Отзывы об автомобилях (295)

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 С сентября прошлого года начал интересоваться, вначале выбор был между гибридом и электромобилем, проведя тест-драйвы Lansure Free, Xiaopeng G9 и нового Zeekr 001, в итоге выбрал новый Denza N7. Причина выбора проста: все перечисленные автомобили имеют нужные мне характеристики - физические шторки (Lansure), интеллектуальное управление (Xiaopeng), пневматическая подвеска (Zeekr), все три воплотили мои желания. Еще один дополнительный плюс – роскошный интерьер и массаж с вентиляцией задних сидений, что идеально подходит для использования в семье. 630Max+двойное лазерное интеллектуальное управление, заказал 5.4, уже 5.5 сообщили, что автомобиль прибыл; через пару дней уже можно будет проверить и забрать машину, невероятно быстро! 【Мощность】 У меня есть пристрастие к полноприводным внедорожникам, поэтому сразу выбрал четырехколесный 630Max. Подробно сравнил параметры двигателя Zeekr 001 в интернете и обнаружил, что общая мощность действительно избыточна. После нескольких тест-драйвов для сравнения оказалось, что для использования в городских условиях разгон до 4 секунд – это более чем достаточно. 【Впечатления от вождения】 Как и многие другие пользователи, я очень обращал внимание на качество вождения и подвеску автомобиля. После трех тест-драйвов и нынешнего опыта вождения могу сказать, что N7 ориентирован на комфорт. Мелкие вибрации не так чувствительны, как у Zeekr, но при проезде через лежачие полицейские появляется чистое и свежее ощущение. Мне больше нравится настраивать подвеску на более жесткий режим, так как это делает поездку более комфортной и для водителя, и для пассажиров, ведь никто не ощущает укачивания. 【Комфорт при езде】 Ранее управлял автомобилями Honda, которые не славятся комфортом, так что после смены на N7 любое сиденье кажется удобным. Если сравнивать с Zeekr, то кресло "королевы" на пассажирском сиденье равное, но экран развлекательной системы на пассажирском сиденье у N7 лучше. Задние сиденья у N7 немного ниже, но шире, и оба имеют регулируемые спинки. Электроскладываемые задние сиденья тоже заслуживают похвалы. 【Запас хода】 Проезжаю в городе более 500 километров, 60 километров в день на работу и обратно более чем достаточно. Учитывая, что дома есть зарядная станция, решился на чисто электрический автомобиль. При покупке электромобиля стоит преодолеть беспокойство о запасе хода, многие пользователи выбирают 702 с пневматической подвеской и наслаждаются им, я же предпочитаю полный привод с немного меньшим запасом хода. Здесь хочу отметить, что BYD предоставляет бесплатную зарядную станцию, таким образом экономится почти три тысячи юаней! 【Что не понравилось】 Самое неудовлетворительное на данный момент – это интеллектуальное управление в городе, которое все еще является будущим продуктом. Также настройка и возможности системы управления Cloud Chassis A ещё могут быть значительно улучшены. 【Самое неожиданное】 Нельзя игнорировать преимущества Denza - услуга трансфера, услуги водителя, парковка на вокзалах и в аэропортах. Я несколько раз воспользовался услугой трансфера - от мастерской для тонировки до продажного центра и обратно до дома. В год 12 раз можно воспользоваться трансфером в радиусе 50 километров (бесплатно, даже на платных дорогах!). Это еще одна экономия в несколько тысяч юаней! Еще одна приятная неожиданность – послепродажное обслуживание. В день получения машины поехал затонировать окна, обнаружил небольшую вмятину на передней левой двери при осмотре в мастерской. Обычно за пределами 4S-салона такие вещи уже не решаются, но после общения с отдела послепродажного обслуживания дилер бесплатно сделал бесследный ремонт. Меня устроило такое решение, вовсе не нужно беспокоиться о причинах или виноватых. Прочитал много отзывов и смотрел видеообзоры, обобщил два основных момента при выборе автомобиля: во-первых, обязательно делать тест-драйв, если сомневаешься – продолжай делать тест-драйвы, чтобы увидеть реальное использование автомобиля. Во-вторых, не нужно слишком думать о достоинствах автомобиля, а нужно задумываться, сможешь ли ты смириться с его недостатками! (Как и при выборе жены, собачья морда в конце.)

