Отзывы об автомобилях (236)

Denza D9 EV 2022

Цена автомобиля без скидки, подарили карту на 2000 юаней, что можно считать скрытой скидкой. Также предоставили коврики, комплект родных дворников, одну подушку для головы, модель автомобиля Denza и три бесплатных обслуживания. Общая стоимость вышла 478800 юаней, страховка обошлась почти в 10000 юаней, страховка для электромобиля дороже чем для бензинового. На третье лицо взял страховой полис на 2 миллиона юаней. Самый частый вопрос от автолюбителей — качает ли машину при езде, могу сказать, что немного качает. При таких габаритах было бы странно, если бы не качало, но это не вызывает укачивания. Летом пробег в городских условиях составляет около 80 % от заявленного, что вполне приемлемо. 【Самое неудовлетворительное】 Почему нельзя сделать крышку от динамика гладкой? Моя жена недавно сделала маникюр, и случайно зацепилась об металлическую крышку динамика, ноготь сразу сломался. Панель на ощупь совсем не гладкая, если ребенок нечаянно тронет, может пораниться до крови. Надеюсь, производитель учтет это.

Denza D9 EV 2022

Покупал D9 для удобства жены и детей при поездке в школу, на данный момент прошло два-три месяца, всё в порядке, только запас хода немного подкачал. На высоких скоростях он значительно снижается, в остальном всё нормально. И ещё недавно прошёл OTA-обновление, показалось интересным, надеюсь, производитель продолжит улучшать эту систему.

Denza D9 EV 2022

Это третья машина в нашей семье: седан, спортивный автомобиль и теперь чисто электрический MPV. Первая причина приобретения — проблемы с номерными знаками, вторая причина — действительно нужна большая машина, управлять двумя машинами одновременно неудобно. Электрический MPV — это новинка, с которой я недавно познакомился. В ценовой категории около 50 тысяч юаней не так много моделей MPV, которые можно зарегистрировать на зеленый номер. Основные варианты — это 009, D9 и Мечтатель. 009 выглядит немного странно, не могу привыкнуть к его внешности; мне важна эстетика, поэтому прошу понять, что если не нравится внешний вид, значит не нравится. У Мечтателя конфигурация не так хороша, как у D9, базовая версия почти достигает стоимости топовой комплектации D9. Пространства много, но конфигурация оставляет желать лучшего, поэтому меня это особо не устроило. В конечном итоге D9 чисто электрическая версия больше подошла под мои базовые требования, хотя ожидание машины немного неудобно. Эта модель обслуживает небольшую целевую аудиторию, поэтому её выбирают немногие. Когда я покупал машину, отзывов владельцев было мало, поэтому делюсь своими впечатлениями и рекомендациями для будущих покупателей. Во-первых, чисто электрическую легче водить по сравнению с гибридом, ускорение более линейное, почти как у чисто электрического седана. Если дороги хорошие, то при круизе не ощущается, что управляешь большой машиной. С первого раза было легко освоиться. Во-вторых, у этой машины нет пневмоподвески, при одиночной езде качество подвески не сравнить с Мечтателем. При полной загрузке масса машины приближается к Мечтателю с пневмоподвеской. Также конфигурация автомобиля богата: 220V питание, холодильник, телевизор, авиационные сиденья — все есть. Конфигурация безупречная. Кроме того, выбрал чисто электрическую версию из-за коротких маршрутов в черте города. Для длительных поездок рекомендую DMI. Этот вариант способен проехать около 500 км, как и большинство электромобилей. Надеюсь, что вскоре батареи смогут достигать пробега в 1000 км — тогда этот автомобиль можно считать идеальным.

Denza D9 EV 2022

2.4 Odyssey был заменен на чисто электрический Denza dajiu. Надо сказать, что ощущения от вождения чисто электрического минивэна намного лучше, чем от бензинового. Характеристики чисто электрического автомобиля очень хорошо проявляются в минивэне: как управление шумом, так и ускорение значительно улучшены. Даже сейчас я немного скучаю по звуку мотора с системой VTEC моей старой Odyssey. Педаль акселератора dajiu ev настолько отзывчива, что сложно поверить, что это такой большой минивэн. Она обладает мощной и легкой тягой, и разогнаться до 140 км/ч на шоссе не составляет проблем. Задние сиденья и пространство у этой модели на уровень выше, чем у Odyssey. Если сравнивать: один — средний минивэн, другой — крупный. Также нет необходимости менять сиденья, так как изначально установлены авиационные кресла и маленький экран, что сразу придает деловой вид автомобилю. Однако я считаю, что экран, установленный сзади сидений, все же не так хорош, как потолочный телевизор в моей старой Odyssey. Кажется, что если кто-то сидит на третьем ряду, то для второго ряда экран будет слишком близко при просмотре видео. Последнее — это пробег и время зарядки. Как минимум, автомобиль должен подходить для дальних путешествий, учитывая его предназначение для деловых поездок. Достижимый пробег этой электро-версии при выполнении всех желаемых функций (кондиционер, музыка, массаж сидений, холодильник) достигает 85%, что позволяет проехать 500 км без проблем. Время зарядки примерно равно времени обеда (около 2,5 часов). Хотя пробег не слишком велик, скорость зарядки приемлема, и это создает баланс: в дальних поездках достаточно найти зарядную станцию, и можно будет продолжать движение.

Denza X PHEV 2020

В целом, я доволен этим автомобилем, главным образом из-за интерьера. После дизайнерских изменений от Mercedes его внешний вид стал совершенно другим! В сравнении с салоном BYD они даже не на одном уровне! Единственное, что мне не нравится, это отсутствие разумного пространства для хранения вещей в интерьере, это единственный недостаток. С точки зрения мощности, разгон до ста за 4,3 секунды дает сильное ощущение ускорения, мощность в изобилии!

