Отзывы об автомобилях (986)

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Я сотрудник, который купил машину более месяца назад. Многие говорят о китайских машинах: кто-то хвалит, кто-то ругает. Я тоже хочу купить Mercedes или Audi, но у меня нет денег. Такой же комплектации у иномарки будет стоить около 300 тысяч юаней. Если хочешь и комплектацию, и бренд, и статус, за все это придется заплатить больше. Мой брат и мой младший брат купили Volkswagen Magotan и Volkswagen Tayron соответственно, заплатив за них 230 тысяч юаней, но их комплектация уступает моей: даже нет камеры кругового обзора. На дороге наши машины едут одинаково быстро. Все говорили о сохранении стоимости, но это важно только для тех, кто меняет машины каждые два года. Сколько таких людей действительно волнует потеря нескольких десятков тысяч юаней? Сейчас машину покупают, чтобы ездить на ней несколько лет. Если она недорогая и все еще служит, зачем ее продавать? Когда появятся деньги, куплю себе машину премиум-класса, а эту отдам жене. В итоге китайские машины лучше подходят для китайских работающих семей. Если говорите о сохранении стоимости, покупайте японские машины (Toyota и Honda). Даже Volkswagen не очень устойчив в цене. Всем твердят о сохранении стоимости, но почему никто не говорит, насколько технически надежны китайские машины? Посмотрите сами на дороги: сколько там сломанных китайских машин? И в автомастерских тоже мало китайских машин. **Впечатления от вождения**: Ездит хорошо, проблем с мощностью нет, после 5-й передачи работает плавно. В первых трех передачах иногда слегка дергает, но это не проблема. У моего брата Magotan тоже с 7-ступенчатой коробкой, так что для автомобилей с двойным сцеплением это обычное явление. **Комфорт**: Пространство очень большое, я со своим ростом 183 см могу лежать на заднем сиденье без проблем. Кресла очень мягкие, в длительных поездках легко расслабиться. Сидел в машинах того же класса — моя комфортнее. Недостаток в том, что подвеска слишком жесткая, на неровной дороге трясет сильно, некомфортно. Жара от двигателя ощущается, особенно на месте водителя. **Расход топлива**: Приложение показывает расход около 10 литров, бортовой компьютер - 6 с чем-то. Но я на это не обращаю внимания: закончился бензин, заливаю. В целом, кажется экономичной. Если бы волновал расход топлива, купил бы себе мотороллер. **Опыт покупки**: Сначала я взял 10 тысяч юаней, чтобы купить Changan CS75 PLUS, но по телефону менеджер сказал, что сможет скинуть 15 тысяч. Когда я приехал, он сказал, что из-за нехватки микросхем скидка максимум 14 тысяч. Я засомневался и прогулялся по автосалону. На дороге увидел, как Chery Tiggo 8 PLUS врезалась в кроссовер другой марки – у Chery Tiggo 8 PLUS пострадали только передний бампер и фара, а у иномарки повреждения были более серьезные. Сразу пошел к дилеру Chery, обсудил модель и цену, и свои 10 тысяч я решил потратить на Chery (потому что ранее я изучал эту модель, и моей жене она тоже очень нравится, хотя я предпочитал Changan CS75 PLUS). **Самое неудовлетворительное**: Слишком жесткая подвеска. Бортовой компьютер иногда запускается по 30 секунд, но камера кругового обзора включается сразу при включении передачи. USB-флешка с 3000 песнями считывается по три минуты каждый раз, как заводишь машину. И еще этот автоматический старт-стоп слишком чувствителен: в первые дни, когда я ее купил, он срабатывал по 4-5 раз при каждой остановке. И каждый раз приходится отключать его вручную. Не нравится мне это в китайских машинах.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

Пользуюсь машиной уже полгода, прошел первое ТО, сегодня расскажу о своих впечатлениях. Опыт покупки: с сентября прошлого года начал присматриваться к машине, я 90-ых годов рождения, нужна была для семьи, бюджет около 150 тысяч. Изначально нравились седаны, смотрел на Corolla, 1.2 Levin, Civic 2020 года с тремя кузовами, Malibu XL, высшую комплектацию Ruicheng CC, Starry, 1.5L Elantra. Затем начал смотреть SUV: Haval H6, F7, Geely Boyue, CS75, Tiggo 8, Kia Sportage и другие. У меня было много свободного времени, поэтому исследовал вопрос около полугода, смотрел разные видео с разборками, обзорами, сравнениями. В конце концов, стал фанатом Tiggo 8, записался на тест-драйв и был впечатлен Tiggo 8 Plus. Хотя изначально планировал брать Tiggo 8, в итоге в тот день уехал на 8 Plus. И вот мои впечатления за полгода использования: Внешний вид салона: везде, где можно прикоснуться, мягко, обито кожей, очень комфортно. Панорамные воздуховоды кондиционера действительно крутые, радуют глаз. Сиденья, как в бизнес-классе, хотя нигде такое не рекламируется, но сидеть в них действительно удобно. Многоцветная атмосферная подсветка очень тусклая, иногда и не замечаешь, что она есть, но вечером создает подходящую атмосферу — неназойливую, но приятную. Внешний вид: Не броский, но чем больше смотришь, тем больше нравится, солидно и сдержанно, не как у мальчишек с внезапными эффектами. Каждый взгляд на машину дарит радость. Оснащение: В китайских машинах с оснащением все на высоте — все, что можно, имеется. Динамика и экономичность двигателя: Самый мощный китайский 1.6 двигатель на этой 1.6T тяжелой машине вполне достаточен, динамика отличная, и подхват тоже на уровне. Мощность, как банковский счет — может и не нужно, но лучше чтобы было! На трассе обгонять — это просто вау... Динамика и расход топлива у Chery не вызывают нареканий, приложу фото. Особо отмечу: на шоссе при скорости 80 км/ч расход самый экономичный — около 5 литров. По трассе скорость 105 км/ч — переломный момент, расход около 6 литров, свыше 108 км/ч расход увеличивается на литр. В городском режиме — около 8 литров. Для меня это вполне удовлетворительный расход и мощность. Управление: возможно это типичная проблема для двойного сцепления, при переключении со второй на третью передачу есть небольшие рывки, возможно, это связано с настройками для экономии топлива. Водитель с семилетним стажем, я могу принять эти рывки, новички, возможно, и не заметят. Особо отмечу немца Getrag: идеально настроен, если кто-то критикует китайские автомобили, то сначала поищите информацию в интернете! При скорости более 80 км/ч заметен шум ветра, но можно привыкнуть, учитывая габариты машины. Недостатки: 1. Сенсорная кнопка справа от рычага переключения передач неудобна, управлять ей некомфортно. 2. Пепельница и держатель для стаканов расположены неудачно — можно бросить курить. 3. Пространство под центральным подлокотником неудобное, сумка жены не помещается, требуется доработка. 4. Навигатор иногда сбивается, нуждается в обновлении. 5. Автоматическое отключение и включение системы — каждый раз нужно отключать, очень раздражает. 6. Центральный подлокотник немного коротковат, иногда неудобно, если добавить пару сантиметров, будет идеально. 7. Дизайн ключа подводит, легко случайно нажать, однажды сам открыл люк и окна. 8. Мало фирменных магазинов, негде сравнить, чувствую, что переплатил! Плак-плак~ Напоследок скажу: нет ничего идеального, если ты можешь принять недостатки, все желаемое счастье машина тебе подарит!

Chery Tiggo 7 2020

В январе 2021 года на автомобильной выставке начали смотреть машины. Сначала посмотрели на Song Plus, Boyue, Tiggo 8P, в итоге их отклонили, так как размер слишком большой, неудобно для женщины водить. Во время этого мы собирали информацию различными путями, но не ходили в 4S-салоны. Подошел май, решили воплощать план покупки автомобиля. По важным указаниям руководителя решили смотреть небольшие автомобили, начали с внимания к Bin Yue, CS35, Tiggo 5X, XRV. Понравился 1.5L комфортный вариант XRV, но в 4S его цена была ближе к 150 тысячам юаней. Внутренний вид и заднее пространство оставляли желать лучшего. Подумав о бюджете и о будущем, решили выбрать Tiggo 5X в версии High Energy, который по размерам почти как XRV. Пошли в 4S-салон, чтобы посмотреть и испытать автомобиль. Дизайн и интерьер в основном понравились. Из-за отсутствия тест-драйв автомобилей 5X в наличии, менеджер предложил тест-драйв на аналогичном по мощности Tiggo 7 Pro. Возможно, мы до этого мало ездили, так что мощность показалась впечатляющей. Первое впечатление было положительным. Обсудили дома и остались довольны пространством и конфигурацией Tiggo 7. Начали торговаться, и процесс был достаточно эффективным. С момента тест-драйва до получения автомобиля прошло около 20 дней. После получения автомобиля, мы вдвоем вздохнули с облегчением: теперь у нас есть и дом, и автомобиль. Несмотря на сложности жизни, мы с оптимизмом смотрим в будущее. Теперь о недостатках: на данный момент пробег около 3000 км, из них 1/3 — на трассе, 2/3 в городе, расход топлива примерно 10 литров. Капот немного завышен, правый слепой сектор большой, на правый поворот нужно быть особенно внимательным, и жесткий ход на лежачих полицейских. Экстерьер: сбоку выглядит хорошо, спереди и сзади — высокий и узкий. Многие говорят, что машина узкая, но на самом деле ширина 1842 мм, что шире многих автомобилей в этой ценовой категории, просто высота создает обманчивое впечатление узости. 18-дюймовые колеса выглядят очень импозантно на компактном кроссовере. Интерьер: интерьер удовлетворяет; места, которые видны и доступны для прикосновений, в основном покрыты кожей, комбинация цветов гармонична, расположение кнопок логично, климат-контроль и громкость можно регулировать вслепую. Оборудование: очень богато, есть удаленное управление, мониторинг давления в шинах, ЖК-приборная панель, электрическая регулировка водительского сиденья, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, складывающиеся задние сиденья — всё это полезные опции. Единственный минус — отсутствие подушки безопасности для головы. Пространство: длина автомобиля 4500 мм, колесная база 2670 мм, места достаточно для пассажиров и багажа, особенно в задней части, где пол почти ровный, и трое взрослых расположатся без проблем. Это преимущество значительно по сравнению с XRV. Динамика и комфорт в управлении: в режиме ECO автомобиль ведет себя спокойно, в спортивном режиме мощность доступна при необходимости, переключение передач плавное; сиденья средней жесткости, с хорошей поддержкой, уверенно держат машину в поворотах. Послепродажное обслуживание: у автомобиля изначально были проблемы с качеством от завода, был деформирован интеркулер. Работа с проблемами в 4S-салоне ведется очень вяло. Какую функцию выполняет послепродажное обслуживание? Оно должно активно решать возникающие проблемы; это как плотина, предотвращающая обрушение репутации. Но сейчас эта плотина вся в дырках. Жизнь с автомобилем: в дождливую погоду удобно забирать детей из школы, по выходным ездить на загородные автоэкскурсии. Очень удобно. Кроме того, мы не обсуждаем цену, не обсуждаем цену, не обсуждаем цену.

