Отзывы об автомобилях (236)

Denza D9 DM-i 2022

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой я сравнивал автомобили Sienna, Dreamer и GL8. Поскольку GL8 — это бензиновый автомобиль, а после вождения электрического автомобиля трудно вернуться к бензину, я его сразу исключил. Наибольшее внимание уделял Sienna, ведь импортная Sienna раньше стоила более 60 тысяч, а теперь ее можно приобрести за более чем 30 тысяч, что кажется очень выгодным, и я даже внес задаток. Позже задаток не сыграл роли, цена выросла на 60 тысяч. После осмотра автомобиля выяснилось, что второй ряд сидений значительно давит на голову, а шум при ускорении невыносим. Скажем так, если бы салон был немного лучше, а цена реальной, то эта машина могла бы быть хорошей. Dreamer по сравнению с предыдущими версиями — это практически революционная модель, она гибридная: бензин + электрика, с роскошным интерьером. После просмотра автомобиля меня не устроили три вещи: 1. Нет возможности быстрой зарядки, и в будущем при поездках за город нужно будет искать медленную зарядку и ждать более четырех часов. Это очень неудобно. 2. Машина большая, но внутри тесная. Длина автомобиля тратится на капот и расстояние от руля до стекла, а внутреннее пространство, особенно в третьем ряду, меньше, чем у Sienna. 3. Мультимедийная система машины закрыта, мало возможностей для использования. В конце концов я выбрал BYD D9. В плане шасси он может уступать Dreamer, в багажном пространстве — Sienna, и в умении сохранить ценность — GL8, но D9 широко охватывает все необходимые аспекты и имеет уникальные особенности, такие как мультимедийная система, приложение для телефона, NFC-ключ, аудиосистема, материалы интерьера, топливная экономичность и особенности вождения. Я обнаружил все эти достоинства после месяца использования. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль абсолютно прозрачная, все покупается в фирменных магазинах без лишних ухищрений, не нужно переживать за манипуляции со стороны дилеров. Рекомендованная цена — 39.98, невеликая скидка в 5000, скидка за обмен 5000, итоговая цена автомобиля без страховки — 38.98, добавив страховку 6800, дополнительных расходы не возникнут. 【Опыт вождения】 Шасси автомобиля похоже на немецкие автомобили: стабильное, без лишних вибраций. Реально тестировали разгон до 100 км за 7.3 секунды, ускорение легкое, вождение ощущается как на обычный SUV, а не на автомобиль более 5 метров. При весе в 2.6 тонны автомобиль стабилен на высоких скоростях, с шумоизоляцией в окнах гибридная машина не производит шум как бензиновая, а с хорошей аудиосистемой тишина внутри не уступает машинам стоимостью более миллиона. 【Расход топлива】 Гибридные автомобили лучше всего подходят для городской езды с необходимостью в междугородних поездках. Я каждый день езжу около 40 километров, что позволяет использовать чисто электрическую езду, и зарядка производится при заряде 30%. В связи с рекомендацией не использовать смешанный режим до первого техосмотра, я заправился на полную при покупке, и проехав более 1500 километров, топливо еще не израсходовано. Это первый автомобиль, который я покупал, у которого в баке при покупке оставалось четверть топлива. С начала покупки общий расход на 100 километров составляет 15.7 кВт электричества и 2.2 литра топлива. Некоторые люди особо интересуются расходом топлива при разряде батареи — скажу так, это расход в экстренных случаях, а в обычной жизни почти не возникает, поскольку я не использую автомобиль на длинных трассах и не заряжаю его. Разрядка означает, что расход топлива в городе при малой скорости составит 4-5 литров на 100 км, а на шоссе — 7-8 литров. Расход электричества в городе составляет около 20 кВт на 100 км, и при полном заряде автомобиль может проехать 200 км, причем 25% заряда резервируется, что позволяет проехать 150 км на чистом электричестве в городе. 【Динамика разгона】 В автомобиле установлен собственный счетчик разгона до 100 км, и в гибридном режиме разгон составляет 7.3 секунды — динамика на высоте. Фото 1 — фото автомобиля; фото 2 — функция умной зарядки, очень полезная; фото 3 — предоставленный зарядный пункт с карточкой для зарядки; фото 4 — смешанный расход топлива на 1500 км с момента покупки; фото 5 — мощность домашнего зарядного устройства; фото 6 — мощность зарядного устройства на станции быстрой зарядки.

