Oтзыв владельца автомобиля Denza D9 DM-i 2022

Denza D9 DM-i 2025

Пространство и ощущение роскоши отличные, управление несколько слабое, сиденья жесткие, на дальние расстояния некомфортно, если бы подушка водительского сиденья была чуть длиннее и мягче, было бы лучше.

Denza D9 DM-i 2025

【Наиболее понравившееся】 Внешний вид Denza D9 2025 года изменился незначительно: текстура решётки радиатора была немного модифицирована, что сделало её более изысканной. Другие детали дизайна и размеры кузова остались прежними, поэтому Denza D9 2025 года по-прежнему передаёт ощущение массивности и роскоши. Что касается салона, не будем подробно останавливаться на таких приятных дополнениях, как телевизор, холодильник, шторки и маленький столик. Общий дизайн и атмосфера, на первый взгляд, остались неизменными, но на самом деле материалы и комплектация были улучшены. Весь салон покрыт натуральной кожей (второй ряд сидений выполнен из кожи NAPPA), мягкость сидений повышена за счёт удобного поролона с функцией нулевого давления и памяти формы. Функция массажа сидений второго ряда была обновлена до шестнадцатиточечной, также второй и третий ряды оснащены электроприводом регулировки, подогревом и вентиляцией. 【Комфорт при эксплуатации】 Для семей, как наша, с двумя детьми, исходя из личного опыта, удобно посадить младшего на третий ряд, старшего на второй ряд: один смотрит телевизор, другой занимается, а мама на втором ряду может присматривать за обоими детьми. В этом случае речь идет о двух аспектах: удобство в использовании и безопасность. Во-первых, удобство в использовании, о котором можно судить по трём параметрам. Первый — это центральный проход второго ряда шириной 170 мм, что облегчает переноску ребёнка на третий ряд. Второй — сверхдлинные электрические направляющие среднего ряда длиной 1080 мм, которые улучшают гибкость сидений и одновременно облегчают заботу родителей о детях на втором и третьем рядах. Третий — увеличенные направляющие третьего ряда на 30 мм, обеспечивающие 200 мм хода для улучшенной гибкости планировки сидений. Кроме того, Denza D9 2025 года может автоматически регулировать различные сценарии нажатием одной кнопки: четырехместный комфорт, семиместный комфорт, полная загрузка семи пассажиров и расширение багажника. Далее идёт безопасность, которая особенно важна для транспортного средства, перевозя новичков в дорогу. В плане пассивной безопасности Denza D9 2025 года имеет 75% высокопрочных материалов, в то время как поперечное покрытие бруса противоударной защиты достигает 70%. Электрические сдвижные двери с каждой стороны используют технологию разграничения, чтобы повысить пассивную безопасность. Denza D9 2025 года также стандартно оснащена девятью подушками безопасности, включая боковые занавески и боковые подушки безопасности для переднего, среднего и заднего рядов. Особо стоит отметить, что третий ряд также оборудован боковыми подушками безопасности, обеспечивающими всеобъемлющую защиту для всей семьи на задних сиденьях. 【Впечатления от вождения】 Прежде всего, обновление системы гибридного привода: пятое поколение технологии DM от BYD наконец появилось на автомобиле. Специальный для гибридов двигатель 1.5T имеет тепловую эффективность 45.3%, расход топлива для двухприводной версии составляет 5.85 л/100 км, а для полноприводной — 6.35 л/100 км. В части шасси Denza D9 2025 года обновлено резиновое уплотнение на гидравлическое, что делает качество хода более изысканным и премиальным. Также автомобиль оснащён системой подъема на облаке с тремя камерами по 8 миллионов пикселей, которые прогнозируют дорогу впереди и моментально регулируют жёсткость подвески. Кроме того, имеется система контроля кузова iCCT, которая обеспечивает устойчивость автомобиля на разных типах дорог и снижает вероятность укачивания пассажиров.