Chery QQ3 2009

【Наименее удовлетворен】 Пространства слишком мало, особенно по ширине. Если на водительском и пассажирском сидениях одновременно сидят двое полных людей, это будет крайне неудобно. Путь рычага ручной коробки передач настолько длинный, насколько велико расстояние между мной и моей музой в сердце. 【Наиболее удовлетворен】 В те годы комплектация QQ3 уже считалась достаточно высокой, включая верхний стоп-сигнал, усилитель руля, дистанционный центральный замок, электрические стеклоподъемники, задний стеклоочиститель, электрические зеркала заднего вида и другие удобства. 【Впечатления от вождения】 Ускорение QQ не уступает более мощным экономичным автомобилям. Однако, в конечном итоге из-за ограниченного объема двигателя, когда скорость превышает 80 км/ч, чтобы ускориться, водителю остается только до упора нажимать на педаль акселератора и терпеливо ожидать увеличения скорости. Во время тест-драйва мы также обнаружили, что двигатель нового QQ на холостых оборотах работает тише, чем старый, хотя вибрации на руле все еще ощущаются.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

【География покупки автомобиля】: город Улан-Хото, Синьаньмэн, Автономный район Внутренняя Монголия Первый автомобиль был маленьким QQ. Он сопровождает меня уже шесть лет, и я проехал 147,000 км без происшествий. За это время, кроме обычного техобслуживания, я поменял три комплекта свечей зажигания и тормозные колодки, никаких других ремонтов не потребовалось. Это укрепило мою уверенность в качестве Chery! После свадьбы мы решили сменить машину, и наш первый выбор снова пал на Chery. Так, в наших руках оказалась модель 2014 года Tiggo 5 2.0 M/T Family Edition, которая тоже почти семь лет безотказно служила нам. Опять же, кроме обычного техобслуживания, я поменял только свечи зажигания и тормозные колодки. К июню этого года мы с женой пришли к выводу, что пятиместный автомобиль уже не удовлетворяет потребности всей нашей семьи, и решили сменить машину. Наш выбор снова пал на Chery! Единственной дилеммой было выбрать между Tiggo 8 и Tiggo 8 PLUS. Мне нравился перед Tiggo 8, а жена предпочитала внешний вид Tiggo 8 PLUS (честно говоря, я больше обращал внимание на цену, так как Tiggo 8 был немного дешевле). Мы смотрели автомобили в интернете, в 4S салоне и на платформе "Dongchedi". Когда жена уже собиралась уступить, она нашла информацию о шести местной версии Tiggo 8 PLUS. Тогда она решила, что нам нужен шестиместный вариант, неважно, будет это Tiggo 8 или Tiggo 8 PLUS, главное, чтобы он был на шесть мест. В итоге мы без колебаний выбрали шести местную версию Tiggo 8 PLUS 2021 года в комплектации Luxury Edition. 7 августа мы поехали в 4S салон смотреть автомобиль. Наш продавец был очень внимателен и подробно разъяснил все характеристики. К тому же, наш старый Tiggo 5 мог быть обменян с использованием пособия на замену. В конце концов, мы все согласились на цвет "Меркурий Грей", так как автомобиль в этом цвете можно было получить в течение недели. Далее мы внесли залог и отправились домой ждать. 13 августа мы получили автомобиль. Цена без учета налогов составляла 145,900 юаней, скидка - 10,000 юаней, также были разные льготные предложения и политики, которые здесь перечислять не буду. В общем, получилось довольно разумно и выгодно! 【Расход топлива】 Через неделю после получения автомобиля расход топлива был не особо низким, возможно это связано с первой заправкой. Посмотрим, как будет дальше. 【Внешний вид】 Теперь, чем больше я смотрю, тем больше мне нравится передняя часть Tiggo 8 PLUS - он выглядит массивнее и внушительнее, это тот тип внешности, который со временем становится только лучше. 【Мощность】 Так как я всегда водил механическую коробку передач, переход на автомат был непривычным. Начало движения немного медленное, без лишней спешки. На передачах выше D3 машина идет плавно и реагирует на каждое нажатие педали, будь то обычное движение или обгон - все отлично. Единственное, что при переключении с D3 на D2 иногда ощущается небольшое дергание, что, возможно, связано с моей непривычкой к автоматической коробке передач. 【Пространство】 Нельзя не заметить, что шестиместная версия очень удобна. В ней чувствуешь себя как в бизнес-классе! Особенно третий ряд сидений - он даже комфортнее, чем у старого Odyssey! 【Интерьер】 Большой экран выглядит очень стильно, придавая автомобилю передовой технологический вид! Но функцию автоматического старта/остановки приходится отключать вручную каждый раз, это немного неудобно. Аудиосистема Sony по сравнению с моей старой Tiggo 5 - громадный шаг вперед, но для своего класса она так себе, можно сказать, обычная. Что касается атмосферного освещения, которое не видно, если не наклониться, лучше бы его вообще не ставили. Ха-ха. Chery QQ воплотила мою мечту об автомобиле, Tiggo 5 дал мне возможность стать владельцем SUV, а Tiggo 8 позволяет путешествовать всей семьей вместе! Многие негативно относятся к китайским автомобилям, но все это субъективно, у каждого свое мнение. Почему никого не волнует, что в багажнике Audi A6 всегда должно быть масло? В мире нет идеальных вещей, и автомобили не исключение - все совершенствуется постепенно. Раз я выбрал отечественный бренд, я должен верить в Chery. Я выбираю, я люблю, я доверяю! Вперед, Chery!

Chery Tiggo 3x 2021

Даже если в Chery Tiggo 3x можно увидеть черты Tiggo 3, более скульптурные линии кузова и четкие детали делают его более динамичным, что позволяет ему привлечь внимание молодежи с первого взгляда. Помимо длинных передних фар, большого нижнего воздухозаборника, многослойного дизайна задней части, вокруг кузова расположены крупные защитные планки, а на крыше установлен багажник, что придает автомобилю немного дикости. Хороший дорожный просвет позволяет этому бюджетному кроссоверу обладать отличной проходимостью, а разнообразие сценариев использования делает возможным освобождение молодёжной страсти на выходных за городом. Кроме того, длина кузова в 4200 мм и колесная база в 2555 мм дают преимущество перед конкурентами. Хотя в интерьере Tiggo 3x и Tiggo 3 сохраняется единый стиль, обработка многочисленных деталей задает необходимый тон. В интерьере используется много жесткого пластика, что характерно для моделей в этом классе. Однако в этом кроссовере применяются материалы с текстурой, напоминающей карбон, которые покрывают центральную панель, что гармонирует с внешним дизайном визуально. Овальные вентиляционные отверстия, украшенные хромированными полосками, являются отличительной чертой от Tiggo 3 и придают 3x больше стиля. На заднем сиденье достаточно места для ног и головы пассажиров, но отсутствие USB-порта немного огорчает. Когда перед вами стоит недорогой кроссовер, он не вызывает у вас стремительных эмоций от дизайна и не обладает мощным двигателем. У него всего 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 116 л.с., работающий в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Поэтому он не оснащен мгновенным ускорением или драйвовыми ощущениями. Вследствие чего не возникает желания приручить его, скорее, вас интересует, можете ли вы быстро освоить его. Ведь для его аудитории основной спрос — это легкость в управлении, а не удовольствие от вождения. Сидя в салоне, хорошая видимость и показания давления в шинах на приборной панели придают водителю уверенности. Tiggo 3x предлагает режимы вождения SPORT и ECO, а по умолчанию настроен на спортивный. Таким образом, реакция на педаль газа активная как при начале движения, так и при повторном ускорении. 4-ступенчатая коробка передач компенсирует недостатки своей хорошей логикой переключений; быстрая реакция на пониженную передачу при резком ускорении и активное повышение передачи в обычных режимах движения способствуют экономии топлива. В отличие от чувствительной педали газа, начальный ход тормозной педали мягкий, и основное тормозное усилие ощущается ближе к концу. Такая настройка не подходит для агрессивного вождения, но на загруженных городских дорогах она снижает неудобства для водителя. На поворотах механически-гидравлическое рулевое управление Tiggo 3x обеспечивает точность и четкость связи с дорогой, однако тяжелое усилие и постоянная сила возврата к центральной позиции могут не понравиться женщинам за рулем. Комбинация передней подвески Макферсон и задней балки-торсиона снижает комфорт на заметно неровных участках дороги, хотя мягкие настройки подвески сглаживают мелкие неровности и делают поездку для пассажиров более комфортной. В повседневных городских условиях Chery Tiggo 3x обеспечивает достаточную мощность и комфорт подвески для удовлетворения большинства нужд, хотя тяжелый руль и шум могут снизить уровень комфорта для водителя и пассажиров. Однако в своей ценовой категории этот автомобиль чрезвычайно легок в управлении. Даже если у вас не так много опыта вождения и вам нужно подвезти девушку, которой вы давно симпатизируете, этот автомобиль поможет справиться со всеми дорожными сюрпризами. Для молодых потребителей с ограниченным бюджетом практичность и простота управления важнее всего. Этот автомобиль действительно меняет радиус активностей молодых людей, открывая новые возможности. Как с упаковкой лапши, ее вкус и качество более важны, чем добавленная ветчина или яйцо, потому что последние не могут насытить. Так что для первой машины молодого человека Chery Tiggo 3x недалек от совершенства, однако он выполняет свою роль с честью, если завершает основные задачи в дни, которые вы проводите вместе.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