Denza X BEV 2020

【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид Denza X BEV наиболее уникален благодаря светодиодным фарам с объемным дизайном. Автомобиль наделён множеством изогнутых линий и арок, что придаёт ему округлость, а декоративные элементы усиливают визуальное воздействие. Бока автомобиля выглядят более наполненными, а благодаря хромированным оконным молдингам и пятилепестковым хромированным дискам, он приобретает более изысканный вид. Кроме того, интерьер автомобиля сразу поражает роскошью. Хромированные акценты, проходящие по всей ширине центральной консоли, в сочетании с многочисленными хромированными элементами, придают салону утончённость и элегантность. Дизайн кнопок регулировки электрических сидений на дверных панелях и трехтрубные вентиляционные отверстия напоминают об автомобилях Mercedes. Все модели оснащены 12.3-дюймовой цифровой приборной панелью и 15.6-дюймовым подвесным центральным экраном, что значительно повышает функциональность и уровень технологий. 【Впечатления от вождения】 Максимальная мощность Denza X составляет 490 л.с., максимальный крутящий момент — 660 Н·м, разгон до сотни за 4.3 секунды, а запас хода на одной зарядке — 500 км. Можно сказать, что эта силовая установка демонстрирует очень мощные характеристики, что предоставляет определённое конкурентное преимущество в своем классе. Как результат разработки в сотрудничестве BYD и Daimler, Denza X обладает качествами, присущими роскошным автомобилям, и когда-то продавался в специализированных салонах Mercedes, что изначально сыграло на руку. Сейчас, когда бренд Denza вернулся под крыло BYD, уверенность автолюбителей в будущем разработки только возрастает.

Denza D9 DM-i 2022

В качестве высококлассного автомобиля, прежде всего, необходимо создать ощущение качества для каждого человека внутри, включая водителя. Поэтому кабина спроектирована вокруг водительского сиденья, что крайне редкость для MPV. Силовые установки представлены в двух вариантах: DM-i и полностью электрическая EV, естественно, нет необходимости упоминать об ускорении, поскольку речь идет о новом поколении автомобилей. Даже если это MPV и вся его нижняя часть заполнена батареями. Наиболее мощная версия модели DM-i предлагает суммарный запас хода в 1040 км, а запас хода на чистом электричестве достигает 190 км, это впечатляющие показатели даже для седана. Дополнительный комфорт в腾势D9 обеспечивает интеллектуальная подвеска с регулируемым демпфированием. Вы, вероятно, видели автомобили с "мышлением", но встречали ли вы подвеску с "мышлением"? Она по-разному реагирует на разные дорожные условия. При старте со светофора машина чуть поднимается, при сильном торможении - кивает, а на изгибе дороги снижается крен. 腾势D9 способен хорошо подавлять такие колебания, обеспечивая стабильное положение кузова. Интересной особенностью салона腾势D9 является наличие семи ЖК-экранов по всему автомобилю, включая HUD, панель приборов и центральный экран, а также экраны на подлокотниках и перед второй рядом сидений. Вы можете проводить видеоконференции, показывать детям мультфильмы или спеть караоке в кругу друзей. Аудиосистема Dinak с 14 динамиками отличается невероятной прозрачностью звучания. В такие моменты приятно достать холодный напиток из холодильника, это сдержанное изящество гораздо убедительнее, чем самореклама на пять миллионов. Натурально выделанная кожа NAPPA и белый ясеневый шпон придают салону утончённую природную эстетику, с первой минуты в腾势D9 вы забудете о заботах и напряжении. Каждый MPV имеет свой уникальный характер, но только腾势D9 является действительно универсальным и подходящим для любых сценариев. Просторный салон позволяет комфортно путешествовать всей семьей на дальние расстояния, а его роскошные функции делают его надежным деловым партнером. Простого взгляда на его перечень опций достаточно, чтобы вызвать дрожь у конкурентов, таких как GL8 и Sienna.

Denza D9 EV 2022

Следуя за весной Бао Динь, бренд Denza, который раньше находился на границе рынка, снова стал популярным. Первая модель, ставшая популярной, оказалась MPV, что действительно удивительно. В этом нишевом сегменте рынка Denza тоже сумела наделать шума. Нужно признать, что влияние BYD в области новых источников энергии действительно велико. Так стоит ли покупать Denza D9? С точки зрения технологий, она действительно хороша. Возьмём, к примеру, электрическую модель: она оснащена батареей BYD Blade с высокой плотностью энергии, обеспечивающей большой запас хода, а также гарантированной безопасностью. Это прекрасный уровень в нынешней отрасли новых источников энергии. Кроме того, технология электродвигателей BYD также очень сильна. Электрическая модель оснащена двумя двигателями, поддерживает полный привод, что достаточно для повседневного использования MPV в любых ситуациях. Как MPV, Denza D9 нацелена на первую лигу в отрасли. Прежде всего, её размер гораздо больше, чем у Alphard, что в свою очередь позволяет создать более обширное внутреннее пространство. Поэтому пространство для второго и третьего ряда сидений можно считать огромным. Второй ряд также имеет режим полной раскладки. Комплектация тоже нацелена на первую лигу отрасли: автомобильный телевизор, автохолодильник, массаж сидений — все, что можно предложить, присутствует в этой модели. Обычные люди обращают внимание не на бренд, а на количество функций в машине, чтобы всегда было о чем поговорить с друзьями. С этим набором преимуществ Denza D9 обладает силой для соперничества с такими моделями, как Ideal L9 и Voyah Dreamer. Хотя цена на Denza D9 относительно высокая в рамках бренда, благодаря росту узнаваемости бренда BYD, даже при цене в 300-400 тысяч юаней, покупатели все равно готовы ее приобретать. Стоит ли покупать эту машину? Если у вас есть доверие к BYD и вы любите поддерживать отечественные бренды, то эта модель заслуживает вашего внимания.