Denza N7 2024

【Внешний вид】 Новый Denza N7 совершенно не уродливый-не уродливый-не уродливый! В любом случае, мне он довольно симпатичен, если честно. Лицевая часть со светодиодными фарами, напоминающими "спящего хомяка", выглядит довольно стильно и готова к действию! Я чувствую, что дизайн теперь более современный и соответствует общественным предпочтениям, даже немного миловидный. В целом, линии автомобиля плавные, задние светодиодные фонари, проходящие через всю ширину, ярко выраженные, что делает внешний вид простым и стильным. Однако один владелец старого N7, которого я случайно встретил на техобслуживании, сказал, что привык к старому дизайну "усатых фар", который был более распознаваемым. Что касается внешнего вида, у каждого свои предпочтения, и нравится он или нет — дело вкуса. 【Интерьер】 Что касается интерьера, сразу при входе в машину приходит на ум слово "премиум". Практически все, к чему прикасаешься или на что смотришь, выполнено из мягких материалов, и на ощупь это очень приятно. Деревянная текстура и алькантара полностью исключают ощущение пластика, а качество сборки действительно на высоте. Автомобильный мультимедийный комплекс работает очень плавно, без всяких задержек; голосовое управление также быстрое и распознается очень точно, мне это нравится! У переднего пассажира есть отдельный встраиваемый экран, который совершенно не выглядит чужеродно. Кроме того, можно транслировать изображение с телефона, и это также работает очень плавно. Сидя на «королевском» месте пассажира и смотря фильм, комфорт на высшем уровне! Внутреннее пространство довольно просторное, как спереди, так и сзади. Сидя внутри, над головой остается порядка полторы кулака свободного пространства, а сзади остаётся еще около трех с половиной кулаков, даже если закинуть ногу на ногу. Пол практически ровный, создавая обширное пространство. Вентиляционные отверстия второго ряда оснащены механическими кнопками для управления кондиционером, что, по моему мнению, полезнее, чем маленькие экраны, и не нужно беспокоиться о дорогом ремонте, если сломается. Спинки сидений на втором ряду могут быть сложены с помощью электроуправления, что создает практически ровное пространство (так как сиденья довольно толстые, они не идеально ровные, но если положить матрас, наклон не ощущается). Подлокотники сидений очень хорошие, они обволакивают не только поясницу, но и плечи, и очень хорошо набиты. Сидеть очень удобно. Особенно мне нравится, что подголовники были сделаны идеально; шея совершенно не устает. Звук системы Devialet высокого качества, окружающий звук создаёт ощущение, что находишься в оперном театре, включишь — не захочется выключать. 【Впечатления от вождения】 Мне действительно нравится. После тест-драйва я всё больше жду, когда доставят нашу версию 24 года. Одним словом, вождение — это "стабильность", кажется, что при всей своей плавности управление не теряет своих качеств, подвеска настроена точно как надо: не слишком жестко и не слишком мягко, создавая ощущение качества. Новый Denza N7 оснащен двухкамерной пневматической подвеской Yunjian-A, поглощение вибраций действительно очень чистое. Так что модернизация выполнена по-настоящему. И что самое главное — никаких раскачиваний, он фильтрует примерно 80% мелких вибраций, делая поездку очень комфортной. Я очень люблю, как ощущаются тормоза и педаль акселератора: всё плавно и линейно, машина реагирует именно так, как ожидаешь, это действительно доставляет удовольствие от вождения. Двигательная установка с двумя моторами и полным приводом достаточно мощная, рулевое управление точное, практически без мертвых зон, а усилие на руле настроено идеально. На закрытом участке дороги я попробовал пройти S-образный поворот на скорости 100 км/ч, и практически не почувствовал потери сцепления с дорогой или сильного крена, что действительно впечатлило. Звукозащита, честно говоря, также заметно улучшена, на тест-драйве я прокатился на высокой скорости по автомагистрали, и шум ветра и шин был хорошо подавлен, ставлю за это высокую оценку. Вначале я думал, что Denza N7 больше подходит для семейного использования, а после тест-драйва понял, что он также отлично управляется. Какими бы вы ни были: будь то внешность, интерьер, или вождение — все действительно на высоте, если вам интересно, приходите и посмотрите сами!

Denza N7 2024

Машину уже забрал, еще не успел долго поездить, немного поделюсь впечатлениями о её использовании. Руль довольно тяжелый, при резком отпускании педали газа ощущается незначительный толчок, наверное, из-за рекуперации энергии, в остальном все проходит очень плавно. Тормоза жесткие, действительно жесткие, надо посмотреть, как будет после обкатки. Внешний вид автомобиля мне нравится, соответствует моим эстетическим предпочтениям, кузов в стиле универсала выглядит стильным на дороге. Материалы интерьера отличные, это либо древесная текстура, либо кожаная обивка, ни намека на пластик. Экран перед пассажиром спереди можно использовать независимо, работает плавно, при необходимости можно синхронизировать с центральным экраном. Пространства в салоне достаточно, как впереди, так и сзади, по ширине и глубине все устраивает. Мой рост — метр восемьдесят, сидя на заднем сидении могу без проблем закинуть ногу на ногу.

Denza D9 DM-i 2024

Я владею автомобилем уже два месяца, проехал почти пять тысяч километров и хотел бы поделиться впечатлениями от его использования. У меня версия с полным приводом в комплектации "Элегантность". За пять тысяч километров я заправил машину всего пять раз, остальное расстояние проехал на электричестве. На зарядку ушло всего 1200 юаней, что составляет около три или четыре цзяо за километр — действительно экономично. Машина легкая в вождении, не ощущается громоздкой, имеет широкую зону обзора, хотя передняя стойка немного широковата, что создает небольшие слепые зоны. Комфорт на высоком уровне, сиденья мягкие и плотные, с хорошей поддержкой, особенно для ног. Сиденья второго ряда имеют длинные направляющие и позволяют практически полностью лечь, что очень удобно для отдыха в автомобиле. Ускорение среднее, плавность хода достойная, двигатель почти незаметен, акцент сделан на комфортабельности. Конечно, есть и недостатки. Например, сиденья последнего ряда с ручной регулировкой, что снижает уровень комфорта и статуса. Когда они опущены, поверхность не становится полностью плоской. Еще хотелось бы улучшить работу холодильника, так как теплоотвод обогревает пространство вокруг водительского сиденья, что нужно исправить.

Denza D9 DM-i 2024

Полный привод системы C на "Юньнянь" очень устойчив в движении, в салоне тихо. Салон с бежевой отделкой, кроме того что он непрактичен в плане уборки, имеет одни преимущества. Авиакресла действительно удобные, функция массажа сидений совершенно не лишняя, много режимов настройки, интенсивность подходящая. Теперь мне больше нравится сидеть на заднем сидении, даже не хочется водить машину, ха-ха. Для семейного использования этот автомобиль очень подходит, запас хода отличный. При полной заправке и заряде запас хода составляет 1000 километров без какого-либо напряжения. Не нужно постоянно заряжать, что очень удобно, экономит много хлопот, можно заряжать по возможности. Ощущения от вождения соответствуют моим ожиданиям, большая машина очень устойчива, не раскачивается. Руль немного тяжелый, я привык водить седан одной рукой, но сначала немного непривычно управлять этой машиной.

Denza N8 DM 2023

Интерьер действительно красивый, производительность тоже отличная, мощный двигатель при этом экономит топливо и электроэнергию, затраты на эксплуатацию автомобиля значительно снижаются. Пространства в самый раз. Умное вождение немного недоработано, но вполне достаточно.