Denza D9 DM-i 2022

Внешний вид на любителя, но на первый взгляд весьма неплохо, очень внушительный, особенно в черном цвете. Что касается интерьера, изначально мне не нравились два экрана для развлечений, так как я предпочитаю один экран, как в Li Auto или Zeekr. Однако, после сравнения я обнаружил, что у Li Auto и Zeekr это скорее один большой "телевизор", тогда как у Denza - это как два отдельных планшета, которые можно использовать автономно, не мешая друг другу. Если так понимать, то можно простить некоторые неудобства при посадке и высадке. Только что забрал машину и обклеиваю пленкой, пока не было возможности провести полноценный тест-драйв, всего проехал 30 км до регистрационного центра. Не отключил систему мониторинга водителя, поэтому она срабатывала всю дорогу. На этом отрезке дороги подвеска показалась мягкой, ездовые ощущения не плохие, но непривычные, раньше ездил на Audi, у которой подвеска была очень жесткой. За этот участок дороги средний расход энергии составил 14, потребив 20% заряда, при этом кондиционер работал все время, включая два часа ожидания, пока автомобиль регистрировали. Таким образом, 14 кВт-ч на 100 км - это расход при движении, без учета стоянки с работающим кондиционером. В общем, на полностью заряженной батарее можно проехать более 100 км. Но для окончательных выводов нужно поездить месяц. Набор услуг в целом, конечно, не так впечатляет, как у NIO, но уже лучше, чем у многих других брендов, и это радует. Однако надеюсь на скорое обновление программного обеспечения по воздуху, это для меня важно.

Denza D9 EV 2022

Введение: Denza - бренд, принадлежащий компании BYD, как один из старейших представителей нового поколения китайских производителей электромобилей, который переживал непростое время. Однако с появлением Denza D9, бренд наконец достиг поворотной точки. По данным, всего через 38 дней после выхода на рынок Denza D9, заказы достигли 28,000 единиц, угрожая позициям таких моделей, как Buick GL8 и Toyota Alphard. В чем же преимущество этой новой модели? Сегодня Хао расскажет вам о некоторых особенностях Denza D9. Экстерьер: Существовали слухи, что дизайн Denza D9 был вдохновлен результатами обширного опроса общественного мнения, и поэтому он больше соответствует вкусу китайских потребителей. Огромная передняя решетка создает сильное визуальное впечатление, полностью электрическая версия имеет вертикальные линии, в то время как версия DM-i использует решетку с горизонтальным узором в виде точек, что делает обе версии легко различимыми. Боковой вид автомобиля выполнен в стандартном для минивэнов стиле, с добавлением криволинейных линий, которые плавно переходят к задней части, придавая массивному корпусу более легкий вид. Электрические сдвижные двери, гармонично соединенные с окнами, добавляют ощущение премиальности. Задняя часть автомобиля дополняется сквозными задними фонарями, которые формируют три разных паттерна за счет светодиодов, создавая более широкий визуальный эффект. Верхний спойлер подчеркивает спортивный характер автомобиля. Как вам такой дизайн? Интерьер: Интерьер нового автомобиля продолжает традиции BYD, такие как адаптивная вращающаяся подвесная панель, надписи на китайском языке в области рычага переключения передач и обилие деревянных и лаковых поверхностей. Для того чтобы подчеркнуть особенности, пригодные как для бизнеса, так и для семейного использования, модель включает в себя множество технологических и роскошных элементов, таких как совместное использование нескольких экранов, 10 различных режимов, ароматическая система и 14 динамиков аудиосистемы Dynaudio, которая является стандартной для всех версий. 10.25-дюймовый полноцветный жидкокристаллический приборный дисплей соединен с центральной контрольной панелью, создавая сильный визуальный эффект. В целом, интерьер Denza D9 полностью оправдывает свою стоимость как по визуальному восприятию, так и по проработке деталей. Задние ряды: Для высокопроизводительного минивэна бизнес-класса важны роскошные конфигурации второго и третьего рядов. Denza D9 создает ощущение первого класса с двумя независимыми креслами во втором ряду, предусматривающими 10-позиционную электрическую регулировку сидений, 6-позиционную подушку для сна, одну кнопку для восстановления сидений и 10-точечный массаж. В топовых комплектациях предусмотрены отдельные камеры для проведения видеоконференций. Такие функции, как беспроводная зарядка, охлаждающая и нагревающая камера, независимая развлекательная система и сенсорное управление позволяют автомобилю войти в первую категорию роскошных минивэнов. Условья третьего ряда предусматривают хорошие пространства для сидения с возможностью перемещения вдоль и изменения наклона, что обеспечивает большее удобство и комфорт при передвижении, вплоть до долгих поездок с тремя одновременно сидящими пассажирами. Пространство: Как роскошный среднеразмерный минивэн, новый автомобиль с размерами 5250/1960/1920 мм и колесной базой 3110 мм определенно заботился о достаточной вместимости. Эти характеристики превосходят те, что имеются у таких эталонных моделей, как Buick GL8 и Toyota Alphard. Стоит отметить, что независимые сиденья второго ряда, которые называют "нулевой эргономикой", обеспечивают превосходный комфорт за счет высококачественной обивки и щедрых подушек, включая практически все возможные для рынка функции комфорта. Объем багажника составляет от 410 до 570 литров, что позволяет удобно размещать семь 20-дюймовых чемоданов. Если бы задние сиденья могли складываться в ровную поверхность, как в модели Sienna, это было бы еще большим плюсом. Двигатель: Полностью электрическая версия Denza D9 (EV) имеет запас хода в 600 или 620 км, разгон до 100 км/ч за 6.9 секунд и потребление энергии 18 кВтч на 100 км. В отличие от других автомобилей, Denza D9 внедрила технологию "двойной быстрой зарядки", что значительно сократило время зарядки: 15 минут достаточно для преодоления 200 км, так что одну короткую зарядку можно сравнить с двумя зарядками обычного электромобиля, что в повседневной жизни невероятно удобно. Руководство по покупкам: Версия 2022 Denza D9 включает семь моделей: гибрид (DM-i) и полностью электрические (EV) версии, с ценами в диапазоне 335,800–465,800 юаней. Из трех полностью электрических версий EV, Хао рекомендует выбрать модель 620 Premium, что экономит 40,000 юаней по сравнению с моделью 600 AWD Premium. Несмотря на отсутствие системы двойного привода и четырех моторов, комфорт и роскошные функции являются полными и на уровне средних и высоких моделей, а запас хода больше. Например, отсутствие таких функций, как автоматическая парковка, дистанционная парковка, автоматическое переключение полос и распознавание лиц, не влияет на его коммерческую пригодность. Конкуренция: На рынке очень немного автомобилей, которые можно считать высококлассными полностью электрическими минивэнами, и, учитывая позиционирование и цены, главный конкурент Denza D9, возможно, будут Voyah Dream и Zeekr 009. Denza D9 использует зрелую платформу и системы DM-i от BYD, что дает представление о его возможностях. Хао считает, что за счет более экономичных расходов на топливо и мощных интеллектуальных функций Denza D9 также может отвоевать долю рынка у традиционных бензиновых минивэнов, таких как Buick GL8 и Toyota Sienna. Для Buick GL8, лидера рынка в сегменте среднеразмерных минивэнов, уже недостаточно опираться только на свою репутацию. Если не начать выпускать электрифицированные модели, его в конечном итоге заменят новые минивэны, более соответствующие потребностям общественности, такие как Denza D9. Вопрос в том, как повысить узнаваемость бренда и убедить потребителей платить больше за электрифицированный минивэн? Какая модель была бы вашим выбором? Заключение: Развивая успех, согласно официальной информации, вместе с впечатляющим выходом на рынок Denza D9, бренд Denza также планирует выпустить два новых кроссовера-SUV: Denza N7 и Denza N8. Ожидается, что Denza N7 появится в мае, а Denza N8 недавно продемонстрировала свой дизайн. Надеюсь, благодаря введению Хао вы глубже поняли особенности Denza D9 2022 года, и анализ Хао поможет вам при выборе автомобиля. Спасибо за внимание к «Прибытие Хао Мобилей».

