Отзывы об автомобилях (32)

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Первый раз я узнал об этой машине из видео на Douyin, тогда вариантов гибридных моделей было немного. Поскольку моя первая машина тоже была Chery, и за несколько лет с ней не возникало проблем, я снова выбрал Chery для гибрида. Когда я поехал на техобслуживание в 4S центр, заодно решил протестировать эту машину. Мощность действительно неплохая, я влюбился в неё сразу. Мне нужно было поменять машину на ту, которая будет экономичнее в эксплуатации и семиместную — она как раз подошла. Пространства в ней достаточно, но конфигурация слабовата, никаких систем интеллектуального вождения, даже нет атмосферной подсветки. Также пробег на чистом электродвигателе не соответствует заявленному; на электромоторе можно проехать всего около 70 километров. Полностью заправленный и заряженный автомобиль тоже не достигает заявленных 1000 километров пробега. В этой машине больше всего нравятся мощность и внешний вид. Для своего времени дизайн был действительно неплохим. Далее хочется упомянуть о цене: кажется дороговато, но тогда гибридов было мало, и конкуренция была не такой жесткой, как сейчас. Теперь, за эту цену можно найти много других автомобилей. Сейчас я проехал на ней уже несколько десятков тысяч километров, установил дома зарядную станцию, в основном езжу на электромоторе, и стоимость эксплуатации значительно снизилась по сравнению с тем, что было раньше.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Chery Tiggo 8 Plus Kunpeng e+ после обновления: тестирование расхода топлива на длинные дистанции. Отправился в поездку с полным баком и полной зарядкой. По пути только один раз дозаправился на 540 км, в итоге протестировал 838,1 км (Хэфэй - Хунцунь - Долина изумрудов icon - Сюнин - Хэфэй). Из них 90% пути по скоростным трассам, а остальные - по горным дорогам. Кондиционер был установлен на 22 градуса, скорость вентилятора на 3 ступени, использовался ECO-режим. Иногда использовался газ для обгона, в основном это была обычная езда. Средний расход топлива составил 6,4 литра на 100 км. Выводы тестирования: на скоростях выше 120 км/ч при обгонах машина обладает достаточной мощностью (на протяжении всего пути не ощущалась нехватка мощности при обгоне, даже на скорости за 140 км/ч). Обгоны выполняются легко и быстро. Вождение отличается плавностью, после обновления пропало ощущение рывков, подвеска обеспечивает комфорт. Расход топлива на больших дистанциях по шоссе стал предсказуемым: если не заряжать, а просто увеличивать пройденное расстояние по шоссе, изменения в расходе уже не будет. На горном участке машина ехала легко, как по ровной дороге, особенно по дороге в гору - ощущение лёгкости пути. С полным баком и полной зарядкой по трассе без дозаправки можно проехать около 600 км (чувствуется, что объем бака только 40 литров, максимум за раз добавлял 38 литров топлива).

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Посмотрел много сообщений от других владельцев автомобилей, и там есть и хорошие, и плохие опыта. Сейчас я проехал около 1000 километров и хочу поделиться своими реальными ощущениями. Не буду говорить о пространстве и комплектациях, потому что это можно оценить до покупки. Я расскажу о своих чувствах во время езды. 1. Еще не видел сообщений о двигателе этой машины. Когда я впервые пришел к продавцу подержанных автомобилей и сел в машину, я установил ее в спортивный режим и запустил двигатель, и вибрация была немного слишком сильной для меня. Ваши машины не вибрируют? Продавец сказал, что это из-за холодного пуска, но до сих пор вибрация кажется мне слишком сильной. Особенно это чувствуется, когда жду на светофоре — газ педали говорит о вибрации. Вы этого не ощущаете? Или это проблема только моего автомобиля? 2. Один из самых распространенных жалоб в отзывах — тормоза. Дело не в том, что они не работают, но я, считающий себя опытным водителем, который сменил две машины и проехал более 100 тысяч километров, испытываю трудности в управлении этими тормозами. Когда торможу, особенно при быстрой остановке, ощущается будто ток отключается, и автомобиль немного толкает вперед, прежде чем остановится, и потом машину как бы трясет. При отпускании тормоза еще раздается звук. У вас такого нет? 3. Управление электродвигателем очень плавное, хотя при резком ускорении ощущается легкая тряска, но не сильно (машина обновлена до последней версии). Хорошо, что при подключении двигателя абсолютно не ощущается его вмешательство (независимо от дорожных условий, будь то высокая или низкая скорость) — без проверки тахометра невозможно почувствовать запуск двигателя. За это стоит похвалить. 4. Проблема с запасом энергии. Кто-то сказал, что Chery выдает завышенные данные, и из-за этого сейчас, рекламируя 8pro, они указывают запас хода в 80 километров. Когда я только начал использовать машину, двигатель включался при 60 километрах на уровне заряда (принудительное сохранение заряда на 20%). Это происходило, потому что езда была спонтанной и хаотичной. Сейчас я провел тест: после полной зарядки проехал 80 километров и при принудительном сохранении 20% двигатель еще не включался, а на приборной панели показывало, что можно проехать еще 22 километра. Если отменить принудительное сохранение заряда, можно проехать 90 километров.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Я купил этот автомобиль со скидкой 30%, и при тест-драйве в автосалоне мне объяснили, что заявленный пробег не такой большой, как указано в рекламе. Расход топлива также заявляется около 5 литров при гибридном режиме. В городских условиях без электричества расход составляет около 7-8 литров, а без электричества около 8-9 литров. Зимой запас хода составляет примерно 50 километров, а летом около 80, но на самом деле еще немного меньше, хотя это все же приемлемо. С психологической точки зрения я был готов к этому, зато автосалоном остался недоволен. Послепродажное обслуживание ужасное, ремонт автомобиля идет очень медленно. Автосалон и страховая компания обсуждали проблему с точкой лака на заднем левом крыле три недели.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

По этой цене, эта машина с гибридной установкой - просто находка, альтернатив нет. Конечно, я говорю о текущей цене, а не о цене для первых владельцев. Что касается мощности, я вполне доволен, в спортивном режиме ощущается мощное ускорение, в обычном режиме тоже неплохо. В повседневном использовании, опыт лучше, чем у многих других машин. Конфигурация, скажем, достаточная. Теперь о самом важном - запас хода. Поскольку дома можно заряжать, а я ежедневно не езжу на большие расстояния - в основном это десятки километров, то использую ее как электромобиль. На автомагистрали я еще не ехал с полностью разряженной батареей, не вполне в этом разбираюсь, да и езжу я не быстро, не превышая 120 км/ч. Переключения передач ощущаются, но не слишком. Пока у вас есть заряд и вы не используете спортивный режим, переключения практически незаметны. В данный момент машиной я доволен: просторная, удобная в управлении, и теперь дилер 4S звонит, предлагает обновление ПО. Еще не ходил, но слышал, что после обновления расход топлива и ощущение переключений уменьшаются значительно. Если в дальнейшем что-то не устроит, тогда и скажу, а пока машиной я доволен.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