Denza X PHEV 2020

Обслуживание автомобилей Denza X оставляет желать лучшего, сотрудники техники в сервисных центрах недостаточно обучены. Обновления для мультимедийной системы отсутствуют, как и апгрейды. Дизайн беспроводной зарядки на центральной консоли крайне неудобен. Проблема с самопроизвольным изменением положения боковых зеркал не имеет решения. Серьезная ошибка в коробке передач, при пробеге около 30 тысяч километров возникают сильные посторонние звуки без решения этой проблемы. Подавляющее большинство владельцев сталкивается с этими двумя проблемами, и хотелось бы, чтобы производитель обратил на них внимание и быстро нашел конкретные решения. Когда возникают проблемы, владельцам приходится искать помощь друг у друга, так как способности производителя решать проблемы очень слабые. Обычно они просто отвечают, что нет решения, и это, на самом деле, не из-за обилия проблем, а из-за отсутствия внимания к ним со стороны производителя, оставляя владельцев без хороших решений и каналов для их получения. Практически нет встреч владельцев, технологических конференций или форумов, организованных производителем — все происходит только благодаря самоорганизации владельцев. Решаясь на покупку этого автомобиля, вы столкнетесь с противоречивыми чувствами. Надеюсь, что производитель обратит внимание на необходимость создания официальных платформ для общения с владельцами и решения ключевых вопросов, интересующих покупателей. Улучшение и индивидуальная доработка продукта — это основа для его устойчивого развития.

Denza Denza 2014

【Самое удовлетворительное】 Внутреннее оформление автомобиля выполнено с явным чувством роскоши, качество исполнения великолепное. Аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками тоже впечатляет! Общий уровень контроля качества на уровне Mercedes. 【Самое неудовлетворительное】 Мощность зарядки переменного тока составляет всего 3,3 кВт — зарядка происходит медленно. По сравнению с машинами в той же ценовой категории, комплектация несколько уступает: нет панорамной камеры, нет подогрева и вентиляции сидений, а ручной тормоз остается ножным — длительная езда вызывает усталость. 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости в 120 км/ч двигателя не слышно, шумоизоляция на высоте, шум от покрышек почти незначителен! Подвеска Mercedes очень стабильна, даже при задней скручивающейся балке, она отлично управляется, очень маневренна, и отлично поглощает неровности дороги! Особенно при прохождении лежачих полицейских — подвеска жесткая, ощущения от езды отличные! 【Удобство сидения】 Кожаные сиденья имеют приятную текстуру, внутри автомобиля довольно просторное пространство. Снаружи автомобиль может показаться обычным, но при посадке чувствуешь качество. Заднее сиденье огромное, есть автоматический климат-контроль и центральный подлокотник, но из-за выступа пола в центре третий пассажир может испытывать неудобства. 【Запас хода】 В середине июля этого года, при полной загрузке из 5 человек и кондиционере на 22 градуса, за маршрут в соотношении 3:7 (город/трасса) удалось проехать 143,5 км при заявленном запасе хода в 253 км, что составляет около 54% от официального показателя. В целом, вероятно, благодаря поддержке брендов Mercedes и BYD, цена на Denza 300 не низкая. Однако для автомобиля за почти 40 миллионов юаней её преимущества не кажутся очевидными.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид неплохой, пространство тоже можно, что касается интеллектуализации, то это просто большой экран, система автомобиля не обновлена и работает медленно.

Denza X PHEV 2020

Это отличная машина, о которой забыли в маркетинге. За эту цену она определенно стоит покупки, соотношение цены и качества высокое. На дорогах она ощущается лучше, чем BMW 5-й серии 2014 года, пространство тоже больше, разгон быстрый... Мощность вполне достаточная, и если есть смелость, можно разогнаться. Звукоизоляция в целом хорошая, хотя без заряда немного неприятно, потому что сравнение причиняет дискомфорт. Пространство вполне достаточное, но дизайн мест для хранения на переднем сидении вызывает вопросы. Телефон можно положить только на беспроводную зарядку, местоположение подстаканников очень неудобное. Было бы идеально, если бы местоположения подстаканников и беспроводной зарядки поменяли местами. Запас хода в 81 км, с типичной скидкой для электрокара, можно принять. Однако, если бы можно было установить дополнительный аккумулятор, было бы идеально, так как 81 км – все же немного маловато. Интерьер нормальный, но по меркам дизайна и качества Mercedes-Benz это не дотягивает. Не соответствует статусу мирового бренда №1. Если убрать логотип Mercedes с дизайна, всё станет идеально. Внешний вид – дело вкуса, мне особенно нравится плавные и полные формы Denza. Что касается расхода топлива, то на шоссе 8,6 литров. Для такого размера и массы автомобиля в 2,3 тонны это очень хороший показатель. По поводу автомобильной системы, много видел отзывов, что тормозит, но на данный момент никаких проблем не заметил. Надеюсь, что фабрика Denza быстрее выпустит обновления для автомобильной системы. Для старых поклонников и владельцев Denza этот бренд - настоящее сокровище. Рекомендую к покупке, 5 звезд. В целом, это отличный автомобиль, отличный автомобиль, отличный автомобиль.

