Отзывы об автомобилях (1505)

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

В условиях стремления к углеродной нейтральности развитие автомобилей с чисто бензиновыми двигателями теряет перспективу. Все больше автопроизводителей выпускают свои супер-гибридные системы, и Chery не исключение. Этот Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ является ответом Chery на современные вызовы. 【Экстерьер】 Дизайн внешнего вида Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ практически идентичен бензиновой версии Tiggo 8 PLUS. Передняя часть оснащена хромированной решеткой радиатора с градиентным дизайном, который увеличивается от верха к низу при взгляде спереди, что делает его более объемным. Узкие фары с двух сторон снабжены двумя L-образными ходовыми огнями, создающими модный визуальный эффект при включении. Длина, ширина и высота кузова составляют 4722/1860/1747 мм, колесная база — 2710 мм. Официально классифицируется как среднеразмерный SUV, но по размерам скорее ближе к компактным SUV. Машина поставляется в пятиместной комплектации с возможностью установки семи мест, что, по моему мнению, излишне для такой длины — третий ряд будет сугубо декоративным. Задняя часть автомобиля имеет сужение сверху вниз, с двумя выхлопными трубами, создавая в целом массивный, но компактный вид. Задние фонари обрамлены красными светодиодными лентами, придавая автомобилю изящность даже днем. 【Интерьер】 Общий дизайн салона достаточно минималистичен. Внутри двойного 12.3-дюймового экрана установлена информационно-развлекательная система LOON 4.0 Lion Zhiyun, которая отличается хорошей скоростью отклика и чувствительностью. Второй ряд предлагает отличное пространство — при моем росте 175 см остается две с половиной кулака для ног и почти два кулака для головы, а пол практически ровный. Сиденья регулируются в переднем и заднем направлениях, а также по углу наклона спинки, с мягкой и комфортной обивкой, аналогичной передним сиденьям. 【Ощущения от вождения】 Как гибридная модель, главная фишка Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ заключается в его силовой установке. Он оснащен гибридной системой Kunpeng DHT, состоящей из 1.5-литрового двигателя и двух электромоторов, способной обеспечить "3 движка, 3 передачи, 9 режимов, 11 скоростей". Система в целом обеспечивает максимальную мощность 240 кВт и пиковый крутящий момент 565 Нм. Благодаря электродвигателю реакция на подачу газа на начальных этапах очень быстрая, особенно в диапазоне 0-60 км/ч. При резком нажатии на педаль газа двигатель мгновенно включается, обеспечивая плавное переключение и хорошую звукоизоляцию. Подвеска настроена для комфорта и хорошо поглощает крупные удары, но не так хорошо справляется с мелкими вибрациями и не обеспечивает достаточной поддержки при поворотах. По тестам потребление топлива на разрядке батареи составляет около 6 литров для городской езды и около 8 литров на трассе, что несколько выше по сравнению с аналогичными гибридными моделями, такими как Song PLUS DM-i. 【Наиболее неудовлетворительно】 Хотя батарея на 19.27 кВтч больше, чем у аналогичных подключаемых гибридов, она не поддерживает быструю зарядку. При текущих высоких ценах на топливо, если у вас нет возможности зарядки дома, автомобиль придется использовать как обычный гибрид, и полностью электрическая эксплуатация в городе будет затруднена.

Chery Tiggo 7 Pro max 2022

Следил за Chery уже давно, 6 апреля наконец-то приобрел долгожданный Tiggo 7 Pro. Всего лишь доехал от 4S-салона до дома, пробег составил всего несколько десятков километров, поэтому не хочу делать пока слишком много выводов. Но на первый взгляд, двигатель Chery действительно хорош, мощность доступна в любой момент. Спустя некоторое время поделюсь впечатлениями. На фото сзади — моя предыдущая машина, немного ностальгии. С возрастом становишься все более сентиментальным. По поводу процесса покупки: особых эмоций не испытал, было несколько неприятных моментов. Я также рассматривал Haval и Changan, обоими прокатился на тест-драйве, для семейного использования они все хороши, но по части двигателя Chery ощущается чуть лучше. Моя родина — в гористой местности Шаоян, в связи с работой часто приходится выезжать в отдаленные деревни, ездить по грунтовкам, ухабистым и каменистым дорогам, а также по крутым склонам. Поэтому у меня высокие требования к мощности. Ранее на маленькой машине ездил с большим беспокойством. Chery, возможно, действительно не имеет большого финансового подкрепления. Если салон Haval — это элитный ремонт, то Chery максимум напоминает жилье эконом-класса. Магазины находятся рядом друг с другом, контраст очевиден. Не знаю, это только в нашем регионе так или везде?! К тому же, продавцы Haval и Changan значительно более приветливые и профессиональные. В Haval продавец был очень разговорчив и дружелюбный, если бы я не был настроен заранее на покупку Chery, то скорее всего выбрал бы Haval. Продавец Chery сухо рассказывал о характеристиках машины, которые можно найти в любом приложении, достаточно было простого описания. В любом случае, если случайный покупатель зайдет посмотреть, вряд ли захочет брать. В отделе продаж немного неразбериха: я спросил, есть ли машина белого цвета, продавец в системе сказал, что есть. Когда пришел забирать машину, оказалось, что белой нет, только кристально-серая. В результате пришлось забирать машину с автострады. На момент получения пробег уже составлял 92 км. Это еще ничего, вчера вечером наклеил пленку до 10:30, сегодня утром обнаружил, что давление в левом переднем колесе значительно упало. Внимательно посмотрев, увидел, что колесо пробито винтом. Думаю, если бы я пробил колесо вчера ночью, давление не упало бы так сильно сегодня утром. Пошел на шиномонтаж, мастер сказал, что прокол не недавний, так как гайка уже стерта. Позвонил продавцу, он утверждает, что это я сам сделал. Ну и ладно, не буду разбираться, приму это на себя, так как не проверил колесо при получении машины (из-за того, что нахожусь далеко от города, пришлось торопиться). На плохие продажи Chery есть свои причины, сотрудники маркетинга действительно должны быть более профессиональны. Машина проехала только 60 км, пока сложно сказать что-то конкретное. Позже поделюсь дополнительными впечатлениями.

Chery Tiggo 7 Pro max 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Ранее ездил на подержанной Haima M3, ей уже 9 лет, плюс механическая трансмиссия. Вождение было нормальным, но техосмотр стал слишком хлопотным. Справедливости ради, китайские автомобили, достигнув этого возраста, действительно начинают проявлять мелкие неисправности. С приближением очередного техосмотра решил, что ремонт будет нецелесообразен, поэтому запланировал заменить автомобиль перед техосмотром. Сначала мне понравился Haval Big Dog. Во дворе нашего жилого комплекса есть один такой – выглядит довольно милым. Однако после тест-драйва моей жене он не очень понравился: передняя часть машины в порядке, но сбоку и сзади автомобиль кажется громоздким, возможно, из-за слишком угловатого дизайна. Кроме того, я боялся, что мощности 1.5T не хватит летом при включении кондиционера, а полноприводная версия 2.0T казалась мне излишней. Учитывая также фактор расхода топлива, пришлось отказаться. Недавно на автошоу присмотрел Geely Xingyue L. Внешне и внутри он выглядит довольно премиально. Однако при детальном изучении комплектаций стало ясно, что Geely немного хитрит: средний и низкий уровни комплектации имеют низкое соотношение цены и качества, а только в дорогой версии установлена автоматическая коробка передач, что вышло за пределы моего бюджета. Плюс мой коллега жаловался на большой расход топлива у его Boyue, поэтому от этой модели тоже отказался. Также протестировал BYD с гибридной системой, которая действительно впечатлила. Однако в нашем маленьком пятом-шестом уровне города цены фиксированные, без скидок, и это тоже было выше моего бюджета. Автомобиль хороший, но я не тянул, пришлось с грустью отказаться. Совершенно случайно я наткнулся на авто, которое меня заинтересовало – Chery Exeed TXL. Ранее об этом бренде ничего не слышал, но его внешний вид и комплектации полностью соответствовали моим требованиям. Навигатор показал, что в нашем маленьком городе даже есть 4S-дилерский центр. Пришел туда после трех часов дня. Продавец меня совсем не замечал, на мои вопросы отвечал неохотно. На всякие вопросы о скидках ответил, что машин нет и скидок тоже нет. В итоге покинул салон, так и не осуществив покупку. Позже посмотрел отзывы, и это оказалось типично для Chery – привык, ничего нового. Потом узнал, что Exeed TXL и Chery Tiggo 7 не сильно различаются, и через неделю направился в другой 4S-центр. Без колебаний оставил залог на месте. Хотя позже через друга узнал, что можно было получить скидку пару тысяч, но счел некорректным идти в другое место после того, как продавец провел со мной весь день. В итоге добавил немного за старое авто и сделал покупку. Позже осознал, что поступил несколько импульсивно, так как зарабатываю не так легко. В целом, сравнив цены, понял, что в небольшом городе скидки меньше, чем в больших. Главное, чтобы авто был надежным и комфортным. 【Наименьшее неудовлетворение】 Изначально хотел приобрести флагманскую версию, но мне сказали, что таких нет и придется ждать три месяца. Из-за старого автомобиля, у которого скоро техосмотр, выбрал премиум-версию. Сделал залог 5 марта, получил авто 31 марта – сроки приемлемы. Единственное – отсутствие боковых подушек безопасности беспокоило. Кроме того, перед выдачей авто мне сообщили, что установлен новая система тормозов, и придется доплатить тысячу. После переговоров согласились включить в комплект пленку для автомобиля, и я принял условия. Хотя немного невыгодно, но отсутствие желания постоянно спорить – рад должен быть! 【Опыт вождения】 На работу и обратно расстояние небольшое, но определенно вождение стало лучше по сравнению с Haima. Пока еще привыкаю к новому автомобилю, не разгоняюсь сильно. Динамики хватает, но ускорение отличается от механической трансмиссии – есть некоторая задержка, к которой нужно привыкнуть. 【Расход топлива】 Хотя я ежедневно езжу, расстояние небольшое, поэтому особо за расходом не слежу. Раньше парковка иногда обходилась дороже, чем топливо. Сейчас при росте цен на бензин могу заправить полный бак за примерно 400 юаней и посмотрю, на сколько хватит. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид неплохой, пространства достаточно, мощность хорошая – в целом, отличный семейный авто. Пусть это и не роскошный автомобиль, но для текущего этапа моей жизни это оптимальный выбор. Буду стремиться к лучшему в будущем! Напоследок оставляю фото своего старого Haima, чтобы запомнить этот период. Спасибо за службу! Ха-ха.