【Опыт покупки】 За полтора года я стал следить за Chery, и вот в октябре этого года задумался о смене автомобиля, к сожалению, попал на локдаун из-за пандемии. За это время изучал автомобили онлайн и на портале Dongchedi нашел Wuhu Shuaikun, а также узнал об акции на Tiggo 8 Kunpeng e+, цена оказалась очень выгодной, и я наконец решился на покупку. Я внес залог и 14 декабря самостоятельно проехал 640 километров от Цзыбо в Шаньдуне до 4S-дилерского центра Chery в Фуян, Аньхой. Хотя ранее предполагалось, что авто будет доставлено по логистике, я решил, что лучше самому убедиться в покупке. Выехал из дома в час ночи и прибыл к 9 утра, осмотр машины и оплата прошли гладко. На следующий день, получив временные номера, я отправился домой. 【Цена автомобиля】 Обратил внимание на акцию и скидки на Tiggo 8 Kunpeng e+. Я приобрел модель Fengfan с начальной ценой 168,800 юаней, скидкой 44,000 юаней и первым полным пакетом страхования в подарок, после скидки цена составила 124,800 юаней. Плюс я получил местную субсидию 1,500 юаней, и окончательная цена составила 123,300 юаней, что весьма выгодно. 【Впечатления от вождения】 1. Автомобиль очень тихий в движении, шум двигателя минимален и не вызывает дискомфорта. 2. Управление отличное, особенно подвеска: она хорошо поглощает вибрации, поэтому дороги с изъянами и "лежачие полицейские" практически не чувствуются. Ходовая часть гораздо лучше моей старой Baojun 730. 【Наименее понравилось】 【Расход топлива】 1. При езде на чистом электричестве без кондиционера можно проехать примерно 50 км. Конечно, у нас зимой температура ниже -10 градусов, а летом будет лучше; думаю, летом пробег будет около 80 км. 2. Расход топлива при разряженной батарее еще не ясен, но обычно в зимние месяцы расход составляет от 6,5 до 7,5 л на 100 км, предполагаю, что летом он может быть на 1 литр меньше. Расход немного выше, чем у BYD, но с учетом всех факторов я все равно предпочитаю Chery, так как являюсь ярым поклонником марки. 【Динамика】 1. Динамика отличная, разгон плавный и линейный. У автомобиля единственный недостаток — высокий расход топлива при разряженной батарее и некоторые толчки при переключении передач. Однако я слышал, что Chery бесплатно обновляет трансмиссию, и после обновления впечатления от вождения значительно улучшаются. На высокой скорости обгон совершенно беспрепятственен. Однажды мне удалось разогнаться со 100 до 170 км/ч всего лишь одним нажатием на педаль газа, мощность просто бесконечная, это были настоящие ощущения.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Запас хода преувеличен, при обычной езде реальный составляет около 60 вместо заявленных 100, что далеко от правды. При наличии заряда автомобиль плавный, тихий и с достаточной мощностью. Логика гибридной системы запутана, требует оптимизации, в стандартном режиме интеллектуальная настройка энергосбережения не работает, двигатель включается только при остатке заряда ниже 13 км. После включения двигателя на скорости примерно от 60 до 80 км/ч обороты очень высокие - выше 2500, машина не подзаряжается и не переключает передачи, расход топлива в этом диапазоне крайне высок. В спортивном режиме при резком нажатии на педаль газа появляются резкие рывки! Дизайн центральной панели оставляет желать лучшего, нет места даже для телефона, панель управления кондиционером занимает много места и неудобна в использовании, управление совсем некомфортно, кнопки переключения режимов не имеют никакого сопротивления, так легко сделать ошибку... С учетом цены в 12,5 тыс. за этот автомобиль, я в целом доволен, у меня есть гараж для зарядки, нечастые дальние поездки, поэтому расход топлива не так важен. Надеюсь, производитель не оставит нас, этих подопытных мышей, и продолжит оптимизацию и модернизацию. Было бы хорошо добавить специальный режим экономии топлива, ведь не всем нужна такая высокая мощность!

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Владею машиной меньше недели, использую её в основном для поездок на работу, иногда для длительных поездок. Сейчас в Сучжоу холодно, около 0 градусов, полностью заряженной хватает на 65 км при трех холодных запусках. Думаю, когда станет потеплее или если полностью заряжать и постоянно ехать, можно будет проехать 80 км. В целом доволен. Чаще всего в группе жалуются на расход топлива при разряженной батарее и рывки. По мнению Лао Цюй и нескольких владельцев, всё нормально, да и я сам редко езжу на большие расстояния. Пробую машину, рывки приемлемы, возможно, я просто привык к медленному ускорению. 【Что не нравится】 Гибридная система требует освоения, нет подробного руководства. 【Что нравится】 Необходимость в 7 местах, электроэнергия для ежедневных поездок, топливо для дальних путешествий. 【История покупки】 Долго выбирал, советовался с Лао Цюй. Машина — это инструмент: надежная, прочная и не подведет в пути. Когда в ноябре появились акции, решил купить. 【Запас хода】 В условиях зимы при трех холодных стартах выше 65 км, это нормально. Удобство зарядки важно для этой машины. 【Расход топлива】 Этот пункт дополню позже, сейчас изучаю логику сохранения заряда в гибриде.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