20 ноября 2020 года я приобрел себе большую игрушку — модель Mercury Gray в комплектации с HAOYAO. На тот момент все модели HAOYAO были упрощенными: в комплекте были адаптивные фары и 19-дюймовые шины Continental. Нередуцированную модель пришлось бы долго ждать, поэтому я взял упрощенную версию, тем более она была дешевле на 3000 юаней. 【Комфорт】 Подвеска действительно немного жесткая, при переезде через лежачие полицейские появляется чувство прыжка, и это не кажется очень легким. Но сиденья все же очень комфортны — отличное обрамление, мягкость и удобство. В моей старой модели Yue Dong после поездки болела поясница, а в этой машине есть поддержка спины, так что все хорошо. 【Впечатления от вождения】 Двигатель у этой машины довольно мощный, разгоняется очень быстро. В стандартном режиме для ежедневной езды я начинаю движение при 3000 оборотах. Видно, как передняя часть машины поднимается — эффект подъема. Но иногда этого не происходит. Когда я начинаю движение при 3000 оборотах, шум двигателя становится громким, но машина не двигается вперед и не переключает передачи. Потом отпускаю педаль газа и снова нажимаю, и проблема исчезает. Не знаю, связано ли это с холодным двигателем или чем-то еще. Но когда прогреваешь машину и ждешь, пока обороты холостого хода снизятся, такой проблемы нет. 【Выдающиеся конфигурации】 Не буду говорить обо всем, но адаптивные фары действительно полезны. При запуске двигателя они проходят самотестирование, что выглядит очень эффектно, никаких слепых зон. Всем советую брать версию HAOYAO, хотя в ней, к сожалению, может отсутствовать помощник поворота. В моей машине его нет, а пользователи говорят, что в моделях HAOXIANG он есть. 【Опыт покупки】 На тот момент у меня была 10-летняя старая модель Yue Dong, которая постоянно ломалась, и мне надоело ее чинить. Поэтому я решил приобрести новый автомобиль. Долго присматривался к этой модели на площадке «Dong Che Di», и после ее выхода на рынок пошел посмотреть. Должен сказать, что продавцы знали о машине меньше, чем я, но я пришел не для того, чтобы слушать их рассказы о комплектации, а для торга. С учетом обмена старой машины был предложен бонус в размере 4000 юаней, скидка в 10000 юаней, итого с учетом всех льгот — 14000 юаней. За страховку, регистрацию и прочие расходы заплатил 4000 юаней и сбор за выпуск — 1000 юаней. Таким образом, чистая стоимость автомобиля составила 125900 юаней. В день получения автомобиля продавцы встретили меня цветами, съемкой видео и фейерверками. Как человек, предпочитающий скромность, мне это мероприятие не очень понравилось. После всех церемоний мне плеснули немного топлива и сказали, что за углом есть заправка. Я поднялся в машину и увидел, что топливный бак почти полный, а пробег составляет 17 километров. Не понимаю, как так вышло, но остался доволен и быстро уехал. На третий день после этого я установил защиту шасси. 【Пространство】 Пространства действительно много, и в заднем ряду, и в багажнике достаточно места. Единственное замечание — пространство переднего пассажирского сиденья. Возможно, из-за слишком выпирающей центральной консоли. 【Расход топлива】 В обычных условиях — около 8 литров, это вполне приемлемо для такой большой машины. На трассе при крейсерской скорости 100 км/ч добивался минимального расхода 5,6 литра. 【Что не понравилось】 Поначалу руль отклонялся влево, я поехал в сервисный центр для регулировки. После регулировки руль отклонялся вправо. На первом техобслуживании снова сделали регулировку, но через некоторое время руль опять начал отклоняться вправо, и так до сих пор. Неужели в этом сервисе такие неумелые мастера? Бесплатные сервисы всегда такие? Еще есть световая индикация, якобы предлагается 64 цвета, но они едва заметны, так что какая разница, сколько их, если их не видно. 【Стоимость покупки автомобиля】 Скидка наличными — 15000 юаней, бонус при обмене и скидка — 14000 юаней. Страховка и налоги добавили, и в итоге общая стоимость составила менее 140000 юаней.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Не имея сертификата на машину, техпаспорт в машине, сейчас идет сильный дождь, трудно пройти, прошу извинить. Изначально не планировал писать обзор машины, но подумал, что мой опыт может помочь другим покупателям в оценке, поэтому решил поделиться своими взглядами на эту машину для обдумывания. Будучи сонным, текст выглядит немного беспорядочным, прошу прощения. 【Опыт покупки】 Купил Haoxiang с семиместным салоном в апреле за 139000, бесплатное техническое обслуживание шесть раз в течение трех лет, остальное только коврики (выбросил) и видеорегистратор (допустимо использовать), больше ничего. Примерно ознакомился с машиной перед визитом и сразу же купил в одном магазине, теперь кажется, что поступил импульсивно, но в целом доволен, в пределах ожидаемой цены. Почему не взял HaoXiang? Потому что не было столько денег. Я знаю, что HaoXiang лучше, слёзы на глазах. 【Впечатления от вождения】 На низких оборотах переключение передач не очень эффективно, при старте не нажимаю сильно на газ, скорость не набирает. В зависимости от настроения иногда быстро разгоняюсь, иногда медленно. При легком нажатии на педаль 1800 оборотов, при сильном нажатии 2000. Но при этом двигатель сильно шумит, поэтому обычно нажимаю плавно. Руль при выдаче машины был смещен вправо, в автосервисе не было собственного ремонтника, техник компании Geely немного подтянул рулевой болт, и все наладилось. В жаркую погоду некоторые пластиковые детали панели управления скрипят, не ломаются, но качество материала оставляет желать лучшего, это беспокоит. Панель у стойки A тоже немного шумит, возможно из-за установки проводки видеорегистратора. Я настроил аудиосистему, при громкой музыке есть небольшая вибрация. Тормоза имеют длинный ход, нужно оставлять больше места, не люблю резко нажимать на тормоза, кажется, привык. При резком торможении машина наклоняется вперед, с этим сталкивался. Панель управления не отключалась, но однажды при резком подъеме в горку машина немного откатилась, включил стояночный тормоз, но педаль газа была нажата слабо, услышал щелчок. Но ничего страшного, теперь боюсь крутого подъема. При спуске с крутого склона обороты двигателя сильно возрастают, примерно до 2300, боюсь сильно нажимать на тормоз, если безопасно, то добавляю немного газа для переключения передачи. Подвеска жесткая, но не плохая. 【Выделяющиеся функции】 Нет передних датчиков, поцарапал правый угол машины, жалко. 360-градусный обзор, круиз-контроль, люк, электрический багажник, электрические сидения, мультимедийная система - все это супер. Большой экран может оцениваться по-разному, мне нравится. 【Комфорт】 Шумоизоляция средняя, приемлема, не очень шумно, с музыкой вообще нормально, сидения удобные. Задний кондиционер не достаточно холодит, передний очень мощный. Дистанционный запуск удобен, не нужно ждать несколько минут. Внешний вид машины мне кажется довольно красивым. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, важно, чтобы минусы были приемлемы. Не знаю, есть ли у кого-то решения для некоторых проблем, подскажите. Сам поменял фильтр кондиционера, потому что в сервисе стоит 82, немного дорого. Все три фильтра нашел в интернет-магазине того же типа, масло собираюсь использовать Shell Helix Ultra 5w-30, люблю делать все сам. Третье фото - заправка машины 92 бензином после получения, сейчас топливо значительно дороже; четвертое фото - установка нижней защиты, покупал в интернет-магазине; пятое фото - заменил фильтр кондиционера сам.

