Пробег: 3000 км
Сценарий использования автомобиля: ежедневные поездки на работу и встречи с семьей.
Ощущения
--- Впечатления от вождения ---
Мощность: Есть несколько режимов езды. В экономичном режиме старт довольно вялый, нужно медленно нажимать на педаль газа. Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне от двух до четырех тысяч оборотов, возможно, это связано с акцентом на комфортабельность в этой категории автомобилей. При пробках рекомендуется использовать этот режим: легкое нажатие на газ может снять режим автопарковки, и автомобиль начнет плавно трогаться. В стандартном режиме мощность чувствуется лучше в сравнении с экономичным, но все равно наблюдается небольшая турбозадержка. Для езды по шоссе можно переключиться в этот режим, он хорош для обгонов. В спортивном режиме каждый оборот свыше двух тысяч дает мощность на любой запрос — небольшое нажатие на газ, и машина резко набирает скорость, но при этом расходует больше топлива.
Шумоизоляция: В настоящее время шум от ветра довольно заметен, хотя и лучше, чем у некоторых японских автомобилей. Порой создается впечатление, что ветер проникает внутрь, приходится увеличивать громкость музыки, чтобы заглушить шум. Говорят, в сервисе 4S можно заменить уплотнители и дефлекторы, пока не пробовал. Я нашел руководство в интернете и, следуя ему, решил проблему самостоятельно. После достижения скорости, основной шум становится от шин. Колеса Giti, используемые на автомобиле, долговечны, но шумные.
Управляемость: Рулевая в комфортном режиме кажется слегка расхлябанной, возможно, не у всех так. В спортивном режиме ощущение немного лучше.
Подвеска достаточно хорошо фильтрует неровности, чувствуются детства дороги, быстро отскакивает. В сравнении с одноклассниками она немного лучше, но на высокой скорости становится похуже, кажется, как будто в другом автомобиле.
Тормоза весьма комфортны, в сравнении с другими моделями, у модели Ай 8 тормоза очень плавные, но ощущаются тяжеловатыми. Нажимаете на педаль и точно получаете то, что ожидаете.
Вспомогательные системы: Режим удержания в полосе не очень удобен, часто перехватывает контроль за рулем. Его можно отключить, но я считаю, что впредь он покажет себя лучше. Может быть, я использую его неправильно. Адаптивный круиз-контроль отличный, скорость плавно корректируется в соответствии с дистанцией до автомобиля впереди.
--- Пространство ---
Мой рост 175 см, вес 120 кг, и я нахожу сиденья очень мягкими и обволакивающими. Очень комфортно, хотя есть небольшой бугорок, причина которого пока неясна. Распределение пространства продумано, спереди есть четыре места для телефона, который удобно класть и доставать при выходе или заходе в машину. Имеется беспроводная зарядка.
Центральная консоль внизу полая, можно положить салфетки и другие вещи. Бокс для хранения очень вместительный, его можно использовать как холодильник летом, так как в нем есть отверстие для кондиционированного воздуха. Зимой тоже можно включить подачу теплого воздуха.
Бардачок у пассажира тоже впечатляет, он с амортизацией. В задней части много места: над головой две ладони, место для ног — две ладони. Сиденья поддерживают ноги, нет сильной пустоты под коленями, длительные поездки не утомляют. Задние подголовники регулируются, говорят, что они авиационного уровня, но точно не знаю. Багажный отсек вместителен, подходит для одного большого и двух маленьких чемоданов. При росте 165 см моя девушка свободно помещается. В общем, пространства много, оно сопоставимо с некоторыми автомобилями класса B.
Макет функций: виртуальные кнопки кондиционера, лучше бы их сделать физическими. Переключение режимов вождения тоже не очень удобно, приходится смотреть на кнопки. Кроме того, из салона нельзя открыть багажник — неудобно.
--- Использование мультимедиа ---
При холодном запуске мультимедиа загружается долго: в теплую погоду полминуты, в холодную — около минуты. Это время требуется, чтобы включить навигацию и настроить климат-контроль. В обычном использовании не тормозит, но немного медлительно, не совсем удобно. Нет возможности установки программ от третьих лиц, что удручает. Музыку можно слушать только через Kuwo. Карты Gaode с устаревшей версией, надеюсь, что в будущем позволят устанавливать или обновлять программное обеспечение самостоятельно. Голосовой помощник не всегда понимает команды, иногда не отвечает, если играет музыка. Бывает и наоборот, он включается при разговоре. Следует поработать над этим. Навигацию лучше выполнять через экран телефона и подключать его к машине. Gaode, доступные в мультимедиа, хотелось бы обновить. Система 360 хороша, особенно в узких местах, с ее помощью маневры получаются более уверенными.
--- Расход топлива ---
В городе расход около 8-9 литров, максимум доходил до 10, но у нас здесь огромное количество пробок, средняя скорость около 25 км/ч. На загородных дорогах расход составляет примерно 6-7 литров. При 60 км/ч расход на загородной трассе в районе 5-6 литров.
Плюсы и минусы
--- Плюсы ---
1. Удобные сиденья, мягкие, при длительных поездках не вызывают усталости.
2. Система 360 помогает при движении задним ходом и на узких дорогах.
3. Тормоза отличаются плавностью.
4. Внешний вид впечатляющий, выглядит строго и солидно, но не вычурно.
5. Интерьер выполнен в стиле хай-тек, с двумя экранами, имитирует решения Mercedes, добавляет ощущение премиум-класса, хотя слегка выглядит дешево.
6. Большое количество свободного пространства, удобные мелочи для повседневной жизни.
7. Безопасность: 80% кузова сделано из усиленной стали, прочные бамперы.
--- Минусы ---
1. Проблемы с герметичностью, решаемые в частном порядке, но хотелось бы, чтобы производитель устранил их.
2. Голосовой помощник плохо функционирует, навигационное ПО слишком старое, хотелось бы обновлений.
Заключение: Arrizo 8 стоит рассмотреть как вариант для покупки. Цена и конфигурация этому способствуют, а небольшие недостатки можно исправить. Надежные материалы и высокое содержание прочной стали оставляют уверенность в безопасности.
Благодарю администратора Vhvib за рекомендацию.
