Отзывы об автомобилях (236)

Denza X PHEV 2020

【Запас хода】 Гибридный автомобиль на масляно-электрической основе, с чисто электрическим пробегом в 81 км. Не использовал полностью, в городе на электричестве, на эстакаде в гибридном режиме. Чисто электрический расход составил 21 кВт/100 км. 【Впечатления от вождения】 При наличии электричества автомобиль обладает мощной динамикой, педаль газа реагирует быстро. Торможение немного необычное, сначала резкое, затем мягче. В один день я ехал близко к передней машине и тормозил по привычке как на Форд, пришлось экстренно вмешаться. В режиме чисто на электричестве машина очень тихая. Когда подключается двигатель внутреннего сгорания, тоже не слишком шумно, в общем шумовая изоляция хорошая. 【Пространство】 Как пятиместный автомобиль подходит, для третьего ряда достаточно места только для детей, но в таком случае в багажнике уже нет места. В салоне также не хватает мест для хранения. 【Время зарядки】 На 20 кВт мощности при выходе 2.5 кВт требуется 6-8 часов, так как заряжаю ночью, то это не важно. Недостатком является отсутствие быстрой зарядки, так как обменных станций очень мало, хотя можно использовать бензин. 【Расход топлива】 При недостатке электричества показывает 8.7, по оценке ниже 10. В режиме чисто на электричестве однажды достиг 21 кВт/100 км. 【Цена покупки】 В Ханчжоу скидка более 8, в Нинбо удалось договориться до 5, в подарок шли десяток обслуживания, поэтому не стал ехать и мучиться с покупкой в Ханчжоу. Главное, самому быть довольным. 【Наименее понравилось】 Большой радиус поворота, мало мест хранения, невозможность регулировки по высоте сиденья пассажира, иногда подтормаживает автомобильная мультимедийная система.

Denza Denza 2018

В целом, автомобиль довольно практичен. Разгон с 0 до 60 км/ч быстрее, чем у большинства бензиновых авто, но после 100 км/ч уже ощущается слабость. Реальный пробег составляет примерно 78% от заявленного. Главное преимущество - простор и удобство посадки. У электромобиля низкие эксплуатационные затраты, и обслуживание значительно экономичнее по сравнению с бензиновыми автомобилями. Что касается материалов, то стоит отметить, что BYD поддерживает свою отличную традицию использования надежных и качественных материалов. Однажды после столкновения, когда мастер разбирал машину, он сказал, что использованные материалы надежнее, чем у многих автомобилей совместного производства. За несколько лет батарея изнашивается меньше, чем у Tesla. Аудиосистема также неплохая. Но недостатки тоже есть: часто возникают проблемы с электронным ручником, шины (Kumho) - полное разочарование, одним словом, мусор. Возможностей для обслуживания крайне мало, так как авто продается в небольших объемах. Иногда все индикаторы на панели загораются, и невозможно переключить передачу; решается это тем, что нужно несколько секунд удерживать кнопку запуска, выключить автомобиль, отключить аккумулятор на 10 минут, а затем снова подключить. Поток воздуха из заднего воздуховода слишком слабый. Подводя итог: если вы планируете использовать автомобиль в основном в городских условиях, настоятельно рекомендую.

Denza X PHEV 2020

Изначально планировал купить Tang DM-i, но сроки ожидания автомобиля были слишком долгими — более 80 дней, и неизвестно, сколько еще нужно будет ждать. Набрался терпения, но со временем не выдержал, воспользовался днем рождения, у Denza оказался автомобиль в наличии, да и скидка достаточная, отличное соотношение цены и качества, быстро договорились об условиях и сделал заказ! Известно, что этот автомобиль, по сути, является перерождением Tang DM, его характеристики превосходны: разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды, а ускорение на разряженной батарее превосходит большинство автомобилей на бензине! Сейчас проехал более пятисот километров, трижды заряжал машину. Поехал на шоссе на разряженной батарее, общая поездка составила 200 километров. При полной машине из четырех человек расход топлива был неплох — 8,2 литра на 100 км, в черте города на разряженной батарее — 10,5 литра. Этот расход топлива сопоставим с моим старым Jeep Compass, но учитывая вес машины в 2,4 тонны, это неплохой показатель! По поводу пространства: передний и средний ряд очень просторные, мой рост 180 см, и на втором ряду я могу закидывать ногу на ногу. На третьем ряду не пробовал сидеть, но, по моим оценкам, девочки роста около 160 см смогут удобно сидеть, если совершать короткие поездки и делать остановки для отдыха каждые полтора часа! Из-за отсутствия парковочного места, управляющая компания не разрешает установку зарядной станции, поэтому приходится заряжаться на общественной зарядной станции на работе. Мощность достигает 6,1 кВт, и полная зарядка занимает около трех часов! Зарядил автомобиль во время работы, и каждый день могу ездить домой и на работу на чисто электрической тяге — это весьма удобно! На данный момент автомобиль устраивает, нет явных слабых мест! Сегодня, воспользовавшись свободным временем, поехал в автосалон, чтобы установить защитную пленку! Передние и задние окна выглядят лучше после тонировки! Есть небольшая критика по поводу атмосферной подсветки в салоне: невозможно регулировать яркость, ночью свет недостаточно яркий, и выбор цветов не велик. В задней части салона, кроме маленькой лампочки на ручке, совсем нет ощущения атмосферной подсветки! Возможно, в будущем подумаю о небольших изменениях! Фары адаптивные, в салоне отсутствует кнопка для регулировки высоты, ближний свет регулировется компьютером автоматически, было бы идеально, если бы можно было расширить диапазон регулировки!