Denza N7 2024

Передняя часть автомобиля вызывает смешанные мнения. Свечение «усоватых» фар ночью может быть достаточно узнаваемым, но днем выглядит не так хорошо. Передняя часть нового дизайна более привлекательна и соответствует современному семейному облику, например, как у Z9. Получив автомобиль, я попробовал функции автоматического вождения на трассе и заметил существенные улучшения по сравнению с предыдущей версией: автомобиль едет и меняет полосу вполне естественно. Главные достоинства: - Аудиосистема можно считать лучшей в своем ценовом сегменте; важны не столько количество динамиков, сколько их настройка и качество. - Подвеска с системой "Cloud Chaser A", полностью алюминиевая нижняя рама и алюминиевый подрамник делают поездку очень комфортной. - Интерьер выглядит лучше, чем у других автомобилей BYD в этом ценовом диапазоне и очень приятен на вид. - Салон укомплектован вентиляцией, массажем, подогревом и электрорегулировкой, что значительно повышает комфорт и ощущение роскоши. - Пространство: вводится понятие коэффициента использования пространства — несмотря на ограниченные размеры, внутренняя площадь большая; установлены шторки и передний багажник, заднее пассажирское пространство также не вызывает нареканий. Некоторые мелкие детали: - Возможность электрического открытия переднего багажника делает его использование гораздо удобнее; закрывать его также стало легче. - Электрическая регулировка задних сидений делает поездку для пассажиров на заднем сиденье гораздо более комфортной. Недостатки: - В заднеприводной версии используются шины PZ4, которые обладают хорошими характеристиками, но довольно шумные. В версии с полным приводом тихие шины Continental менее износоустойчивы. При более мощном переднем приводе это не лучшее решение. Лучше бы использовать шины Michelin, непонятно, почему так решено в BYD. - Панель управления кондиционером осталась без дисплея и сенсорных кнопок, что делает ее немного неуклюжей, можно украсить самостоятельно позже.

Denza N7 2024

В семье за последние 10 лет было три автомобиля с двигателями внутреннего сгорания: немецкий, японский и американский... В последние годы на китайском рынке активно развиваются электромобили, они предлагают отличные возможности и интеллектуальные функции. Мы присматривались к ним и думали заменить один из наших автомобилей. Однако с прошлого года автомобильный рынок в сложной ситуации, цены высокие, и мы решили продать один из наших автомобилей. Цены на вторичном рынке также падают, и мне очень жаль расставаться с моим любимым Cadillac CT5 2020 года в версии Platinum Sport (да, я подчеркиваю, что это первая версия в топовой комплектации). 1. После праздников я начал одновременно искать покупателя для нашего автомобиля и тестировать различные электромобили и гибриды. У меня нет особой потребности в автомобиле для повседневных поездок, но я несколько раз в год езжу на дальние расстояния и у меня есть подземный гараж. Я люблю вождение, для меня важны управление, удобство и практичность. До этого у нас всегда были седаны, и я хотел попробовать SUV, но боялся, что он будет слишком большим и неудобным в управлении. Я протестировал много брендов, включая Lynk & Co, Zeekr от Geely, BYD Dynasty, NIO и Arcfox, с диапазоном цен от 100 000 до 300 000 юаней. Я не понимаю, почему многие электромобили не имеют солнцезащитных шторок и используют безрамочные двери. Без звука двигателя, шумоизоляция от шин и ветра оставляет желать лучшего, а некоторые низкочастотные шумы вызывают дискомфорт. Кроме того, некоторые модели имеют недостаток пространства для головы и ног из-за использования больших батарей, поэтому многие автомобили были исключены на этапе статических тестов. В итоге выбор на Denza N7 повлияли наличие солнцезащитных шторок, качество шумоизоляции и комфорт интерьера с большим внутренним пространством. 2. Я узнал о выпуске нового Denza N7 и пошел на просмотр. Материалы интерьера и роскошные опции действительно впечатляют. Аудиосистема Devialet — это большой плюс! Она значительно превосходит Bose и Harman Kardon. В итоге я выбирал между двумя комплектациями: предпоследней и предпоследней, но верхней. Учитывая, что я собираюсь совершать дальние поездки, я выбрал версию с большей дальностью хода. Переход с автомобиля с ДВС на электромобиль прошел легко, и я понял, что мощность электромобиля более чем достаточная, и полный привод для меня не критичен. Поэтому я выбрал задний привод как более выгодный вариант. Мы также добавили систему подвески Cloud Chariot A с двойной камерой, что увеличило дистанцию до таких моделей, как Song L и Haise 07. 3. Я владею автомобилем менее месяца и уже успел съездить в Ухань и Хуаншань, пробег составил 2500 км. Переход от седана к SUV, безусловно, имеет свои особенности, такие как более высокая посадка, но шасси и управление у автомобиля отличные. Размер автомобиля не слишком большой и не слишком маленький, хороший обзор и легкость управления. Даже наша домочадка, которая боится больших автомобилей, похвалила легкость управления N7 по сравнению с другим автомобилем 001. С переходом на электромобиль не было сильных толчков или ощущений торможения. Подвеска хорошо контролирует движения автомобиля, что обеспечивает комфорт пассажирам. Заднее сиденье достаточно просторное для головы и ног, даже для пассажиров с ростом 180 см. Открытие системы аудио Devialet снова оставило отличное впечатление. 4. Конечно, есть и некоторые разочарования. Например, версия с задним приводом не имеет проекционного дисплея и зеркала заднего вида с цифровым отображением. Физические кнопки не очень удобны, особенно на рулевом колесе, где они занимают слишком много места. Размещение подстаканников также не очень удобно — они мешают при маневрировании задним ходом. Во время поездки в дождливую погоду однажды неожиданно сработала система аварийного торможения AEB на низкой скорости, к счастью, никого не было вокруг. Это мой опыт использования автомобиля за неполный месяц. В целом я доволен, несмотря на некоторые недостатки. Denza N7 — это сбалансированный автомобиль, и мой выбор после тест-драйва более 10 машин не был напрасным. Надеюсь, что обновления программного обеспечения будут приходить быстрее, и функциональность будет расширена. Желаю бренду Denza только успехов! Может быть, в будущем заменю свой автомобиль на Z9 GT.

