~~Благодарю администратора Vhvib за рекомендацию~~
Впечатления от вождения:
Двигатель Ai8 1.6T имеет мощность 197 л.с. и крутящий момент 290 Нм, что превосходит многие аналоги с двигателем 2.0T. Для заправки достаточно 92-го бензина, что позволяет сочетать экономию топлива и мощность. В режиме ECO разгон медленный, но при переключении на стандартный режим педаль газа быстро реагирует, переключение передач плавное, мощность избыточная, а подвеска сбалансированная — не жесткая и не мягкая. Настройка лучше, чем у Chery с аналогичным двигателем 1.6T. Ощущения от мощности в стандартном режиме более чем достаточны. При тест-драйве в спортивном режиме педаль газа реагировала еще быстрей, ощущение ускорения было очень сильным.
После покупки машины я лучше смог ощутить её управление, в основном использую стандартный режим, но иногда не могу удержаться, чтобы на каждом светофоре давить на педаль газа до упора. Пока я дохожу до следующего светофора, остальные машины медленно подруливают. Действительно можно почувствовать, что словно уезжаешь вдалеке от всех.
Система 360-панорамной съемки очень удобна, в сочетании с зеркалами заднего вида она позволяет идеально контролировать парковку и боковую остановку. Когда я ездил на Ai5, не всегда удавалось точно припарковать переднюю часть. Следует оставлять достаточное пространство при боковой парковке, чтобы избежать царапин на колесах — чуть было не поцарапал, стараясь подъехать ближе к краю тротуара.
Недостатки: 1. Иногда переключение передач кажется немного задержанным, в целом хорошо, требуется некоторое привыкание, так как на многих протестированных мною автомобилях с двойным сцеплением, как у Volkswagen, ощущается задержка при быстром разгоне. Если хотите избежать этого, можно выбрать CVT-трансмиссию, но для меня, любящего нажимать газ педалью, CVT не вариант. 2. При сдаче назад, возможно, из-за включения автопарковки, когда колесо попадает в пространство с разницей в высоте 5 см, запускается двигатель, который сильно гудит, но движения вперед не происходит. Это требует дальнейшего выяснения.
Пространство:
Прежде всего стоит похвалить, что при открытии двери сиденье отодвигается назад, а при посадке возвращается в заданное положение, это однозначно заслуживает похвалы. Машина выглядит сравнительно длинной, когда припаркована между машинами длиной около 4,6 метра, и требует больше внимания при повороте.
Центральная консоль устроена очень просто; благодаря электронному рычагу переключения передач под ним есть пространство для хранения обуви, что особенно приятно для женщин, или других вещей. Перед рычагом можно разместить два телефона, слева есть беспроводная зарядка, а справа два подстаканника. Справа также есть крючок для подвешивания вещей, видно, что дизайнеры продумали этот момент, учитывая потребности семьи. Позади рычага можно хранить ключи от машины или телефон. Говорят, что подлокотник можно охлаждать или нагревать, я не особо пользовался, но похвально, что это предусмотрено.
В плане размещения пассажиров — машина класса A+, и пространство у нее лучшее среди аналогов. После настройки переднего сиденья сзади остается место размером в три кулака, и над головой нет ощущения сжатия. Моя мама, имеющая небольшую комплекцию, говорит, что место даже больше, чем в нашей Ai5, и можно скрещивать ноги. Она также отметила, что сиденья удобные. Объем багажника так велик, что, когда мой отец открыл его при получении машины, первым делом его слова были: "Вот это да!" Это говорит само за себя; в целом, для машины ценой в несколько сотен тысяч юаней пространство очень радует!
Расход топлива:
Для авто с двигателем 1.6T я могу принять расход в 8-9 литров на 100 км в городских условиях. Когда я ехал на мойку, дорога была не загруженной, и я смог достичь расхода 7.9 литров. На загородной дороге он может снизиться до 7 литров или даже ниже. Если сильно давить на газ, расход может быть около 10 литров, но как говорится, нельзя иметь и рыбу, и лапки медведя одновременно. Мне нужно поработать над умеренным стилем вождения и золотой серединой в отношении расхода топлива.
Сейчас, из-за пандемии, пробег на автомобиле небольшой, но показатели расхода топлива довольно точные. Однако точный расход будет известен только после первого технического обслуживания, так как пока я накатал всего несколько тысяч километров, говорить о расходе топлива бессмысленно.
Плюсы и минусы:
Плюсы:
Внешний вид: 18-дюймовые двухцветные колесные диски, стильный контур крыши, динамичные поворотники, приветственные огни, проходящие фонари, эффект блокировки и разблокировки, уплощенная линия бокового корпуса.
Интерьер: 12.4-дюймовые экраны, полный технологических решений салон с мягкими вставками, подрулевые лепестки, симпатичные накладки на дверях, удобные ручки (действительно удобные с амортизатором), отличный по ощущениям рычаг переключения передач, достаточное пространство для хранения.
Оснащение: 1.6T с мокрым двойным сцеплением Getrag, электронный рычаг, 360-обзор, панорамная крыша, адаптивный круиз-контроль, различные вспомогательные функции, CarPlay, автоматическая разблокировка/блокировка при приближении/удалении, управление через приложение и многое другое.
В целом, за данную цену автомобиль предлагает лучшее соотношение цены и качества в своем классе. 1.6T в сочетании с двойным сцеплением — это основная силовая установка от компании Chery, и проблем с сжатием масла нет — можно уверенно ездить.
Минусы:
Про недостатки, связанные с вождением, я уже упомянул ранее. В дополнение: климатическая система иногда ведет себя странно, нет прозрачности платформы, встроенный навигатор Gaode не поддерживает голосовой помощник "Маленький туантуан", нет QQ Music. Приходится привыкать после механической коробки передач, так как правая рука иногда кажется пустующей, однако в Tiggo 8 Pro рука может лежать на рычаге. В общем, я доволен.
