Отзывы об автомобилях (990)

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

【Покупка автомобиля】 У меня права уже 6 лет, но я ни разу не водил машину. В связи с отношениями на расстоянии решил, что пора купить автомобиль. Перед покупкой рассматривал несколько моделей в ценовом диапазоне около 100 тысяч юаней через разбор на «ДонгЧе». Сначала думал о таких автомобилях, как Bora, Fit и Buick Excelle от иностранных брендов. Коллеги тоже советовали выбрать такую марку. После изучения спецификаций, мне стало понятно, что они не совсем мне подходят. Из-за отсутствия опыта вождения, я хотел 360-камеры и круиз-контроль, и начал присматриваться к отечественным моделям. Случайно наткнулся на модель A5p и увидел, что она полностью оснащена и имеет хорошие отзывы. Посмотрел вживую — покатался на тест-драйве и захотел ее купить. Со второго визита приобрел (в чем-то даже смело). 【Цена покупки】 Скидка на машину составила 8 тысяч, платил наличными, страховку купил в автосалоне, выбрал полис с покрытием в 2 миллиона (рекомендую не экономить), общая сумма составила 102 тысячи юаней, включая регистрацию. Подарки: коврики, защитная пластина из марганцевой стали, коврик для багажника, пленка (качество плохое). За 99 юаней приобрел пакет пожизненного обслуживания. Когда забирал машину, обнаружил, что она была выпущена в конце декабря прошлого года... На тот момент не придал этому значения и забрал машину. Сейчас, конечно, понимаю, что был невнимателен, но все работает нормально. Камера записи четкая и с функцией аудиозаписи. 【Впечатления от вождения】 Поскольку это мой первый автомобиль и я не имею большого опыта вождения, мои впечатления могут быть субъективными. В целом, я бы сказал, что они положительные. На самом деле, я хотел купить другой автомобиль, но его не было в наличии, поэтому выбрал этот. Внешний вид мне нравится: боковые линии не противоречат общему дизайну, места достаточно, сиденья комфортные. Кнопки управления интуитивные и удобные в использовании. Система подключения Zhiyun тоже радует: часто включаю вентиляцию на расстоянии, находясь в офисе. Единственное нарекание — это частые ошибки проверки интернет-подключения главного устройства, это доставляет неудобства. Шасси кажется жестковатым, особенно на неровной дороге, но в повороты входит устойчиво. Был случай, когда я прошел поворот на скорости 100 км/ч — машина не вывела из колеи (не повторяйте такое). На низких скоростях отклик педали газа немного медленный, после 40 км/ч ускорение плавное и оперативное. Динамика отличная. Часто езжу по трассам, на скорости около 120 км/ч машина стабильная, не болтается. Круиз-контроль — очень удобно, не приходится беспокоиться. Реже использую систему удержания в полосе, не хочу, чтобы руль перехватывали. Немного беспокоит шум от шин. Ближний свет на трассе кажется рассеянным, не создает ощущения безопасности, при малом количестве автомобилей включаю дальний свет. Небольшой недостаток: консоль иногда издает скрипы, особенно заметно в последнее время, также бывает на пассажирском сиденье. Может, это связано с тем, что автомобиль долго стоял на складе... Надо будет заглянуть в салон на выходных. 【Расход топлива】 Поскольку у меня нет опыта вождения других автомобилей, сравнивать сложно. По отзывам других владельцев авто, мне кажется, что расход приемлемый. Я — водитель-новичок, за 4 месяца наездил 5800 км, прошел первое ТО (с использованием минерального масла). Средний расход — 6.3 литра. На дистанции около 4000 км была трасса, немного национальных и городских дорог, в городе было много пробок — результатом доволен. Оценочно на трассе — 6.2 литра (при скорости около 100-120 км/ч), на хорошем национальном шоссе около 5.5 литров, в пробках города — от 7.5 до 10 литров. Сначала заправлялся дважды на Sinopec, потом все время на маленьких заправках 92-м бензином, разницы не заметил, топливо обходится недорого. В целом, я доволен. Это мой первый автомобиль, и с учетом ограниченного бюджета в 100 тысяч юаней считаю, что он стоит того. Вождение довольно комфортное и беззаботное. Ощущение, как будто купил телефон Xiaomi за 2000 юаней: много функций, но небольшие проблемы и зависания не влияют на общую картину. Пока не жалею о покупке и надеюсь, что через несколько лет мое мнение останется прежним.

Chery Tiggo 8 2021

【Покупка автомобиля】 На самом деле, сначала я присматривался к Haval F7. Мне очень понравился внешний вид, особенно дневные ходовые огни и задняя часть. Я прошел тест-драйв на версии с двигателем 2.0T, так как мне важна мощность. Я ростом 185 см и вешу 115 кг, а также планировал возить родителей и включать кондиционер, поэтому боялся, что мощности не хватит для обгонов, если двигатель слабый. Поэтому я рассматривал только автомобили с двигателем 2.0. Плюс, мне нужно было большое пространство в машине из-за моего телосложения. Рассмотрел множество автомобилей, долго раздумывал, и вот мои основные размышления и наблюдения. Изначально я смотрел на купеобразные кроссоверы: Haval F7X, Changan CS85, Geely Xingyue, Xingyue S. Мне действительно нравился стиль купе, напоминающий BMW X6. Однако пространство на задних сиденьях не позволило бы мне выбрать купе, и я решил перейти к более практичным обычным кроссоверам. В итоге я выбрал Chery Tiggo 8, учитывая членов семьи и практичность. Выскажу свои мысли подробнее (я немного многословен и нерешителен, так что это будет в форме потокового письма, но надеюсь, это поможет другим). Что мне понравилось в Haval F7: 1. Внешний вид, который мне до сих пор нравится. 2. Центральный переключатель, который я очень полюбил; считаю его лучше, чем поворотный переключатель на H6, это напоминает баварский электронный переключатель скоростей (в H6 также используется этот переключатель). 3. Цена в 136000 юаней за полноприводную версию с вентиляцией сидений была заманчивой (в Урумчи жарко, а я полный, поэтому функция вентиляции сидений крайне важна). 4. Успех бренда и тот факт, что Haval раньше производил пикапы, внушал уверенность в качестве их кроссоверов. 5. Первая любовь. 6. Просторность задних сидений даже при моем росте и весе. 7. Достаточная мощность. Однако я не купил его, несмотря на внесение залога, потому что версии с вентиляцией сидений не было в наличии. Производитель обещал максимум 45 дней на изготовление, но в итоге я ждал два месяца, и машину так и не сделали (из-за дефицита чипов и перераспределения их на другие модели). В итоге отказался, хотя подумывал о версии с двигателем 1.5. Недостатки Haval F7: 1. Небольшой багажник. 2. Неудобные кнопки кондиционера на центральной панели. 3. Менее комфортная задняя подвеска. После этого я начал рассматривать другие автомобили. Changan CS75P: Этот автомобиль я рассматривал из-за его популярности и 8-ступенчатой автоматической коробки передач (люблю стартовать с места и часто даю "газа до пола"). Плюсы: 1. Надежная коробка передач. 2. Задние сиденья можно сложить вровень. 3. Просторный салон. 4. Неплохой внешний вид, но "прокладка хвостовых фонарей" мне не понравилась. Почему не купил: топовая версия была значительно дороже F7 и была только с передним приводом (хотя у F7 полный привод не самый лучший, но он всё же есть). Также мне не понравилось отношение продажных консультантов и наличие дополнительных комиссий. Затем я рассматривал: Haval H6 в версии Guochao 2.0 с передним приводом, H6 третьего поколения с полным приводом, и Haval Dargo с почти максимальной комплектацией и полным приводом. Haval H6 Guochao: Провел тест-драйв, мощности хватало, но не было полного привода. Внешний вид и задняя подвеска такие же, как у F7, но с меньшим количеством опций. Плюс, были дополнительные проценты по кредиту. Haval H6 третьего поколения: Не понравился переключатель передач, поэтому выбрал бы Dargo - дорожный просвет выше, но на самом деле не нужен мне внедорожник для городской эксплуатации. Haval Dargo: Был тест-драйв, но машина не произвела впечатления; мощности меньше, чем у F7. Цена на Dargo была выше и не устраивала. В итоге взял выходной для окончательного решения и пошел смотреть Chery Tiggo 8 по рекомендации друга, который работал в автосервисе Chery. 【Впечатления от вождения】 Выбрал версию с двигателем 2.0, и мощность на высоте, разгоняется быстро, что полностью удовлетворяет мои потребности в мощности. 【Главные особенности】 Chery Tiggo 8 приятный точечными особенностями, пример: включение 360-градусной камеры при повороте, что отличает его от других моделей. Подсветка салона тоже оказалась приятным сюрпризом. (Продолжение следует)