Denza D9 DM-i 2024

Обзор хороший, машина кажется довольно большой, легко управляется на дороге. В городских условиях, при уровне заряда в 25-30%, удается проехать примерно 110-120 км. Пока не пробовал ездить по шоссе, но этого достаточно. Никто в семье не испытывает укачивание, о котором пишут в интернете, возможно, это связано с техникой вождения — без резких ускорений и торможений.

Denza D9 DM-i 2024

Расход топлива высокий. При полностью заряженной батарее и половине бака в режиме на высокой скорости индикатор загорается всего через 248 километров. Затем можно проехать еще около 10 километров, прежде чем запас хода закончится. Это напугало меня, к счастью, я был уже близко к зоне обслуживания.

Denza D9 DM-i 2024

Салон довольно высокий, при въезде в подземный гараж ощущается сильное давление. Радиус поворота довольно большой, из-за чего маневрировать при въезде и выезде из парковочного места немного сложно, и на обычное парковочное место автомобиль может не поместиться.

Denza D9 DM-i 2025

Самым впечатляющим аспектом Denza D9 является его пространство, которое действительно впечатляет, будь то для людей или вещей. У нас в семье 6 человек, и Denza D9 полностью решает наши проблемы с путешествиями. Багажник также очень просторный, меня поражает, насколько легко помещаются чемоданы всех членов семьи. Особенно мне нравятся сиденья — они большие и удобные, в машине нигде не чувствуешь дискомфорта. Единственное, что немного не устраивает — это дальность хода на чисто электрическом заряде. Было бы здорово, если бы она увеличилась еще на 100 километров, тогда это было бы как последний штрих в картине. Я бы мог ездить на работу и обратно несколько недель без зарядки. Внутреннее пространство автомобиля очень просторное как для ног, так и для головы, и это не мешает движению. Если немного подрегулировать второе сиденье, можно полулежать; функция массажа делает поездку особенно комфортной. Пространство на третьем ряду немного меньше, но мои родители вполне комфортно там сидят, и при складывании этого ряда багажник становится еще более вместительным. В общем, я обожаю пространство в Denza. Несколько месяцев пользования автомобилем показали, что он очень комфортабелен в использовании, и разгон тоже неплохой. Функции мультимедийной системы обширные и управляются голосом, что очень удобно. Сиденья с функцией массажа помогают снимать усталость от длительных поездок. Хотя, как я уже сказал, дальность хода на чисто электрическом заряде могла бы быть больше, в комбинированном режиме (электричество + бензин) автомобиль проявляет себя отлично. Поездки на большие дистанции проходят без беспокойства о зарядных станциях, а потребление топлива у него ощутимо низкое — всего около 7 литров, что прекрасно для такого большого автомобиля. Внешний дизайн автомобиля мне очень нравится; он особенный, с характерными чертами, особенно привлекательна передняя часть — изысканная и элегантная. За счет своего экстерьера автомобиль притягивает взгляды на дороге. Как представитель класса люксовых минивэнов, Denza предлагает очень элегантный интерьер. Мне нравится кристальный рычаг переключения передач, он очень приятен на ощупь, центральная консоль простая и стильная с множеством функций, включая игры и фильмы. Сиденья тоже потрясающие, ощущается уровень роскоши, а на втором ряду есть экран управления для массажа и выбора режимов. В целом, Denza D9 обладает высоким соотношением цены и качества: за эту цену можно приобрести роскошный минивэн с хорошей автономностью и низким расходом топлива. Я рассматривал другие бренды перед покупкой и после тщательного анализа выбрал именно Denza D9. Этот автомобиль идеально соответствует моим личным предпочтениям, моим привычкам вождения и потребностям моей семьи. Мультимедийная система в Denza функционирует без сбоев и предлагает такие функции, как автопарковка и интеллектуальное вождение, что значительно облегчает управление автомобилем. Голосовое управление работает с высокой точностью и быстро реагирует на команды.