Chery Tiggo 8 2021

Я купил версию 2.0 Kunpeng Fuyao с семью сиденьями. Прошла неделя после получения машины, наконец-то зарегистрировал её, и теперь окончательно разобрался с расходами. Хочу написать о многом, ведь это моя вторая машина в жизни, купленная полностью своими силами. На данный момент проехал 1500 километров, из них 1200 по шоссе и 300 по городу. Расскажу о своём опыте в нескольких аспектах. Во-первых, о цене: я ходил в местный дилерский центр, но там было дорого — машина обошлась бы мне в 163,000 юаней (скидка на машину 7,000, страховка 5,500, GPS 1,500, плата за оформление кредита 3,500, регистрация 1,000). Это действительно дорого. Изначально мне нравилась версия 8P HaoXiang, но увидев цену на его версию Fuyao, я не смог устоять: скидка наличными 24,000, и итоговая цена машины при кредите на 70,000 составила 142,000 юаней. Конфигурация 2.0 Fuyao включает больше полезных функций, чем 1.6 HaoXiang, такие как двойное остекление, электрическая регулировка пассажирского сиденья и очиститель PM2.5. Без колебаний внес предоплату и купил у Fan Jie. Машину заказал во вторник, а забрал уже в пятницу. Машина была выпущена в декабре 2021 года, и я думаю, что это не считается складской машиной (некоторые считают машины со сроком более трёх месяцев складскими). Фактические расходы: цена машины 124,900 + страховка 4,572 + комиссия за кредит 2,000 + регистрация 155 + налог на покупку 11,000 - 1,000 возвращённых. При получении машины я беспокоился о всяческих уловках, но Fat Kun был внимателен ко всем деталям, всё было согласно договору! Внешне машина мне кажется более симпатичной, чем 8P (может, это любовь к купленной машине). В живую она выглядит лучше, чем на картинке—чем дольше смотришь, тем больше она нравится! Интерьер: практически такой же, как у 8P HaoXiang, за исключением экрана, коричневых сидений и хорошей обивки. Длинные поездки не утомляют, сиденья очень удобны. Жена в восторге. Комплектация: абсолютный топ для модели 8, всё необходимое и очень практичное есть. Ранее я водил Wuling Hongguang, где не было никаких опций, и всё равно наслаждался поездкой. А теперь у меня столько роскошных функций, что я чувствую себя как Лю Лаолао в Большом Вишнёвом саду, не смейтесь, ха-ха! Пространство: одно слово — огромное, два слова — очень большое, три слова — невероятно огромное. Хотя это 7-местная машина, но я редко использую все сиденья, и чаще складываю их, превращая в большой багажник! Думаю, что смогу перевезти около 800 кг груза без проблем. К тому же, если понадобится, могу использовать машину для транспортировки упакованных посылок (на Wuling я возил до 1500 кг без проблем). Наиболее满意ные моменты: движок просто великолепен, можно обогнать любую машину одним нажатием на педаль газа. Мощность позволяет ехать так, как хочется. Часто обгоняю большие грузовики на шоссе, и это ощущение действительно приятно! Экономичный и нормальный режимы хорошо подходят для городской езды, а спортивный режим на шоссе позволяет значительно сэкономить топливо! ACC круиз-контроль очень удобный и экономичный. В пригороде при скорости 60 км/ч расход около 5 литров на 100 км, на шоссе при скорости 100 км/ч — около 6 литров, при 120 км/ч — около 6.5 литров. Для такой большой машины с объёмом двигателя 2.0T это очень экономично! В городе из-за частых остановок и разгонов расход выше, иногда доходит до 20 литров на 100 км. Камера заднего вида и датчики парковки позволяют избежать слепых зон и не беспокоиться о задней части (на Wuling я несколько раз задевал задний бампер). Машина почти не пахнет, в ней не укачивает, подвеска поддерживает хорошо, при скорости 50 км/ч на крутых поворотах никого не укачивает (на Wuling моя мама и ребенок всегда чувствовали себя плохо на таких поворотах). Проехал по нескольким плохим дорогам, никаких проблем не возникло. Коробка передач работает плавно, экран не зависает, светодиодные фары хорошо освещают дорогу, особенно в ночное время. Однако есть несколько минусов: панель управления неудачно спроектирована, беспроводная зарядка для телефона неудобна, нет места для телефона на панели, и место для заморозки аккумулятора не продумано (однажды дело дошло до короткого замыкания, но аккумулятор остался цел). Тестировал машину с давлением в шинах 3.0, что было дискомфортно на обычных дорогах, но без проблем на шоссе. Пока не было времени снизить давление, обычно езжу с давлением 2.4. Если кто-то заинтересован в опыте эксплуатации Tiger 8, следите за мной — я буду продолжать обновлять свои впечатления. Если у кого-то есть группа на Tiger 8, добавьте меня, чтобы обсудить!

Chery Arrizo 2 2010

Мощности достаточно, в городе расход около 6 литров, на шоссе 5 литров. Управляемость довольно хорошая, на шоссе легко разгоняется до 120 км/ч.

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

Большую часть времени машина используется для поездок на работу и обратно, около 50 км в день, иногда для поездок на отдых или в родной город. Чтобы избежать беспокойства о пробеге, можно установить зарядную станцию и заряжать в любое время. Хотелось бы семиместный внедорожник, с двумя дополнительными сиденьями на всякий случай, но бюджет не должен превышать 18, и марка должна быть надежной. С учетом вышеупомянутых условий, только эта машина подходит. Пока что я пользуюсь недолго, но в целом впечатления хорошие: есть все основные полезные функции, у пассажирского сиденья электропривод, а функция фильтрации и очистки воздуха действительно необходима. Как и у всех электромобилей, запас хода сокращается до 70%. Пока не измерял расход топлива при разряженной батарее, но по данным других владельцев, он варьируется от 6.5 до 8. Если батарея разряжена, это обычный автомобиль на бензине, и, на мой взгляд, это нормально, учитывая объем двигателя 1.5 литра и вес автомобиля почти 1.8 тонны. 5 марта 2023 года, 15 тысяч километров, второе обслуживание, пока ждал, решил написать о своих впечатлениях. Первое обслуживание было на 5 тысячах километров, затем интервал изменили на 1 год или 10 тысяч километров. Машина используется чуть больше года. Условия эксплуатации: есть зарядная станция, практически каждый вечер зарядка, основной маршрут - 50 км до работы и обратно, иногда на выходные для прогулок или на короткие дальние поездки. Из 15 тысяч километров только 2000 км на бензине. Общие впечатления: мощный двигатель, хорошая звукоизоляция, хорошая поддержка при поворотах, массивные двери дают чувство безопасности. Есть небольшие недостатки, но компания постоянно обновляет и исправляет их, это не разовая покупка. Вибрации на специфических скоростях при разряженной батарее улучшились. Есть еще мелкие проблемы, такие как не совсем линейные тормоза в гибридном режиме и не очень удобные настройки экономии заряда, но в целом это не мешает использованию. За год ни разу не подводила. В прошлом году многие владельцы жаловались на множество проблем, в основном на высокий расход топлива, вибрации и отсутствие быстрой зарядки. В моих условиях эксплуатации я не особо обратил внимание на расход и быструю зарядку. Недавно при разряженной батарее проехал 300 километров, на скорости 90-100 расход составил чуть более 6 литров, при 120 км/ч - около 7 литров. Я считаю, это нормально. Вместо расхода я больше ценю мощность, и пока она не зашкаливает, главное, чтобы мощности хватало. Я не уверен, что автомобиль массой 1.8 тонны с 1.5 литровым атмосферным двигателем может хорошо проявить себя на скоростях свыше 100 км/ч при разряженной батарее. Хоть у этого 1.5T двигатель и старой разработки, и топливная экономичность не самая лучшая, но в силе двигателя я уверен. Как пользователи, которые первыми опробовали, мы знали, на что шли, и купили машину, понимая все это. В условиях, в которых я использую автомобиль, он мне в целом подходит и приносит удовлетворение. 27 ноября 2023 года, 25 тысяч километров обслуживание. За последние 10 тысяч километров все в порядке, ничего особенного. В этот раз на ТО сказали, что нужно обновить и заменить некоторые детали. Если есть проблемы, производитель сам быстро связывается и решает вопросы, а если они не срочные, устраняются при обслуживании. Это здорово. Небольшие проблемы не важны, главное - быстрое решение. В этот раз в автосалоне даже была свежемолотая кофе — замечательно!

