Отзывы об автомобилях (1505)

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

По этой цене, эта машина с гибридной установкой - просто находка, альтернатив нет. Конечно, я говорю о текущей цене, а не о цене для первых владельцев. Что касается мощности, я вполне доволен, в спортивном режиме ощущается мощное ускорение, в обычном режиме тоже неплохо. В повседневном использовании, опыт лучше, чем у многих других машин. Конфигурация, скажем, достаточная. Теперь о самом важном - запас хода. Поскольку дома можно заряжать, а я ежедневно не езжу на большие расстояния - в основном это десятки километров, то использую ее как электромобиль. На автомагистрали я еще не ехал с полностью разряженной батареей, не вполне в этом разбираюсь, да и езжу я не быстро, не превышая 120 км/ч. Переключения передач ощущаются, но не слишком. Пока у вас есть заряд и вы не используете спортивный режим, переключения практически незаметны. В данный момент машиной я доволен: просторная, удобная в управлении, и теперь дилер 4S звонит, предлагает обновление ПО. Еще не ходил, но слышал, что после обновления расход топлива и ощущение переключений уменьшаются значительно. Если в дальнейшем что-то не устроит, тогда и скажу, а пока машиной я доволен.

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

【Опыт покупки】 За полтора года я стал следить за Chery, и вот в октябре этого года задумался о смене автомобиля, к сожалению, попал на локдаун из-за пандемии. За это время изучал автомобили онлайн и на портале Dongchedi нашел Wuhu Shuaikun, а также узнал об акции на Tiggo 8 Kunpeng e+, цена оказалась очень выгодной, и я наконец решился на покупку. Я внес залог и 14 декабря самостоятельно проехал 640 километров от Цзыбо в Шаньдуне до 4S-дилерского центра Chery в Фуян, Аньхой. Хотя ранее предполагалось, что авто будет доставлено по логистике, я решил, что лучше самому убедиться в покупке. Выехал из дома в час ночи и прибыл к 9 утра, осмотр машины и оплата прошли гладко. На следующий день, получив временные номера, я отправился домой. 【Цена автомобиля】 Обратил внимание на акцию и скидки на Tiggo 8 Kunpeng e+. Я приобрел модель Fengfan с начальной ценой 168,800 юаней, скидкой 44,000 юаней и первым полным пакетом страхования в подарок, после скидки цена составила 124,800 юаней. Плюс я получил местную субсидию 1,500 юаней, и окончательная цена составила 123,300 юаней, что весьма выгодно. 【Впечатления от вождения】 1. Автомобиль очень тихий в движении, шум двигателя минимален и не вызывает дискомфорта. 2. Управление отличное, особенно подвеска: она хорошо поглощает вибрации, поэтому дороги с изъянами и "лежачие полицейские" практически не чувствуются. Ходовая часть гораздо лучше моей старой Baojun 730. 【Наименее понравилось】 【Расход топлива】 1. При езде на чистом электричестве без кондиционера можно проехать примерно 50 км. Конечно, у нас зимой температура ниже -10 градусов, а летом будет лучше; думаю, летом пробег будет около 80 км. 2. Расход топлива при разряженной батарее еще не ясен, но обычно в зимние месяцы расход составляет от 6,5 до 7,5 л на 100 км, предполагаю, что летом он может быть на 1 литр меньше. Расход немного выше, чем у BYD, но с учетом всех факторов я все равно предпочитаю Chery, так как являюсь ярым поклонником марки. 【Динамика】 1. Динамика отличная, разгон плавный и линейный. У автомобиля единственный недостаток — высокий расход топлива при разряженной батарее и некоторые толчки при переключении передач. Однако я слышал, что Chery бесплатно обновляет трансмиссию, и после обновления впечатления от вождения значительно улучшаются. На высокой скорости обгон совершенно беспрепятственен. Однажды мне удалось разогнаться со 100 до 170 км/ч всего лишь одним нажатием на педаль газа, мощность просто бесконечная, это были настоящие ощущения.

Chery Omoda 5 2022

Я купил автомобиль по цене на 2000 юаней выше рекомендованной, при этом у меня есть заем на 60 000 юаней без процентов. В эту цену со скидкой входит: 1. Комплектация самая полная в своей ценовой категории, интерьер, на мой взгляд, один из самых красивых в этой ценовой категории. 2. Внешний вид лучше смотрится вживую. Родную решетку радиатора я оцениваю на три звезды, но я покрасил блестящие элементы в черный и считаю, что теперь можно добавить одну звезду. В своей ценовой категории у этого SUV я даю четыре с половиной звезды за внешний вид в профиль и сзади. Купил черную машину, чтобы выглядеть немного солиднее, хотя черный цвет быстро пачкается. Перед покупкой планировал наклеить пленку, поэтому выбрал черный, так как не хотел, чтобы наклейщики отказались клеить решетку радиатора. 3. Пространство для пассажиров вполне достаточное, угол наклона задних сидений тоже неплох. Немного маловат багажник, но в целом достаточно. Я в основном езжу один, поэтому пространства вполне хватает. 4. Я новичок, поэтому мне удобнее пользоваться экономичным режимом. При спортивном режиме автомобиль кажется резвым, но мотор не вялый. В экономичном режиме при низких скоростях отклик на нажатие педали газа немного замедленный, но потом всё нормализуется, и для меня это лучший вариант! Что касается рулевого управления, то оно довольно отзывчивое. На низких скоростях руль легкий, на высоких - тяжелее. Задняя подвеска не такая комфортная, как у высоких комплектаций, но её устойчивость вполне приемлема. Недавно сравнивал со своим одноклассником на Haval M6 с механической коробкой передач, у которой независимой подвески нет, и чувствуется, что тряска у него более жесткая. Что касается шумоизоляции, то она неплохая, хотя и не сверхтихая, но шум снаружи не причиняет дискомфорта. Перед покупкой я хорошо изучил все плюсы и минусы, после недели эксплуатации неожиданных недостатков не обнаружил и в целом доволен покупкой.

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

Запас хода преувеличен, при обычной езде реальный составляет около 60 вместо заявленных 100, что далеко от правды. При наличии заряда автомобиль плавный, тихий и с достаточной мощностью. Логика гибридной системы запутана, требует оптимизации, в стандартном режиме интеллектуальная настройка энергосбережения не работает, двигатель включается только при остатке заряда ниже 13 км. После включения двигателя на скорости примерно от 60 до 80 км/ч обороты очень высокие - выше 2500, машина не подзаряжается и не переключает передачи, расход топлива в этом диапазоне крайне высок. В спортивном режиме при резком нажатии на педаль газа появляются резкие рывки! Дизайн центральной панели оставляет желать лучшего, нет места даже для телефона, панель управления кондиционером занимает много места и неудобна в использовании, управление совсем некомфортно, кнопки переключения режимов не имеют никакого сопротивления, так легко сделать ошибку... С учетом цены в 12,5 тыс. за этот автомобиль, я в целом доволен, у меня есть гараж для зарядки, нечастые дальние поездки, поэтому расход топлива не так важен. Надеюсь, производитель не оставит нас, этих подопытных мышей, и продолжит оптимизацию и модернизацию. Было бы хорошо добавить специальный режим экономии топлива, ведь не всем нужна такая высокая мощность!

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

Владею машиной меньше недели, использую её в основном для поездок на работу, иногда для длительных поездок. Сейчас в Сучжоу холодно, около 0 градусов, полностью заряженной хватает на 65 км при трех холодных запусках. Думаю, когда станет потеплее или если полностью заряжать и постоянно ехать, можно будет проехать 80 км. В целом доволен. Чаще всего в группе жалуются на расход топлива при разряженной батарее и рывки. По мнению Лао Цюй и нескольких владельцев, всё нормально, да и я сам редко езжу на большие расстояния. Пробую машину, рывки приемлемы, возможно, я просто привык к медленному ускорению. 【Что не нравится】 Гибридная система требует освоения, нет подробного руководства. 【Что нравится】 Необходимость в 7 местах, электроэнергия для ежедневных поездок, топливо для дальних путешествий. 【История покупки】 Долго выбирал, советовался с Лао Цюй. Машина — это инструмент: надежная, прочная и не подведет в пути. Когда в ноябре появились акции, решил купить. 【Запас хода】 В условиях зимы при трех холодных стартах выше 65 км, это нормально. Удобство зарядки важно для этой машины. 【Расход топлива】 Этот пункт дополню позже, сейчас изучаю логику сохранения заряда в гибриде.

