Отзывы об автомобилях (1917)

BYD Song Plus 2020

В октябре прошлого года заинтересовался этим автомобилем, посмотрел много обзоров. После Нового года начал искать автомобиль и в марте рассмотрел несколько отечественных вариантов, после тест-драйвов и сравнений выбрал между Xingrui и Song Plus, остановился на последнем. Цена составила 14 тысяч, в документах занижена на более чем тысячу, в подарок дали три года обслуживания с шестью визитами в СТО, защита днища, коврики, пленка, подушки и прочее. Приобрел в начале апреля, прошло чуть меньше недели, проехал более 300 километров, делюсь впечатлениями. Плюсы: Внешний вид: среди доступных сейчас на рынке отечественных моделей внедорожников, кроме dmi и Lynk & Co, наш автомобиль самый красивый. Именно внешний вид привлек меня и мою супругу. Интерьер: в сравнении с VV6, Hongqi H5 и Haval H6, сиденья в нашей модели жестковаты, при длительной посадке могут быть немного неудобны, но в остальном превосходят автомобили той же ценовой категории. Комплектация: на флагманской версии всё в порядке, на уровне с другими отечественными автомобилями, значительно лучше, чем у иномарок. Пространство: для меня это важно, так как в семье есть дети и пожилые, нужно, чтобы было просторно. Лишь эта модель смогла удовлетворить мои требования. Мощность: три режима привода четко различимы, на скорости старта и расходе топлива заметна разница. В первые дни использовал эко-режим – старт мягкий и плавный, расход топлива около шести литров. Последние несколько дней переключился на обычный и спортивный режимы, старт и ускорение изменились заметно, возникло сильное чувство ускорения. Минусы: Подвеска: комфорт средний, при прохождении неровностей ощущается излишняя отдача. Если это позиционируется как семейный автомобиль, стоило бы уделить внимание настройке для большего комфорта. Не уверен, является ли это пределом подвески, но по сравнению с Geely Xingrui и Great Wall VV6 было комфортнее. Шум от шин: действительно ощутимый, начиная с 50 км/ч. Однако у других отечественных автомобилей такая же проблема, иномарки в этой ценовой категории тоже шумные, так что в сравнении и сказать особо нечего. Переключение передач: эксперты говорят о плавности и отсутствии рывков, но их слова стоит воспринимать с сомнением. Рывки иногда ощущаются, пусть и незначительные, но это характерно и для Haval H6 и Great Wall VV6. На управление это не сильно влияет. Расход топлива: как уже упоминал, различие в режимах влияет на расход. Сейчас, используя спортивный режим, последние 50 км почти достигли расхода 10 литров. Поэтому советую использовать обычный режим. Скорость: в спортивном режиме старт быстрый, но при достижении 80 км/ч дальнейшее ускорение немного слабее. Камера 360: даже не знаю, что сказать, качество изображения несколько разочаровывает. В век всеобщей автоматизации камера такого разрешения… в общем, выражает недовольство. В заключение можно сказать, что у этой модели отличное соотношение цены и качества, среди автомобилей той же ценовой категории это единственная модель от BYD, достойная внимания. Рекомендую к покупке. Если внешность для вас не важна, можно рассмотреть другие отечественные автомобили. Если финансы позволяют, сразу берите dmi. Не спрашивайте, почему – друзья и так уже довольно насмехались надо мной…

BYD F3 2020

Упоминая автомобили BYD, сейчас чаще всего разговаривают о его новых энергетических автомобилях, включая достижения в области нового энергетического транспорта. Однако не стоит забывать, что у BYD также есть неплохие бензиновые автомобили, такие как BYD F3. Возможно, многие не очень знакомы с этой моделью, так как она существует довольно давно. Первоначально начав с имитации Toyota Corolla, BYD F3 выдержал испытание временем и все еще активен на китайском автомобильном рынке, даже несмотря на то, что Toyota Corolla уже снята с производства. Так стоит ли современный BYD F3 того, чтобы его покупали потребители? Сегодня я выбрал модель 2020 года с 1.5L механической трансмиссией и поговорю о ее соотношении цены и качества. Заводская цена этой модели составляет 47 800 юаней, после скидки стоимость без учета страховки составляет 42 400 юаней. Налог на покупку составляет 3752 юаня, страховка — 2500 юаней, регистрация — 500 юаней. Итак, полная стоимость этого BYD F3 составляет 49 000 юаней. Отличное соотношение цены и качества: за цену минимального автомобиля вы получаете малолитражный четырехдверный седан. Как вы думаете, это подходит вам? **Преимущества** Несмотря на старость модели, изящность все же на уровне. Передняя решетка украшена хромированными вставками, а фары оформлены в остром "орлином" стиле и оснащены линзами. В профиле BYD F3 напоминает модель Corolla, с легким ощущением старой версии Corolla. Благодаря продольной линии кузов выглядит не таким простым. Дизайн задней части многим покажется знакомым: задние фонари в стиле "орлиные глаза" соединены хромированной полосой, которая тянется до края фар, создавая впечатление ширины и подчеркивая изящество. Автомобиль оснащен двигателем с объемом 1.5L и системой естественного всасывания. Это четырехцилиндровый двигатель с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 148 Н·м. Трансмиссия — пятиступенчатая механическая коробка передач. Однако конструкция коробки передач не слишком строгая: есть ощущение, что между передачами большая свобода, что делает управление более плавным. Это похоже на новую машину с большим пробегом, но в целом ход коробки передач короткий и легко контролируемый. Хотя двигатель не обладает огромной мощностью, для домашнего использования он более чем достаточен, особенно при низкой и средней скорости. Легкий вес автомобиля в 1.2 тонны тоже играет свою роль. Простор внутри BYD F3 неплохой: длина, ширина и высота составляют 4617/1716/1480 мм, а колесная база — 2615 мм. Места спереди и сзади достаточно, даже для моего роста 1.75 м, и это, безусловно, соответствует такой цене. Конечно, комплектация немного уступает, ведь даже на заднем сиденье нет воздуховодов кондиционера. Хотя автомобиль не может похвастаться статусом, качество его действительно достаточно высокое, и это одна из причин, почему BYD F3 до сих пор продается. Практически нет случаев выхода из строя, и об использовании нужно думать только о замене изнашиваемых деталей, что делает его простым в обслуживании. **Недостатки** Из-за низкой стоимости автомобиля комплектация не соответствует современным стандартам. Нет ни мультимедийного экрана, ни кожаного руля, ни люка в крыше, ни парковочных датчиков, даже подушек безопасности не предусмотрено. Дизайн интерьера выглядит устаревшим, а использование жесткого пластика внутри салона создает довольно заметный запах. Этот автомобиль не может похвастаться премиум-статусом, и на мой взгляд, его можно описать как небольшой седан, который может передвигаться и защищать владельца от погодных условий. В остальном не стоит ожидать слишком многого. В заключение: BYD F3 — отличный выбор для покупателей с низким бюджетом и все еще бензиновый автомобиль. Если у вас ограниченный бюджет и вы хотите приобрести трехобъемный бензиновый автомобиль, я думаю, что стоит рассмотреть BYD F3. Ведь вы не найдете других конкурентов, и это все еще бренд первой линии.

BYD Song MAX 2021

С открытием политики второго ребенка все больше семей начинают испытывать трудности при выборе автомобиля, поскольку большинство моделей с 6 и более местами стоят недешево, а в сегменте до 10 тысяч юаней их практически не найти. На этот раз нам предложили тест-драйв автомобиля BYD Song MAX, чтобы посмотреть, какие характеристики имеет это 10-тысячное MPV. Мы тестировали модель Song MAX 2021 1.5T с автоматической коробкой передачи и шестью сиденьями, которая представляет собой компактный MPV с пятью дверями. Размеры кузова составляют 4710×1810×1680 мм, а колесная база — 2785 мм. Производитель предоставляет на эту модель гарантии на 4 года или 100,000 км пробега. Стоимость покупки: В настоящее время скидка на эту модель невелика, в регионе Цзинань скидка составляет всего 5000 юаней, и с учетом официальной розничной цены в 104,800 юаней, цена после скидки составляет 99,800 юаней. Налог на покупку составляет 8,841 юань, полное страхование — 5,396 юаней, налог на дорожный сбор — 420 юаней, оформление номера — 500 юаней. Общая сумма за покупку наличными составляет 115,057 юаней. Если денег недостаточно, можно приобрести в кредит. Мы рассчитали на основе 30% первоначального взноса с кредитом на два года и процентной ставкой в 4,75%, что составит 45,127 юаней первоначального взноса, ежемесячный платеж за 24 месяца — 3,060 юаней, и общая сумма затрат на кредит составит 118,567 юаней. Ускорение: Силовая установка оснащена 1.5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем, в паре с 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Максимальная мощность двигателя составляет 160 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 245 Н.м. 1.5-литровый двигатель позволяет уверенно двигаться в городских условиях, обеспечивая хорошее ускорение сначала и в середине пути, хотя на высоких скоростях его возможности несколько ограничены. Коробка передач настроена больше на плавность хода, однако на низких скоростях при низких передачах ощущается некое подергивание при переключении передач. При тесте ускорения передние колеса слегка пробуксовывают, а весь процесс ускорения проходит плавно. В тесте разгона от 0 до 100 км/ч автомобиль показал результат 10.1 секунды. Тормоза: Результаты тестов тормозов хорошие, однако в начале ощущается некоторая мягкость педали, и основная сила торможения срабатывает на средней и задней стадиях. В тесте экстренного торможения подвеска и шины оказали значимую помощь, и окончательное тормозное расстояние составило 39.9 метров. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информатизации Китая, расход топлива у этой модели составляет 7.6 литров на 100 км, что является приемлемым показателем. Мы провели тест на расход топлива на протяжении 103 км, включавший городской скоростной участок, загруженные городские дороги и 15 км шоссе. Средняя скорость составила 28 км/ч, а средний расход топлива составил 8.5 литров на 100 км. Шум: Тихая работа салона не является сильной стороной MPV в этой ценовой категории, и уровень шума в салоне этой модели тоже сравнительно высок. На холостом ходу в салоне довольно тихо, но при скорости свыше 60 км/ч шума ветра и дороги становятся заметными. Мы провели тест, который показал уровень шума в салоне — 41.1 дБ на холостых, 60.5 дБ при 60 км/ч, 63.7 дБ при 80 км/ч и 68.8 дБ при 120 км/ч. Пространство: Пространство в салоне удовлетворительное. Для пассажира ростом 1.8 метра при максимальной регулировке переднего сиденья вниз остается пространство в четыре пальца над головой. Диапазон регулировки на втором ряду достаточен, но в минимальном положении колени упираются в спинки передних сидений, тогда как в максимальном положением остается пространство в две ладони. Если второй ряд оставить с пространством в четыре пальца для ног, то на заднем ряду сможет поместиться взрослый человек, правда, места для ног будет недостаточно.

