Отзывы об автомобилях (30)

Denza X PHEV 2020

Этот автомобиль имеет мощный двигатель, эквивалентный 6.0T, с комфортным шасси и точным рулевым управлением. Просторный салон, реальный запас хода на чистой электроэнергии соответствует заявленным показателям, расход топлива на шоссе при разряженной батарее составляет 10 литров, в городских условиях — 7 литров. Мощный двигатель является его главным преимуществом, стоит купить.

Denza X PHEV 2020

【Пространство】Пространства достаточно, хватает для повседневного использования семьей; 【Расход топлива】Расход топлива высоковат, на бензине около 10 литров на 100 км; 【Время зарядки】Для полной зарядки от 7-киловаттного источника требуется 4-5 часов, функция быстрой зарядки отсутствует; 【Запас хода】Полный бак и полная зарядка обеспечивают запас хода примерно 550-600 км; 【Третье ряд сидений】Маленький, подходит для экстренной посадки; 【Интеллектуальные функции】Интеллектуальные функции по сравнению с современными электромобилями довольно обычные, на момент покупки были приемлемы. Система автомобиля устарела, обновления OTA происходят медленно, в последнее время обновлений вообще не было. Разрешение видеорегистратора низкое и нет функции циклической записи (не удалось найти настройку для циклической записи); 【Впечатления от вождения】В режиме EV отличные, очень сильное ускорение; 【Наименее удовлетворенные моменты】Наименее удовлетворительные моменты: 1. Маленький пробег на электричестве; 2. Нет функции быстрой зарядки, время зарядки слишком долгое; 3. Выступающие диски колес, легко царапаются об бордюры; 4. Видеорегистратор без настройки циклической записи.

Denza X PHEV 2020

Только недостатки: запас хода не очень большой, нет функции памяти сидений, третий ряд сидений — маленькая скамейка, выступающие колеса легко царапаются, слишком тонкие шины склонны к образованию шишек, при езде нужно быть особенно осторожным, даже дешевые китайские шины стоят больше 700 юаней. Во всем остальном表现 очень хороший.

Denza X PHEV 2020

В целом, я доволен этим автомобилем, главным образом из-за интерьера. После дизайнерских изменений от Mercedes его внешний вид стал совершенно другим! В сравнении с салоном BYD они даже не на одном уровне! Единственное, что мне не нравится, это отсутствие разумного пространства для хранения вещей в интерьере, это единственный недостаток. С точки зрения мощности, разгон до ста за 4,3 секунды дает сильное ощущение ускорения, мощность в изобилии!

Denza X PHEV 2020

Предыстория: В семье уже был один Buick Excelle. По причинам, связанным с пандемией, мы с женой решили купить ещё одну машину, в основном для поездок на работу. У нас родился второй ребёнок, поэтому нужна машина побольше. Общее впечатление: Цена модели BYD Tang DM-i 2021 года, а также шины 255/50, тормозные суппорты, система подвески FSD, 220V в салоне, три ряда вентиляционных отверстий — все это радует. Единственный недостаток — отсутствие быстрого заряда, но у нас есть своя зарядная станция, так что это не проблема. Изначально беспокоили безопасность и стабильность батареи старой модели, но после многочисленных проблем с её заменой теперь остаётся только положиться на судьбу. Тормоза: Действительно надёжные, внушают уверенность. Комплектация: Наличие 220V в салоне оказалось очень полезным в условиях пандемии и для дальней поездки во время праздников. Я вожу машину умеренно, поэтому не пробовал разгон до ста километров, но панорамные камеры очень удобны, машину не поцарапал до сих пор. Недостатки: В салоне немного мест для хранения вещей, в такой большой машине даже нет маленького кармана под слева под рулём. Пришлось изобретать и установить пару сетчатых карманов. Только что купил расширитель для подлокотника, надеюсь, что он будет удобным.