Denza X BEV 2020

【Самое приятное】 Внешний вид автомобиля достаточно стильный и современный, к тому же, как семейный автомобиль, он обладает хорошим пространством. Возможно, у нас в семье не так много вещей, но даже на дальние поездки остается достаточно места. Я думаю, что для обычной семьи он вполне подходит, даже для дальних путешествий. 【Самое неприятное】 Возможно, я просто не привык водить такой тип автомобиля, и мне управление дается немного трудно. Вероятно, мне просто нужно привыкнуть. 【Впечатления от вождения】 Мощности вполне хватает, даже при полной загрузке автомобиль остается мощным. Как в городских условиях, так и на трассе, все проходит легко, разгоняется быстро.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид и дизайн интерьера хороши. Запас хода в основном удовлетворяет повседневные потребности. Система мультимедиа немного подтормаживает. Вождение на электроприводе дает хорошие ощущения. В целом довольны.

Denza X PHEV 2020

Первый раз подтверждаю свой статус владельца автомобиля. Ранее я был владельцем BYD Qin, а теперь владею Tengshi X. Изначально Tengshi X не была моим первым выбором, я хотел Tang Dmi, потому что это было дешевле. Почему же я выбрал Tengshi X? Все из-за того, что заказ Tang Dmi шёл медленно, и у меня было время подумать импульсивно. Какая машина мне действительно нужна? У меня появился ребенок, и если я куплю Tang, он должен будет сопровождать меня несколько лет, и когда я захочу акселерации, у меня уже не будет настроения. Ради Brembo, ради 4.3 секунд, ради полноприводной системы — импульс! Импульс тоже хорошая вещь. Хорошо, купил Tengshi X. Переходя к делу: 1. Честно говоря, как выглядит экстерьер, мне все равно, но когда я впервые увидел машину вживую, она действительно не впечатлила — напоминает сома, слишком скользкая. Со временем я привык. Зад машины намного лучше переда, очень красивый! Он показывает нежную красоту. 2. Интерьер, кроме этого рычага как у самолета и таких же сидений как у Tang, все остальное просто превосходно, дизайн от Mercedes все-таки на уровне! Почему не нравится рычаг, интерьер полностью округлый, а рычаг слишком жесткий, квадратный, немного не к месту. Что касается сидений, то они ничем не отличаются от сидений в Tang 2018-2019 годов, совсем не заинтересовали. Возможно, я просто уже видел новые сиденья Tang, и с первого взгляда они оставили равнодушным. Слишком устаревшие. 3. Оснащение. Никаких нареканий, кроме слабой производительности мультимедийной системы, всё необходимое есть. Хотя у меня классическая версия, но этого достаточно. Не хватает денег, иначе на флагман перешёл бы. Есть поговорка у владельцев BYD: "Лучше всего покупать максимальную комплектацию BYD". Самое лучшее — это двойной детский замок на задних дверях, управляемый с места водителя! Очень полезно, приятный сюрприз, очень удобно с ребенком, кто понимает, тот знает. 4. Пространство в салоне. Владельцы, часто сажающие семь человек, не будут покупать Tengshi X. Семь мест используются как пять, на третьем ряду никто еще не сидел, в будущем только для чрезвычайных ситуаций. Возможно, позже можно будет установить независимые сиденья среднего ряда из нового Tang EV. Можно лежать и отдыхать во время обеденного перерыва — здорово, время для отдыха работника. Как часто говорит мне мой коллега: "Можно лечь ровно", мы часто отдыхаем так вместе. 5. Интеллектуализация. Слабая мультимедийная система, на самом деле нет возможности пользоваться приложениями, послушать музыку или посмотреть навигацию — и всё. Другие функции не рассматриваются. 6. Динамика и ощущения от вождения. Это для меня. Brembo, FSD, полный привод, 4.3 секунды — это так заманчиво. Подвеска и шумоизоляция лучше, чем у моего старого Qin. Также я сравнивал с роскошным автомобилем моего коллеги — GLE, на ровной дороге разницы не чувствуется. В один день, когда буду ездить по горным дорогам, может быть, смогу сравнить. И, наконец, несколько моих личных моментов: Дневные ходовые огни нельзя отключить! Дневные ходовые огни нельзя отключить! Дневные ходовые огни нельзя отключить! Необходимо установить оригинальные фиксирующие педали! Если менять логотип на руле, обязательно нужно разбирать и менять подушку безопасности! Аксессуары вокруг машины очень дорогие, старайтесь покупать от Tang. Почти нет места для хранения! Почти нет места для хранения! Спасибо всем! У нас мало людей, давайте больше общаться.