BYD Tang 2021

Здравствуйте, друзья! Ла Ге – профессиональный авто-обозреватель, и недавно, после просмотра прямой трансляции Ла Ге, один поклонник оставил сообщение, интересуясь отечественными среднеразмерными SUV. Сегодня мы представляем модель BYD Tang 2021 2.0T автоматическая флагманская версия. 【Цена】 Рынок среднеразмерных SUV в Китае действительно очень конкурентен, все компании предлагают популярные модели с хорошо сбалансированной производительностью, привлекательным внешним видом и большим практичным пространством. В такой категории без настоящих преимуществ действительно трудно достичь успеха. Прежняя версия Tang, кроме впечатляющего ускорения, не могла похвастаться многим. Однако новая флагманская версия 2021 года с официальной ценой в 16.58 миллиона юаней уже заставляет конкурентов понервничать. В провинции Ла Ге, Нинся, при покупке за полную стоимость предоставляется скидка в размере 3000 юаней. Прибавьте к этому налог на покупку в 14407 юаней, регистрационный сбор в 200 юаней, налог на использование транспортного средства в 480 юаней, страховку в 7023 юаня и обязательное страхование в 950 юаней, полная стоимость покупки составляет 185860 юаней – это всего лишь цена некоторых конкурирующих моделей без учета стоимости автомобиля. Если рассматривать покупку в кредит, производитель предлагает 2 года без процентов при первоначальном взносе 40% или 3 года без процентов при взносе 60%. Также доступен вариант с низкими процентами на 3 года, начиная с 20% предоплаты. Сегодня мы рассчитываем взнос 30% при 3-летней ставке 4.75%, и предоплата составит 72194 юаня, ежемесячный платеж – 3465 юаня, а окончательная цена с учетом кредита – 196934 юаня, что на 8680 юаней дороже, чем при полной оплате наличными. 【Мощность】 Эта модель оснащена 2.0T рядным четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 192 лошадиные силы и пиком крутящего момента 320 Нм. В плане технических характеристик в своём классе он не является выдающимся, однако есть много конкурентов с более привлекательными параметрами, но шестиступенчатая автоматическая коробка передач является значимым плюсом. Снаряженная масса достигает 1895 кг, что сопоставимо с Highlander. Несмотря на это, 2.0T двигатель демонстрирует хорошую мощность и быструю реакцию педали газа, поэтому автомобиль разгоняется достаточно шустро. Вы чувствуете, что двигатель действительно работает с энтузиазмом, и силы, которые он передает, – это не просто пустые заявления, а настоящая отдача. В тестировании линейного ускорения двигатель становится довольно активным после 1600 об/мин, поддерживая плавный стиль работы с согласованными действиями. Ускорение ощущается лёгким, но на средних и высоких оборотах темп замедляется, и мощности может не хватать. Несмотря на то, что большая часть времени динамика впечатляет своей прямолинейностью, наилучший результат за 15 тестов составил всего 10.45 секунды - в рамках обычного уровня для данного класса. 【Управляемость】 Главное преимущество флагманской версии Tang, на мой взгляд, заключается в плавности хода. Переключения передач происходят мягко, особенно с учетом оперативной реакции на ускорение, в целом вождение приносит удовольствие. Однако отклики при понижении передач иногда слегка запаздывают, и, несмотря на быструю реакцию двигателя, трансмиссия оказывается не настолько отзывчивой. При резком нажатии на педаль газа трансмиссия порой активно перестраивается, не проявляя уверенности, и не всегда в лад с другими компонентами. Кроме того, на низких скоростях может наблюдаться небольшая заминка при отпускании газа, как будто трансмиссия не успевает следивать за намерениями водителя. Подвеска этой модели представляет собой переднюю систему Макферсон и многорычажную заднюю, что является стандартным сочетанием для среднеразмерных SUV. В плане ходовых характеристик подвеска настроена на комфорт, имеет мягкую настройку, но даже на неровной дороге крепко держит корпус без сильных колебаний, что раздражало в прежних моделях BYD. Сравнивая с конкурентами, подвеска Tang предлагает более четкую и последовательную обратную связь, вселяя уверенность в управлении, хотя при проходе серии мелких неровностей демонстрирует издержки в демпфировании и немного отходит на второй план. 【Комфорт】 Передние сиденья практически безупречны с точки зрения комфорта: они хорошо обрамляются и достаточно мягкие. Иногда голова прижимается из-за форвардного наклона подголовника, но модели с более высокими конфигурациями предлагают лучший комфорт благодаря возможности четырехсторонней регулировки подголовника. У Ла Ге, с ростом 182 см, в переднем ряду остается три пальца свободного пространства над головой при максимально низкой настройке сиденья, похоже на плотную посадку. На втором ряду, с сиденьем, отодвинутым в крайнее положение, над головой также три пальца, а двое лишних кулаков разместятся перед коленями. Место для ног в центре ровное, а регулировки второго ряда сидений практически не ограничены, что позволяет расслабиться и наслаждаться комфортом. Однако добраться до третьего ряда не так просто, даже если сдвинуть второй ряд вперед максимум, попасть туда можно с трудом, но пассажирам до 170 см приемлемо. Хотя пространство на третьем ряду немного ограниченное, комфортабельные аспекты продуманы, и угол наклона спинки может быть немного подстроен, что редкость для среднеразмерных SUV в данной ценовой категории. 【Мое мнение】 С точки зрения производительности Tang 2021 2.0T автоматическая флагманская версия не столь мощная, как его гибридные версии, лишаясь преимуществ электродвигателя, он ощущается более стандартным и результирующе малозаметным рядом с конкурентами. Однако и его нельзя недооценивать, так как он привлекает внешним видом и богатством фич, а главное – агрессивной ценой. Подобная конфигурация у GAC Trumpchi GS8 стоит около 18 миллионов юаней, поэтому, сравнивая с впечатляющим ускорением, такая блестящая цена – более сложный аргумент для сдачи. Слабая производительность, по большому счету, может оставаться на втором плане, ввиду выигрышного ценового предложения.

BYD E2 2019

车 как только вышел в продажу, я сразу его купил. С продавцом долго обсуждали, и наконец удалось получить скидку в 3600, установил большой экран за 2000 (ничего не поделаешь, слишком уж мне нравятся большие дисплеи). Преимущества: стильный динамичный двухобъемный дизайн, светодиодные матричные фары выглядят очень острыми. Резвый старт, на перекрестке всегда первым приезжаю на другую сторону, обгон выполняется легко и гладко, без каких-либо затруднений; низкие эксплуатационные расходы, в среднем на километр уходит меньше 10 центов; время зарядки относительно быстрое, быстрая зарядка за полчаса заполняет половину аккумулятора, даже если заряжать от зарядного устройства, ни на сколько не мешает. В отсутствие запасного колеса багажник более вместительный, задние сидения довольно мягкие и их можно сложить. Благодаря кузову хэтчбек, машина не кажется большой, поэтому управляемость относительно хорошая, небольшой радиус поворота, удобная парковка, положительные отзывы о круиз-контроле, скорость в режиме круиза можно точно настроить, на шоссе и скоростной городской дороге всё работает хорошо. Недостатки: в старой модели сиденья нельзя регулировать по высоте, на заднем стекле нет дворника (это немного не терпится, хотя в новой модели добавлена функция обогрева и удаления запотевания). Из-за отсутствия заднего дворника заднее стекло часто запотевает и загрязняется, что ухудшает обзор; также нет переднего радара, поэтому позже я сам установил экран мониторинга слепой зоны с правой стороны и потоковое заднее зеркало. В целом, e2 приносит больше приятных сюрпризов и удовлетворения, последняя модель с батареей-ножом однозначно стоит того, чтобы её приобрести!