Chery Tiggo 8 2021

【Динамика】 Динамика – это главная причина, по которой я выбрал этот автомобиль, и никакой другой не было. За исключением резких обгонов, обычно даже не приходится переключаться на пониженную передачу для хорошего ускорения, педаль газа достаточно отзывчивая. При интенсивном нажатии нет ощущения сильного толчка, ускорение очень плавное, но быстрое, как у двигателя большого объема без турбонаддува. Думаю, используется турбина с малой инерцией, что обеспечивает быструю подачу давления, а не как у больших турбин, которые долго накапливают давление и внезапно выбрасывают его. Процесс переключения передач при резком ускорении действительно немного медленный, каждое переключение ощущается, как будто прошло полвека, явно видна потеря в передаче мощности. Это также причина, почему такой мощный двигатель в не слишком тяжелом кузове показывает время разгона 7,5 секунд. Кроме того, звук двигателя приятен. 【Ощущения от вождения】 Управляемость не стоит упоминать, подвеска мягкая, шины очень плохие, сцепление с дорогой слабое, шумоизоляция тоже неважная. На участках с большими поворотами обязательно нужно снижать скорость. Один раз я разворачивался на перекрестке с четырьмя полосами в дождь, и машина прямо скользнула и стала неуправляемой, чуть не въехала на тротуар, хотя скорость была небольшой. За почти десять лет вождения других автомобилей у меня не было таких ситуаций. 【Пространство】 Пространства достаточно. Место для ног не такое огромное, как, например, у Crown, где жертвуется багажник, но все равно очень просторно. Пространства над головой достаточно, так как это не купе. Багажник тоже большой, в конце концов это 7-местный автомобиль. Мест для хранения достаточно. Бардачок очень большой, туда поместятся два мужских клатча. 【Комфорт】 Подвеска мягкая с небольшой упругостью. Комфорт на высоте, но чувствительность к дороге сохраняется. Чем быстрее проезжаешь через люк, тем лучше фильтрация. При прохождении через лежачие полицейские немного лишних скачков, но это не влияет на общий комфорт, не выбрасывает из сиденья. Особо хочется отметить сиденья – очень мягкие и упругие. Один раз ехал по неровной дороге, и это было так же комфортно, как на пневматических сиденьях грузовика. Шумоизоляция отличная в плане ветрового шума, на задних сиденьях не сидел, но передние точно хороши. Шум двигателя не слишком громкий. Основной шум идет от нижней части кузова. Как уже говорил, шины весьма плохие, шумные и с плохим сцеплением. Есть небольшой шум от работы коробки передач. 【Расход топлива】 Расход топлива в настоящее время стабилен на уровне 9 литров на 100 км. Дороги в основном не загруженные, вожу довольно динамично, часто применяю резкие разгоны, редко держу ровную скорость. Однажды специально измерил экономичный режим движения на скорости 60-80 км/ч без светофоров на 20 км – получил расход 5,8 литров. Я был в восторге, что при своем стиле вождения расход всего 9 литров, что на 3 литра меньше, чем я ожидал. 【Внешний вид】 Задняя часть выглядит довольно внушительно, световые эффекты тоже приятны, но четыре выхлопные трубы – это перебор, хватило бы и по одной с каждой стороны, ведь это просто семейный автомобиль. Передняя часть дизайна не вызывает восторга, предыдущая модель выглядела лучше. Но я все же хочу сделать черный хром для передних решеток и эмблем, так как у меня черный автомобиль, и это будет выглядеть классно. 【Интерьер】 Дизайн интерьера – обычный, можно сказать, лаконичный и достойный. Оснащение среднего уровня достаточное, единственное, о чем я жалею, что не выбрал топовую комплектацию – это только четыре динамика. Высокие частоты отсутствуют, по сравнению с топовой комплектацией это небо и земля, звук размытый, но с отличными басами, как будто с сабвуфером. Использую эффект звука Kugo на автомобиле Porsche 918 Spyder – звучание отличное. Если у кого-то были переделки аудиосистемы, можно обменяться опытом, слушать музыку на штатной системе утомительно для головы. 【Недостатки】 Есть несколько моментов, которые нужно отметить. 1. Дизайн ручки водительской двери не слишком удачен, она слишком далеко вперед. Дизайнеры не знают принцип рычага? Нужно прилагать усилие для закрытия двери. Лучше поменять её местом с элементами управления окнами и сделать из нее карман для хранения. (Хотя я купил накладку, пользоваться ей не очень удобно). 2. Дизайн центральной консоли тоже неудобен. Хотя в бардачке есть воздуховод от кондиционера, отверстие слишком маленькое, бутылка с чаем туда не поместится, только сверху. И в подстаканнике нет ограничителя. Слот для телефона и подстаканники рядом друг с другом мешают переключению передач. Было бы лучше расположить их по очереди, телефон слева, подстаканник справа. Розетку для прикуривателя также стоит разместить ближе к водителю. Освещение в автомобиле и внешнее не достаточно яркое, особенно внутри, приходится использовать фонарик. Наряду с этим, при малых скоростях и переключении передач есть заметные рывки, что немного раздражает. Но при тест-драйве этого не было, возможно, это единичный случай. Надеюсь, что это несерьёзная проблема.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Автомобиль у меня уже месяц, у меня сложилось о нём общее представление. Когда покупал автомобиль, не думал о другом: если не совместный бренд, то из отечественных выбирал Chery, не рассматривал другие местные бренды. Потому что в 2007 году у тёти была куплена машина Chery, и она до сих пор работает. Так что с детства считал Chery надёжной маркой. Поэтому не было никаких сомнений. Но среди моделей Chery я рассматривал Tiggo 7 Pro и Arrizo. В итоге больше понравился седан. В конце июля заказал автомобиль серого цвета, но столкнулся с нехваткой чипов. Затем согласился на белый цвет, и ждал почти месяц, прежде чем машину привезли. Хорошо, что в процессе не возникло других проблем, всё прошло гладко. Машина была изготовлена в августе. 【Впечатления от вождения】Начну с недостатков: ① Толчки на низкой скорости. Многие скажут, что на CVT не бывает толчков, но на низкой скорости они действительно есть. ② Жёсткая подвеска. Моя девушка говорит: "Я постоянно ощущаю ухабы, когда еду в твоей машине, а на других такого нет". Реальная история. ③ Уход в сторону при движении. Не понимаю, как на таком большом заводе производят автомобиль с такими проблемами в качестве и регулировке колёс. Новый автомобиль уходит вправо, и это явно известная проблема, которую производитель не решает. Затем через четыре дня после получения машины я сделал регулировку колёс. Теперь она уходит влево, но не так сильно. В сервисном центре не хотят это исправлять, говорят, что сделают при первом техническом обслуживании. 【Самое понравившееся】 Конечно, плюсов тоже много. Всё-таки я покупал машину, оценивая эти параметры: ① Внешний вид мне кажется довольно симпатичным, особенно интерьер, который действительно хорошо смотрится, лучше, чем двойные дисплеи. Внешний дизайн стандартный, хоть и не выдающийся, но не надоедает. Девушка несколько раз не могла найти мою машину после работы, говоря, что она кажется ей слишком обычной. Может, детали, которые интересуют владельцев, большинству людей вообще не важны, такие как боковые линии кузова. ② Мощность. О характеристиках двигателя много не скажу, даже не включая режим NP, он всегда откликается на газ. ③ Обогатённые комплектации. Сильно рекомендую топовую версию: система L2 на трассе просто прекрасна. Я, новичок, вернулся домой на 450 км трассы, сначала проехал 70 км сам и устал. Потом включил L2 и доехал за раз. А 360-градусная камера – прям находка для новичков, она поможет избежать многих царапин (можно использовать как помощник, не стоит слишком полагаться). 【Расход топлива】 Расход топлива не является ни преимуществом, ни недостатком. Сначала я ездил с расходом больше 10 литров, потом на трассе с климат-контролем он составил 6.1 литра, а теперь в городе без пробок около 8 литров. В общем, никаких особых преимуществ, но и не слишком большой расход. В завершение могу сказать: покупка Chery Arrizo 5 Plus меня не разочаровала.

Chery Tiggo 8 2021

От просмотра машин до покупки прошло больше полугода. Сначала бюджет был в пределах 150 тысяч юаней. Поначалу смотрел на совместные марки, но потом был привлечен BYD dmi, который мне полностью понравился, и я начал внимательно следить за ним. Потом ждать машину стало слишком долго, поэтому я еще посмотрел на Roewe RX5 Plus, но в итоге не выбрал её. В июле выпустили Chery Kunpeng Power, я обратил внимание на Chery. Чери пожертвовал много средств для моего родного города на борьбу с наводнением в Хэнани, я был очень впечатлен и благодарен, это усилило мое положительное отношение к ним. В сентябре, перед покупкой машины, я внимательно изучал цены и сравнивал, и в конце концов купил машину перед праздником середины осени. Теперь расскажу о своей машине "Большой белый". На данный момент я проехал на ней более 400 километров, расход топлива составляет 8.5 литров. От вождения я в основном доволен. Мощность доступна сразу, в городских и пригородных условиях до 60 км/ч можно ехать легко, один раз ездил по шоссе, помогал родственник, конкретный опыт вождения обговорим после моего личного испытания. Тормоза очень комфортные, не вялые. Двойное сцепление вообще не ощущается. Может быть, потому что это моя первая машина, никаких замечаний по этому поводу у меня нет. В плане пространства, машина очень большая, багажник и задние сиденья являются вполне достаточными для семейного использования. В плане вождения, я считаю, что функцию "старт-стоп двигателя" лучше отключать, иначе новым водителям может показаться, что машина запускается с небольшой задержкой после остановки на ноль. Автоматический стояночный тормоз тоже не очень удобный: если его часто использовать, то при трогании нужно сначала слегка нажать на педаль газа, чтобы разблокировать тормоз, а затем начать движение. Если не контролировать это, машина может дергаться. Сейчас, когда машина полностью остановилась, я нажимаю на автоматический стояночный тормоз, жду завершения светофора, затем отпускаю тормоз и начинаю движение на холостых оборотах, что довольно удобно. Что касается мощности, двигатель 1.6 л вполне подходит для семейного использования. Если на светофоре ты стоишь первым, то остальные увидят лишь твои четыре выхлопные трубы. Внешний вид относится к типу, который чем дольше смотришь, тем больше нравится. По поводу модификаций: до 1 октября установил номера, затем наклеил пленку и полностью застелил коврики в салоне и багажнике. Также установил 360-градусный видеорегистратор и задние брызговики (их обязательно нужно устанавливать, после одного дождя задняя дверь была в грязи, это очень раздражает). Другие вещи, такие как защитная пластина для двигателя, пока не делал, посмотрю по ситуации позже. Что касается мультимедийной системы, она работает плавно, пока не было случаев зависания. После подключения Bluetooth удобно принимать и совершать звонки. Обычно слушаю радио, а для навигации использую телефон, так привычнее и удобнее. Кондиционер, задние сиденья не так хорошо охлаждаются, может быть, я включил небольшой обдув и не включил внутреннюю рециркуляцию воздуха, в следующий раз проверю. Давление в шинах: новые шины на уровне 2.7, рекомендую немного спустить, на раме водительской двери указано рекомендованное давление, я снизил давление до 2.4, стало комфортнее. Система 360 градусов очень удобна, но все равно нужно смотреть в зеркала, это основное. Для нового водителя система 360 градусов действительно полезна при парковке задним ходом. Руль, наверное, наследственный, слегка отклонен вправо, но не влияет на вождение. Посмотрю на первом ТО, можно ли это исправить. Наконец, цена: без обмена, с рассрочкой обошлось в 131 тысячу юаней. Надеюсь, что мои мысли и опыт будут полезны.

