1. Безумные тест-драйвы перед покупкой автомобиля
На прошлой неделе по случаю Национального дня я посвятил 7 дней осмотру автомобилей и тест-драйвам основных моделей класса A того времени: Bora, Nissan Sylphy, Volkswagen Lavida, Honda Envix, BYD (Destroyer, Dolphin, так как только сеть Ocean была рядом с моим домом), Chery (5P, 8, GT), Geely (продавцы в 4S магазине в моём родном городе были просто ужасны, поэтому мы не стали там ничего тестировать и смотреть), Changan (EADO, U-V), в общем, много машин. Тогда я обсуждал много цен (главным образом они не устраивали), но смотрел много.
PS: Пожалуйста, не осуждайте меня здесь.
2. Выбор между покупкой и сравнением
Из-за того, что моя работа находится далеко от дома, я не рассматривал полностью электрические автомобили, поэтому я начал смотреть только гибридные и бензиновые автомобили. Сначала хотел купить гибрид, первым делом посмотрел автомобили сети BYD Ocean. Машины действительно неплохие, много места, высокие технологии, но внешний вид Destroyer слишком зрелый, не слишком спортивный. Попробовал на тест-драйве, не понравилось. К тому же не было ни одной скидки, так что отказался. Среди спортивных автомобилей класса A в моем списке были только Chery Arrizo 5 GT и Changan Uni-V.
PS (тогдашний выбор): по бензиновым машинам среди японских машин в той же ценовой категории слишком мало комплектаций за соответствующую цену, и скидок на рынке тогда было тоже мало. Перед дизайном и интерьером VW мне не нравился, поэтому я решил обратить внимание на китайские автомобили. Changan Uni-V действительно пришелся мне по вкусу, но цена на желаемую комплектацию была слишком высокой, увы, тогда у меня был бюджет около 110 тысяч юаней на полный расчет. Geely мне не нравился (и продавцы в 4S магазине в родном городе были очень плохими).
3. Почему я выбрал Chery и через что прошел
1. Внешний вид и цвет
С момента официального релиза мне понравился Меркурий серый, продавцы сначала рекомендовали моторный оранжевый, сказали, что на мой цвет придется ждать более месяца, поэтому я не стал смотреть местные 4S магазины. Потом сам захотел этот Меркурий серый цвет и посмотрел такую же машину в 4S магазине в городе S провинции Чжэцзян, где я был в командировке. У них действительно был такой цвет, но на этапе переговоров о цене продавцы окончательно сломались. В конце концов, я нашел подходящее место и цену, и приобрел свою любимую машину. Могу показать фотографии.
2. Впечатления от вождения
Места и во втором ряду достаточно: у меня рост 175 см, сидя сзади, перед коленями еще есть место на два кулака, а центральный выступ сзади незначительный. Багажник достаточно вместительный, на обратном пути домой в каникулы он был полностью забит. На маршруте длиной в 4000 км, машина шла по автостраде со средней скоростью 90 км/ч и не вибрировала. В дождь и снег ACC исправно распознавала передние машины (PS: после въезда в горные районы Хубэя дороги были изрезанными). Однако водительское сиденье недостаточно поддерживает на длительных поездках. Шум от шин Giti не так велик (планирую заменить на более лучшие). При низкой скорости тихо, немного шумнее на высокой скорости. Забавно стартовать с места на GT, но расход топлива надо учитывать.
Что касается опыта вождения, первое время использовал режим ECO (казался слишком прожорливым), теперь сразу переключаюсь в стандартный режим или спортивный на шоссе. При малейшем нажатии на педаль скорость превышает 120 км/ч, разгон и обгон чувствуются уверенно, переключение передач плавное без ощутимых рывков, зимой рекомендуют прогревать машину перед поездкой. Тормоза чувствительные (заметно, ведь суппорты яркий момент), легкое нажатие вызывает реакцию. Но в режиме ECO есть небольшое опоздание.
Интеллектуальное вождение с ACC на трассе очень удобно, нужно только держать ногу на тормозе. Так как у меня комплектация средней ценности, системы удержания полосы нет, нужно управлять рулем. ACC дистанционное управление на шоссе примерно 50 метров, в нормальных условиях до 100 метров. Если впереди резко тормозят, ACC реагирует чувствительно, но нога все же должна быть на тормозе, чтобы избежать аварий. Я пока не женат и жизнь прекрасна.
По расходу топлива: новичок за рулем нового авто, смешанные маршруты (город/шоссе), за полгода проехал 16,607 км, приложение показывает средний расход 6,8 л, в городе немного выше, по моему исчислению — около 7,8 л. На трассе в среднем 5,8 л (результат поездки в 4000 км в каникулы). Из-за небольшого бака расстояние зависит от личных навыков: на трассе бак хватит примерно на 650 км. В целом, расход топлива приемлемый, учитывая 1.6T двигатель Kunpeng.
4. Опыт покупки
Первый раз покупаю автомобиль не в своем районе, от просмотра до заказа прошло два месяца, потратил около 500 юаней на поиск. Итоговая цена автомобиля составила 109,800 юаней (но по страховке был обман примерно на 1,000 юаней). Через полгода страховка истекает, кто может продлить её по всей стране, свяжитесь со мной.
Не вступаю в клубы владельцев авто, раньше участвовал, не понравилось: много жалоб и подстреканий отказаться от покупки. В 4S не взял их пленку, сам наклеил 3М пленку, коврики дали коричневого цвета — не очень красивые.
Желаю всем найти машину по подходящей цене. Спасибо за внимание!