BYD Tang 2021

Как профессиональный автожурналист, я, естественно, интересуюсь моделями BYD. Один из моих друзей как раз владеет BYD Tang 2.0T Автоматическая версия 2021 года, и, воспользовавшись нашей хорошей дружбой, я попросил у него машину на тест-драйв. Сегодня хочу поделиться своим опытом вождения с вами. Автомобиль позиционируется как 5-дверный 7-местный внедорожник, и имеет гарантию на 4 года или 100 000 км. Официальная цена составляет 165 800 юаней. Автомобиль был выпущен на рынок в августе 2020 года. Сейчас на рынке есть некоторые скидки, и вы можете поторговаться для лучшей цены. В Фучжоу дилер предлагает цену 163 800 юаней, поэтому давайте исходим из этой стоимости для расчетов: налог на покупку составляет 14 000 юаней, регистрационные сборы - 500 юаней, стоимость полноценной страховки - около 6 000 юаней, что в общей сложности составляет около 186 000 юаней. Если учитывать кредит под 6,65% годовых на 3 года с первым взносом в 30%, это будет примерно 70 000 юаней, а ежемесячный платеж составит около 3 500 юаней. Общая стоимость покупки в кредит составит около 196 000 юаней, что на 10 000 юаней дороже полной оплаты. Сравнение моделей: Я сравнил эту модель с Haval H7 2.0T версии 2021 года с рекомендованной ценой 163 000 юаней. Это 5-дверный 5-местный внедорожник, и он уступает по количеству мест Tang 2.0T Автоматической флагманской версии 2021 года, которую сегодня тестировал. Последняя также оснащена рядом дополнительных функций, таких как сенсорная задняя дверь, память положения двери, беспроводная зарядка телефона, встроенный видеорегистратор, электрорегулировка сидений переднего пассажира, автомобильный очиститель воздуха и фильтр PM2.5 в салоне, что делает ее более выгодной в плане оснащения. Пространство: Длина автомобиля составляет 4870 мм, ширина - 1940 мм, высота - 1720 мм, колесная база - 2820 мм, компоновка сидений - 2+3+2. При росте водителя 182 см и сиденьи, регулированном в наиболее низкое положение, пространство над головой составляет три пальца, что несколько компактно. Во втором ряду сидений, отрегулированных в самое заднее положение, пространство над головой равно трем пальцам, а длина для ног - двум кулакам. Пол практически ровный, позволяющий разместить обувь 44-го размера. Для размещения в третьем ряду сидений необходимо сдвинуть второй ряд вперед, при этом пространство для коленей ограничивается одним кулаком и тремя пальцами, а голова почти упирается в потолок. Пассажиры с ростом около 170 см могут чувствовать себя комфортно на третьем ряду, но для более высоких это может быть неудобно. Ускорение: Автомобиль оснащен 2.0T двигателем мощностью 192 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н·м в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Я провел тест на ускорение в спортивном режиме, отключив кондиционер и нажав педаль газа в пол. При старте ощущается мощное нажатие в спину, передняя часть автомобиля немного подается вперед. В средне- и высокоскоростных диапазонах ускорение хорошее и плавное. По моим данным, ускорение до 100 км/ч заняло 10,43 секунды. Торможение: При наборе скорости автомобиль имеет довольно большую инерцию, и при полном нажатии на педаль тормоза отмечается наклонение передней части, однако тормозная сила распределяется линейно, что увеличивает уверенность водителя. Нагрев тормоза не оказывает значительного влияния, так как по моим данным путь торможения со 100 до 0 км/ч составляет 39,91 м. Расход топлива: Я также провел тесты на расход топлива и остался доволен результатами. В городских условиях я проехал 100 км со средней скоростью 35 км/ч; тест проходил в условиях пробок, и расход составил 11,2 л на 100 км. На шоссе я проехал 90 км со средней скоростью 115 км/ч, при этом в процессе теста я не удержался и ехал довольно быстро; расход топлива составил 9,2 л на 100 км. Однако фактический расход зависит от многих факторов, включая стиль вождения. Обслуживание: Обслуживание BYD Tang включает такие работы, как замена масла, масляного фильтра, воздушного и кондиционерного фильтров, топливного фильтра, тормозной жидкости, свечей зажигания в комплекте, антифриза и масла коробки передач. В момент покупки часто предлагается бесплатное ТО, а плановое обслуживание проводится каждые 5000 км, средняя стоимость которого составляет около 600 юаней. Уровень шума: Я также измерил уровень шума автомобиля: на холостом ходу он составляет 40,9 дБ, при 60 км/ч - 61,9 дБ, при 80 км/ч - 63,6 дБ и при 120 км/ч - 69,8 дБ. Уровень шума на холостом ходу не высокий, однако на высокой скорости шум двигателя становится более заметным, хотя в целом уровень шумоподавления удовлетворителен.

BYD Tang 2021

Как профессиональный автообозреватель, некоторое время назад я заказал Tang, версия 2021 с двигателем 2.0T и автоматической коробкой передач в комплектации Flagship. Сегодня я провел тест-драйв именно этого автомобиля. Tang позиционируется как 5-дверный 7-местный внедорожник с размерами (мм) 4870/1940/1720, колесной базой 2820 мм. Гарантия на автомобиль составляет 4 года или 100 000 км. Официальная цена — 165 800 юаней, и автомобиль продается с хорошей скидкой около 3000 юаней. В Сямыне стоимость автомобиля без учета налогов составляет около 165 800 юаней, налог на покупку — примерно 14400 юаней, регистрация — 500 юаней, а полис страхования — около 5900 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля составляет примерно 185 000 юаней. Ввиду ограниченных финансовых возможностей у некоторых покупателей, производитель предлагает услуги кредитования. При первоначальном взносе в 30% от суммы кредит составит примерно 48 840 юаней с дополнительными затратами в размере 5728 юаней при расчете на 24 месяца. Техническое обслуживание: первое обслуживание автомобиля бесплатно, рекомендуется проводить первый техосмотр раз в три месяца, затем — каждые 5000 км или полгода. Желательно использовать полностью синтетическое масло, замена масла и масляного фильтра обойдется примерно в 600 юаней. Что касается пространства в автомобиле, оно довольно неплохое. При росте 178 см и нахождении в самом низком положении кресла, между головой и потолком остается 4 пальца. Не изменяя положения переднего сиденья, я перешел на заднее: пространство для ног составляет около 2 кулаков. Плоский пол в центральной части заднего ряда обеспечивает дополнительный комфорт для пассажиров. В разложенном состоянии третьего ряда пространства не так много, но для коротких поездок его достаточно. Места для хранения внутри автомобиля также хороши: есть отделения в дверях, в центральной консоли переднего ряда, на третьем ряду сидений есть подстаканники. Багажник довольно вместительный и поддерживает складывание сидений в пропорции. Модель Tang оснащена 2.0T турбированным двигателем и 6-ступенчатой коробкой передач с ручным и автоматическим управлением. Максимальная мощность составляет 192 л.с., максимальный крутящий момент — 320 Н.м. Автомобиль подвергся тестированию на ускорение. При пробуксовке старт был резким, передние колеса слегка пробуксовывали. Подвеска держала автомобиль в стабильном положении. Ускорение субъективно ощущалось как линейное и равномерное, эффективность коробки передач высокая — переключение передач проходило плавно без толчков. Время разгона от 0 до 60 км/ч составило 5.26 секунд, а от 0 до 100 км/ч — 11.13 секунд. Тест-драйв проходил на расстоянии 130 км по окраинным и шоссейным дорогам. В режиме ECO можно было рассчитывать на экономичность, но она оказалась средней. Без нарушений правил, при поддержании повседневного стиля вождения, расход топлива составил 11.3 л/100 км. Торможение: при полном торможении педаль тормоза чувствительна, система тормозов реагирует быстро, сила торможения распределяется равномерно. Подвеска контролирует стойкость кузова, обеспечивая стабильность. После десяти последовательных торможений система не показала признаков износа. Тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 36.52 метра, а с 60 до 0 км/ч — 12.78 метра. Тест на уровень шума показал, что на холостом ходу автомобиль тихий и стабильный. Основной источник шума — шины, при холостых оборотах уровень шума составляет 39.3 дБ. На скорости 60 км/ч — 57.6 дБ, на 90 км/ч — 62.8 дБ, и 67.3 дБ на скорости 120 км/ч. Внутри автомобиля шумопоглощение достаточно хорошее, шум от шин и ветра незначителен, хотя на высоких скоростях они становятся более заметными.