Denza X PHEV 2020

Тест-драйв автомобиля Denza после года использования вызывает восторг. 【Эстетика и внешность】Первый раз, когда я увидел этот автомобиль, это было на автомобильной выставке вместе с женой. Мы заметили белый электромобиль на стенде Mercedes-Benz, и нас впечатлил его внешний вид (возможно, частично из-за того, что он был выставлен на стенде Mercedes). Внешний вид Denza действительно элегантный, округлый, но в то же время солидный, он соответствует моим мужчинам в вкусе и ощущению премиальности, которого жаждала жена. Узнав название, мы поняли, что он называется "Denza", но в нашей семье его стали называть "Стульчик". 【Интерьер и качество материалов】После посадки в салон мы заметили роскошные материалы: текстура дерева, скрытые атмосферные огни, изогнутая приборная панель, матовая хромированная консоль — всё это создает ощущение высокого класса. Вентиляционные отверстия объединены с большим экраном, добавляя технологичности. 【Высокая стоимость оснащения】После возвращения с выставки я сравнил конфигурации автомобилей гибридных SUV в той же ценовой категории. Два электродвигателя, один двигатель внутреннего сгорания, и общий крутящий момент 930 Н·м — не удивительно, что при такой массе автомобиля он всего за 4.3 секунды разгоняется до 100 км/ч. 【Простор для семьи】Мы выбирали автомобиль к рождению ребенка, так что большой объем в задней части очень удобен; часто с нами ездят три-четыре друга на прогулки — такая компоновка с 7 местами нам очень подходит. 【Управляемость и маневренность】Я не так долго вожу, поэтому у меня нет высоких требований к управляемости. Моя жена, опытный водитель, считает, что хотя автомобиль крупный, его управление послушное, не кажется тяжелым, благодаря, как говорят, шасси от Mercedes. С включенной функцией помощи в управлении иногда руль может немного задерживаться, предположительно из-за недостаточной точности в определении дорожных линий. Пока писал столько, в следующий раз продолжу. Прошел год, и хотя возникают мелкие проблемы, скажу снова, автомобиль просто великолепен.

