За год проехал 24 тысячи километров. Есть немало моментов, которые стоит обсудить. Но в модели 2024 года многое было улучшено. Это бренд, который слушает своих пользователей. После покупки я сделал некоторые доработки: установил автоматические двери, алюминиевые полы, защиту днища, маленький столик во втором ряду, мягкие 360 коврики, брызговики и другие мелочи, что в итоге обошлось примерно в 20 тысяч. Затем поехал в специализированный магазин, чтобы установить защитную пленку кузова и стекол, и это стоило еще почти 20 тысяч. Всего потратил более 450 тысяч.
1. Внешний вид – это дело вкуса, не могу сказать, что он особенный, больше нейтральный.
2. Интерьер – стандартный для BYD, ничего плохого, но легко оставляет отпечатки пальцев, поэтому я установил деревянные накладки, чтобы предотвратить случайные нажатия.
3. Комплектация – всё необходимое в наличии, включая холодильник, телевизор и большой диван.
4. Пространство – сравнивал с другими марками, больших различий нет, хотя багажник довольно вместительный. Третий ряд сидений не складывается кнопкой, каждый раз это неудобно. Багажное пространство не такое многообразное, как у "Сиенны".
5. Запас хода зависит от погоды и дорожных условий. На чистой электротяге 180 км, но на практике я проезжал и 200 км, и 100 км. Если это гибрид, на шоссе однажды проехал полный бак и заряд, но только около 580-620 км.
6. Умные технологии – на среднем уровне. Этого достаточно, но не сказать, чтобы они сильно умные.
7. Управление – ощущается, что машина покачивается, говорят, что многие в заднем ряду укачивает, но у моей семьи пока таких проблем не возникало.
8. Надежность – пока рано говорить, прошло всего год с момента выпуска, посмотрим через несколько лет.
9. Стоимость эксплуатации значительно ниже, чем раньше. Ранее на BMW 740 примерно 1 юань за километр, за год на бензин уходило порядка 30 тысяч. Теперь благодаря зарядке дома, так как нет частых дальних поездок, стоило только 0,2 юаня за километр. Это реальная экономия.