Chery Tiggo 7 2020

Chery Tiggo 7, Shenxing No.1, base price 90,000 yuan, financed purchase 98,000 yuan. 1. Situation Overview: I work in Xiangtan, Hunan, and have been employed for only a year. I've always wanted a car since studying at school. After discussing with my family, they bought me a car as a means of commuting. Having a car made life more convenient. 2. Car Selection Process: Just graduated, I had just obtained my driving license, and I aimed to buy a simple car for commuting with a budget of around 100,000 yuan. Since my father had previously owned two Chery models (Chery QQ, Chery Tiggo 5) each driven for about 150,000 kilometers, I first went to the Chery dealership. I looked at the Chery Tiggo 7 and Tiggo 8, initially just browsing without the intention to buy. After that, I went to see the Haval F7. I liked the rugged appearance but found the power weak and the onboard system laggy during a test drive, so I decided against it. Then, I visited a Geely dealership to see the Geely Boyue, disliked the design of the center console, and left after a short look. After viewing these models and feeling overwhelmed, I returned to the Chery dealership to take a closer look at the Tiggo 7 and Tiggo 8. The Tiggo 8 seemed too large, not suitable for young people, whereas the Tiggo 7 was just right. Plus, the black color of the model was very cool. During a test drive of the Tiggo 7, my phone ran out of battery, so I used my charger in the car. As soon as I plugged it in, the car's system automatically entered the CarPlay mode. This feature instantly appealed to me since I had always wanted a car with CarPlay. After the test drive, I decisively settled on the Tiggo 7 and paid a deposit at the Chery dealership the next day. Car Purchase Costs - Financed purchase Model: Chery Tiggo 7 Shenxing No.1 Base car price: 89,999 yuan Insurance: 4,500 yuan Discount: 10,000 yuan Final price: 92,000 yuan Gifts: First maintenance, full car mats, mudguards, etc. Initial Impressions of the New Car 1. Odor: I didn't drive the car immediately after bringing it home; I parked it in the garage and placed some pomelo peels, orange peels, and other odor-removing items inside for a few days. The smell improved significantly afterward. 2. Materials and Build Quality: The materials used in Tiggo 7 are quite good, with genuine leather seats and a leather-wrapped dashboard. The stitching on the seats and dashboard resembles high-end fine stitching, giving a luxurious feel. There are ample storage spaces, making the interior very convenient. 3. Space: At 1.75 meters, I can adjust the front seat comfortably and still have ample space in the back. The rear foot space is not raised, making it comfortable for three passengers. The trunk easily accommodates four suitcases and still has room for more, ideal for bringing loads of holiday goodies. 4. Performance: The 1.5T engine is adequate for city driving. I'm not a speed enthusiast, and in this price range, the Tiggo 7's performance surpasses similar models. The sports mode makes overtaking easy, and the automatic transmission is convenient in traffic. 5. Highway Driving: Overall, the driving experience is comfortable on highways, though tire noise is audible. However, turning on the music minimizes external distractions, and the car remains stable at high speeds. 6. Fuel Consumption: Having driven 15,000 kilometers primarily in the city, fuel consumption averages around 9L per 100 kilometers. On the highway, driving at 100 km/h, the consumption drops to 7L, which is decent for a beginner. 7. Feature Experience: The CarPlay feature is very user-friendly, better than many built-in systems. Shenxing No.1's reversing camera and sensors are exceptionally clear, enhancing the convenience of reversing both day and night. 8. Drawbacks: The suspension is notably hard, reminiscent of a van, but this rigidity helps in sharp turns or emergency maneuvers. The panoramic sunroof isn't great, tends to make noise over time, and requires frequent maintenance. Kudos to the forum organizer for the recommendation!

Chery Tiggo 8 2020

Внешний вид слабоват, передняя часть с большой решеткой выглядит словно оскаленной. Не знаю, кого наняли дизайнером в Chery, но при выборе автомобиля я хотел, чтобы он стоил до 150 тысяч, был среднеразмерным внедорожником. Задние сиденья должны складываться в ровный пол (запрос немного странный, правда?). Вариантов было немного. Пробовал Tiguan L за 200 тысяч, шум от шин и звукоизоляция ужасные. Потом зашел посмотреть Chery Tiggo 8, уже было темно, менеджер предложил протестировать. После теста оказались, что мощность, пространство и шумоизоляция лучше, чем у Tiguan, и стоил он всего 130 тысяч. В итоге купил его. Внутренний интерьер неплохой, атмосферная подсветка и прочее хороши, но аудиосистема слабовата по сравнению с моим старым Audi A3. Потом купил Han, у него аудиосистема на порядок лучше, чем у Tiggo 8. Думаю, у автомобиля за такое-то несколько десятков тысяч не может быть все идеально, так что смирился. За два года проехал 40 тысяч км, средний расход топлива около 8 литров. Это по фактическим измерениям, не по бортовому компьютеру. Для такого большого внедорожника это очень экономично. Мощности хватает. Единственное, что не устраивает, это то, что в экономичном режиме переключение передач слишком медленное, при подъеме в гору чувствуется, как тянет. В спортивном режиме переключение тоже медленное, происходит на оборотах около 3000, шум двигателя при этом сильный. Слышал, что в последующих моделях добавили стандартный режим. За все время особых проблем не возникло. Экономичный и надежный. Наконец, ребенок на сиденье безопасности, даже так места еще достаточно.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

Достаточная мощность, быстрый старт, резервная мощность достаточная, разгон мощный. Расход топлива в городе 9 литров на 100 км, на трассе 7-8 литров. Просторный салон позволяет осуществить все ваши идеи по модификации, удобно для переезда и перевозки товаров, идеально для автопутешествий. Сложенные сиденья превращают салон в двухспальную кровать, с легкой доработкой можно разместить двух взрослых и ребенка, что очень подходит для дальних автопутешествий. Центральная консоль выглядит солидно, экран четкий. Практичные функции обеспечивают безопасность на дороге, стабильную и надежную работу. Эргономичные сиденья удобны для сидения. Экстерьер приятный и внушительный, цвет "меркурианский серый" — это мой любимый стиль. Кожаный руль удобен для хвата, направление точное. Двойное остекление у основных дверей повышает безопасность и звукоизоляцию. В салоне нет неприятных запахов, жесткость шасси и настройка амортизации умеренные; я часто путешествую на дальние расстояния и предпочитаю ездить по всем дорогам, которые указаны в навигаторе, кроме автомагистралей. Мне кажется, что такая жесткость подходит для дальних поездок. Дорожный просвет достаточный: кроме крайне сложных условий, все дороги проходимы с первого раза. Недостатки: 1. Объем топливного бака 51 литр, что кажется маловато, 2. Нестандартное запасное колесо выглядит неудобно. 【Пространство】 Общее пространство автомобиля вполне просторное, за исключением мелких недостатков в дизайне водительского сиденья (нет места для временного хранения мелочей). Багажное отделение можно модифицировать по своему усмотрению: я удалил штатный пенопластовый ящик и установил каркас из универсального уголка, что позволяет взять больше вещей в автопутешествие. Пространства между передними и задними сиденьями достаточно. 【Комфорт】 Общий комфорт автомобиля, включая сиденья, очень на высоком уровне. Хотя я владею автомобилем всего 9 месяцев и проехал уже 17 000 км, я побывал в Гуйчжоу, Тибете (по дороге Чуаньцзан — в Тибет, по дороге Цинцзан — из Тибета), Сычуане, Цинхае, Внутренней Монголии и др., по дорогам значительного протяжения с ремонтными работами и ямами. Я доволен настройкой амортизаторов. На пересеченной местности и на проселочных дорогах я не замедлялся, и при этом не возникло посторонних шумов, а звукоизоляция в салоне очень хорошая. 【Наименее приятно】 1. Топливный бак на 51 литр маловат. 2. Нестандартное запасное колесо не нравится внешне. 3. Аккумулятор маловат. 4. Подсветка в салоне слишком тусклая. 5. У водителя нет места для временного хранения мелочей. 【Опыт покупки】 За 4 года эксплуатации 1.5T турбированного Tiggo 8 (7-местная механическая версия) я проехал 70 000 км и обслуживал автомобиль только по регламенту, ни разу не ремонтировал. Даже болт ни разу не заменял. Я доверяю Chery и считаю его надежным брендом. Для будущих путешествий в поисках природы мне потребовалась модель с более мощным двигателем и лучшими характеристиками, именно поэтому 28 февраля этого года я купил 2.0T Kunpeng-powered Tiggo 8 Plus. 【Цена】 Стоимость с учетом всех затрат 139 900 юаней. 【Впечатления от вождения】 Комфорт, стабильная производительность, безопасность и надежность, достаточная мощность, быстрый старт, легкость при обгоне. 【Расход топлива】 9 литров в городе, 7-8 литров на трассе. 【Затраты на ремонт】 Пока не было. 【Самое приятное】 Просторный салон, достаточная мощность, все нужные функции есть, сиденья удобные.

Chery IndiS 2012

Как первая машина для семьи, места в ней действительно не много, а комплектация, звукоизоляция и амортизация оставляют желать лучшего. Но она решает все потребности в поездках с детьми: не нужно толкаться в автобусах, не страшен дождь и ветер. Самое главное - это надежный друг, который никогда не ломался на дороге и не имел серьезных поломок. Стоимость ремонта и техобслуживания очень низкая. Вот уже десять лет прошло, и хотя мы недавно надумали поменять машину, моя жена еще не готова с ней расстаться. Планируем использовать ее еще несколько лет, тем более что страховка стоит чуть больше 2000, и расход топлива невысокий.