Denza D9 DM-i 2024

【Приобретение автомобиля】 После появления ребенка в семье прежний автомобиль на бензине стал тесным. Начали выбирать MPV, сначала думали о GL8. Компания арендовала один для теста, но впечатления были обычными. Потом на сайте "Дунчеди" (знатоки автомобилей) я познакомился с человеком, который только что приобрел Denza D9, и добавил его в WeChat. После этого услышал его историю смены автомобиля, которая была похожа на мою. Затем я пошел в магазин, где он покупал машину, и провел тест-драйв D9, ощущения были замечательными: быстрое ускорение, хорошая тишина. Быстро отказался от идеи покупать GL8. 【Цена автомобиля】 35.98 миллионов юаней плюс 6046 за страховку. В подарок дали 3M пленку на стекла, 10 000 бонусных очков, подушку, коврики, защитную пластину для аккумулятора и комплект для путешествий на открытом воздухе. 【Впечатления от вождения】 Каждый день езжу на работу и обратно 14 километров, использую только электричество. Быстрое ускорение, комфортное заднее сидение. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива составляет 5,9 литра, на трассе чуть больше — 6,7 литра. 【Отношение продавцов】 Команда продажи и поставки профессиональна в своем деле, эффективно решает и координирует вопросы, без каких-либо "подводных камней". 【Пространство】 Пространство в автомобиле отличное.

Denza D9 DM-i 2024

Пространства действительно очень много. Мой XTS уже достаточно большой, но с ним совершенно не сравнить. Родителям на заднем сиденье тоже удобно, шумоизоляция довольно хорошая. Не так, как в интернете пишут, что двигатель вмешивается и очень шумно, если специально не слушать, даже не раздаётся. У нового автомобиля слишком сильный запах, голова болит.

Denza N7 2024

Я давно начал рассматривать этот автомобиль, начиная с Song L, затем посмотрел на Haishi 07ev, и в конце концов дождался новой модели Denza N7. В целом, я очень доволен. Я посмотрел различные автомобили, такие как Zeekr, Xiaopeng, Nio и другие, и этот автомобиль очень подходит для использования в семье, это единственная модель, где я с ростом 183 см не упираюсь коленями в главное сиденье и могу комфортно водить машину. Оснащение не имеет слабых мест, это типичный "универсальный" автомобиль. Главное, что сейчас цена очень выгодная, при предзаказе в подарок получаетесь полную пленку 3M для автомобиля, защиту для аккумулятора и двигателя, кемпинговую коляску, автомобильный пылесос и обслуживание на шесть лет семь раз, покрывая практически все необходимые функции. Я также протестировал старую модель, и при вождении новая модель с системой Cloud Chassis обеспечивает более плавный ход, лучше поглощает удары при неровностях дороги, а оснащение переднего пассажирского и задних сидений улучшено, запах тоже практически отсутствует. Обязательно стоит отметить, что многие владельцы старых моделей недовольны снижением цены и невозможностью продать свои автомобили по хорошей цене на вторичном рынке, каждый день придумывают истории и говорят о сокращении функций. Я считаю это довольно скучным. Машину нужно оценивать самостоятельно, не слушая чужие клеветы. Наконец, о причинах оценки: я считаю, что внешность и уровень интеллектуализации немного уступают. Внешний вид может быть более стильным и стройным, хотелось бы больше массивности и внушительности. На данный момент многие обновления через OTA не соответствуют ожиданиям, необходимо ускорить процесс. В других аспектах, особенно в интерьере, пространстве и комфорте, я полностью доволен.

Denza D9 DM-i 2024

Чисто электрический запас хода не очень большой, хватает примерно на 80 километров, но для города достаточно. Однако в гибридном режиме машина действительно экономичная: расход около 6.5 литра на 100 километров, что значительно меньше по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями. Развлекательные функции разнообразны, каждый день после работы я еще полчаса сижу в машине, слушаю музыку и радиоспектакли, чтобы переключиться в другое настроение. Те, кто понимает, знают, насколько важно это время в машине для работающих людей. Ребенку больше всего нравится сидеть во втором ряду, не оторвать от просмотра видео и мультфильмов.