Denza X PHEV 2020

总体来说，这款车表现不错，尤其是购买时优惠力度很大。奔驰4S店要求购买保养和装修套餐才能以优惠价提车，即便如此，性价比依然很高。 1. 四驱能力出众。相比GLC300L，这款车在过弯和麋鹿测试时的驾驶感受更有信心。在雨雪天气中，有几次最右侧车轮打滑时，电四驱迅速介入并调整车辆姿态。在同一路段，另一辆汽油车失控撞上护栏，由此可见电四驱的安全性要高很多。唯一的不足是在下雨天经过桥梁的梳齿型伸缩缝时，如果踩油门，后轮打滑限滑系统介入过快，导致后轮有一种拖拽力，严重影响驾驶品质。但如果不深踩油门，这种情况不会影响，视作特殊情况还能接受。 2. 内饰不如奔驰GLC，毕竟是奔驰的设计。除了中控位置看起来有些像比亚迪，其他方面都挺好。 3. 22寸的轮毂太大且外凸，容易刮伤轮毂，轮胎壁薄导致路感太清晰，减震比较硬。 4. 在速度达到90到110之间急加速时，会出现共振现象。经过一年多的总结分析，应该是由于后轮转速不匹配导致，类似于经过伸缩缝时后轮打滑限滑介入的情况，后轮有些放不开水泥。应该是控制优化不到位的问题，希望通过OTA更新来解决。 5. 空间非常够用。7座设计比较鸡肋，很少用到，打开第三排后备箱后就放不了多少东西。平时5座情况下就足够使用了。

Denza X PHEV 2020

Обслуживание автомобилей Denza X оставляет желать лучшего, сотрудники техники в сервисных центрах недостаточно обучены. Обновления для мультимедийной системы отсутствуют, как и апгрейды. Дизайн беспроводной зарядки на центральной консоли крайне неудобен. Проблема с самопроизвольным изменением положения боковых зеркал не имеет решения. Серьезная ошибка в коробке передач, при пробеге около 30 тысяч километров возникают сильные посторонние звуки без решения этой проблемы. Подавляющее большинство владельцев сталкивается с этими двумя проблемами, и хотелось бы, чтобы производитель обратил на них внимание и быстро нашел конкретные решения. Когда возникают проблемы, владельцам приходится искать помощь друг у друга, так как способности производителя решать проблемы очень слабые. Обычно они просто отвечают, что нет решения, и это, на самом деле, не из-за обилия проблем, а из-за отсутствия внимания к ним со стороны производителя, оставляя владельцев без хороших решений и каналов для их получения. Практически нет встреч владельцев, технологических конференций или форумов, организованных производителем — все происходит только благодаря самоорганизации владельцев. Решаясь на покупку этого автомобиля, вы столкнетесь с противоречивыми чувствами. Надеюсь, что производитель обратит внимание на необходимость создания официальных платформ для общения с владельцами и решения ключевых вопросов, интересующих покупателей. Улучшение и индивидуальная доработка продукта — это основа для его устойчивого развития.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид неплохой, пространство тоже можно, что касается интеллектуализации, то это просто большой экран, система автомобиля не обновлена и работает медленно.

Denza X PHEV 2020

Это отличная машина, о которой забыли в маркетинге. За эту цену она определенно стоит покупки, соотношение цены и качества высокое. На дорогах она ощущается лучше, чем BMW 5-й серии 2014 года, пространство тоже больше, разгон быстрый... Мощность вполне достаточная, и если есть смелость, можно разогнаться. Звукоизоляция в целом хорошая, хотя без заряда немного неприятно, потому что сравнение причиняет дискомфорт. Пространство вполне достаточное, но дизайн мест для хранения на переднем сидении вызывает вопросы. Телефон можно положить только на беспроводную зарядку, местоположение подстаканников очень неудобное. Было бы идеально, если бы местоположения подстаканников и беспроводной зарядки поменяли местами. Запас хода в 81 км, с типичной скидкой для электрокара, можно принять. Однако, если бы можно было установить дополнительный аккумулятор, было бы идеально, так как 81 км – все же немного маловато. Интерьер нормальный, но по меркам дизайна и качества Mercedes-Benz это не дотягивает. Не соответствует статусу мирового бренда №1. Если убрать логотип Mercedes с дизайна, всё станет идеально. Внешний вид – дело вкуса, мне особенно нравится плавные и полные формы Denza. Что касается расхода топлива, то на шоссе 8,6 литров. Для такого размера и массы автомобиля в 2,3 тонны это очень хороший показатель. По поводу автомобильной системы, много видел отзывов, что тормозит, но на данный момент никаких проблем не заметил. Надеюсь, что фабрика Denza быстрее выпустит обновления для автомобильной системы. Для старых поклонников и владельцев Denza этот бренд - настоящее сокровище. Рекомендую к покупке, 5 звезд. В целом, это отличный автомобиль, отличный автомобиль, отличный автомобиль.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид и дизайн интерьера хороши. Запас хода в основном удовлетворяет повседневные потребности. Система мультимедиа немного подтормаживает. Вождение на электроприводе дает хорошие ощущения. В целом довольны.