Denza D9 EV 2022

После выхода на рынок Denza D9 модель пользуется успехом, однако большинство людей больше интересуются более дешевым и не вызывающим беспокойства о запасе хода DM-i вариантом, а более дорогая версия EV остается без внимания. Но, опробовав версию EV, я пришел к выводу, что полностью электрические модели дороже не только из-за более высокой стоимости батарей, но и из-за некоторых нюансов, особенно в плане шасси, которые обеспечивают лучшее впечатление от вождения. Внешне полностью электрическая и гибридная версии отличаются в основном передней частью: в закрытую решетку радиатора добавлены хромированные вертикальные полосы. Насколько это красиво, это дело вкуса, ведь эстетика во многом субъективна. Интерьер и интеллектуальные системы, как правило, идентичны версиям с аналогичным оборудованием гибридных моделей, различие заключается в силовой установке и интеллектуальной системе демпфирования DiSus-C, что влияет на впечатления от вождения. Передний электродвигатель мощностью 230 кВт и задний 45 кВт разгоняют автомобиль до 100 км/ч за 6,9 секунд, что на 1 секунду быстрее, чем полноприводная гибридная версия, но разница в ощущениях довольно заметна. Полностью электрическая версия тяжелее гибридной на более чем 100 кг и должна справляться с большей инерцией, поэтому новая подвеска крайне необходима, чтобы мягче справляться с неровностями дороги: мелкие выбоины не потрясают, а большие не трясут, создавая ощущение "люксовости", характерное для автомобилей высшего класса. Запас хода: в городской черте на средней и низкой скорости потребление энергии составляет менее 20 кВтч на 100 км, батарея на 100 кВтч заявляет диапазон в 600 км, и без использования кондиционера можно проехать около 480 км без проблем. Кроме того, у этой модели есть функция быстрой зарядки двумя кабелями, что удобно для повседневного пополнения энергии. Рекомендации по покупке: хотя говорят "что заплатишь, то и получишь", в общем, на данном этапе гибридные модели все еще более конкурентоспособны, чем полностью электрические, если только у вас нет личного водителя и хороших условий для зарядки.

Denza D9 DM-i 2022

Вот несколько моментов, которые мне не понравились: 1. Дорожный просвет невысокий, и снизу у дверей нет защитных панелей, поэтому небольшие камешки на дороге могут оставить царапины на краске дверей. 2. Материал подкрылков передних колес, кажется, отличается от материала задних колес. При дожде или на неровной дороге на скорости свыше 40 км/ч появляется заметный шум. Этот шум вызывает вода и камни, ударяющиеся о подкрылки. Надеюсь, производитель сможет это улучшить. 3. Обшивка вокруг центральных стоек должна быть мягкой, учитывая, что цена автомобиля не дешевая. 4. Хотелось бы, чтобы производитель обратил внимание на этот вопрос. Подвеска автомобиля довольно мягкая, и при резком торможении на светофорах возникает крен, из-за чего пассажирам на задних сиденьях становится некомфортно. Из-за мягкой подвески недостаточная поддержка при поворотах. Рекомендуется использовать регулируемую по жесткости подвеску (на самом деле, это не должно сильно увеличить стоимость). 5. Когда батарея почти разряжена, шум действительно значительный. Вощем, ощущение совсем иное, чем при движении на электричестве. Шум двигателя сопоставим с шумом 3.0-литрового двигателя на 2000 оборотах. 6. Качество сборки нуждается в улучшении. Передние и задние двери на моем автомобиле не находятся в одной плоскости, и зазоры между ними слишком широкие. Надеюсь на улучшения в будущем. Кроме этих недостатков, все остальное — это преимущество: автомобиль легок в управлении и выглядит хорошо.

Denza D9 DM-i 2022

Теоретический запас хода на чистом электричестве составляет 180 км, а при благоприятных температурных условиях может достигать более 200 км. Обычно для городских поездок 100+ км вполне достаточно. Если этого недостаточно, можно переключиться на бензин. Важно учитывать, что у любого MPV всегда будет потребность в дальних поездках, так что на одних электромобилях это не очень удобно. Поэтому на данном этапе гибриды более практичны. Пока не сел за руль этого автомобиля, кажется, что он слишком длинный и громоздкий, но на самом деле он весьма легок в управлении. Единственной небольшой проблемой является подвеска, но для MPV главное — комфорт, не получится получить и то и другое одновременно. Управляя этим автомобилем, не стоит стремиться к агрессивному вождению; просто водите спокойно. Если едете на длинное расстояние по шоссе, обязательно включите режим принудительного сохранения заряда заранее. Установите уровень заряда немного выше, чтобы избежать слишком позднего вмешательства двигателя и его высоких оборотов. При этом использование интеллектуального режима сохранения заряда на высокой скорости не поможет сохранить заряд; при разряженной батарее будет не только больше шума, но и значительно выше расход топлива. Из личного опыта — поездка на 800 км туда и обратно. В одну сторону использовал интеллектуальный режим сохранения заряда, но после его переключения двигатель работал на высоких оборотах, чтобы обеспечить мощность. На обратном пути, с использованием принудительного сохранения заряда, высокой скорости не было, а расход топлива составил в среднем почти 11 литров без учета электроэнергии в одну сторону и меньше 7 литров без учета электроэнергии в обратную сторону.