Chery Tiggo 7 Pro max 2023

Хочу подтвердить, что являюсь владельцем автомобиля, так как уже долго читаю отзывы других автомобилистов на DCD. 【Опыт покупки】 Смотрел автомобили преимущественно на DCD, пару раз заходил в автосалоны, но долго не мог определиться. Сначала мое внимание привлекли автомобили Chery благодаря фотографиям владельцев на DCD, особенно интерьер Tiggo 7, который мне очень понравился. Только в этом году я окончательно решил купить машину. Процесс покупки прошел нормально, но несколько поездок в автосалон омрачились тем, что обещанные бонусы в итоге не были предоставлены. Сначала говорили, что подарят коврики, но потом сообщили, что из-за официального скидочного предложения магазин не сможет это предоставить, что меня немного расстроило. 【Недостатки】 Пока что нет недостатков, так как машину получил всего несколько дней назад и еще мало ездил. 【Впечатления от вождения】 Проехал всего несколько десятков километров и впечатления пока положительные. Хочу дать совет автовладельцам: не используйте автоматическую стояночную систему на подъемах и спусках, поскольку при старте нужно добавлять газ, что может быть небезопасно, особенно в подземных или крышных парковках. После выезда из автосалона залил полный бак за 410 юаней (8,34 юаня за литр с учетом скидки 0,8 юаня за литр), что реально стоило около 360 юаней за бак. На дисплее показывало запас хода 600 км, расход топлива определить пока трудно, приборная панель показывает 7-8 литров на 100 км. По сравнению с нашим 2,3-литровым Ford Mondeo, кажется, что эта машина более мощная. Пока не сильно разгонялся, ощущение вождения плавное, без рывков, в отличие от Jeep Renegade, который дал сильные рывки. 【Основные функции】 Основные функции автомобиля включают в себя систему помощи водителю, сенсорные задние двери, электронный рычаг переключения передач. Еще на автомагистрали не выезжал, так что пока не могу все оценить. Пишу этот пост на работе, поэтому он может быть немного бессвязным. Рассчитываю на дальнейшие советы, скоро Новый год, поеду на дальнюю поездку и поделюсь дальнейшим опытом. Надеюсь, не будет мелких проблем. Всем желаю скорейшего получения автомобилей, безопасного вождения и чтобы скоро сняли маски!

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

В марте мой сын приобрел полузаряженную версию Chery Little Ant. У нас дома была установлена зарядная станция, что обеспечило возможность зарядки. Иногда, пользуясь машиной, я ощутил удобство передвижения на электромобиле и низкие эксплуатационные затраты. Важно, что полностью изменилось отношение к использованию автомобиля: теперь можно поехать куда угодно, например, на рыбалку за сотню километров, за покупками в далекий магазин, провести летний ночной кемпинг в горах и так далее, больше не нужно тратиться на бензин. В начале сентября супруга получила водительское удостоверение, но ей сложно было привыкнуть к управлению нашим большим Qoros 5. Маленький Ant сына очень подошел бы ей, но и сын не желает пересаживаться на автомобиль на бензине. Поэтому мы заказали другой Chery, но сроки его поставки постоянно откладывались, что утомляло. В начале октября стоимость Kunpeng e+ значительно снизилась, так как мы несколько раз тестировали его, когда покупали Little Ant и были хорошо знакомы с этим автомобилем, было принято решение приобрести e+." Мы все в семье работаем, и можем использовать электродвигатель без потребления бензина. После покупки автомобиль в основном использовался в гибридном режиме, без рывков. Пространство внутри действительно большое, задние два ряда сидений можно сложить и использовать как кровать. При повседневной эксплуатации (мы еще не ездили по трассе) автомобиль очень тихий. Зимой при низких температурах требуется запуск двигателя сразу же после включения, что отображается как "прогрев". На чистом электричестве можно проехать около 70 километров, затем подключается двигатель.

Chery Arrizo 5 GT 2022

【Опыт покупки】 Изначально я был заинтересован в модели MG5, 6, и в прошлый год на праздники в родном городе вместе с соседом смотрели автомобили и тестировали. Правда, в итоге не купил из-за кредита, но сосед купил и спустя год мы обсуждали, что известно: расход топлива у MG приемлемый, но краска тонкая. Что касается комплектации, сосед жалел, что взял среднюю, а не самую полную! Многие вокруг советовали японские автомобили - экономичные, надежные, сохраняют свою стоимость, с комфортом как у большого дивана. Также смотрел другие бренды, например, классическую версию Nissan Sylphy. Бюджет был ограничен, и сравнив с новой моделью в салоне, коллеги заметили, что в модели за 10 тысяч тысяч такая разница, будто покупаешь три основных агрегата и корпус прилагается, а по комплектации ничего. Это меня оттолкнуло. В этом году попробовал Geely Binrui COOL. На праздники снова тестировал, неплохо по динамике, технологии 360 и 540 с прозрачным шасси тоже хороши, для новичка подходит. Внешний вид мне нравится. Но у кузена был Geely Vision, и спустя три года расход топлива вырос неприлично. Прошел тест-драйв Binrui COOL, обсуждали цену, и не сошлись на стоимости дополнительных опций, но еще рассматриваю Geely. Случайно наткнулся на информацию об Arrizo 5 GT на сайте Dongchedi. В конце октября впервые пошел смотреть, но тест-драйва не было, вместо этого тестировал Tiggo 7 с такой же силовой установкой и впечатлило. Но тогда цена казалась слишком высокой, так что пошел домой. На Двойной одиннадцати продажи были скидки, и пошел снова обсуждать цену. Менеджер тоже, видимо, хотел сделать сделку, и я колебался, стоит ли брать. Цена была умеренной, и менеджер принял мое предложение, так что купил! 【Впечатления от вождения】 Я новичок, взял машину 21-го числа, все дни шли дожди, много не ездил. Руль легкий, коллеги хвалят высокую комплектацию, но подвеска жестковата, мотор мощный, а мне трудно контролировать газ - машина рвет вперед, нужно привыкнуть! 【Цена покупки】 Попавшаяся за чуть больше 10 тысяч машина, примерно так и ожидалось!

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 Прошел месяц с момента получения автомобиля, выхожу на публику, чтобы поделиться своими впечатлениями, не оцениваю хорошие или плохие моменты! Ранее выбирал машину в интернете, а затем прошел тест-драйв в моем рабочем городе и уже в Куньмине забрал автомобиль. Всего дважды посещал автосалон и принял решение, так как чувствовал, что это распродажа складских остатков, и цена могла быть еще снижена, но я не стал больше торговаться с продавцом и решил купить. Из дополнительных опций в автосалоне взял только защитную пластину для двигателя, не стал брать пленку и чехлы для сидений, и получил скидку в 3000 юаней. Изначально не нравился белый цвет, но к последующим автомобилям в нашем регионе не было выбора ни по конфигурации, ни по цвету. 【Впечатления от вождения】 Покупал этот автомобиль ради его мощности, действительно мощный, управляемость оставим за скобками, учитывая модель и ценовую категорию, по моему мнению, она вполне достойная. Звукоизоляция днища машины не очень хорошая, когда ездишь по скоростной трассе, пересекаешь белые линии или проезжаешь через «лежащих полицейских» на пунктах оплаты, звук и вибрации очень заметны (не знаю, связано ли это с давлением в шинах, у всех четырех колес оно 2,4, не очень в этом разбираюсь). 【Расход топлива】 С момента получения автомобиля заправляюсь только 95-м бензином, по одометру проехал 1630 километров, потратил в общей сложности 1524 юаня, осталось 4 деления топлива. Все же это 2.0, перед покупкой учитывал вопрос расхода топлива, и считаю это приемлемым. Другие марки автомобилей тоже пробовал, и на 2.0 они не были значительно экономичнее. Пленку наклеивал в специализированном магазине, обработал крышу автомобиля, логотип на передней части, внешние зеркала заднего вида, боковые двери, дневные ходовые огни и ручки дверей. Комплект чехлов для всех сидений купил на Taobao и продавец включил установку. Коврики и рулевое колесо поставил в автомагазине за 500 юаней, общие расходы составили около 2600 юаней без точных подсчетов, так что скидку в 3000 юаней из автосалона уже потратил. Наконец, скажу, что действительно слышен жужжащий звук от электронного тормоза. Уже в первый вечер после получения автомобиля это заметил: стоило выйти и послушать у переднего левого колеса, звук был особенно явным. Посетил автосалон дважды, проблема не решена, сказали, что попробуют заменить мотор тормоза при первом ТО. Водя машину, звук можно услышать при вдумчивом прослушивании, поэтому обычно включаю музыку (кстати, штатные колонки в авто не очень, планирую позже установить новую аудиосистему). Пока других проблем не обнаружил, если появятся, расскажу позже, но очень надеюсь, что проблему со звуком тормозов решат!