В марте мой сын приобрел полузаряженную версию Chery Little Ant. У нас дома была установлена зарядная станция, что обеспечило возможность зарядки. Иногда, пользуясь машиной, я ощутил удобство передвижения на электромобиле и низкие эксплуатационные затраты. Важно, что полностью изменилось отношение к использованию автомобиля: теперь можно поехать куда угодно, например, на рыбалку за сотню километров, за покупками в далекий магазин, провести летний ночной кемпинг в горах и так далее, больше не нужно тратиться на бензин. В начале сентября супруга получила водительское удостоверение, но ей сложно было привыкнуть к управлению нашим большим Qoros 5. Маленький Ant сына очень подошел бы ей, но и сын не желает пересаживаться на автомобиль на бензине. Поэтому мы заказали другой Chery, но сроки его поставки постоянно откладывались, что утомляло. В начале октября стоимость Kunpeng e+ значительно снизилась, так как мы несколько раз тестировали его, когда покупали Little Ant и были хорошо знакомы с этим автомобилем, было принято решение приобрести e+." Мы все в семье работаем, и можем использовать электродвигатель без потребления бензина. После покупки автомобиль в основном использовался в гибридном режиме, без рывков. Пространство внутри действительно большое, задние два ряда сидений можно сложить и использовать как кровать. При повседневной эксплуатации (мы еще не ездили по трассе) автомобиль очень тихий. Зимой при низких температурах требуется запуск двигателя сразу же после включения, что отображается как "прогрев". На чистом электричестве можно проехать около 70 километров, затем подключается двигатель.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Я приобрел Kunpeng e+ 8 ноября 2022 года. Когда он ещё не был выпущен, уже ждал гибридную модель от Chery, так как после получения водительского удостоверения купил подержанный Chery, а именно Fengyun 2 2011 года. Я управлял им шесть-семь лет и немного доверяю этой технологии двигателя. Не видел Kunpeng e+ вживую, не проходил тест-драйв, но скидка была довольно значительной, поэтому решил заказать, к тому же в этом году отсутствует налог на покупку, что позволило сэкономить более десяти тысяч юаней. Я купил семиместный Fengfan e+. Комплектация не слишком богата, но есть все основные функции. Основные критерии - гибрид ценой около 170-180 тысяч юаней, семь мест, и исключительно главный бренд, не дочерний. Я просмотрел множество предложений на Dongchadi, но либо бюджет превышен, либо только пять мест в автомобиле. Хотя автомобиль не очень сохраняет свою стоимость, обычная семья не будет менять машину каждые два-три года или шесть-семь лет. Во время покупки продавец сказал, что зарядка длится два-три часа. Я спросил, можно ли зарядить комплектный зарядник так же за два-три часа, они ответили, что да, максимум за три с лишним часа. Первые покупатели получают зарядную станцию мощностью 7 кВт, которая заряжает за два с лишним часа, а переносная зарядка мощностью 3,3 кВт за пять часов при планировании. Полная зарядка требует 13,2 кВт·ч, домашняя электроэнергия относительно дешевая и есть места для зарядки, поэтому я и не беспокоюсь о зарядной станции. Теперь я расскажу о плюсах и минусах, которые я заметил. Минусы: 1. Дальнего света не хватает, хоть я и выезжал на дорогу ночью только один раз. Дальний свет недостаточно широкий в сравнении с моим предыдущим Fengyun 2, где был установлен би-ксенон Hella 5. Если придется часто ездить ночью, свет придется улучшить. 2. Камера 360: после ввода номера машины и повторного запуска автомобиля спустя время, номер в интерфейсе исчезает. После нескольких попыток я перестал это делать из-за лени. 3. Индикатор оставшегося пробега: когда показатель ниже 70 км, пробег уменьшается быстро, а выше 70 км - идет в ногу с расходом. 4. Функция интеллектуального управления зарядом не является эффективной: она активируется только при 20% заряда, хотя можно задать на 30%, 40% и 50%, но фактически она позволяет двигаться только на электричестве, пока заряд не упадет ниже 20%. Продавцы и служба поддержки не имеют ответа на этот вопрос, что странно. 5. Головное устройство иногда подлагивает. 6. Дистанционное управление через мобильное приложение работает нестабильно - срабатывает лишь изредка. 7. Поворотный переключатель режимов "Стандарт" и "Спорт" может быть случайно задет пассажиром и изменить режим. 8. Остается впечатление, что официальные данные об автономии завышены. Непонятно, как они проезжают 100 км. Плюсы: 1. Гибридный автомобиль имеет зеленый номерной знак и в настоящее время позволяет ездить в Чэнду без ограничения. Неизвестно, будут ли ограничения и дальше с ростом числа электромобилей. 2. В спортивном режиме авто обладает мощным двигателем и ощущением прижима к сиденью. Однажды при скорости 80 км/ч я включил спорт-режим для обгона и слегка надавил на акселератор - мгновенно почувствовал прижимную силу, и скорость быстро возросла. Это отражается на расходе топлива и электроэнергии. 3. В зеркале заднего вида есть USB-интерфейс, благодаря которому не нужно прокладывать провода для видеорегистратора. 4. Уровень комфорта вождения и пассажирства находится на высоте. Я пока проехал только 300-400 километров и заметил эти особенности. Остальные проблемы буду изучать позже. 5. Панорамные камеры на 360 градусов работают хорошо даже в темноте. Чисто электрический пробег составляет около 50 км, без кондея, просто включен экран для музыки. Но я в основном по городу езжу, поэтому из-за светофоров, трафика и частых остановок расход небольшой. Возможно, на магистралях автономия будет больше, хотя я не знаю, как они достигают 100 км. Для поездок на работу и обратно электричества достаточно, нет потребности углубляться в детали. При низком заряде топлива расход составляет 7,9 литров, что приемлемо для городского вождения. На магистралях расход может снизиться. Этот двигатель включается при оставшемся заряде в несколько километров и скорости 20-30 км/ч, заряжает батарею, если заряд выше, подключается на скорости 40-50 км/ч, а при 80 км/ч вступает в процесс дополнительного привода. В других случаях двигатель зарядит батарею, чем выше скорость, тем выше обороты двигателя; когда мотор начинает приводить автомобиль, обороты резко снижаются с более двух тысяч до 1600 оборотов. Таковы мои заключения после нескольких сотен километров, пока всё. Остальные косяки буду изучать дальше.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