BYD Song Plus 2020

Координаты Хайнань, в прошлом декабре моя супруга выиграла возможность купить авто, но так как у нас не было большой потребности в автомобиле, мы решили внимательно изучить, какую машину стоит приобрести, ведь главное - сделать это в течение года. Перед началом исследования я спросил супругу: "Есть ли у тебя предпочтения среди автомобилей?" Она ответила: "Я не разбираюсь, решай ты, только чтобы общая стоимость не превышала 150 тысяч юаней." Возможно, из-за того, что я не интересовался автомобилями последние двадцать с лишним лет, только приближаясь к тридцатилетию, я постепенно стал узнавать о них больше и не имел предвзятости в отношении китайских машин. Вначале я присмотрелся к Lynk & Co 03, но оказалась, что желаемая комплектация превышает наш бюджет. Затем я услышал о Xing Rui, после изучения нескольких дней решил, что она подходит, и сказал жене. Она опять сказала: "Geely? Не куплю!" Я: "..." После двух дней уныния, я сдался и начал рассматривать другие машины. Тогда моей вниманием привлек BYD Song PLUS. Уже с января, и с января по конец марта, я сравнил и протестировал множество автомобилей в этой ценовой категории, включая как китайские, так и импортные, а также седаны и внедорожники, например, Lynk & Co 06, Haval H6, Changan CS75 Plus, Tiggo 8 Pro, Nissan Sylphy, Mazda 3, CX-30, Elantra и другие. Я пересмотрел все доступные видео на Bilibili, прочитал посты в автомобильных сообществах, главным образом сосредоточившись на проблемах и недостатках. Несмотря на то, что количество автомобилей, которые я рассматривал, только росло, я не находил существенных недостатков в Song PLUS, которые я не мог бы принять, потому это авто оставалось в моем приоритете. Также в этом стоит поблагодарить супругу: если бы она сразу не отклонила Geely и не поддержала мой выбор в пользу BYD Song PLUS, возможно, я бы и не остановился на этом автомобиле. Кратко объясню, почему я не выбрал другие автомобили: - Lynk & Co 06 показался мне слишком маленьким, да и не на платформе BMA (но пожизненная гарантия и бесплатный трафик всё равно радуют). - Haval H6 не подходит по дизайну передней части и немного уступает по комфорту задних сидений (но HUD это отлично). - От Changan CS75 Plus я отказался после видео керобоса на DCT сравнения с H6. - У Changan UNI-T слишком вызывающий внешний вид, для меня в моем возрасте это не подходит, плюс на тест-драйве я почувствовал не очень плавное переключение на первой и второй передачах, хотя динамика отличная. - Tiggo 8 Pro мне не понравился по дизайну передней части. - У Nissan Sylphy все кнопки интегрированы в мультимедиа, и комплектация, которую я хотел, слишком дорогая (но вентиляция и массаж сидений это отличная опция). - Mazda 3 и CX-30 обсуждаются вместе. В Mazda 3 больше места, но мне больше нравится стиль SUV, CX-30 выглядит хорошо, но как и C-HR, не очень удобен для задних пассажиров, а самое главное, конфигурация, которую можно купить за 150 тысяч юаней, слишком бедна. - Elantra честно удивила, это лучший интерьер и комплектация среди инградов за эту цену. Если бы я покупал, то выбрал бы топовую комплектацию и добавил 2000 за Black Edition, но мощность 1,5 атмосферного мотора немного не достаточна. Все же ради внешности и опций я бы примирился, если бы не жена, которая считает её некрасивой. Некоторые могут спросить, почему я отказался от DMI, хотя он уже доступен. Я объясню свои причины, по которым я выбрал бензиновую версию с точки зрения личных нужд, в порядке убывания значимости: - Нам достался синий номер, а это значило бы дополнительные трудности с DMI по поддержанию этого номера. - Первая информация о цене DMI привела к тому, что комплектация, аналогичная бензиновой, была бы на 20 тысяч дороже. Сейчас разница в цене между желаемой топовой комплектацией с пробегом 51 км и моей окончательной ценой составляет 17 тысяч. - Очередь на DMI долгая, но я смог сразу забрать бензиновую версию. Каждый выбирает на основе своих приоритетов и нужд. Несмотря на такие достоинства DMI как двойное остекление, низкий расход топлива, вентиляция сидений и светлый интерьер, для меня лучше подошла бензиновая версия. Оценки и мнения о BYD Song PLUS, плюсы и минусы, которые были обсуждены в моей работе при покупке авто, не буду здесь разворачивать. Экстерьер: третий стиль Dragon Face, равномерные зазоры по всему кузову, покрытие с эффектом перламутра, высококачественное на вид, задние фары с соединением, длинный высокорасположенный стоп-сигнал, внимание к деталям превосходное. Интерьер: общий дизайн с плавающими элементами, с использованием качественных материалов, все поверхности на ощупь мягкие, во многих местах учтены реальные условия использования, все часто используемые функции имеют физические кнопки. Комплектация: отсутствуют такие функции как автоматическая парковка, датчик дождя для дворников, HUD, вентиляция и подогрев сидений, но в остальном полная. Есть и уникальные функции, такие как NFC ключ, пульт Bluetooth и т.д. Пространство: в салоне достаточно места как впереди, так и сзади, даже если передние сиденья отодвинуты назад, сзади остаётся достаточно места, а пол в задней части полностью плоский. Простор багажника мог бы быть больше по сравнению с моделями того же класса, но, как правило, хватает. Управляемость: как не профессиональный водитель и не практикую резкое вождение, мне кажется, авто управляется прекрасно, откликается по указанию на руле, разворотный радиус малый - удобно. В профессиональных тестах говорят, что крены минимальны, подвеска несколько жестковата. Динамика: мне кажется, управление мощностью соответствует моим ожиданиям. В разгоне уступает UNI-T, но там жертвуют плавностью, а в Song PLUS убрани низкооборотистое ускорение для достижения плавности. В экорежиме разгон немного вялый, но в нормальном и спортивном режиме мощности хватает. Комфорт: передние и задние сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой, не хватает регулировки поясничной поддержки на водительском. Наклон спинки задних сидений регулируется, можно настроить для комфортного сна. Плавная езда, подвеска и NVH на уровне 150 тысяч юаней. Несколько советов для владельцев, на что обратить внимание после покупки: Некоторые из них увидел у других владельцев, лично пока не сталкивался. Перед получением автомобиля: - Проверьте работу рулевого управления, если обнаружена наклонена, сразу обратитесь за регулировкой в сервис, чтобы лишний раз не ездить. - Убедитесь, что в сервисе подключили минусовой контакт батареи (обычно передача авто с тестированием этого не допускает). - Проверьте целостность уплотнителей крыши, наличие микрофона в авто, а также USB-порты (редкий случай), чтобы вовремя увидеть неисправность. После получения машины: - Если планируется тонировка, лучше проконтролировать, чтобы мастер хорошо защищал от влаги, были случаи, когда вода привела к проблемам с электрикой. - В случаях, когда срабатывает сигнализация "функция удержания полосы ограничена" или "функция экстренного торможения ограничена", вероятно из-за грязи на камерах, нужно просто протереть их.

BYD Song Plus 2020

Недавно BYD выпустила ожидаемую модель Song PLUS DM-i, однако, учитывая, что аудитория для подключаемых гибридов пока невелика, а цена довольно высокая, сегодня мы обсудим Song PLUS. 【Размеры】 Хотя формально это компактный внедорожник, его размеры приближаются к среднеразмерным внедорожникам. Превышение размеров — это фирменная черта китайских авто, и даже в сегменте китайских внедорожников Song PLUS имеет преимущество в размерах. Он длиннее и шире по сравнению с лидерами продаж Haval H6 и Changan CS75 PLUS, колесная база также больше, но визуально он не так впечатляет из-за высоты кузова, которая делает его более плоским и менее конкурентоспособным визуально. 【Интерьер】 Материалы отделки отличные: нет видимых жестких пластиков, везде кожа и алькантара с двойной строчкой. Градиентная окраска кожи интересна, но не всем понравится. Дизайн интерьера сдержанный, но удобный, без претензий или скрытых кнопок, которые могли бы быть заблокированы рулем. Есть небольшие дизайнерские элементы в салоне Song PLUS, которые привлекают внимание, например, центральный экран, который может автоматически поворачиваться на 90 градусов для увеличения обзора при навигации. Рядом с дисплеем приборной панели находится скрытый экран, который не светится обычно, но показывает пламя или снежинки при регулировке температуры кондиционера. Оповещения появляются при открытии двери, если сзади приближается машина. Дизайнеры из Германии вооружены умеренностью. Общий облик и интерьер Song PLUS сдержанны. Он не привлечет внимание с первого взгляда, но при ближайшем рассмотрении можно оценить его уникальные детали, такие как интегрированные подголовники и спинки сидений со складчатым дизайном. Воздуховоды кондиционера не традиционные, а квадратные. Центральная панель симметрична, а рычаг переключения передач очень удобен для руки, создавая ощущение власти. В основе дизайна — китайский стиль: кнопки имеют надписи на китайском, но, к сожалению, не все переведены, например, режимы ECO, sport, normal всё ещё на английском. 【Мощность】 Вся линейка Song PLUS оснащена одним силовым агрегатом — разработанным BYD двигателем Xiaoyun 1.5Ti с 7-ступенчатой мокрой коробкой DCT. Серия Xiaoyun разработана не только для автомобилей с ДВС, но и для гибридной системы DM-i. Версии 1.5L используются для гибридов и 1.5Ti для бензина. Версия Song PLUS имеет более консервативную настройку, чем гибрид, что снижает тепловую эффективность с впечатляющих 43% до 38%, но максимальная мощность составляет 185 л.с., а максимальный крутящий момент 288 Нм, что превышает показатели аналогичных двигателей из Европы, США и Японии. 【Настройка】 На практике Song PLUS демонстрирует быструю реакцию на старте и линейное нарастание мощности. Даже если вы не контролируете педаль газа точно, автомобиль не будет дергаться вперед, показывая хорошую сочетаемость двигателя и трансмиссии. На средней скорости, когда скорость то увеличивается, то уменьшается, переключение передач происходит логично и быстро, а сам процесс переключения плавный. 【Шасси】 Спереди использована подвеска Макферсон, сзади — многорычажная, ничего необычного. Для домашних SUV ценового диапазона 10-15W комфортная настройка шасси считается безопасной, но Song PLUS нарушает этот стереотип, подчеркивая чувство дороги и минимизируя отскоки, что делает поездку более жесткой. В плане управления небольшой радиус поворота и большой угол поворота передних колес (до 40 градусов) — заметное преимущество для автомобиля длиной 4,7 метра. Главная модель в линейке Song PLUS не бензиновая версия, поэтому структура и компоновка кузова ориентированы под гибрид DM-i. Это обеспечивает высокую прочность компонентов, ведь гибрид тяжелее на 0,4 тонны, и для бензиновой версии надежность выше. 【Рекомендации по покупке】 Song PLUS предлагает хороший уровень продукта в своем классе. Дизайн сдержанный, но динамика вождения ориентирована на спорт, поэтому он подойдет для тех, кто предпочитает сдержанный внешне, но динамичный внутренний стиль.

BYD Qin 2020

Недавно я задумывался о покупке электрокара для работы в службе такси, и мой друг недавно приобрел BYD Qin, модель BYD Qin EV 2019 года, версия с увеличенным запасом хода в комплектации Premium. Сегодня у меня как раз была возможность одолжить у друга машину и провести очень удачный тест-драйв. Далее поделюсь своими впечатлениями от поездки. Пространство: я имею рост 183 см, сел на переднее сиденье и опустил его в самое нижнее положение — у меня осталось четыре пальца зазора до потолка. При той же настройке переднего сидения сел назад, где было два пальца пространства над головой и две ладони пространства для ног. Багажник вместил чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов без проблем, задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, но после складывания остается небольшой наклон к багажнику. В общем, пространство организовано неплохо. Мощность: машина оснащена синхронным электромотором на постоянных магнитах мощностью 100 кВт и максимальным крутящим моментом 180 Н·м, в паре с односкоростной трансмиссией электромобиля. На практике разгоняется плавно и резко, мощность подается быстро — стоит только нажать на педаль газа, и тяга тут же проявляется. Непрерывная и плавная подача мощности оставляет приятное впечатление. Однако у машины явно не хватает мощи, особенно на средних и высоких скоростях, где чувствуется недостаток мощи. В режиме «Спорт» подача мощности явно становится более мощной, акселератор реагирует более чутко — легкое нажатие и машина сразу устремляется вперед. Обратная связь при рекуперации энергии также оставляет положительное впечатление. Тормоза: во время торможения педаль тормоза и уровень тормозного усилия оставляют ощущение уверенности, хотя мощность торможения в среднем уровне и довольно заурядна. Шум: контроль уровня шума на холостом ходу и при движении по городским дорогам очень хорош. На большой скорости становятся заметны шум от ветра и покрышек. Расходы на покупку: рекомендованная цена этой модели составляет 139 900 юаней, с текущей скидкой в 8 600 юаней, что дает итоговую цену в 131 300 юаней. Добавляем налог на транспортное средство — 300 юаней, обязательную страховку — 950 юаней, коммерческое страхование порядка 4700 юаней, плюс 500 юаней за регистрацию, и всего на покупку потребуется около 137 750 юаней. Итог: сегодняшний тест-драйв BYD Qin EV показал, что по дизайну и функциям автомобиль очень хорош, его особенности выделяются, особенно 10.1-дюймовый центральный дисплей. Цена в 139 900 юаней за топовую комплектацию вполне оправдана. Мощность оставляет желать лучшего, но запас хода впечатляет, что делает эту модель достойной рекомендацией среди электромобилей.