Chery Tiggo 8 2021

В целом, я вполне доволен. Внешний вид сдержанный, солидный и элегантный, интерьер уютный и роскошный. За несколько дней использования больше всего впечатляет пространство. Для меня, часто ездящего в дальние поездки с семьей, особенно приятно, что багажник вместительный, а во втором ряду много места. Весь багаж всей семьи помещается без проблем, и еще остается простор для пассажиров. Недостатки Амортизаторы несколько жестковаты, при прохождении лежачих полицейских чувствуется тряска. Также у этого автомобиля невысокая известность бренда, что создает ощущение более дешевого автомобиля. Еще некоторые функции интеллектуальных систем не слишком удобны. Внешний вид Передняя часть мне очень нравится, она простая, но с хорошим дизайном, что, безусловно, привлекает внимание. Интерьер Chery как лидер среди отечественных автомобилей нанимает международных мастеров-дизайнеров, об этом я где-то читал! Интерьер тоже следует современным тенденциям и отличается высоким качеством исполнения. Пространство Простор внутри очень большой, три взрослые человека на заднем сиденье чувствуют себя комфортно, багажник тоже большой, все вещи помещаются без проблем. Расстояние между задними сиденьями большое, обеспечивая комфорт для пассажиров. Комплектация Центральная консоль с пианино-кнопками и сенсорным климат-контролем сочетает традиционные кнопки и современные сенсорные технологии, что эстетически приятно и практично. Мощность Двигатель достаточно мощный, разгон плавный, слышен легкий рёв выхлопной трубы. На высоких скоростях я не отстаю от других. Плавность хода: кроме небольших рывков на низкой скорости, в остальном плавность хорошая и не портит впечатление от вождения. Расход топлива Я достаточно доволен, для автомобиля весом в 1,5 тонны, который всегда ездит с включенным кондиционером, в городских условиях расход всего 8 литров. У друзей на легковых автомобилях расход выше, так что я доволен. Комфорт Достойны похвалы сиденья: они достаточно мягкие и жесткие, большие и широкие, комфортабельные как в переднем, так и в заднем ряду, и даже в третьем ряду. Хотя амортизаторы показались мне жестковатыми, возможно, это общая черта всех внедорожников.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

【Наименее удовлетворительный аспект】 Много мелких проблем с этой машиной. 【Опыт покупки автомобиля】 В прошлом году у меня появились лишние деньги, и я решил купить машину для развлечения. По совету друзей купил именно эту машину. 【Цена на момент покупки】 В автосалоне цена составила 93 000 юаней без учета регистрации. Для регистрации я поехал в Фуцзянь, и в итоге общая сумма составила около 100 000 юаней. Цена, в целом, средняя. 【Впечатления от вождения】 Подвеска кажется жесткой, дорога чувствуются ясно. В комфортном режиме педаль акселератора реагирует медленно, в спортивном режиме реакция быстрая. Тормоза не очень удобные: если нажимать сильно, машина резко останавливается, если слабо, кажется, что не хватает усилия. Сложно рассчитывать. 【Расход топлива】 Расход топлива нормальный: на шоссе около 6 литров, в городе примерно 9 литров. 【Отношение продавцов】 Продавцы, в общем, такие как и везде, если не раздражают, то можно считать это хорошим. 【Комфорт поездки】 Обычно езжу сам, на пассажирском сидении комфорт средний. 【Пространство】 Багажник достаточно большой. Задние сидения, на мой взгляд, нормальные, хотя кто-то из коллег говорил, что там тесновато. 【Стоимость ремонта】 Пока не было крупных ремонтных работ, на ТО траты не были. При выборе этой машины меня в первую очередь привлекли ее динамика и внешний вид. С двигателем 1.5T и трансмиссией CVT мощность достаточно хорошая, но в комфортном режиме гашетка немного медлительная. Что касается внешнего вида, то чем дольше смотришь, тем больше замечаешь, как с одного угла она может смотреться некрасиво, а с другого, наоборот, приятно глазу. За эту цену машина вполне достойная. Если бы я покупал машину снова, то точно выбрал бы топовую комплектацию, так как у нее лучший баланс цены и функциональности по сравнению с предыдущей комплектацией. Прошло полгода с момента покупки, проехал более 6000 километров, и нашелось немало мелких проблем. Во-первых, однажды зависла мультимедийная система, после чего я вставил флешку и использовал ее как проигрыватель, никаких проблем больше не возникало. Во-вторых, проблема с ключом в холодную погоду. Машина довольно требовательна, при низкой температуре ключ не работает, приходится использовать мобильное приложение для дистанционного открытия дверей и запускать двигатель с ключом в подстаканнике, предусмотренном для таких случаев. Я несколько раз обращался в автосалон по этому вопросу, где мне заменили батарею ключа, контроллер кузова и контроллер запуска. Не знаю, решили ли проблему, так как на зимние каникулы в Фуцзянь, где тепло, проблемы не было. Кроме того, иногда возникал шум в центральной консоли, подвесках и дверных рамках, что само по себе незначительно, но раздражает. При открывании водительского окна пластиковая накладка начала дребезжать, и при визите в автосалон по обслуживанию мне сказали, что закажут запчасти для замены, но новостей нет, возможно забыли. Наконец, при запуске автомобиля или на парковке в парке или нейтральной передаче иногда наблюдается вибрация. Не знаю, это распространенная проблема или уникальная для моей машины. Механическую передачу иногда трудно переключать, так как она иногда заедает. Пока вот это основные проблемы с автомобилем, с которыми я столкнулся. Впрочем, за такие деньги найти машину с такой же комплектацией и с турбонаддувом практически невозможно, хотя качество продукции Chery оставляет желать лучшего. Если можете мириться с мелкими неисправностями, то эту машину можно порекомендовать. Надеюсь, мой опыт за полгода будет полезен тем, кто рассматривает возможность покупки этой машины. И последнее: меркурий-серый действительно быстро пачкается, не рекомендую!

Chery Tiggo 8 2021

Слышал, что на автосалонах цены бывают значительно ниже, поэтому когда стоимость достигла комфортного для меня уровня, совершил импульсивную покупку. Запросил информацию 21-го числа, договорился о цене и сразу внес задаток. Поэтому позже, когда друзья говорили, что можно было бы получить большую скидку, я уже не придавал этому значения — ничего ведь не изменить. Забрал машину 23-го числа, на оформление всех документов ушло полдня, продавец молодец, так как я ленивый человек, ему пришлось заняться регистрацией и номерами. На третий день после покупки номер уже был готов, быстро и удобно. Из-за работы я водил машину только три дня после покупки, затем почти не пользовался ей на работе. Позвольте рассказать свои впечатления от вождения. Во-первых, по мощности вопросов нет, хватает и для города, и для трассы. (Так как у меня временные номера, попробовал на трассе, мощности для обгона более чем достаточно. Я новичок, особо не ездил, на скорости выше 140 км/ч мне было одновременно весело и немного страшно. Круиз-контроль очень полезная вещь, особенно на трассе.) Я не часто водил другие машины, не знаю, как у них, но на трассе при форсажном нажатии на газ отклик быстрый, а вот на обычной дороге чувствуется задержка около секунды. По пространству в салоне проблем нет, как передние, так и задние места удобные, никакой тесноты. Багажник тоже вместительный, подумывал разложить задние сиденья и устроить там спальное место, но пока еще не успел. По комплектации вполне доволен — это моя первая машина, чувствую себя комфортно. У версии «Шагрына» нет электрической двери багажника, но в пределах моего бюджета это хороший вариант, оптимальное соотношение цены и качества. Изначально выбрал его после тщательного взвешивания «за» и «против» потому, что денег не хватало на более дорогую версию. Возможно, из-за наличия электронной тормозной системы тормоза кажутся очень чувствительными, легкое нажатие уже дает мощное торможение, и как новичок иногда резко торможу. А вообще такая чувствительность даже хороша, лучше, чем когда тормоза срабатывают только при сильном нажатии. Правда, к этому нужно просто привыкнуть. Теперь о расходе топлива. За те три дня проехал более 800 километров, расход сейчас 9.6 л/100 км. Когда только забрал машину, при пробеге в 20 км расход был 18.6 л/100 км. Потом проехал более 100 километров по трассе и еще один день ездил по маршруту Урумчи туда-обратно около 200-300 километров. Таким образом, пробег сейчас составляет около 800 км, половина из которых по трассе. Расход для меня немного высоковат, хотя многие указывают 6-7 л/100 км. Возможно, это из-за моей неопытности или того, что машина еще не обкаталась. Надеюсь, со временем снизится, посмотрим, когда проеду 2-3 тысячи километров и сравню. Ах да, до покупки читал о проблемах с освещением. На личном опыте свет по яркости устраивает, но действительно есть слепые зоны по бокам, хотя при повороте подсветка хорошая. Думаю, можно ли сделать так, чтобы эта подсветка горела постоянно. А по сути, разницы между дальним и ближним светом не так уж и много, как я предполагал. В общем, как первая машина она мне очень нравится. При выборе рассматривал CS75 и GS4, но как-то особенно понравился Chery Tiggo 8. Хотел взять двигатель 2.0T, но бюджет позволил только 1.6. В конце хочется поблагодарить продавца за отличное обслуживание. Несмотря на то, что после внесения задатка он иногда долго отвечал на мои вопросы, когда забирал машину, он был ответственным и помог оперативно решить все вопросы и забрать авто. На фото синяя машина — это авто моего друга, BYD Qin Plus DMi, он тоже забрал ее в тот же день. Щиток приборов там такой смешной!