Denza X PHEV 2020

Доволен автомобилем Denza X, качество вождения и материалы отделки хорошие. Было бы здорово, если бы можно было улучшить батарею. Расход топлива высок, когда батарея разряжена, идеальная ситуация будет, если запас хода на чистой электротяге достигнет 300 километров.

Denza Denza 2018

2022 год, отзыв: Запас хода — летом 380-400 км, зимой 60% от нормы (при температуре 2-5 градусов). Низкая интеллектуальная система, навигация плохая. Задние сиденья нельзя сложить. Мало места на задних сиденьях. Интерьер хороший. Низкие расходы на обслуживание, низкие эксплуатационные расходы, летом 6,5 км на 1 кВтч, зимой 5,5 км на 1 кВтч. Сейчас 2022 год, машина все еще может конкурировать с новыми автомобилями стоимостью 170-180 тысяч юаней. Но ремонт стоит примерно столько же, сколько у автомобилей за 230-250 тысяч юаней, особенно передние фары по 10 тысяч юаней за штуку.

Denza X PHEV 2020

Это моя первая машина в жизни, и она удобна для работы. Поскольку я скоро собираюсь жениться, и с учетом того, что в будущем автомобиль будет использоваться для семьи и детей, необходимо приобрести более крупный автомобиль. Моя жена особенно любит SUV, поэтому выбор автомобилей невелик. Я тестировал такие автомобили, как Lynk & Co 01, Toyota RAV4, Honda CRV, Tang DM, Ford Edge, а также смотрел на Li Xiang ONE, Tang DMI, Song DMI, Lincoln Adventurer, BMW X1, Mercedes-Benz GLA, Volkswagen Tiguan L. В целом, что касается водительских ощущений, гибридные автомобили с подключаемым модулем при наличии заряда значительно превосходят автомобили на бензине. В плане тишины, мощности и плавности работы они безупречны, но при разряде аккумулятора они немного уступают бензиновым моделям. На данный момент я проехал более пяти тысяч километров, поровну используя электропривод и гибридный режим, и, по моему мнению, ощущения от вождения приемлемые. За сумму более 200 000 юаней этот автомобиль обладает превосходным пространством и интерьером, что очевидно по сравнению с Toyota и Honda за ту же цену. Однако, к сожалению, дизайн багажного пространства оставляет желать лучшего — не везде удобно размещать вещи. Обычно я езжу на этой машине на работу и с работы, в среднем проезжая около пятидесяти километров в день. Сейчас, в весенне-летний период, при выключенном кондиционере запас хода составляет более 80 километров, а зимой — нет. При температуре в минус двадцать градусов с включенным кондиционером запас хода составляет около 40 километров, при минус десяти — около 50 километров, при нулевых температурах — около 60 километров, а без кондиционера — 65 километров. При температуре выше плюс пяти градусов без включенного кондиционера запас хода достигает 70 километров. Так что, кроме самых холодных зимних двух месяцев, запас хода на электричестве удовлетворяет мои потребности, а немного использовать бензин зимой приемлемо. Зарядка классической версии немного медленная, но от моей домашней зарядки за пять часов аккумулятор полностью заряжается. При приезде домой вечером подключаю, и на утро машина готова — этого достаточно, и отсутствие быстрой зарядки не влияет. Что касается расхода бензина, на трассе он немного выше, учитывая, что масса автомобиля почти 2,5 тонны. По моим личным тестам, на скорости 120 км/ч необходимо более 10 литров на 100 км, и на скорости 100 км/ч — более 8 литров. В городских пробках, где часто приходится останавливаться и трогаться, расход может достигать 15 литров на 100 км, поэтому я не рекомендую покупать этот автомобиль тем, у кого нет возможности для зарядки. Иногда на дальних поездках по трассе это все же приемлемо, ведь даже у Toyota на трассе расход не будет ниже 5 литров на 100 км, а для ежедневных поездок на работу эта экономия не критична. Главное преимущество покупки этого автомобиля — зеленый номерной знак, освобождение от налога на покупку, а также шестилетняя гарантия на весь автомобиль и восьмилетняя — на электрическую систему. Думаю, через восемь лет будет подходящее время поменять автомобиль, поэтому отсутствие пожизненной гарантии на электрические компоненты меня не беспокоит. У автомобиля нет запасного колеса, прокол шины будет проблемой, но хорошо, что есть бесплатная дорожная помощь. Я однажды ей пользовался, не взяли денег за эвакуацию в официальный сервис, и все прошло хорошо. Функции полуавтономного вождения уровня L2 у меня почти не использовались, кроме адаптивного круиз-контроля, помощи при смене полосы и 360-градусного обзора — они очень полезны, и для новичка в вождении здесь есть все необходимое. В общем, потратив более 200 000 юаней на эту машину, я не жалею — качество, пространство и мощность автомобиля стоят этих денег.