Chery Arrizo 8 2022

~~Благодарю администратора Vhvib за рекомендацию~~ Впечатления от вождения: Двигатель Ai8 1.6T имеет мощность 197 л.с. и крутящий момент 290 Нм, что превосходит многие аналоги с двигателем 2.0T. Для заправки достаточно 92-го бензина, что позволяет сочетать экономию топлива и мощность. В режиме ECO разгон медленный, но при переключении на стандартный режим педаль газа быстро реагирует, переключение передач плавное, мощность избыточная, а подвеска сбалансированная — не жесткая и не мягкая. Настройка лучше, чем у Chery с аналогичным двигателем 1.6T. Ощущения от мощности в стандартном режиме более чем достаточны. При тест-драйве в спортивном режиме педаль газа реагировала еще быстрей, ощущение ускорения было очень сильным. После покупки машины я лучше смог ощутить её управление, в основном использую стандартный режим, но иногда не могу удержаться, чтобы на каждом светофоре давить на педаль газа до упора. Пока я дохожу до следующего светофора, остальные машины медленно подруливают. Действительно можно почувствовать, что словно уезжаешь вдалеке от всех. Система 360-панорамной съемки очень удобна, в сочетании с зеркалами заднего вида она позволяет идеально контролировать парковку и боковую остановку. Когда я ездил на Ai5, не всегда удавалось точно припарковать переднюю часть. Следует оставлять достаточное пространство при боковой парковке, чтобы избежать царапин на колесах — чуть было не поцарапал, стараясь подъехать ближе к краю тротуара. Недостатки: 1. Иногда переключение передач кажется немного задержанным, в целом хорошо, требуется некоторое привыкание, так как на многих протестированных мною автомобилях с двойным сцеплением, как у Volkswagen, ощущается задержка при быстром разгоне. Если хотите избежать этого, можно выбрать CVT-трансмиссию, но для меня, любящего нажимать газ педалью, CVT не вариант. 2. При сдаче назад, возможно, из-за включения автопарковки, когда колесо попадает в пространство с разницей в высоте 5 см, запускается двигатель, который сильно гудит, но движения вперед не происходит. Это требует дальнейшего выяснения. Пространство: Прежде всего стоит похвалить, что при открытии двери сиденье отодвигается назад, а при посадке возвращается в заданное положение, это однозначно заслуживает похвалы. Машина выглядит сравнительно длинной, когда припаркована между машинами длиной около 4,6 метра, и требует больше внимания при повороте. Центральная консоль устроена очень просто; благодаря электронному рычагу переключения передач под ним есть пространство для хранения обуви, что особенно приятно для женщин, или других вещей. Перед рычагом можно разместить два телефона, слева есть беспроводная зарядка, а справа два подстаканника. Справа также есть крючок для подвешивания вещей, видно, что дизайнеры продумали этот момент, учитывая потребности семьи. Позади рычага можно хранить ключи от машины или телефон. Говорят, что подлокотник можно охлаждать или нагревать, я не особо пользовался, но похвально, что это предусмотрено. В плане размещения пассажиров — машина класса A+, и пространство у нее лучшее среди аналогов. После настройки переднего сиденья сзади остается место размером в три кулака, и над головой нет ощущения сжатия. Моя мама, имеющая небольшую комплекцию, говорит, что место даже больше, чем в нашей Ai5, и можно скрещивать ноги. Она также отметила, что сиденья удобные. Объем багажника так велик, что, когда мой отец открыл его при получении машины, первым делом его слова были: "Вот это да!" Это говорит само за себя; в целом, для машины ценой в несколько сотен тысяч юаней пространство очень радует! Расход топлива: Для авто с двигателем 1.6T я могу принять расход в 8-9 литров на 100 км в городских условиях. Когда я ехал на мойку, дорога была не загруженной, и я смог достичь расхода 7.9 литров. На загородной дороге он может снизиться до 7 литров или даже ниже. Если сильно давить на газ, расход может быть около 10 литров, но как говорится, нельзя иметь и рыбу, и лапки медведя одновременно. Мне нужно поработать над умеренным стилем вождения и золотой серединой в отношении расхода топлива. Сейчас, из-за пандемии, пробег на автомобиле небольшой, но показатели расхода топлива довольно точные. Однако точный расход будет известен только после первого технического обслуживания, так как пока я накатал всего несколько тысяч километров, говорить о расходе топлива бессмысленно. Плюсы и минусы: Плюсы: Внешний вид: 18-дюймовые двухцветные колесные диски, стильный контур крыши, динамичные поворотники, приветственные огни, проходящие фонари, эффект блокировки и разблокировки, уплощенная линия бокового корпуса. Интерьер: 12.4-дюймовые экраны, полный технологических решений салон с мягкими вставками, подрулевые лепестки, симпатичные накладки на дверях, удобные ручки (действительно удобные с амортизатором), отличный по ощущениям рычаг переключения передач, достаточное пространство для хранения. Оснащение: 1.6T с мокрым двойным сцеплением Getrag, электронный рычаг, 360-обзор, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, различные вспомогательные функции, CarPlay, автоматическая разблокировка/блокировка при приближении/удалении, управление через приложение и многое другое. В целом, за данную цену автомобиль предлагает лучшее соотношение цены и качества в своем классе. 1.6T в сочетании с двойным сцеплением — это основная силовая установка от компании Chery, и проблем с сжатием масла нет — можно уверенно ездить. Минусы: Про недостатки, связанные с вождением, я уже упомянул ранее. В дополнение: климатическая система иногда ведет себя странно, нет прозрачности платформы, встроенный навигатор Gaode не поддерживает голосовой помощник "Маленький туантуан", нет QQ Music. Приходится привыкать после механической коробки передач, так как правая рука иногда кажется пустующей, однако в Tiggo 8 Pro рука может лежать на рычаге. В общем, я доволен.

Chery Arrizo 8 2022

~Благодарю администратора Vhvib за рекомендацию~ ---Впечатления от вождения--- Двигателя 1.6T с мощностью 197 л.с. и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач для семейного автомобиля вполне достаточно. Основное назначение - это ежедневные поездки, а не гонки по треку. Мне больше нравится ездить в режиме ECO, так как педаль акселератора работает более мягко и без рывков. Спустя пару дней после покупки я выехал на трассу, где автомобиль показал себя вполне стабильно, сравнивая с Volkswagen. Машина не парусит, на скорости 150 км/ч довольно легко держится. При нормальной езде, на скорости 120, обороты двигателя около 2100, что приемлемо. В режиме ECO есть небольшая задержка при нажатии на газ, но в стандартном режиме всё становится лучше, а спортивный режим слишком резвый для меня. Что касается тормозов: когда я вижу светофор за 20-30 метров, я прекращаю давить на газ и позволяю машине идти на холостом ходу, а затем начинаю плавно тормозить за 10 метров до остановки. Разница между начальной и последней фазами торможения достаточно заметна - в начале они мягче, а позже становятся более устойчивыми. Стоит упомянуть, что руль очень легкий - можно управлять даже двумя-тремя пальцами. ---Пространство--- Пространство внутри достаточно большое. Я 175 см ростом и вешу 70 кг. Сидя спереди, поставить ноги сзади вполне комфортно, но ноги в "позу по-турецки" не положить. Места для хранения много, особенно нравится функция беспроводной зарядки для телефона, что заслуживает высокой оценки - телефон всегда на месте и заряжается. В передних подстаканниках можно разместить две бутылки, а в подлокотнике - еще три-четыре (с подогревом и охлаждением). Под рычагом переключения передач есть ниша для солнцезащитных очков и пачки салфеток. ---Расход топлива--- В данный момент расход около 8 литров на 100 км, на загородных дорогах он спадает до 7 с копейками, а в городе может доходить до 8 с лишним. Пока не использовал второй бак полностью, но подсчитываю, что это составляет около 6-7 рублей за километр пробега. ---Достоинства--- Салон преимущественно выполнен из мягкого кожзаменителя, сиденья с электроприводом имеют функцию памяти, так что после любого водителя не придется заново настраивать под себя. Единственный недостаток - в пассажирском сиденье нет электрорегулировок. Однако и водительское, и пассажирское сиденья с подогревом; у водительского есть вентиляция, что в северных регионах - весьма полезная функция. Кожаный мультируль очень удобен, большой экран имеет функции подключения к смартфонам Apple и Huawei. Автоматическая остановка на светофоре работает без необходимости вручную отпускать ручник. Интеллектуальное голосовое управление быстрым и отзывчивое. Внешний вид свежий, с изящной линией крыши и атмосферной подсветкой. ---Недостатки--- Дальний свет немного слабоват - при его включении свет направляется вверх. Возможно, это стоит немного доработать. На скорости около 80 км/ч с крышки капота идет шум, и хотя это не настоящая утечка ветра, это доставляет дискомфорт. Надеюсь, в сервисном центре есть решение этой проблемы. Запах в салоне довольно сильный, каждый раз включаю очиститель воздуха и поставил пару больших пакетов активированного угля, а также время от времени проветриваю интерьер, чтобы улучшить ситуацию. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться все лучше, моделей будет много, и качество будет проверенным.