Denza X BEV 2020

Думаю, многие из вас ещё не знакомы с брендом Denza. Однако имена BYD и Daimler вам определённо знакомы. Denza является совместным продуктом этих двух брендов. Сегодня мы представляем модель Denza X в комплектации с авангардной электроникой — полностью электрическую флагманскую версию. Давайте посмотрим, в чем её сильные и слабые стороны. Если закрыть эмблему на капоте, Denza X и BYD Tang трудно различить. Denza X выпускается в двух версиях: с подзаряжаемым гибридом и полностью электрической версии, отличием которых является увеличение площади вентиляционных отверстий у гибридной версии. Эмблема Mercedes на кузове и сзади автомобиля добавляет нотки роскоши. Поскольку присутствует влияние Daimler, дизайн также стал более "мерседесовским". Это сразу заметно по шильдикам на кузове и сзади автомобиля, которые указывают на родственные связи Denza X с брендом класса люкс. Дизайнер новой машины ранее разрабатывал такие модели, как Mercedes CLS и другие. Поэтому, независимо от обработки деталей экстерьера, регулировок сидений внутри салона, формы вентиляционных отверстий и даже размера эмблемы, они все совпадают с размерами логотипа Mercedes — это олицетворяет ощущение роскоши. В итоге, положительный момент в том, что многие люди будут спрашивать, «это Mercedes?», и вы можете отвечать, что можно купить его в автосалонеMercedes. Но,с другой стороны, цена также соответствует уровню Mercedes. Без этих элементов от Mercedes цена, возможно, могла бы уменьшиться на 100 тысяч юаней. Помимо элементов Mercedes, тормозные диски тоже могут быть предметом для гордости. Новый автомобиль оснащен итальянскими передними шестипоршневыми суппортами и перфорированными вентилируемыми тормозными дисками Brembo. Известные нам Aston Martin, Maserati, Ferrari и Porsche оснащены тормозной системой Brembo. Вместе с 22-дюймовыми шинами от компании Continental, общий класс автомобиля значительно повысился. Однако, согласно досмотру, цена на эти шины на рынке составляет более 2000 юаней, поэтому будьте осторожны во время вождения. Интерьер Denza X тоже весьма "мерседесовский". 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран приборной панели бросаются в глаза и добавляют ощущение современности. Однако их взаимодействие кажется несколько ограниченным. Детали, такие как деревянный рисунок и матовая хромированная отделка, регулировка сидений на дверных панелях, турбовые вентиляционные отверстия и шильдик над бардачком, еще раз подтверждают связь с Mercedes. Конфигурация включает в себя подогрев сидений, светодиодную подсветку, беспроводную зарядку для мобильных устройств и другие стандартные функции, которые ожидаемо присутствуют за такую цену. Поворачивающийся центральный экран унаследовал традиции BYD, сочетая в себе хорошую технологическую продвинутость. 15,6-дюймовый интерфейс похож на большой iPad, демонстрируя отличный в плане качества изображения и плавности работы. Этот вращающийся центральный экран включает в себя доступ к более чем 2,8 миллионам Android-приложений, предоставляя потребителям много вариантов на выбор, будь это музыка, игры или видеоконтент, всё зависит от вашего настроения. Автомобиль также поддерживает двухсторонний WiFi, каждый месяц предоставляя 5 Гб трафика, в течение двух лет, и поддерживает мульти-экран, позволяя заниматься одновременно развлечениями и работой. По крайней мере, это обеспечит новизну на два месяца и более. Единственный недостаток заключается в том, что в вертикальном режиме экран может немного загораживать обзор. Надеюсь, что эта система привлечет много молодых потребителей. Размеры Denza X составляют 4890/1950/1725 мм, колесная база равна 2820 мм — все показатели находятся на среднем или выше уровня. Для пассажиров на втором ряду достаточно места для ног, и полностью ровный пол заслуживает похвалы. Третий ряд предназначен в основном для ситуаций экстренного использования: при его сложении можно существенно увеличить пространство багажника. Кроме того, панорамная крыша больших размеров простирается до голов второго ряда пассажиров, что делает её по-настоящему панорамной. Этот тест-драйв флагманской электрической версии Denza X, имеет официальную дальность хода в 500 км. Новый автомобиль оснащен двумя электродвигателями, максимальная мощность одного составляет 180 кВт; максимальный крутящий момент — 330 Н·м, разгон до сотни, предположительно, занимает около 4,6 секунд. Согласно исследованию, дальность хода при резервном режиме составляет примерно 370 км. В режиме быстрой зарядки для увеличения заряда с 30% до 80% потребуется около 40 минут. Кроме того, Denza X поддерживает внешнее питание, используя напряжение 220 вольт для питания внешних устройств. С помощью переносной удлинительной розетки автомобиль может заряжать другие устройства, например, во время пикника вскипятить чайник или приготовить маленький горячий котелок — это действительно приятно. Скачивая приложение Denza, вы можете не только в любое время проверять состояние батареи и прогресс зарядки автомобиля, но и удаленно управлять автомобилем, например, дверями и окнами, кондиционером и подогревом сидений. Также приложение предоставит подсказки и рекомендации по обслуживанию автомобиля. Это считается весьма удобным. В целом, Denza X имеет такие преимущества, как множество новых технологических функций. Недостатки — высокая стоимость, а расходы на последующее обслуживание могут сравниться с таковыми у Mercedes. В целом, соотношение цены и качества невысокое. Не знаю, стало ли вам более понятно, что это за автомобиль, который вроде бы и неизвестен, но при этом и знаком.

Denza X PHEV 2020

Ароматно! Изначально в апреле 2021 года я хотел выбрать Tang DM-i, но ожидание автомобиля заняло бы много времени. На форуме наткнулся на этот автомобиль, внешность меня устроила, комплектация была почти такой же, как у Tang, поэтому я выбрал выходные, чтобы протестировать его в представительстве Mercedes. Пространство и мощность оказались неплохими, семье тоже всё понравилось, так что мы быстро оформили заказ. Через месяц мы получили автомобиль. От тест-драйва до получения автомобиля, опыт покупки в дилерском центре Mercedes был очень хорошим, и отношение к клиенту со стороны продаж было также на высоте. Ранее я провёл много исследований, чтобы лучше понять эту машину. Рекомендую брать максимальную комплектацию: вы получите не только дополнительные 4 кВт⋅ч в батарее, но и кожаные сиденья, максимальную мощность зарядки 7 кВт и полностью алюминиевую заднюю подвеску — это действительно хорошие характеристики. На данный момент я проехал более 2000 км, и пробег 100 км на одной зарядке очень реален. Для ежедневных поездок на работу 80 км туда-обратно хватает, ставлю машину на зарядку вечером, и на утро она снова полна энергии. Теперь о недостатках. Проблема с 22-дюймовыми колёсами в максимальной комплектации: диски довольно выступающие, и если неправильно рассчитать расстояние при парковке у дороги, их легко поцарапать. Хотя шины 22-дюймовые Conti уже идут в усиленной версии XL, я всё равно переживаю о проколах из-за ям. Стоимость одной шины на Tuhu составляет 2000 юаней, стоит быть более осторожным. После получения машины сразу наклеил защитную пленку, синий цвет кузова оказался точно таким же, как у синего цвета соседнего E200 от Mercedes, наверное, это оригинальная заводская металлическая краска. На центральную консоль наклеил пленку TPU, она не так легко поцарапывается. Пока всё, если будут вопросы — пишите, обсудим.