Chery Arrizo 7 2013

Внешний вид: Неплохо, я заменил задние фонари на новую модель, и сейчас это выглядит не устаревшим. Интерьер: Стандартный, самая большая потеря в первых выпусках - это отсутствие полностью черного салона. Бежевые оригинальные сиденья оказались слишком маркими, поэтому сразу после покупки я накрыл их чехлами. Сейчас собираюсь менять машину, а оригинальные сиденья до сих пор выглядят как новые. Оснащение: На то время оснащение было довольно богатым - запуск двигателя с кнопки, бесключевой доступ, независимая задняя подвеска и так далее. Эти вещи стали популярными только спустя несколько лет. Пространство: Колесная база кажется все еще формата A+, но пространства это не особо добавляет, могу сказать, что его достаточно. Управляемость: Неплохая, мощность 1.6 в обычное время нормальная, но летом, когда включаю кондиционер, начинаешь ощущать минусы небольшого объема двигателя. Комфорт: Настроено больше на управляемость, нормально. Надежность: Три ключевых узла в механической коробке передач работают стабильно без проблем. В первых выпусках были проблемы с протечкой и конструкцией планок окон, что приводило к коррозии, и это действительно случалось. Но производитель достаточно ответственный, предлагали бесплатное обслуживание и замену дверей из-за ржавчины, что в целом приятно. Стоимость эксплуатации: Стоимость владения Tb на самом деле очень низкая.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

【Самое недовольное】 Самое недовольное — это отсутствие ощущения прочности у шасси. На незначительно неровных участках дороги возникает тряска, которая вызывает дискомфорт. Говорят, это сделано специально, но я не понимаю, почему. Для устойчивости и баланса кузова? 【Цена покупки】 Я человек нетерпеливый, и когда достигнутая цена в интернете почти соответствовала моим ожиданиям, я с трудом согласился. На самом деле, базовая цена должна бы снизиться на 1.4-1.5 миллиона юаней от рекомендованной цены в 13.19 миллионов юаней, а я снизил всего на 1.2 миллиона юаней. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было посредственным; ни хорошее, ни плохое. Я не люблю настырных продавцов с плохой логикой и склонностью говорить ерунду, почти ушел из-за этого. Я также понимаю, что как только деньги уплачены, их отношение меняется на равнодушное. 【Впечатления от вождения】 Стоит тронуться, без глубокого нажатия на педаль газа машина немного вялая на старте. При переключении с третьей на четвертую передачу иногда возникает чувство задержки, вероятно, из-за двойного сцепления? Когда стою на светофорах, иногда ощущается рывок вперед, как будто это галлюцинация. После 60 км/ч ускорение отличное, иногда даже не замечаешь, как набираешь 80-90 км/ч, приходится следить за спидометром, чтобы не превысить скорость. 【Вместительность】 Передние сиденья в порядке, но отсутствие подстаканников в центральной консоли и маленькие ниши для хранения в дверях оставляют желать лучшего. Дизайн кнопок и пространство для хранения в центральной консоли — вообще полное разочарование. Второй ряд хорош, спинки регулируются. Третий ряд сидений можно использовать только в экстренных случаях, для взрослых пространства не хватает, а худым детям будет достаточно. Еще до покупки я знал об этой проблеме, ведь это "вынужденный" семиместный автомобиль. Моей семье иногда нужны семь мест, и в целом вместимость 8p оказалась приемлемой. 【Комфорт】 С комфортом сидений все в порядке, шумоизоляция тоже неплоха. Единственная проблема — функция вентиляции сидений доступна только в топовой комплектации, и мне ее очень не хватает. Неровности шасси, задержки при переключении передач и рывки при торможении — самые раздражающие моменты. 【Мощность】 Самое лучшее в этой машине — ее мощность на высоких скоростях. 【Расход топлива】 С учетом разных данных о расходе топлива в сообществе, у меня иногда складывается впечатление, что я купил поддельный Tiggo 8p. В поездке по горным дорогам, без включенного кондиционера и в экономичном режиме, минимальный расход достигал 7.2 литра. В основном езжу в пригороде, где трудно поддерживать оптимальный расход, и недавно, когда не было слишком жарко, расход составлял около 8.0-8.5 литров. В последние месяцы температура держится выше 38 градусов, каждый день до поездки запускаю машину заранее и включаю кондиционер на десять минут, из-за этого расход вырос до 9.5 литров и выше, а при длительных остановках доходил до 12.3 литров. 【Процесс покупки】 Процесс покупки занял более года. Изначально я хотел купить CS75P, H6 или Haoyue, тест-драйв всех трех автомобилей показал различные недостатки, о которых долго рассказывать не буду (в школе мне было трудно написать сочинение на несколько сотен слов). После тест-драйва 8p ощущения от вождения были явно лучше, основной плюс — это наличие семи мест, да и мощность была значительно выше, чем у Haoyue (хотя у него настоящие семь мест и мощный кондиционер). В целом, среди этих четырёх автомобилей не было явных проигравших. Оценки автомобилей с учетом семи мест: 8p — 90 баллов, H6 — 87 баллов, CS75P — 86 баллов, Haoyue — 84 балла.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

[Покупка автомобиля] Изначально я следил за Changan CS55 с 2017 года и уже был готов купить его, но в марте на официальном сайте появились фотографии второго поколения CS55P, которое выглядело значительно красивее текущей версии. Я решил подождать, но информации о ценах и комплектации так и не дождался, а я человек нетерпеливый, поэтому начал обходить различные автосалоны. Пересмотрел и протестировал несколько ведущих китайских марок. Никогда не думал, что куплю Chery Tiggo 8P. Сначала, глядя на фотографии на автосайтах, Tiger 8P и передняя часть Tiggo 7 казались мне очень уродливыми. Я вообще собирался посмотреть Xingtu LX Версальскую версию, но так как на новые модели скидки были минимальными, случайно увидел Tiger 8P. Сначала машина не произвела особого впечатления, но чем больше я на нее смотрел, тем больше она мне нравилась, особенно вид сбоку: автомобиль выглядит очень внушительно. Да и скидки хорошие. После тест-драйва я сразу решил оформить заказ. [Что не понравилось] По сравнению с другими моделями среднего класса, у 8P Luxury не было электрического сиденья для переднего пассажира. Напоминание о усталости водителя и распознавание дорожных знаков оказались практически бесполезными. Компоновка центральной консоли была действительно неудобной, подстаканник был настолько плохо размещен, что мешал. Подсветка интерьера была такой тусклой, что её едва можно было увидеть. При длительном движении на круиз-контроле передние тормозные диски иногда издают скрипящие звуки. Автомобиль простоял на парковке у офиса месяц, ключ был внутри, иногда я заходил внутрь послушать музыку по 10-15 минут, видеорегистратор был всегда включен. Сегодня внезапно обнаружил, что аккумулятор разряжен... [Пространство] Пространства достаточно. После настройки водительского сиденья в заднем ряду остается около двух с половиной кулаков места для ног. Багажник действительно большой, при разложенном заднем сиденье можно даже спать, хотя обычно в этом нет необходимости. Если бы немного уменьшить багажник и сделать задний ряд сидений просторнее, было бы отлично. [Вождение] Несмотря на 9 лет стажа вождения, я все ещё считаю себя новичком, так как больше восьми лет не водил машину. Я не ездил на хороших машинах, только иногда использовал коммерческие фургоны, такие как Jianghuai и Ruifeng. Поэтому 8P показался мне очень удобным в управлении. При низкой скорости небольшой задержка при ускорении, затем резкий прирост скорости. Подвеска тоже не слишком жесткая, по ощущениям почти не уступает Accord моего друга. [Обслуживание] Обычное обслуживание. Продавец из 4S-магазина Chery был из северо-востока, говорил прямолинейно, без всякой дипломатии. Вероятно, все продавцы Chery такие. Среди многих автосалонов, которые я посетил, лучше всего меня обслуживали в BYD, когда я тестировал Song Pro: приносили чай, открывали двери машины, было так тепло, что я даже немного смутился, ха-ха-ха. [Расход топлива] На данный момент я проехал 2800 км, еще не проходил первое ТО, по бортовому компьютеру средний расход топлива составляет 7,8 л. На шоссе при скорости 80-90 км/ч самый экономичный расход. В Пекине на четвертом кольце при круиз-контроле у меня получалось минимально 5,6 л. Обычно заправляюсь не на крупных АЗС, а на рекомендованной коллегами, экономия в среднем 0,5 юаня на километр. На заправках Sinopec обошлось бы в 0,53 юаня за километр. [Цена покупки] Скидка составила 1,75 млн юаней. [Комфорт] В целом всё устраивает, довольно удобно. Заднее сиденье намного мягче, чем у 75P. [Опыт использования] Очень неплохо, при низкой скорости немного подбрасывает, при чуть большей скорости почти незаметно.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Первая машина в жизни, я - новичок, права есть уже 8 лет, но не водил машину, на ручной коробке уже не умею. Два месяца до покупки машины я активно посещал автосалоны и заказывал тест-драйвы, чтобы улучшить навыки и выбрать машину; у меня рост 185 см, вес 180 кг, эти параметры сразу исключили седаны из списка; бюджет 150 тысяч юаней, посмотрел иномарки-SUV, но показалось, что не потяну, поэтому сразу перешел на отечественные. Основные модели, которые рассмотрел, это несколько вариантов, H6 слишком популярная; Wey (красивый) слишком прожорливая (по слухам, 2.0T); Roewe RX5 Plus - ни мощности, ни коробка на уровне; GAC не впечатлил; CS75 на видео в Douyin красная китовая акулья крафт выглядела поначалу впечатляющей, но со временем надоел внешний вид. Geely Boyue показалась слишком уродливой… но их седан Borui - красивый! Xingrui оказался слишком дорогим; текущая аренда жилья делает зарядку сложной, поэтому BYD пришлось исключить. Таким образом, остался только Chery Tiggo 8, тем более что это большой 7-местный автомобиль, есть версия Plus. Но тут менеджер порекомендовал Exeed TXL, и я запутался на полмесяца, честно говоря, он лучше чем 8P, это заметно, более ровное днище, тяжёлый корпус и так далее, но вот бренд я не слышал, и салонов мало, боюсь, что меня просто подстригут, поэтому взял 8P! Основные причины - 1.6T двигатель и большой 7-местный салон, сиденья полностью меня покорили, хочу настоящий Lear, хочу большие диски, хочу Conti шины, хочу импортный чип, хочу поворотные фары (не особо чувствую), хочу хорошую шумоизоляцию, хочу полный набор помощников, хочу ощущение праздника, хочу… люкс, забирай! Поскольку это первый автомобиль, то ощущения от вождения у меня нет с чем сравнить, считаю, что она легко ведётся, главным недостатком является настройка режимов перед вождением, запуск/остановка, стоянка и так далее; особое внимание новому водителю при выезде с парковки, особенно при заднем ходе обязательно выключите автоматический тормоз, иначе может быть опасно! Напугало до смерти… Что касается расхода топлива, первая заправка 19 литров, хотел уже отказаться, дата производства машины до моей покупки чуть менее двух недель, начальный пробег 9 км, возможно, что-то не приработалось. Со второй заправки - нормальные 10 литров, с третьей уже 7.5 литров. Фото ниже - с третьей заправки, возможно, из-за веса 7-местного, и навыков новичка (хотя я считаю себя довольно мягким водителем), до мастеров с их 4-5 литрами не получается, остается только завидовать, но я думаю, что это нормально, надеюсь, что еще снизится, чем меньше, тем лучше (✪▽✪). Что до дорожных условий, около 400 км по трассе, остальное в основном работа-дом в Чжэнчжоу, несколько десятков километров по горным дорогам. Сейчас по приложению средний расход 7 литров, но точные расчеты не проводил. В завершение о внешнем виде, по сравнению с другими спортивными моделями, нет ни одного преимущества, жена не любит, говорит, что слишком старомодно, но после продолжительного просмотра стал нравиться, ведь я тоже 90-го года… Нынешние бедствия в Хэнани, поведение Chery - отлично! Поддерживаю отечественные марки! Поддерживаю Chery!

