Oтзыв владельца автомобиля Denza X PHEV 2020

Denza X PHEV 2020

Этот автомобиль имеет мощный двигатель, эквивалентный 6.0T, с комфортным шасси и точным рулевым управлением. Просторный салон, реальный запас хода на чистой электроэнергии соответствует заявленным показателям, расход топлива на шоссе при разряженной батарее составляет 10 литров, в городских условиях — 7 литров. Мощный двигатель является его главным преимуществом, стоит купить.

Denza X PHEV 2020

【Пространство】Пространства достаточно, хватает для повседневного использования семьей; 【Расход топлива】Расход топлива высоковат, на бензине около 10 литров на 100 км; 【Время зарядки】Для полной зарядки от 7-киловаттного источника требуется 4-5 часов, функция быстрой зарядки отсутствует; 【Запас хода】Полный бак и полная зарядка обеспечивают запас хода примерно 550-600 км; 【Третье ряд сидений】Маленький, подходит для экстренной посадки; 【Интеллектуальные функции】Интеллектуальные функции по сравнению с современными электромобилями довольно обычные, на момент покупки были приемлемы. Система автомобиля устарела, обновления OTA происходят медленно, в последнее время обновлений вообще не было. Разрешение видеорегистратора низкое и нет функции циклической записи (не удалось найти настройку для циклической записи); 【Впечатления от вождения】В режиме EV отличные, очень сильное ускорение; 【Наименее удовлетворенные моменты】Наименее удовлетворительные моменты: 1. Маленький пробег на электричестве; 2. Нет функции быстрой зарядки, время зарядки слишком долгое; 3. Выступающие диски колес, легко царапаются об бордюры; 4. Видеорегистратор без настройки циклической записи.

Denza X PHEV 2020

В целом, я доволен этим автомобилем, главным образом из-за интерьера. После дизайнерских изменений от Mercedes его внешний вид стал совершенно другим! В сравнении с салоном BYD они даже не на одном уровне! Единственное, что мне не нравится, это отсутствие разумного пространства для хранения вещей в интерьере, это единственный недостаток. С точки зрения мощности, разгон до ста за 4,3 секунды дает сильное ощущение ускорения, мощность в изобилии!

Denza X PHEV 2020

Предыстория: В семье уже был один Buick Excelle. По причинам, связанным с пандемией, мы с женой решили купить ещё одну машину, в основном для поездок на работу. У нас родился второй ребёнок, поэтому нужна машина побольше. Общее впечатление: Цена модели BYD Tang DM-i 2021 года, а также шины 255/50, тормозные суппорты, система подвески FSD, 220V в салоне, три ряда вентиляционных отверстий — все это радует. Единственный недостаток — отсутствие быстрого заряда, но у нас есть своя зарядная станция, так что это не проблема. Изначально беспокоили безопасность и стабильность батареи старой модели, но после многочисленных проблем с её заменой теперь остаётся только положиться на судьбу. Тормоза: Действительно надёжные, внушают уверенность. Комплектация: Наличие 220V в салоне оказалось очень полезным в условиях пандемии и для дальней поездки во время праздников. Я вожу машину умеренно, поэтому не пробовал разгон до ста километров, но панорамные камеры очень удобны, машину не поцарапал до сих пор. Недостатки: В салоне немного мест для хранения вещей, в такой большой машине даже нет маленького кармана под слева под рулём. Пришлось изобретать и установить пару сетчатых карманов. Только что купил расширитель для подлокотника, надеюсь, что он будет удобным.