Denza X PHEV 2020

Внешность и интерьер я особо не стану описывать, так как есть много фотографий, и это, как в отношениях, у каждого свои предпочтения. Я выбрал серый снаружи и белый внутри, в общем, всем в семье нравится. По поводу пространства: как машина, которая редко используется для перевозки семи человек, места предостаточно. Регулировка сидений второго ряда в продольном направлении и наклон спинки многократно заслуживали похвалы от тещи (что очень важно), говорит, что гораздо удобнее, чем в машине тестя. Что касается динамики, то утверждения, что без электричества машина как червяк, не соответствует действительности. Просто, когда батарея разряжена, рев двигателя звучит немного странно, совсем не как у традиционного бензинового автомобиля, ритм резкий. Однако если закрыть окна, поехать по трассе и включить музыку, этого не слышно. А как это воспринимается окружающими, меня не беспокоит, ха-ха. На данный момент проехали менее 2000 км, впечатления отличные. Теперь, когда езжу на BMW жены, уже кажется не так удобно. Мой ребенок теперь всегда хочет ездить на папином автомобиле, потому что в мамином машине нет мультфильмов и нельзя петь в караоке. В общем, на данный момент это гибридный автомобиль с хорошим соотношением цена-качество. Все-таки для семейного использования, мнение семьи тоже важно. В свободное время можно даже позволить себе немного взбодриться. Однако не рекомендую покупать, если дома нет возможности установить зарядную станцию, поскольку в городских условиях расход топлива высок, когда батарея разряжена.

Denza X PHEV 2020

【Пространство】 Мой рост 180 см, вес более 100 кг, после женитьбы немного набрал в весе. Поэтому у меня высокие требования к пространству, моя маленькая машина уже давно не удовлетворяет повседневные нужды. Колесная база 2820 мм и длина 4890 мм, плюс 7 мест — просто сделано для меня. Переднее сиденье, конечно, удобное, а когда я сажусь на заднее, для ног остается еще пространство в три кулака! 【Расход топлива】 При спокойной езде расходы приемлемы, ведь нужно учитывать мощность и вес. При агрессивной езде ситуация ухудшается, но, по сравнению с моей бензиновой машиной, это ничего. 【Опыт покупки автомобиля】 Заказал машину 1 августа, получил 29-го. Предварительно рассматривал BYD Han DM, но, как и говорили, у дилеров с ним куча проблем! Случайно обнаружил в салоне Mercedes модель, которая удовлетворяет мои требования: мощность, регистрация, простор, скидка и наличие в магазине. 【Цена на момент покупки】 Спасибо тем, кто заранее поделился ценами на платформе Dongchedi! Не ожидал, что тоже смогу добиться желаемой цены! Как-то посетил салон на тест-драйв, мне предложили первую цену, она меня не устроила. Обратился к знакомому в салоне Mercedes, но выяснилось, что его предложение было даже хуже, чем у других! Учитесь на моих ошибках. Во второй раз заявку делали с женой в тот день, как раз решал все вопросы. Мой первоначальный бюджет был на классическую серую модель, но жена выбрала флагманскую фиолетовую за дополнительные 20 тысяч. Но это стоило того, так как нам также предложили установку "Longmen", коврики и 3 обслуживания A и B, в общей сложности скидка составила 75 тысяч. 【Время зарядки】 Аккумулятор емкостью 24 кВт·ч и мощностью зарядки 7 кВт — меньше чем за 4 часа, примерно за 3,5 часа. 【Самое неудовлетворительное】 Сервис по установке зарядной станции Mercedes! Полное разочарование — специально завышают длину установки! 【Запас хода】 Пока только забрал машину, не успел проверить. 【Пространство третьего ряда】 Для меня это скорее формальность, ни рыба ни мясо, жалко, но без него не обойтись.