Chery Tiggo 4 Pro 2021

【Впечатления от вождения】 После обновления в прошлом году в Chery была установлена новая 1.5T силовая установка, сочетающаяся с вариаторной (CVT) трансмиссией. По параметрам максимальная мощность составляет 115 кВт и максимальный крутящий момент 230 Н·м. Если оценивать в сравнении, то максимальная мощность довольно впечатляющая, поскольку в сегменте небольших SUV, как среди совместных, так и среди местных брендов, редко кто превышает эти показатели, хотя максимальный крутящий момент в 230 Н·м кажется более обычным. После небольшой поездки я почувствовал, что установка CVT в Tiggo 5x делает подачу мощности более плавной, естественно, в зависимости от выбранного режима вождения — между ECO и SPORT режимами у Tiggo 5x разница ощутимая. После запуска двигателя Tiggo 5x по умолчанию находится в ECO режиме, и здесь проявляются преимущества вариатора. Особенно в условиях плотного трафика, когда нужно часто останавливаться и начинать движение, этот вариант CVT обеспечивает очень плавное переключение мощности, и я, по крайней мере субъективно, не чувствую рывков. Конечно, у Tiggo 5x максимальный крутящий момент ограничен 230 Н·м — думаю, это связано с небольшим турбонагнетателем. Начиная с 1750 об/мин, двигатель выходит на крутящий момент, демонстрируя линейное ускорение. Мощность напоминает атмосферный двигатель, с быстрыми реакциями при имитации понижения передачи на CVT. В режиме SPORT скорость холостого хода увеличивается, оставляя турбину "на готове". В этом режиме реакция педали акселератора становится более отзывчивой, а момент переключения передач корректируется в зависимости от нажатия на газ. Однако, следуя концепции семейного автомобиля, нет необходимости ждать красной линии для переключения. CVT работает плавно, имитирует переключение передач быстро, но спортивных ощущений от вождения не даст. Это постепенное чувство очень приятно, и именно такой "характер" мне кажется идеальным для компактных SUV. Хорошая управляемость, экономия топлива и плавность – это главное. После выхода из плотного городского трафика, на горных дорогах, шасси Tiggo 5x также проявило себя достойно. Передняя подвеска типа McPherson и задняя с торсионной балкой — структурное решение, распространенное в компактных SUV в пределе 10 000 долларов. При движении по волнистым горным дорогам становится очевидно, что настройка подвески у Tiggo 5x склоняется к мягкой, но фильтрация вибраций ощущается жестковатой, не совсем охватывая мелкие неровности. Мне кажется, это связано с использованием мягких резиновых втулок. Однако, в целом, эта подвеска дарит немного больше радости, чем я ожидал. Начальная поддержка амортизаторов неплохая, несмотря на это, при высокой скорости подвеска демонстрирует небольшие крены. В городских условиях она ощущается твёрдой, а за городом более мягкой. Задняя подвеска с торсионной балкой слегка подпрыгивает, но у Tiggo 5x ее работа довольно быстрая и не вызывает чувство расхлябанности. Ощущается немного упругости, единственное, чего не хватает, так это веса — думаю, это одна из проблем, которую физически тяжело решить в компактных SUV.

Chery Tiggo 8 2020

6月 в начале месяца приобрел автомобиль, 1.6 t, версия на 7 мест класса «люкс» 2020 года, заменил старый и общая стоимость получилась 123000 после всех процедур. Сейчас проехал 5300 километров, сделал первое техобслуживание. Заглянул в местный автосалон, у них скидки были мизерные, поэтому выбрал автомобиль в другом городе. После покупки сразу же захотел поставить продавцу негативную оценку, но пришлось сдержаться, так как еще не получил 10000 за обмен, поэтому поставил среднюю оценку. Обошел несколько магазинов, и продавцы или менеджеры везде оказались такими же, сервис просто кошмарный, не в пример соседним брендам. Плюсы: 1. Внешний вид неплохой, кроме задней части, выглядит сносно. Впрочем, из-за излишней строгости молодежи не особо нравится. 2. Динамика достаточно хорошая, стоит лишь нажать на педаль, и автомобиль раскрывается полностью. Двигатель Chery считается лучшим в стране, это не обсуждается. 3. Расход топлива тоже в норме. Проехал 1500 километров по автострадам, остальные по городу и пригородным дорогам. Сейчас расход составляет 8.6 литров. Показатели бортового компьютера неинформативны — утверждает, что 3.8, что невозможно. В реальности на автостраде при скорости 100 км/ч расход около 6 литров. В городе, на подъеме, с кондиционером — около 12 литров. Средняя скорость — около 30 км/ч. 4. Пространство в салоне по длине отличное, по ширине обычное, третий ряд сидений подходит для экстренных случаев. 5. Оснащение достаточно высокое, даже выше, чем у коллеги с Tiguan L. 6. Адаптивный круиз-контроль отлично работает, на скоростных участках или автострадах разгружает ногу. Тормоза работают линейно. Теперь о недостатках. Возможно, от любви к бренду Chery мои ожидания завышены, но у этого автомобиля, при множестве плюсов, есть и много минусов. Недостатки: 1. Качество сборки и контроль качества плохие, повторю трижды для акцента. Без сравнения с зарубежной продукцией, даже среди отечественных авто, Chery отстает. Примеры мелких недочетов не буду приводить. На 4800 километрах экран камеры 360 стал мерцать (фото прилагается). Инженеры подтвердили, что проблема в главном блоке, но уже три недели запчасти нет в наличии. 2. Проблемы с коробкой передач: при переключении с третьей на вторую происходит рывок, старт не плавный, вспомогательная система на склонах работает плохо, что вызывает резкий старт. При обычном режиме немного сильнее надавишь педаль, и ощутишь резкий откат головы назад. На уклоне автомобиль медленно движется в обратном направлении. Если хочешь ехать быстрее в городе, то шея устает. Надежность коробки сомнительна — при езде по холмам перегревается. Если сравнивать с Haval H6 третьего поколения, хотя оба имеют двойное сцепление, разница огромная. У H6 всё настроено идеально до 60 км/ч. 3. Подвеска обычная: для высокого комфорта и лучшего ощущения от езды выбирайте другие модели. Подвеска жесткая, но не упругая, слишком много остаточных колебаний. Неподходящий вариант для плохих дорог. 4. Закрыть дверь сложно, нужно прикладывать значительное усилие — возможно, это только для моей машины. 5. При запуске холодного двигателя тормоза издают свистящий звук, говорят, что это нормально. 6. Педали тормоза и газа слишком высоко установлены. Газовая педаль слишком легкая и с длинным ходом, нога устает. Эргономика оставляет желать лучшего, хотелось бы более тяжелую педаль газа или замену на "органную". Этот недостаток наблюдается у многих отечественных автомобилей. 7. Маленький топливный бак. Радио и система стоп-старт невозможно навсегда отключить (но есть лайфхаки), ключ выглядит некрасиво. Итог: это личные впечатления, не хочу ни хвалить, ни критиковать. Автомобиль имеет как плюсы, так и минусы. Надеюсь, что Chery исправит недостатки. В целом, машина хорошо управляется и имеет высокую ценность. При этом есть разница с ведущими брендами. В данной ценовой категории выбор ограничен — что можно ждать за 120 тысяч? В данной ситуации, это оптимальный выбор, если не рассматривать H6 или зарубежные аналоги по этой цене. Не нравится — не критикуйте, не нравится — идите мимо. Продажный отдел Chery работает ужасно Цена авто — 105000

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Изначально я не собирался покупать машину, до моей работы от дома 15 минут пешком. Раньше я мог возить маму в путешествия, после этой пандемии в прошлом году мы все еще могли поехать в Чэнду поесть хого, а в этом году вообще никуда не получится поехать (ради работы нужно сообщить, если покидаешь город, много формальностей). Поскольку не можем путешествовать, моя мама задумала купить машину. Сначала я думал, что она просто говорит, но оказалось, что серьезно хочет купить. Затем 11 сентября мы меняли отопительные трубы в старом доме, ей стало скучно, и она сама пошла на автосалон в Олимпийском центре. Вообще-то, она сказала мне, что ей понравилась модель GS4PLUS, бюджет 15 тысяч юаней на автомобиль иностранного производства, я был так ошарашен... А потом мама на автосалоне увидела эту фиолетовую машину и просто не могла оторвать взгляд, позвонила мне, и я был озадачен. Она спросила у дилера и оказалось, что этой машины вообще нет в наличии, и будет она не раньше февраля. На следующий день утром я закончил замену отопительных труб и пошел с мамой в автосалон. Пришли туда в час дня, изначально присмотрели фиолетовую модель люкс, но на полпути продавец сказал маме, что фиолетовых нет, только серые и белые, и мама тут же расстроилась. Она очень любит фиолетовый цвет, потом сказал, что есть еще одна фиолетовая в пакете люкс-экстра. Мы решили обсудить люкс-экстра, в итоге все обошлось в 155 тысяч юаней, тогда же внесли депозит в 10 тысяч юаней, и 15 сентября забрали машину. 15 сентября приехали в автосалон, потратили целый день и наконец-то забрали машину, оформили все документы. Так как я 10 лет не водил машину, мне нужно снова тренироваться, в этой машине очень много функций, особенно полезны вспомогательные для новичков, но голосовая система немного глючит, несмотря на высокую точность распознавания северо-восточного диалекта, иногда она начинает искать ваши слова, когда вы говорите в машине. После заправки новой машины на холостых немного трясло, но через некоторое время прошло, больше не повторялось, не знаю, что это было. Эта машина от автосалона до полной заправки может вместить 48 литров топлива. Коврики, которые дали в подарок, постоянно соскальзывают, лучше купить другие. У машины есть запах, но не сильный. Также место, где отключается автоматический запуск и остановка, постоянно собирает отпечатки пальцев, собираюсь сам наклеить пленку. Окна в этой машине очень чувствительные, нужно привыкнуть. Самое отвратительное — это приложение, его привязка так сложна, просто кошмар. Еще насчет пространства, в машине достаточно места, но если водительское сиденье сдвинуто назад до конца, человек на заднем сиденье не должен быть слишком крупным. Поле зрения назад справа при парковке не очень хорошее, владельцы аналогичных машин должны быть внимательны. Покатавшись несколько дней, понял, что у машины достаточно мощности, этот двухдисковый привод по ощущениям как механический, возможно, потому что я нечасто езжу, не почувствовал разницы. Поскольку я много практикую парковку задним ходом и в ограниченном пространстве, расход топлива всегда был высоким, но при обычной городской езде около 10 литров. Также при включении кондиционера вентилятор довольно шумный. Если долго ехать на машине, система усталости будет сигнализировать, не забудьте настроить это. И еще, кто написал руководство пользователя для этой машины? Хотел бы с ним поговорить. Вспомогательные функции постоянно отсылают к аудиосистеме 2.5, а на самом деле там ничего не написано, просто шутка какая-то. На этом пока все. Через полтора месяца использования заметил, что расход топлива очень неточен, по собственным расчетам — 8.5, а в бортовом компьютере — 12.2. Во дворе моего офиса заметил такую же машину...