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

Изначально хотел купить версию с роскошной комплектацией, но не было в наличии автомобиля серого цвета, сказали, что придётся ждать месяц. В итоге купил версию с хорошей комплектацией. Заказал машину 21 февраля, получил 9 марта, ждал полмесяца. Сказали, что нужно снять залог, ожидание было слишком долгим. Сначала хотел обменять автомобиль, но цена, предложенная в автосалоне, была слишком низкой. Затем решил приобрести дополнительный автомобиль, получил субсидию 3000 юаней, в итоге стоимость машины без учета дополнительных расходов составила 113900 юаней. Для постановки на учет и за услуги по оформлению кредита доплатил 3300 юаней, налог на покупку составил 10000 юаней. Также приобрел защитную плёнку и коврики за 1500 юаней, это не обязательно, но сказали, что предоставляемая в подарок плёнка некачественная, поэтому решил наклеить. Страховка составила 4600 юаней. Итого получилось 133300 юаней, для информации. Внешний вид машины, по моему мнению, выглядит достаточно солидно, создаёт впечатление устойчивости. Перед покупкой рассматривал H6, в целом понравился, но цена оказалась завышенной, нет прежнего соотношения цены и качества. Также рассматривал Bojue, цена подходящая, но внешний вид не привлёк, особенно передняя часть, кажется недоработанной. Ещё смотрел cs75p, внешне привлекательный, но интерьер не понравился, есть ощущение крикливого богатства, был на осмотре дважды, встречал людей с таким же мнением, поэтому отказался. В итоге выбрал 8p, интерьер оценил на 70 баллов, не нравится большой экран, кажется немного несогласованным, не устраивает отсутствие места для хранения в центральном подлокотнике, нет места для двух телефонов, а в передние дверные карманы входит не так много вещей. Пространство в автомобиле — самое приятное, действительно много места. Могу водить, полулёжа, но заднее пространство всё равно остаётся просторным, багажник и вовсе огромный. Единственное, что ширина кузова немного узковата, вид сзади не совсем основательный, если бы было на семь-восемь сантиметров шире, было бы идеально. Что касается расхода топлива, сейчас проехал всего 700 километров, максимальный расход достигал 15.5 литров, был в шоке, а ведь говорили, что будет 8 с чем-то (это тоже была одна из причин выбора этой машины, относительно экономичная по топливу). Потом спросил у других, сказали, что после 1000 километров расход снизится. Сейчас показывает 13.2 литра, и продолжает снижаться, посмотрим, что будет дальше. Опыт вождения вполне нормальный, сиденья довольно удобные. Особых требований к мощности нет, но ещё не нашёл баланса между расходом топлива и мощностью. После семи-восьми лет вождения седана пересесть на внедорожник показалось сложным, нужно продолжать привыкать.

Chery Tiggo 2011

Купил подержанный автомобиль для перевозки инструментов, прочность и надежность были основными причинами моей покупки. Машина оказалась достаточно экономичной в плане расхода топлива. Когда я посетил автосалон подержанных машин, сразу же увидел эту модель и почувствовал, что она мне подходит, поэтому решил сразу ее купить. Комплектация оказалась довольно хорошей: есть люк на крыше, подогрев сидений, многофункциональный руль, автоматическая функция закрытия окон при запирании дверей. Для машины, возраст которой более 10 лет, такие функции выглядят очень привлекательно, особенно подогрев сидений, ведь я из северо-востока, и эта функция зимой действительно очень удобна. Понятно, что у 10-летнего автомобиля могут быть некоторые недостатки, например, в некоторых местах кузова начала проступать ржавчина, но не слишком серьезно, я просто сам закрасил это баллончиком. Что касается остальных моментов, есть посторонние звуки кузова, особенно в багажнике, возможно, запаска со временем немного ослабла и иногда сильно шумит, это раздражает. В следующий раз, когда будет свободное время, я хочу выяснить, как можно исправить эту проблему. В остальном у меня нет особых претензий, надеюсь, машина прослужит как можно дольше и будет служить мне еще несколько лет.

Chery Tiggo 8 PLUS 2022

【Опыт покупки автомобиля】 В конце сентября прошлого года купил Song Pro, но в результате аварии в декабре признали его полной потерей. Вынужденно снова начал искать. Бюджет небольшой, общая стоимость до 140 тысяч юаней. Сначала планировал снова купить Song Pro, но модель без Xiao Yun остановлена, а когда будет доступна версия Xiao Yun - неизвестно. Посмотрел Chang'an 55 Plus, внешний вид отличный, оснащение тоже неплохое, но багажник немного маловат (много оборудования для работы). Заглянул в салон третьего поколения H6, продавец общался без особого энтузиазма, через пять минут ушел. Затем посмотрел Chery, изначально думал о Tiggo 7 Pro, после тест-драйва понравился, но потом попробовал Tiggo 8 Pro и сразу «поймал волну». Затем последовали интенсивные переговоры о цене. Изначально выбрал версию “Luxure” на 7 мест, но когда пришло время забирать автомобиль, его не оказалось в наличии (заказал 13 февраля, забрал 18 марта), но версия “Luxure+” на 5 мест была в наличии. Подумав, решил, что 7 мест не так важно, и взял 5-местную. Скидка 8 тысяч, доплата 3 тысячи, и только так. Счет-фактура на 7 тысяч ниже, налог 10 050, страховка 4 200. 21-го числа завершили оформление и выехал на дорогу! После покупки потратил 1000 юаней на тонировку, 600 юаней на чехлы для сидений, 220 юаней на защитную пластину из марганцевой стали (под мотором и коробкой передач ничего не было), 250 юаней (да, именно столько!) на коврик багажника. 【Практичность пространства】 Мой рост менее 1,7 метра, поэтому для меня достаточно места в любой машине, никаких проблем с пространством. Друг ростом 1,8 метра и весом больше 100 кг тоже чувствует себя нормально. 【Основные характеристики】 Для комплектации ниже средней оснащение достаточное. Звук системы для этого ценового сегмента неплохой, для более высоких требований можно сделать апгрейд. 【Расход топлива】 На текущий момент пробег более 200 километров, расход 8,1 литра. За один день увидел три таких же машины на дороге... 【Недостатки】 Держатели для стаканов очень неудобные, приходится искать подходящие размеры для напитков, даже пепельницу подходящего размера не найти. Могли бы сделать хоть какую-то фиксацию или ограничители внутри! Прошло уже неделю после покупки, добавлю: Во-первых, расход топлива: при крейсерской скорости 80 км/ч показания расхода - чуть больше 4 литров, на 7-й передаче при 1200 оборотах внутренний бортовой компьютер показывает экономичный расход. Сейчас пробег более 1000 километров, расход на дисплее 7,7 (говорят, что разница с реальным расходом небольшая). Во-вторых, так как машина выпущена 27 февраля, запах нового автомобиля очень сильный, снятие защитной пленки с сидений немного помогло. В-третьих, цвет "Меркурий Грей" мне кажется самым красивым для Tiggo 8 Pro, но на нем очень заметна любая пыль! Кроме того, любые царапины тоже очень выделяются. В-четвертых, под заводской двигатель и коробку передач нет никакой защиты, что абсолютно недопустимо. Даже пластиковая защита была бы лучше, чем ничего. В-пятых, общее пространство действительно большое, если сложить спинки второго ряда, получается ровная поверхность.

Chery Tiggo 3x 2018

Внешний вид и интерьер Внешний вид молодёжный и стильный, с явно выраженной спортивной ноткой, хромированные элементы в сочетании с новым логотипом Chery делают его особенно заметным. Мне очень нравится дизайн этого автомобиля, он выглядит молодёжно и современно. Решетка радиатора и фары выполнены в едином стиле, создавая ощущение целостности. Задние фонари также выполнены очень хорошо, сзади машина кажется внушительной. Интерьер немного минималистичный с высокой имитацией карбона. К панели приборов потребуется привыкнуть, поначалу полуцифровая стрелка кажется не совсем точной. В дверные панели, центральный подлокотник и бардачок помещается только один Оксфордский словарь. Присутствует небольшой запах, но это не мешает. Пространство и комфорт Для поездок на работу или развозки детей пространство вполне достаточно. Места много, хотя задний ряд не столь просторный, как кажется. Места для хранения тоже достаточно, даже когда берешь с собой подарки в гости. Единственное, что багажник не очень глубокий, но в повседневной жизни этого хватает. Ранее у меня не было другой машины, но кажется, что на 3x ездить довольно комфортно. Другие дороги меня тоже устраивают. Двигатель работает тихо, особенно на холостых оборотах, очень спокойно. Сиденья выполнены из натуральной кожи, очень удобные, легко чистятся, хорошо дышат, с отличной поддержкой. Водительские ощущения В отношении мощности у меня нет больших требований. В режиме SOF ускорение хорошее, но расход топлива пугает. Кажется, что при плавном нажатии на педаль газа скорость увеличивается постепенно, естественно, без ощущения дискомфорта или рывков. Мощности достаточно, так как я в основном езжу на работу или в обратном направлении, для дальних поездок в основном выбираюсь на шоссе, и этой мощности хватает. Управлять машиной в моем теперешнем состоянии пока не могу в полную меру. Руль очень легкий, с точным направлением, система стабилизации кузова хорошая. Подвеска немного жесткая, на "лежачих полицейских" ощущается жесткость. Подсказки по переключению передач довольно удобны, но я обычно их не смотрю, так как опытный водитель. По расходу топлива, проехав примерно 66 тысяч километров, расход немного выше 7 литров, что высоковато.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