BYD F3 2020

Недавно я вернулся в родной город и заметил, что мой сосед приобрел новый автомобиль BYD F3. Обычно такие машины активно продаются на рынке подержанных автомобилей, поэтому увидеть его вживую было неожиданно. Затем мы с ним пообщались о его новом автомобиле BYD F3, и он рассказал, что из-за ограниченного бюджета и нежелания нести большую нагрузку он выбрал модель 2020 года 1.5L с механической трансмиссией и в комплектации "Люкс". На самом деле, это довольно неплохой автомобиль, который можно использовать несколько лет без значительного падения в цене; многие покупают такие машины для тренировки вождения. (Стоимость покупки) У соседа в прошлом году были некоторые финансовые трудности, и после начала работы автомобиль стал необходимостью для ежедневных поездок. Руководящая стоимость BYD F3 2020 года 1.5L с механикой составляет 50,8 тысяч юаней, а в регионе Хэнань Синьсян можно получить скидку в 10 тысяч, итоговая стоимость автомобиля без учета налогов и сборов — около 40,8 тысяч юаней. Если добавить налог на покупку 3611 юаней, регистрацию 500 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, и комплексное страхование в районе 3500 юаней, полная стоимость автомобиля на момент покупки составляет около 49 тысяч юаней. Для большинства семей в стране такие затраты не создадут значительного экономического давления, а бюджет в 50 тысяч юаней оказался как раз в ожиданиях соседа. (Стоимость обслуживания) В связи с тем, что моя работа связана с автомобильной отраслью, я также проанализировал для него стоимость обслуживания BYD F3. Проводится техобслуживание каждые 5000 км, первое из которых бесплатно в авторизованном центре. В дальнейшем, каждые 5000 км нужно проходить мелкое ТО, включающее замену масла и фильтров, что вместе с оплатой за работу обходится примерно в 250 юаней. Большое ТО проводится каждые 18000 км и включает в себя замену масла, фильтров, трансмиссионного масла и прочее, и при этом стоимость обслуживания составляет примерно от 400 до 500 юаней. Кроме того, запасные части для BYD F3 стоят недорого, и дальнейшие затраты на обслуживание не вызывают беспокойства. Сосед владеет автомобилем около месяца и поделился несколькими его сильными сторонами, которые я кратко изложу здесь: (Просторный интерьер) Обычно он водит машину в одиночку, длина автомобиля составляет 4617 мм, а колесная база — 2615 мм, что обеспечивает обилие пространства на передних сиденьях. Для задних сидений, если рост соседа 1,73 м и у него небольшое телосложение, между коленями и спинкой передних сидений образуется примерно 10 см свободного места, а над головой — около 6 см, что избавляет от ощущения стесненности. Ширина автомобиля составляет 1716 мм, и поперечное пространство также достаточно хорошее, так что три взрослых человека могут здесь свободно разместиться, что вполне подходит для семейного использования. (Внешний вид) Хотя внешний вид BYD F3 может показаться несколько устаревшим, сосед находит его довольно симпатичным, особенно в этой ценовой категории. Передняя часть выполнена в традиционном стиле BYD с фарами в форме орлиных глаз по бокам и хромированными накладками. Сбоку он выглядит как классический седан, с алюминиевыми колесными дисками, придающими автомобилю привлекателен вид. Задняя часть также оснащена хромированными накладками на фонарях, что придает автомобилю аккуратность и изрядную ценность, соответствующую его цене. (Практическое оснащение) Комплектация BYD F3 ориентирована на повседневное удобство использования: водительское и пассажирское сидения оснащены подушками безопасности, электрическими стеклоподъемниками, передними сидениями с бесключевым доступом и запуском, а также регулировкой зеркал заднего вида, что приятно удивляет. В машине стоимостью менее 50 тысяч юаней такое оборудование полностью удовлетворяет насущные потребности. Если говорить о недостатках в этой ценовой категории, то это, пожалуй, были бы мощность и интерьер/кресла модели BYD F3 2020 года 1.5L с механической коробкой передач: (Слабая мощность) Автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем с мощностью 109 л. с., чего хватает для использования в городских поездках, но в жаркую погоду включение кондиционера становится более обременительным, и его охлаждающий эффект оказывается среднего уровня. Коробка передач — стандартная 5-ступенчатая механическая, и на передачах 1-2 есть ощутимая потеря мощности. При вождении чувствуется некоторая размытость в управлении, а дорожное ощущение относительно слабое. После превышения скорости 80 км/ч на шоссе ощущается недостаток запаса мощности для ускорения, даже если вы нажимаете на педаль газа, обороты двигателя просто увеличиваются, но прироста скорости нет. (Интерьер из пластика) Если учесть ценовую политику, то говорить о пластике в салоне не совсем справедливо. Однако визуально все выглядит по-прежнему жестким и ощутимо пластмассовым. Сиденья же имеют немного наполнителя, и их упругость оставляет желать лучшего. Через некоторое время остается заметно больше складок на сидениях после встравания, что показывает недостаток внимания к этому аспекту, а при длительном сидении может возникнуть ощущение усталости. (Заключение) Если учитывать цену, я бы все же рекомендовал BYD F3 2020 года 1.5L с механической трансмиссией в комплектации "Люкс". Она подходит для семейного ежедневного использования, избавляя от необходимости использовать общественный транспорт в дождливые дни. Среди аналогичных моделей в классе BYD F3 выделяется просторным интерьером и практичностью оснащения, демонстрируя высокую стоимость владения. Пусть в BYD F3 нет ярких особенностей, главное его достоинство — это экономичность и доступность.

BYD Tang 2021

Внешний вид автомобиля полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Изначально планировал посмотреть Sòng, Sòng Pro и Plus — на самом деле, пространство и мощность в них вполне достаточны. Тестировал Sòng Pro, очень плавный! Мощности хватает. Но после тест-драйва Táng, я просто "заболел" им. Разгон может показаться медленным, но я езжу спокойно, поэтому меня устраивает. Кроме того, при резком нажатии на газ в средних диапазонах скорости ощущается небольшой недостаток мощности. Однако, поскольку я не езжу агрессивно, меня это не сильно беспокоит. Кроме этого, управлять таким крупным автомобилем приятно, он не "тянет". Рулевое управление тоже точное. Очень нравится интерьер: цветовая гамма, материалы, мягкие сиденья, простор, акустическая система вполне соответствует цене. Особенно хочу отметить систему 360-градусного обзора — изображение очень четкое, сразу видно, можно ли проехать, уверенно паркуюсь и на дороге. Радар автомобиля не дает ложных сигналов, срабатывает только на близких расстояниях. В отличие от предыдущих систем, которые начинали пиликать еще издалека. Также есть функция дистанционного управления: открыть/закрыть двери, включить/выключить кондиционер. Очень удобно. Перед поездкой включаю кондиционер на 10 минут, запах в новой машине становится меньше. Комфортно! Я использую автомобиль не для экономии топлива, а для комфорта. Обычно открываю окна и кондиционер. Половину времени провожу в городе, половину — на трассе, сейчас расход составляет 13 литров, меня устраивает. Думаю, если следить за потреблением, можно и меньше. Вся семья довольна этой покупкой. Полная стоимость, с учетом компенсации за обмен авто, составила около 1,75 миллиона юаней, в подарок получил первое ТО. Надеюсь, эта информация будет полезна всем.

BYD Song Pro 2019

Я владелец автомобиля BYD, забрал его ровно неделю назад, проехал 348 километров, и сейчас хочу поделиться своими личными впечатлениями об этой машине. Первая версия BYD Song Pro вышла в 2019 году, когда я еще учился на третьем курсе университета, и с тех пор я начал следить за этой моделью. Информацию о модели я получал из разных обзоров в автомобильных СМИ и отзывов самих владельцев. Иногда я сравнивал её параметры с аналогичными машинами у друзей, и результат всегда склонялся в пользу Song Pro. В своем классе этот автомобиль в ценовой категории до 100 тысяч обеспечивал выигрывающую по многим параметрам производительность. Давайте начнем с преимуществ Song Pro: внешность автомобиля с передними фарами в стиле "Dragon Face" и задними фарами с эффектом непрерывной световой линии выглядит очень привлекательно. И светодиодные фары установлены на всех комплектациях, что делает его лучше многих автомобилей иностранных брендов. Дизайн BYD действительно удовлетворяет эстетические запросы молодежи. Интерьер Song Pro включает большую поворотную центральную консоль с умной системой голосового взаимодействия; управление ею простое и удобное, почти все операции можно выполнить с помощью планшета. "СяоДи" — это очень умный помощник, с точной и быстрой функцией распознавания речи. Что касается пространства в Song Pro, то, несмотря на плотное позиционирование в классе SUV, оно просто на высоте и намного превосходит, например, LYNK & CO 06, купленный моим двоюродным братом одновременно. Багажного отделения вполне достаточно для повседневной жизни, а задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить объём. Я лично опробовал это и смог вместить все необходимое, сэкономив на услугах грузовых перевозок. Теперь о недостатках Song Pro: на высоких скоростях я заметил повышенный шум шин. Один раз, после закрытия багажника, система продолжала сигнализировать, что он не закрыт плотно, и я до сих пор не знаю, почему это произошло. Также немного высоковат расход топлива. Проехав неделю, я могу поделиться только этими впечатлениями, в дальнейшем я планирую добавить еще комментарии.

