Oтзыв владельца автомобиля Denza Denza 2014

Denza Denza 2018

Купил несколько подержанных автомобилей Denza, позже отдал коллегам, машина отличная, качество сборки и материалов, включая панорамный люк, который можно открыть, физическая солнцезащитная шторка, очень хорошо, очень стоит того. Рекомендую электромобиль, особенно подержанный электромобиль, он больше не обесценится. В Юньнани особенно экономичная эксплуатация.

Denza Denza 2017

Denza 400 — это совместный продукт BYD и Mercedes-Benz того времени. Управляемость и характеристики электрических систем выполнены на хорошем уровне. Нет интеллектуального вождения, создается ощущение, что это бензиновая машина, просто с заменой на батарею и электродвигатель. Из-за высокой цены, малых объемов производства и еще меньших продаж, стоимость ремонта на более поздних этапах высока.

Denza Denza 2014

Просторный салон, ездить очень комфортно. Если не учитывать заряд батареи, на длинных дистанциях машина очень стабильна даже на 150 км/ч, ведь вес автомобиля больше двух тонн. Расход электроэнергии слишком высокий, минимально — 17-18 кВт·ч. На скорости 120 км/ч расход, вероятно, будет 25-26 кВт·ч. Передняя подвеска слишком низкая, всего около 10 см, хорошо, что есть защита днища.

Denza Denza 2017

У подержанного Denza 400 заявленный официальный запас хода 352 км. Фактическое тестирование показало, что он может быть полностью заряжен на 61 кВт·ч, отображая 377 км. При поездке по горной дороге со средней скоростью 50 км/ч он проехал 188 км и осталось 45% заряда. Зарядка в течение 20 минут стоила 20 юаней и добавила 20 кВт·ч, вернувшись, оставалось 100 км запаса хода. На 90% зарядки - очень доволен. Домашняя зарядка 3 кВт практически бесплатна, просторный салон, хороший обзор, тихий и комфортный, управлять не утомительно.

Denza Denza 2022

Если премиум-сегмент требует внимание к деталям, то Denza предстоит пройти долгий путь. 1. Приложение для смартфона может закрывать окна дистанционно, но не может их открывать или включать вентиляцию. Такая функция есть у приложения Tesla, особенно полезная в случаях, когда в машине сильный запах, кто-то вырвал в салоне, или после употребления еды с резким запахом. Denza этого не имеет. 2. Дистанционная активация освещения и сигнала на смартфоне в основном используется для поиска автомобиля на парковке. У Tesla фарагает один раз нажатие, но у D9 сигнал продолжается, и нет кнопки остановки. Продолжительный сигнал в общественном месте вызывает неловкость. 3. Открытие и закрытие через приложение для смартфона выглядят не очень интуитивно: состояния дверей и их управление в разных местах, в отличие от Tesla, где все это объединено одним элементом управления, что кажется более логичным. 4. Нет функции автоматической разблокировки при переводе на "Паркинг". У многих автомобилей такая функция есть, например, у Tesla. В D9 после остановки и переключения в режим "Паркинг" для разблокировки приходится нажимать кнопку вручную. 5. Премиум-функция интеллектуального включения и выключения питания отсутствует, хотя она есть в моделях Han и Tang. За три дня езды на D9 я несколько раз забывал заглушить двигатель перед тем, как покинуть авто. 6. Возможность дистанционного управления автомобилем есть только у основного аккаунта. Было бы полезно иметь это и у авторизованных водителей, особенно в узких местах. 7. Интеграция музыкальных приложений: плотоя компания выбрала бесплатный Kugou, хотя пользовательская база у QQ Music и NetEase Cloud Music больше. 8. Приложение не может открывать боковую дверь. Водители все чаще оставляют физические ключи дома, считая открытие дверей важной частью сервиса. Но у D9 нет элемента управления на удаленном приложении для открытия боковой двери. 9. Функция "дистанционной высокотемпературной дезинфекции" доступна только основному аккаунту. У владельцев своих аккаунтов эта опция отсутствует. После такой дезинфекции в автомобиле стоит открыть окна для вентиляции. 10. Интеллектуальная система вождения ICC слабая: едва справляется с поворотами и может отключиться в неподходящий момент без предупреждения, оставляя водителя без поддержки. 11. Отсутствие функций памяти для сидений, зеркал, музыки. Tesla уже давно имеет систему сохранения параметров пользователя, и в 2023 году ожидалось бы что-то аналогичное от D9. 12. "Холодно-теплый" бокс скорее декорация, чем реально работающий холодильник, и горячий воздух от него вызывает дискомфорт. 13. Сенсорные кнопки на руле слишком чувствительны и могут сработать от случайного прикосновения, создавая риск включения нежелательных функций. 14. Регулировка сидений второго ряда без физических кнопок требует открывания глаз, чтобы настроить сиденье, что неудобно. 15. Передние места не могут быть полностью разложены, третий ряд требует предварительной настройки сидений второго ряда, что уменьшает гибкость в организации пространства. 16. На водительском и пассажирском местах нет поддержки для ног, хотя в том же Tang есть такая функция. 17. Передние двери трудно закрываются плотно, и возможно стоит рассмотреть установку автоматических замков. 18. В новом автомобиле сильный запах и есть инерционные эффекты при торможении, что могут вызывать тошноту. 19. Зарядная станция не поддерживает функцию "вставил и заряжай", что неудобно для владельцев собственных парковочных мест. 20. На D9 нет маленького столика, который есть у конкурентов, таких как Legend E9 или GL8 Avenir, что может быть полезным для работы или для детей.

