В отношении внешнего вида, Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ в основном соответствует дизайну обычной бензиновой версии Tiggo 8 PLUS, что ожидалось. Однако, с сегодняшней точки зрения, дизайн Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ все еще превосходен, особенно решетка радиатора в форме точки на передней части легко вызывает ощущение традиционной роскоши. А если смотреть с нижнего угла, то можно заметить даже некоторое величие, окружив машину спереди, чувствуется визуальное выделение, особенно когда загораются светодиодные дневные ходовые огни, двумерные дневные огни по бокам обладают собственной узнаваемостью.
Пропорции боковой стороны кузова отчетливо показывают размер, сразу видно, что это крупная машина, среднеразмерный внедорожник с размерами 4722*1860*1747 мм, определенно не может быть маленьким. Расстояние между передним и задним свесами контролируется довольно хорошо, поэтому колесная база составляет 2710 мм. Однако эти данные уже должны быть знакомы всем. Небольшая разница заключается в том, что на переднем крыле появилась зарядная розетка.
Взгляните на форму задней части, она выглядит более впечатляюще, чем передние фары, и даже похожа на американские мускул-кары, а при включении светодиодов становится еще лучше, выходные патрубки выхлопа с обеих сторон сочетаются с эксклюзивной эмблемой Kunpeng e+, что выглядит привлекательно.
Интерьер – точно знакомая формула, знакомый вкус. Два 12.3-дюймовых полностью жидкокристаллических дисплея, соединенных с центральной консолью, создают так называемое ощущение технологий, хотя и просто, но достаточно эффективно. Два экрана могут отображать больше информации о транспортном средстве, встроенные онлайн-карты и приложения для развлечений в центральном экране соответствуют текущему стандарту, с учетом акустической системы SONY, хотя качество звучания среднее, но бренд добавляет баллы.
Что действительно привлекло внимание в Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ - это фраза "3 двигателя, 3 передачи, 9 режимов, 11 скоростей". Если это непонятно с первого взгляда, то я расскажу о прямом опыте. Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ – это первая модель Chery, оснащенная гибридной системой привода Kunpeng DHT, которая состоит из двух передних электродвигателей, одного заднего электродвигателя и 1.5T двигателя, обеспечивая комбинированный максимальный крутящий момент до 565 Н·м. Вся серия имеет батарею емкостью 19.27 кВт·ч с запасом хода на чистой электричестве по NEDC – 100 км, и использует специализированную трансмиссию для гибридных автомобилей (3 ступени DHT) с 9 рабочими режимами.
В условиях повседневной городской эксплуатации 100 км чисто электрического пробега достаточно для 2-3 дней поездок на работу. Гибридный режим довольно интересен: при резком нажатии на газ машина заметно поднимается, а соединение мощностей плавное, начальная доля акселератора лучше, чем в бензиновой версии. Из-за замены трансмиссии и конструкции привода, движение на низких скоростях также значительно улучшилось по сравнению с бензиновой версией, особенно при движении в пробке.
Chery Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ явно ориентирован на полноту. Это изначально функциональный автомобиль с большим пространством, и добавление PHEV почти компенсирует все требования. Конечно, я верю, что идеального продукта не существует, но необходимо признать, что Tiggo 8 PLUS Kunpeng e+ является достойным и отличным продуктом. Однако рынок автомобилей за 15+ миллионов юаней давно насыщен конкурентами.