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

Я приобрел Kunpeng e+ 8 ноября 2022 года. Когда он ещё не был выпущен, уже ждал гибридную модель от Chery, так как после получения водительского удостоверения купил подержанный Chery, а именно Fengyun 2 2011 года. Я управлял им шесть-семь лет и немного доверяю этой технологии двигателя. Не видел Kunpeng e+ вживую, не проходил тест-драйв, но скидка была довольно значительной, поэтому решил заказать, к тому же в этом году отсутствует налог на покупку, что позволило сэкономить более десяти тысяч юаней. Я купил семиместный Fengfan e+. Комплектация не слишком богата, но есть все основные функции. Основные критерии - гибрид ценой около 170-180 тысяч юаней, семь мест, и исключительно главный бренд, не дочерний. Я просмотрел множество предложений на Dongchadi, но либо бюджет превышен, либо только пять мест в автомобиле. Хотя автомобиль не очень сохраняет свою стоимость, обычная семья не будет менять машину каждые два-три года или шесть-семь лет. Во время покупки продавец сказал, что зарядка длится два-три часа. Я спросил, можно ли зарядить комплектный зарядник так же за два-три часа, они ответили, что да, максимум за три с лишним часа. Первые покупатели получают зарядную станцию мощностью 7 кВт, которая заряжает за два с лишним часа, а переносная зарядка мощностью 3,3 кВт за пять часов при планировании. Полная зарядка требует 13,2 кВт·ч, домашняя электроэнергия относительно дешевая и есть места для зарядки, поэтому я и не беспокоюсь о зарядной станции. Теперь я расскажу о плюсах и минусах, которые я заметил. Минусы: 1. Дальнего света не хватает, хоть я и выезжал на дорогу ночью только один раз. Дальний свет недостаточно широкий в сравнении с моим предыдущим Fengyun 2, где был установлен би-ксенон Hella 5. Если придется часто ездить ночью, свет придется улучшить. 2. Камера 360: после ввода номера машины и повторного запуска автомобиля спустя время, номер в интерфейсе исчезает. После нескольких попыток я перестал это делать из-за лени. 3. Индикатор оставшегося пробега: когда показатель ниже 70 км, пробег уменьшается быстро, а выше 70 км - идет в ногу с расходом. 4. Функция интеллектуального управления зарядом не является эффективной: она активируется только при 20% заряда, хотя можно задать на 30%, 40% и 50%, но фактически она позволяет двигаться только на электричестве, пока заряд не упадет ниже 20%. Продавцы и служба поддержки не имеют ответа на этот вопрос, что странно. 5. Головное устройство иногда подлагивает. 6. Дистанционное управление через мобильное приложение работает нестабильно - срабатывает лишь изредка. 7. Поворотный переключатель режимов "Стандарт" и "Спорт" может быть случайно задет пассажиром и изменить режим. 8. Остается впечатление, что официальные данные об автономии завышены. Непонятно, как они проезжают 100 км. Плюсы: 1. Гибридный автомобиль имеет зеленый номерной знак и в настоящее время позволяет ездить в Чэнду без ограничения. Неизвестно, будут ли ограничения и дальше с ростом числа электромобилей. 2. В спортивном режиме авто обладает мощным двигателем и ощущением прижима к сиденью. Однажды при скорости 80 км/ч я включил спорт-режим для обгона и слегка надавил на акселератор - мгновенно почувствовал прижимную силу, и скорость быстро возросла. Это отражается на расходе топлива и электроэнергии. 3. В зеркале заднего вида есть USB-интерфейс, благодаря которому не нужно прокладывать провода для видеорегистратора. 4. Уровень комфорта вождения и пассажирства находится на высоте. Я пока проехал только 300-400 километров и заметил эти особенности. Остальные проблемы буду изучать позже. 5. Панорамные камеры на 360 градусов работают хорошо даже в темноте. Чисто электрический пробег составляет около 50 км, без кондея, просто включен экран для музыки. Но я в основном по городу езжу, поэтому из-за светофоров, трафика и частых остановок расход небольшой. Возможно, на магистралях автономия будет больше, хотя я не знаю, как они достигают 100 км. Для поездок на работу и обратно электричества достаточно, нет потребности углубляться в детали. При низком заряде топлива расход составляет 7,9 литров, что приемлемо для городского вождения. На магистралях расход может снизиться. Этот двигатель включается при оставшемся заряде в несколько километров и скорости 20-30 км/ч, заряжает батарею, если заряд выше, подключается на скорости 40-50 км/ч, а при 80 км/ч вступает в процесс дополнительного привода. В других случаях двигатель зарядит батарею, чем выше скорость, тем выше обороты двигателя; когда мотор начинает приводить автомобиль, обороты резко снижаются с более двух тысяч до 1600 оборотов. Таковы мои заключения после нескольких сотен километров, пока всё. Остальные косяки буду изучать дальше.

Chery Arrizo 8 2022

~Благодарю администратора Vhvib за рекомендацию~ 【Впечатления】 ---Впечатления от вождения--- Я новичок. На высокой скорости машина очень стабильна, и вспомогательные функции очень удобны в использовании. Если наезжаешь на линию, будет предупреждение, что очень дружелюбно для новичков. Поначалу разгон может быть немного медленным, начальная мощность слабовата, немного напоминает японские автомобили, ускорение не очень сильное, что подходит для таких новичков, как я. Но когда достигаешь 2000 оборотов, кажется, будто поменял машину, мощность сразу увеличивается, и ощущение толчка в спину становится очень сильным. Во время вождения чувствуется, что ускорение хорошее, машина идет плавно, все отлично. Когда я привык, осмелился резко ускоряться, то часто жму педаль газа до упора. ECO режим сейчас мне вполне достаточно, в стандартном режиме отклик на мощность немного быстрее, но с учётом частых пробок в городе, мне достаточно ECO режима, к тому же он позволяет экономить примерно 0,5 литра топлива. ---Впечатления от автомобиля--- В интерьере: Интерьер Arrizo 8 очень красивый. Сочетание синего и белого немного напоминает Xingrui, но у Arrizo 8 больше крутых деталей. Многоцветная подсветка создаёт очень комфортные условия для ночного вождения. Внешний вид: Автомобиль выглядит стабильно. Передние дневные ходовые огни и задние фонари делают разблокировку автомобиля каждый раз приятным зрелищем. Также есть стильные светящиеся элементы при входе в автомобиль. Ха-ха. Очень впечатляюще. Пространство: За эту цену пространство очень большое, сиденья мягкие, подставка для ног хороша, воздушные подголовники в заднем ряду заслуживают одобрения, багажник большой, по крайней мере, больше, чем у жены дома в Nissan Sylphy, место для хранения в порядке, только водительское удостоверение некуда положить, кроме как в подлокотник. ---Расход топлива--- 706 км, расход 8,9. В действительности, от запуска дома до офиса, составляет около 8,0, что, как мне кажется, нормально. Я новичок, может быть, использую педали не совсем правильно. Мои требования не слишком высоки, этот расход топлива нормально для города. На скоростной трассе расход гораздо ниже, за 32 км расход составил 5,9, что неплохо, средняя скорость 52 км/ч. 【Плюсы и минусы】 ---Плюсы безусловно--- Качество салона: Никогда не сидел в люкс-автомобилях, не знаю, что считается хорошим качеством. Arrizo 8 оставляет ощущение хорошего внешнего вида, сочетание синего с белым в интерьере визуально успокаивает, я не профессиональный автожурналист, слова мои не слишком красочны, честно говоря, когда впервые садишься в этот автомобиль вперед или назад, сразу понимаешь: душа и тело в гармонии. Вспомогательное вождение: В режиме Leader + Cruise на шоссе, когда впереди нет машин, достаточно держаться за руль, освобождая правую ногу. Внутреннее пространство: Очень просторное, и с багажником, я думаю, ни один владелец Arrizo 8 не будет жаловаться. ---Другие аспекты--- Через несколько дней после получения автомобиля загорелась лампа неисправности двигателя, что очень расстроило. После обслуживания выяснилось, что крышка бака была не закручена, ложное срабатывание. Приправляйте топливо, обязательно плотно закручивайте крышку бака. Обслуживание заявляет, что 90% неисправностей новых автомобилей связаны с этой причиной. Также проблема с bluetooth-ключом: чтобы подключить его, нужно положить его на беспроводную зарядку и нажать тормоз. Нажмите "Activate" для подключения, иначе не получится подключиться. Также было обнаружено, что приложение не может удаленно управлять окном автомобиля, затем я подключил bluetooth к машине, использовал его для управления окном, и снова смог удаленно управлять. Причина проблемы неизвестна. ---Минусы--- Пока что это больше не минусы, а скорее неудобства: шумоизоляция средняя. Когда едешь по гравийной дороге, звук камней, ударяющихся о шасси, четко доносится в салон, это напоминает звук дождя, ударяющего по стеклу. При скорости свыше 80 км/ч из передних стоек может свистеть, но ветра нет, звук минимален, если включить музыку, его не слышно, и это приемлемо, учитывая цену. Когда машина подключается по Bluetooth и начинает воспроизводить музыку, первые 10 секунд из динамиков идут статические помехи, затем они исчезают. Говорят, это часто встречается. Надеюсь, производитель в будущем это исправит. Ха-ха. Это мои впечатления от первого месяца использования. Я редко фотографирую машину и не выкладываю в соцсети. Если я обнаружу другие достоинства или недостатки Arrizo 8, обязательно поделюсь в кругу автолюбителей.