Chery Tiggo 8 2021

【Пространство】 Пространство обычное. Снаружи машина не кажется такой большой, но хорошо, что в задних сиденьях регулируется угол наклона. Друзья говорят, что сидеть на задних сиденьях комфортнее, чем в предыдущем Arrizo GX. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил седан, теперь пересел на SUV и немного непривычно, но в целом неплохо. Постепенно адаптировался за некоторое время. 【Впечатления от вождения】 Возможно, привык к седану, но всегда кажется, что вождение SUV похоже на плавание на корабле. Подвеска мягкая, есть свои плюсы и минусы. Недостаток в том, что на поворотах наклон кузова гораздо сильнее, чем у Arrizo GX. Также при экстренных перестроениях не сравнится с седаном. 【Комфорт】 Как сказать, комфортнее, чем в Arrizo GX. На ухабах не трясет и не бьет по заднице. Двойное стекло передних окон обеспечивает отличную шумоизоляцию. 【Самое неудовлетворительное】 Внешность — это слабое место Chery. Передняя часть автомобиля посредственная, но приемлемая. Боковой и задний вид мне понравились, выхлопные трубы с обеих сторон смотрятся отлично. 【Динамика】 Купил его специально из-за двигателя Chery 2.0T, и он не разочаровал. Старт и разгон очень мощные, хотя до спортивных машин ему всё же далеко, но за свои деньги он стоит того. Единственное, что коробка передач немного подводит, при резком разгоне не так гладко. Двигатель отличный.

Chery Tiggo 8 2021

Цена около 146,000 юаней за 5-местную машину без обмена на старую, производитель предоставляет 70 тысяч без процентов. Купил Kunpeng 2.0t Fuyao, поэтому разница с обменом всего 2 тысячи. Для этого ценового диапазона очень высокая стоимость. Проехал 8 км от дилера, сейчас 2100 км, не сбрасывал счетчик, 600 км по городу, 1500 км по шоссе, средний расход 8.4 л на 100 км. 【Пространство】 Пространство приемлемое, но большая его часть идет на багажник. Колесная база 2710 мм достаточна, но недостаточна. У соседа Song Plus топливо занимает все пространство заднего сидения, что очень привлекательно. Лучше бы немного сбалансировать. 【Комфорт】 Поддержка сидений хорошая, но я не понимаю, почему в топовой комплектации только коричневые сиденья. 【Управление】 Двигатель 2.0т имеет избыточную мощность для городского вождения. При низких скоростях (выключен старт-стоп и авто-стояночный тормоз) все еще наблюдается рывок, нужно привыкать. Обновление: В режиме eco для города приятный сюрприз, рывки хорошо подавляются, но каждый раз надо настраивать. Еще не был на шоссе, проверю адаптивный круиз-контроль в выходные. Обновление: Проверил около 1500 км в праздники, ACC очень полезен, с функцией предупреждения о выходе из полосы идеально. Почему бы не установить функцию удержания в полосе? Нет серьёзных недовольств, в этом ценовом диапазоне автомобиль среднего и выше среднего уровня. Chery наконец-то придерживается одного направления несколько лет. Менеджеров по маркетингу можно было бы поменять, рекомендую сделать воздушные подушки и ACC круиз в стандартной комплектации для базовой версии. Ваши соседи бензиновые машины тоже так. Базовая версия у нас практически как топовая у них. Наличие - ваша проблема, пользование - моя проблема. 【Что не нравится】 Оформление вокруг центральной консоли и управления кондиционером - рояльный лак, он очень неудобен со временем из-за отпечатков пальцев и царапин. Лучше бы сделали как текстуру дерева под воздушным потоком.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

На протяжении более года я следил за моделью Chery Tiggo 5X на DONGCHEDI. Для меня автомобиль не особо нужен, за год я проезжаю максимум четыре-пять тысяч километров. Ранее у меня был подержанный минивэн, которым я пользовался шесть-семь лет, но недавно я его продал. Поскольку сейчас начальные модели новых автомобилей недорогие, легко пройти техосмотр, качество и комплектация автомобилей отечественных марок постепенно улучшаются, да и безопасность у них лучше, чем у большинства совместных брендов! В Chery Tiggo использовано много высокопрочной стали, особенно в этой модели, производитель проявил заботу - она имеет полный набор необходимых систем безопасности, которые входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. В отличие от некоторых недобросовестных компаний, которые даже убирают самые базовые системы стабилизации кузова, безопасность на дороге — это сложный вопрос, и активная безопасность автомобиля — один из важнейших аспектов. Chery Tiggo 5X легко сделает так, чтобы простые люди могли позволить себе автомобиль. Пространство в салоне достаточно для моих повседневных нужд. Ведь чем больше кузов, тем больше колесная база, вес больше на сотни килограммов, что сопоставимо с полной загрузкой этого автомобиля. Соответственно, расход топлива увеличивается. Высокий клиренс автомобиля позволяет без проблем преодолевать бордюры, что снимает проблему парковки автомобилей с низким клиренсом. Компактный и маневренный кузов позволяет легко парковаться. Для повседневных поездок на работу и обратно 1.5-литровый атмосферный двигатель вполне достаточен, и требования к маслу при обслуживании не такие строгие, как у турбированных двигателей. Расход топлива тоже приемлемый: в основном езда вокруг города на скорости до 80 км/ч, с расходом топлива чуть больше 7 литров на 100 км. В общем, Chery Tiggo 5X — идеальное транспортное средство для поездок на работу и обратно.

Chery Tiggo 8 2021

Сначала смотрел Xingrui, потом сказали, что выпустят Xingyue L, и я начал рассматривать её. Раньше никогда не обращал внимания на Chery. Стоит отметить, что у Chery действительно проблемы с маркетингом — посмотрите на маркетинг у Great Wall, Geely, Chang’an, а потом на Chery, и видно, что разница огромная. Если бы не наводнение в Хэнани, я, возможно, даже не пошел бы в автосалон Chery. Chery действительно нужно поблагодарить своих фанатов за поддержку! Потом я посмотрел обзор Aqing в интернете и был впечатлен двигателем Chery, после чего пошел на тест-драйв. В салоне менеджер сразу сильно нажал на педаль газа, и я почувствовал сильное ускорение, не похоже на другие отечественные машины, у которых хороший старт, но слабый разгиб в конце. Этот двигатель Kunpeng действительно продолжает давать мощность при каждом нажатии педали, что меня поразило. После тест-драйва я решился на покупку и начал торговаться о цене. К концу августа возникла нехватка чипов, и, увидев, что многие из круга не могут получить свою машину, я решил забрать её за 139 тысяч юаней с заменой на семиместную модель 2.0 Zhufeng с субсидией на обмен в 8000 юаней. Я хотел серую машину, но её не было в наличии, пришлось заказывать. К первому сентября осталась только одна белая, не знал, как долго придётся ждать другую, поэтому сразу купил. 【Обслуживание】 Автосалон подарил три бесплатных обслуживания. Планирую обслуживать машину у них в течение первых трёх лет, ведь гарантия на три года, и в случае проблем не будет конфликтов. 【Управление】 Сначала было непривычно, я никогда не водил машину с такой мощностью. При старте машины немного пробило, а в дождь был небольшой занос. Сейчас пробег 1100 км, и в обкаточный период нельзя резко ускоряться и превышать 100 км/ч. Жду, когда закончится обкатка, чтобы насладиться ездой. 【Расход топлива】 Расход топлива тоже приятно удивил меня. Сначала был примерно 11 литров, а сейчас постепенно снизился до 7.4 литров, что даже меньше, чем у Skoda Superb моей сестры. Chery действительно заботится о своих клиентах, лайк! Жду окончания обкатки, надеюсь, расход ещё снизится. 【Пространство】 Много места, в нашей семье нет высоких людей. Я, самый высокий, имею рост 178 см, чувствую себя комфортно за рулём, участок задних сидений также просторен, с расстоянием около трёх кулаков. Использовали семиместное расположение раз, оказалось не таким плохим, как ожидалось. Моя жена, ростом 160 см, сказала, что ей очень удобно, совсем не тесно, а очень просторно. Это вызывает у меня ещё большее восхищение этими Tiggo 8. 【Комфорт】 Аqing сказал в своем обзоре, что шасси 2.0 было оптимизировано по сравнению с 1.6, за что Chery заслуживает похвалы. Если бы это была другая компания, они бы активно пиарили такое, но Chery ничего не говорила, хотя, кажется, и тормоза поменяли на двухпоршневые, но никто не упомянул. Всё на поклон фанатам. Вершина Kunpeng настроил шасси на более жесткое, мне это нравится, так как на мягкой подвеске при езде по ямам меньше уверенности. Вся семья говорит, что машина очень удобная, но это, конечно, субъективное мнение. 【Наименее удовлетворён】 Контроль качества Chery действительно немного слаб. Некоторые болты немного заржавели, и многие в нашем кругу сообщали о такой проблеме. Ещё адаптивный круиз-контроль однажды перестал работать, но после перезапуска заработал, вероятно, сбой. Неудобно, что USB-порт в передней части расположен в подлокотнике, а не рядом с прикуривателем. Ручка на двери тоже расположена слишком глубоко, некоторые владельцы также жаловались. Кроме того, многие отмечают проблему с отклонением рулевого колеса, сам ещё не проверил эту проблему, надеюсь, она меня не затронет. Chery действительно стоит не только улучшить разработки, но и укрепить контроль качества. Хотя эти мелочи могут отпугнуть быть или текущего владельца, учитывая огромный выбор на этом ценовом уровне. Хотя продукция Chery не самая лучшая. Надеюсь, это будет полезно, и желаю Chery увеличения продаж, чтобы они выпустили ещё лучшие машины, поднимая отечественных производителей.