Denza D9 DM-i 2025

Есть пространство, есть бренд, есть интеллектуальное вождение, есть обновления. Автомобильная система всё ещё уступает новым игрокам на рынке, в режиме HEV интеллектуальное поддержание заряда кажется бесполезным, независимо от высокой или низкой скорости двигатель почти не вовлекается.

Denza D9 DM-i 2025

В конце концов, это минивэн, поэтому он явно не так удобен в управлении, как маленькая машина. Когда садишься за руль, чувствуешь себя выше, и кузов также довольно длинный, на 66 см длиннее моего CR-V. Функций очень много, что здорово. Машина кажется очень умной, поэтому я потерял бдительность и через 20 дней после покупки, при движении задним ходом, врезался в дорожный столб, разбив задний фонарь и повредив задний бампер; ремонт обошёлся в 2000 юаней. Позже я узнал, что, как говорят, кроме Volvo, другие автомобили не оснащены функцией автоматического торможения при движении задним ходом; много автомобилей оснащены активным торможением переднего движения. Перед покупкой я с нетерпением ждал функции "городского пилотирования", надеясь, что смогу полностью полагаться на неё в пути от дома до работы. Однако, как выяснилось после покупки, на данный момент в Чунцине эта функция ещё недоступна и потребуется дождаться реализации через обновление по воздуху. Неизвестно, сколько времени это займет. Второй ряд сидений довольно хорош, но третий ряд нельзя скрыть, поэтому второй ряд не такой просторный. Лишь место справа во втором ряду с функцией "нулевая гравитация" самое удобное. Левое место во втором ряду ограничено функциями из-за близости к водительскому сиденью. В целом я доволен. Это совершенно новый опыт.

Denza D9 DM-i 2024

Внешний вид автомобиля очень нравится, владею машиной месяц и проехал 1500 километров. Проводил тест пробега по трем аспектам: 1. На полном баке и с полной зарядкой показывало запас хода 1050 километров, фактически – 700 километров. 2. На полном баке и в разряженном состоянии проехал 500 километров, осталось 10% топлива. 3. В аналогичном разряженном состоянии проверил расход топлива на трассе, от Баодина до Пекина – 200 километров, скорость 100-120 км/ч. Результат теста – 6 литров на 100 километров. Лично меня это устроило. По приезде в Пекин в третьем баке осталось еще половина. В дальнейшем продолжу тестировать, насколько сильно отличается фактический запас хода в городском режиме чисто на электричестве от теоретического. Первые два теста были в смешанных условиях трассы и дороги. Это также очень зависит от индивидуальных привычек вождения, это лишь мое личное мнение.

Denza D9 DM-i 2025

Внешний вид субъективен, но относится к разряду тех, которые становятся лучше со временем. Интерьер у меня в светло-бежевых тонах, немного подвержен загрязнению, но в целом неплох. Места достаточно, вполне хватает, однако при полной загрузке на семь человек багажник, конечно, становится маленьким. Вождение довольно приятное, но при перестроении на высокой скорости немного неуверенно, что понятно, ведь машина высокая и большая. Моя жена пробовала модели 2023 и 2024 годов, у неё было ощущение укачивания, но с моделью 2025 года этого нет. Это стоит попробовать лично. Что касается потребления топлива и энергозатрат, я лично думаю, что они не такие экономичные, как заявлено. Это зависит от стиля вождения, но у меня есть ощущение, что приборная панель немного приукрашивает. Тем не менее, учитывая, что вес автомобиля меньше трех тонн, это уже неплохо, и я это понимаю. По оснащению придраться не к чему: интеллектуальное вождение на высоких скоростях, холодильник, телевизор, большой диван, караоке, игровые контроллеры, автоматическая парковка и парковка с услугой водителя — всё в наличии. В этом плане китайские автомобили на высоте. Только непонятно, когда откроют функцию городского интеллектуального вождения. Я очень доволен вспомогательной системой вождения и интеллектуальным управлением на скоростной трассе. Главное — быть смелым, а остальное можно доверить ей.