Denza X PHEV 2020

Первый раз подтверждаю свой статус владельца автомобиля. Ранее я был владельцем BYD Qin, а теперь владею Tengshi X. Изначально Tengshi X не была моим первым выбором, я хотел Tang Dmi, потому что это было дешевле. Почему же я выбрал Tengshi X? Все из-за того, что заказ Tang Dmi шёл медленно, и у меня было время подумать импульсивно. Какая машина мне действительно нужна? У меня появился ребенок, и если я куплю Tang, он должен будет сопровождать меня несколько лет, и когда я захочу акселерации, у меня уже не будет настроения. Ради Brembo, ради 4.3 секунд, ради полноприводной системы — импульс! Импульс тоже хорошая вещь. Хорошо, купил Tengshi X. Переходя к делу: 1. Честно говоря, как выглядит экстерьер, мне все равно, но когда я впервые увидел машину вживую, она действительно не впечатлила — напоминает сома, слишком скользкая. Со временем я привык. Зад машины намного лучше переда, очень красивый! Он показывает нежную красоту. 2. Интерьер, кроме этого рычага как у самолета и таких же сидений как у Tang, все остальное просто превосходно, дизайн от Mercedes все-таки на уровне! Почему не нравится рычаг, интерьер полностью округлый, а рычаг слишком жесткий, квадратный, немного не к месту. Что касается сидений, то они ничем не отличаются от сидений в Tang 2018-2019 годов, совсем не заинтересовали. Возможно, я просто уже видел новые сиденья Tang, и с первого взгляда они оставили равнодушным. Слишком устаревшие. 3. Оснащение. Никаких нареканий, кроме слабой производительности мультимедийной системы, всё необходимое есть. Хотя у меня классическая версия, но этого достаточно. Не хватает денег, иначе на флагман перешёл бы. Есть поговорка у владельцев BYD: "Лучше всего покупать максимальную комплектацию BYD". Самое лучшее — это двойной детский замок на задних дверях, управляемый с места водителя! Очень полезно, приятный сюрприз, очень удобно с ребенком, кто понимает, тот знает. 4. Пространство в салоне. Владельцы, часто сажающие семь человек, не будут покупать Tengshi X. Семь мест используются как пять, на третьем ряду никто еще не сидел, в будущем только для чрезвычайных ситуаций. Возможно, позже можно будет установить независимые сиденья среднего ряда из нового Tang EV. Можно лежать и отдыхать во время обеденного перерыва — здорово, время для отдыха работника. Как часто говорит мне мой коллега: "Можно лечь ровно", мы часто отдыхаем так вместе. 5. Интеллектуализация. Слабая мультимедийная система, на самом деле нет возможности пользоваться приложениями, послушать музыку или посмотреть навигацию — и всё. Другие функции не рассматриваются. 6. Динамика и ощущения от вождения. Это для меня. Brembo, FSD, полный привод, 4.3 секунды — это так заманчиво. Подвеска и шумоизоляция лучше, чем у моего старого Qin. Также я сравнивал с роскошным автомобилем моего коллеги — GLE, на ровной дороге разницы не чувствуется. В один день, когда буду ездить по горным дорогам, может быть, смогу сравнить. И, наконец, несколько моих личных моментов: Дневные ходовые огни нельзя отключить! Дневные ходовые огни нельзя отключить! Дневные ходовые огни нельзя отключить! Необходимо установить оригинальные фиксирующие педали! Если менять логотип на руле, обязательно нужно разбирать и менять подушку безопасности! Аксессуары вокруг машины очень дорогие, старайтесь покупать от Tang. Почти нет места для хранения! Почти нет места для хранения! Спасибо всем! У нас мало людей, давайте больше общаться.

Denza X PHEV 2020

Доволен автомобилем Denza X, качество вождения и материалы отделки хорошие. Было бы здорово, если бы можно было улучшить батарею. Расход топлива высок, когда батарея разряжена, идеальная ситуация будет, если запас хода на чистой электротяге достигнет 300 километров.