Продукты потокового производства! В любой машине могут возникнуть проблемы! Лишь бы эти проблемы не возникали у меня! Тогда их вовсе не бывает! 【Опыт покупки автомобиля】 Среди китайских внедорожников можно выбирать только среди лидирующих моделей. Преимущества, яркие стороны и недостатки каждой марки очевидны, все присутствующие — автомобильные эксперты! Внешность автомобилей Changan не вызывает сомнений — молодёжный и спортивный стиль, впечатляющий интерьер, всё это привлекает основную потребительскую группу из 90-х годов, чего Chery не понимает! Роскошный интерьер Xingyue L, безусловно, привлекает, но его цена недоступна для нас, обычных работников. Другие модели я не сильно изучал, вернемся к нашему Tiggo. Основной причиной выбора Tiggo 8 Plus было наличие семиместной версии! Как бы ни был красив Changan, он не предлагается в семиместном варианте, поэтому пришлось выбирать в пользу практичности. Многие скажут, что семиместная версия используется не так уж часто, но, по моему мнению, даже если она нужна всего один раз, она окажется полезной, и не придется оставлять лишнего человека смотреть на это глазами полными надежды. Процесс заказа автомобиля прошел гладко, не пришлось ждать десять-пятнадцать дней, так как выбор пал на Tiggo 8 Plus, сомнений не возникало. Я обзвонил все автосалоны в Чунцине, и повезло, что в одной из них машина только что прибыла в порт. Комплектация и цвет совпадали, я внес залог и поехал домой. 【Пространство】 Пространство — это одна из ярких сторон. Задние сиденья словно большой диван, даже в семиместной версии все сиденья можно полностью сложить. 【Комфорт】 На комфорт я не сильно обращаю внимание. Контроль уровня шума вполне приемлем, амортизация тоже на приемлемом уровне. Многие говорят о проблемах с коробкой передач, на переходах с 3 на 2 действительно есть ощутимые рывки, но для меня это приемлемо. Вероятно, это связано с производственными особенностями: у кого-то проблема выражена сильнее, у кого-то меньше. 【Расход топлива】 Пробег 2000 км, средний расход топлива 9,6 л/100 км, на скоростных дорогах минимальный расход 5,7 л/100 км. 【Чем не доволен】 1. Есть подогрев сидений, но в Чунцине я не нуждаюсь в подогреве, лучше бы была вентиляция сидений. 2. Внешний вид — это сугубо личное мнение, я считаю, что у Changan он более стильный, но Tiggo тоже выглядит солидно, интерьер не яркий, но и не уродливый, много мягкой отделки. 3. Кузов высокий, но узкий, из-за этого автомобиль не выглядит так внушительно, особенно сзади, зазор между задней частью и землей большой, задняя часть крыши сильно сужается, не внушает мощи. 4. Атмосферная подсветка! Это что, подсветка? Ее почти не видно!

Chery Tiggo 7 Pro max 2021

Изначально думал написать этот отзыв о машине после прохождения первых 5000 километров, но проблема, появившаяся на 3200 километрах, заставила меня не откладывать это в долгий ящик! Пожалуйста, читайте внимательно... 【Опыт покупки】 Поскольку это моя первая в жизни машина, я решил поддержать отечественного производителя. Поэтому рассмотрел Chery, Geely и BYD. Хотелось просторный автомобиль с мощным двигателем. В интернете читал, что двигатель Chery очень хорош, к тому же мне понравился интерьер этой модели, поэтому выбрал Tiggo 7 Plus. 【Отношение продавцов】Много написано о продавцах Chery, и ничего хорошего. Не хочу тратить время на описание, если есть вопросы, пишите в комментариях - все расскажу. Очень разочарован. 【Комфорт】Сиденья очень удобные, быстро нагреваются. В целом впечатления от езды довольно хорошие. 【Расход топлива】Бак у этой модели небольшой, примерно 40 литров. Полного бака хватает на 500-600 километров. Мой средний расход составляет около 8 литров. 【Впечатления от вождения】Управление машиной вполне приятное, особенно с аудиосистемой Sony. Однако подвеска слегка жестковата, и центр тяжести высокий, поэтому при поворотах нужно быть осторожным, чтобы не почувствовать себя как на американских горках. В общем, машина ориентирована на комфорт. 【Мощность】Стоит отметить двигатель Kunpeng с тремя режимами: стандартный, спортивный и экономичный. Каждый режим предоставляет разные ощущения, в целом качество хорошее, но 1.6T все равно немного дергается, если это не проблема для вас, то лучше выбрать 1.5T. 【Цена】Полная стоимость при покупке составила 136,000 юаней, кроме модельки машины и ковриков мне ничего не дали. Хотя стоимость не высокая, но я не получил подробной сметы, что вызывает недовольство. 【Самое отрицательное】Ключевые проблемы: 1. Панель инструментов нельзя оставлять на солнце, иначе появляются посторонние звуки. 2. При маневрировании рулем появляется посторонний шум, исправляется со временем. 3. Индикатор неисправности двигателя: однажды обратился в сервис, сказали, что крышка бензобака была неплотно закручена. Сбросили ошибку, но иногда при запуске машина не показывает индикатор двигателя. После смены главного блока все стало нормально. Самая большая проблема - это черный экран! После диагностики индикатора двигателя на обратном пути экран вдруг потемнел, машина, как бы отключилась. Скорость была 60-70 км/ч, меня это напугало. Произошло это на эстакаде. Остановился и перезагрузил машину, все вернулось в норму, но через пять километров экран снова потемнел. В итоге, начал повторяться с каждым 10 или 5-6 километрами. Потребовалась замена главного блока, но 4S-центр не гарантирует, что это не повторится. Сказали, что гарантия три года, и все замены в этот период бесплатны, потом за свой счет. Этот черный экран сильно повлиял на мою езду, и никакой компенсации за потерянное время и пробег центр не дал. Жалоба в службу поддержки компании тоже ничего не решила. Разочарован Chery. Если бы мог выбрать снова, все равно бы взял китайский автомобиль, но точно не Chery! Маленькие проблемы и обслуживание до и после продажи - просто ужас. Очень расстроен! Если есть какие-то способы пожаловаться на качество автомобиля, пожалуйста, напишите в комментариях. Или если у вас есть вопросы по выбору этого автомобиля, пишите, я отвечу.

Chery Qiyun 2 2010

Сам использую для поездок на стройку, заменил четыре амортизатора, поднял подвеску, проходимость как у внедорожника. Багажник очень вместительный, двигатель очень надежный, многие запчасти такие же, как у Jetta, легко найти. Разгоняется быстро, но места на задних сиденьях маловато, хотя сам я езжу немного, в основном пользуюсь багажником, который открывается как люк, очень удобно грузить вещи. Следующим шагом планирую сделать его электрическим. Управление очень стабильное, масло меняю примерно каждые 5000 километров, двигатель пробежал 130000 километров без проблем. 【Впечатления от вождения】Разгоняется быстро, на средних этапах скорость набирается медленнее. 【Недостатки】Слишком сложно менять масляный фильтр, это занимает много времени. Очень выраженные посторонние шумы, фары не светят ярко, планирую их заменить. 【Расход топлива】Экономичный расход топлива, достаточно мощности, поднимается быстро, скорость высокая.