Denza N7 2024

702Pro+ YunNian A+ Лидар 1. Процесс покупки: с 2023 года, как только Sea Lion трансформировался в N7, я начал следить за этим автомобилем. Цена на модель 2023 года была слишком высокой, поэтому я решил подождать. После праздника весны была скидка 65 тысяч юаней, что меня очень заинтересовало. Учитывая, что вскоре должна была выйти новая модель, я решил подождать еще. Новая модель вышла 1 апреля с дополнительными функциями, которые мне понравились, и цена почти не отличалась от старой модели. Я тестировал полноприводные версии как 2023 года, так и 2024 года — автомобиль оказался весьма универсальным. 2. Кузов: цвета "небесно-серый" в сочетании с "дымчато-синим" — это, наверное, один из самых популярных выборов. Внешний вид красивый, интерьер роскошный, руль удобно лежит в руках. Хотя снаружи машина не большая, внутри достаточно просторная, что облегчит вождение и парковку. Единственный минус — довольно маленький багажник, но вместе с передним багажником общий объем приемлемый. 3. Расход энергии: в городе потребление держится на уровне около 15 единиц, с кондиционером добавляется еще 1 единица. На магистрали при поездке из Уханя в Чанша и обратно на скорости 100-105 км/ч с включенным кондиционером и музыкой расход энергии составляет около 17.5 единиц, реальная дальность хода составляет около 75% от заявленной. В путь следовали в комфортном режиме с полностью ассистируемым вождением — 300 км магистрали с 100% заряда до 34%. Обратная дорога в экономичном режиме с ручным управлением до того, как надоело, и переключение на ассистируемое — 336 км с 98% заряда до 36%. 4. Помощь в управлении: система помощи при вождении на шоссе и скоростных магистралях работает хорошо, особенно для длительных поездок. Более 90% времени вождения на скоростной дороге выполнялось с помощью ассистента, нужно было только держать руки на руле для экстренных случаев. В пределах городов Ухань и Чанша система автоматически меняет полосу и съезжает с развязок, а в остальных случаях приходится использовать рычаги для смены полосы. Если кто-то внезапно врезается в вашу полосу, система отключается и переходит в ручной режим. 5. YunNian A: на скорости выше 90 км/ч подвеска автоматически снижается через 30 секунд, если в комфортном режиме — я не сразу заметил, так что был удивлен. Режимы "приветствия" и "погрузки" также интересны. В целом, шасси плотное, а ощущения от вождения отличные. 6. Зарядка: домашняя зарядка 7 кВт работает везде одинаково. На улице я пользовался станциями Xiao Ju с одиночной розеткой на 120 кВт, что достаточно быстро и приемлемо, даже без двойных розеток. 7. Развлечения: система звукозаписывающей компании Devialet действительно звучит хорошо, лично мне нравится. Детям нравится автомобильное караоке KTV, а также просмотр видео. Ко всему прочему, Denza на майские праздники добавила 50 ГБ трафика, так что не приходится беспокоиться о расходах.

Denza D9 DM-i 2024

В семье есть необходимость в шестиместной машине, чтобы с детьми и родителями можно было выезжать за город. Модель M7 от AITO слишком тесная, а M9 стоит более 50 тысяч долларов, что выходит за рамки нашего бюджета. Мы решили выбрать MPV и полностью отказаться от SUV. Потом сравнивали модели Xiaopeng X9, Dreamer, GAC E9, заехали в автосалон Buick посмотреть GL8, но менеджер не предложил нам тест-драйв. Не знаю, связано ли это с тем, что мы были одеты слишком поношенно, только закончили работу и выглядели грязно 😂. Экран и разрешение на Dreamer и GAC E9 действительно оставляют желать лучшего, а кожа на сиденьях не очень качественная, так что их мы тоже не рассматриваем. Моя жена на самом деле любит переднюю часть Dreamer, не знаю, все ли женщины так выбирают машины. О, и еще, жена хотела взглянуть на Odyssey, в итоге она просто настояла, чтобы мы поехали, хотя я говорил, что она все равно не купит её. Она все-таки поехала, и, как я и предполагал, даже не захотела прокатиться на машине. А я просто посидел и поболтал с менеджером, после чего мы уехали. Машина зарегистрирована на имя жены, но выпуском занимаюсь я. На самом деле эта машина была куплена для меня, ведь в прошлом году я приобрел для неё другую машину.

Denza D9 DM-i 2024

🙋🏻 Обзор ситуации В семье стало больше членов, поэтому нужна семиместная машина для семейного использования, и облачный ренд C с опущенной крышей увеличивает соотношение цены и качества. 💰 Детали затрат Нет никаких скидок, цена указана на официальном сайте. 🧮 Сравнение автомобилей Я тестировал и изучал все MPV на рынке и в итоге колебался между Xiaopeng X9 (уже бронировал), Hechuang V09, Li Auto L9 и Mega. Несколько аспектов оказались неприемлемыми. У Xiaopeng X9 слишком громкий звук электромотора при разгоне, когда машина начинает движение, второй ряд сидений не совсем эргономичен - человек соскальзывает вниз, что нагружает поясницу (личное впечатление, пожалуйста, не ругайтесь), третий ряд сидений оказался коротковат. У Hechuang V09 бренд и продажи не очень хорошие, говорят, что компания должна стать частью Aian, третий ряд сидений короткий, возможно, для облегчения складывания, однако после складывания третий ряд становится неровным, очень разочаровывает... Продавцы все время говорят о каком-то батарейном патроне, но в брошюрах и интернете об этом ничего не написано, это тот автомобиль, который вызвал у меня наибольшее сомнение. У Li Auto L9 только шесть мест, маленький багажник, а третий ряд сидений слегка низковат, у Mega стоимость слишком высока! В итоге я выбрал D9, так как он только недавно был обновлен с исправлением множества багов, изучал его год, что делает его более универсальным выбором без явных недостатков для меня. D9 - самые удовлетворительные аспекты: 1. Хорошее качество автомобиля, высокое качество звукоизоляции внутри. 2. Система автомобиля работает гладко, не было зависаний или лагов. 3. Автомобиль имеет хорошую дальность пробега и хороший обзор при вождении. 4. Отличное использование пространства, особенно в третьем ряду. 5. Тихая работа DMI, при нормальных условиях езды или на высоких скоростях практически не ощущается работа двигателя, а также экономия топлива высокая. Внешний вид: Золотой цвет кузова выглядит редким и теплым, линии кузова плавные и аккуратные, передняя часть внушительная. Посмотрите фото Что нужно улучшить: 1. Алгоритм автопилота нуждается в улучшении, на высоких скоростях, встречаясь с большими автомобилями, система может отключаться; также бывают прерывания в туннелях. Когда кто-то перестраивается в полосу, реакция на это может быть не совсем своевременной, иногда торможение бывает слишком резким, остальное будет тестироваться в следующий раз. 2. Из-за большого размера кузова парковка и повороты на малых радиусах затруднены. 3. У первого ряда сидений есть проблема с угловой отделкой, похоже, что ткань была сорвана, а поролон выставлен наружу. Другие аспекты: 1. Функция голосового управления мощная, высокая точность распознавания. 2. Использует бензин класса 92. 3. Экран второго ряда стал опциональным, что хорошо. 4. Хорошие впечатления на трассе, при скорости 120 легко вести беседы внутри и слушать музыку, хорошая звукоизоляция. В общем, Denza D9 принес много удивлений и удовлетворения новым владельцам, это отличный семейный многофункциональный MPV.