Denza X PHEV 2020

Это моя первая машина в жизни, и она удобна для работы. Поскольку я скоро собираюсь жениться, и с учетом того, что в будущем автомобиль будет использоваться для семьи и детей, необходимо приобрести более крупный автомобиль. Моя жена особенно любит SUV, поэтому выбор автомобилей невелик. Я тестировал такие автомобили, как Lynk & Co 01, Toyota RAV4, Honda CRV, Tang DM, Ford Edge, а также смотрел на Li Xiang ONE, Tang DMI, Song DMI, Lincoln Adventurer, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volkswagen Tiguan L. В целом, что касается водительских ощущений, гибридные автомобили с подключаемым модулем при наличии заряда значительно превосходят автомобили на бензине. В плане тишины, мощности и плавности работы они безупречны, но при разряде аккумулятора они немного уступают бензиновым моделям. На данный момент я проехал более пяти тысяч километров, поровну используя электропривод и гибридный режим, и, по моему мнению, ощущения от вождения приемлемые. За сумму более 200 000 юаней этот автомобиль обладает превосходным пространством и интерьером, что очевидно по сравнению с Toyota и Honda за ту же цену. Однако, к сожалению, дизайн багажного пространства оставляет желать лучшего — не везде удобно размещать вещи. Обычно я езжу на этой машине на работу и с работы, в среднем проезжая около пятидесяти километров в день. Сейчас, в весенне-летний период, при выключенном кондиционере запас хода составляет более 80 километров, а зимой — нет. При температуре в минус двадцать градусов с включенным кондиционером запас хода составляет около 40 километров, при минус десяти — около 50 километров, при нулевых температурах — около 60 километров, а без кондиционера — 65 километров. При температуре выше плюс пяти градусов без включенного кондиционера запас хода достигает 70 километров. Так что, кроме самых холодных зимних двух месяцев, запас хода на электричестве удовлетворяет мои потребности, а немного использовать бензин зимой приемлемо. Зарядка классической версии немного медленная, но от моей домашней зарядки за пять часов аккумулятор полностью заряжается. При приезде домой вечером подключаю, и на утро машина готова — этого достаточно, и отсутствие быстрой зарядки не влияет. Что касается расхода бензина, на трассе он немного выше, учитывая, что масса автомобиля почти 2,5 тонны. По моим личным тестам, на скорости 120 км/ч необходимо более 10 литров на 100 км, и на скорости 100 км/ч — более 8 литров. В городских пробках, где часто приходится останавливаться и трогаться, расход может достигать 15 литров на 100 км, поэтому я не рекомендую покупать этот автомобиль тем, у кого нет возможности для зарядки. Иногда на дальних поездках по трассе это все же приемлемо, ведь даже у Toyota на трассе расход не будет ниже 5 литров на 100 км, а для ежедневных поездок на работу эта экономия не критична. Главное преимущество покупки этого автомобиля — зеленый номерной знак, освобождение от налога на покупку, а также шестилетняя гарантия на весь автомобиль и восьмилетняя — на электрическую систему. Думаю, через восемь лет будет подходящее время поменять автомобиль, поэтому отсутствие пожизненной гарантии на электрические компоненты меня не беспокоит. У автомобиля нет запасного колеса, прокол шины будет проблемой, но хорошо, что есть бесплатная дорожная помощь. Я однажды ей пользовался, не взяли денег за эвакуацию в официальный сервис, и все прошло хорошо. Функции полуавтономного вождения уровня L2 у меня почти не использовались, кроме адаптивного круиз-контроля, помощи при смене полосы и 360-градусного обзора — они очень полезны, и для новичка в вождении здесь есть все необходимое. В общем, потратив более 200 000 юаней на эту машину, я не жалею — качество, пространство и мощность автомобиля стоят этих денег.

Denza X PHEV 2020

Преимущества: Электропривод полный сил, внешний вид внушительный, привлекает внимание, подходит для семейного использования с возможностью иногда насладиться ускорением, высокая стоимость-качество. Недостатки: Плохая производительность батареи, фактически на 100 километров хватает только на 50, быстро разряжается, что является общей проблемой автомобилей на новых источниках энергии. Колесные диски красивые, но из-за выступающего дизайна очень легко поцарапать. В состоянии без заряда - это просто машина, которая не может развивать мощность. Расход топлива также повышается, на самом деле в среднем выходит более 0,6 юаня за километр, примерно как у японских автомобилей с автоматической коробкой передач. После более чем полугода использования чувствую, что эта машина всё же стоит покупки. Если бюджет около 300 000 юаней, то её комплектация значительно превосходит сопоставимые автомобили, а только возможность использовать значок Mercedes стоит больше 300 000 юаней.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид - дело вкуса, кому-то нравится, кому-то нет, но я считаю, что всё в порядке. Комфорт тоже неплохой, самая большая проблема - это 22-дюймовые низкопрофильные шины, для модели SUV они слишком тонкие, было бы лучше, если бы их заменили на шины с высотой профиля 55 или 60. Бортовая электроника немного устаревшая, реагирует медленно.