BYD Qin 2019

(Покупка автомобиля) Лично я считаю, что версия 2019 года BYD Qin 1.5L с автоматической трансмиссией и в комплектации Luxury представляет собой наиболее выгодное соотношение цены и качества из четырех версий модели Qin. На данный момент официальная цена этого автомобиля составляет 74 900 юаней, а в регионе Хэнань, где я живу, скидка обычно составляет 7 200 юаней, и средняя цена без учета налогов составляет 67 700 юаней. Если вы умеете торговаться, то за этот автомобиль можно заплатить около 65 000 юаней. Плюс к этому добавляются налоги: налог на покупку - 5752 юаня, регистрация - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней и коммерческое страхование - 4062 юаня. Таким образом, полная стоимость составляет около 76 600 юаней. Для большинства китайских семей это уже очень доступная цена. Если выбрать покупку в рассрочку с первоначальным взносом 30% на 3 года, то можно получить автомобиль примерно за 35 000 юаней, что тоже неплохо, при этом ежемесячные платежи будут менее 1400 юаней, что снижает финансовую нагрузку. (Ежедневное обслуживание) Лично я считаю, что обслуживание BYD Qin достаточно экономично. Производитель предоставляет четыре бесплатных обслуживания, включающих замену масла, масляного и воздушного фильтров. После периода бесплатного обслуживания основными расходами будут замена масла и фильтров, что обойдется примерно в 370 юаней. Примерно на 41 000 километрах пробега требуется полное обслуживание, которое обходится чуть дороже — около 1100 юаней, включая замену фильтров и мелкие работы, которые обычно составляют около 500 юаней. Для семей с ограниченным бюджетом BYD Qin представляет собой дружелюбный вариант, с ценой менее 80 000 юаней и экономичными последующими расходами на обслуживание. Преимущества модели: (Отличное пространство) BYD Qin имеет колесную базу 2670 мм и длину 4675 мм, что предоставляет хороший объем пространства. Особенно просторен передний ряд: при росте 176 см и весе 150 кг, имея плотное телосложение, я чувствую себя в нем очень комфортно. Задний ряд тоже не так тесен, как можно было ожидать: расстояние для ног составляет около 13-14 см, а над головой - примерно 10 см. Два человека чувствуют себя свободно, а вмещаемость трех человек вызывает небольшое сжатие в ширину, так как она составляет всего 1770 мм, но все равно вполне достаточно для домашнего использования. (Вождение) Управление BYD Qin довольно простое, руль легкий, а повороты очень точны. Для городской езды на низкой скорости не требуется особых усилий, и девушкам тоже легко с ним справляться. На поворотах автомобиль хорошо сбалансирован. (Экономия топлива) Двигатель BYD Qin имеет небольшой объем — 1.5L без турбонаддува, мощность 109 л.с., и он оснащен бесступенчатой коробкой передач (CVT), что обеспечивает плавное управление и отсутствие резких скачков мощности. В городских условиях средний расход топлива составляет от 6.8 до 7.2 литров на 100 км. У многих моих знакомых сейчас этот автомобиль используется для работы в такси, и они очень довольны его экономичностью. Недостатки: (Обычный внешний вид и интерьер) Дизайн экстерьера BYD Qin очень обычный, ничего особенно выделяющегося. Лакокрасочное покрытие тоже кажется дешевым, без гладкости и текстуры. Возможно, из-за стоимости отделка и материалы интерьера не выглядят премиально, они напоминают пластик и имеют специфический запах. В общем, экономили на всем, на чем можно. (Плохая шумоизоляция / низкий комфорт) Шумоизоляция у BYD Qin тоже не очень хорошая, что, вероятно, снова связано с ценой: шумоизоляция дверей и днища сделана недостаточно хорошо. При трогании с места отчетливо слышен звук двигателя, при скорости более 40 км/ч в городских условиях слышен шум ветра и покрышек. Если поездки недолгие, это можно стерпеть, но на автомагистралях шум ветра значительно ухудшает комфорт вождения. Кроме того, подвеска настроена достаточно жестко, и при проезде лежачих полицейских в городе, если не сбросить скорость, тряска чувствуется сильно, особенно для пассажиров сзади, которых без ремня безопасности может подбрасывать. (Заключение) Автомобиль — это продукт, где качество в основном определяется ценой. Несмотря на то, что опыт вождения BYD Qin, возможно, не самый лучший, его производительность в целом приемлема: достаточно пространства, низкий расход топлива и экономичное обслуживание. Он идеально подходит для повседневного использования отечественными семьями, особенно когда бюджет ограничен. Владеть BYD Qin для защиты от дождя и ветра — это, безусловно, неплохой выбор.

BYD Qin Pro 2020

Сегодня мы оцениваем автомобиль Qin Pro, модель 2020 года, версия Ultra с 1.5TI и двойным сцеплением. Стоимость покупки: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 99 800 юаней, однако в настоящее время у нас действует скидка в 10 000 юаней, что означает, что стоимость автомобиля без учета налогов и сборов составляет 89 800 юаней. Кроме того, необходимо заплатить налог около 7600 юаней, страховку около 4500 юаней и регистрационный сбор в размере 500 юаней, и в итоге общая стоимость достигает примерно 103 000 юаней. Пространство: Габариты кузова 4765*1837*1500 мм обеспечивают обширное пространство для пассажиров. Мой рост 178 см, я обычно настраиваю кресло очень низко и откидываюсь назад, но пассажирам, которые сидят за мной, удается комфортно разместить ноги благодаря достаточному пространству. Кроме того, пол в задней части салона практически плоский, что устраняет необходимость ехать с расставленными ногами в центральной части. Также, даже после настройки места водителя, нет риска удариться головой об потолок, обзор хороший. Внутренние отделения для хранения достаточно объемны, чтобы разместить различные нужные вещи, делая поездку комфортной. Багажник Qin Pro в его стандартном состоянии предлагает объем в 500 литров, а задние сиденья могут складываться пропорционально, что позволяет увеличить объем для перевозки большего количества предметов. Объем действительно впечатляет. Динамика: Автомобиль оснащен 1.5T рядным турбонаддувом с четырьмя цилиндрами и шестиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, развивающей максимальную мощность 118 кВт, максимальный крутящий момент 245 Нм и максимальную мощность в 160 л.с. При разгоне старт необходимо держать на оборотах примерно в 2000 об/мин, при этом передние колеса могут пробуксовывать до перехода на вторую передачу; переход на вторую передачу иногда не плавный. После переключения на вторую передачу колеса восстанавливают сцепление с дорогой, и на начальном этапе разгона наблюдается внезапный всплеск мощности, после чего она становится более плавной; при дальнейшем вовлечении турбины ускорение больше контролируемо, что облегчает обгон и маневры. Таким образом, на старт в условиях светофора достаточно немного добавить газа, чтобы быстро ускориться, а после этого мощность вступает в фазу всплеска, создавая ощущение прижима к сиденью на высоких скоростях. Управление: Управляемость машины довольно хорошая: руль имеет удобный объем, и его удобно держать; автомобиль хорошо ведется на дороге, и его тормоза срабатывают быстро; реакция на газ мгновенная. Шасси также хорошо настроено, имеет отличную целостность и на высокой скорости не создает впечатление расхлябанности. Он оснащен функцией круиз-контроля, которую я использовал на трассе, и это оказалось очень удобно, облегчая длительные поездки, особенно для женщин-водителей. Недостатки: 1. При движении на высокой скорости иногда возникает скрип в области окон. 2. Уровень амортизации шасси можно улучшить, так как при проезде над лежачими полицейскими ощущается сильная жесткость. 3. При запуске холодного двигателя он может слегка дрожать, но затем все стабилизируется. 4. Качество отделки и использованные материалы в интерьере оставляют желать лучшего, много жесткого пластика, и имеются некоторые недостатки в обработке швов на приборной панели, но учитывая стоимость автомобиля, нельзя требовать большего.

BYD Yuan EV 2019

Изначально рассматривали автомобиль Yuan в основном для жены, чтобы ездить на работу и обратно. Поэтому особых требований к пространству не было - внутри не тесно, в багажник тоже можно положить кое-какие вещи, хоть и немного. Жена среднего роста, ей сидеть комфортно и обзор хороший, она довольна. Дизайн Xiao Yuan очень молодежный, маленький "рюкзак" на задней части придает индивидуальность, а весь кузов в целом выглядит привлекательно - в общем, это то, что нравится моей жене. Интерьер довольно простой, и материалов использовано немного, пластик на центральной панели чувствуется, а в дизайне нет ярких элементов. В целом, это автомобиль для семейного использования. Двигатель, благодаря преимуществам электродвигателя, у Xiao Yuan достаточно мощный, особенно при старте. Этот маленький автомобиль даже дает ощущение ускорения назад. В процессе обычного вождения также нет рывков, разгон и обгон даются легко, не зря в группе владельцев автомобилей ему дали прозвище "маленькая ракета" - разгоняется быстро, и на скорости не теряет устойчивости. Жена говорит, что управляется автомобиль очень комфортно, а так как он маленький, в городских условиях водить его достаточно легко, разворачиваться удобно, даже встречаясь с узкими участками дороги, беспокоиться о царапинах особо не приходится. Сиденья в автомобиле черные, не так пачкаются, выполнены из кожи, сидеть на них комфортно - они немного мягкие, с поддержкой поясницы, что позволяет немного снять усталость при длительном вождении. Так как машина на электрической тяге, в салоне очень тихо, единственный недостаток - жесткая подвеска Yuan, из-за чего при проезде неровностей очень некомфортно, стук заметный, и есть небольшая обеспокоенность, что это может повлиять на подвеску.