Denza X PHEV 2020

Преимущества: Электропривод полный сил, внешний вид внушительный, привлекает внимание, подходит для семейного использования с возможностью иногда насладиться ускорением, высокая стоимость-качество. Недостатки: Плохая производительность батареи, фактически на 100 километров хватает только на 50, быстро разряжается, что является общей проблемой автомобилей на новых источниках энергии. Колесные диски красивые, но из-за выступающего дизайна очень легко поцарапать. В состоянии без заряда - это просто машина, которая не может развивать мощность. Расход топлива также повышается, на самом деле в среднем выходит более 0,6 юаня за километр, примерно как у японских автомобилей с автоматической коробкой передач. После более чем полугода использования чувствую, что эта машина всё же стоит покупки. Если бюджет около 300 000 юаней, то её комплектация значительно превосходит сопоставимые автомобили, а только возможность использовать значок Mercedes стоит больше 300 000 юаней.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид - дело вкуса, кому-то нравится, кому-то нет, но я считаю, что всё в порядке. Комфорт тоже неплохой, самая большая проблема - это 22-дюймовые низкопрофильные шины, для модели SUV они слишком тонкие, было бы лучше, если бы их заменили на шины с высотой профиля 55 или 60. Бортовая электроника немного устаревшая, реагирует медленно.

Denza X BEV 2020

[Самое удовлетворительное] Как для электрического автомобиля на новых источниках энергии, его запас хода, на мой взгляд, очень хороший. Обычно я использую машину для поездок на работу, и это очень экономно. На одном полном заряде он может проехать около 10 дней, и это очень удобно для коротких поездок, что позволяет сэкономить приличную сумму на бензине. В плане пространства тоже все очень хорошо. Независимо от того, сидите ли вы впереди или сзади, места достаточно, и даже при полной загруженности не чувствуешь тесноты. [Самое неудовлетворительное] Шумоизоляция оставляет желать лучшего. При высокой скорости шум становится весьма заметным, разного рода шумы могут возникать, и при долгой езде это может повлиять на комфорт.

Denza X BEV 2020

Denza является первым совместным брендом электроавтомобилей в Китае, созданным совместно с отечественным брендом BYD и немецким автопроизводителем премиум-класса Daimler. Итак, как же себя проявляет Denza X, это объединение технологий двух этих компаний? Некоторые говорят, что Denza X выглядит как более роскошная версия BYD Tang DM-i, и на первый взгляд это действительно так. Denza X использует дизайн передней части автомобиля под названием “Fengmang”, светодиодная лента, обрамляющая автомобиль, вместе с дневными ходовыми огнями по бокам и гладким бампером, создают ощущение изящества. Знаки Mercedes на боковых дверях и задней части автомобиля сразу придают ему узнаваемость и премиальность. В интерьере ощущается сильное влияние Mercedes. Большая площадь салона обита мягкими материалами, а металлические элементы придают ему более высокую категорию. Приборная панель оборудована 15,6-дюймовым экраном, который может поворачиваться вертикально и горизонтально - это фирменная фишка BYD, которая добавляет интерьерам визуального эффекта и богатства функциональности. Также интересны вихревые вентиляционные отверстия. В отношении размеров кузова, длина, ширина и высота Denza X составляют 4890 мм / 1950 мм / 1725 мм, а колесная база — 2820 мм. Внутри используется семиместная компоновка 2+3+2, причем задние два ряда сидений можно сложить, что позволяет более гибко организовывать пространство в салоне и удовлетворяет различные потребности. Силовая установка Denza X состоит из 2,0-литрового турбодвигателя и двух электромоторов, с шестиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Максимальная мощность составляет 360 кВт, а максимальный крутящий момент — 660 Н·м. Официальный запас хода на чисто электрической тяге составляет 500 км. Характерной чертой электромобиля является простота и непосредственность в динамике, а настройка шасси направлена на комфорт. Официальная цена Denza X составляет от 289,800 юаней до 327,800 юаней, однако рыночная реакция пока остаётся нейтральной. Как вы думаете, есть ли у этого автомобиля перспективы в долгосрочной перспективе?

Denza X PHEV 2020

У меня машина уже почти месяц, поэтому хочу поделиться своим мнением о ней. Мощность хорошая, внешний вид солидный, просторный салон, едет плавно. На дороге обгонять просто замечательно! Теперь о недостатках: запас хода на электрической тяге коротковат, заявлено 100 км, но в реальности примерно 70 км, хотелось бы около 200 км. При низком уровне заряда шум заметный. Выпирающие за пределы автомобильного корпуса диски - самый большой недостаток в конструкции, всем покупателям этой модели стоит обратить внимание на осторожность при развороте, чтобы не повредить диски бордюром! Они более уязвимы, чем у седана. У всех машин с люком одна и та же проблема: при открытии люка шторка не закрывается. Если я хочу подремать в машине и оставить люк открытым для проветривания, шторка не закрывается, и комары могут легко залететь внутрь!