Denza Denza 2018

2022 год, отзыв: Запас хода — летом 380-400 км, зимой 60% от нормы (при температуре 2-5 градусов). Низкая интеллектуальная система, навигация плохая. Задние сиденья нельзя сложить. Мало места на задних сиденьях. Интерьер хороший. Низкие расходы на обслуживание, низкие эксплуатационные расходы, летом 6,5 км на 1 кВтч, зимой 5,5 км на 1 кВтч. Сейчас 2022 год, машина все еще может конкурировать с новыми автомобилями стоимостью 170-180 тысяч юаней. Но ремонт стоит примерно столько же, сколько у автомобилей за 230-250 тысяч юаней, особенно передние фары по 10 тысяч юаней за штуку.

Denza Denza 2018

В целом, автомобиль довольно практичен. Разгон с 0 до 60 км/ч быстрее, чем у большинства бензиновых авто, но после 100 км/ч уже ощущается слабость. Реальный пробег составляет примерно 78% от заявленного. Главное преимущество - простор и удобство посадки. У электромобиля низкие эксплуатационные затраты, и обслуживание значительно экономичнее по сравнению с бензиновыми автомобилями. Что касается материалов, то стоит отметить, что BYD поддерживает свою отличную традицию использования надежных и качественных материалов. Однажды после столкновения, когда мастер разбирал машину, он сказал, что использованные материалы надежнее, чем у многих автомобилей совместного производства. За несколько лет батарея изнашивается меньше, чем у Tesla. Аудиосистема также неплохая. Но недостатки тоже есть: часто возникают проблемы с электронным ручником, шины (Kumho) - полное разочарование, одним словом, мусор. Возможностей для обслуживания крайне мало, так как авто продается в небольших объемах. Иногда все индикаторы на панели загораются, и невозможно переключить передачу; решается это тем, что нужно несколько секунд удерживать кнопку запуска, выключить автомобиль, отключить аккумулятор на 10 минут, а затем снова подключить. Поток воздуха из заднего воздуховода слишком слабый. Подводя итог: если вы планируете использовать автомобиль в основном в городских условиях, настоятельно рекомендую.