【Опыт покупки】 В последние несколько лет мечтал о своей первой машине, и только в этом году с помощью отца удалось купить её. В прошлом году следил за китайскими автомобилями, особенно за BYD, их гибриды действительно впечатляют, но машин в наличии не было. Машины от совместных брендов даже не рассматривал, ещё и потому что не было денег. Обнаружил, что среди отечественных гибридных автомобилей есть много вариантов. Есть Chery Fengyun ETi, Chery Tiggo 8 Kunpeng e+, а также Great Wall Macchiato; Wey Latte не рассматривал из-за нехватки бюджета. Затем в интернете нашел информацию о Chery Kunpeng, посмотрел и увидел отличные скидки. Однако долгое время не было машин. Только к сентябрю появилась машина, но не ETi, а только Kunpeng e+. После обсуждения выбрал e+. Хотя процесс был немного сложным, результатом я доволен. Получил Chery Tiggo 8 Kunpeng e+ в топовой комплектации Comfort в цвете "звездное фиолетовое". Это моя первая покупка автомобиля через интернет, и моя семья постоянно переживала, что это может быть афера. Из-за долгого ожидания доставки машины мы обсудили с семьёй, и отец пошел забрать машину. Когда он привёз её, сказал, что машина хорошая. При выдаче Chery Kunpeng подарили коврики и тонировку. 【Расход топлива】 Проехав больше половины месяца, я очень доволен: расход топлива при использовании аккумулятора не такой высокий, как утверждают хейтеры в интернете. Уровень расхода сравним с бензиновым седаном, и машину можно подзаряжать. Позже я купил заземляющее устройство, и теперь могу заряжать машину в офисе. Стоимость использования свелась к нулю; в комплекте есть медленный зарядный модуль, который невозможно установить из-за отсутствия парковочного места, поэтому он просто стоит дома. Этот зарядный модуль заряжает до полного заряда за два с половиной часа, а зарядка с машины занимает пять часов. Я заряжаю автомобиль на работе, и одной зарядки хватает на два дня. 【Цена покупки】 Цена очень порадовала. 【Наименее удовлетворительно】 Иногда система автомобиля запускается медленно. В последующих заметках: сегодня 3 ноября, прошло один месяц и пять дней с момента покупки. Есть несколько выводов: во-первых, дальность путешествия немного ниже, чем заявлено; при скорости 60-80 км/ч пробег сокращается на 20%, то есть составляет около 80 км. На скорости 50-60 км/ч можно проехать 90 км. Если поддерживать скорость 40 км/ч, можно проехать 100 км. Во-вторых, отсутствие быстрой зарядки действительно сказывается. Сначала долго искал медленный зарядный модуль. В-третьих, удивительно, что такая полезная функция, как адаптивный круиз-контроль, отсутствует, нет вентиляции сидений и беспроводной зарядки.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Эта машина в целом хороша, внешний вид впечатляющий, мощность изобилует. Анализируем достоинства и недостатки: 1. К внешнему виду нет претензий, очень внушительно и величественно, салон также очень красив, соответствует моим ожиданиям. 2. Мощность в общем устраивает, довольно сильная, поэтому трудно назвать её энерго- и топливоэффективной, ведь мощность и расход топлива — взаимоисключающие вещи. Эта машина с двигателем 1.5T, его термальная эффективность не передовая, если бы был двигатель 1.6T, было бы лучше, можно было бы перейти на автомобиль спортивного класса! Сейчас расход топлива ни высокий, ни низкий, это немного неловко. Все жалуются на большой расход топлива и электроэнергии, смешанная эксплуатация не приносит пользы. 3. Самый неприятный опыт при покупке машины — это установка зарядной станции. Энергоснабжающая компания в Шанхае Джиншань требует сначала установить зарядную станцию, а потом электросчетчик, это значит лишние заботы, после установки менеджер не станет бесплатно подключать станцию, взыщет вторично, ну, я сам подключил и сделал заземление, но никто не объяснил, как пользоваться, и служба 400 говорит, что подаренная зарядная станция не связана с Chery, просто теряешься, после нескольких дней возни обнаружилось, что зарядная станция неисправна, и пришлось вновь обращаться за заменой. Чтобы проверить, испорчена ли зарядка, подключающий мастер заново установил заземление и настойчиво потребовал 200 юаней, жалоба не дала результатов, я не считаю, что должен платить. У кого есть телефон руководства Chery? Я буду жаловаться! Если какие-то друзья не знают, как пользоваться зарядной станцией, можно отсканировать QR-код на корпусе, там есть инструкция, если что-то непонятно, можно написать мне в личные сообщения. 4. Что касается других систем помощи при вождении, адаптивный круиз-контроль, считаю, можно спокойно без него обойтись, также ездил на Mercedes, он внезапно может сам тормозить, сердце этого не выдержит. 5. В завершение о впечатлениях от вождения. Вождение внедорожника не такое удобное, как седана. После покупки этой машины я полюбил свою Volkswagen Golf (есть настоящая Golf, я не рекламирую). e+ большой, центр тяжести высокий, при быстрой езде тревожно, возможно, потребуется время для привыкания. 6. Мою машину поменяли на 13-летний Chery QQ6 со скидкой в 10 тысяч, QQ6 проехал всего 60 тысяч км, жена не хотела его отдавать, нажим на топливо позволяет быстро ускоряться, бывали мелкие поломки, в основном я сам их устранял, серьёзных проблем не было. Поэтому я продолжаю поддерживать Chery!

Chery Tiggo 8 Pro 2022

【Наименее удовлетворен】 Выделю несколько моментов: 1. Расхождение очень неприятное и резкое, напоминает плохо настроенную двойную муфту с резким ощущением "подталкивания" при отпускании тормоза. Рекомендую производителю оптимизировать это. 2. Чувство рывков явно заметно, можно даже сказать, что оно довольно серьезное. После достижения определенной скорости включается 3dht, и это очень заметно. Похоже на процесс переключения передач на механической коробке передач, когда происходит перерыв в передаче мощности (это просто сходство, не буду утверждать, что это буквально чувство ручного переключения передач). При понижении передачи рывки явно заметны, скорость около 35 км/ч при переключении на электродвижение. Эти рывки не случайны, а довольно часты, и в этом отношении автомобиль уступает топливным версиям с двойным сцеплением. Это первый гибрид, у которого я сталкиваюсь с таким серьезным ощущением рывков, даже после вождения автомобилей других марок, таких как Great Wall, Changan, BYD, Geely, Honda и Toyota. Это не значит, что у них нет рывков — например, у BYD они тоже есть на скорости около 70 км/ч в процессе соединения или разъединения муфты, но они крайне редки. Я могу заметить их лишь раз-два за день, и это не сильно влияет на мое восприятие. 3. Реакция на ускорение явно улучшилась по сравнению с Tiger 8. В спортрежиме HEV двигатель включается принудительно, при резком ускорении уровень шума двигателя заметен, сравним с шумоизоляцией Mazda. 4. При использовании ETI я обратил внимание на проблему с аккумуляторной батареей, которая висит непосредственно под днищем. ETI был достаточно умен, чтобы добавить ступени под порогами, что хотя бы визуально скрывает это, но лично для меня такое крепление слишком простое и грубое. Дорожный просвет стал намного ниже, и если владельцу однажды придется взобраться на бордюр, это будет проблемой. Способ крепления такой важной детали показывает, что платформа не готова для гибридной архитектуры. 5. Снаружи машина кажется большой, а внутри пространство ограничено и не оправдывает ожиданий. Тем не менее, сиденья очень удобные, и я могу смириться с шумозащитой салона, учитывая цену. В последнее время Chery стала предметом общественного обсуждения по разным причинам, и это, возможно, хорошо. Ответственные производители будут изучать недочеты, учитывать отзывы потребителей и предпринимать изменения. Однако это может быть и плохо, поскольку постоянные негативные новости могут ухудшить восприятие продукта и компании. Остается только пожелать Chery удачи! Надеюсь на успешную работу второй генерации гибридной системы.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