Chery Tiggo 8 2020

Первоначально автомобиль покупался для моей жены, она хотела что-то экономичное и не слишком дорогое. В результате, когда я увидел Tiggo 8, подумал, что этот автомобиль очень подходит. Этой машины хватит на десять-восемь лет, даже если придётся менять машину, то менять буду свою Kovoze. В своё время рассматривал такие машины, как Haval H6, F7, Changan CS75P, также думал о Geely Boyue и Chevrolet Malibu, однако в итоге выбрал Chery. Эта машина превзошла мои ожидания по управляемости, руль очень лёгкий, куда направишь, туда и поедет. Радиус поворота небольшой, учитывая её габариты. Мощности полностью хватает, после 120 км/ч хватает запаса мощности, что вселяет уверенность, этот двигатель дал мне большую уверенность в выборе. Разгон не самый быстрый, но в городе, как у нас в Биньчжоу, на светофоре всегда первым уезжаю. На трассе при обгоне динамика просто отличная, легко набирает 120 км/ч. Ещё одна причина выбрать этот автомобиль - огромный багажник. Это был один из факторов выбора. У меня рост 180, у моей жены 175, да к тому же из-за беременности её вес достиг 200 кг, в маленьком пространстве сидеть действительно неудобно (хотя она всё ещё не считает наш Kovoze тесным). Но немного жалею, что не выбрал семиместную версию. Места можно было бы и не использовать постоянно, но в ответственный момент они могли бы пригодиться. Последнее - комфорт. Тут мне есть что сказать, ходовая слишком жёсткая. На неровностях и выбоинах чувствуешь, как трясёт. Кажется, что подвеска не очень хорошо справляется с фильтрацией вибраций, что добавляет шума в салоне, не слишком тихо. В общем и целом, по соотношению цены и качества аналогов этой машине нет. У нас здесь хорошие скидки, и я смог взять её за 12 тысяч у.е.

Chery Tiggo 7 2021

【Покупка автомобиля】 Моя первая машина была Chery A3 2008 года, зарегистрирована в 2009 году, служила 12 лет. Главные узлы прочные и надежные, не возникало никаких поломок, кроме нормальной замены изнашиваемых деталей и старения резиновых частей, в принципе, не было других проблем с качеством. Надежный китайский производитель, стоит доверять. Подход к производству машин честный, ориентирован на человека, не занимаются показухой. Из-за износа автомобиля настало время его заменить, поэтому второй автомобиль тоже выбрал у Chery. Сначала мне приглянулся Exeed LX (теперь переименован в Exeed Zefeng), всем был доволен, это модель высокого класса Chery. Но когда я увидел салон, пришел в ужас - никак не мог смириться с этим маленьким переключателем передач, поэтому отказался от этой модели и переключился на Tiggo 7, который мгновенно понравился. Внешний вид - это мой стиль, четкий и простой, без излишеств. Мне нравится также стиль электронного рычага селектора. Говорят, машины Chery некрасивы, но я так не считаю. Я думаю, они очень красивые, не согласны - спорьте. Я планировал купить в конце августа, надеясь поймать низкие цены. Но просчитался, ведь в мае-июне проблема с нехваткой чипов стала серьезной. Ждать больше не мог: если бы продолжал ждать, в этом году мог бы вообще не купить машину. И оказалось верно - после того как я заказал авто, Tiggo 7 перестали производить, лишь завершали текущие заказы. 15 июля 2021 года официально пришел в салон обсуждать цену. Зайдя в салон, я никого не увидел, кроме уборщицы, позже сам менеджер по продажам встретил меня. После долгого изучения цен на машину, я был уверен, поэтому без лишних слов показал менеджеру переписку с автомобильным салоном в WeChat и спросил: "Можете предоставить по этой цене? Если да, то берем, если нет - не проблема". На мое удивление, менеджер согласился, мол, что могут в автоцентре, то же и мы. Меня это поразило - я не успел даже поторговаться, а уже получил самую низкую цену. Наверно, это мой авторский прием, не видел, чтобы кто-то его использовал. Мне нравился цвет титановый серый, но срок ожидания заказа был длинный, не мог определиться с сроками поставки, поэтому отказался. Удачно получилось, в салоне была невыкупленная звезды-синяя (заказчик не дождался и взял белую), что было выгодно для меня. Звезды-синий - мой второй вариант, а моя жена и дочь особенно были против серого. Поэтому выбор в итоге пал на звезды-синий. Из-за нехватки чипов автомобиль не выпущен два месяца, хоть это и настораживало, я решил не отступать и оплатил заказ в 5000 юаней. Формальности прошли легко, подписали договор. 8 августа получен автомобиль Zvezda Blue Tiger 7, 16 августа прибыл в салон. Из-за карантина в провинции Цзянсу не мог домой, машину забрал только 1 сентября, зарегистрировал. 【Цена покупки】 Чистая стоимость авто - 98 900 юаней, налог 8309 (в счете указано 93 900), страхование на 98 900 юаней. Страховая компания Ping An (4000 юаней), третьих лиц на 2 млн юаней, страховка от повреждений авто, страхование водителя и пассажиров на 300 000 юаней. За регистрационный номер 800 юаней, итоговая стоимость 112 000 юаней. Первоначальный взнос - 62 000 юаней, безпроцентный кредит от производителя на 50 000 юаней на два года, месячный платеж 2083,33 юаня. 【Впечатления от вождения】 Сегодня прошло менее десяти дней с покупки, проехал 400 км, доволен выбором. Мощность сильная, обычный режим, и даже при небольшой педали газа 3000-4000 оборотов, боюсь сильно жать на газ, ускорение слишком быстрое, словно дикая лошадь. Экономичный режим попробовал один раз - он ушел на второй план, больше не использую, слишком медленный. Управляемость на высоте, подвеска жестковатая, смена полос уверенная, задняя часть машины быстро следует, крен слабый. Руль немного туповат, что требует подгона в поворотах, чтобы колеса следовали точно. Ощущение дороги слабовато, возможно из-за шин Chaoyang, которые усиливают комфорт. Оснащение достаточное, электроприводные сиденья не особо важны мне, так как только сам вожу автомобиль. Настроил сиденье и больше не трогаю - этот аспект для меня лишний. Лучше был бы электропривод багажника. 【Комфорт】 NVH на высоком уровне, хорошая изоляция звука, на шоссе двигателя почти не слышно, шум ветра, от шин и от днища практически отсутствует. Подвеска спортивная, жестковатая, но при давлении в шинах 2,5 атм это не чувствуется. Вибрация начального уровня поглощается не идеально, с мелкой тряской справляется не лучшим образом, на поверхностях с легкими неровностями ощущаются мелкие колебания шин. Однако кузов без серьезных колебаний, нет вертикальных колебаний. При преодолении более крупных ям и преград на дорогах все выдержано, средней жесткости подвеска быстро отыграет, очень хорошо. Настоящий спортивный стиль настройки. 【Пространство】 Пространство очень устраивает, сверху места много, сзади для ног тоже просторно. Багажник чуть меньше, чем у Tiggo 8. Это не исправить, кузов короче на 20 см. 【Расход топлива】 Расход топлива на 400 км. Первые 100 км в городе, 9,5 л на 100 км. Затем 300 км до стройки: 200 км трассы, 80 км шоссе, 20 км через населенные пункты. Средний расход упал с 9,5 до 5,9 л - очень доволен. Этот 1.6т двигатель при скорости 75-105 км/ч очень экономичен. 【Самое недовольное】 Небольшой недостаток - на панели приборов отражается крышка центрального динамика на лобовом стекле, надо закрыть матовой наклейкой, иначе на видеорегистраторе это четко видится, мешает съемке. Центральный подсобный ящик не регулируется по длине, что ухудшает удобство. Неприятный запах в салоне новой машины очень сильный, медленно улетучивается. В версии Superpower панель кондиционера лишена двух регуляторов, в процессе вождения нельзя наощупь управлять кондиционером - это небезопасно. Задние сиденья не складываются вровень, foam storage box под крышкой багажника отсутствует. Если есть вопросы, я отвечу, но только про свою машину, другие вопросы не обсуждаю и не спорю.