Denza D9 DM-i 2024

Автомобиль соответствует стандартам, ни в одной из областей не выдающийся, но и не плохой MPV. При выборе машины сравнил множество моделей (не учитывая японские). В итоге: пространство лучше, чем у Wey Gaoshan и Lantu Dreamer; интеллектуализация и электрификация лучше, чем у GAC E9, бренд сильнее, чем у Xiaopeng X9 (не переживаю о проблемах с закрытием компании). Таким образом, авто не имеет ярко выраженных преимуществ, соотношение цены и качества хуже, чем у Gaoshan и Dreamer; динамика слабее, чем у GAC E9; интеллектуализация и общая сила продукта ниже, чем у Xiaopeng X9. Это мое личное мнение, просто для ознакомления. И напоследок, небольшая жалоба: некоторые функции новой модели будут доступны только после обновления OTA, это так похоже на BYD. Ощущение странного дежавю у владельцев первых моделей Han EV 2020 года.

Denza D9 DM-i 2024

D9 — это подарок на день рождения для пожилого человека в семье. Мы давно хотели заменить Alfa (в компании есть и Alfa, и L9), но пожилой человек не принимает японские автомобили и настаивает на том, чтобы кнопки были на китайском языке? У нас уже есть четыре импортные машины, поэтому мы вынуждены выбрать подходящий подарок из отечественных автомобилей. Ранее на день рождения мы подарили пожилому человеку автомобиль BYD Han, он проехал более 10 тысяч километров и чувствует, что его тоже нужно заменить. Хотя это довольно сильно, но в диапазоне 40-50 тысяч стоимость конкуренции Denza очень велика. В итоге выбрали топовую комплектацию с версией Yunlian, оплатили полностью, и с учетом обмена получили более 20 тысяч скидки. Голо-машина плюс налоги и страховка обошлись в 440 тысяч, плюс модификация оклейка кузова и стекол обошлась более чем в 40 тысяч, итого вышло более 480 тысяч, примерно 500 тысяч. Люди спрашивают меня, почему за 500 тысяч не купить 009, идеальный MPV и тому подобное, дело не в деньгах. Во-первых, у меня уже есть идеальный L9, на ровной дороге он очень комфортен, но при поворотах и торможении сильно трясет, меня это укачивает, поэтому я сам его редко использую, он в основном стоит на службе у сотрудников компании. Во-вторых, идеальный MPV и 009 имеют слишком авангардный внешний вид, не подходящий для пожилого водителя, и в-третьих, у них нет гибридов, и дальность хода — действительно проблема, Denza более подходит. 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, если бы не версия Yunlian, я бы точно не купил Denza D9. Хочу особо выделить Yunlian, наличие или отсутствие Yunlian в D9 — это совершенно разные машины. Как в плане фильтрации неровностей дороги, так и в управляемости кузова, она значительно превосходит. Общий комфорт лучше, чем у оставленного на фирме L9, и качество неплохое. Единственный недостаток — типичная проблема больших автомобилей, инерция торможения все еще заметна, но версия Yunlian лучше контролирует клевок носа при торможении. 【Пространство】 Нет никаких замечаний, все в пределах нормы, ощущения примерно такие же, как у компании Alfa, но уровень автоматизации выше. Малый экран на подлокотнике может управлять всеми необходимыми функциями автомобиля, холодильник очень полезен. 【Динамика】 Автомобиль такого уровня не должен стремиться к агрессивности, а должен обеспечивать плавную и линейную тягу, и в этом плане Denza и Alfa делают это достаточно хорошо. Не как некоторые электромобили, у которых педаль газа настроена на спортивный режим, и при нажатии пассажиры чувствуют, как они взлетают. 【Расход топлива】 Я посмотрел, как у всех, ничего особенного 【Наиболее неудовлетворительно】 Я думаю, это позиционирование бренда BYD, в ближайшие годы, вероятно, продолжат разочаровывать, хотя автомобиль недорогой, но с точки зрения создания бренда, думаю, Denza могла бы сосредоточиться на MPV, делать слишком много — это ничего не значит, это все равно пользователи низшего уровня, лучше, если бренд будет иметь более конкретный имидж. В конце прилагаю несколько фотографий других автомобилей и ранее проданного BYD Han (продан за 1.9 тысяч километров и более года службы, потерял половину стоимости автомобиля?)