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Начнем с осмотра машины! Бюджет — 16 тысяч, для семьи, преимущественно рассматриваю SUV. Моя первая машина была SUV от Changan, седан не рассматриваю. SUV подходит для дальних поездок — водителю тяжело, но всей семье комфортно. Седан, напротив. Хотел купить VV6, но в интернете пишут, что его сняли с производства, так что оставим это. Как я наткнулся на тигра 8P? Посмотрел отзывы о машине, в том числе рекламу от русских, видели? Очень стильная, солидная и внушительная внешность, особенно фары — круто! Оставьте контактную информацию, жду предложения. К слову, в Дунгуане все контролирует Dongfu, не пытайтесь сравнить цены между разными местами, трудно сбить цену. В выходные поехал на тест-драйв, на следующий день заказал машину, сказали, из-за чипов придется ждать месяц. В итоге машину доставили из другого места, выпущена она была в январе, от заказа до получения прошло 21 день. Так, переходим к делу. Внешний вид: внешность такова, что сначала кажется нормальной, но чем больше смотришь — тем больше нравится. Рекомендую смотреть реальную машину, в сто раз лучше, чем на фото. Кстати, Chery точно надо поработать над пиаром, посмотрите ту рекламу у русских с белым цветом на утреннем солнце — солидно и представительно. Динамика: три режима — экономичный, стандартный и спортивный. В экономичном — реакция педали газа медленная, в стандартном — мощность на запросе, в подземном паркинге супермаркета при полной загрузке в 5 человек и с включенным кондиционером на уровне 3, на второй передаче машина вставала на подъем. Спортивный режим нечасто использую, но когда использовал, двигатель ревет, педаль газа очень чувствительная. Водительские ощущения: управление четкое, при начале движения обороты около 1300, коробка передач работает плавно, без рывков. На скорости около 60 км/ч, когда убираешь ногу с педали газа, машина скользит как на нейтралке, очень плавно. Комфорт: сиденья мягкие, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие. Правда, подвеска немного жесткая, но сиденья смягчают многие неровности. Шумоизоляция в салоне хорошая, только немного слышен шум шин. Звук при закрывании дверей — приятный, без ощущения хлипкости. Пространство: достаточное. В переднем ряду из-за выпуклых подлокотников и центральной консоли немного тесновато по бокам. В заднем ряду — может быть, инженер, ответственный за это, получает всего 4000 юаней? Почему не удлинить колесную базу? Багажник такой огромный, а из-за ограниченной колесной базы пространству в заднем ряду можно поставить только "достаточно". Расход топлива: потребляет обычное топливо, на данный момент пробег более 1500 км, расход — 10,2 литра. На работу каждый день ездить туда и обратно — 14 км, если не заезжать в узкие переулки, то есть 11 светофоров, два из которых часто бывают с пробками, кондиционер работает на полной мощности. Минимальный расход за поездку — 7,5 литра. Самое приятное: высокая комплектация, все доступные на рынке системы безопасности в этой машине есть, очень четкое изображение с 360-градусной обзорной камеры. С учетом размеров и веса машины — расход устраивает! Ближний свет очень яркий и равномерно распределяет свет, с функцией адаптивного освещения. Не нравится: 1. Дальний свет слишком слабый. 2. Камера 360 градусов без включения сигнала поворота — допустим, на узких участках дороги, не включается голосовой командой, нужно вручную. Конечно, возможно, есть другие способы, просто я о них не знаю! 3. Что это за атмосферная подсветка?

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Перед покупкой этой машины я много раз смотрел отличные посты на сайте "Dongchedi". В то время я думал, что если будут деньги, то куплю Cadillac XT4, а если нет, то хотя бы Chevrolet. Но не получилось, немного не хватило. Как раз в те дни TikTok постоянно показывал рекламу Chery Tiggo 8 Pro, и я решил узнать побольше о китайских машинах. Сосредоточил внимание на Changan CS75 Plus, Changan UNI-K и Chery Tiggo 8 Pro. Моя первоначальная сумма была всего 70-80 тысяч юаней, а Changan UNI-K чуть превышал мой бюджет. На Changan CS75 Plus хватило бы только на версию с 1,5-литровым двигателем, но этот двигатель, судя по отзывам, не очень хороший, да и нет семиместной версии. После долгих раздумий я решил купить Chery Tiggo 8 Pro. В момент покупки я не проходил тест-драйв, у меня не было водительских прав, поэтому я не мог оценить, что люди говорят о ускорении и других нюансах – покупка машины была как распаковать слепой бокс. Неделю спустя я получил права, и после нескольких дней вождения мне машина начала нравится всё больше и больше. CarPlay, функция парковки, много места – можно удобно разместиться даже с моим ростом около 1,9 метра, множество различных функций – всё это просто замечательно. О качестве Chery я не знаю, но многие учебные автомобили в автошколе, которые проехали десятки тысяч километров, были Chery, так что думаю, они надёжные. К тому же, мне нужна машина только для двух-трёх лет, чтобы ездить в обход дождей и палящего солнца, так что я вполне доволен. 【Расход топлива】 Заправляю на Sinopec #92, общий пробег 254 км, средний расход 12,3 л/100 км. Пока не ездил по трассам, в основном городские дороги с частыми пробками. 【Впечатления от вождения】 Мне очень нравится, машина реагирует быстро, руль легкий. 【Комфорт】 Сиденья мягкие и удобные, пространства много, на втором ряду можно вытянуть ноги. Однако есть и небольшие проблемы. Не знаю, только у меня так или нет: амбиентное освещение почти не работает. Когда еду по прямой, руль кажется немного отклонённым. При использовании CarPlay музыка иногда останавливается, если одновременно работает карта. Есть ли у кого-то такие же проблемы? Ищу автолюбителей из Гуандуна 😂😂😂