Chery Tiggo 7 2022

【Причина покупки автомобиля】 В связи с отсутствием высокоскоростного поезда и обычного поезда из моего родного города в Уху, а также в связи с постоянной пандемией за последние два года, поездки на автобусе с пересадками были крайне неудобны, поэтому я решил купить автомобиль. Я смотрел автомобили на сайте "Думающий об автомобилях" в течение месяца. Учитывая семейное использование, пространство и проблему горных дорог, я не рассматривал седаны и сосредоточил внимание на SUV стоимостью около 100 тысяч юаней. Я осмотрел несколько китайских брендов, таких как Changan, Geely, Great Wall и Chery. Geely Bo Yue X порадовал внешним видом, но его 1.8t двигатель слишком старый и потребляет много топлива. Модель Binyue с тремя цилиндрами я не рассматривал, а четырехцилиндровая имела низкую конфигурацию и малое пространство. Hafer H6 получает слишком много покупок, выглядит стандартно. В Changan я посмотрел на CS35 и CS55: у CS35 отсутствует независимая подвеска, в CS55 мне не понравились внешний вид и интерьер. В итоге, находясь в Уху, я решил взглянуть на Chery. Внешний вид очень понравился, сразу привлечением стал цвет "квантовый серый", плюс 1.6t двигатель Kunpeng, и я решил заказать Tiggo 7 Plus. Меня предупредили, что до Нового года автомобиль не будет доступен, поэтому я заказал Tiggo 7, изначально в версии с 1.5t двигателем "Супергерой", и после переговоров выяснилось, что итоговая стоимость составила 107 тысяч юаней. С 10 января я ждал авто, а 25 января мне сообщили, что до Нового года машину не получу. Здесь хочется пожаловаться на продавцов, которые обманывали, обещая машину до 20 января. В конечном итоге мне предложили одну с 1.6t в топовой комплектации по цене 121 тысяча юаней. Из-за срочности перед праздником я не стал торговаться, и в итоге только коврики и пленку на окна не получили в подарок. Поэтому не советую спешить с покупкой автомобиля перед китайским Новым годом — скидок мало, покупателей много, а продавцы не торопятся, что оборачивается потерей выгоды. Надеюсь, эта история будет полезной для других покупателей. 【Внешний вид】 Я считаю, что Tiggo 7 в "квантовом сером" цвете выглядит очень солидно и стильно, чем больше смотрю, тем больше нравится. В отличие от мнений в интернете о том, что он "ничего особенного", но, как говорится, на вкус и цвет товарища нет. Хотя 8plus выглядит лучше, он слишком велик. 【Динамика】 Двигатель 1.6t Kunpeng потрясающий, разгон до 100 км/ч за 8 секунд, на трассе легко и уверенно обгонять при скорости 100 км/ч. С весом Tiggo 7 в 1,5 тонны это "золотая" динамика. Хотя есть фильтр твердых частиц, проблем пока не возникало, поскольку часто приходится ездить по национальным дорогам, так что все хорошо. 【Комплектация】 Как новичок, я в первую очередь обращал внимание на 360-градусное изображение и безопасность. В своей ценовой категории Tiggo 7 в топовой комплектации мало с кем имеет конкурентов: 360-градусное изображение, круиз-контроль, подогрев сидений, автоматическая блокировка зеркал, электропривод багажника, бесключевой доступ, 6 подушек безопасности… Единственное, что разочаровывает, по сравнению с версией Shangxing, это отсутствие атмосферной подсветки и беспроводной зарядки, но цена зато ниже, так что понятия простительно. 【Недостатки】 Пробег превысил 2000 километров, поначалу был шум люка, но затем исчез. Коробка передач "толчёт", особенно при переключении с третьей на вторую, но это не бросается в глаза. Для новичка это не критично. Тормоза кажутся мягковаты, легкое нажатие без эффекта, посмотрим, будет ли лучше после первого ТО. Также реагирует медленно система управления голосом, иногда приходится повторять несколько раз, и она не понимает. Надеюсь, это улучшится в будущих версиях или в Tiggo 7 Plus. На данный момент это все недостатки. 【Преимущества】 Самое главное преимущество — 1.6t двигатель Kunpeng, считающийся одним из десяти лучших китайских двигателей. За 2000 километров средний расход топлива составил 7.0, и это меня устраивает. Для SUV это довольно приемлемый показатель. Хотя прибор может показывать оптимистичную информацию, но даже по реальным показателям расход около 8 литров, что очень хорошо. Я думаю, что Tiggo 7 также очень просторный: из-за большой высоты в салоне не ощущается стесненности, багажник также довольно вместителен. Во всем автомобиле 6 динамиков, что тоже неплохо, главное — удовлетворяют моего непрофессионального слушателя. Не ожидал, что отзыв получился таким длинным! Ожидаю первого планового ТО и после этого поделюсь дальнейшими впечатлениями и рекомендациями!

Chery Tiggo 7 2022

【Пространство】 Пространство довольно большое, так как автомобиль немного выше, чем обычные кроссоверы, так что пространство хорошее. 【Комфорт】 Лично я считаю, что амортизация очень хорошая, не хуже, чем была у предыдущего Velite. 【Наименее удовлетворяющий аспект】 Мой вариант имеет подогрев сидений, который я практически не использую. Мне кажется, было бы лучше заменить его на автоматическое закрытие окон и складывание зеркал при запирании. 【Опыт покупки автомобиля】 Это мой третий автомобиль. Изначально я планировал поменять автомобиль в следующем году, но, к сожалению, мой предыдущий Chery Fulwin 2 столкнулся с серьезной аварией, и в ремонтном центре его не могли починить почти месяц. Это было крайне неудобно для ежедневных поездок на работу, поэтому я решил купить новый автомобиль. Я всегда следил за Tiggo 7 и, имея шестилетний опыт вождения Fulwin 2 и удовлетворение качеством Chery, кроме регулярного техобслуживания, не планировал рассматривать другие марки. Поэтому я сразу направился в салон Chery. (Здесь стоит упомянуть, что многие покупатели сравнивают разные автомобили, но в итоге получают путаницу из-за обилия вариантов, особенно после визита в автоклубы – там можно услышать негативные отзывы о любой модели. На самом деле, покупка автомобиля проще – если вам нравится модель, покупайте её и не обращайте внимания на отзывы других, ведь как и с лотереей, можно наткнуться на удачу или нет). 8 февраля я приехал в автосервис, только что завершился Новый год, и у них не было автомобилей Tiggo 7 в наличии, только Tiggo 8. Но я счёл его слишком большим и всё же заказал Tiggo 7. Сначала я не хотел панорамную крышу, хотел минимальную комплектацию, но сроки доставки были длительными, поэтому я выбрал вариант Warrior. Мы обсуждали покупку около часа, и без реального осмотра автомобиля я внёс задаток. Купил авто за 10,3 тыс. юаней – цена, скажем так, немного завышена по сравнению с другими в автоклубе. Для меня главное, чтобы автомобиль ездил и не оставлял меня на дороге, всё остальное – второстепенно. Все эти излишние функции для меня не важны, лишь бы был парктроник, чтобы удобно парковаться. Остальные функции не имеют значения, так как я провожу в машине только около часа в окружении поездок на работу и обратно. После покупки автомобиль показывал расход топлива 9,2 литра, и после тысячи километров он так и не превышал 6 литров. Обычно я проезжаю 50 километров в день с расходом около 5,5 литров. Даже при повышении цен на бензин могу смело сказать: "Заправляй до полного на 92". С динамикой всё в порядке, как и с комплектацией. В конце концов, что можно требовать от автомобиля за 100 тысяч? Я аккуратно отношусь к автомобилю, для меня он просто средство передвижения. Некоторые люди проявляют излишнюю заботу о своих автомобилях, как-будто приобретая себе предка – обычные царапины и вмятины нормально, водите смело. Многие критикуют CVT, но на самом деле CVT в Tiggo 7 с гидротрансформатором при нормальной езде работает без проблем. Ведь Tiggo 7 выпускается столько лет, и все проблемы уже давно решены. Главное – не гонять, как на гоночном автомобиле, и всё будет в порядке. В общем, я не пожалел о своём выборе, ведь если вы можете терпеть велосипед, скутер или толпу в автобусе, зачем искать недостатки в своём автомобиле?

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

"Три двигателя, три передачи, девять режимов, одиннадцать скоростей" — так представлена технология движения Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+. Это важнейшие характеристики модели, так что начнем с самых главных аспектов. Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ использует гибридную систему DHT. Основная технология этой системы заключается в трансмиссионном механизме, который интегрирует электродвигатели P2 и P2.5, при этом исключая гидравлический трансформатор, что позволяет обоим моторам напрямую участвовать в движении и рекуперации энергии. Вместе с двигателем внутреннего сгорания это образует "три двигателя". Эта трансмиссия имеет три передачи, обеспечивая более широкий спектр условий управления. Первая передача с высоким передаточным числом используется для старта и ускорения, третья — с низким передаточным числом, чтобы держать скорость и расход топлива на низком уровне. Вторая передача служит для плавного перехода между первой и третьей передачами, что и есть "три передачи". Большинство гибридных автомобилей имеют коробки передач с одной, двумя или тремя передачами. Вариант с одной передачей, как у Honda i-MMD, позволяет подключать двигатель только на высоких скоростях, что приводит к высокому уровню шума и энергопотребления. В двухскоростных трансмиссиях добавляется одна передача для перехода между низкой и высокой скоростью, но соединение между ними может быть резким. Для более плавного перехода между низкой и высокой скоростью Chery добавила среднюю передачу, создав трехскоростную DHT трансмиссию. Благодаря добавлению электродвигателя P2.5 на входе трансмиссии, можно изменять передаточное число, предлагая девять различных режимов движения, таких как привод на один или два мотора, увеличение дальности, параллельная работа и прямой привод от двигателя. Это и есть "девять режимов", которые покрывают большинство сценариев движения. "Одиннадцать скоростей" означает возможность реализации одиннадцати комбинаций передач, хотя это не единственные возможные комбинации, а те, которые обеспечивают наилучшую производительность в большинстве распространенных условий. На начальном этапе выпускается версия Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ с передним приводом, а позже планируется заднеприводная версия с электродвигателем (P4), которая создаст более мощную и производительную систему "четыре двигателя". Что касается аппаратных характеристик, Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ оснащен двигателем 1.5T и двумя электродвигателями, с максимальной мощностью двигателя в 156 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 230 Н·м. P2-двигатель имеет максимальную мощность 55 кВт, P2.5-двигатель — 70 кВт, общая мощность достигает 326 лошадиных сил с пиковым крутящим моментом 565 Н·м. В комплектацию также входит батарея на 20 кВт·ч с запасом хода 100 км на чистом электричестве, что достаточно для повседневных поездок. Несмотря на то, что "три двигателя, три передачи, девять режимов, одиннадцать скоростей" может казаться сложным, Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ не предполагает избыточных операций для водителя. На правой стороне рычага переключения передач центральной консоли есть кнопки переключения между EV и HEV режимами, а ниже — поворотная ручка "MODE" с выбором стандартного и спортивного режимов. Водители также могут переключить B-режим для регулировки интенсивности рекуперации энергии, но три уровня рекуперации не оказывают значительного эффекта. Простые решения переданы пользователю, тогда как сложные логические решения оставлены системе, что делает управление легким и понятным. На низкой скорости гибридная система DHT в основном полагается на электрическую тягу, обеспечивая мягкое и неагрессивное ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту моторов. Когда требуется больше мощности, двигатель внутреннего сгорания подключается при плавном нажатии на педаль газа, обеспечивая мощное и ровное ускорение. Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ обладает легким управлением, достаточно, чтобы рулить одним пальцем на стоянке. При движении настройка руля остается оптимальной, не вызывая ощущения легкости и неустойчивости, хотя как для SUV есть небольшая "мертвая зона", предоставляющая большую погрешность водителю. Благодаря двойным стеклам на передних окнах шумоизоляция салона выполнена на высоком уровне, обеспечивая комфортное передвижение как по асфальтовому покрытию, так и на высокой скорости. Из-за веса более 1,7 тонны подвеска Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ настроена на жесткую работу. На неровных участках дороги чувствуется незначительная тряска, однако на поворотах подвеска предоставляет недостаточную поддержку, можно ощутить крены кузова. В целом, динамические характеристики Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ можно назвать противоречивыми: мощность и энергоэффективность доставляют удовольствие, но в области шасси видна неудовлетворенность. Для семейного SUV настройки шасси можно улучшить, что для такой технической компании, как Chery, не должно быть проблемой. В будущем представленная версия "четыре двигателя, полный привод" Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ может быть настроена под более спортивное вождение, предлагая различия в производительности для удовлетворения различных потребностей клиентов.