Denza X PHEV 2020

У меня машина уже почти месяц, поэтому хочу поделиться своим мнением о ней. Мощность хорошая, внешний вид солидный, просторный салон, едет плавно. На дороге обгонять просто замечательно! Теперь о недостатках: запас хода на электрической тяге коротковат, заявлено 100 км, но в реальности примерно 70 км, хотелось бы около 200 км. При низком уровне заряда шум заметный. Выпирающие за пределы автомобильного корпуса диски - самый большой недостаток в конструкции, всем покупателям этой модели стоит обратить внимание на осторожность при развороте, чтобы не повредить диски бордюром! Они более уязвимы, чем у седана. У всех машин с люком одна и та же проблема: при открытии люка шторка не закрывается. Если я хочу подремать в машине и оставить люк открытым для проветривания, шторка не закрывается, и комары могут легко залететь внутрь!

Denza X PHEV 2020

【Пространство】 Если не поднимать два последних сиденья в семиместной конфигурации, то пространства достаточно. Если же их поднять, практически не остается места для багажника. Внутри автомобиля также немного мест для хранения, даже в дверях мало пространства для размещения вещей. Беспроводная зарядка в центральной консоли также бесполезна и не имеет достаточного места для размещения. 【Расход топлива】 При использовании только бензина расход немного великоват. Электрорежим очень удобен в городе, но на трассе приходится использовать бензин. Однако, при активированной адаптивной круиз-контроле и скорости ниже 120 км/ч, бензин может перейти на электроэнергию, что вполне неплохо. 【Интеллектуальные функции】 После активирования круиз-контроля практически не требуется дополнительных действий, так как есть функция удержания полосы, которая слегка корректирует рулевое управление. Рука может просто лежать на руле без усилий. Торможение начинает на расстоянии 50-60 метров от переднего автомобиля. В целях безопасности нога все же должна находиться на тормозе из-за возможных неожиданных маневров. Информационно-развлекательная система не слишком удобна в использовании, даже обои нельзя поменять. Однако, после покупки 128ГБ карты памяти, при раздельном просмотре навигации и Youku система больше не зависает. 【Впечатления от вождения】 Самая удовлетворительная черта - ощущение вождения, которое сравнимо с моим другим автомобилем GLC300, при том что этот автомобиль на почти тридцать тысяч дешевле. Управляемость просто превосходна. На высокой скорости вообще не чувствуешь движений - это действительно круто! 【Интерьер и комплектация】 Все-таки интерьер от Mercedes и в этом плане похож на GLC - качество на высоте. Однако, за исключением некоторых атмосферных ламп, все другие аспекты безукоризненны. Несмотря на незначительные недостатки, в целом я чрезвычайно доволен. За более чем 20 миллионов юаней, автомобиль просто замечательный. Люди, не знающие о ценах, думают, что он стоит 40-50 миллионов. Я также потратил более десятки тысяч на добавление популярной среди автолюбителей конфигурации, такой как защитные накладки и электроподножки. Приобрел портативное зарядное устройство на 3.5 кВт, которое заряжает машину на несколько часов быстрее, чем оригинальное (для устройства на 7 кВт требуется проводка на 6 квадратов, что сложно обеспечить). Единственное разочарование - недавно одно из колес порезало покрышку.

Denza X PHEV 2020

Мощности хватает, пространство для меня не важно, обычно езжу один, задний и третий ряд не имеют большого значения (платформа немного высока из-за батареи). На высокой скорости в поворотах заметно кренится, на виадукажных съездах следует быть осторожным. Зарядка не важна, заряжайте при любой возможности. Что касается комплектации, если бы большой экран можно было бы обновить, было бы хорошо. Если бы не тормозил, было бы отлично. Приложение для телефона... немного неудобное, за все годы опыта в автобизнесе это довольно неловкое приложение... Всё ещё решаю проблему с управлением автомобиля через Bluetooth. Комфорт без нареканий, намного лучше, чем у подвески GLC. Практически на уровне GLE, есть упругость, но поддержка чуть слабовата. Цена-качество превосходное. Кто понял, тот понял, объяснять не буду. Проехал около 1700 километров, раз садился на донышко, звук немного раздражает, но в остальном всё в порядке. Что касается расхода энергии, я никогда об этом не думаю, просто жму до упора. В данный момент реальный пробег зимой в Сучжоу составляет более 50 километров, этого достаточно. Тормоза отличные! Без нареканий. Замечание по качеству ключа: хороший, но такой же, как у отца с автомобилем BYD, слишком большой.