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Я – представитель поколения 90-х, в 2019 году окончил университет и переехал из Шаньдуна в работу в Чжэцзян. Пережив пандемию, понял, что иметь машину крайне удобно. После длительных сравнений и раздумий выбрал Chery Tiggo 8 Plus, и его производительность меня не разочаровала. Я рад быть владельцем Tiggo 8 Plus. Проехав на машине два месяца, решил поделиться своими впечатлениями, чтобы помочь тем, кто собирается купить авто. 【История покупки】 Я планировал покупку машины более года, но из-за различных дел откладывал это. Наконец, в мае приобрел свой первый автомобиль. Бюджет был 150 тыс. юаней, мне хотелось купить китайский кроссовер. Пересмотрел основные модели популярных брендов. Тестировал Haval H6 и Geely Boyue, но они мне не понравились. Changan CS75P был хорош, но я не любил его внешний вид. BYD Tang DM и Haval H9 выходили за рамки бюджета. В конечном итоге я увидел Chery на автошоу, и мне он понравился. После тест-драйва выбрал Chery Tiggo 8 Plus в версии с 7 местами. Машину нужно брать ту, которая нравится. Хотелось бы выразить недовольство местным 4S дилером Chery: их отношение было плохим, и у них не было нужной модели. В интернете нашел дилера в Ханчжоу, там купил машину. Сервис был отличным, совпало с акцией к годовщине дилера, и скидки были большими. Надеюсь, Chery улучшит управление 4S дилерами и повысит уровень обслуживания. 【Внешний вид и интерьер】 Оценивать дизайн не буду, так как вкусы у всех разные. Мне нравится строгий, солидный дизайн Tiggo 8 Plus, в реальности он выглядит лучше, чем на рекламных плакатах. Цвет кузова - жемчужно-белый, легко поддерживать в чистоте. Интерьер версии "Luxury" только черного цвета: много кожаных вставок, кожаный руль и черные сиденья с кожаным покрытием. Цветовая гамма гармоничная. 18-дюймовые колеса очень привлекательны, версия "Luxury" идет с шинами Cooper, версии выше - с шинами Continental. 【Пространство】 Как средний кроссовер, пространства достаточно. Мой рост 181 см, не чувствую тесноты во время вождения. Второй ряд имеет просторное пространство для ног, подъем пола не высокий. Третий ряд подходит для детей или в экстренных случаях. Сиденья удобные, на дальних расстояниях не устаешь. Багажник большой, с опущенными сиденьями можно разместить 6-8 чемоданов, что отлично подходит для семьи. Выбрал Tiggo 8 Plus из-за его просторного салона. 【Особенности】 У китайских брендов часто богатая комплектация: электрическая дверь багажника, панорамная камера, электрические сиденья - все полезные функции. Панорамный люк и круиз-контроль не использовал, подсветка слишком темная, штатная аудиосистема Sony среднего качества, уступает JBL Bluetooth колонке. 12.3-дюймовые экраны и сенсорный экран климат-контроля добавляют ощущения технологии. 【Мультимедийная система】 Машина оснащена системой Lion Smart Cloud, работает плавно, поддерживает Carplay и Carlife. Можно управлять машиной через смартфон - очень удобно. Нельзя удалять приложения, что хотелось бы изменить. Навигация синхронизируется с телефоном - плюс. Голосовой помощник сначала срабатывал плохо, но со временем стал точнее, даже распознает шаньдунский диалект. 【Двигатель и расход топлива】 Двигатель 1.6T с турбонаддувом и 7-ступенчатая трансмиссия Getrag DCT, характеристики можно найти в интернете, не буду повторять. На трассе и в городе динамика достойная, мощность двигателя достаточна для маневров. Проехал более 2300 км, половина по трассе, средний расход на трассе 5.4 л/100 км, проверено - 5.9 л/100 км (3 взрослых, багажник полный), в городе расход варьируется: в нормальном режиме 7.4-8.5 л/100 км, при хороших дорожных условиях 6.9 л/100 км, в пробках до 11-13 л/100 км. Трансмиссия не такая плавная как AT, но достаточно стабильная. На трассе работает плавно, переключения быстрые. В городе при снижении скорости чувствуется небольшой толчок, при переходе с третьей на вторую скорость переключение медленное. 【Подвеска и шасси】 Tiggo 8 Plus имеет переднюю подвеску Макферсон и заднюю многорычажную. Передний нижний рычаг однопластовый с локальными усилениями, что не радует (у Arrizo 5 нижний рычаг двуслойный). Материал переднего поворотного кулака чугун, заднего - алюминий; амортизаторы и пружины раздельные; и спереди, и сзади предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости. Запаска под днищем экономит место в салоне, но ее сложно достать и она открыта, что приводит к быстрому износу. Шасси имеет 6 продольных балок, что обеспечивает высокую прочность корпуса; антикоррозийная обработка хорошая, большая площадь покрытия (из-за рабочих условий дополнительно нанес покрытие). Плоскость шасси можно улучшить; трубопроводы открыты, что увеличивает стоимость ремонта при повреждении; теплоизоляция недостаточная. 【Минусы】 При старте есть задержка в 0.5-1 секунду; однажды при малой скорости было дрожание корпуса, без сигнала об ошибке, до сих пор причина не ясна; мультимедийная система дважды выходила из строя в плохую погоду; внутренняя панель стойки A дребезжит; центральный подлокотник неэффективен по пространству; ночью проекция от центрального экрана отображается на лобовом стекле, что мешает обзору; климат-контроль сенсорный, неудобно регулировать во время движения; боковые подушки безопасности не идут в стандартной комплектации. 【Вождение】 В городе машина тихая, на трассе свыше 90 км/ч появляется шум от шин. Подвеска со стабилизаторами, устойчивость на поворотах хорошая. Руль точный, практически без люфта, тормоза чуткие. Просторная кабина, удобно управлять. Подвеска и амортизаторы обеспечивают комфорт при езде. 【Послепродажное обслуживание】 Еще не проходил первое ТО. Гарантия на двигатель пожизненная (для первого владельца при условии обслуживания в 4S). С завода дается 3 года и 6 бесплатных ТО. При покупке были предложения по обмену и дополнительным скидкам, хорошие условия. 【Заключение】 В этом автомобиле меня устраивает мощность, пространство и комплектация; внешний вид солидный, интерьер хорошо подобран по цвету; шасси практично, но заметны компромиссы ради экономии; детали требуют улучшения. В общем, Chery Tiggo 8 Plus хороший автомобиль для семьи.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Забрал машину больше чем полмесяца назад, и вот только теперь пишу отчет. Начал присматриваться к автомобилям с апреля, сначала меня привлек Changan CS75, даже пошел на тест-драйв. Также смотрел и пробовал Eado PLUS. Позже в интернете случайно наткнулся на обсуждение, где говорилось, что Tiggo 8 PLUS очень хорош, и начал подробно изучать его.  Сильно заинтересовался внутренней отделкой, комплектацией и мощностью Tiggo 8 PLUS, и с тех пор полностью сосредоточился на нем. Добавил продавца Chery в WeChat и общался с ним до конца июня, только тогда сделал заказ на машину. Хотел купить конфигурацию Luxury, но финансовые возможности не позволили, поэтому заказал комплектацию Comfort. На самом деле комплектация Comfort меня вполне устраивает. Я люблю слушать музыку, и, особенно, звук от Sony в Tiggo 8 PLUS очень хорош. После покупки больше ездит моя девушка, она новичок за рулем. Сначала расход был более 11 литров на 100 км, позже проехали немного по трассе и снизилось до 9. Мой средний расход составляет около 8 литров, так как у меня большой опыт вождения (более десяти лет), знаю, как экономить топливо. Для новой машины с таким расходом, особенно в сельской местности, это действительно экономично. Машина большая, управляемость хорошая, кроме легких рывков при переключении на 2-3 передачи, все остальное очень гладко. Даже в экономичном режиме, если дать газу, мощность достаточная, в спортивном режиме она еще более впечатляющая. Внешний вид хоть и не особо выдающийся, но симпатичный и со временем становится все привлекательнее. Очень нравится интерьер, места достаточно, комплектация на этом уровне очень богатая. Однако обслуживание клиентов и послепродажное обслуживание нуждается в улучшении. Общался с продавцом, ощущение, что клиент для них не самое главное. Сравнивая с Changan, у них обслуживание действительно лучше. Цена машины составила 113900 юаней, страховка около 3600 юаней, окончательная цена с учетом всех расходов составила 132000 юаней. Возможно это немного дорого, но в маленьком городе скидок меньше, а из-за пандемии не хотелось ездить в Гуанчжоу, так что выбрал удобный вариант немного дороже. В общем, машина очень достойная за свои деньги. Лично я считаю, что у Changan CS75 завышены характеристики. Основные плюсы CS75 — внешний вид и коробка передач 8AT, но считаю, что двойное сцепление Tiggo 8 PLUS также стабильно. В тест-драйве CS75 (версия Luxury с 1.5T двигателем) мощность оказалась ниже, чем у Tiggo 8 PLUS. Поэтому выбрал Tiggo 8 PLUS, и он действительно оправдывает ожидания.

Chery Tiggo 3 2014

Первое, внешний вид: на тот момент был слегка обновлен, внешний вид безупречен, модный, красивый, внушительный, с запасным колесом снаружи, что придаёт индивидуальности. Второе, пространство: по пространству, конечно, никаких вопросов, для компактного внедорожника места достаточно, особенно учитывая, что наружное запасное колесо освобождает место в багажнике, задние сиденья складываются, и туда можно легко поместить новую стиральную машину весом 6 кг, или круглую столешницу диаметром 1,2 м. Третье, интерьер и комплектация: тут особо нечего сказать, за такую цену в то время была доступна только базовая комплектация, эра, когда ESP и большой экран на центральной консоли еще не были стандартными, все еще старый интерьер, но чёрный цвет был довольно красивым. Четвертое, динамика: под капотом только 1,6-литровый атмосферный двигатель, для городской езды достаточно, но если ехать за город на холмы, то мотор не справляется, особенно с включенным кондиционером и полным салоном — приходится терпеть, отключая кондиционер на подъёме, в подземных парковках при движении назад сцепление может просто сгореть и двигатель заглохнет. Не говорите мне, что это проблема навыков, у меня 9 лет опыта вождения механики, можете прийти и показать, как вы оттуда выйдете. Пятое, качество и расход топлива: машина прочная и долговечная, экономичная и надежная, расход топлива примерно 7,6 литра, учитывая, что вес автомобиля составляет 1358 кг, что тяжелее, чем у большинства других компактных внедорожников. Последнее, оригинальная Chery Tiggo 3, версия 2014, склонна к ржавчине, особенно у порогов крыши и дверей. В заключение, это авто отличный выбор для повседневной городской езды, с низким уровнем неисправностей, дешевым обслуживанием и ремонтом, вместительный, с индивидуальным дизайном, однако подвеска может быть жесткой, низкий расход топлива, «мясная» динамика, возможно, стоит рассмотреть покупку с мотором 1,5T, на 1,5L не ездил, но подозреваю, что он покажется слабее старого 1,6L, так что если это важно, то покупайте осторожно.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Только что приобрел автомобиль, получил его в Ухани со скидкой 19,500 юаней, итоговая стоимость автомобиля без дополнительных опций составила 66,400 юаней. В подарок получил полный бак бензина, стоимость которого 350 юаней. Из-за срочности процесса забирать машину пришлось в тот же день, и к тому времени, когда все формальности были улажены, был уже более семи часов вечера, поэтому дорога до Нанкина была совершена ночью. На данный момент автомобиль проехал 492 километра, а средний расход топлива составил 6.4 литра на 100 км. Бортовой компьютер показывает, что можно проехать еще около 124 километров. Впечатления от вождения: на низких скоростях руль очень легкий, а на высоких — тяжелый, с малым люфтом. Управление точное, хотя тем, кто привык к японским автомобилям, вначале может показаться непривычным. Мощности двигателя вполне хватает. Хотя многие владельцы говорят, что разгон медленный, но, по моему мнению, это скорее зависит от водителя. Если хочешь быстро обгонять, можно просто перейти на две передачи ниже и давить на газ. Для семейных поездок мощности достаточно. Подвеска настроена довольно жестко, а поддержка на поворотах хорошая. На скорости до 50 км/ч прямоугольные повороты не представляют проблем, но это сказывается на комфортности, так как на "лежачих полицейских" амортизация не самая лучшая. Но, с другой стороны, машины ездят по дорогам, и важно ощущать дорогу. Во время тест-драйва на скорости 100 км/ч при отпускании руля и резком торможении машина стабильно останавливалась. Звукоизоляция на высоких скоростях средняя, но приемлемая. Однако это вовсе не так плохо, как говорили другие. Нельзя же сравнивать машину, стоящую несколько десятков тысяч юаней, с автомобилем за 200,000 юаней. Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет. Я считаю, что общий вид весьма гармоничен — не ошеломляющий, но и не уродливый. Большинство мест в салоне, доступных для прикосновения, мягкие. Большой экран четкий, но четкость изображения камеры заднего вида средняя. Пространства тоже хватает: с моим ростом 190 см кресло водителя не кажется тесным, а задние сиденья вполне комфортны для человека ростом 175 см. В целом, эксплуатационные расходы в пределах 0.5 юаня за километр, для повседневных семейных поездок и редких поездок на высокой скорости автомобиль подходит идеально. За такую цену уже трудно ожидать чего-то большего! 🚲