Denza X BEV 2020

По внешнему виду, дизайн Denza X был разработан Mercedes, передняя часть использует популярную среди электромобилей закрытую решетку радиатора и сквозную светодиодную полосу, что придает автомобилю современный и обтекаемый вид. Боковые линии кузова очень похожи на Tang EV, а 22-дюймовые большие колеса в сочетании с поднимающейся линией окон и покатой крышей делают этот 7-местный внедорожник совершенно не громоздким. В целом, дизайн внешнего вида Denza X очень хорош и соответствует эстетике большинства людей. Что касается интерьера, Denza X интегрирует множество дизайнерских элементов Mercedes и BYD, таких как кнопки регулировки сидений на дверных панелях, три круглых вентиляционных отверстия кондиционера и фирменный поворотный центральный экран BYD. Дизайн интерьера в целом не имеет явных недостатков, использовано много мягких материалов. Однако для модели с руководящей ценой более 30 000 долларов интерьеры Denza X не отличаются сильно от моделей за 20 000 долларов, что делает их немного несоответствующими своей цене. По оснащению, в топовой комплектации флагманская версия полна комфорта и удобства, включая системы активной безопасности, такие как удержание в полосе, активное торможение, мониторинг слепых зон, а также комфортные и удобные функции, такие как панорамная крыша, бесключевой доступ/запуск, дистанционный старт, электрическая регулировка руля, беспроводная зарядка телефона и подогрев/вентиляция передних сидений. Однако по сравнению с братом Tang EV, стоимость комплектовки Denza X кажется немного низкой. По пространству, Denza X BEV — это 7-местный среднеразмерный внедорожник, в сложенной конфигурации третьего ряда и втором ряде в крайнем заднем положении, пространство для головы и ног во втором ряду для пассажиров 175 см вполне достаточно. Второй ряд сидений Denza X очень широк, мягкость и жесткость умеренные, с большим диапазоном регулировки наклона спинки. Как пять мест, второй ряд показывает отличные характеристики. Но третий ряд Denza X, как и у многих 7-местных внедорожников, подходит только для экстренного использования из-за ограниченности пространства и комфорта сидений. В части силовой установки, флагманская модель оснащена двойными электромоторами спереди и сзади, с общей мощностью 490 л.с. Разгон от 0 до 100 км/ч составляет 4,6 секунды по официальным данным. Помимо мощного ускорения, система рекуперации энергии Denza X очень гладко работает на любом уровне, делая поездку для пассажиров комфортной, что является недостижением для многих электромобилей. Подвеска Denza X настроена в сторону комфорта. Несмотря на тонкие шины 22 дюймов, передающие больше ощущения дороги, в большинстве случаев подвеска ведет себя очень изолирующе и упруго, создавая ощущение роскоши, сравнимое с люксовыми внедорожниками того же ценового диапазона. Хотя обладает мощной производительностью и оборудован шестипоршневыми тормозными суппортами и высокопроизводительными шинами Continental CSC 5, Denza X не из тех автомобилей, которые захочется водить агрессивно — при резком управлении крены становится заметными, поэтому автомобиль лучше подходит для использования в качестве комфортного семейного внедорожника. К тому же, Denza X демонстрирует очень хорошие результаты по шумоизоляции, но шум электромотора на задней оси довольно заметен во время движения.

Denza X PHEV 2020

Внешность у автомобиля обычная, но задняя часть смотрится неплохо, комплектация довольно полная. Можно заранее включить кондиционер, есть вентиляция сидений. На длинные расстояния полезны системы удержания полосы движения и адаптивный круиз-контроль, они значительно снижают умственную нагрузку. Больше всего доволен двигателем, мощность доступна сразу при нажатии на педаль, и педаль газа работает плавно. Расход топлива на круизе при скорости 120 км/ч составляет около 11 литров, в городе используется режим полностью на электричестве, в классической версии можно проехать около 80 км без проблем. Хотя кажется, что в флагманской версии на 100 км пробег будет лучше, я не выбрал её из-за колёс диаметром 22 дюйма, которые могут легко получить повреждения на неровной дороге. 【Время зарядки】 Сейчас я живу в сельской местности и использую зарядное устройство, и максимальная мощность составляет 1,3 кВт, на полную зарядку уходит 12 часов. 【Цена покупки】 Автомобиль обошёлся в 23,9 миллиона с учетом всех расходов, в подарок - пожизненная гарантия на A-сервис, два раза на B-сервис, а также плёнка, пороги, велосипед и коврики. 【История покупки】 После рождения второго ребёнка в семье стали тесно в старом Buick Regal, поэтому пришлось поменять его на более просторный автомобиль.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид отличный, пространство большое, мощность очень высокая, электрический полный привод мощный, это сильный автомобиль с акцентом на комфорт; Многофункциональность хорошая, можно переключаться между пятью и семью местами, функция внешнего питания очень удобная, складывая второй и третий ряды, можно получить кровать размером 2 метра в длину на 1.3 метра в ширину, отличный автомобиль для кемпинга; Запас хода на чисто электрическом ходу составляет 81 километр, бак маленький — всего 53 литра, но можно использовать бензин 92-го октанового числа. С полным баком и зарядкой реальный пробег составляет около 600 километров. Если дома есть возможность заряжать, эта машина очень экономична. Машина весит около 2.4 тонны, если ездить на бензине, расход составляет примерно 9-10 литров. В флагманской версии батарея на 24 кВт·ч, мощность заряда 7000 Вт, полная зарядка занимает более 3 часов. В спортивной версии батарея на 20 кВт·ч, мощность заряда 3.3 кВт, полная зарядка занимает 5-6 часов. Если дома можно установить зарядную станцию, покупка этого автомобиля достаточно практична; Это автомобиль, который можно модифицировать, он интересный. Сохраняя заряд батареи, машина имеет хорошую мощность и экономичность. Нужно научиться, как сохранить заряд. Привычки вождения схожи с бензиновыми автомобилями, легко освоить. Чем больше изучаешь машину, тем больше находишь интересных функций, автомобиль поддерживает автономное вождение на уровне L2 и при этом сохраняет контроль водителя над автомобилем; Имеет только медленную зарядку, гибкость средняя, 22-дюймовые большие диски выглядят хорошо, но легко могут быть поцарапаны. На высоких скоростях при попадании в яму легко повредить шину, это малопопулярный бренд; Продажами и послепродажным обслуживанием занимается Mercedes, что дает уверенность.