Chery Tiggo 8 PLUS 2021

2021 года в марте я купил машину, ждал около месяца, машина произведена 27 марта, в апреле забрал. Недавно завершил первое техническое обслуживание, делюсь своим опытом и впечатлениями. Желание купить машину: у меня нет предпочтений по брендам, кроме Volkswagen, остальное все устраивает. Рассматривал модели H6, Xingrui, 75p, Malibu XL, Junwei, Levin, Corolla, Tiggo 8p, Haval VV6. В итоге выбирал между Xingrui, VV6 и Tiggo 8p, цены на высокие комплектации примерно одинаковые. На самом деле, по ощущениям от вождения Tiggo 8p самый слабый, но в конце концов выбрал его потому что он семиместный, а у нас скоро второй ребенок, 7 мест все-таки удобно. Далее о впечатлениях за 4 месяца. Цена: высококлазурный семиместный, 15.2 на выходе, в подарок добавили пленку, коврики и 6 раз ТО за 3 года, больше ничего. Динамика и управление: двигатель у Tiggo 8 не плохой, лучше многих 1.5-литровых, но, конечно, уступает 2.0-литровым. Коробка передач обычно настроена, на холодную при легком нажиме на газ идет тяжело, при сильном нажатии явный толчок при переключении с 2 на 3 передачу, на прогретую машину лучше. Ускорение на средних и высоких оборотах хорошее, после 120 еще есть силы. Подвеска жесткая, поддержка хорошая, но комфорта мало. На той же цене VV6 имеет гораздо лучшую подвеску. Комфорт и оснащение: вентиляция и подогрев сидений только для ягодиц, спина не прогревается, вентиляция почти бесполезна. Ассистенты вождения очень эффективны, на шоссе адаптивный круиз-контроль и автоматическое торможение работают плавно и точно, компьютер умный, если соседний автомобиль меняет полосу, регулирует тормозное усилие в зависимости от скорости впереди идущей машины. Жаль, что сидения без подножки. Расход топлива: я вожу, как придется, экономичный режим включал только сразу после покупки, 90% времени на стандартном режиме, 10% в спортивном режиме, за 4000 километров средний расход 9 литров, приемлемо. На шоссе при скорости 120 с включенным кондиционером – 8 литров, это реальные показатели. Для пятиместной версии расход был бы ниже. Онлайн отзывы о расходе в 6-7 литров нереальны. Я однажды пробовал 6.8 литров, двигаясь со скоростью 80-90 км/ч по ровной дороге. Тот, кто может позволить себе машину, может позволить себе и топливо. Нельзя для экономии топлива держаться на левой полосе шоссе и ехать с постоянной скоростью 90 км/ч. Техническое обслуживание: недавно прошел первое ТО, использовали полусинтетику Great Wall, замена на полную синтетику +120, тоже Great Wall. В сервисе сказали, что сейчас Chery сотрудничает только с Great Wall, других масел нет. Специалист по ремонту сказал, что при среднем пробеге 1000 км в месяц полную синтетику можно не менять, достаточно обслуживать каждые 5000 км, что лучше, чем обслуживание с интервалом 8-10 месяцев при полной синтетике. Если много ездите - используйте полную синтетику. Делайте выбор в зависимости от своих нужд. В целом, Chery оправдывает свою цену, весь уровень среднем. Если в будущем буду менять машину, кроме Volkswagen, буду исходить из своих нужд, а не марки. Машину же покупаем для себя. Рекомендую всем больше тест-драйвов, автообозреватели делятся своим мнением, и их мнение не всегда вам поможет. Китайские бренды такие как Chery, Geely, Changan, Haval, BYD – все примерно на одном уровне, у каждого свои плюсы и минусы, всегда найдется подходящая модель.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

【Приобретение автомобиля】 Во-первых, я беден, и перед покупкой автомобиля рассмотрел много вариантов, и все они были отечественными, потому что за эту цену покупать совместимые автомобили действительно не вариант, поэтому сразу не обращал внимания на совместимые. Сравнил популярные на тот момент модели, посмотрел, протестировал и решил взять этот автомобиль. Он красив, зрел и солиден. Весь процесс прошел довольно быстро: от осмотра автомобиля, переговоров о цене, заказа, получения и регистрации машины - потребовалась неделя, потому что ждал несколько дней машину, иначе мог бы забрать в тот же день. Кстати, скажу одно: покупайте машину, которая вам нравится и соответствует вашему положению, независимо от того, совместимый это автомобиль или отечественный, не нужно беспокоиться о мнении других. Вы покупаете машину, а они за вас не платят. Если выбирать отечественный вариант, все крупные отечественные производители хороши, нет необходимости хвалить один и ругать другой, у каждого свои плюсы и минусы, главное - это ваши собственные предпочтения. Еще одно важное замечание для тех, кто еще не купил автомобиль: соответствует вашим финансовым возможностям. Выбирайте автомобиль с хорошей репутацией и качеством в пределах вашего бюджетного диапазона. Машины обесцениваются, и если она вам нужна только для передвижения, не надо заботиться о престиже. Если нужна престижная машина, покупайте роскошную. 【Цена автомобиля】 Цена после скидки составила 121000, без дополнительной покупки и замены, особо не торговался, так как цена вполне устраивала. 【Впечатления от вождения】 Запас мощности достаточный, если не соревноваться, то вполне хватает. Опережение и резкое ускорение проходят успешно. Что касается жесткой подвески, которая беспокоит водителей, то мне она кажется приемлемой, просто немного снизьте давление в шинах и не так уж страшно. При переключении с третьей на вторую передачу машина действительно немного дергается вперед, но это незначительно и не влияет на вождение. Для тех, кто водил механическую коробку передач, это не проблема. 【Пространство】 Пространство большое. Эта машина выглядит узкой только из-за своей высоты, а внутри пространства достаточно. Мой рост 180 см, вес 74 кг, и мне очень просторно, нет чувства стесненности. 【Комфорт】 Сиденья действительно хорошие, не такие уж впечатляющие, как говорили другие, звукоизоляция также на уровне. Главное - просторный салон и комфорт в целом. 【Расход топлива】 Так как после покупки автомобиля особо не ездил и не выезжал на трассы, первичное обслуживание еще не проводилось, поэтому по индикатору расход топлива составляет 10 литров. Но реальный расход этого автомобиля должен быть около 8 литров, что вполне нормально. В этом плане Chery действительно молодцы. 【Достоинства оснащения】 Краткое описание преимуществ: встроенный видеорегистратор, шесть подушек безопасности, активная система торможения и т.д., так как это все функции безопасности. И, на мой взгляд, это замечательно, ведь периоды невнимательности бывают у всех, и эти функции могут спасти жизнь. Поэтому стоит выбирать версию с максимальной комплектацией, если позволяют финансы. Но стоит учесть, что с увеличением электронных опций вероятность поломки со временем повышается, поэтому считаю, что версия с хорошим соотношением цена-качество - это оптимальный вариант. Конечно, если бюджет ограничен, можно выбрать более простую версию, там тоже достаточно функций. 【Недостатки】 Единственный недостаток на данный момент - это неудобство открывания дверей при выходе из автомобиля. Ручка расположена слишком впереди, для удобства нужно открывать двумя руками. Однако, вероятно, это сделано для безопасности, чтобы водитель мог осмотреть зеркала перед выходом, что тоже имеет свой смысл. 【Обслуживание и отношение продавцов】 Особенно отмечу продавцов в нашем регионе: обслуживание действительно хорошее, они были очень приветливы, быстры и не растягивали процесс. Поэтому даже если я переплатил или оплатил все услуги, мне это не показалось обременительным. Сервис того стоит. В разных местах отношение к клиентам может различаться, и нам повезло, что не было никаких обманов или скрытых платежей, все четко и прозрачно. Цена не была окончательно согласована, и, готовясь уйти, чтобы попробовать другую дилерскую, продавец пригласил нас пообедать. В итоге, после обеда снова сели за стол переговоров, менеджер быстро согласился, и мы за несколько минут пришли к соглашению.

Chery Tiggo 8 2021

С момента покупки автомобиля я проехал более 400 километров. Разгон быстрый, мощность отличная, комфорт приемлемый, управляемость не идеальная, но неплохая. Во время пробок функции автоматического запуска и остановки двигателя, а также автоматической парковки очень удобны, схоже с Volkswagen, но чувствительность трудно контролировать: если слегка нажмешь на педаль газа, машина не движется, если надавишь сильнее – рывок. Отключив автоматическую парковку, на малых оборотах управление лучше. Надеюсь, производитель сможет настроить этот контроль. Остальные функции очень полезные, хотя и нет видеорегистратора, но сзади зеркала заднего вида есть USB-разъем, так что можно установить 360-градусный видеорегистратор. Воздухоочиститель автоматически включается, когда выкуриваешь в салоне, сегодня это обнаружил. Адаптивный круиз-контроль (ACC) очень удобен для длительных поездок. Кажется, что кондиционер поддерживает дополнительное давление, может быть, из-за хорошей температуры в Куньмине, даже при выключении AC и включении естественной вентиляции все равно прохладно. В целом, если раньше ездил на японских машинах, вариатор (CVT) был плавный, но купил эту машину из-за семиместного салона, для семьи с двумя детьми стоит рассмотреть. Раньше я водил старую Tiggo 8, по сравнению с версией Kunpeng — разница очевидна, двигатель 2.0 значительно мощнее 1.6, хотя стоимость не сильно отличается. Экономичная версия с двигателем 1.6 тоже вполне подойдет, но если хочется большей мощности, то стоит взять версию с двигателем 2.0.