Chery Tiggo 8 2019

【Опыт покупки автомобиля】 В июле 2022 года я продал свою старую Bora и в июле заказал BYD Yuan Plus. Ждал до ноября, но тогда выяснились проблемы с кондиционером в Yuan Plus, и первое решение от производителя было неудовлетворительным, поэтому я отказался. Не желая покупать новый бензиновый автомобиль, я начал искать б/у. Два условия: большая SUV и цена не должна была сильно превышать деньги от продажи моего автомобиля (продал Bora за 76 тысяч юаней). Среди совместных автомобилей цены были либо слишком высокими, либо машины слишком старыми. Поэтому я обратил внимание на отечественные автомобили и выбрал Chery, так как его три главных узла более надежны. Цена на Tiggo 8 Plus была чуть высоковата, поэтому я остановил выбор на Tiggo 8 2019 года. Модель 1.6T стоит в среднем от 70 до 90 тысяч (по данным Guazi). В итоге я и выбрал этот автомобиль. Водил всего три машины: Qashqai 2014 года моего отца, свою Bora 2019 года, и теперь Tiggo 8. Все мои дальнейшие выводы основаны на личном опыте. 【Пространство автомобиля】 Единственное слово - "большое". Это 7-местная машина, две передние ряды обсуждать не буду, акцент на третьем ряду. Мой рост 180 см, при настройке второго ряда на одну кулак я сажусь на третий ряд, и мои ноги только слегка касаются спинки сиденья, то есть сидеть вполне можно. Для экстренных случаев подойдет. Моя жена с ростом 165 см при тех же условиях, у нее место для ног около одного кулака. 【Комфорт】 Комфорт во многом зависит от пространства. Пространство я уже описал, теперь о жесткости сидений: коротко, лучше чем у Bora, но хуже чем у Qashqai. 【Цена покупки】 Цена такая же, как указано выше. 【Впечатления от вождения】 Мощность двигателя очень сильная, но шасси слишком мягкое, на грунтовых дорогах ощущение как на корабле. Шум ветра на высоких скоростях хуже, чем у Bora и Qashqai, в основном из-за стоек A и шума шин, что вполне терпимо. 【Наименее доволен】 Наименее доволен шасси, кажется, что между отечественными и совместными автомобилями есть разница в качестве шасси, это становиться очевидным при вождении. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива около 8.6. Не смотрите на мой пробег, я недавно сбросил настройки.

Chery Arrizo 8 2022

~Благодарю администратора Vhvib за рекомендацию~ 【Впечатления】 ---Водительские ощущения--- Динамика: 197 лошадиных сил + 7-ступенчатый мокрый двойной сцепление + крутящий момент 290 Нм - это великолепное сочетание для семейного автомобиля. В основном используем для ежедневных поездок на работу, ездим в экономичном или нормальном режиме. Если хотите ощутить скорость и адреналин, лучше переключиться на спортивный режим в ночное время на трассе, чтобы испытать разгон. Хотя, возможно, не будет такой сильной отдачи, как у спорткаров, но как только нажмете на педаль газа - скорость гарантирована. Педаль в пол реагирует с небольшими задержками, передний старт немного вялый, многие владельцы задаются этим вопросом, но для моих сценариев использования это вполне устраивает. Часто соревнуемся в старте с Volkswagens и другими семейными автомобилями; мощности хватает, и на дороге мы - уникальное зрелище. Шумоизоляция: на своем уровне все выполнено на достойном уровне, уровень шума двигателя хорошо контролируется, под капотом есть шумоизоляционный материал. Но полностью избежать шума от шин не получится, все равно слышны шумы. Владельцы сообщают о шумах ветра в области передней стойки; я такой проблемы не заметил, ни на высокой, ни на низкой скорости. Возможно, это связано с партиями производства, у меня, вероятно, второй выпуск, так что проблемы значительно улучшены. Тормоза: немного мягкие, с длинным ходом, создают ощущение неопределенности, но торможение очень линейное, без резких наклонов. При экстренном торможении машину удается удержать, нужно привыкнуть к специфическому ощущению тормозной системы. В общем, серьезных проблем нет, мелкие недостатки можно было бы немного улучшить. ---Пространство--- Для компактного седана класса A+ это пространство довольно велико и достаточно. По сравнению с Accord и Passat, ощущение пространства примерно одинаковое. Мой рост 170 см, вес 140 кг, сажусь на переднее сиденье, регулирую под себя удобное положение, а на заднем сиденье мне тоже комфортно. Расстояние до переднего сиденья - около двух кулаков, пространственный комфорт передних сидений меня устраивает; электрическая регулировка на высоте. Хотя пространство приемлемо, все же ощущается, что оно не так удобно, как у Audi A6L. Впереди и сзади сиденья очень мягкие и плотно облегают, что создает полное ощущение укладки. Заднее сиденье достаточно длинное, чтобы полностью поддерживать ноги, не оставляя их висеть в воздухе. В багажнике есть просторное грузовое отделение с маленькой сетчатой секцией для мелких предметов, что не позволяет вещам болтаться во время движения. Если нужно перевозить большие грузы, можно сложить задние сиденья, открыв доступ в багажник. Просторность багажника позволяет разместить все необходимое для семейных путешествий. Мне нравится этот автомобиль, он полностью соответствует моим требованиям. ---Расход топлива--- На данный момент пробег составляет около 1000 километров, в силу работы в основном езжу по скоростным дорогам и в городе. На трассе, без пробок и при стабильной скорости, расход топлива составляет около 6,5 литров, это очень экономично. Поскольку это новый автомобиль, в сочетании с внезапным ускорением в городе, расход достигает 8.0 литров. При движении по дорогам общего пользования снижается до 7.5 литров, в среднем 7.5 литров на 100 километров. Полный бак топлива позволяет покрыть около 600 километров, и при таких характеристиках двигатель работает на 92-м бензине, что очень неплохо. 【Плюсы и минусы】 ---Плюсы--- В салоне используется много кожи и кожзаменителя, что делает пребывание комфортным; сиденья мягкие, идут в облегающем стиле, без неприятного давления. Внутреннее оформление сочетает синий и белый цвета, создавая ощущение свежести, но из-за этого салон легко загрязняется и требует тщательного ухода. Подголовники не регулируются, но покупка небольших подушек исправляет это неудобство. Конфигураций достаточно: есть функции удержания полосы движения и автоматического торможения, что делает автомобиль умным и любимым. ---Минусы--- Фары на этом автомобиле вызывают вопросы. Ближний свет великолепен: ярок и дальнобойный, люди ошибочно принимают его за дальний свет. Однако сам дальний свет светит вверх, а не вперед, из-за чего недостаток видимости надо исправлять. Мультимедийная система немного медлительна, как будто "зависает", хотя откликается на действия, но медленно, поэтому не стоит спешить. Не хватает электропривода для регулировки сиденья пассажира, а функция автоматического удаления запотевания в мороз неэффективна: включается кондиционером, несмотря на мои попытки отключить. На руле есть люфт, и угол поворота больше, чем у других машин, но со временем к этому привык.

Chery Omoda 5 2022

Честно говоря, дизайн экстерьера Chery Omoda действительно перевернул наше прежнее представление о дизайне автомобилей этого бренда. Новый автомобиль, созданный на основе концепции "Art in motion", не только достаточно авангардный, но и обладает некоторыми чертами в стиле аниме. Передняя часть автомобиля оснащена крупной решеткой радиатора с "бриллиантовыми" вставками, что придает ей солидность и изящество. Тонкие и острые фары по бокам передка гармонично интегрированы с решеткой, что усиливает технологичный вид. Профиль Omoda выглядит динамично. Крыша после B-стойки имеет нисходящий дизайн, а в сочетании с черными рамками дверей, стойками и стремительной линией пояса создает впечатление парящей крыши. Задняя часть автомобиля оснащена двухслойным прогрессирующим спойлером, а задние фары имеют сквозной дизайн, что, на наш взгляд, выглядит довольно хорошо. Внешний дизайн Omoda заслуживает высоких оценок, и многие пользователи согласны с нами. Преимущества: 1. Интерьер с инновационным дизайном. Внутри автомобиля Omoda включает большинство популярных элементов, например, асимметричную центральную консоль, что делает просмотр и управление более удобным для водителя, добавляя динамику и оригинальность интерьеру. Средняя консоль имеет четко выраженные ступени, и декоративная полоса соединяет передние вентиляционные отверстия и дверные панели, формируя обволакивающий салон. Руль с плоским дном в спортивном стиле также добавляет ощущение дизайна. Комбинация физических кнопок и колесиков интуитивна в использовании, позволяя управлять автомобилем вслепую. 2. Гладкая работа системы управления и высокая точность распознавания голоса. Omoda оснащен двойным 12,3-дюймовым полностью цифровым приборным кластером и экраном центральной консоли, обеспечивая обилие технологий. Приборная панель может изменяться в зависимости от режима вождения плавно и без задержек. Кроме того, система голосового управления хорошо распознает команды, позволяя управлять люком, кондиционером, подогревом сидений, навигацией и другими функциями, покрывая большинство операций, необходимых в повседневных поездках. Аудиосистема Omoda, разработанная Sony, обеспечивает профессиональное качество звука в сочетании с 64-цветной атмосферной подсветкой. 3. Достойные показатели ускорения. Силовая установка предлагает варианты 1.5T или 1.6T, с максимальной мощностью 115 кВт и крутящим моментом 230 Н·м для первой версии и 145 кВт и 290 Н·м для второй. Версия 1.5T оснащена бесступенчатой трансмиссией CVT, а версия 1.6T — 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. На испытаниях с моделью 1.6T она показала быструю реакцию на начальной скорости, а также сильную мощность в среднем и высоком диапазоне, с плавным и предсказуемым управлением. Трансмиссия 7DCT в сочетании с двигателем подходит для повседневного использования и обеспечивает плавный ход даже в спортивном режиме. 4. Хорошая амортизация задней подвески на многорычажной основе. Модель 1.6T оснащена передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской. Эта комбинация прекрасно гасит вибрации на неровных участках дороги, повышая комфортность езды. Недостатки: 1. Длина кузова всего 4400 мм, что относит Omoda к категории компактных SUV, не достигающих стандартного размера для среднегабаритных моделей. Заднее пространство ограничено из-за ниспадающего дизайна крыши, что может стать проблемой для пассажиров ростом более 180 см. 2. Дизайн передней части напоминает Changan. Несмотря на привлекательный вид, передняя часть Omoda напоминает дизайн серии Changan UNI, что вызвало недовольство некоторых пользователей. 3. Задняя подвеска 1.5T модели оснащена торсионной балкой. Хотя многорычажная подвеска 1.6T вызывает похвалу, версия 1.5T с торсионной балкой уступает в плане амортизации и выглядит менее современно на фоне распространения независимых систем.