Denza X PHEV 2020

总体来说，这款车表现不错，尤其是购买时优惠力度很大。奔驰4S店要求购买保养和装修套餐才能以优惠价提车，即便如此，性价比依然很高。 1. 四驱能力出众。相比GLC300L，这款车在过弯和麋鹿测试时的驾驶感受更有信心。在雨雪天气中，有几次最右侧车轮打滑时，电四驱迅速介入并调整车辆姿态。在同一路段，另一辆汽油车失控撞上护栏，由此可见电四驱的安全性要高很多。唯一的不足是在下雨天经过桥梁的梳齿型伸缩缝时，如果踩油门，后轮打滑限滑系统介入过快，导致后轮有一种拖拽力，严重影响驾驶品质。但如果不深踩油门，这种情况不会影响，视作特殊情况还能接受。 2. 内饰不如奔驰GLC，毕竟是奔驰的设计。除了中控位置看起来有些像比亚迪，其他方面都挺好。 3. 22寸的轮毂太大且外凸，容易刮伤轮毂，轮胎壁薄导致路感太清晰，减震比较硬。 4. 在速度达到90到110之间急加速时，会出现共振现象。经过一年多的总结分析，应该是由于后轮转速不匹配导致，类似于经过伸缩缝时后轮打滑限滑介入的情况，后轮有些放不开水泥。应该是控制优化不到位的问题，希望通过OTA更新来解决。 5. 空间非常够用。7座设计比较鸡肋，很少用到，打开第三排后备箱后就放不了多少东西。平时5座情况下就足够使用了。

Denza X PHEV 2020

Обслуживание автомобилей Denza X оставляет желать лучшего, сотрудники техники в сервисных центрах недостаточно обучены. Обновления для мультимедийной системы отсутствуют, как и апгрейды. Дизайн беспроводной зарядки на центральной консоли крайне неудобен. Проблема с самопроизвольным изменением положения боковых зеркал не имеет решения. Серьезная ошибка в коробке передач, при пробеге около 30 тысяч километров возникают сильные посторонние звуки без решения этой проблемы. Подавляющее большинство владельцев сталкивается с этими двумя проблемами, и хотелось бы, чтобы производитель обратил на них внимание и быстро нашел конкретные решения. Когда возникают проблемы, владельцам приходится искать помощь друг у друга, так как способности производителя решать проблемы очень слабые. Обычно они просто отвечают, что нет решения, и это, на самом деле, не из-за обилия проблем, а из-за отсутствия внимания к ним со стороны производителя, оставляя владельцев без хороших решений и каналов для их получения. Практически нет встреч владельцев, технологических конференций или форумов, организованных производителем — все происходит только благодаря самоорганизации владельцев. Решаясь на покупку этого автомобиля, вы столкнетесь с противоречивыми чувствами. Надеюсь, что производитель обратит внимание на необходимость создания официальных платформ для общения с владельцами и решения ключевых вопросов, интересующих покупателей. Улучшение и индивидуальная доработка продукта — это основа для его устойчивого развития.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид неплохой, пространство тоже можно, что касается интеллектуализации, то это просто большой экран, система автомобиля не обновлена и работает медленно.

Denza X PHEV 2020

Это отличная машина, о которой забыли в маркетинге. За эту цену она определенно стоит покупки, соотношение цены и качества высокое. На дорогах она ощущается лучше, чем BMW 5-й серии 2014 года, пространство тоже больше, разгон быстрый... Мощность вполне достаточная, и если есть смелость, можно разогнаться. Звукоизоляция в целом хорошая, хотя без заряда немного неприятно, потому что сравнение причиняет дискомфорт. Пространство вполне достаточное, но дизайн мест для хранения на переднем сидении вызывает вопросы. Телефон можно положить только на беспроводную зарядку, местоположение подстаканников очень неудобное. Было бы идеально, если бы местоположения подстаканников и беспроводной зарядки поменяли местами. Запас хода в 81 км, с типичной скидкой для электрокара, можно принять. Однако, если бы можно было установить дополнительный аккумулятор, было бы идеально, так как 81 км – все же немного маловато. Интерьер нормальный, но по меркам дизайна и качества Mercedes-Benz это не дотягивает. Не соответствует статусу мирового бренда №1. Если убрать логотип Mercedes с дизайна, всё станет идеально. Внешний вид – дело вкуса, мне особенно нравится плавные и полные формы Denza. Что касается расхода топлива, то на шоссе 8,6 литров. Для такого размера и массы автомобиля в 2,3 тонны это очень хороший показатель. По поводу автомобильной системы, много видел отзывов, что тормозит, но на данный момент никаких проблем не заметил. Надеюсь, что фабрика Denza быстрее выпустит обновления для автомобильной системы. Для старых поклонников и владельцев Denza этот бренд - настоящее сокровище. Рекомендую к покупке, 5 звезд. В целом, это отличный автомобиль, отличный автомобиль, отличный автомобиль.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид и дизайн интерьера хороши. Запас хода в основном удовлетворяет повседневные потребности. Система мультимедиа немного подтормаживает. Вождение на электроприводе дает хорошие ощущения. В целом довольны.