В отношении внешнего вида, Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ в основном соответствует дизайну обычной бензиновой версии Tiggo 8 PLUS, что ожидалось. Однако, с сегодняшней точки зрения, дизайн Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ все еще превосходен, особенно решетка радиатора в форме точки на передней части легко вызывает ощущение традиционной роскоши. А если смотреть с нижнего угла, то можно заметить даже некоторое величие, окружив машину спереди, чувствуется визуальное выделение, особенно когда загораются светодиодные дневные ходовые огни, двумерные дневные огни по бокам обладают собственной узнаваемостью. Пропорции боковой стороны кузова отчетливо показывают размер, сразу видно, что это крупная машина, среднеразмерный внедорожник с размерами 4722*1860*1747 мм, определенно не может быть маленьким. Расстояние между передним и задним свесами контролируется довольно хорошо, поэтому колесная база составляет 2710 мм. Однако эти данные уже должны быть знакомы всем. Небольшая разница заключается в том, что на переднем крыле появилась зарядная розетка. Взгляните на форму задней части, она выглядит более впечатляюще, чем передние фары, и даже похожа на американские мускул-кары, а при включении светодиодов становится еще лучше, выходные патрубки выхлопа с обеих сторон сочетаются с эксклюзивной эмблемой Kunpeng e+, что выглядит привлекательно. Интерьер – точно знакомая формула, знакомый вкус. Два 12.3-дюймовых полностью жидкокристаллических дисплея, соединенных с центральной консолью, создают так называемое ощущение технологий, хотя и просто, но достаточно эффективно. Два экрана могут отображать больше информации о транспортном средстве, встроенные онлайн-карты и приложения для развлечений в центральном экране соответствуют текущему стандарту, с учетом акустической системы SONY, хотя качество звучания среднее, но бренд добавляет баллы. Что действительно привлекло внимание в Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ - это фраза "3 двигателя, 3 передачи, 9 режимов, 11 скоростей". Если это непонятно с первого взгляда, то я расскажу о прямом опыте. Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ – это первая модель Chery, оснащенная гибридной системой привода Kunpeng DHT, которая состоит из двух передних электродвигателей, одного заднего электродвигателя и 1.5T двигателя, обеспечивая комбинированный максимальный крутящий момент до 565 Н·м. Вся серия имеет батарею емкостью 19.27 кВт·ч с запасом хода на чистой электричестве по NEDC – 100 км, и использует специализированную трансмиссию для гибридных автомобилей (3 ступени DHT) с 9 рабочими режимами. В условиях повседневной городской эксплуатации 100 км чисто электрического пробега достаточно для 2-3 дней поездок на работу. Гибридный режим довольно интересен: при резком нажатии на газ машина заметно поднимается, а соединение мощностей плавное, начальная доля акселератора лучше, чем в бензиновой версии. Из-за замены трансмиссии и конструкции привода, движение на низких скоростях также значительно улучшилось по сравнению с бензиновой версией, особенно при движении в пробке. Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ явно ориентирован на полноту. Это изначально функциональный автомобиль с большим пространством, и добавление PHEV почти компенсирует все требования. Конечно, я верю, что идеального продукта не существует, но необходимо признать, что Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ является достойным и отличным продуктом. Однако рынок автомобилей за 15+ миллионов юаней давно насыщен конкурентами.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Люблю отечественные автомобили, уважаю их, слежу за Chery уже некоторое время. Хотя в интернете можно найти разные отзывы об этой марке, это никак не влияет на мою любовь к китайским автомобилям Chery. Уже больше трех месяцев у меня Tiggo 8 Plus e+, и я хотел бы поделиться впечатлениями. Как первый настоящий гибрид от Chery, Tiggo 8 Plus e+, я считаю, что компания вложила душу в его создание. Хотя его платформа представляет собой переработку бензинового автомобиля под электрический, мне нравится такая структура с двумя электродвигателями P2+P2.5 и трехступенчатой гибридной трансмиссией (не надо мне говорить о сложностях и ненадежности). Единственное, что электродвигатель P2.5, мощностью 70 кВт, отвечает за основной привод большую часть времени, и мне кажется, что он немного слабоват. Из-за этого другой двигатель P2, который мог бы просто генерировать электроэнергию, вынужден также участвовать в движении вместе с P2.5, что не всегда оправдано. Надеюсь, это будет улучшено в следующем поколении. Средний расход топлива в порядке, выше, чем заявленный на разряженной батарее, из-за обратной зарядки. В обычных условиях расход составляет примерно 7 литров, а если ехать по трассе на скорости 110-130 км/ч, то доходит до 8-9 литров. Несмотря на разряженную батарею, на трассе автомобиль остается мощным, легко обгонять, что безопасно. На данный момент никаких других проблем не возникало. Я не стремлюсь сосредотачиваться на таких вещах, как ощущения от вождения, развлечения или уровень шума, для меня автомобиль как человек: ест, пьет, бегает и прыгает — и этого достаточно. Нет совершенных людей, как нет и совершенных автомобилей. Я не стремлюсь следовать за большинством, люди вокруг меня предпочитают автомобили совместного производства, а я никогда не рассматриваю их. Я потратил около 20 тысяч на отечественный автомобиль, и некоторые люди это не понимают. Для меня их образ мыслей тоже непонятен...

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Автомобиль в целом неплохой, за такой ценник гибрид на 7 мест практически не имеет конкурентов. Всегда доверял бренду Chery, а от бренда Di отказался из-за неудачного названия и внешнего вида, который мне не очень понравился. Внешне Chery выглядит солидно. Опыт вождения: заводская настройка по умолчанию не сохраняет заряд, уровень восстановления энергии первый, после разрядки сразу заряжается. При скорости выше 70 км/ч переключается на гибридный режим. Общий запас хода составляет чуть больше 700 км. Что касается зарядки, хоть это и медленная зарядка, это совсем не то, на что рассчитываешь - зарядка занимает около 2 часов и 50 минут, всего 17 кВт·ч. Зарядка вечером дома стоит 0.3 юаня за кВт·ч, получается, что 100 км дороги обходятся в 5 юаней. Спрашивается, зачем тогда велосипед? Мощности достаточно, но нужно привыкнуть. Нельзя экономить и устанавливать уровень заряда - иначе расход топлива заставит вас усомниться в своем выборе. Если заканчивается заряд, автомобиль полностью переходит на бензин, поэтому лучше сразу зарядить, когда приезжаете домой. В среднем я используем его 2 дня на 100 км пути. Управление зарядом оставлено по умолчанию с завода: не сохраняется заряд, зарядка начинается, когда он почти исчерпан, а при скорости выше 70 км/ч включается гибридный режим. Автомобиль действительно хорош, всё зависит от того, как им управлять!