Denza N7 2024

Совершенно новый Denza N7: стартовая цена значительно снизилась, но его возможности значительно улучшились. С точки зрения дизайна он стал более привлекательным, ведь у старой модели Denza N7 были усы в форме восьмерки, которые многим не нравились. К счастью, у нового Denza N7 усы убрали, и передняя часть стала гораздо более опрятной и привлекательной. Поэтому не стоит чрезмерно стремиться к инновациям и дизайну, ведь простота всегда остается беспроигрышным вариантом. Роскошный интерьер, который был одним из главных преимуществ старой модели, сохранен и в новом Denza N7. Как только заходишь в машину, тебя окружают натуральная кожа, дерево и алюминиевые панели — материалы очень качественные. Сиденья обтянуты кожей Nappa, имеют очень точную строчку и хорошо поддерживают тело. Есть 16 динамиков аудиосистемы Devialet с отличным качеством звука, причем это стандартное оснащение для всех комплектаций — это здорово. Задние сиденья также обеспечивают высокий уровень комфорта. С помощью экранов на подлокотниках можно одним нажатием включать вентиляцию, подогрев или массаж, а спинки сидений регулируются электрически, что придает автомобиль роскошность на уровне машин за миллион. Сиденья удобные, наполнители мягкие, подушки длинные, поддержка хорошая. Длина автомобиля почти 4.9 метра, колесная база более 2.9 метров, что делает пространство довольно просторным. При моем росте 176 см места для ног и головы более чем достаточно. Что касается мощности, версия с двумя электродвигателями обладает значительной производительностью: официальный разгон до 100 км/ч за 3.9 секунды, на практике чуть более 4 секунд. В режиме комфорта мощность плавная и предсказуемая, без задержек. Шасси — это основной улучшенный элемент нового Denza N7. Версия Max оснащена интеллектуальной системой управления кузовом YRC Cloud-A с двойной камерой воздушной подвески, регулируемыми демпферами, жесткостью и высотой, а также системой предварительного сканирования для автоматической адаптации к дорожным условиям. Это обеспечивает отличный комфорт на неровностях: вибрации при прохождении лежачих полицейских почти полностью поглощаются, а общий уровень комфорта очень высокий. Единственный недостаток — небольшие остаточные колебания передней подвески, что немного снижает ощущение качества. При активном управлении более жесткая подвеска обеспечивает лучшую поддержку кузова и эффективно предотвращает крены. Однако усилие на руле довольно легкое, есть небольшие свободные ходы, а электронные ощущения довольно сильные, что делает его менее подходящим для спортивного вождения, но удобным для повседневной эксплуатации. Следует также отметить систему помощи водителю. Это был слабый момент старой версии Denza N7, но в новом Denza N7 его существенно улучшили, добавив высокоуровневую систему помощи водительских услуг "Глаз Бога" и два лазерных радара. Поддержка автопилота включена не только для автомагистралей, но и для городских условий, что уже проходит тестирование. В городских условиях Шэньчжэня эта система показывает хорошие результаты при следовании за машиной, смене полос и других маневрах. Недостатки проявляются в кратковременном отклонении от центра полосы (слегка "рисуя дракона") и медленном старте на светофоре. При объезде препятствий занимают немного больше бокового пространства. Если на одной стороне полосы припаркован автомобиль, приходится пересекать почти половину встречной полосы, чтобы объехать его. Хотя общий опыт не сравним с лидерами рынка, такими как Huawei или Xpeng, если данные недостатки будут устранены до конца апреля через обновление OTA, завершенность системы будет высокой. Что касается зарядки, за исключением модели 550, все остальные версии нового Denza N7 оснащены поддержкой быстрой зарядки высокого напряжения 800 Вольт с возможностью двойной зарядки, максимальная мощность зарядки достигает 230 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% всего за 26 минут. При поездке на дальние расстояния достаточно времени на чашку кофе, чтобы добавить более 300 километров пробега — это серьезное преимущество. В заключение, новый Denza N7 с ценой от 23.98 миллионов юаней, имеющий такие возможности, представляет хорошее соотношение цены и качества. Однако стоит отметить, что многие функции не доступны в базовой модели 550, поэтому, если бюджет позволяет, лучше выбрать одну из двух промежуточных моделей: 702 Intelligent Drive Pro или 630 Intelligent Drive Max. Выберите из них подходящую в зависимости от вашего бюджета.

Denza D9 DM-i 2024

Ранее я всегда водил Honda CR-V, но машина была небольшой. По мере роста двух детей, на длительные поездки стало неудобно, и я задумался о покупке 7-местного минивэна. У меня не было много времени на сравнения, поэтому я немного исследовал на платформе DocheDi. Я посмотрел на GAC E9 и Denza D9. Сравнил просторность, роскошь интерьера и плавность работы автомобильной системы, и все склоняли меня к выбору D9. Если честно, меня просто привлек его внушительный и мощный внешний вид 😃. Я только раз протестировал машину в Чжуншане и сделал заказ на версию с двумя приводами 1050 Luxury Edition через Интернет, потому что не хватало денег на полноприводную версию. Для ежедневного использования в семье этого вполне достаточно. Я выбрал получение машины в Шэньчжэне из-за более лояльной программы субсидий 😬. Через неделю меня уведомили о получении машины. По дороге домой я немного разогнался и понял, что это намного приятнее, чем бензиновая машина. Зарядку дома можно запланировать на ночь, так как в ночное время электроэнергия дешевле. Раньше я тратил более тысячи юаней в месяц на бензин, а теперь использую чисто электрический транспорт для ежедневных поездок и заряжаю его раз в два дня — это действительно здорово. Таким образом, в месяц можно сэкономить значительную сумму. В дальнейшем я планирую выезжать на кемпинг с детьми. Эта машина обладает функцией внешнего питания мощностью 6 кВт, так что можно готовить вкусный шашлык на свежем воздухе. Это действительно замечательно.