Denza D9 EV 2022

【Самое приятное】 Общий внешний вид очень внушительный. Огромная решетка радиатора на передней части автомобиля напоминает лицо Оптимуса Прайма с маской во время боя, а решетка в форме щита может различаться между EV и DMI, с разными стилями — у одного продольные полосы вниз, у другого хромированные квадраты. Боковая гладкая линия придает автомобилю элегантный и стильный вид, линии задней части плотно собраны, как будто в мультфильме машина мчится вперед. Задняя часть не выглядит слишком строгой, но и не лишена интересного дизайна. Дизайн салона сохраняет традиционный стиль BYD, одновременно новаторский и знакомый, с 10,25-дюймовой полностью жидкокристаллической приборной панелью, интегрированной с горизонтальной линией центральной консоли. 15,6-дюймовый экран центральной консоли, как и внутренний экран от BYD, также адаптивно поворачивается. Переключатель передач выполнен в виде роскошного кристального рычага, окруженного сенсорными кнопками. 【Самое неудобное】 Кузов довольно высокий, что делает парковку немного неудобной, функция массажа передних сидений доступна только в качестве опции. 【Комфорт пассажиров】 Передние сиденья не обладают сильной боковой поддержкой, но все же обеспечивают достаточную поддержку. Все сиденья в автомобиле выполнены из кожи Nappa, с тонкой и мягкой текстурой. Второй ряд сидений, как заявляет производитель, имеет "эргономичную посадку с нулевым ощущением", обладает превосходным дизайном и обволакивающей формой, а также самым длинным электроприводным рельсом в классе, что позволяет значительно наклонить сидения, обеспечивая превосходный комфорт. За подлокотником передних сидений располагается выдвижной холодильник для использования пассажирами второго ряда. Пространство третьего ряда не тесное, также предусмотрено некоторое свободное место. В багажнике можно разместить 7 чемоданов размером 20 дюймов, когда все сиденья заняты. 【Впечатления от вождения】 D9 имеет версии EV и DM-I, обе модели оснащены электродвигателями, обеспечивающими отличную динамику на старте и мощное ускорение. В стандартную комплектацию подвески входит система регулируемых амортизаторов FSD, а в высококлассных моделях предлагается система электронного контроля демпфирования Disus-C для дополнительного повышения комфорта.

Denza D9 EV 2022

【Самое удовлетворительное】 Общий внешний вид автомобиля очень внушительный. Огромная передняя решетка радиатора напоминает маску Оптимуса Прайма. Решетка в форме щита позволяет различать EV и DMI версии: одна имеет полосатый нисходящий рисунок, другая - хромированную сетку. Боковые линии плавные и эстетичные. Задняя часть автомобиля компактно сужается, как будто машина из мультфильма, стремительно двигающаяся вперед. Внешний вид не слишком строг, но при этом не лишен интересного дизайна. Интерьер сохраняет привычный стиль BYD, который выглядит ново и знакомо одновременно. Цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма гармонично сливается с горизонтальными линиями центральной консоли. Большой сенсорный экран на 15,6 дюйма может адаптивно вращаться подобно другим дисплеям BYD. Переключение передач осуществляется с помощью элегантного кристального рычага, окруженного сенсорными кнопками. 【Наименее удовлетворительное】 Корпус автомобиля довольно крупный, что может создавать неудобства при парковке. Функция массажа для передних сидений доступна только в виде опции. 【Ощущения от посадки】 Передние сиденья не обладают значительной обволакивающей способностью, но поддержка на достаточном уровне. Все сиденья обиты кожа Nappa, что придаёт им гладкий и приятный на ощупь вид. Второй ряд сидений рекламируется как «эргономичные сиденья с нулевым ощущением», с отличной формой и обволакиванием, а также с самыми длинными в своём классе электрическими направляющими, позволяя значительно откинуться назад для максимального комфорта. За передним подлокотником находится выдвижной холодильник для использования пассажирами второго ряда. Третьему ряду также хватает места, пространство оставлено для удобства. Багажник вмещает семь чемоданов размером 20 дюймов даже при полной загрузке. 【Впечатления от вождения】 D9 предлагается в версиях EV и DM-I, обе имеют электромоторы. Начальный разгон весьма мощный, последующее ускорение также энергично и уверено. Подвеска стандартно оснащена системой FSD с переменной жесткостью, а более дорогие модели предлагают также Disus-C с электронным управлением, что дополнительно повышает комфорт.

Denza D9 EV 2022

【Самое лучшее】 Внешний вид в целом очень внушительный, передняя часть с огромной решеткой радиатора напоминает трансформера, который надевает маску во время боя. Решетка радиатора в форме щита позволяет отличить EV от DMI, их стили различаются: один имеет вертикальные планки, другой - хромированные клетки. Боковой профиль с плавной дугой выглядит элегантно, линии задней части авто сильно изогнуты, как будто машина с невероятной скоростью мчится вперед. Задняя часть не кажется слишком громоздкой, но при этом дизайн не скучный. Интерьер выполнен в традиционном для BYD стиле, выглядит современно, но при этом знакомо. 10,25-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель и горизонтальная линия центральной консоли объединены в единое целое, а 15,6-дюймовый центральный экран, как и другие большие экраны в интерьере BYD, может автоматически вращаться. Переключатель передач выполнен в виде шикарного кристаллического рычага, вокруг расположены сенсорные кнопки. 【Самое нелюбимое】 Кузов довольно высокий, что может быть немного неудобным при парковке, а массаж в передних сиденьях доступен только в виде опции. 【Опыт езды】 Передние сиденья не слишком обхватывают, но достаточно поддерживают. Все сиденья в автомобиле выполнены из кожи наппа, которая отличается мягкой и гладкой текстурой. Второй ряд сидений, как заявлено официально, с "нулевой эргономикой", отличается высокой формой и обхватом, также предлагает самые длинные в классе электроприводные салазки и значительные углы наклона, что обеспечивает превосходный комфорт. За подлокотником переднего ряда есть выдвижной холодильник для использования пассажирами второго ряда. Пространство в третьем ряду не слишком сжато и есть небольшой запас пространства. В багажнике можно уместить семь 20-дюймовых чемоданов даже при полной загрузке салона. 【Впечатления от вождения】 D9 имеет две версии: EV и DM-I, обе оснащены электромотором. Начиная движение, машина сразу же набирает скорость, а ускорение при наборе скорости плавное и мощное. Подвеска оснащена стандартной системой адаптивной подвески FSD, а в топовых версиях предлагается система Disus-C с электронным управлением амортизацией, что дополнительно повышает комфорт.

