"Три двигателя, три передачи, девять режимов, одиннадцать скоростей" — так представлена технология движения Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+. Это важнейшие характеристики модели, так что начнем с самых главных аспектов. Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ использует гибридную систему DHT. Основная технология этой системы заключается в трансмиссионном механизме, который интегрирует электродвигатели P2 и P2.5, при этом исключая гидравлический трансформатор, что позволяет обоим моторам напрямую участвовать в движении и рекуперации энергии. Вместе с двигателем внутреннего сгорания это образует "три двигателя".
Эта трансмиссия имеет три передачи, обеспечивая более широкий спектр условий управления. Первая передача с высоким передаточным числом используется для старта и ускорения, третья — с низким передаточным числом, чтобы держать скорость и расход топлива на низком уровне. Вторая передача служит для плавного перехода между первой и третьей передачами, что и есть "три передачи". Большинство гибридных автомобилей имеют коробки передач с одной, двумя или тремя передачами. Вариант с одной передачей, как у Honda i-MMD, позволяет подключать двигатель только на высоких скоростях, что приводит к высокому уровню шума и энергопотребления. В двухскоростных трансмиссиях добавляется одна передача для перехода между низкой и высокой скоростью, но соединение между ними может быть резким. Для более плавного перехода между низкой и высокой скоростью Chery добавила среднюю передачу, создав трехскоростную DHT трансмиссию.
Благодаря добавлению электродвигателя P2.5 на входе трансмиссии, можно изменять передаточное число, предлагая девять различных режимов движения, таких как привод на один или два мотора, увеличение дальности, параллельная работа и прямой привод от двигателя. Это и есть "девять режимов", которые покрывают большинство сценариев движения. "Одиннадцать скоростей" означает возможность реализации одиннадцати комбинаций передач, хотя это не единственные возможные комбинации, а те, которые обеспечивают наилучшую производительность в большинстве распространенных условий.
На начальном этапе выпускается версия Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ с передним приводом, а позже планируется заднеприводная версия с электродвигателем (P4), которая создаст более мощную и производительную систему "четыре двигателя". Что касается аппаратных характеристик, Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ оснащен двигателем 1.5T и двумя электродвигателями, с максимальной мощностью двигателя в 156 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 230 Н·м. P2-двигатель имеет максимальную мощность 55 кВт, P2.5-двигатель — 70 кВт, общая мощность достигает 326 лошадиных сил с пиковым крутящим моментом 565 Н·м. В комплектацию также входит батарея на 20 кВт·ч с запасом хода 100 км на чистом электричестве, что достаточно для повседневных поездок.
Несмотря на то, что "три двигателя, три передачи, девять режимов, одиннадцать скоростей" может казаться сложным, Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ не предполагает избыточных операций для водителя. На правой стороне рычага переключения передач центральной консоли есть кнопки переключения между EV и HEV режимами, а ниже — поворотная ручка "MODE" с выбором стандартного и спортивного режимов. Водители также могут переключить B-режим для регулировки интенсивности рекуперации энергии, но три уровня рекуперации не оказывают значительного эффекта. Простые решения переданы пользователю, тогда как сложные логические решения оставлены системе, что делает управление легким и понятным. На низкой скорости гибридная система DHT в основном полагается на электрическую тягу, обеспечивая мягкое и неагрессивное ускорение благодаря мгновенному крутящему моменту моторов. Когда требуется больше мощности, двигатель внутреннего сгорания подключается при плавном нажатии на педаль газа, обеспечивая мощное и ровное ускорение.
Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ обладает легким управлением, достаточно, чтобы рулить одним пальцем на стоянке. При движении настройка руля остается оптимальной, не вызывая ощущения легкости и неустойчивости, хотя как для SUV есть небольшая "мертвая зона", предоставляющая большую погрешность водителю. Благодаря двойным стеклам на передних окнах шумоизоляция салона выполнена на высоком уровне, обеспечивая комфортное передвижение как по асфальтовому покрытию, так и на высокой скорости.
Из-за веса более 1,7 тонны подвеска Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ настроена на жесткую работу. На неровных участках дороги чувствуется незначительная тряска, однако на поворотах подвеска предоставляет недостаточную поддержку, можно ощутить крены кузова. В целом, динамические характеристики Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ можно назвать противоречивыми: мощность и энергоэффективность доставляют удовольствие, но в области шасси видна неудовлетворенность. Для семейного SUV настройки шасси можно улучшить, что для такой технической компании, как Chery, не должно быть проблемой. В будущем представленная версия "четыре двигателя, полный привод" Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ может быть настроена под более спортивное вождение, предлагая различия в производительности для удовлетворения различных потребностей клиентов.