Chery Tiggo 8 Pro 2022

По той же цене, гибридный SUV, наилучшие общие характеристики, других вариантов нет. Автомобиль с ярко выраженной индивидуальностью, недостаток в том, что в городском режиме частых поездок на чистой электротяге невозможно достичь 100 км пробега, максимум лишь чуть более семидесяти километров, расход топлива при разряженной батарее слегка выше, в городских условиях около 7 литров на 100 км. Лично я не ощущаю так сильные перебои, как об этом говорят другие, при бережном вождении этого не заметно. Плюсы — это мощность, ходовая часть и семиместное пространство. По механическим характеристикам автомобиля и качеству хода можно ощутить уровень мастерства и отношение Chery к производству автомобилей. Что касается критики автомобилей Chery, я считаю, что незначительные проблемы на уровне самого автомобиля связаны с тем, что у Chery есть определенное высокомерие, эта компания, даже будучи независимой и с ограниченными ресурсами, ни с кем не сравнивает себя и настойчиво идет вперед, к тому же предлагая выгодные цены. Подход с акцентом на технические решения. На самом деле идеального автомобиля не существует, и ваши знания о различных автомобилях и понимание своих потребностей — вот что определяет вашу принадлежность к определенной марке. Для большинства людей выбор таких моделей, как Rayling, Xuan Yi или Corolla, вполне оправдывается их ожиданиями, но всегда находятся те, кто считает, что разбирается в автомобилях и не купит такие. Мы разные, зачем пытаться объединить мысль через один пост и подвергать унификации? Хейтеры ничего из себя не представляют.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