Denza X PHEV 2020

Предыстория: В семье уже был один Buick Excelle. По причинам, связанным с пандемией, мы с женой решили купить ещё одну машину, в основном для поездок на работу. У нас родился второй ребёнок, поэтому нужна машина побольше. Общее впечатление: Цена модели BYD Tang DM-i 2021 года, а также шины 255/50, тормозные суппорты, система подвески FSD, 220V в салоне, три ряда вентиляционных отверстий — все это радует. Единственный недостаток — отсутствие быстрого заряда, но у нас есть своя зарядная станция, так что это не проблема. Изначально беспокоили безопасность и стабильность батареи старой модели, но после многочисленных проблем с её заменой теперь остаётся только положиться на судьбу. Тормоза: Действительно надёжные, внушают уверенность. Комплектация: Наличие 220V в салоне оказалось очень полезным в условиях пандемии и для дальней поездки во время праздников. Я вожу машину умеренно, поэтому не пробовал разгон до ста километров, но панорамные камеры очень удобны, машину не поцарапал до сих пор. Недостатки: В салоне немного мест для хранения вещей, в такой большой машине даже нет маленького кармана под слева под рулём. Пришлось изобретать и установить пару сетчатых карманов. Только что купил расширитель для подлокотника, надеюсь, что он будет удобным.

Denza D9 DM-i 2022

⭐️ Выбор автомобиля Как отец двоих детей из семьи 80-х годов, для меня MPV - это необходимость. Эти автомобили с распашными дверями удобны для посадки и высадки, особенно подходят для пожилых людей и детей. В 2020 году, видя, как стареют родители и растут дети, я твердо решил приобрести MPV. После того как я протестировал несколько моделей, я выбрал эту, так как требовал длительного запаса хода на электроприводе для ежедневных поездок около 50 км, и потому что в Чжэнчжоу введены ограничения на номера, и мне хотелось получить "зеленый" номер для электромобилей. Далее поделюсь своими впечатлениями от использования авто. ⭐️ Сначала выводы После двух месяцев эксплуатации ✨ Основные плюсы: комфортное вождение, удобные посадка и интерьер, просторный салон, чувство роскоши, высокое оснащение, которое практически не требует переделок (я лишь постелил коврик), отсутствие ограничения передвижения в городе, так как автомобиль имеет "зеленый" номер для электромобилей, низкая стоимость эксплуатации (зарядка домашней станции на километраж до 1 рубля). ✨ Минусы: недостаточный запас хода на трассе; автомобильные системы еще не до конца доработаны; интерьер слишком напоминает стиль BYD; отсутствие теплового насоса в системе кондиционирования у моделей DMI, что ухудшает обогрев; недостаточно плотная обивка сидений, что может портить впечатление. ✨ В целом это лучшее предложение за свои деньги. Экстерьер ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Внешний вид Tengshi D9 внушительный, но без излишеств, линии имеют сильную эстетику. Интерьер ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Материалы интерьера качественные и продуманные, стиль солидный, наполнен духом BYD. ✨ Замечательно: внимание к деталям интерьера и общее качество ощущается, цветовая гамма удовлетворяет массовый вкус без чего-то вызывающего. ✨ Недостатки: стиль BYD слишком выражен. Tengshi, как новый бренд, должно было бы иметь свой уникальный стиль. Оснащение ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов В автомобиле роскошная базовая комплектация, однако некоторые различия в комплектациях вызывают вопросы. Пространство ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Очень просторное, позволяет без труда путешествовать всей семьей из 7 человек. Запас хода ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Существуют различия с заявленными производителем данными о диапазоне. Умная система ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5 баллов Система реагирует быстро, но уровень ее открытости требует улучшения. Впечатления от вождения ⭐️⭐️⭐️⭐️ 4 балла Вождение комфортное, управление автомобилем превосходное, и в городе нет ощущения давления как с большими машинами. ✨ Недостатки: немного нестабильное управление, задние пассажиры могут укачиваться больше, чем в других автомобилях аналогичного класса.

Denza D9 DM-i 2022

Семейный автомобиль — лучший выбор [Опыт покупки] Идея: С 2014 года я хотел купить минивэн, но на тот момент их было немного на рынке. Рассматривал GL8 и Odyssey, но ни один из них меня не устраивал полностью: GL8 слишком прожорливый (на тот момент это была еще старая версия), а Odyssey слишком шумный (тогда он еще был на бензине, без гибридной версии). Поэтому я отказался от этой затеи. Интерес: Хотя я и не купил минивэн, желание приобрести его у меня не пропало. В конце 2021 года я узнал, что BYD планирует выпустить минивэн, и с ноября начал взаимодействовать с представителем компании через социальные сети, предоставляя некоторые предложения по продукту. Присоединился к фандомам и обсуждал с другими автовладельцами особенности автомобиля. Заказ: Я оформил предзаказ в момент презентации в 21:33 и вскоре после этого подтвердил заказ. Хотя я должен был быть среди первых в стране с получением автомобиля, произошло недопонимание: никто не сообщил мне, что нужно подписать контракт, чтобы заказ был подтвержден. Проблема была в том, что мой заказ не был обработан в первый день из-за отсутствия желания у продаж. Я жаловался, но безрезультатно. Производство: 1 ноября, когда первая партия автомобилей была доставлена, мне сообщили, что мое авто в производственной очереди и будет готово к выдаче через две недели. Но затем в Гуанчжоу вспыхнула эпидемия, и за весь ноябрь были выданы только флагманские версии. Мой заказ был задержан до 9 декабря, когда мне сообщили, что авто наконец произведён. Но затем произошла задержка с доставкой — автомобиль добирался до дилера рекордные 18 дней. Получение: Автомобиль я смог получить только 27 декабря, ключи были на руках 14 января — через 8 месяцев после заказа. Этот долгий процесс с множеством проблем с продажами был разочаровывающим, но сам автомобиль стоил ожидания. [Цена автомобиля] Изначально я выбрал модель с передним приводом за 375 тысяч юаней, но позже решил, что полноприводная версия за 399,8 тысяч будет безопаснее. С учетом скидок окончательная плата составила 394,8 тысячи юаней. [Расход топлива] В городе в основном использую электроэнергию — 23 кВтч на 100 км. На трассе в период Нового года расход составил 9,2 литра на 100 км. Расход не самый выдающийся, но приемлемый. Возможно, версия с двигателем 2.0T от BYD будет более экономичной. [Опыт эксплуатации] Несмотря на все сложности с получением до праздников, автомобиль отлично показал себя в поездке на Новый год. Багажник вместительный, и возможность сложить все вещи очень понравилась. Дети насладились удобством задних кресел и развлекательной системой в дальних поездках. Несмотря на переменчивые условия на трассах, используемые ассистенты движения существенно облегчали дорогу. [Впечатления от вождения] 1. Достаточно мощный двигатель, хорошее ускорение и маневренность. 2. Тихое вождение, особенно на электричестве, с достойной акустической системой. Приятно слушать музыку. 3. Полный привод пригодился в горах благодаря особенностям электродвигателя. 4. В городе использую электричество, на трассе — бензин, что помогает сэкономить. 5. На парковке и узких улицах нужно быть осторожным из-за больших габаритов. [Положительные стороны] 1. Просторный салон, легко регулируется для груза. 2. Удобные задние сиденья со специальными подвесками. 3. Очень тихо во время движения. 4. Гибридная установка убирает проблемы с дальностью пробега, можно спокойно включать кондиционер на стоянке. [Недостатки] 1. Сложно садиться на водительское место, отсутствуют поручни. 2. Недостаточно продуман для семейного использования. 3. Непрактично отсутствие маленького столика. 4. Цены высокие, но это обусловлено статусом минивэнов на рынке. 5. Новый бренд со слабым обслуживанием, необходимы улучшения.