Denza Denza 2018

Denza представляет собой чисто электрический автомобиль, сочетающий преимущества Mercedes-Benz и BYD. С точки зрения дизайна, Denza 500 имеет внушительный и солидный внешний вид, не поражающий, но достаточно стандартный. Передняя решетка остается традиционной решеткой воздухозаборника, однако фары выполнены в модном LED-дизайне, что выглядит неплохо. Дизайн линий крыши также очень плавный. Стоит отметить, что изначально это среднеразмерный автомобиль, или его можно лучше назвать кроссовером, но многие считают его внедорожником. Внутри салона, отделка не поражает роскошью, особенно центральная консоль, которой немного не хватает ощущения современности, и эффект "собрания отпечатков пальцев" на большом экране весьма заметен. Тем не менее, в деталях дизайн весьма изыскан, например, мягкая пластинчатая центральная консоль, кожаная отделка областей подлокотников, материал из велюра в подстаканниках, все это сближает автомобиль с потребителем. Обратите внимание, что приборная панель Denza 500 значительно выше, чем дверные панели, из-за чего в области треугольного окна передней двери создается заметный уступ. Это действительно оптимизирует боковой обзор водителя, но в то же время делает дизайн несколько поспешным. Еще одна мелочь: хранение в дверных панелях задних дверей оставляет желать лучшего. По размерам, длина, ширина и высота Denza 500 составляет 4672x1850x1642 мм, колесная база - 2880 мм. Эти цифры больше соответствуют стандартному размеру автомобиля класса B, а высота в 1642 мм располагается между седаном и внедорожником. Благодаря отличной компоновке кузова, пространство для сидения спереди и сзади в Denza 500 довольно просторное. Что касается сидений, основные и пассажирские сиденья Denza 500 регулируются электроприводом, но стоит упомянуть критику, весь модельный ряд Denza 500 не оснащен вентиляцией сидений. Кроме того, кожаные сиденья хороши на ощупь, но немного ограничены в воздухопроницаемости. С точки зрения мощности, Denza 500 имеет запас хода в 451 км и поддерживает быструю зарядку мощностью 60 кВт, что позволяет за час зарядить до 80%. Медленная зарядка ранее составляла 3,3 кВт, а теперь увеличена до 6,6 кВт, что сократило время зарядки с более чем 10 часов до 9 часов. Это значит, что заряжая автомобиль на ночь, утром он будет полностью заряжен и готов к езде. В динамическом отношении, подвеска Denza 500 настроена больше на комфорт, с мягкими пружинами, что позволяет лучше фильтровать удары от дорожных неровностей, таких как "лежачие полицейские" или канализационные крышки. Однако, хотя шасси Denza 500 настроено инженерами Mercedes, основная конструкция подвески - передний МакФерсон и задняя балка кручения - не независимая, что все же делает ее уязвимой. Независимо от препятствий с левой или правой стороны, можно ощущать, как оба колеса подпрыгивают одновременно. В целом, возможно, благодаря поддержке BYD и Mercedes, Denza 500 имеет немаленькую цену. Но для автомобиля ценой более 300 тысяч юаней преимущества Denza 500 не очень заметны.

Denza Denza 2017

Автомобиль был куплен в 2017 году, на тот момент среди отечественных электромобилей Denza был лучшим. На рынке электромобилей было еще немного, Denza является плодом сотрудничества Mercedes и BYD. Два крупных производителя объединили свои сильные стороны, вложили крупные средства в создание этого автомобиля, и, безусловно, он хорош! Машина в топовой комплектации Honor Edition, сразу оснастили бесключевым доступом, комфортным доступом к сиденьям, электроприводом, поворотными светодиодными фарами, системой омывателей фар и другими функциями. Внешний вид достаточно стильный, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет, но я лично очень доволен, цвет покраски также впечатляющий, на солнце появляется зеленый оттенок. Интерьер довольно традиционный, что-то вроде старого чиновника; Что касается вождения, то, будучи одним из первых владельцев электромобилей и впервые управляющим электрокаром, я заметно ощущаю, что он гораздо комфортнее семейного бензинового авто, вождение более плавное. Проблема с пробегом: на тот момент официальные данные заявляли о комбинированном запасе хода в 358 км, а на практике зимой он составляет 230 км, летом примерно 300. Все еще актуально мнение, что какой бы электромобиль ни был, дома должна быть возможность зарядки, иначе любой запас хода будет неудобен. В целом автомобиль Denza оставляет чувство надежности и безопасности. Несмотря на то что у современных электрокаров больше технологий, машины — это вопрос вкуса и предпочтений, ведь потребности определяют ценность. Автомобиль уже давно стал частью нашей семьи, этот Denza сопровождал меня и мою супругу от жизни вдвоем до появления третьего члена семьи, сейчас нашему малышу уже больше года, и Denza продолжает оставаться в строю, готов преодолеть многие километры вперед.