Denza X PHEV 2020

Автомобиль Denza оснащен панорамной камерой. Активное торможение, тормозной диск с шестипоршневым тормозным диском. Функция помощи водителю позволяет мне не волноваться при парковке. В основном мне нравится мощность Denza X, сначала рассматривался BYD Tang, но после сравнения я выбрал Denza, потому что мощность на 50 Нм больше, чем у Tanga, и разгон с 0 до 100 км за 4,3 секунды. Внешний вид передка немного напоминает львиную пасть, еще нравится, что это большой семиместный автомобиль, а интерьер разработан дизайнером Mercedes, что дает ему ощущение высокого класса. Не стоит беспокоиться о батарейном блоке Denza X, так как он от BYD, а батарейные технологии BYD надежны. Сейчас на улицах полно электрокаров и электробусов BYD. Denza, или же Shenzhen Denza New Energy Automotive Co., Ltd (далее — Denza Automotive), является первым автомобильным брендом, ориентированным на новые источники энергии. Denza Automotive является совместным предприятием, созданным китайским лидером в области новых источников энергии BYD и немецким гигантом по производству роскошных автомобилей Daimler, основанным в 2010 году и базирующимся в Шэньчжэне.

Denza X BEV 2020

Боковая линия автомобиля Tengshi X является наиболее привлекательной, благодаря своей элегантности. Дизайн колесных дисков служит акцентом и выполнен в стиле концепт-кара с 22-дюймовыми пятиспицевыми лепестковидными дисками, что придает им высокую узнаваемость и является крупнейшими в своем классе. Однако, в отличие от концепт-кара, диски серийного автомобиля имеют более высокий ET показатель и более плоскую поверхность по причине фактических условий инженерного проектирования шасси, что немного отличается от более глубокого дизайна концепт-кара. С боковой стороны можно заметить, что спицы выступают за пределы шины, поэтому при боковом паркинге нужно быть осторожным, чтобы не повредить диски о бордюр. Спецификация шин - ширина 265 мм, профиль 40, с 22-дюймовыми колесами. Однако мне кажется, что ширина 265 мм несколько излишне велика для данной массы и мощности автомобиля, влияя на комфорт и увеличивая расход энергии из-за дополнительного сопротивления. Размер является нетипичным, из-за чего трудно найти шины, и стоимость их замены высока. Я проверил на одном из сайтов и нашел, что шины размера 265/40 R22 доступны у компании Continental с рисунком CSC5 SUV по цене 1999 юаней за штуку. Из-за большого размера колес и семи местного салона Tengshi X пространство для запасного колеса отсутствует, поэтому для экстренных ситуаций он комплектуется гумусом и электрическим насосом для подкачки. Главной особенностью Tengshi X является семиместный салон с конфигурацией 2+3+2. Третий ряд сидений можно полностью сложить, образуя ровное багажное пространство. Пространство на третьем ряду не слишком просторное, но позволяет комфортно разместить пассажиров ростом ниже 170 см. Второй ряд сидений можно складывать в пропорции 4/6, перемещать вперед и назад, а также регулировать угол наклона спинки. При поездках всей семьей эта семиместная конфигурация более удобна и гибка, чем пяиместная у NIO ES6. Интерьер Tengshi X выглядит более светлым и уютным, чем у NIO ES6. В некоторых деталях чувствуется почерк Mercedes-Benz, например, приборная панель напоминает EQC, а материалы дверных панелей и кнопки регулировки сидений выполнены в манере, схожей с Mercedes. Дизайн руля заслуживает похвалы, несмотря на то, что не использует популярную ныне плоскую форму, он обеспечивает лучший захват на позиции "3 часа" и "9 часов" среди всех протестированных электрокаров. Особенно при активной езде. Флагманская версия Tengshi X с электроприводом разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды. Хотя это всего лишь на 0,1 секунды быстрее, чем у ES6, в ощущениях динамика кажется более резкой. Даже при полностью нажатой педали газа шины шириной 265 мм не скользят. Подвеска состоит из передней подвески типа Макферсон и многорычажной задней подвески. Она не оснащена активным управлением демпфирования, однако на прямых она обеспечивает неожиданный комфорт, сопоставимый с ES6, оснащенным пневмоподвеской. Слабые места подвески Макферсон начинают проявляться на поворотах. Tengshi X уступает ES6 с его передней подвеской на двойных поперечных рычагах по устойчивости при боковых нагрузках. Подвеска недостаточно поддерживает кузов на медленных степенях компрессии, что вызывает избыточную кренку в условиях динамичного вождения на горных дорогах или при перестроении на скоростных трассах, заставляя снижать скорость. Тормозная система выше всяких похвал. Несмотря на производство Brembo, ощущается четкое отличие в пользу Tengshi X, комплектующейся тормозами Brembo с шестью поршнями и вентилируемыми дисками. Торможение чувствуется внушительным, с идеальной пропорцией силы нажатия. Независимо от интенсивности торможения - по катаясь в городе или захваты складывание на поворотах - тормоза легко контролировать. В плане разгона, торможения, комфорта сидений и их конфигурации, Tengshi X превосходит NIO ES6. Кроме того, за 357 800 юаней в издания нашей компоновки, получаете все опции, включая ассистент водителя, 22-дюймовые колеса и тормоза Brembo с шестью поршнями, без необходимости тратить дополнительные немаленькие суммы на дополнительные комплекты. Если вам необходимо пространство для семи пассажиров и ваш стиль вождения относительно спокойный, то Tengshi X с чисто электрическим флагманским набором станет отличным выбором.