Denza D9 DM-i 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Раньше, когда мы с женой отправлялись в автопутешествия, нас было двое, но, поскольку ребенок подрастает, захотелось брать его с нами, обеспечив для него более комфортные условия в поездке. Такая благородная семейная идея даже меня тронула, поэтому я без труда уговорил жену сменить автомобиль! Жена сказала: «Хочешь менять — меняй!» Еще до подачи заявки я уже определился с выбором — это должен был быть автомобиль Denza. Все-таки Denza — лидер, и я убедился в этом, читая восторженные отзывы в соцсетях. Однако, увидев машину вживую, особого восторга я не испытал и даже немного разочаровался: разве это не просто полный аналог BYD? Я ожидал премиум-класса, а увидел что-то весьма похожее на BYD — обычная внешность, выделяется только своими размерами. Но потом подумал: а ведь BYD запросто справляется со своей задачей. Мы уже купили несколько автомобилей BYD, почему бы не взять еще один? Когда я объяснял это жене, она немного возражала, сказав: «Ты еще не наездился на BYD?», а окружающие тоже были удивлены, как и в случае с покупкой Tang DM, тогда у них были те же недоуменные мысли. Я оформил заказ на автомобиль в первый же день открытия бронирования, по сути, это была практически покупка вслепую! И после долгих шести месяцев ожидания я наконец-то получил автомобиль.

Denza D9 DM-i 2022

Denza D9: Привезти домой праздновать Новый год - это круто Самое удовлетворительное: 1. Эта машина является гибридом на бензине и электричестве. Перед Новым годом я поехал из Цзянсу в Пекин. Потратил 500 юаней на бензин, а по дороге два раза заряжал машину на станции, каждый раз около 40 юаней. В сумме получилось меньше 600 юаней, а проехал более 1000 километров, что составляет в среднем менее 6 литров топлива на 100 км. По сравнению с моей предыдущей GL8 это гораздо экономичнее. Поскольку на дороге сейчас не так много Denza D9, в каждой остановке на заправке люди проявляли интерес, когда видели эту машину впервые, и считали её престижной. Когда я рассказывал, что это совместное производство BYD и Mercedes, то было видно признаки зависти. 2. Забирая машину, признаться, я не ожидал многого от церемонии передачи, но увидев, как сотрудники заботливо всё подготовили, был приятно удивлён. Наименее удовлетворительное: 1. Из-за высокой высоты автомобиля я всегда беспокоюсь о парковке с ограничением по высоте. В нашем городе, Тайчжоу в провинции Цзянсу, это не проблема, но в более крупных городах она может проявиться. Рекомендую проверить перед поездкой. Эта ситуация немного раздражает. 2. Я купил автомобиль среднего уровня комплектации, и мне подарили плюшевые коврики, но пластиковая подножка показалась весьма дешёвой для авто стоимостью около 400 тысяч юаней. Планирую заменить пластиковую подножку. Впечатления от вождения: Обычно я не люблю водить на длинные дистанции, так как быстро устаю. Однако на половине маршрута я сел за руль и обнаружил, что Denza D9 очень удобен в управлении и почти не издаёт шумов. Это ощущение больше напоминает вождение SUV, а не MPV. Ранее я водил много минивэнов, и этот автомобиль ощущается очень хорошим. Даже девушки могут легко его водить, нет ощущения большой машины. Запас хода: Как упоминалось ранее, израсходовав около 500 юаней на топливо и электричество за более чем 1000 километров, учитывая новогодние пробки и включённый кондиционер, можно сказать, что запас хода достаточно надёжен. Летом ситуация, вероятно, изменится. Экстерьер: Когда я проезжал через несколько заправочных станций, многие люди интересовались, что это за машина, это показывает, что она нова и интересна другим. У неё великий и красивый дизайн, и она выглядит прекрасно на дороге. Я долго выбирал между чёрным и синим цветом. Мне особенно понравились передние фары и задние фонари, которые особенно красивые ночью. Диски делают её похожей на роскошный автомобиль. Интерьер: Светло-серая отделка кому-то нравится, кому-то нет, но мне она показалась очень симпатичной. При выборе цвета я тоже долго раздумывал, но когда получил машину, остался доволен. Особенно удобные авиационные сиденья во втором ряду. Однако дневная подсветка салона слабоватая для роскошного авто, хотелось бы более яркой. В салоне нет неприятных запахов, при покупке мне подарили ароматизатор, который можно настроить по вкусу. Кожа на сиденьях не слишком мягкая, но и не жёсткая, и говорят, что не деформируется с течением времени.

Denza D9 DM-i 2022

Габариты очень устраивают, машина привлекает много внимания. Зимой запас хода на электричестве действительно вызывает непонимание, вероятно, из-за большого потребления энергии, зимний запас хода заметно слабее. Все остальные интеллектуальные и комфортные функции на высоте, придраться не к чему. Управляемость отличная, высокая маневренность, создается впечатление, что это не такой большой бизнес-автомобиль. Уровень активной безопасности очень высокий, много активных предупреждений и автоматическое торможение, первые поездки могут напугать 😂. Логика некоторых функций пока не вполне ясна, например, камера заднего вида в некоторых ситуациях не показывает изображение... Автоматический климат-контроль при первом запуске двигателя сразу работает на максимуме. В режиме HEV работа двигателя при запуске и остановке сопровождается рывками, и шум явно отличается от работы в чисто электрическом режиме. Многие владельцы считают, что двигатель 2.0T будет более подходящим, так как вес автомобиля приближается к 2.7 тоннам, возможно, двигатель 2.0 увеличит потребление энергии, что будет менее экономично. Остается проверить, улучшит ли DMP-платформа опыт вождения, с нетерпением ждем еще более выдающихся впечатлений в будущем. В общем, нет идеальных автомобилей, но Denza D9 уже достаточно хороший. Надеюсь, что будущие обновления OTA улучшат его еще больше и дадут владельцам автомобилей лучший опыт. Хороший продукт заслуживает хорошей оценки. Я и Denza будем продолжать работать, чтобы будущее было еще лучше!