【Наименее удовлетворен】 1. Ложная реклама + высокий расход топлива при разряженной батарее Я являюсь владельцем автомобиля Kunpeng e+ из Гуйчжоу, занимаюсь поставкой дизеля на стройку. Поехал в Суйчжоу, Хубэй, чтобы купить топливный грузовик, и понять обстановку на месте. Вместе с двумя друзьями и партнерами мы отправились в путь. 25 июня 2022 года в 1:45, полностью заправив бак и зарядив батарею, мы отправились в путь. Пройденное расстояние в 1500 км по государственным дорогам с кондиционером на 23 градуса. Мы прибыли в Суйчжоу, Хубэй, к 23:30 вечера 26 июня. В 11:48 27 июня дозаправили полный бак, подсчитывая расход: за весь путь в 1500 км заправили бензин трижды — всего 108,5 литра, зарядили батарею 6 раз — на 85 кВт•ч. Считаем, что на 15 кВт•ч можно проехать 60 км, то значит на 85 кВт•ч мы проехали 340 км, а 108,5 литров бензина хватило на 1160 км. Подсчет расхода даёт 9.36 литра на 100 км. Обратный маршрут по скоростной дороге в Хубэй и далее по трассе — всего 1355 км. Заправлено 116,47 литров, заряд только 19,77 кВт•ч, отправились из Суйчжоу с полной зарядкой, а прибыли — с разряженной. Электроэнергия расходуется: 15 + 19,77 = 34,77 кВт•ч. С 15 кВт•ч можно проехать 60 км, значит с 34,77 кВт•ч можно проехать 139 км. На 116,47 литров бензина проехали 1215 км, что дает расчетный расход 9,59 литров на 100 км. Говорят, что гибридные автомобили помогают с высокими расходами на "старт, быструю скорость, подъем в гору" и при торможении генерируют энергию, так мешают сэкономить. Расход топлива у гибридных автомобилей Chery даже выше, чем у обычных автомобилей с тем же двигателем. Жёлтая бумажка на лобовом стекле автомобиля — "энергетическая этикетка Министерства промышленности и информационных технологий", на которой указано "минимальное потребление топлива — 6.5 литров на 100 км в режиме разряженной батареи", и всеми восхваляется расход 5 литров на 100 км с зарядкой на запасную 1000 км. Я никогда не встречал кого-то столь бесстыдного. 2. Кому этот автомобиль подходит: Кому подходит этот автомобиль? Тем, кто редко ездит каждый день, и в чисто электрическом режиме хватает на дорогу до работы. На уик-энд съездить за 100 км в пригород, проехать 60 км на одном заряде, оставшиеся 60 км — на бензине. В одну сторону 120 км, хоть расход с разряженной батарей составляет 9,6 литров, но средний расход уменьшается за счет пробега в электрическом режиме до 4,8 литра — невероятно! Очень экономично и достаточно. Как и я: сначала в Рекой, потом в Даньян, Ичуань, а затем в Хэбэй, и в итоге в Хунань, а потом обратно в Гуйчжоу. Зачем я купил эту машину? Везде говорят о расходе 5 литров на 100 км, на шоссе оно всё равно нормальное на 7 литров, так как у бензина. Но расход выше, чем у бензинового автомобиля. Расход топлива на 110-120 км/ч на разряженной батарее более 10 литров. Это нечестно. 3. Планировка салона: Слишком мало отсеков для хранения вещей, некоторые лишние повторяющиеся механические кнопки, что занимает пространство. Ручки выбора "спортивного режима" и "стандартного режима" легко случайно дотронуться. 4. Обслуживание: Обслуживание через каждые 5000 км без разделения километража на электрический и топливный. Проехали 4500 км на чистой электричестве и 500 км на топливе, но обслуживать на 5000 км всё равно нужно, иначе теряется пожизненная гарантия. 5. Нет быстрой зарядки Компания Chery довольна медленной зарядкой за более двух часов, а где медленные зарядки снаружи? Поездки почти невозможны, чтобы подзарядить. Все равно заряжаете ночью, что имеет значение: 2,5 часа или 7 часов? Дома зарядка за 2,5 часа, ездил 9000 км. Я почти каждый день ночью имею возможность заряда. Надо в 80 км по делам, не могу проехать 60 км, а затем вернуться домой для зарядки и снова отправляться в путь. Должен ли я живым сделать 80 км? Залить бензин? Где быстрая зарядка на дороге, раз вы так гордитесь медленной зарядкой в 2.5 часа? Вы превращаете это в совет ездить на бензине. Автомобиль — это продолжение ног, это свобода! Выбирайте человека, обживайте город, управляйте своим образом жизни. Выберите автомобиль, выберите направление, создавайте незабываемые путешествия. Без быстрой зарядки, этот автомобиль — как привязанная собака с зарядкой в центре, а радиусом 30 км от зарядки. Не хочу я ездить за продуктами! Этот автомобиль ощущается полным отсутствием свободы. 【История покупки автомобиля】 Старый автомобиль — BYD S6 2014 года, пробег 180000 км, очень хотел сменить его. Находился в магазине BYD 4S с менеджером и продавцом, покупал за полную стоимость. Магазин потребовал оплатить страховку и купить ее у них. У меня есть родственник в страховой компании, и он может вернуть деньги, поэтому я спросил, можно ли купить только обязательное страхование и страхование третьих лиц на 1,5 млн. Менеджер слегка повернулся к продавцу, постучал по столу и сказал: "Убедитесь, что страхование не менее 6000, иначе не продавайте." Менеджер ушел... Очень высокомерно. Посмотрел множество машин, пробовал тест-драйв у каждой компании, где была возможность, и смотрел множество видео и статей в интернете. Был достаточно осторожен, но все равно допустил большую ошибку, купив эту машину — из-за видео не честных, а ложных реклам. "Расход 5 литров на 100 км с разряженной батареей, 1000 км общего пробега" — я этому поверил! Тест-драйв казался мощным, поэтому я купил его! В итоге расход на разряженной батарее составил 9-10 литров на 100 км. Это обман. 【Цена покупки】 16,88 млн - 3000 скидка на наличный расчет + 3000 за добавление места для 7-го пассажира - 8000 скидка на замену, а также 5474 застраховку + 500 регистрационная плата + 20 гербовый сбор + 30 за отправку таблички (полная стоимость). 【Впечатления от вождения】 Мощности хватает, разгон быстрый, подвеска поддерживает и вселяет уверенность на поворотах, но, вероятно, из-за тихой работы электромобиля слышен только шум задней части двигателя. Тормоза плавные и линейные. Легкий руль, удобный для водителей. Внешний вид элегантный, на первый взгляд не поражает, но со временем не утомляет. 【Пробег】 Заявлено 100 км пробега на чистой электрике. Маркировка Министерства промышленности и информационных технологий — 80 км для чисто электрического режима, но я смог проехать только 65 км. Ложная реклама, заявляют 100 км. Без лишних церемоний. 【Плавность хода】 Когда нет рывков, движение плавное, частота рывков не высока. В молодости однажды на мотоцикле при высокой скорости я одним нажатием переключился с 5-й передачи на 1-ю, в результате чего вылетел из седла. Так что я не боюсь рывков при торможении. По дороге из Гуйчжоу в Хубэй, друг вёл машину, а другой сидел на пассажирском сиденье, я лежал на заднем сиденье. Во время ускорения снизу раздался "бум", я подумал, что это землетрясение. 【Соотношение цены и качества】 Сравнивая с базовой версией бензинового автомобиля Chery 1.5T за 980 тыс. юаней, эта машина дополнительно имеет 20 кВт•ч. Рынок стоит 900 юаней за кВт•ч. Коробка передач? Плавность? Экономия? Даже если бы и даром, не взял бы; ведь на 110-120 км/ч потребляет 10 литров на 100 км разряженной батареи. Продажа за 1,2 млн. юаней, хотя машина не хорошая, компании за честность. А продажа за 1,688 миллиона, если машина еще и плохая, не говоря о том, что производитель плохой на душа.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Автомобиль на руках 21 день, за это время трижды возникали проблемы с кодами неисправности. В первый раз это произошло после ночной парковки: во время запуска автомобиль вдруг показал код неисправности двигателя, хотя запас хода на чистой электротяге показывал 57%, режим EV не переключался, двигатель ревел, но скорость не набиралась. Связался с дилерским центром, сказали привезти автомобиль на проверку. После проверки код неисправности был устранен, машина нормально поехала, на вопрос о причине поломки ответили, что это программная проблема, но детали не пояснили. Во второй раз, тоже после ночи, утром запустил двигатель, машина показала все коды неисправности, EV режим опять не переключался. На этот раз было серьезнее: на втором кольце двигатель работал вхолостую при бесполезных попытках ускориться, отображались многочисленные неразгадываемые неисправности. Прижал машину к обочине, выключил двигатель и сразу же связался с дилерским центром. Попробовал снова завести, машина не реагировала, полностью выключилась. Дилер отправил инженера на место, на кольце несколько кодов неисправности были устранены, но один - с изображением желтой черепахи - остался. Машина заводилась, но ускорение было слабым, нормально ехать было невозможно. Инженер сказал, что необходимо отвезти машину на проверку, и я с неисправным автомобилем отправился за ним в центр. Поскольку я спешил за товаром, меня задержали и я ушел. Мое отношение было очевидным: появление двух поломок на новом автомобиле - повод для беспокойства, сказал, что если такая поломка повторится, я верну машину. Служба поддержки отреагировала нормально и через день привезла автомобиль обратно, все коды неисправности исчезли, машина ехала нормально. После поездки в Дали, спустя два дня, проблема снова проявилась. Желтая черепаха вернулась, и на втором кольце автомобиль внезапно потерял мощность, не переключался в режим EV. Инженер изучал проблему полдня, но результата не добился. Терпение на исходе! Заявления Chery о преимуществах своих гибридов - экономии топлива и других - в реальности не подтвердились: при длительных поездках в режиме разряженной батареи расход топлива оказался неприемлемо высоким, несмотря на постоянное движение в гибридном режиме зарядка батареи не шла, а потребление топлива достигло 13 литров. На 200-юаньной заправке запас хода показывал 368 км, после 100 км осталось всего 158 км, я поражен. Вернувшись домой, спустя два дня снова возникли вышеперечисленные неисправности. Хотя доверяю Chery, но такая стабильность касается подрыва доверия, всем родственникам и друзьям известно, что я купил машину, не смел им сказать о проблемах, чтобы не опозориться. Надеюсь, Chery рассмотрит мой случай. Если проблему не удастся решить, буду вынужден обращаться в службы защиты потребителей.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

😈 7-местный e+ 👍🏻 Внешний вид на высоте — зрелый и серьезный, но при этом не лишен модных ноток! 👍🏻 Интерьер: лично мне очень нравятся сиденья, но место для рычага КПП неудобное — когда ставишь телефон или стакан, постоянно задеваешь при переключении передач. 👍🏻👍🏻 Динамика вождения отличная, нажал и сразу поехал, отклик тоже быстрый. Пробег уже 1600 километров, половину из них проехал по шоссе с разряженной батареей, расход топлива около 8-9 литров. Обычно в городе езжу на EV-режиме. 👍🏻 В целом автомобиль хороший, надеюсь, мне повезет и не возникнет проблем с гибридной системой, ведь я из первого выпуска владельцев гибридов. 🤣 Получил субсидию в размере 12,000 юаней в Фошане, плюс 8,000 юаней от производителя (ещё не поступили на счёт), реальная цена за автомобиль около 150,000 юаней — это действительно здорово! 👎 Не устраивает, что в жаркую погоду иногда проникает теплый воздух, непонятно откуда. Климат-контроль стоит на рециркуляцию, но проблема так и не решена!