Chery Tiggo 4 Pro 2020

Сегодня только что забрал машину, цена, конечно, вышла дороговато! (кредит) Это мой первый автомобиль. Несколько месяцев просматривал автомобили на сайте, и цель была ясна — только механика. Сначала смотрел седаны, но семья жаловалась, что у них слишком низкий клиренс (маленький городок), поэтому стал смотреть компактные внедорожники: просмотрел CS35 Plus, Bin Yue, RX3, ZS. (потому что денег мало) В итоге остались только два варианта: на первом месте — CS35 Plus (действительно красивый внешний вид, достойная комплектация) и на втором — 5X (у родственников уже 13 лет машина Chery, и она до сих пор в деле). Пообщался с продажами всех брендов через WeChat, так как в маленьком городке нет официальных дилерских центров, или они не внушают доверия. Рассматривал машины в соседних городах (Куньмин, Цюйцзин), но из-за работы не мог поехать сразу. Планировал договориться по цене через WeChat и съездить один раз. Я человек уступчивый, не люблю лишние хлопоты, но договориться не получилось. Наконец, начальник дал выходной 28-го, и я прямиком отправился в Цюйцзин. Сначала пошел к Changan, провел тест-драйв 1.6 МТ Luxury, и цена оказалась 89 тысяч. Задал два вопроса: снизят ли цену на 9 тысяч (нет) и можно ли еще поторговаться (цена по всей стране одинаковая). 🤮 Процесс занял меньше 5 минут, я развернулся и ушел. Далее пошел к Chery. Честно говоря, салон Chery по сравнению с Changan вовсе не впечатлил, персонал безразличный, санитария оставляет желать лучшего, даже кулер грязный. Попить воды можно только самому, я сам себе налил, так как жажда. После тест-драйва 20 MT цена составила 79 тысяч, я на горячую голову спросил, продадут ли за 77 тысяч (продадут). 😨 Попросил коврики и защиту для бампера, оставил 1000 в залог. По дороге домой открыл сайт и увидел, что машина дороже, чем я думал. 😵 Попросил выбрать между пленкой или записывающим устройством, выбрал пленку. Потом настоял на том, чтобы добавили записывающее устройство, снизив стоимость в счете на 4000, говорили, что при продаже машины заработка они не получают, а наоборот теряют немного денег. 🤡 Решил оставить эту тысячу или попробовать договориться с кем-то другим. Работа не позволяет много времени потратить, а хлопоты не люблю, потеря — так потеря, потом заработаю. Внес первоначальный взнос, и что же, в тот же вечер мне написало приглашение от Changan в Куньмине о скидке в 10 тысяч без учета допов... В этот момент я чувствовал... 🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿 1-го числа забрал авто: внешний вид в порядке, дата на стеклах и шинах сходится, но переднее правое колесо установлено неправильно. 🤕 Они сказали, что иногда так ставят на заводе, и добавили, что у Chery закрыли несколько заводов, как и производители деталей, а к октябрю весь модельный ряд распродан, так как все хотят в отпуск. 🤨 Машина с 8 марта, все пленки уже сняты, у меня подозрения, что это выставочный образец. В шоуруме другой автомобиль с датой выпуска мая. В этот момент я почувствовал... 🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿🌿 Ладно, я не конфликтный, не люблю лишние проблемы, главное, что с машиной все в порядке! Днем получил документы, залил немного бензина, привязал красную ленточку, поставил петарду 🧨 и без церемонии уехал... Залил бензин на двести, датчик показывает половину бака, проехал шестьдесят километров по шоссе и двадцать по деревенским дорогам, три раза машина заглохла (сам виноват 🙁). Ощущения: шли дожди, внешний вид нормальный, салон неплохой, комплектация удовлетворяет, динамика тоже в порядке, в общем, все устраивает... Чувствуется люфт в рулевом колесе, длинный ход тормозов, гудок работает... в целом, пойдет. Больше нечего сказать, я 95-го года рождения, не женат, девушки нет, но вроде выгляжу неплохо 😂 ищу девушку. Не правда ли, ситуация была довольно напряженной для чтения?

Chery Tiggo 8 2021

Я приобрел автомобиль 18 августа 2021 года, и это мой первый автомобиль в жизни. Изначально я хотел купить седан - Honda Civic. Однако мой коллега взял меня на тест-драйв Chery Tiggo 8 Kunpeng Edition 2.0T (он долгое время был заинтересован в этой машине, и сам владеет Chery Tiggo 7). Тест-драйв можно описать двумя словами: очень круто. Пространство и мощность автомобиля действительно впечатляют, в категории до 200 тысяч юаней он намного превосходит другие иномарки и отечественные бренды. Мощность доступна в любой момент, особенно в среднем и заднем диапазоне оборотов, обгонять легко. Единственный недостаток — немного медленный старт, возможно, это связано с трансмиссией. Что касается рывков, иногда при переключении с 3-й на 2-ю передачу они чуть заметны, но ведь это двойное сцепление, так что можно упустить из виду. Подвеска тоже неплохая, на неровной дороге амортизация адекватная, ничего не дребезжит, но сравнивать с люксовыми марками, конечно, нельзя — цена соответствует. Внешний вид не особо впечатляет, но довольно приятный глазу, цвет — на вкус каждого, я выбрал белый. По комплектации я взял вторую по старшинству — всё необходимое в наличии. Также хочу отметить комфортность и обхват сидений; в дальних поездках не устаешь, что особенно важно для людей с проблемами спины. А ещё всех интересует расход топлива: на данный момент пробег составляет 400 км, я не выезжал на трассу, всё время ездил по городу, и текущий расход показывает 9,7 литров на 100 км. После обкатки и при езде по трассе, думаю, он снизится до 9 литров. Для автомобиля с двигателем 2.0Т и весом почти 1,6 тонны это весьма экономично, к тому же на 92-й бензин. У меня есть мечта посетить Тибет, и думаю, что этот автомобиль подойдет для такого путешествия: задние сиденья можно сложить и спокойно спать вдвоем. В целом, покупка этой машины оказалась не зря — рекомендую всем заинтересованным пройти тест-драйв.

Chery Tiggo 8 2020

7月17-го числа, за день до выхода модели Kunpeng, я получил автомобиль, 1.6T автомат, 5 мест. Скидка составила 17 тысяч юаней, замена старого автомобиля дала еще 10 тысяч юаней, налог 8,9 тысяч (с низкой оценкой счета), страховка 4,6 тысяч, комиссия 3 тысячи, прочие мелочи около 3 тысяч, в подарок коврики, пленка, беспроцентная рассрочка на два года — 70 тысяч. Итого: 119 тысяч юаней. На самом деле, можно было бы договориться еще на 3 тысячи меньше, но я уже не хотел спорить, устал, да и в салоне не было кондиционера... Все время продажи они не проявляли особого интереса, после получения автомобиля попросил их показать, как он работает, они сказали, что сами не очень понимают, и предложили мне читать руководство. У Chery маленькие продажи по понятным причинам... Почему же я купил этот автомобиль, несмотря на такое отношение? Могу ответить только: это любовь, я следил за этим целый год! С момента получения проехал уже более 4 тысяч километров, внешний вид обычный, но нравится со временем. Пространство потеряно в багажнике, если бы колесная база была длиннее, было бы лучше. Управление среднее, руль немного тяжеловат, если разогнать скорость до 30-40 км/ч и отпустить педаль газа, когда скорость падает до переключения с 2-й на 3-ю передачу или обратно, чувствуется ощутимая задержка, но при нормальной езде это не так заметно. Кондиционер слабо справляется, возможно из-за большого объема пространства, требуется около 10 минут, чтобы достичь установленной температуры. Расход топлива зависит от условий. В городе — 8.5-9.1 литров, на трассе при скорости 120 км/ч — 7.5 литров, при 90 км/ч — 6 литров, но редко держу такую скорость, экономить 1.5 литра на 100 км, около 10 юаней, не имеет смысла. На форумах активно обсуждают расход топлива, но, по-моему, самый экономичный способ — не водить машину. Попа у Tiggo 8 слишком вздернута, на задней камере кажется, что до стены еще 5-6 сантиметров, а задние фонари задели короб с электрическим оборудованием на стене. Стоит ли менять самому или заявить в страховую? A-стойка немного перекрывает обзор, на поворотах нужно быть аккуратным. Сиденья складываются легко, но поднять обратно трудно, не очень удобно для слабых людей. Сенсорный багажник кажется не очень чувствительным, или я не умею им пользоваться, удалось открыть его всего пару раз... Самое достойное похвалы — это мощность автомобиля, обгонять легко, даже в стандартном режиме чувствуется некоторый рывок, в последнее время предпочитаю эко-режим. В общем, за такую цену автомобиль вполне устраивает, не разочарует. Еще раз хочу раскритиковать автосалон: они не согласились изменить рассрочку на полную оплату, добавление денег для перехода на более дорогую комплектацию тоже не помогло, сказали, что таких автомобилей нет в наличии...

Chery Tiggo 3x 2021

【Опыт покупки】 Из-за пандемии в прошлом году я решил сдать на права. Однако из-за занятости на работе отложил это до лета этого года. 11 августа получил права и начал смотреть видео и читать форумы, чтобы разобраться в машинах. Взвесив все за и против, включая возможности для обучения вождению, ежедневное использование и личные обстоятельства, я выбрал модель "Тигр". Не могу не пожаловаться на некоторых блогеров, из-за которых я чуть не упустил эту высокоэффективную машину. Сейчас я езжу на ней полмесяца, проехал 1200 км. 【Цена при покупке】 Общая стоимость менее 7 миллионов (приблизительно 70 000 юаней). 【Пространство】 Мой рост 163 см, вес 70 кг. В машине чувствуешь себя комфортно, только место под зарядкой для телефона немного тесновато (у меня iPhone 8, подключенный к системе автомобиля, если просто положить, то нет особых проблем), возможно, для более крупных телефонов понадобится держатель; в остальном места в салоне хватает. В багажнике сейчас стоит 60-литровая коробка, две бутылки минеральной воды "Исинбао", восемь бутылок стеклоомывающей жидкости (купленных на распродаже на Таобао); вчера друг подарил мне две коробки вина, два арбуза по 20 кг и 10 кг орехов, багажник практически заполнился (на верхней полке ничего не было). Для меня этого достаточно для повседневного использования. 【Впечатления от вождения】 Руль легкий, не требует особых усилий. Шум от шин в норме, но подвеска слабовата при проезде через серию лежачих полицейских, она немного жестковата (по сравнению с пробными поездками на Hianquey, Geely X3 и другими — значительно лучше). В этой ценовой категории я считаю, что по всем параметрам машина приемлема. Дергание коробки передач не особенно заметно, возможно, как новичок я не настолько чувствителен, ха-ха! 【Динамика】 Режим "спорт" почти не использовал, поэтому не имею права на комментарии. В экономичном режиме при обгоне, возможно, нужно давить педаль до упора. В момент резкого ускорения ощущается обычное давление в спинку, ведь есть инерция; однако торпедный запас мощности достаточно, ведь это небольшой автомобиль с двигателем 1.5 литра. Единственное, что меня не устраивает — это вялые тормоза, нужно заранее предугадать остановку на скорости 40 км/ч в городском потоке (за последние дни вождения я, в основном, тормозил резко). Показатели CarPlay неплохие, реагирует достаточно быстро. 【Наиболее понравилось】 Хотя машина выглядит маленькой, внутреннее пространство вполне приличное. Мой инструктор по вождению, с ростом 180 см, сидит на пассажирском месте без проблем. В последнее время часто вожу друзей, на заднем сиденье им комфортно. Мне нравится слушать музыку или новости по радио, и звук в машине приличный. Кроме того, считаю, что в плане оснащения "Тигр" ничем не уступает более чем 10 моделям немецких и японских автомобилей, которые я тестировал (средний комплект нужно было модифицировать, а поскольку машина новая, я не хочу делать большие изменения). Подход Chery действительно изменил мое мнение о ней, теперь я не ассоциирую ее только с QQ. 【Наименее понравилось】 Хотя инструктору с ростом 180 см сидеть на пассажирском месте нормально, за рулем ему явно неудобно. Подвеска жестковата, особенно при проезде серии лежачих полицейских. Тормоза вялые, из-за этого я боюсь ехать слишком близко к другим машинам. Голосовые команды реагируют немного медленно.