Denza X PHEV 2020

总体来说，这款车表现不错，尤其是购买时优惠力度很大。奔驰4S店要求购买保养和装修套餐才能以优惠价提车，即便如此，性价比依然很高。 1. 四驱能力出众。相比GLC300L，这款车在过弯和麋鹿测试时的驾驶感受更有信心。在雨雪天气中，有几次最右侧车轮打滑时，电四驱迅速介入并调整车辆姿态。在同一路段，另一辆汽油车失控撞上护栏，由此可见电四驱的安全性要高很多。唯一的不足是在下雨天经过桥梁的梳齿型伸缩缝时，如果踩油门，后轮打滑限滑系统介入过快，导致后轮有一种拖拽力，严重影响驾驶品质。但如果不深踩油门，这种情况不会影响，视作特殊情况还能接受。 2. 内饰不如奔驰GLC，毕竟是奔驰的设计。除了中控位置看起来有些像比亚迪，其他方面都挺好。 3. 22寸的轮毂太大且外凸，容易刮伤轮毂，轮胎壁薄导致路感太清晰，减震比较硬。 4. 在速度达到90到110之间急加速时，会出现共振现象。经过一年多的总结分析，应该是由于后轮转速不匹配导致，类似于经过伸缩缝时后轮打滑限滑介入的情况，后轮有些放不开水泥。应该是控制优化不到位的问题，希望通过OTA更新来解决。 5. 空间非常够用。7座设计比较鸡肋，很少用到，打开第三排后备箱后就放不了多少东西。平时5座情况下就足够使用了。

Denza D9 DM-i 2022

Я владею автомобилем Denza D9 уже 2 месяца и хочу поделиться своим опытом использования этой машины. В общем, это действительно отличный автомобиль, на рынке таких мало, и я готов оценить его на высокий балл. Теперь расскажу в деталях. **Пространство** В большинстве случаев мы с женой вдвоем используем автомобиль, а по выходным обычно путешествуем семьей из пяти человек. Пространства в D9 более чем достаточно. Мой рост 1.75, у жены 1.69. После регулировки передних сидений до комфортного положения, пассажиры на втором и третьем ряду также могут удобно расположить ноги, особенно на третьем ряду — нет ощущения, что сидишь на маленькой скамейке. Что касается мест для хранения, передняя панель управления оснащена двумя подстаканниками, что чрезвычайно удобно и избавляет от проблемы, когда купили чай, а поставить некуда. Под панелью управления имеется большая прорезь для хранения, где можно разместить сумки, салфетки и прочие повседневные предметы, и это очень удобно в использовании. На втором и третьем рядах есть специальные слоты для хранения телефонов, что очень заботливо. В плане мест для хранения претензий нет. Единственная недоработка — отсутствие у третьего ряда шторок для уединения. Зато багажник показывает достойные результаты, хотя после складывания трех рядов остается ступенька. **Вождение** Начнем с динамики. Старт и ускорение обеспечиваются электрическим приводом, а при наборе скорости подключается топливный. Старт и ускорение проходят без нареканий: мощность подается плавно и линейно, и автомобиль мгновенно реагирует на педаль акселератора. Несмотря на то, что вес машины превышает 2 тонны (почти 3 тонны с полной нагрузкой), нет ощущения тяжеловесности, как у многих электромобилей, которые при нажатии педали газа дают головокружение. Настройки мощности D9 ориентированы на семейное использование, нет резких рывков вперед, ускорение одновременно стабильное и быстрое. О шасси: у меня сложилось впечатление, что D9 очень хорошо справляется с лежачими полицейскими и ухабами, каркас авто держится и не совершает лишних колебаний, а мелкие неровности дороги воспринимаются довольно комфортно. Однако, учитывая высокий кузов, сказать, что он совсем не качается, было бы неправдой. Тем не менее, стандарты оценки шасси у каждого свои, поэтому стоит самому испытать и понять, подходит ли он вам. **Запас хода** Что касается запаса хода, у меня нет волнений: можно использовать либо бензин, либо электричество, нет электричества — используем бензин, и наоборот. В доме установлен зарядный терминал, и мы выбираем наиболее удобный способ. **Интерьер** Интерьер выполнен в минималистичном стиле и немного напоминает Mercedes по уровню, с элементами атмосферы BYD. Лично я доволен. Качество кожи на сиденьях очень изысканное, хотя многие отечественные автомобили утверждают, что имеют кожаную отделку, между ними всё же есть разница в ощущениях. Мне кажется, что сиденья в D9 достаточно комфортные. Тканевый материал потолка не так роскошен, как замшевый в топовых комплектациях, но его легче чистить, и он выглядит более опрятно. **В заключение** Честно говоря, ожидание было длительным, но автомобиль в итоге был успешно передан, этого достаточно. Мелкие недостатки упоминать не стану.