BYD Yuan EV 2019

# Пространство Пространство в автомобиле не такое уж большое, но внутри оно не кажется маленьким. Обычно это я и моя жена, и мы используем машину для поездок на работу и обратно. Для нас нет больших потребностей в пространстве. # Внешний вид Дизайн этого автомобиля очень оригинальный и милый, общий вид более плавный и устойчивый, а маленький "рюкзачок" на задней части очень узнаваем и симпатичен. # Интерьер Интерьер оформлен достаточно просто, но центральная панель большая и экран придает ощущение технологичности. В плане функций этот автомобиль поддерживает соединение с телефоном через Bluetooth, что довольно удобно. # Динамика У автомобиля с самого старта очень мощная динамика, конфигурация достаточно богатая, он довольно резво рванет вперед, даже если слегка нажать на педаль газа. # Управляемость Мне кажется, что этот автомобиль довольно легкий в управлении, рулить очень легко, особых задержек нет, а чувствительность педали очень высокая. # Комфорт Автомобиль на самом деле довольно тихий, все-таки он на электромоторе и нет шумов двигателя, хотя при проезде лежачих полицейских внутри чувствуется заметная тряска. # Запас хода Каждый день отвожу и забираю жену с работы, это всего около 20 километров поездки. Используя этот автомобиль, можно ездить примерно десять дней, прежде чем придется его зарядить.

BYD Yuan EV 2019

Я обычно обращаю внимание на стоимость эксплуатации автомобиля. Когда я езжу на машине, стоимость топлива меня всегда беспокоит, а регулярное обслуживание также требует немалых затрат. Однако, если ездить на этом автомобиле, стоимость на километр практически можно не учитывать. Ведь если избегать пиковых периодов использования электроэнергии и заряжать в непиковое время, то можно получить дополнительные скидки на электроэнергию. Таким образом, даже если поездка на машине будет долгой, переживать о стоимости топлива не придется. Однако все кнопки внутри автомобиля почти полностью имеют маркировку на китайском языке, и к этому можно отнестись как положительно, так и отрицательно. Большинство людей считают, что маркировка на китайском демонстрирует культурную уверенность нашей автомобильной промышленности, но я все же считаю, что английский, как международный язык, более подходит для маркировки кнопок в автомобиле. Все-таки быть уникальным — это не всегда лучший выбор: кто-то принимает это, а кто-то нет.

BYD Yuan EV 2019

Самое удовлетворительное в этом автомобиле — это невероятно низкие эксплуатационные расходы. Обычно я использую экономичный режим, и на 100 километров уходит всего 14 единиц электроэнергии. Если заряжать машину дома, то стоимость электроэнергии составляет всего порядка десяти с лишним юаней, что составляет одну десятую от стоимости бензина. Это ощущение свободы, когда можно включать кондиционер и давить по максимальной, невозможно сравнить с бензиновыми автомобилями. Из недостатков могу отметить слабую динамику на высоких скоростях. При поездках по городу это никак не ощущается, но на трассе это очевидно, и чтобы разогнаться до 120 км/ч, нужно почти полностью вдавить педаль газа. Еще один минус — это пространство: на задних сиденьях тесновато, если там сидят трое, совсем нет ощущения большого пространства, как в SUV. Благо, задние сиденья не часто полностью заполнены, так что это можно принять.

BYD Song MAX 2021

宋MAX позиционируется как компактный MPV, основные конкуренты - Wuling Kaijie, Geely Jiaji и другие, ориентирован на рынок семейных MPV стоимостью около 100 000 юаней. Если взять для примера модель с 1.5T автоматической коробкой и шестью сиденьями, цена составляет 104 800 юаней, налог на покупку примерно 8 300 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, обязательная страховка 1 100 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческая страховка около 3 900 юаней, предоставляется скидка около 6 000 юаней, окончательная цена составит около 111 000 юаней. **Внешний вид** Длина, ширина и высота кузова составляют 4710/1810/1680 мм, колесная база 2785 мм. Передняя часть использует семейный дизайн Dragon Face, создавая впечатляющий образ; задняя часть после обновления может показаться менее изысканной, чем предыдущая модель - увеличены размеры задних фонарей, а средняя узкая полоска хромированной отделки добавляет узнаваемость. **Интерьер** Интерьер выполнен в минималистическом стиле бренда BYD, с 10.1-дюймовым центральным экраном. Размер руля с тремя спицами немного великоват, а большая серебристая металлическая панель на приборной панели улучшает восприятие качества интерьера. Пластиковый рычаг переключения передач ощущается дешево, а несколько физических кнопок не впечатляют по качеству. **Оснащение** Конфигурация 1.5T автоматически с шестью сидениями включает камеру заднего вида, круиз-контроль, полностью светодиодные фары, автоматические фары и кондиционер. Уровень оснащения соответствует цене. **Посадка и пространство** Весь модельный ряд включает шестиместные и семиместные версии, рекомендую шестиместные, они более функциональны. Сиденья мягкие, второй ряд устроен амфитеатром для лучшего обзора. Мой рост 190 см, над головой у меня остаётся место в один палец, перед ногами - в один кулак. Через центральный проход можно попасть на третий ряд. Пространства для ног на третьем ряду приемлемо, но места над головой недостаточно, окно сбоку небольшое, светопроницаемость не очень хорошая, и сиденья низкие, что слабо поддерживает бедра, поэтому они подходят только для коротких поездок, на длительных дистанциях это будет утомительно. На заднем ряду есть два USB-выхода и независимый кондиционер, на третьем ряду также есть вентиляционное отверстие для кондиционера. Багажное пространство в шестиместной конфигурации небольшое, для шестерых на дальнюю поездку его может не хватить. В сравнении, у Wuling Kaijie багажник значительно больше. **Двигатель** Оснащается 1.5T двигателем мощностью 160 лошадиных сил, с крутящим моментом 245 Нм, в паре с 6-ступенчатой мокрой DCT коробкой передач. Переключение передач плавное, но между 1-й и 2-й передачей могут быть небольшие задержки. Динамика достаточно хорошая, как в городе, так и на шоссе. Подвеска комфортная, как и должно быть в семейном автомобиле, но при повторяющихся неровностях возможны излишние покачивания. **Недостатки** 1. Багажник мал, и это стоит учесть при обновлении модели. 2. При старте привод немного медленно реагирует. **Расходы на обслуживание** Замена масла, масляного и воздушного фильтров каждые 10 000 км стоит около 400 юаней, что довольно экономично. У конкурента Kaijie это стоимость примерно такая же, а у Geely Jiaji около 800 юаней. **Итог** 宋MAX ориентирован на рынок семейных MPV, шестиместные модели предлагают больше пространства, чем семиместные, особенно на третьем ряду, и могут стать достойным выбором для частых поездок шестью людьми.

BYD Tang EV 2021

BYD Tang EV позиционируется как полностью электрический среднеразмерный внедорожник. В настоящее время в моем регионе на эту модель нет никаких скидок. Покупка топовой комплектации с официальной рекомендованной ценой 314,800 юаней не требует уплаты налога на покупку, страхование и налог на транспортное средство составляют около 10,000 юаней, и в конечном итоге цена составляет около 325,000 юаней. Ранее я уже тестировал модель BYD Tang EV некоторое время, так что я хорошо знаком с её плюсами и минусами. Давайте я ими поделюсь. Плюсы этой машины: 1. Передняя часть использует открытую решетку радиатора, украшенную точечной сеткой, что отличается от типичного для электромобилей закрытого дизайна. Мне нравится этот стиль, он не выглядит необычно. По бокам также добавлены элементы, напоминающие клыки, которые придают автомобилю визуальный эффект и зрительную агрессивность. Фары имеют тонированный эффект и оснащены матричными светодиодными источниками света, обеспечивающими отличное освещение. Боковая часть автомобиля имеет парящую крышу, что выглядит модно, а хромированные детали вокруг окон, на порогах и 22-дюймовые колеса значительно повышают уровень класса. Задние сквозные фонари отличаются высокой узнаваемостью и обладают великолепным визуальным эффектом, особенно в темноте. 2. Интерьер выполнен в новой дизайнерской концепции BYD, которая, несмотря на незаметные изменения в общей планировке, добавила роскоши благодаря детали. Двойной многофункциональный руль, полностью цифровая приборная панель, электронный рычаг переключения передач и консольный дисплей значительно увеличивают ощущение технологичности. Сиденья украшены стежками ромбовидной формы, двери обиты алькантарой, создавая ощущение высокого класса. Сенсорный экран 15,6 дюйма поддерживает различные функции, такие как онлайн-навигация, распознавание голоса и удаленная связь с телефоном, а также позволяет установить множество сторонних приложений, что делает его одним из лучших, которые я использовал. 3. В качестве топовой комплектации автомобиль отличается богатыми характеристиками, включая помощь при перестроении, предупреждение о выходе из полосы, поддержку удержания в полосе, систему активного торможения и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. Это снижает вероятность несчастных случаев и уменьшает нагрузку при вождении на длинные дистанции. Передние и задние датчики парковки и функция панорамного обзора также делают парковку легкой и удобной благодаря четкому изображению и точным вспомогательным линиям. 4. Семиместный салон (2-3-2) предлагает отличное пространство. С моим ростом 1,70 м я могу разместиться во втором ряду с пространством для ног до трех кулаков, а полностью плоский центральный пол дает также удобство для среднего пассажира. Небольшая регулировка второго ряда обеспечит пространство для ног всех пассажиров, включая третий ряд, обеспечивая им место и поддерживая определенную практичность. В пятиместной конфигурации багажник имеет хорошую глубину и вмещает четыре больших чемодана с дополнительным местом для рюкзаков и других вещей. Второй ряд можно сложить, и пол остается плоским, давая возможность использовать багажник как временную кровать в автопутешествиях. Багажник открывается с помощью датчика, что добавляет удобства в использовании. 5. Автомобиль оснащен передним и задним электродвигателями с максимальной мощностью 380 кВт и пиковым крутящим моментом 680 Н·м, разгоняясь до 100 км/ч за всего 4,4 секунды, что для этого класса очень впечатляюще. Разгон легкий, а средний и высокий диапазоны сохраняют достаток мощности даже при скорости свыше 100 км/ч. Наконец, усилие рекуперации энергии можно регулировать самостоятельно, минимальный режим функционирует как обычная бензиновая машина, а максимальный позволяет использовать только один педаль тормоза. 6. Подвеска довольно комфортная и эффективна в сглаживании неровностей, при этом колеса в 22 дюйма не делают ощущения дороги слишком жестким. За рулем чувствуется легкость на низкой скорости и стабильность на высокой, с линейной обратной связью. Звукоизоляция отличная с минимальными ветровыми и дорожными шумами, даже при ускорении звуки двигателя остаются менее заметными. 7. Показательные 505 км по NEDC позволят в городских условиях достигнуть около 450 км пробега, что достаточно для недельных поездок. Протяженность на трассе достигает примерно 400 км, что вполне подходит для коротких автоэкскурсий. Недостатки этой машины: 1. Подвеска мягкая и при поворотах автомобиль сильно кренится, его предел возможностей не высок, делая эту модель более подходящей для прямого ускорения, но не для маневрирования. 2. В семиместной конфигурации багажное отделение обеспечивает минимальное пространство, достаточное только для повседневных покупок, и не вмещает большие чемоданы. 3. Уровень автономного пробега сильно снижается, увеличивая расход до менее 300 км с включенным отоплением, что ощутимо отличается от заявленных характеристик. Итак, скажем о стоимости обслуживания. Как электромобиль, он требует минимального обслуживания; достаточно регулярно проверять электрические системы в сервисе и менять тормозную жидкость раз в два года, что стоит меньше 250 юаней. В целом, BYD Tang EV - это мощная, просторная, хорошо оснащенная машина с привлекательным дизайном, как внутри, так и снаружи. Запас хода в целом достаточен для повседневного использования и недолгих поездок. Она также предоставляет комфортабельное вождение. Главный недостаток - это средние показатели управляемости и не подходящие для интенсивного вождения. Если у вас есть возможность зарядки и вы ищете быстро ускоряющийся электровнедорожник, Tang EV стоит рассмотреть.