Chery Tiggo 7 Pro max 2021

[Опыт покупки автомобиля] Начал присматриваться к автомобилям в начале 2021 года. Ранее уже слышал о Chery, у друзей тоже есть такие машины, аппараты вроде нормальные. Рассматривал три модели: Tiggo 8P, Tiggo 8 и Tiggo 7. Семья настаивала на большем автомобиле, но сам я водил четыре-пять лет, хотя практически не ездил, поэтому боялся, что большой автомобиль будет сложно управлять. С первого взгляда понравился Chery Tiggo 7 Pro. Это был мой первый раз, когда я вел переговоры в автосалоне, ничего не понимал, вроде как выбрали модель за чуть более 130 тысяч юаней (еще и обманули, сказав, что нет беспроцентной рассрочки). В итоге стало ясно, что это дорого, и я уже собирался уходить, когда у самого входа мне вдруг сказали, что есть беспроцентная рассрочка. Но все равно машину не купил. Спустя два-три месяца снова вышла новая версия Tiggo 7 Pro, на этот раз с улучшенной комплектацией. Имея небольшой опыт посещения автосалона, я также изучил онлайн все действующие скидки и предложения и вновь отправился договариваться о цене. В этот раз все прошло гладко, заказал новую модель с пакетом дополнительных опций на общую сумму 123 тысяч юаней. Но потом началось долгое ожидание. Прождал более месяца, когда представитель дилерского центра позвонил и сообщил, что производство временно приостановлено из-за нехватки микрочипов, и неизвестно, когда можно будет получить автомобиль. Прождал еще месяц, а в это время представлена модель 7P. Был в замешательстве из-за разницы: один вариант был дешевле и с лучшей комплектацией, но в старом дизайне, а второй - новый дизайн, но с худшей комплектацией и дороже (кроме максимальной комплектации 1.6T). Семья продолжала настаивать, и я уже собирался отказаться и заказать Changan 55P, но, возможно, из-за моей привязанности к двигателю 1.6T от Chery, я решил переписать заказ на модель 7P (1.6T) в роскошной комплектации. На этот раз я не сильно торговался, просто подписал соглашение (на 128 тысяч юаней). Заказал 2 октября 2021 года, а 14-го машина уже пришла. Очень быстро. Это моя первая покупка автомобиля в жизни, и я думал, что уже все продумал, но все равно не смог обмануть схему автосалона. [Самое недовольное] Модель называется Tiggo 7Plus, но, кроме более высокой цены (сравнительно с аналогичными моделями), здесь практически нет ничего сверхъестественного. Вроде бы все практичные элементы убраны, добавлены ненужные. Хочется понять, в чем смысл, честно. Лучше бы вместо так называемой аудиосистемы Sony добавили подогрев и вентиляцию передних сидений, вместо двойного экрана – лампы для чтения на заднем сиденье и оповещение о не застегнутых ремнях безопасности. По сравнению с дорогой звуковой системой и большими экранами, покупатели предпочли бы практичные функции. Конечно, можно было бы предложить среднюю комплектацию с выбором дополнительных опций, но ничего этого нет. Интересно, сами дизайнеры пользуются своими машинами? Грустно. [Впечатления от вождения] Двигатель 1.6T действительно мощный, так что если поднажать на газ, обгон – не проблема. [Расход топлива] На данный момент проехал более 4800 километров, средний расход топлива – 9.3 л/100 км. По трассе почти не езжу, в основном на работу и обратно, за день около двадцати километров. Возможно, причина высокая расхода в том, что машина новая, посмотрим, изменится ли что-то после первого ТО. Лично я не слишком беспокоюсь о расходе топлива, главное, чтобы машина была мощной; куда хуже, когда и расход большой, и тяги нет.

Chery Tiggo 8 2021

Эта модель Tiggo 8 была обменена на Tiggo 5 версии 2014 года. На тот момент пробег Tiggo 5 составлял менее 70 тысяч км, но внезапно увеличился шум двигателя, и потребовалось обслуживание. Заменили масло, масло CVT и трансмиссионное масло, но проблема с задержкой переключения передач осталась, что приводило к высоким оборотам двигателя. В 4S магазине предположили, что ремень CVT немного изношен, и порекомендовали заменить автомобиль. Хотя цена выкупа была ниже, чем рыночная, это сэкономило владельцу много усилий. Менеджер по продажам порекомендовал наиболее выгодную модель 2.0T "Zhu Feng" за 14.2 (без учета обмена старого автомобиля). Однако позже выяснилось, что полис страхования шин был неправильно оформлен, и 4S магазин помог его отменить, таким образом, страхование обошлось в 3300. Окончательная цена составила 14.1 (субсидия за обмен до сих пор не получена и не учитывается). Цена немного высока, но в провинции Хубэй такова реальность, также у владельца не было времени и сил ехать за машиной в другой регион. Ранее был заказан Tang DMI модели 2022 года, но его получение, возможно, произойдет только в следующем году. Теперь, с новым Tiggo 8, можно спокойно ждать и следить за развитием гибридных технологий, чтобы потом принять решение о покупке или возврате залога, исходя из цены и комплектации. Выбрали модель Rhein Blue, выпущенную 28 декабря прошлого года, и в тот же день отвезли домой. 4S магазин подарил защитную пластину двигателя, регистратор в зеркало заднего вида от Chery (лучше, чем ничего, с антибликовым эффектом), коврики (пригодные для использования), тонирующую пленку (за 2300 дополнительно улучшили до Johnson Fourth Generation Film, наклеили пленку на люк и подарили коврик для багажника), и одну бесплатную регулярную техобслуживание. Преимущества: 1. Мощный двигатель, надо лишь изменить привычки вождения, перестать "топтать" педаль газа. 2. Огромный багажник, больше нет проблем с перевозкой вещей к родителям. В заднем ряду детские сиденья можно установить более удобно, не занимая 40% длины, как в случае с Tiggo 5. 3. Автоматические фары и освещение на поворотах отлично работают. 4. Электронное ограничение скорости полезно: легко превысить скорость на этой машине, а смотреть на приборную панель все время невозможно. В кампусе ограничение 30 км/ч, с этой функцией не нужно бояться штрафов. 5. Дистанционное управление удобно, особенно для проветривания через люк. 6. Внешний вид и интерьер – субъективно. Я не придаю этому значения, главное, чтобы не мешало вождению. Для тех, кто моет машину только в дождь, внешний вид не имеет значения. Недостатки: 1. В отличие от Tiggo 5, где "мясо в котле", Tiggo 8 в некоторых местах урезан: 2. Прочность стали снижена. 3. Капот поддерживается одной ручной опорой вместо двух гидравлических. 4. Капот мягче, можно легко продавить его рукой, но он возвращается в первоначальную форму. 5. Шторка багажника не идет в комплекте. 6. Тормоза менее линейные, чем у Tiggo 5. 7. Дальний свет менее яркий, чем у Tiggo 5. 8. При спуске с горы на 1-2 передачах явно ощущается задержка, а мгновенный расход топлива превышает 20. 9. При запуске холодного двигателя слышится свист около 10 секунд, но на телефон его записать невозможно.