Chery Tiggo 8 Pro 2022

В апреле получил водительские права и не терпелось завести свою собственную любимую машину, но выбрать, какую именно, было действительно сложно. Во-первых, бюджет не должен превышать 200 тысяч юаней, во-вторых, в семье четверо пожилых людей: дедушка с бабушкой и внуки, и без семи мест никак не обойтись. В первый раз смотреть машины я пошел один с ребенком, смотрел Geely и Chery, затем несколько моделей BYD и Toyota RAV4. В итоге я все же остановился на Chery Tiggo 8 Kunpeng e+. Как новичок, я посетил несколько дилеров BYD, но везде мне не позволили провести тест-драйв, только тест-поездку, что не дало возможности ощутить радость от вождения. Tiggo 8 e+ я тестировал трижды: первый раз начальное движение было очень плавным, нет ощущения рывка при отпускании тормоза. Второй раз был в сильный дождь, зеркала заднего вида практически не видны, но я благополучно вернулся в магазин. Третий раз моя жена настояла на еще одном тест-драйве, и я проехал длиной маршрут, машина чувствовала себя очень устойчиво, разгонялась быстро. На данный момент я проехал более 100 километров и считаю, что 360-градусная система обзора очень помогает при парковке, обычно хватает двух маневров, чтобы заехать в место. Собираю данные о вождении постепенно, чувствую, что онлайн-видеоматериалы преувеличивают все эти разговоры о скорости разгона и высоких опциях, забывая об основной сути автомобиля.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Получил автомобиль два месяца назад, проехал более 5600 километров, вот мои впечатления об автомобиле. 1. В плане запаса хода на чистом электрике, в основном ездил по региональным дорогам, фактический запас хода на электричестве составляет около 70 километров, в плохую погоду еще ниже. Зарядка от 20% до 100% с помощью автомобильного зарядного устройства занимает примерно 5 часов, на зарядной станции менее 3 часов. 2. Комфорт подвески неплохой, тестировал BYD Song Dmi, лично чувствую, что у Chery подвеска более комфортная, шумоизоляция тоже неплохая. Хотя Kunpeng E+ позиционируется как среднеразмерный SUV, фактически внутреннее пространство ближе к компакт-классу. 3. По оснащению все говорят, что низкое, у всех разные потребности, для меня вспомогательные системы вождении не обязательны. 4. Основное внимание уделю двигателю: независимо от того, есть электричество или его не хватает, на скорости 70-89 км/ч обороты двигателя достигают около 2500, в салоне ясно чувствуется рев двигателя. Не уверен, связано ли это с тем, что у автомобиля всего 3 передачи, или это только у моей машины такое явление. Надеюсь, другие владельцы смогут подсказать. 5. Что касается обслуживания, спросил у дилера, у Chery нет разделения между пробегом на чисто электрическом и бензиновом. (Субъективно кажется, что это немного недополучение.) На ТО нужно приезжать через 5000 километров или через 6 месяцев, первое обслуживание бесплатное, последующие стоят около 500 юаней с небольшим. 6. В плане расхода топлива: в гибридном режиме при наличии заряда расход около 2.4 литра, при недостатке заряда – около 5 литров, зависит от стиля вождения. Пробовал стартовать с педалью в пол при недостатке заряда, расход может достигать 7 литров. Ездил несколько раз по скоростной трассе, на полной зарядке при скорости 110 км/ч расход 5-6 литров, при недостатке заряда на такой же скорости расход 8-9 литров.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

Изначально у меня был Chery E3, примерно 8 лет. В апреле этого года, проходя мимо 4S, я зашёл посмотреть и обнаружил там Kunpeng e+. Продавец был очень любезен и пригласил меня на тест-драйв. Машина произвела впечатление мощного автомобиля, достаточно отпустить тормоз, чтобы она поехала, а при лёгком нажатии на газ она резко набирает скорость. Внедорожник весом более 1,7 тонны показался мне более лёгким и манёвренным, чем моя старая машина, а места в салоне больше. Тогда я решил обменять свою машину. При обмене получилось выручить 10 000 юаней, но исходя из того, что старая машина продалась за 6 000 юаней, я почувствовал, что это невыгодно. Машина продавалась без скидки, за 168 800 юаней, в комплекте были коврики и боковая плёнка. Через три дня я забрал машину. Оформил беспроцентный кредит на 24 месяца с комиссией в 2 000 юаней, в которую входят услуги по постановке на учёт. Страховка оплачивалась отдельно. Впечатления от вождения отличные. В полностью электрическом режиме машина быстро ускоряется при малейшем нажатии на педаль газа. До сих пор я использую комфортный режим и ещё не переключался на спортивный, наверное в спортивном режиме динамика будет ещё лучше. В основном я заряжаю её для поездок на работу и обратно (70 километров в день), полной зарядки как раз хватет. Иногда, когда заряд ведёт к концу, двигатель запускается, чтобы поддерживать движение. Во время движения шума практически нет, на данный момент максимальная скорость, которую я развил, составила более 80 км/ч; при закрытых окнах легко можно говорить негромко, и всё слышно в салоне. Потребление топлива в режиме разряженной батареи я ещё не проверил, но планирую как-нибудь протестировать его на трассе.

Chery Tiggo 8 Pro 2022

【Наиболее недовольные моменты】 Наиболее недовольным моментом является центральная консоль с глянцевым покрытием "под рояльный лак", а также отсутствие беспроводной зарядки под центральной консолью. 【Стоимость автомобиля】 Цена с учетом всех расходов составила 17,68 (единицы), включая электрический багажник; цена сильно зависела от переговоров! 【Ощущения от вождения】 Шасси не расхлябанное, намного лучше, чем у BYD. Это основная причина перехода с BYD на e+! 【Расход топлива】 Проехал более 1700 километров, 500 километров по скоростным трассам на пути домой, остальное — городские дороги. На данный момент средний расход топлива по показаниям бортового компьютера составляет 6,5. 【Дальность хода】 На полном баке можно проехать 600 километров. С момента покупки машины заряжал её только один раз. При полной зарядке в режиме EV можно проехать 75 км, в остальное время батарея работает с разрядом, умное сохранение заряда на уровне 20%. 【Производительность двигателя】 Мощности вполне хватает, разгон быстрый, 1,5-литровый двигатель сравним с двигателем на 2,0 литра, благодаря двум электромоторам. Первые две недели после покупки ощущал сильную задержку при переключении передач, но затем она исчезла. Никакие настройки не менял, использую стандартное умное сохранение заряда и рекуперацию энергии. До сих пор так и настроено. Таким образом, после некоторого пробега водить автомобиль стало легче.