Denza Denza 2018

Denza представляет собой чисто электрический автомобиль, сочетающий преимущества Mercedes-Benz и BYD. С точки зрения дизайна, Denza 500 имеет внушительный и солидный внешний вид, не поражающий, но достаточно стандартный. Передняя решетка остается традиционной решеткой воздухозаборника, однако фары выполнены в модном LED-дизайне, что выглядит неплохо. Дизайн линий крыши также очень плавный. Стоит отметить, что изначально это среднеразмерный автомобиль, или его можно лучше назвать кроссовером, но многие считают его внедорожником. Внутри салона, отделка не поражает роскошью, особенно центральная консоль, которой немного не хватает ощущения современности, и эффект "собрания отпечатков пальцев" на большом экране весьма заметен. Тем не менее, в деталях дизайн весьма изыскан, например, мягкая пластинчатая центральная консоль, кожаная отделка областей подлокотников, материал из велюра в подстаканниках, все это сближает автомобиль с потребителем. Обратите внимание, что приборная панель Denza 500 значительно выше, чем дверные панели, из-за чего в области треугольного окна передней двери создается заметный уступ. Это действительно оптимизирует боковой обзор водителя, но в то же время делает дизайн несколько поспешным. Еще одна мелочь: хранение в дверных панелях задних дверей оставляет желать лучшего. По размерам, длина, ширина и высота Denza 500 составляет 4672x1850x1642 мм, колесная база - 2880 мм. Эти цифры больше соответствуют стандартному размеру автомобиля класса B, а высота в 1642 мм располагается между седаном и внедорожником. Благодаря отличной компоновке кузова, пространство для сидения спереди и сзади в Denza 500 довольно просторное. Что касается сидений, основные и пассажирские сиденья Denza 500 регулируются электроприводом, но стоит упомянуть критику, весь модельный ряд Denza 500 не оснащен вентиляцией сидений. Кроме того, кожаные сиденья хороши на ощупь, но немного ограничены в воздухопроницаемости. С точки зрения мощности, Denza 500 имеет запас хода в 451 км и поддерживает быструю зарядку мощностью 60 кВт, что позволяет за час зарядить до 80%. Медленная зарядка ранее составляла 3,3 кВт, а теперь увеличена до 6,6 кВт, что сократило время зарядки с более чем 10 часов до 9 часов. Это значит, что заряжая автомобиль на ночь, утром он будет полностью заряжен и готов к езде. В динамическом отношении, подвеска Denza 500 настроена больше на комфорт, с мягкими пружинами, что позволяет лучше фильтровать удары от дорожных неровностей, таких как "лежачие полицейские" или канализационные крышки. Однако, хотя шасси Denza 500 настроено инженерами Mercedes, основная конструкция подвески - передний МакФерсон и задняя балка кручения - не независимая, что все же делает ее уязвимой. Независимо от препятствий с левой или правой стороны, можно ощущать, как оба колеса подпрыгивают одновременно. В целом, возможно, благодаря поддержке BYD и Mercedes, Denza 500 имеет немаленькую цену. Но для автомобиля ценой более 300 тысяч юаней преимущества Denza 500 не очень заметны.

Denza X BEV 2020

作为唐的姊妹车型，腾势X在豪华性和舒适性方面较唐有了极大的进步。外观由梅赛德斯设计，全车内外有三处"styled by Mercedes Benz"的标志来彰显身份。22寸轮辋搭配Brembo的6活塞刹车卡钳，运动感十足。 内饰是比亚迪和奔驰的混合体，门板的座椅调节设计等和奔驰如出一辙，空调出风口也采用奔驰的涡轮状，只不过腾势X的是三叶刀片。大屏幕界面UI设计有待提高，比较像安卓平板，缺乏高级感。另外，车内氛围灯亮度较暗且不可调。 配置方面相对丰富，尤其是360度全景影像对地面车位线还原准确，只不过摄像头画质不太高，雨天几乎处于不可用状态。无线充电以及自适应巡航系统均有配备，该车和比亚迪一样不支持CarPlay。 驾驶质感方面，油门调校很线性，有油车的驾驶质感，初段柔和，深踩动力随叫随到，即使在经济模式下也能有较强的加速能力，切换到运动模式下更能够在4.6秒内完成百公里加速。刹车采用博世调校的舒适刹车系统，制动力释放均匀，不会出现突然点头的现象。悬架调校很软，舒适性很高。只是转向手感有些奇怪，随速增益太过夸张，低速轻盈，但速度增加到四五十公里时转向会突然变沉，需要适应。 空间非常充裕，7座布局也是这个价位纯电动车中少有的。