Denza X PHEV 2020

Первый раз подтверждаю свой статус владельца автомобиля. Ранее я был владельцем BYD Qin, а теперь владею Tengshi X. Изначально Tengshi X не была моим первым выбором, я хотел Tang Dmi, потому что это было дешевле. Почему же я выбрал Tengshi X? Все из-за того, что заказ Tang Dmi шёл медленно, и у меня было время подумать импульсивно. Какая машина мне действительно нужна? У меня появился ребенок, и если я куплю Tang, он должен будет сопровождать меня несколько лет, и когда я захочу акселерации, у меня уже не будет настроения. Ради Brembo, ради 4.3 секунд, ради полноприводной системы — импульс! Импульс тоже хорошая вещь. Хорошо, купил Tengshi X. Переходя к делу: 1. Честно говоря, как выглядит экстерьер, мне все равно, но когда я впервые увидел машину вживую, она действительно не впечатлила — напоминает сома, слишком скользкая. Со временем я привык. Зад машины намного лучше переда, очень красивый! Он показывает нежную красоту. 2. Интерьер, кроме этого рычага как у самолета и таких же сидений как у Tang, все остальное просто превосходно, дизайн от Mercedes все-таки на уровне! Почему не нравится рычаг, интерьер полностью округлый, а рычаг слишком жесткий, квадратный, немного не к месту. Что касается сидений, то они ничем не отличаются от сидений в Tang 2018-2019 годов, совсем не заинтересовали. Возможно, я просто уже видел новые сиденья Tang, и с первого взгляда они оставили равнодушным. Слишком устаревшие. 3. Оснащение. Никаких нареканий, кроме слабой производительности мультимедийной системы, всё необходимое есть. Хотя у меня классическая версия, но этого достаточно. Не хватает денег, иначе на флагман перешёл бы. Есть поговорка у владельцев BYD: "Лучше всего покупать максимальную комплектацию BYD". Самое лучшее — это двойной детский замок на задних дверях, управляемый с места водителя! Очень полезно, приятный сюрприз, очень удобно с ребенком, кто понимает, тот знает. 4. Пространство в салоне. Владельцы, часто сажающие семь человек, не будут покупать Tengshi X. Семь мест используются как пять, на третьем ряду никто еще не сидел, в будущем только для чрезвычайных ситуаций. Возможно, позже можно будет установить независимые сиденья среднего ряда из нового Tang EV. Можно лежать и отдыхать во время обеденного перерыва — здорово, время для отдыха работника. Как часто говорит мне мой коллега: "Можно лечь ровно", мы часто отдыхаем так вместе. 5. Интеллектуализация. Слабая мультимедийная система, на самом деле нет возможности пользоваться приложениями, послушать музыку или посмотреть навигацию — и всё. Другие функции не рассматриваются. 6. Динамика и ощущения от вождения. Это для меня. Brembo, FSD, полный привод, 4.3 секунды — это так заманчиво. Подвеска и шумоизоляция лучше, чем у моего старого Qin. Также я сравнивал с роскошным автомобилем моего коллеги — GLE, на ровной дороге разницы не чувствуется. В один день, когда буду ездить по горным дорогам, может быть, смогу сравнить. И, наконец, несколько моих личных моментов: Дневные ходовые огни нельзя отключить! Дневные ходовые огни нельзя отключить! Дневные ходовые огни нельзя отключить! Необходимо установить оригинальные фиксирующие педали! Если менять логотип на руле, обязательно нужно разбирать и менять подушку безопасности! Аксессуары вокруг машины очень дорогие, старайтесь покупать от Tang. Почти нет места для хранения! Почти нет места для хранения! Спасибо всем! У нас мало людей, давайте больше общаться.