Denza X PHEV 2020

Звук двигателя довольно громкий, особенно при разряде и холодном запуске, и звучит неприятно; информационно-развлекательная система тормозит; высокая платформа приводит к слегка заниженной высоте салона, и каждый раз при посадке в машину приходится наклонять голову, чтобы не удариться; звук системы Dirac действительно оставляет желать лучшего, и я ее очень быстро заменил; радиус поворота немного велик; а еще раздражает ограничение по времени для EV, словно бомба с часовым механизмом. ...Несмотря на вышеперечисленные недостатки, они не омрачают общую картину: это автомобиль с большим пространством на семь мест, обладающий мощностью спортивного автомобиля, с плавным и комфортным управлением газом и тормозом, сочетая в себе премиальную комфортность подвески с хорошей поддержкой при боковых наклонах, низкий расход топлива (даже при разряженном аккумуляторе этот 2.4-тонный гигант не потребляет много бензина), внешний вид не поражает, но выглядит довольно привлекательно, можно легко устроить барбекю, а также в комплекте идет зеленый номер. Чего еще желать? Вкратце, это автомобиль, который стоит рекомендовать, даже если вы покупаете его по полной цене. Denza X: Одиноко выделяется среди благородных удовольствий, Смущается соседствовать с краснодеревым лилиметомбром. С электроприводом — как дракон, без него — как червяк. С электроприводом — как истребитель, без него — как трактор.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид — дело субъективное, сначала казалось, что слишком округлый и ему не хватает харизматичности, как у Tang, но со временем начинает нравиться. Интерьер простой и приятный на вид, однако подстаканник установлен так, что перемещается и не фиксируется, это не самое удачное решение, неудобно использовать мягкие стаканы, только жёсткие. Оснащение полное, для меня более чем достаточно. Использую в основном как пятиместный автомобиль, места хватает. Никогда не водил дорогую машину, поэтому сложно описать, что значит хорошая управляемость, не привык к резким манёврам, но автомобиль кажется легкоуправляемым, на поворотах крен меньше, чем у моего предыдущего Mazda, которого я называл королём поворотов. Когда обе пары колёс проезжают лежачего полицейского, амортизация неплохая, а вот при проезде люков или ям, как на большом корабле, всё качается. О мощности не сказать многого, не решался нажимать на газ до упора. На скоростной дороге после съезда и разгона, при прерывистой педали газа, скорость с лёгкостью поднимается до 140 км/ч. Звукоизоляция хорошая, классические шины Michelin 20 почти не издают шума на большинстве покрытий, на автостраде шум идёт от ветра. На светофоре при низком заряде двигателя звук довольно громкий, но не раздражающий из салона. Очень нравятся серебристые вставки, они создают ощущение качества, напоминая серебристые элементы Audi.

