【Наименее удовлетворен】
Выделю несколько моментов:
1. Расхождение очень неприятное и резкое, напоминает плохо настроенную двойную муфту с резким ощущением "подталкивания" при отпускании тормоза. Рекомендую производителю оптимизировать это.
2. Чувство рывков явно заметно, можно даже сказать, что оно довольно серьезное. После достижения определенной скорости включается 3dht, и это очень заметно. Похоже на процесс переключения передач на механической коробке передач, когда происходит перерыв в передаче мощности (это просто сходство, не буду утверждать, что это буквально чувство ручного переключения передач).
При понижении передачи рывки явно заметны, скорость около 35 км/ч при переключении на электродвижение. Эти рывки не случайны, а довольно часты, и в этом отношении автомобиль уступает топливным версиям с двойным сцеплением. Это первый гибрид, у которого я сталкиваюсь с таким серьезным ощущением рывков, даже после вождения автомобилей других марок, таких как Great Wall, Changan, BYD, Geely, Honda и Toyota. Это не значит, что у них нет рывков — например, у BYD они тоже есть на скорости около 70 км/ч в процессе соединения или разъединения муфты, но они крайне редки. Я могу заметить их лишь раз-два за день, и это не сильно влияет на мое восприятие.
3. Реакция на ускорение явно улучшилась по сравнению с Tiger 8. В спортрежиме HEV двигатель включается принудительно, при резком ускорении уровень шума двигателя заметен, сравним с шумоизоляцией Mazda.
4. При использовании ETI я обратил внимание на проблему с аккумуляторной батареей, которая висит непосредственно под днищем. ETI был достаточно умен, чтобы добавить ступени под порогами, что хотя бы визуально скрывает это, но лично для меня такое крепление слишком простое и грубое. Дорожный просвет стал намного ниже, и если владельцу однажды придется взобраться на бордюр, это будет проблемой. Способ крепления такой важной детали показывает, что платформа не готова для гибридной архитектуры.
5. Снаружи машина кажется большой, а внутри пространство ограничено и не оправдывает ожиданий. Тем не менее, сиденья очень удобные, и я могу смириться с шумозащитой салона, учитывая цену. В последнее время Chery стала предметом общественного обсуждения по разным причинам, и это, возможно, хорошо. Ответственные производители будут изучать недочеты, учитывать отзывы потребителей и предпринимать изменения. Однако это может быть и плохо, поскольку постоянные негативные новости могут ухудшить восприятие продукта и компании. Остается только пожелать Chery удачи! Надеюсь на успешную работу второй генерации гибридной системы.