Denza X PHEV 2020

【Пространство】 Если не поднимать два последних сиденья в семиместной конфигурации, то пространства достаточно. Если же их поднять, практически не остается места для багажника. Внутри автомобиля также немного мест для хранения, даже в дверях мало пространства для размещения вещей. Беспроводная зарядка в центральной консоли также бесполезна и не имеет достаточного места для размещения. 【Расход топлива】 При использовании только бензина расход немного великоват. Электрорежим очень удобен в городе, но на трассе приходится использовать бензин. Однако, при активированной адаптивной круиз-контроле и скорости ниже 120 км/ч, бензин может перейти на электроэнергию, что вполне неплохо. 【Интеллектуальные функции】 После активирования круиз-контроля практически не требуется дополнительных действий, так как есть функция удержания полосы, которая слегка корректирует рулевое управление. Рука может просто лежать на руле без усилий. Торможение начинает на расстоянии 50-60 метров от переднего автомобиля. В целях безопасности нога все же должна находиться на тормозе из-за возможных неожиданных маневров. Информационно-развлекательная система не слишком удобна в использовании, даже обои нельзя поменять. Однако, после покупки 128ГБ карты памяти, при раздельном просмотре навигации и Youku система больше не зависает. 【Впечатления от вождения】 Самая удовлетворительная черта - ощущение вождения, которое сравнимо с моим другим автомобилем GLC300, при том что этот автомобиль на почти тридцать тысяч дешевле. Управляемость просто превосходна. На высокой скорости вообще не чувствуешь движений - это действительно круто! 【Интерьер и комплектация】 Все-таки интерьер от Mercedes и в этом плане похож на GLC - качество на высоте. Однако, за исключением некоторых атмосферных ламп, все другие аспекты безукоризненны. Несмотря на незначительные недостатки, в целом я чрезвычайно доволен. За более чем 20 миллионов юаней, автомобиль просто замечательный. Люди, не знающие о ценах, думают, что он стоит 40-50 миллионов. Я также потратил более десятки тысяч на добавление популярной среди автолюбителей конфигурации, такой как защитные накладки и электроподножки. Приобрел портативное зарядное устройство на 3.5 кВт, которое заряжает машину на несколько часов быстрее, чем оригинальное (для устройства на 7 кВт требуется проводка на 6 квадратов, что сложно обеспечить). Единственное разочарование - недавно одно из колес порезало покрышку.

Denza X PHEV 2020

Мощности хватает, пространство для меня не важно, обычно езжу один, задний и третий ряд не имеют большого значения (платформа немного высока из-за батареи). На высокой скорости в поворотах заметно кренится, на виадукажных съездах следует быть осторожным. Зарядка не важна, заряжайте при любой возможности. Что касается комплектации, если бы большой экран можно было бы обновить, было бы хорошо. Если бы не тормозил, было бы отлично. Приложение для телефона... немного неудобное, за все годы опыта в автобизнесе это довольно неловкое приложение... Всё ещё решаю проблему с управлением автомобиля через Bluetooth. Комфорт без нареканий, намного лучше, чем у подвески GLC. Практически на уровне GLE, есть упругость, но поддержка чуть слабовата. Цена-качество превосходное. Кто понял, тот понял, объяснять не буду. Проехал около 1700 километров, раз садился на донышко, звук немного раздражает, но в остальном всё в порядке. Что касается расхода энергии, я никогда об этом не думаю, просто жму до упора. В данный момент реальный пробег зимой в Сучжоу составляет более 50 километров, этого достаточно. Тормоза отличные! Без нареканий. Замечание по качеству ключа: хороший, но такой же, как у отца с автомобилем BYD, слишком большой.

Denza X PHEV 2020

Звук двигателя довольно громкий, особенно при разряде и холодном запуске, и звучит неприятно; информационно-развлекательная система тормозит; высокая платформа приводит к слегка заниженной высоте салона, и каждый раз при посадке в машину приходится наклонять голову, чтобы не удариться; звук системы Dirac действительно оставляет желать лучшего, и я ее очень быстро заменил; радиус поворота немного велик; а еще раздражает ограничение по времени для EV, словно бомба с часовым механизмом. ...Несмотря на вышеперечисленные недостатки, они не омрачают общую картину: это автомобиль с большим пространством на семь мест, обладающий мощностью спортивного автомобиля, с плавным и комфортным управлением газом и тормозом, сочетая в себе премиальную комфортность подвески с хорошей поддержкой при боковых наклонах, низкий расход топлива (даже при разряженном аккумуляторе этот 2.4-тонный гигант не потребляет много бензина), внешний вид не поражает, но выглядит довольно привлекательно, можно легко устроить барбекю, а также в комплекте идет зеленый номер. Чего еще желать? Вкратце, это автомобиль, который стоит рекомендовать, даже если вы покупаете его по полной цене. Denza X: Одиноко выделяется среди благородных удовольствий, Смущается соседствовать с краснодеревым лилиметомбром. С электроприводом — как дракон, без него — как червяк. С электроприводом — как истребитель, без него — как трактор.