Denza X PHEV 2020

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль Honda служил мне восемь лет. Он пережил одну аварию и прошел со мной множество автопутешествий по всей стране, проехав 160 тысяч километров. Начал чувствоваться износ, но финансы не позволяли заменить его на новый. В один из дней я сопровождал друга в автосалон Mercedes и заметил там Denza X. Несмотря на первоначальное впечатление, что это всего лишь бессмысленный гибрид от Mercedes и BYD, тест-драйв удивил меня: автомобиль оказался гораздо лучше, чем я ожидал. Только испытав автомобиль, можно понять его настоящий уровень. 【Пространство и комфорт】 Я невысокого роста, поэтому на любой машине сажусь ближе к переду. Это оставляет много места сзади, и после моей настройки водительского места пространство второго ряда стало еще больше. Даже ощущение от сидений довольно комфортное — не слишком жесткие, а слегка мягкие. У меня двое детей, поэтому нужны два автокресла. С двумя автокреслами взрослый ростом 170-175 см может спокойно сесть между ними во втором ряду. Что касается третьего ряда, то он не "малофункциональный". Под сиденьями второго ряда есть место для ног, а сиденья третьего ряда достаточно плотные. Слегка передвинув второй ряд вперед, человек ростом 170 см может тоже сесть на третий ряд без проблем. Похоже, этой моделью мало кто интересуется, раз продавцы позволили мне и жене провести больше получаса, сидя в третьем ряду в салоне. 【Запас хода】 Электрический запас хода составляет всего 81 км, что слегка разочаровывает, особенно в отсутствие быстрой зарядки. Если дома нет условий для зарядки, это становится проблемой. На работу и обратно я езжу примерно 50 км в день, и обычно, возвращаясь домой, остается порядка 20 км запаса хода, так что заряжаю машину дома ночью. Однако, если во время работы нужно куда-то съездить, то 81 км быстро исчерпываются. При заряде менее 15%, мощность падает, и становится слышнее звук выхлопа. В режиме HEV использую машину нечасто. Если установить SOC на 50%, должно хватать на 500+ км. Пока не ездили на дальние расстояния, но при необходимости обязательно использую режим HEV. 【Наименее удовлетворительные моменты】 При низком уровне заряда трансмиссия слегка дерганая, но это не большая проблема. Основная проблема — недостаток мощности при разряженном аккумуляторе и громкий звук двигателя. Если энергии достаточно, в режиме HEV двигатель работает тихо. На некоторых участках дороги звук может быть громче, но чаще он либо очень тихий, либо вовсе неслышен. Автомобильный интерфейс разочаровал. Большой экран недостаточно яркий; после удаления многих приложений я поставил NetEase Cloud Music и QQ Music HD. Первое открывается медленно, второе чуть быстрее, но все равно медленно. Из-за этого камере заднего вида бывает тяжело прорисовывать изображение без задержек. Помимо этого, если у приложений нет версии для больших экранов, интерфейс словно не адаптирован: открываешь карту на горизонтальном экране, а она переключается в вертикальный режим. Две кнопки кондиционера находятся справа от рычага переключения передач и могут быть невидимы, так что приходится "слепо" нащупывать их на ощупь. В общем, два основных недостатка: 1. недостаточная мощность при разряженном аккумуляторе и громкий звук двигателя; 2. слабая производительность автомобильного интерфейса. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление четкое, и усилие на руле можно настроить либо в спортивном, либо в комфортном режиме. Также можно отрегулировать режим рекуперации энергии. При наличии заряда чисто электрическая мощность впечатляет, хотя я не всегда успеваю перестроиться в потоке из-за быстрого ускорения. Ударов в трансмиссии почти нет, даже при разряженном аккумуляторе они минимальны. 【Время зарядки】 Зарядное устройство пока не установлено, так что заряжаю от 10А розетки в гараже — это примерно 1.3 кВт, полный процесс занимает около 12 часов. На улице с помощью общественного зарядного устройства при мощности 3 кВт уходит около 7 часов. Остальные впечатления дополню позже.

Denza X PHEV 2020

【Запас хода】 Гибридный автомобиль на масляно-электрической основе, с чисто электрическим пробегом в 81 км. Не использовал полностью, в городе на электричестве, на эстакаде в гибридном режиме. Чисто электрический расход составил 21 кВт/100 км. 【Впечатления от вождения】 При наличии электричества автомобиль обладает мощной динамикой, педаль газа реагирует быстро. Торможение немного необычное, сначала резкое, затем мягче. В один день я ехал близко к передней машине и тормозил по привычке как на Форд, пришлось экстренно вмешаться. В режиме чисто на электричестве машина очень тихая. Когда подключается двигатель внутреннего сгорания, тоже не слишком шумно, в общем шумовая изоляция хорошая. 【Пространство】 Как пятиместный автомобиль подходит, для третьего ряда достаточно места только для детей, но в таком случае в багажнике уже нет места. В салоне также не хватает мест для хранения. 【Время зарядки】 На 20 кВт мощности при выходе 2.5 кВт требуется 6-8 часов, так как заряжаю ночью, то это не важно. Недостатком является отсутствие быстрой зарядки, так как обменных станций очень мало, хотя можно использовать бензин. 【Расход топлива】 При недостатке электричества показывает 8.7, по оценке ниже 10. В режиме чисто на электричестве однажды достиг 21 кВт/100 км. 【Цена покупки】 В Ханчжоу скидка более 8, в Нинбо удалось договориться до 5, в подарок шли десяток обслуживания, поэтому не стал ехать и мучиться с покупкой в Ханчжоу. Главное, самому быть довольным. 【Наименее понравилось】 Большой радиус поворота, мало мест хранения, невозможность регулировки по высоте сиденья пассажира, иногда подтормаживает автомобильная мультимедийная система.