Chery Tiggo 7 Pro max 2021

【История покупки автомобиля】 Выбор автомобиля был достаточно прост. Мой бюджет на покупку составлял 130 тысяч юаней. Затем я, основываясь на рейтинге продаж, начал фильтровать доступные варианты. В пределах моего бюджета подходили CS55plus, Geely Boyue, H6 Guochao, Chery Tiggo 7/7p, а из иностранных - только XRV, IX35 и Jetta VS5. Автомобили с низкими продажами я даже не рассматривал. Сначала я посетил автосалоны, чтобы сделать предварительный отбор. Иностранные автомобили сразу исключил из-за их низкой комплектации. Boyue и H6 исключил из-за высокого расхода топлива. CS55plus имел хорошую комплектацию, но мне не подошел внешний вид, особенно рулевое колесо. Tiggo 7plus выглядел внушительно и сдержанно, что мне очень понравилось (выглядит лучше, чем Tiggo 7, всегда лучше брать новую модель). Материалы интерьера также удовлетворили мои требования. Расход топлива у Chery среди китайских автомобилей считается довольно низким, а версия Kunpeng обладает отличной мощностью. В общем, это очень сильный автомобиль. 【Цена автомобиля】 В нашем маленьком городе (пятый уровень) скидок на этот автомобиль нет. Я спросил в двух автосалонах и у них было только предложение "1 тысяча юаней за 2 тысячи", в итоге счет-фактура на 5 тысяч юаней была ниже стоимости, а страховку и регистрацию я оформил сам. Общая стоимость автомобиля составила 126 тысяч юаней. Позже мне вернули три тысячи юаней за покупку, итого вышло 123 тысячи юаней, что тоже неплохо. Конечно, цены здесь нельзя сравнить с большими городами. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий. Как новичок, при обучении я расходовал около 8 литров на 100 км, думаю, что когда стану более опытным, смогу держать расход около 7 литров. Для такого большого автомобиля это очень хороший показатель. У моего друга H6 второго поколения всегда расходует более 10 литров на 100 км, а у CS55 — более 9 литров. В эпоху высоких цен на топливо любая экономия имеет значение. После покупки автомобиля я залил полный бак, и на нем можно проехать 650 км. Думаю, что в нормальных условиях можно будет проехать и 700 км. 【Комфорт при поездке】 Пространство внутри автомобиля очень большое, что очень нравится моей жене и ребенку. Я очень благодарен своей жене за поддержку при покупке автомобиля. Вокруг все говорили, что не стоит покупать китайский автомобиль, что лучше брать базовый иностранный. Но моя жена сказала, что главное, чтобы мне нравилось, и она верит в мой выбор. И мы с уверенностью выбрали Tiggo 7P. 【Впечатления от вождения】 Поскольку я новичок, мне показалось, что всё очень хорошо. Поначалу было трудно контролировать педали газа и тормоза, но после 300 км стало намного лучше, и я привык к управлению. Автомобиль разгоняется и обгоняет очень быстро, мощность двигателя Kunpeng действительно внушает. 【Наименее понравилось】 Система мультимедиа слишком чувствительная. Несмотря на то, что я ей не давал команду, она вдруг начала отвечать мне. Хотя это, возможно, не совсем недостаток.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Соотношение цены и качества высокое, за эту цену (около 860 000 рублей) конфигурация автомобиля считается довольно высокой, а мощность тоже на уровне и вполне достаточная. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Наименее удовлетворителен внешний вид, линии кузова действительно ужасные! У меня есть небольшая мания, поэтому я не мог на это смотреть, пришлось наклеить декоративные наклейки, стало чуть-чуть лучше. 2. Неприятно отношение к клиентам со стороны продавцов в дилерских центрах. 3. Я получил машину 1 октября 2021 года, но дата производства автомобиля — декабрь 2020 года, то есть это машина со склада, и скидка на нее была незначительной. Это тоже удручает. 【Опыт покупки】 Отношение к клиентам в дилерских центрах ужасное, вызывало гнев! Изначально выбирал Arrizo 5, менеджер сказал, что на двигатель пожизненная гарантия, а потом выбрал плюс-версию, и он сказал, что на двигатель Arrizo 5 нет пожизненной гарантии. Намеренно вводят клиентов в заблуждение, а за спиной еще и критикуют, мол, слишком медленно, это возмутительно! 【Цена приобретения】 Налог на покупку составил 6486.73 юаней, обязательное страхование и коммерческое страхование в сумме 4155.59 юаней, комиссия за рассрочку 2000 юаней. В итоге все вышло на 86739.9 юаней. Автомобиль был со склада, даже со скидкой это все еще дороговато, не знаю, стоит ли оно того. 【Вождение】 Впечатления от вождения неплохие, трансмиссия иногда немного дергается, но с этим можно смириться. 【Расход топлива】 В городе средний расход топлива превышает 8 литров. В случае агрессивного вождения может доходить до 9 литров. В пригороде около 7 литров, при хорошем контроле можно достигнуть 6.6-6.9 литров. На трассе около 7 литров. На самом деле расход топлива часто зависит от стиля вождения, я предпочитаю внимательно следить за ним для лучшего контроля над потреблением топлива. 【Самый удовлетворительный момент】 Самое удовлетворительное — это высокое соотношение цены и качества. За такую цену (около 860 000 рублей) у автомобиля имеется столько функций и мощности, это небольшой приятный сюрприз. 【Техническое обслуживание】 На текущий момент (по состоянию на 10 марта 2022 года) я еще не проходил ТО, пробег чуть более 3000 километров. Мне выдали купоны на обслуживание, самому не придется тратить много денег. 【Динамика】 1.5T автоматическая, несмотря на то, что это вариатор, динамика все равно неплохая, обгон дается легко, стартует тоже не медленно, в спортивном режиме более активно проявляется. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов ужасное, вызывает раздражение! Клиент хочет тщательно изучить и сравнить автомобиль, но продавцы считают, что это слишком долго, и критикуют за спиной! Чем больше об этом думаешь, тем больше злишься!

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Я говорю достаточно многословно, но это мой личный опыт, к тому же я новичок, если не нравится, не критикуйте! 1. Опыт покупки: начиная с июля 2021 года я начал выбирать машину, изначально хотел купить SUV, но из-за ограниченного бюджета обратил внимание на Jetta VA3 с механической трансмиссией в комплектации "悦享". Был уже готов купить её, но потом почувствовал, что мощность, пространство и оснащение оставляют желать лучшего, поменял свою цель на VS5, ощущения от вождения были неплохие, но из-за оснащения и пространства он мне не понравился, и я отказался, как и от жёсткого пластика Volkswagen. Затем посмотрел на Havel M6, но там двигатель был слишком вялым, и гидравлический усилитель руля оказался тяжёлым, тоже отказался. Song Pro версия "骁云精英" мне внешне очень понравилась, выглядит стабильно и стильно, пространство тоже неплохое, но расход топлива на практике сильно расходился с данными на приборной панели, мощность можно назвать достаточной, но из-за ограниченного бюджета эта версия с обычным оснащением была отвергнута. CS55 Plus второго поколения держит хорошую цену, так что его я тоже не рассматривал. Затем смотрел на Eado Plus, собирался уже его заказать, изначально продавец был очень дружелюбен, но потом из-за торга его отношение стало "хочешь - покупай, не хочешь - не покупай", и цена не поддавалась обсуждению, поэтому я отказался. Arrizo 5 Plus я сравнивал с Eado более полугода, протестировал, отношение продавца было хорошим, цена оказалась на 2-3 тысячи дороже, но это меня не сильно смутило, всё в рамках разумного, тем более машину покупаю не так часто, не стоит переживать из-за этих денег, и в первый раз при покупке автомобиля случаются ошибки. 8 февраля оформили заказ, 3 марта сообщили, что автомобиль прибыл, 4-го числа забрал авто. В подарок получил защитную пластину двигателя, чехлы для сидений, коврики, коврик в багажник, стеклоочиститель, бокс для хранения, плёнку на стекло, карту памяти для видеорегистратора, а также бесплатное базовое обслуживание на весь срок службы и пожизненная гарантия на двигатель. 2. Внешний вид: передняя часть автомобиля с уклоном к зрелому и стабильному дизайну, простая и роскошная. Задние фонари обработаны с затемнением, что придаёт спортивный вид, задний логотип имеет стильный дизайн, тоже с намёком на спортивность. Линия по боковой части немного раздражает глаза, но в реальной жизни смотрится лучше, чем на фото, колеса тоже имеют неплохой дизайн. 3. Интерьер: в основном обтянут мягкой кожей, запаха почти нет, сиденья достаточно длинные, хорошая поддержка для ног (это тоже одна из причин, почему я отказался от Eado, у него сиденья короткие, и пространство кажется большим). Центральная консоль проста и элегантна, электронный рычаг переключения передач с хорошим дизайном, пользоваться удобно, места для хранения тоже достаточно. 4. Оборудование: по оснащению за эту цену трудно найти альтернативу, автоматическая стоянка, электронный рычаг переключения передач, система помощи L2, адаптивный круиз-контроль (ACC), удержание на полосе, предупреждение о выходе за полосу, предупреждение о столкновении в слепой зоне, аварийное торможение, 6 подушек безопасности, предупреждение о движении сбоку при парковке, 360-градусная камера, встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка для телефона (хотя она особо не заряжает, для меня бесполезна). 5. Водительские ощущения: поскольку я почти не водил с момента получения прав, то для меня главное, чтобы было удобно водить. По мощностным характеристикам, до подключения турбины она не очень впечатляет, так как турбина подключается при более высоких оборотах по сравнению с современными турбинами, при 1800 оборотах появляется эффект отдачи, есть уверенность для обгона. На высоких скоростях редко поднимаюсь выше 2000 оборотов, этот старый двигатель (по сравнению с современными 1.5T) обеспечивает достаточную мощность для этой машины. До подключения турбины шум мотора небольший, вибрации почти нет, на холостом ходу и с закрытыми окнами слышен только лёгкий шум, на больших скоростях основным источником шума становятся ветер и шины, смена шин на менее шумные может дать ощутимую разницу. Передняя подвеска амортизирует неплохо, задние колеса используют торсионную балку, задняя часть больше подвержена вибрациям, но шасси плотное, нет лишних шумов, обратная связь с дорогой более-менее. Когда забирал машину, в ней почти не было топлива, было 13 км на одометре, заправил на 200 юаней, сейчас прошел 246 км, половина маршрута - трасса, половина - сельская дорога, средний расход топлива 7.2, запас хода 185 км, пока что доволен расходом топлива, позже проделаю расчёты на основе количества заправленного топлива и пройденных километров и поделюсь. Это всего лишь мои личные впечатления, буду рад обсудить с другими автолюбителями!