Chery Tiggo 8 2020

Начиная с момента появления Тигра 8 (Haval H8), я всегда следил за этой моделью. Честно говоря, когда он только вышел, казалось, что он действительно уродлив... Но, чем больше я смотрел, тем больше понимал, что он становится всё более приятным на вид. Я не из тех, кто выбирает автомобиль только по внешнему виду, но покупая машину, всегда предпочитаешь тот вариант, который тебе нравится и который приятен глазу... Раньше я водил Volkswagen Santana с 2013 по 2018 годы. Это была служебная машина, и она действительно была экономичной и надёжной. Затем, в 2018 году, я решил приобрести собственный автомобиль, для работы и поездок на рынки, и поэтому без колебаний снова выбрал Volkswagen Santana. С октября 2018 года по июль этого года я проехал около 140 тысяч километров. **[Опыт покупки автомобиля]** В конце июня я увидел в социальных сетях пост дилера Chery о продаже тестовой машины — модель 2020 года, пятиместная, с пробегом чуть более 7000 километров, за 100 тысяч юаней. Заинтересовался, учитывая, что автомобиль находился в Циндао, а я живу в Синьцзяне. Учитывая, что мне нужно было поехать домой, я договорился с дилером о задатке в 2000 юаней (они заверили, что при отказе от машины задаток будет возвращён). В начале июля я выехал на своей машине из Синьцзяна прямо в Циндао, чтобы посетить дилерский центр, планируя обменять старый автомобиль и внести разницу. В последнее время у меня трудности с финансами, так что я решил взять небольшой кредит. **[Отношение дилера]** Когда я появился в Циндао и увидел машину, она мне понравилась, к тому же номерные знаки были выданы в июле 2020 года, что позволило сэкономить на годовой страховке. Однако предложенная цена за старый автомобиль была значительно ниже, чем я рассчитывал по предварительным переговорам. Мне предложили кредит в размере 50 тысяч юаней с процентами 7000 за 2 года, и ещё 4000 за посреднические услуги. Это было возмутительно, и я отказался от сделки, но дилер отказался вернуть задаток (несмотря на прежние заверения). Они предложили мне новую машину, но цена оказалась выше предполагаемой (13,5 тысяч). Я ушёл ни с чем, потеряв 2000 юаней. Затем я связался с дилером в Шицзячжуане, и они предложили мне значительные скидки. **[Опыт покупки автомобиля]** После неудачного опыта в Циндао, я обратился к дилеру в Шицзячжуане, на выбрав пятиместную версию автомобиля, но мне также понравилась шестиместная версия. Сотрудник сообщил, что есть несколько автомобилей 2020 года из других регионов, и я продолжил обсуждение. Замена автомобиля в Шицзячжуане оказалась выгоднее на 5000 юаней, плюс я получил субсидию в размере 10 тысяч, что превысило мои ожидания. Автомобиль был доступен сразу же, и я уехал с новой машиной. Хочу пожаловаться на дилера в Циндао – они слишком наглые. **[Впечатления от вождения]** Следил за Тигром 8 пару лет, читал отзывы и статьи в интернете, но никогда не испытывал машину сам. После покупки привык к новым настройкам. Электронная коробка передач была нова для меня по сравнению с механикой. Двигатель мощностью 1.6 л достаточно мощный для моих нужд. Разгон и комфорт по сравнению с моей бывшей Santana значительно улучшились. Признаю, Santana не была плохой машиной, но это другой уровень. Ощущения от медиацентра в автомобиле положительные. Обычно использовал навигатор на телефоне, теперь у машины есть встроенная навигация и трафик. Привык использовать Baidu, но пробую встроенный. **[Пространство]** Причина, по которой я выбрал SUV, – это пространство. Машина действительно огромная, и при переезде в Синьцзян в неё вместилось огромное количество вещей. **[Расход топлива]** Как для человека, который работает, расход топлива важен. В интернете пишут, что это одна из наиболее экономичных моделей в своём классе. За первый месяц езды до Синьцзяна средний расход составил чуть более 7 литров на 100 км. Из 6000 км пробега, 5000 км были на трассе. Надеюсь, расход топлива по мере использования станет более предсказуемым. **[Недостатки]** Единственное, что хотелось бы улучшить, – это прокладка проводов под сиденьями водителя и пассажира. Они немного неаккуратны, иногда боюсь зацепить их ногой. **[Преимущества и особенности]** К июлю в салоне уже был доступен новый Haval Kunpeng. Внешний вид новой модели немного улучшился, но центральная консоль слишком схожа с Haval 8P, и там нет удобного места для телефона. Несмотря на мелкие улучшения, предпочёл модель 2020 года для практичности. Если есть какие-то вопросы касательно эксплуатации, всегда рад обсудить.

Chery E3 2015

Эта модель автомобиля в настоящее время снята с производства. Я приобрел её в конце 2015 года, стоимость без учета налогов составила 60 090 юаней, а итоговая цена с учётом всех расходов составила почти 80 000 юаней. Конечно, возможно, я переплатил, потому что тогда мне срочно нужно было купить автомобиль, и я не слишком много думал. Прошло уже 6 лет, общий пробег составляет 230 000 с лишним километров. В общем, Chery отечественного производства в этой ценовой категории, возможно, переоценена, но опыт использования автомобиля вполне положительный: внешний вид устраивает, интерьер простой и элегантный, места достаточно, мощность неплохая, средний расход топлива также невысокий. Автомобиль на протяжении двух лет использовался в качестве такси, был один крупный ремонт, двигатель кондиционера заменялся один раз. Небольшие проблемы, так или иначе, действительно есть, больше всего мне не нравится работа щеток стеклоочистителя — они плохо прилегают и оставляют полосы. Остальные элементы, такие как мощность, маневренность и тормоза, вполне устраивают. Хотя модель снята с производства, я все еще использую её. На данный момент двигатель, возможно, постарел, свечи зажигания нужно часто менять, немного горит масло, после ремонта стало гораздо лучше. Изначально планировал сменить автомобиль, но из-за того, что управление хорошее и комфортное, все равно испытываю некоторую привязанность. Ведь он был со мной на протяжении 6 лет и не доставлял серьезных проблем; машина часто преодолевала дальние расстояния по трассе и проявила себя хорошо. Как бы это ни звучало, мне по-прежнему он очень нравится. Не знаю, когда попрощаюсь с ним, смена автомобиля неизбежна, но мысль об этом вызывает у меня много сомнений 😣.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

【Опыт покупки автомобиля】 В июле этого года я решил купить машину и начал искать информацию на DCD (китайское автомобильное приложение). Учитывая, что мой бюджет составляет около 100 тысяч юаней, автомобили совместного производства я даже не рассматривал. Смотрел на Geely Emgrand, Changan Eado, Arrizo 5P, Roewe i5, MG 5, Fengshen Yixuan и BYD Qin. Жена сразу отвергла бренды Geely и BYD, и я изначально склонялся к Eado Plus. Однако продажники Changan в нашем районе оказались слишком крутыми, общались неохотно, что оттолкнуло меня. Затем я пошел в Chery, машина выглядела неплохо, после тест-драйва я почувствовал, что мощности достаточно. После этого я просмотрел цены от других автовладельцев на DCD и, имея представление о стоимости, снова пошел в дилерский центр. В итоге купил авто за 102 700 юаней наличными. Лично мне кажется, что нормально. Изначально хотел купить кристально-серый цвет, но мне сказали, что ждать придется два месяца, поэтому выбрал белый. Датуали залог 7 июля, и началось долгое ожидание. Время от времени узнавал у продавца о прогрессе. Наконец, 22 августа машина была на месте, я поспешил в дилерский центр забрать ее. Все проверил, проблем не было. После десяти часов дня начали оформлять документы и отправились в ГИБДД оформлять регистраторские номера. Но это был понедельник, и объем работы был большим, поэтому номера я выбрал только к вечеру. На следующее утро рано поехал в дилерский центр, где установили пленку и коврики. Поехал в ГИБДД за номерами. Теперь немного о впечатлениях от вождения за эти дни: Экстерьер: Это вещь субъективная, но одно можно сказать точно — вживую машина выглядит лучше, чем на фото. Я очень доволен. Интерьер: Все поверхности мягкие и приятные на ощупь. Я ездил на Camry и Regal моих коллег, и отделка не уступает им по уровню. Место: Моего роста хватает, чтобы комфортно разместиться. Ранее ездил с родителями в родной город, они тоже отметили простор салона. Единственное, жене показалось, что задние сиденья слегка наклонены. Оснащение: На этом уровне цен конкурентов нет. Динамика: Обычно езжу в экономном режиме, мощности для города вполне достаточно. Старт не медленный, но при сильном нажатии на педаль газа машина долго думает, тогда как в спортивном режиме все намного лучше. Обгоняет без проблем. Управляемость: На автостраде функции ACC и удержание полосы очень удобны. Кто пользовался, тот знает. Впрочем, в пробках функцию следования за впередиидущей машиной еще не использовал, после попробую и доложу. При прохождении "лежачих полицейских" подвеска кажется не слишком жесткой. Возможно, я прохожу их на невысокой скорости, а может, никогда не ездил на мягкосуспензированных авто. Комфорт: Кожаные сиденья и рулевое колесо — это удовольствие. Единственное, тормоза кажутся несколько высокими, возможно это субъективное ощущение. Камера заднего вида работает четко, звук на пассажирском сиденье не раздражает, колеса не ведет вправо. На данный момент расход топлива составляет около 7.5, в городе — 8-9.