Denza X PHEV 2020

Изначально планировал купить Tang DM-i, но сроки ожидания автомобиля были слишком долгими — более 80 дней, и неизвестно, сколько еще нужно будет ждать. Набрался терпения, но со временем не выдержал, воспользовался днем рождения, у Denza оказался автомобиль в наличии, да и скидка достаточная, отличное соотношение цены и качества, быстро договорились об условиях и сделал заказ! Известно, что этот автомобиль, по сути, является перерождением Tang DM, его характеристики превосходны: разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды, а ускорение на разряженной батарее превосходит большинство автомобилей на бензине! Сейчас проехал более пятисот километров, трижды заряжал машину. Поехал на шоссе на разряженной батарее, общая поездка составила 200 километров. При полной машине из четырех человек расход топлива был неплох — 8,2 литра на 100 км, в черте города на разряженной батарее — 10,5 литра. Этот расход топлива сопоставим с моим старым Jeep Compass, но учитывая вес машины в 2,4 тонны, это неплохой показатель! По поводу пространства: передний и средний ряд очень просторные, мой рост 180 см, и на втором ряду я могу закидывать ногу на ногу. На третьем ряду не пробовал сидеть, но, по моим оценкам, девочки роста около 160 см смогут удобно сидеть, если совершать короткие поездки и делать остановки для отдыха каждые полтора часа! Из-за отсутствия парковочного места, управляющая компания не разрешает установку зарядной станции, поэтому приходится заряжаться на общественной зарядной станции на работе. Мощность достигает 6,1 кВт, и полная зарядка занимает около трех часов! Зарядил автомобиль во время работы, и каждый день могу ездить домой и на работу на чисто электрической тяге — это весьма удобно! На данный момент автомобиль устраивает, нет явных слабых мест! Сегодня, воспользовавшись свободным временем, поехал в автосалон, чтобы установить защитную пленку! Передние и задние окна выглядят лучше после тонировки! Есть небольшая критика по поводу атмосферной подсветки в салоне: невозможно регулировать яркость, ночью свет недостаточно яркий, и выбор цветов не велик. В задней части салона, кроме маленькой лампочки на ручке, совсем нет ощущения атмосферной подсветки! Возможно, в будущем подумаю о небольших изменениях! Фары адаптивные, в салоне отсутствует кнопка для регулировки высоты, ближний свет регулировется компьютером автоматически, было бы идеально, если бы можно было расширить диапазон регулировки!

Denza X PHEV 2020

Тест-драйв автомобиля Denza после года использования вызывает восторг. 【Эстетика и внешность】Первый раз, когда я увидел этот автомобиль, это было на автомобильной выставке вместе с женой. Мы заметили белый электромобиль на стенде Mercedes-Benz, и нас впечатлил его внешний вид (возможно, частично из-за того, что он был выставлен на стенде Mercedes). Внешний вид Denza действительно элегантный, округлый, но в то же время солидный, он соответствует моим мужчинам в вкусе и ощущению премиальности, которого жаждала жена. Узнав название, мы поняли, что он называется "Denza", но в нашей семье его стали называть "Стульчик". 【Интерьер и качество материалов】После посадки в салон мы заметили роскошные материалы: текстура дерева, скрытые атмосферные огни, изогнутая приборная панель, матовая хромированная консоль — всё это создает ощущение высокого класса. Вентиляционные отверстия объединены с большим экраном, добавляя технологичности. 【Высокая стоимость оснащения】После возвращения с выставки я сравнил конфигурации автомобилей гибридных SUV в той же ценовой категории. Два электродвигателя, один двигатель внутреннего сгорания, и общий крутящий момент 930 Н·м — не удивительно, что при такой массе автомобиля он всего за 4.3 секунды разгоняется до 100 км/ч. 【Простор для семьи】Мы выбирали автомобиль к рождению ребенка, так что большой объем в задней части очень удобен; часто с нами ездят три-четыре друга на прогулки — такая компоновка с 7 местами нам очень подходит. 【Управляемость и маневренность】Я не так долго вожу, поэтому у меня нет высоких требований к управляемости. Моя жена, опытный водитель, считает, что хотя автомобиль крупный, его управление послушное, не кажется тяжелым, благодаря, как говорят, шасси от Mercedes. С включенной функцией помощи в управлении иногда руль может немного задерживаться, предположительно из-за недостаточной точности в определении дорожных линий. Пока писал столько, в следующий раз продолжу. Прошел год, и хотя возникают мелкие проблемы, скажу снова, автомобиль просто великолепен.