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Для обычного человека, родившегося в 80-е, пройдено многое. Китайские товары от нишевых до сегодняшних достижений - это действительно непросто, как и выход китайского производства из зоны дешевых подделок, постепенно завоевывая признание. Хотя еще нет очень престижных люксовых брендов, это действительно значительный шаг вперед. Развитие китайских телефонов, автомобилей и бытовой техники невозможно без нашей поддержки, благодаря которой они становятся лучше. Прейду к делу. Хочу поделиться несколькими личными впечатлениями и советами тем, кто рассматривает покупку этого автомобиля. В июне заказал Tiggo 8 Pro в комплектации Luxury, 5 мест. Примерно 10 июля забрал автомобиль, цена с учетом скидки 12 тыс. (юаней), компенсация за трейд-ин 10 тыс., страховка 4500, налог на покупку и транспортный налог примерно 1100, стоимость регистрации около 700. Общая стоимость около 145 тыс. (юаней). Ранее у меня была Tiggo 2011 года выпуска, за десять лет не возникло никаких серьезных поломок: только заменил аккумулятор и 4 колеса. Это одна из причин, почему я снова выбрал Chery. Просмотрел и другие варианты: Haval, 75P, GS4, RX5, Hongqi HS5, Song Pdmi, но после тщательного обдумывания выбрал Tiggo 8 Pro. Внешний вид и интерьер – дело вкуса, но мне они очень понравились, соответствуют моим предпочтениям. С возрастом стал меньше любить кричащий стиль, а этот автомобиль показался мне спокойным и солидным. Что касается управляемости и производительности, мощность достаточна. В стандартном режиме педаль газа немного запаздывает, но в целом управление плавное и не агрессивное, тормоза отзывчивые, рулевое управление точное. Много профессиональных обзоров, которые можно посмотреть для детального изучения. Расход топлива - около 8 литров на 100 км в смешанном режиме (в городе, на шоссе и в пробках), что приемлемо; надеюсь, после первого ТО уменьшится. Преимущества, на мой взгляд: 1. Управление мультимедийной системой очень удобно, интерфейс большого экрана простой и изящный, информация навигации, музыка и помощник Xiaohu отображаются на одном экране и не мешают друг другу. 2. Помощник Xiaohu достаточно интеллектуален и выполняет нужные команды, ошибок пока не было. 3. Интеграция с картами Gaode, функции обновляются с трехпальцевым слайдом влево на главный экран, поддерживаются OTA обновления. 4. Приветственная подсветка, сиденья, двигающиеся назад при остановке и вперед перед зажиганием, создают ощущение высокого класса. 5. Автоматические фары, дворники, поворотные фары, система контроля полосы, предупреждения, адаптивный круиз-контроль, активное предотвращение столкновений - все эти функции удобны как на трассе, так и в городе. Недостатки: 1. Еще не разобрался с автоматическими дворниками, иногда они не работают при сильном дожде, а при слабом - наоборот. 2. Система обнаружения слепых зон перестала работать с момента получения автомобиля, в сервисе устраняли, но через два дня снова сломалась. Хотя эту функцию можно и не использовать, постоянные напоминания на экране раздражают. 3. Сенсорное управление климат-контролем неудобно, повышает вероятность аварии при движении. 4. Функция автоматического опускания правого зеркала при парковке не работает. 5. Подсветка атмосферы недостаточно яркая даже на максимальной настройке. В целом я доволен. В разных аспектах автомобиль действительно хорош. Я перепробовал много автомобилей: как импортные, так и отечественные, и у каждого свои преимущества. Но теперь отечественные производители – мой приоритет: при разумной цене они предлагают хорошую комплектацию. Искренне надеюсь, что Chery и другие китайские бренды продолжат свое развитие и смогут предложить нам еще больше отличных вариантов. В конце - фото нового и старого автомобиля для обсуждения и критики.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Моё первое впечатление о Chery Tiggo 5x с механической коробкой передач! После многих лет вождения Fengyun 2, я наконец поменял автомобиль. Купил Chery Tiggo 5x с механической коробкой на выгодных условиях: скидка от производителя 10 000 юаней, компенсация за замену автомобиля 3 000 юаней и ещё 3 000 юаней субсидии от местного правительства. Всего получилось 72 900 юаней. В подарок получил тонировку, защиту днища из резины, видеорегистратор, карту на обслуживание на 1 000 юаней, дополнительную шумоизоляцию дверей и капота, коврики из TPU. Однако подаренные коврики оказались неудобными для педали сцепления, так что пришлось от них избавиться. 1. Во-первых, в салоне не было автомобиля с механической коробкой для тест-драйва, а вариатор оставлял меня тревожным, поэтому выбрал механику и сэкономил 10 000 юаней. У старой модели была двойная сцепка. Вторая передача требует усилия при включении, а задняя передача иногда не включается — приходится отпускать сцепление, чтобы снова попробовать. Это мелочи, к которым можно привыкнуть, тем более переключение довольно лёгкое. Приятно удивил запуск одним нажатием кнопки для авто в такой ценовой категории. Приближаясь к авто, загораются габариты — удобно ночью. Дверь открывается без вынимания ключа, достаточно просто нажать кнопку. При выходе из машины она автоматически блокируется. Если выйти без выключения зажигания с ключом, раздаётся сигнал тревоги. Умно и безопасно! 2. Далее об интерьере и пространстве: Удобный руль по ощущениям не уступает люксовым авто. Качественная кожа, много мягких материалов в салоне, сиденья переднего ряда отлично обволакивают, в центре — ткань, не нагревается, внимание к деталям на высоте. Неожиданно приятный опыт за такую цену у отечественного автомобиля. Внутренняя отделка выглядит богато. Изучал множество моделей в поиске подходящей: Changan 35, подержанный VV7, Haval H6 и Baon 610. Сопоставил все параметры — Tiggo 5x победил. Установил коврики (нижний слой из кожи, второй — из ворса за 980 юаней с установкой) и кожаную накладку на руль — немного толстовата, но приятная. При росте 180 см и весе 85 кг передний ряд удобный, в заднем не тесно. 3. О мощности: здесь сложно претендовать на что-то большее. Единственный двигатель — 1.5-литровый атмосферник всего на 116 л.с., что, скорее всего, самый слабый в классе! Но и цена самая низкая. Переключаюсь на оборотах до 2000, иногда — на 3000, и все равно чувствуется некая мощь. При резком нажатии на газ и правильном подходе авто производит массу впечатлений. Быстрая езда небезопасна и дорога в плане топлива. Дороже 1.5T автомат на 20 000 юаней, а производительный вариант еще дороже. Для повседневной езды мне больше подошло бы вложиться в комплектующие. Важней постоянная поддержка автомобиля в исправном состоянии, последний автомобиль служил без проблем с мотором 11 лет! Независимо от критики других брендов, у меня полное доверие к Chery. 4. Внешний вид: прежде всего, здесь виден узнаваемый капот в стиле тигра. Он выше, чем у большинства SUV, а фары выступают вперед как глаза тигра. Дизайн выражен через детали, напоминающие китайский традиционный львиный танец, но такие мелочи замечают немногие, осознанно критикуя. Тестерских обзоров на автомобиль практически нет. Дизайн его фар не упомянут. На старой модели Fengyun 2 мне нравилась информация о температуре, сейчас ни в одном из салонов этого нет. Новая машина отличается внешне, в цене и комплектации превосходя многие аналоги. 5. Главные минусы: 1. Задняя часть автомобиля немного коротковата, поскольку багажник небольшой. 2. Центральный подлокотник располагается слишком далеко назад, доставляя дискомфорт. В предыдущем автомобиле подлокотника не было, я установил его из Taobao, он сдвигался вперёд и поддерживал руку. 3. Задний ряд сидений не самый комфортный для долгих поездок, но премиум-версию брать не планирую, могла ухудшить. 4. Приборная панель высокой комплектации немного странновата, похожа на электронный велосипед. Семидюймовая панель практична, но считывать спидометр сложно, поэтому не выбрал её. В приборной панели механической версии нет возможности увидеть текущую передачу, только рекомендации по переключениям. 5. Неясно, как было достигнуто сочетание 1,5 л двигателя на 116 л.с., самым слабым в классе, и расхода топлива по данным Министерства промышленности и информации в 8,9 — одним из самых высоких? Странно. У других брендов резина меньше токая, возможно, это тоже влияет на экономичность. Я предпочитаю более широкие колеса, и визуально они выглядят лучше, а так я выбираю внешний вид и комплектацию! Другие предпочтут экономичность и эффективность. 6. Шум с USB при прослушивании музыки был серьёзной проблемой, памяти самого устройства всего 1 ГБ, но новинки и lossless работают без прерыв. В итоге: основным плюсом стала его стоимость, и никто не посмеет упрекнуть в неправильном выборе или расточительности! На данный момент эксплуатации Tiggo 5x порадовал комфортом и низким уровнем шума на малых городских скоростях. На трассе с ограничением 80 км/ч на 2500-2800 оборотов разговаривать в машине не составляет труда. Подаренная шумоизоляция и коврики оказали положительное влияние. Новый руль оригинала приятен на ощупь, но после установки кожаной накладки немного огорчился. Не знал, сколько стоила бы замена руля. Не надевать чехол на рычаг, заменив его на новый будет выгоднее и дешевле. Это опыт из первых уст, который будет продолжать развиваться. В следующем месяце, после первого ТО, пробегу длинный путь и поделюсь новыми впечатлениями.