Chery Omoda 5 2022

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль. Изначально я присматривался к Chery Tiggo 7, даже обсуждал цену на версию Chery Tiggo 7 Ultra Hero с продавцом. Когда мы уже почти договорились о самой низкой цене и собирались внести залог, мои родственники заметили, что передняя часть Omoda выглядит привлекательнее. Поэтому мы вновь начали переговоры по поводу Omoda и в итоге выбрали её благодаря внешнему виду. 【Цена на автомобиль】 Изначально обсуждали цену на Chery Tiggo 7 Ultra Hero — 112 тысяч юаней. Но потом обратили внимание на Omoda. Я спросил у продавца, можно ли за эту цену заказать более высокую версию, он сказал, что нужно добавить. В результате мы прибавили 6 тысяч, и окончательная цена составила 118 тысяч юаней за наличный расчет. 【Впечатления от вождения】 После недели эксплуатации автомобиля в интернете прочитал, что при переключении передач есть небольшие рывки. Однако, при вождении я этого особо не заметил. Рывки происходят при переключении со второй на третью передачу, но это не совсем проблема. Если не обращать на это внимания, заметить сложно. У меня версия с двигателем 1.6T от Chery и влажным двойным сцеплением, мощности хватает, чтобы превосходить японские автомобили на дороге. Хотя шумоизоляция не идеальна, это допустимо при сравнении с ценами на аналогичные модели других марок. 【Расход топлива】 Первое, что я сделал после покупки, — измерил расход топлива. Много автовладельцев рассказывают о расходе на уровне 5.6-6.0 л/100 км, но я в это не очень верю, поскольку это SUV. В день тестирования я ехал спокойно, без резких ускорений. На разных участках: в городских пробках без кондиционера расход составил 6.6 л/100 км, а на трассе — 6.4 л/100 км. Это приятно удивило. 【Недостатки】 Другие владельцы говорят, что автомобили такой же комплектации стоят несколько тысяч юаней дороже, но мой был из наличия на складе, поэтому я сэкономил. Однако мне больше нравился оттенок "мечтательный зелёный", а машина оказалась серой, да и салон синий и белый, что не очень практично в обслуживании. Заднее отделение немного тесное для людей выше 180 см, сидеть неудобно. Багажник небольшой, для перевозки крупногабаритных грузов не подходит, но для меня вполне достаточно. И еще один минус — версия Omoda с двигателем 1.6T не оснащена ручным режимом переключения передач, есть только автоматический рычаг, тогда как в Tiggo 7 и 8 с таким же двигателем есть обе возможности.

Chery Omoda 5 2022

【Покупка автомобиля】 Я приобрел модель 1.6T в комплектации Гао Вэй в синем цвете. Когда я приехал в автосалон, уже было довольно поздно. До этого я смотрел в интернете комплектацию и подробную информацию о версии Чао Вэй. Ранее я тестировал модель Гао Вэй в другом салоне, поэтому в этот раз не стал брать тест-драйв. Продажи этой машины в стране плохие, поэтому советую тщательно все обдумать. На дороге эту машину не встретишь, так что можно смело торговаться за цену, дилеры 4S-салонов только рады, если вы купите. Почти без проблем можно сбить цену на 10-15 тысяч юаней. Уверенно держите свою цену и не позволяйте продавцу вас вести. Если он скажет: "Я пойду спрошу у руководства", значит ваша цена прошла. Как бы он не вернулся, откуда бы ни пришел, оставайтесь на этой цене. Я же попался на уловку и переплатил 2000 юаней. 【Цена автомобиля】 Из-за влияния предыдущего автосалона я сбил цену, изначально согласившись на 118,000 юаней, но в итоге, немного уступив, вышло 120,000 юаней. Интерьер в версии Yingdong, но, по-моему, серый цвет смотрится лучше. Мне кажется, что эти 2000 юаней добавились к интерьеру (самоуспокоение). 【Опыт вождения】 Салон и переднее пассажирское сиденье вполне обычные, а задние сидения довольно тесные, как будто это седан с приподнятым шасси! Мой рост 170 см, и сзади довольно тесно, как в компактных седанах. Сидения довольно удобные, но, к сожалению, нет вентиляции и подогрева, а подвеска жёсткая, из-за чего иногда некомфортно, возможно, это для лучшей устойчивости автомобиля. Багажник очень маленький, два чемодана и все, почти впритык. Если у вас есть дети, советую осмотреть машину лично перед покупкой. С учетом тех же характеристик и интерьера, модель Tiggo 7plus 2023 года предлагает гораздо больше пространства и больше подушек безопасности. 【Расход топлива】 Я только что приобрел автомобиль, он пока в процессе обкатки, указываю только средний расход по бортовому компьютеру, это лишь для справки. 【Самое большое разочарование】 Задние сиденья и багажник достаточно малы. Хотя я ими не часто пользуюсь, когда это нужно, сразу чувствуешь нехватку пространства. А также, при дожде задний радар выдает ошибку и просит проверки, вероятно, из-за воды, но после мойки машины проблема исчезла. Гудок низкого качества — одиночный и не улиточный, звучит неприятно "би-би-би", замена потребует снятия бампера, что раздражает. Подвеска жестковатая, а шум от шин немного повышенный. Навигация в центральной консоли при длительном использовании перегревается, зависает и даже замирает экран. Проехав всего час, у меня начались сильные лаги, дошел до места назначения и экран погас. Также звук указателя поворота немного громкий, и стоит его уменьшить в настройках, но после перезапуска он возвращается к стандартному и каждый раз приходится вручную его снижать, что утомляет. 【Наибольшее удовлетворение】 Внешний вид очень привлекательный, хоть зад немного приподнят, но в целом хорошо смотрится. Привлекает внимание. Мощность впечатляет, на средних и высоких скоростях комфортная езда, логика переключения передач замечательная, а при подъеме в гору чувствуешь уверенность. Использование материалов в интерьере на высоком уровне, все на ощупь либо кожа, либо её аналог, центральная консоль из мягкого материала. Двойное остекление передних окон обеспечивает хорошую звукоизоляцию, а адаптивный круиз-контроль очень полезен. Подсветка интерьера очень красивая. К сожалению, на средней и низкой скорости не все так гладко. Коробка передач в 2-й, 3-й и 4-й передачах имеет небольшие задержки, ты чувствуешь, что обороты растут, но переключения не происходит, к счастью, это не вызывает рывков. Не знаю, станет ли лучше после обкатки. В темноте с одним лишь ближним светом трудно полностью осветить дорогу, но в сочетании с противотуманными фарами все становится в порядке. В общем, пространства не хватает, цена немного завышена. При хорошей скидке можно рассмотреть, иначе в этом нет необходимости. Продажи этой модели слабы и её будущее под вопросом, но все основные агрегаты взяты с модели Tiggo 8, поэтому переживать за запчасти не стоит. Если вам понравился интерьер, присмотритесь к модели Tiggo 7Plus 2023 года в роскошной версии. Интерьер такой же, но пространств больше, подушек безопасности больше, уровень L2 в системе помощи водителю, и цена на базовую комплектацию ниже, чем у Oumengda.