Denza D9 DM-i 2024

【Самое неудовлетворительное】 Возможно, сначала я чувствовала, что машина немного велика, было страшновато водить, но позже стало получше. 【Опыт покупки автомобиля】 И во время покупки, и сейчас, в процессе эксплуатации, бренд Denza оставил у меня хорошие впечатления. Пока не возникло никаких проблем, но если они появятся в будущем, я расскажу об этом. Надеюсь, что мой отзыв сможет немного помочь другим. 【Цена при получении автомобиля】 Когда мы покупали автомобиль, была компенсация за обмен и скидка в размере 8 тысяч юаней, так что цена показалась приемлемой. Что касается расходов, то это только страховка и регистрация. Приятно, что у них нет лишних затрат — только стоимость автомобиля, страховка и регистрационный сбор, ничего лишнего. Все прозрачно, что очень приятно. При покупке продавцы были очень профессиональными и предоставили хорошее обслуживание, информация была представлена подробно. 【Впечатления от вождения】 Так как это гибридная модель, вождение действительно впечатляет, и чувствуется высокая устойчивость. Когда я вожу, ощущения очень легкие и автомобиль легко управляется. Нет никакого ощущения головокружения, о котором говорят другие. Ускорение быстрое, но при этом стабильное. Внутри машины также нет сильных вибраций, всё очень стабильно. Для новичка такие функции, как автоматическая парковка и круговой обзор на 360 градусов, очень удобны. Функции хорошо разработаны, и езда комфортна и устойчива. 【Расход топлива】 Полная дальность хода составляет 980 километров, из них чисто электрический пробег — 180 километров. Расход топлива составляет около 6 литров на 100 км. В основном я использую электрорежим, потому что его достаточно для наших небольших поездок по окрестностям. Время зарядки около получаса, пока сделаешь перерыв, зарядка уже завершена. При скидке на электроэнергию она составляет около 90% от изначальной цены. Разумеется, стиль вождения у всех разный, поэтому данные могут варьироваться. Это просто мои показатели при вождении. 【Пространство】 Обычно мы с мужем по очереди садимся за руль, но чаще всего это делает он. Когда выезжаем куда-то с семьей, нас пятеро, и места достаточно. Я с детьми обычно на втором ряду, сиденья очень удобные с функциями обогрева, вентиляции и массажа. У нас установлен экран, на котором дети могут смотреть мультфильмы, и кресла действительно комфортные, словно сидишь в авиакресле — полное удовольствие. Места для размещения багажа хватает с лихвой, теперь там стоит новый мини-холодильник, и летом можно насладиться прохладными напитками. Есть маленький столик для удобства. Под центральной консолью тоже есть место, куда можно положить сумку или зарядные устройства, очень удобно. Пространство большое, что позволяет избежать беспорядка. В автомобиле почти все необходимые функции: внешние и внутренние камеры, проекционный дисплей, обзор автомобиля на 360 градусов. Для меня, как для девушки-водителя, это очень удобно. Также, если муж курит внутри, система обнаруживает это и включает кондиционер, чтобы снизить загрязнение воздуха до нормы. Отлично!

Denza D9 DM-i 2024

Купил новый Denza D9 вместо гибридной модели 2019 года от Элисон. Сравнивать внешний вид, интерьер, комплектацию и уровень интеллектуальных систем нет смысла — они, безусловно, превосходят. Основное, что стоит отметить — это пространство. Маленькие минивэны в этом плане действительно хороши: сложив третий ряд, машина превращается в четырехместный автомобиль, а второй ряд обладает огромным пространством, что делает дальние поездки очень комфортными. Даже если сдвинуть второй ряд сидений до упора назад, в Denza пространства недостаточно. Хоть я и проехал всего 400 с лишним километров по шоссе, расход топлива у Denza на чистом бензине оказался довольно высоким, а звук двигателя не самый тихий. Но благо, мощность приличная, и ощущения от вождения хорошие. Благодаря воздушной подвеске пассажиры на заднем сиденье не укачиваются.

Denza D9 DM-i 2022

За год проехал 24 тысячи километров. Есть немало моментов, которые стоит обсудить. Но в модели 2024 года многое было улучшено. Это бренд, который слушает своих пользователей. После покупки я сделал некоторые доработки: установил автоматические двери, алюминиевые полы, защиту днища, маленький столик во втором ряду, мягкие 360 коврики, брызговики и другие мелочи, что в итоге обошлось примерно в 20 тысяч. Затем поехал в специализированный магазин, чтобы установить защитную пленку кузова и стекол, и это стоило еще почти 20 тысяч. Всего потратил более 450 тысяч. 1. Внешний вид – это дело вкуса, не могу сказать, что он особенный, больше нейтральный. 2. Интерьер – стандартный для BYD, ничего плохого, но легко оставляет отпечатки пальцев, поэтому я установил деревянные накладки, чтобы предотвратить случайные нажатия. 3. Комплектация – всё необходимое в наличии, включая холодильник, телевизор и большой диван. 4. Пространство – сравнивал с другими марками, больших различий нет, хотя багажник довольно вместительный. Третий ряд сидений не складывается кнопкой, каждый раз это неудобно. Багажное пространство не такое многообразное, как у "Сиенны". 5. Запас хода зависит от погоды и дорожных условий. На чистой электротяге 180 км, но на практике я проезжал и 200 км, и 100 км. Если это гибрид, на шоссе однажды проехал полный бак и заряд, но только около 580-620 км. 6. Умные технологии – на среднем уровне. Этого достаточно, но не сказать, чтобы они сильно умные. 7. Управление – ощущается, что машина покачивается, говорят, что многие в заднем ряду укачивает, но у моей семьи пока таких проблем не возникало. 8. Надежность – пока рано говорить, прошло всего год с момента выпуска, посмотрим через несколько лет. 9. Стоимость эксплуатации значительно ниже, чем раньше. Ранее на BMW 740 примерно 1 юань за километр, за год на бензин уходило порядка 30 тысяч. Теперь благодаря зарядке дома, так как нет частых дальних поездок, стоило только 0,2 юаня за километр. Это реальная экономия.

Denza X PHEV 2020

Все хорошо, «большая пушка», только чип автомобильной системы немного слабый, запас хода на чистом электричестве слабо, остальные характеристики отличные, особенно разгон очень быстрый.

Denza N8 DM 2023

До замены автомобиля в семье было два бензиновых авто. У нас двое детей, поэтому нам необходим автомобиль на 6-7 мест. Поскольку я езжу на работу один, а на выходных или в отпуске беру с собой родителей в короткие поездки, каждый день ездить на MPV на работу было бы нецелесообразно – в пробках проходимость не очень. Перед покупкой я рассматривал различные модели автомобилей, такие как L8 от Li Auto, Aito, BYD Tang и другие. Уже давно присматривался к Denza D9, который мне очень нравился, но, к сожалению, модель N8 не была представлена на рынке. Позже, просматривая обзоры на Doche.me, я увидел, что Denza N8 в моей ценовой категории лучше всего соответствует моим требованиям.