Chery Tiggo 2010

Купил подержанный автомобиль 2012 года, за 20 тысяч юаней. Основные узлы в порядке, даже утечек масла из двигателя не обнаружено, что удивительно. У автомобиля с коробкой передач AMT явно чувствуется рывок при переключении, но чем легче нажимается педаль газа, тем плавнее движение. Расход топлива кажется немного высоким. На шоссе рассчитал, что расход составляет около 8.7 литров, в городе — от 10 до 12 литров. Шумоизоляция средняя, на высоких скоростях шум двигателя немного раздражает. С двигателем 1.8 литра разгон до 100 км/ч чувствительный, но после 100 км/ч автомобилю немного тяжеловато, возможно из-за большого количества нагара. Порадовало, что кондиционер охлаждает действительно хорошо; все электронные элементы и кнопки в салоне работают нормально, а в машине, которой почти 10 лет, уже есть автоматическая защита от ослепления. Качество звука от аудиосистемы хорошее, на низах басы чувствуются мощно. Зеркала заднего вида крупные, обзор отличный! Внешность автомобиля комментировать не буду, это на любителя, но мне нравится. У почти 10-летней подержанной машины недостатки, конечно, есть. Но в целом я доволен и считаю, что материалы и комплектация китайских машин действительно добротные. Я также испытывал новую модель Tiggo 3, и разница в комфорте существенная. Прогресс китайских автомобилей за 10 лет действительно заметен. Поддерживаю отечественное производство и компанию Chery! При замене машины обязательно выберу Chery.

Chery Arrizo 6 2019

По аналогичной цене отличается мощной динамикой, во время тест-драйва я сразу же оценил потенциал: совсем не похоже на CVT. У меня есть автомобиль с CVT, и старт у него оставляет желать лучшего. Я ездил на множестве автомобилей разного класса, и обычно автоматические трансмиссии при нажатии на тормоз отключают мощность, и только спустя некоторое время энергия передается обратно при отпускании тормоза. GX же всегда сохраняет тягу, даже при нажатом тормозе, а скорость увеличивается постепенно с отпусканием тормоза. В условиях пробок это препятствует приставанию других машин и агрессии водителей. Другой мой автомобиль - Audi A6 2.5, и по мощности примерно до 140 км/ч GX опережает его. На GX я разгонялся до 200 км/ч, машина была стабильна при условии отсутствия ветра, даже на высоких скоростях. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, присутствуют шумы от двигателя, шин и подвески. На низких и средних скоростях двигатель шумит, а на более высоких шумы от дороги и ветра заглушают двигатель. Подвеска жестковатая, особенно чувствуется на дороге с кочками, не сглаживая их до конца. Однако, при попадании в ямы ощущения довольно четкие, хоть и жестковаты. Управляемость на высоте, хотя это результат жесткой подвески. Расход топлива после многократных тестов: в городских пробках — больше 10 литров, по трассе чуть больше шести литров на 100 км. Не стоит удивляться городскому расходу, у меня был маленький японский автомобиль с подобным расходом. Машина не легкая, поэтому экономика топлива не её главный козырь, но она и не чересчур прожорлива. Я езжу достаточно агрессивно. По пространству все в порядке. Мой рост 175 см, сиденье немного назад, на заднем ряду около двух кулаков пространства. Обзор со всех мест автомобиля довольно высокий. Уже 1 год и 10 месяцев эксплуатации. Проблема с легким стуком передней подвески появилась спустя несколько тысяч километров. Особенно ощутимо на неровной дороге. В прошлом месяце заменили передний амортизатор по гарантии, но это не помогло, вероятно, проблема не в нём. Иногда загорается индикатор неисправности двигателя; было такое пару раз за последние несколько тысяч километров. Порой звук исчезает сам по себе, но затем снова появляется. Ранее был четкий звук "та-та", после чего индикатор загорался вновь. Думаю, это какой-то электромагнитный клапан. На сервисном обслуживании сказали, что это проблема с адсорбером, которая характерна для моделей Евро-6, такие же симптомы и у других автомобилей, например, у Tiggo 8. Наиболее заметной проблемой является трансмиссия. Сразу после покупки машины появился толчок на малых скоростях. Внезапные рывки, которые сложно прогнозировать. Обновление программного обеспечения трансмиссии убрало рывки, но немного уменьшило динамику. При переключении с тормоза на газ слышен звук, похожий на результат избыточного зазора в приводном валу заднеприводных авто, что особенно заметно в грузовиках. Обратился к сервису, возможно, проблема в полуоси, но их директор сообщил, что причиной может быть просто большой зазор, и починить это они не могут, пока деталь не выйдет из строя. За это время я неоднократно обращался в сервис и стал с ним на короткой ноге: бесплатно добавляли охлаждающую жидкость. Важно поддерживать хорошие отношения с сервисом. Что касается коррозии на отечественных автомобилях: у моей машины поцарапаны четыре двери, и я обрабатываю их специальным карандашом, чтобы предотвратить ржавчину. В прошлом мае дверь водителя была повреждена грузовиком, появилась вмятина, однако скол краски не обнажил металл, поэтому я не волнуюсь. Я внимательно осмотрел всю машину и не обнаружил ни одного следа ржавчины. На днище только на выхлопной трубе и на стыках видно немного ржавчины, что вполне нормально. Краска нанесена плотно и аккуратно, цветовые решения Chery тоже хороши, хотя толщина лака могла бы быть больше. Подводя итог, скажу о моем отношении к выбору автомобиля. До этого Chery не оставляли у меня положительного впечатления, и я не рассматривал их всерьез. Когда у меня старый автомобиль уехал в утиль, я получил квоту на покупку нового, но срок её использования приближался к концу. Именно в этот момент в нашем регионе только начали вводить стандарты Евро-6b. Мой бюджет составлял около 10 тысяч, и вариантов соответствующих стандарту было немного. Моим главным критерием при выборе новой машины была мощность. Первым делом я протестировал GX, и, как уже говорил, это была любовь с первого взгляда благодаря движению педали акселератора. Я понимаю толк в автомобилях и знаю, что за 10 тысяч недостижимо получить столь мощную машину. GX изменила мое мнение о Chery в лучшую сторону. На фото эта машина выглядит некрасивой, но в живую все мои знакомые находят её симпатичной, возможно, из-за удачного цвета кузова. Все, кто садился в нее, оставались под впечатлением, и постепенно их предвзятое мнение о китайских автомобилях менялось. Сейчас собираюсь протестировать Tiggo 8 2.0T, чтобы оценить его мощность. Если понравится, возможно, обменяю свой GX, когда будут предоставляться более благоприятные условия.

Chery Tiggo 3x 2020

Я езжу на этой машине около года, хочу поделиться с вами. 【Самое большое неудовольствие】 Модель 2020 года, и на всех комплектациях отсутствует функция ESP для предотвращения бокового скольжения. При покупке автомобиля продажник не сообщил об этом, и я не спросил. Эта функция очень важна, особенно для друзей из северо-восточных регионов, они знают, что на снегу действительно очень скользко. Поэтому советую не рассматривать модель 2020 года. 【Впечатления от вождения】 В общем, ездит нормально. Это ведь маленький автомобиль за 60 тысяч юаней, что тут требовать от мощности? Но если у вас нет недостатка в топливе, то можете смело давить педаль газа для обгона. 【Расход топлива】 Наверное, я при вождении довольно сильно давлю на педаль газа, поэтому сейчас расход составляет 8.2 литра на 100 километров. В принципе, для автомобиля с автоматической коробкой передач это приемлемо. 【Пространство】 Переднее пространство вполне приемлемо, но на заднем сиденье не рекомендую размещать троих человек. Мой рост 177 см, и на заднем сиденье мне еще комфортно. 【Стоимость ремонта】 Что касается обслуживания, то цены могут различаться в зависимости от региона. Вторая техобслуживание мне обошлось в 400 юаней. Через три года я тоже выходил на обслуживание, ведь это новый автомобиль. Когда поддерживаешься на сервисе вне дилера, 4S может сказать, что вы потеряли гарантию.

Chery Arrizo 6 2019

Эта машина у меня уже более года, на момент покупки цена была 8.29 млн юаней, а полная стоимость составила 9.5 млн юаней. Я все еще так же люблю ее, как и в прошлом году, когда только приобрел. Эта машина сопровождала меня по всей стране, и я внес некоторые изменения в ее конструкцию. Она обладает хорошей динамикой, внутреннее убранство в основном выполнено из кожи, а поперечное пространство довольно велико. Однако, при длине автомобиля более 4.7 метров и колесной базе всего 2.67 м, на мой взгляд, можно было бы увеличить колесную базу, уменьшив багажное отделение. Я приобрел пакет на техобслуживание, и одно обслуживание обходится примерно в 300 юаней. По расходу топлива все зависит от стиля вождения: с автоматической коробкой передач можно иметь расход как 7 литров на 100 км, так и больше 10. Комфортность оставляет желать лучшего — подвеска жестковата, чувствительность к дорожным неровностям высока, и на плохих дорогах впечатления от вождения могут значительно ухудшиться. В машине имеется круиз-контроль, электронный тормоз, запуск с одной кнопки, бесключевой доступ, возможность связи с мобильным телефоном и другие функции, которые делают повседневное использование удобным. Качество сборки, на мой взгляд, можно улучшить, поскольку зазоры между деталями немного больше по сравнению с другими моделями. Если доработать линии корпуса и заднюю часть, было бы еще лучше. Недавно я услышал, что будет ставиться двигатель 1.6T, и тогда это точно будет мощный автомобиль.