Denza D9 EV 2022

Нельзя отрицать, что с момента изменения акционерного состава в прошлом году, нынешняя марка Denza вступила в новую эпоху. Она все еще сосредоточена на производстве электромобилей и автомобилей высокого класса. Сегодня мы рассмотрим новый MPV от Denza — модель D9. 【Интерьер】 Если говорить, что главным преимуществом MPV являются сиденья второго ряда, то второй ряд Denza D9 можно считать превосходным. В частности, сиденья выполнены из высококачественной кожи Nappa и оснащены 10-позиционной электрорегулировкой и 6-позиционной подголовником для сна, а также 10-точечным массажем и электрическим подножием. Можно сказать, что как с точки зрения ощущения церемонии, так и с точки зрения роскоши, второй ряд Denza D9 позволяет пассажирам полностью насладиться премиальным салоном. Кроме того, колесная база D9 составляет 3110 мм, это действительно крупный автомобиль. Это означает, что пространство третьего ряда более практично по сравнению с MPV меньшего размера или семиместными SUV. Что касается интерьера, этот D9 всеми своими аспектами подчеркивает уникальную атмосферу премиальности и технологии. Прежде всего, центральная консоль выполнена в обхватывающем слоистом дизайне, с обширным использованием кожи и мягких материалов. Панель приборов размером 10.25 дюйма и центральный экран 15.6 дюйма соответствуют технологическим стандартам своего ценового диапазона. Кроме того, кристаллический рычаг переключения передач, атмосферное освещение в салоне и изысканные вентиляционные отверстия кондиционера добавляют еще больше утонченности. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, он обладает выдающимся чувством роскоши, передняя часть имеет огромную решетку радиатора с хромированной отделкой, называемую "локсебной", имеющую внушительный вид. Кроме того, фары объединены с решеткой радиатора, что придает им уникальную форму. 【Заключение】 Современные потребители становятся все более рациональными в своих предпочтениях при покупке автомобилей. Помимо технических характеристик, они также обращают внимание на внешний вид автомобиля и его интеллектуальные функции. Радикальные характеристики второго ряда Denza D9 и умный интерьер способны изменить традиционное представление покупателей о моделях MPV.

Denza D9 DM-i 2022

Прежде всего, когда взял машину, очевидно, что она оказалась лучше, чем ожидалось. И ощущение вождения, и пространство очень хороши. Сначала я волновался, что такая большая машина может не справиться с управлением и динамикой, но после того, как сел за руль, понял, что этих проблем нет. Отличный обзор, плюс хорошее управление создают чувство вождения большого внедорожника, и это определенно радует 😍 Пространство в задней части тоже довольно хорошее, второй ряд с креслом босса очень удобен, и с различными режимами сидения обеспечивается комфорт пассажиров, что очень классно 😎 В третьем ряду при установке второго ряда в удобное положение пространство тоже отличное. Места для сиденья и ног достаточно, чтобы не чувствовать стеснения 😆 Конечно, есть и недостатки. Всем не нравится сенсорное управление на руле, отсутствие физических кнопок мешает быстрому управлению, и есть риск случайных нажатий. Особенно, если случайно сработает адаптивный круиз-контроль на низкой скорости меньше 30 км/ч, это может вызвать резкий разгон, что очень опасно. Надеюсь, это скоро исправят. Еще один небольшой недостаток — невозможно войти в свой аккаунт QQ Music и использовать его, чтобы слушать подписочные песни, что раздражает 😑. Но я взял машину всего на несколько дней, еще не успел всё исследовать, поделюсь опытом позже. Надеюсь, будущие владельцы D9 смогут вскоре насладиться поездками с семьей 😊😊

Denza D9 DM-i 2022

Я заказал черную машину, так как продавец сказал, что белая будет доставлена позже. Белый автомобиль действительно выглядит красиво, но у черного и белого есть свои плюсы и минусы. Белый больше подходит для домашнего использования, черный — для бизнеса. Машина приобреталась для встречи с клиентами в компании, и черный цвет придает ей более солидный и сдержанный вид. Цвет интерьера я выбрал серый, для белого авто предлагался желтый интерьер. Мне эта комбинация кажется гармоничной: серый интерьер выглядит более прозрачным и чистым, а бежевый — менее заметным и более уютным. Если бы у меня был шанс выбрать снова, я бы остановился на белом с желтым интерьером, хотя несовместимы как рыба и медведь. В интерьере четко прослеживается влияние дизайна BYD, а 15.6-дюймовый экран на центральной консоли стал стандартом для BYD. Интерфейс очень удобен, меню простое и понятное. Раньше я водил традиционные бензиновые машины и был приятно удивлен функциональностью электромобилей, для чего традиционные автомобили не предназначены. В интерьере сиденья умеренно мягкие, но немного узкие водительские сиденья могут давить на бедра. Центральная консоль немного мешает коленям, но эти недочеты терпимы. Однако отсутствие регулировки высоты у пассажирского кресла неудобно, но так как я всегда за рулем, мне это не важно. Семья в основном ездит на задних сиденьях - в роскошных авиасиденьях, и здесь редкости присутствует первого класса. Мужчинам приходится уступать, и все обычно используют второй ряд, оставляя его жене и детям. Рассмотрим некоторые динамические ощущения автомобиля: 1. В первую очередь, видимость с водительского места отличная, благодаря большим боковым окнам у стойки A и высокому водительскому сиденью. В сравнении с большим 7-местным внедорожником, обзор на порядок лучше и более прямой. 2. Разгоняется плавно, без характерного "рывка" как у Tesla. Мощность выражена стабильно, ощущается детальное ускорение, что для столь большого MPV вполне достаточно. 3. В HEV-режиме при глубокой нажимке педали газа двигатель включается, переход не заметен — сначала не замечаешь его включение, но услышишь при повторном глубоком ускорении. Я не детально изучал работу гибридной системы, но, похоже, она может генерировать электроэнергию, работать в режиме прямого привода или в параллельном этом. В общем, система зрелая, нет оснований для беспокойства. 4. По поводу комфорта: у меня еще не было опыта использования второго ряда, но моя жена оценила тишину и плавность хода. Третий ряд удобен и просторен, но в динамике мы его еще не тестировали. Знакомые владельцы говорят, что на третьем ряду чувствуется натиск на неравномерностях. 5. Расход топлива около 8 литров, что для 2.6-тонной машины – хороший показатель. В основном езжу по городским маршрутам и чистого электропробега достаточно, на дальние поездки тоже не беспокоюсь о топливе. 6. Для меня недостатком является то, что при резких поворотах ощущается наклон. Без обновления до L2 уровня помощи водителю невозможно испытать более старший уровень, и его функциональности хватает. На более высокий уровень я бы не решился. У нашей компании есть максимальная комплектация GL8 ES. В плане вождения ее ни с чем не сравнить. Уровень экономичности и интеллектуальные способности BYD в этой модели превосходят; могу сказать, что она обходит своих конкурентов, таких как Alpha и Mercedes V260. "Дядя" не нуждается в сравнении с другими, BYD продолжает быть выдающимся в своем классе. Национальный бренд поддерживает нас. Люди не могут быть удовлетворены всем, но я лично чувствую, что "Дядя" — лучший выбор среди MPV. Особенно для наших шанхайских друзей с учетом экономии в цене за счет зеленых номеров, предлагаемых BYD DMI. После эксплуатации 1200 километров я доволен. Если вы рассматриваете покупку MPV, верю, что D9 станет вашим первичным выбором.