Denza X BEV 2020

С точки зрения опыта вождения, такие полностью электрические автомобили, как Denza X, при определенных условиях обладают преимуществами перед бензиновыми автомобилями. Конечно, под определенными условиями я подразумеваю наличие домашней зарядной станции и отсутствие необходимости ехать далеко (и я уверен, что с дальнейшим развитием системы зарядных станций необходимость ехать далеко больше не будет препятствием для электромобилей). В то же время, я считаю, что электромобили привлекают две категории людей: одна категория - это те, кто финансово независимы и полны любопытства к новым вещам; другая категория - это те, кто рассматривают электромобиль как инструмент для создания стоимости для себя. Нынешняя структура рынка электромобилей в целом такова: больше электромобилей стоимостью выше 250 тысяч и ниже 150 тысяч. Denza X явно относится к первой категории, предоставляя владельцам новый опыт вождения. Теперь немного о системе рекуперации энергии в Denza X. Интенсивность делится на два режима: стандартный и высокий. В стандартном режиме ощущение рекуперации (градус торможения двигателем) не является очень заметным, эффект замедления лишь немного превышает аналогичный у бензиновых автомобилей, и в целом освоение этого режима не вызывает трудностей. Однако при высокой интенсивности эффект замедления становится очень заметным – когда отпускаете педаль газа, машина словно резко замедляется. Поэтому в таком режиме нельзя полностью отпускать педаль, а нужно делать это постепенно, чтобы получить ощущение одновременного ускорения и торможения. Что касается управления с помощью одной педали, то это нельзя передать словами, нужно только попробовать и вы со временем овладеете этой техникой – и возможно, как только привыкнете к этому способу вождения, возвращаться к бензиновым автомобилям уже не захочется.

Denza X BEV 2020

Внешний дизайн уникальный, с высокой узнаваемостью. Мощность двигателя сильная, тормозная система эффективная, но из-за высокого центра тяжести и мягкой настройки подвески на поворотах наблюдается сильный крен, а при резком торможении — сильный наклон вперед, что не придает уверенности. Мультимедийная система как всегда удобна в использовании, обладает высокой открытостью и развлекательными возможностями. Заднее пространство щедрое, обеспечивая комфортное пребывание пассажиров.

Denza X BEV 2020

Как совместный проект Daimler и BYD, Denza имеет дизайн экстерьера и интерьера, разработанный на основе Mercedes. Внешний вид имеет много общего с Mercedes EQC, более обтекаемый дизайн, что, безусловно, привлечет многих молодых потребителей. Интерьер обладает чрезвычайно сильным чувством технологичности. Кроме того, благодаря поддержке BYD в части новых энергетических технологий, автомобиль сочетает в себе долгий пробег и ускорительные возможности, что делает его достойным выбором для покупателей с достаточным бюджетом.

Denza X BEV 2020

Внешний вид и интерьер Denza X с полностью электрическим приводом вызывают восхищение, а динамика и запас хода отличные. Однако подвеска немного жестковата, и после использования колес большего размера мелкие вибрации от дорожного покрытия сильнее передаются в салон, что влияет на комфорт. Denza X является совместным продуктом BYD и Daimler, поэтому в качестве можно быть уверенным. Кроме того, после покупки вы получаете послепродажное обслуживание от Daimler, сервис также гарантирован.

Denza Denza 2017

Автомобиль был куплен в 2017 году, на тот момент среди отечественных электромобилей Denza был лучшим. На рынке электромобилей было еще немного, Denza является плодом сотрудничества Mercedes и BYD. Два крупных производителя объединили свои сильные стороны, вложили крупные средства в создание этого автомобиля, и, безусловно, он хорош! Машина в топовой комплектации Honor Edition, сразу оснастили бесключевым доступом, комфортным доступом к сиденьям, электроприводом, поворотными светодиодными фарами, системой омывателей фар и другими функциями. Внешний вид достаточно стильный, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет, но я лично очень доволен, цвет покраски также впечатляющий, на солнце появляется зеленый оттенок. Интерьер довольно традиционный, что-то вроде старого чиновника; Что касается вождения, то, будучи одним из первых владельцев электромобилей и впервые управляющим электрокаром, я заметно ощущаю, что он гораздо комфортнее семейного бензинового авто, вождение более плавное. Проблема с пробегом: на тот момент официальные данные заявляли о комбинированном запасе хода в 358 км, а на практике зимой он составляет 230 км, летом примерно 300. Все еще актуально мнение, что какой бы электромобиль ни был, дома должна быть возможность зарядки, иначе любой запас хода будет неудобен. В целом автомобиль Denza оставляет чувство надежности и безопасности. Несмотря на то что у современных электрокаров больше технологий, машины — это вопрос вкуса и предпочтений, ведь потребности определяют ценность. Автомобиль уже давно стал частью нашей семьи, этот Denza сопровождал меня и мою супругу от жизни вдвоем до появления третьего члена семьи, сейчас нашему малышу уже больше года, и Denza продолжает оставаться в строю, готов преодолеть многие километры вперед.