Denza X PHEV 2020

Внешний вид — дело субъективное, сначала казалось, что слишком округлый и ему не хватает харизматичности, как у Tang, но со временем начинает нравиться. Интерьер простой и приятный на вид, однако подстаканник установлен так, что перемещается и не фиксируется, это не самое удачное решение, неудобно использовать мягкие стаканы, только жёсткие. Оснащение полное, для меня более чем достаточно. Использую в основном как пятиместный автомобиль, места хватает. Никогда не водил дорогую машину, поэтому сложно описать, что значит хорошая управляемость, не привык к резким манёврам, но автомобиль кажется легкоуправляемым, на поворотах крен меньше, чем у моего предыдущего Mazda, которого я называл королём поворотов. Когда обе пары колёс проезжают лежачего полицейского, амортизация неплохая, а вот при проезде люков или ям, как на большом корабле, всё качается. О мощности не сказать многого, не решался нажимать на газ до упора. На скоростной дороге после съезда и разгона, при прерывистой педали газа, скорость с лёгкостью поднимается до 140 км/ч. Звукоизоляция хорошая, классические шины Michelin 20 почти не издают шума на большинстве покрытий, на автостраде шум идёт от ветра. На светофоре при низком заряде двигателя звук довольно громкий, но не раздражающий из салона. Очень нравятся серебристые вставки, они создают ощущение качества, напоминая серебристые элементы Audi.

Denza X PHEV 2020

【Покупка автомобиля】 Старый автомобиль Honda служил мне восемь лет. Он пережил одну аварию и прошел со мной множество автопутешествий по всей стране, проехав 160 тысяч километров. Начал чувствоваться износ, но финансы не позволяли заменить его на новый. В один из дней я сопровождал друга в автосалон Mercedes и заметил там Denza X. Несмотря на первоначальное впечатление, что это всего лишь бессмысленный гибрид от Mercedes и BYD, тест-драйв удивил меня: автомобиль оказался гораздо лучше, чем я ожидал. Только испытав автомобиль, можно понять его настоящий уровень. 【Пространство и комфорт】 Я невысокого роста, поэтому на любой машине сажусь ближе к переду. Это оставляет много места сзади, и после моей настройки водительского места пространство второго ряда стало еще больше. Даже ощущение от сидений довольно комфортное — не слишком жесткие, а слегка мягкие. У меня двое детей, поэтому нужны два автокресла. С двумя автокреслами взрослый ростом 170-175 см может спокойно сесть между ними во втором ряду. Что касается третьего ряда, то он не "малофункциональный". Под сиденьями второго ряда есть место для ног, а сиденья третьего ряда достаточно плотные. Слегка передвинув второй ряд вперед, человек ростом 170 см может тоже сесть на третий ряд без проблем. Похоже, этой моделью мало кто интересуется, раз продавцы позволили мне и жене провести больше получаса, сидя в третьем ряду в салоне. 【Запас хода】 Электрический запас хода составляет всего 81 км, что слегка разочаровывает, особенно в отсутствие быстрой зарядки. Если дома нет условий для зарядки, это становится проблемой. На работу и обратно я езжу примерно 50 км в день, и обычно, возвращаясь домой, остается порядка 20 км запаса хода, так что заряжаю машину дома ночью. Однако, если во время работы нужно куда-то съездить, то 81 км быстро исчерпываются. При заряде менее 15%, мощность падает, и становится слышнее звук выхлопа. В режиме HEV использую машину нечасто. Если установить SOC на 50%, должно хватать на 500+ км. Пока не ездили на дальние расстояния, но при необходимости обязательно использую режим HEV. 【Наименее удовлетворительные моменты】 При низком уровне заряда трансмиссия слегка дерганая, но это не большая проблема. Основная проблема — недостаток мощности при разряженном аккумуляторе и громкий звук двигателя. Если энергии достаточно, в режиме HEV двигатель работает тихо. На некоторых участках дороги звук может быть громче, но чаще он либо очень тихий, либо вовсе неслышен. Автомобильный интерфейс разочаровал. Большой экран недостаточно яркий; после удаления многих приложений я поставил NetEase Cloud Music и QQ Music HD. Первое открывается медленно, второе чуть быстрее, но все равно медленно. Из-за этого камере заднего вида бывает тяжело прорисовывать изображение без задержек. Помимо этого, если у приложений нет версии для больших экранов, интерфейс словно не адаптирован: открываешь карту на горизонтальном экране, а она переключается в вертикальный режим. Две кнопки кондиционера находятся справа от рычага переключения передач и могут быть невидимы, так что приходится "слепо" нащупывать их на ощупь. В общем, два основных недостатка: 1. недостаточная мощность при разряженном аккумуляторе и громкий звук двигателя; 2. слабая производительность автомобильного интерфейса. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление четкое, и усилие на руле можно настроить либо в спортивном, либо в комфортном режиме. Также можно отрегулировать режим рекуперации энергии. При наличии заряда чисто электрическая мощность впечатляет, хотя я не всегда успеваю перестроиться в потоке из-за быстрого ускорения. Ударов в трансмиссии почти нет, даже при разряженном аккумуляторе они минимальны. 【Время зарядки】 Зарядное устройство пока не установлено, так что заряжаю от 10А розетки в гараже — это примерно 1.3 кВт, полный процесс занимает около 12 часов. На улице с помощью общественного зарядного устройства при мощности 3 кВт уходит около 7 часов. Остальные впечатления дополню позже.