Chery Arrizo 8 2022

Получил автомобиль 20 дней назад, проехал около 300 км, хотел бы поделиться последними впечатлениями. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.6T Kunpeng + 7-ступенчатая мокрая коробка передач Getrag, лучший китайский двигатель и трансмиссия, аналогичная тем, что ставят на Mercedes. Это мощное сочетание: 197 лошадиных сил, максимальный крутящий момент 290 Нм. Для семейного автомобиля в ценовой категории около 100 тысяч все, что нужно. В стандартном режиме нет никаких проблем с повседневным использованием, будь то запуск на светофорах или повседневный старт, мощность приходят по запросу, педаль газа очень отзывчива. Относительно говоря, в эко-режиме автомобиль медленнее, и разгон кажется довольно медленным, приходится сильнее нажимать на педаль, но если нажать слишком сильно, автомобиль может рывком ускориться. В пробках это просто стрессово, как для новичка, сложно контролировать силу нажатия на педаль, и легко можно случайно подскочить вперед, несколько раз чуть не въехал в машину впереди. В спортивном режиме ощущения от разгона очень приятные, ускорение быстрое, не успеешь оглянуться, как уже 70 км/ч, на дороге хочется обгонять. 【Пространство】 Автомобиль относится к сегменту A+ компактных седанов, хотя он не такой просторный, как седаны сегмента B, но длина машины почти 4,8 метра, колесная база почти 2,8 метра, и для повседневного использования этого вполне достаточно. Мой рост составляет 1,8 м, при соответствующей настройке переднего сидения для вождения, расстояние для сидения сзади остается примерно в два кулака, места достаточно, чтобы свободно закинуть ногу на ногу. Не знаю, в чем причина, но при полной нажатии на педаль газа колени легко упираются в нижнюю часть рулевого колеса. Если настроить сиденье дальше назад, угол сгиба колен будет слишком велик, и педаль газа нажимается не очень удобно. Не знаю, как отрегулировать, чтобы было комфортно. Место для хранения очень достаточное, в передней части есть три уникальных места для телефона - очень удобно. Центральная консоль имеет вентиляционное отверстие для кондиционера, хотя это недостаточно, чтобы охладить напитки, но может немного снизить температуру. Заднее сиденье полностью складывается, что удобно для перевозки крупных предметов. Глубина багажника достаточно большая, он кажется очень глубоким, можно положить довольно крупные вещи. Еще один момент - багажник соединен с задней частью автомобиля, что удобно при сложенном заднем сидении. 【Расход топлива】 Обычно в городской черте расход составляет около 8 литров, в пробках на 10 км дорогах, из которых 3 км среднего трафика, расход составляет 8 литров на 100 км, что в пересчете составляет 0,67 на километр, это вполне нормально, учитывая мощность. Я выбрал это вместо машины, которая жертвует мощностью и пространством. Это мое умение как новичка, когда привыкну к вождению, прогнозирую снижение расхода на 0,5 литра. P.S.: В стандартном режиме, в эко-режиме может быть еще больше экономии. 【Что понравилось】 Боковая красота автомобиля зашкаливает, а задние сквозные фонари просто идеальны, динамические указатели поворота придают ощущение высокого класса. Сиденья очень мягкие, задние сиденья также длинные, не дают ощущения компактности, голубые и белые акценты смотрятся стильно, хотя говорят, что они быстро загрязняются, поэтому я надел чехлы. Мультимедиа работает гладко, включается моментально, без задержек, которые я ожидал, навигация точная, аудиосистема Sony выше всех похвал. Закрывая окна, вам кажется, что песня обтекает вас, так, что не хочется выходить из машины. Очень высокая прочность кузова делает машину безопасной, и хотя никто не хочет сталкиваться с авариями, если это случится, кузов может спасти жизнь. Надеюсь, что это не понадобится, но этого нельзя не учитывать! Для меня безопасность всегда на первом плане. Я видел на дороге коллег, попавших в дорожные неприятности, их автомобили вмяты, а у их машины только царапины - это впечатляет. Машина не комплектуется дополнительными украшениями, у меня привязан амулет, подаренный родственником, а номерной знак телефона просто наклеен. 【Что не понравилось】 Лично мне не нравится вид спереди, он менее выразителен, чем задний. LED-фары достаточно яркие, но не слишком сфокусированы. Голосовое управление часто ошибается. На солнцезащитной пластине нет подсветки, что неудобно при использовании зеркала, есть над чем поработать с мелкими деталями, слишком большие зазоры на заднем стекле; из-за некоторых деталей интерьера сложно чистить. Критикой обходится упоминание про утечки из боковой стойки, пока что я этого не заметил. 【Заключение】 Семейный автомобиль за 130 тысяч, надежные основные компоненты, высокая прочность кузова, есть все необходимые функции, эстетичный внешний вид, даже соседи приносят комплименты. Низкий расход топлива, потребляет обычное топливо, долговечен. Очень конкурентоспособный автомобиль в этой ценовой категории, идеально подходящий для семейного использования в качестве ежедневного транспорта. Потенциальным покупателям стоит немного сравнить и лучше всего самим протестировать, так как изображения все же оставляют немного иное впечатление, чем реальный опыт. Конечно, благодарю администратора Vhvib за рекомендацию.

Chery Arrizo 8 2022

Неожиданно прошло уже больше двадцати дней с тех пор, как я купил свой A8, и хочу поделиться своими впечатлениями об использовании автомобиля. Самое удовлетворительное: A8 - это мой второй автомобиль, и меня больше всего впечатляет его дизайн. Он не только стильный и спортивный, но и обладает степенностью и элегантностью. Цвет «серебристый металлик» придаёт ему особый шарм, что к моим тридцати годам уже хорошо сочетается с моим образом. 【Впечатления от вождения】 У меня шесть лет опыта вождения автомобилей с механической коробкой передач, и я в этом довольно опытен. Автоматы пробовал лишь несколько раз, но переход с механики на автомат прошел почти без труда. До покупки автомобиля я проехал на нем несколько километров и был впечатлён тем, как легко им управлять. Комбинация двигателя на 197 л.с., коробки передач 7DCT и крутящего момента в 290 Нм - это идеальный набор для семейного автомобиля. Разгон и обгон по городу внушают уверенность. В режиме «экономичный» отклик педали газа немного запаздывает, но в «стандартном» режиме всё совсем по-другому: педаль становится более чувствительной, а ускорение происходит плавно без заметных рывков при переключении передач. Разгон с нуля до ста за более чем 7 секунд позволяет легко обгонять 80% автомобилей на дороге без колебаний. В городе я в основном использую «экономичный» режим из-за трафика, на трассе или автостраде – «стандартный». Я стараюсь водить плавно, главное – безопасность! Один раз попробовал «спортивный» режим – ощущение от ускорения было мощным, и даже легкое нажатие на газ сразу приводит к быстрому разгонам, без каких-либо рывков, что очень приятно! Однако, советую не гонять и всегда помнить о безопасности. 【Пространство】 A8 – это один из лучших автомобилей класса A+ с длиной 4,78 м и колесной базой 2,79 м. Он значительно превосходит по пространству мой предыдущий Brilliance H330. Мой рост 175 см, вес 74 кг: при регулировке переднего сиденья в заднем пространстве остаётся около трех кулаков для ног и один для головы. В сравнении с Changan UNIV и Geely Xingrui простор у A8 чуть больше. Сиденья мягкие и хорошо обхватывают, а в задних сиденьях даже есть поддержка для ног, что очень удобно. Багажник достаточно большой, с широким и глубоким отверстием, а также возможностью сложить задние сиденья для перевозки крупногабаритных вещей. 【Расход топлива】 Сейчас пробег составляет более 850 км. В начале расход топлива превышал 10 л, но после поездки на расстояние в 300 км по трассе снизился до 6,5 л, а средний расход – до 7,5 л/100 км. В городе расход достигал более 8 л, в среднем сейчас он составляет 7,9 л. Первый бак бензина на 435 юаней позволил проехать 780 км, осталось 3% топлива, средний расход – около 7 л, или 0,5 юаня за километр. В городе расход может достигать 8-9 л/100 км, что вполне терпимо для автомобиля весом 1,47 тонны. 【Плюсы】 В прежние годы китайские автомобили считались недорогими и низкокачественными, но в последние несколько лет они заметно улучшились. Я считаю, что поддержка отечественного производителя – это хорошо, цены выгодные, а комплектация выше, чем у зарубежных аналогов. Chery представляется как надежный бренд, хотя и слаб в продвижении. Их двигатели стоят на высоком уровне, коробки передач разрабатываются совместно с немецкими партнерами, а подвеска хорошо настроена. Внутри применяются мягкие материалы и деревянные элементы, впечатление высокого качества и комфорт. Много удобных мест для хранения, гениальных мелочей для пользователей, действительно приятно. 【Минусы】 Основная проблема – ближний свет, который недостаточно яркий, кажется, что он не достаточно далеко освещает. Ближний свет, однако, работает идеально, с включением дополнительного освещения на поворотах. Рулевая колонка была немного смещена влево, но в местном сервисе её подправили. Проблемы с аэродинамикой при высоких скоростях, немного шумно при езде выше 80 км/ч. В общем, автомобиль имеет отличные характеристики, много функций, высокую мощность и экономичность в режиме поездок по городу. Советую всем, кто рассматривает покупку, не слушать негативные отзывы. Лучше протестируйте автомобиль самостоятельно и примите решение. Главное, купить автомобиль, который нравиться именно вам.