BYD Qin Pro 2020

Купил автомобиль какое-то время назад, проехал 2000 километров. Покупка была по рекомендации друга, сразу привлек внешний вид - действительно красивый. Сходил в дилерский центр посмотреть на машину, оказалось, что в ближайшем месте нет версии с бензиновым двигателем, пришлось ехать в выходные в более удаленный центр. При тест-драйве не было версии с бензиновым двигателем, опробовали гибридную версию, что было таким себе ходом со стороны дилера. На тест-драйве все понравилось: и динамика, и шумопоглощение, и тормоза. До покупки немного почитал информацию об автомобиле и примерных ценах на платформе «Донг Чэ Ди», поэтому был примерно готов к цене, не вдаваясь в детали, сразу внес залог. Машина октябрьская 2020 года, стоила без учета наценок 85,800 юаней, кредит 51,480 юаней, ежемесячный платеж 1,505 юаней на 36 месяцев, без учета процентов общая стоимость составила 100,000 юаней, что примерно соответствовало моим ожиданиям. При получении автомобиля пришлось доплатить за антикоррозионную обработку шасси, защитную пластину двигателя и пленку на стекла - всего 1,300 юаней. Из плюсов можно отметить красивый внешний вид, просторный салон, неплохую аудиосистему и почти полностью ровный пол на заднем сиденье, обшивка интерьера кожей. Минусов, к сожалению, больше: шум от шин и ветра, но для этой ценовой категории это, видимо, нормально. Руль издавал посторонний звук один раз, но потом сам по себе исправился. При включении кондиционера в режиме внешней циркуляции воздуха часто появлялся неприятный запах, неясно, связано ли это с внешним воздухом или с чем-то другим. На заднем сиденье посредине нет подголовника, большие зазоры. Если не включать спортивный режим, то при интенсивном нажатии на педаль газа двигатель ревет, а машина не особо едет. Недавно появился новый дефект: при замедлении на перекрестках обороты двигателя повышаются, передачи не переключаются вниз, иногда на 3-й передаче, без подачи газа, машина начинает дергаться. В группе владельцев все время обсуждают, что обновлений для мультимедийной системы автомобиля не выходит, как будто она уже забыта.

BYD Qin Pro 2020

На самом деле, бренд BYD всегда был среди лучших местных брендов в стране, и в области электромобилей тоже занимает лидирующие позиции. Что вы, возможно, не знали, так это то, что гибридные модели BYD тоже всегда были на высоте, поэтому при выборе машины я не рассматривал гибридные модели Honda и решил сначала испытать BYD QinPro 2020 года выпуска. Тестируемая модель — это версия 2020 Super, 1.5Ti автоматическая люксовая версия. Сейчас рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 8.98 млн юаней, рыночная скидка — 6300 юаней, после скидки цена без учета налогов составляет 8.35 млн юаней. Налог на покупку — 7300 юаней, страхование — 4000 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, полная стоимость поднялась до 9.68 млн юаней. Цена не превышает 10 млн юаней и является достаточно выгодной. Провел с машиной 2 дня, далее рассказ о ходе использования за это время. Довольные моменты: 1. Дизайн этой модели QinPro действительно современный и стильный. Многоспицевая решетка радиатора украшена хромированными элементами, создавая визуальное впечатление. Узкие матричные фары по бокам выглядят очень удлиненными. Новый главный дизайнер принес в дизайн BYD не только изменения в передней части, но и общую веяние. Размеры кузова QinPro достигают 4765/1837/1500 мм, колесная база — 2718 мм. Более крупный кузов и линии позволили развить дизайн на полную, придавая автомобилю презентабельный вид по сравнению с предыдущими моделями BYD. Кроме того, задняя часть с насквозь проходящим дизайном смотрится более солидно. 2. Дизайн интерьера также довольно технологичен. Несмотря на простоту на первый взгляд, общий уровень оснащения довольно комфортный. Особенно радует центральный экран, поддерживающий функцию вращения. Трехспицевое рулевое колесо придает спортивный вид. Хотя лакированную центральную панель легко оставить с отпечатками пальцев, в целом она имеет простую красоту. 3. Экономичность топлива действительно хорошая. В режиме поездок на работу и обратно расходует около 7L/100 км, что является довольно экономичным. Недовольные моменты: 1. При низких оборотах двигателя наблюдаются серьезные вибрации, которые действительно негативно сказываются на комфорте вождения. Хотя это не мешает эксплуатации, на самом деле это нарушает ощущения от езды. 2. Пространство весьма ограничено. Для компактного седана колесная база 2718 мм выглядит неплохо, но фактически внутреннее пространство весьма ограничено. Заднее сиденье вмещает двух человек, а пространство на третьем месте посередине недостаточно. Вместимость багажника тоже не впечатляет, после помещения двух чемоданов остается тесно, что не всегда удобно. 3. Комфорт в салоне оставляет желать лучшего. На скоростях выше 60 км/ч уровень шума в салоне значительно увеличивается из-за ветра и двигателя. Подвеска и амортизаторы тоже не обеспечивают должного уровня комфорта на неровных дорогах. Жесткость сидений также не отличается удобством — они довольно жесткие для комфортного сидения. Другие аспекты: 1. Мощность: этот QinPro оснащен 1.5T двигателем мощностью 160 лошадиных сил и 6-ступенчатой мокрой двойной сцеплением коробкой передач. Производительность считается неплохой, максимальный крутящий момент достигается при 1600 об/мин, что делает разгон до низких скоростей весьма плавным, однако на скорости 100 км/ч чувствуются ограничения мощности. 2. Управляемость: в управлении автомобилем присутствует определенная нестабильность, рулевое колесо кажется немного тяжелым, а управляемость шин весьма посредственная. Вывод: данный QinPro от BYD отличается довольно представительным дизайном, интерьер наполнен технологическим духом, однако мощность можно оценить как достаточную. Внутреннее пространство ограничено, что сказывается на использовании в качестве семейного авто. Вибрация двигателя на низких оборотах заметно влияет на качество вождения, однако за эти деньги автомобиль остается довольно выгодным предложением.

BYD Tang 2021

Сегодня мы оцениваем модель автомобиля BYD Tang 2021 с двигателем 2.0T и автоматической трансмиссией в комплектации Флагман. Она позиционируется как среднеразмерный внедорожник с 5 дверями и 7 местами. Длина, ширина и высота этой модели составляют 4870×1940×1720 мм, а колесная база — 2820 мм. Гарантия на автомобиль предоставляется на 6 лет или 120 000 км. Розничная цена составляет 165 800 юаней, в регионе Цзянсу минимальная цена автомобиля без учета налогов и сборов — 146 800 юаней. Налог на покупку составит 12,547 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 1,100 юаней, коммерческое страхование обойдется в 5,354 юаня. Общая стоимость, включая все расходы, составляет 166,781 юань. Техническое обслуживание: проводится каждые 7,500 км, при расчете на 60,000 км, расходы на обслуживание составят около 13,821 юаня. Первое ТО проводится на 3,500 км, нужно заменить масло и масляный фильтр, в большинстве 4S центров это делают бесплатно, но если нет, то с учетом рабочей силы это обойдется примерно в 805 юаней. Цены на запчасти приемлемы, замена масла стоит 345 юаней, замена полностью синтетического масла — 570 юаней, замена масла в коробке передач — 960 юаней, замена воздушного фильтра — 48 юаней, замена топливного фильтра — 76 юаней, замена свечей зажигания — 55 юаней. Динамика: Оборудован 2.0T турбодвигателем, максимальная мощность которого составляет 141 кВт, а максимальный крутящий момент — 320 Н·м. При полном нажатии на педаль газа старт достигает максимальной скорости в 2300 оборотов, хотя передние колеса могут пробуксовывать. К счастью, устойчивость автомобиля хорошая, и это быстро корректируется. В начале чувствуешь хороший толчок, но в средней и поздней фазах он становится менее заметным. При проверке разгон до 100 км/ч составил 9,9 секунды. Торможение: Из-за больших размеров автомобиля, при полном нажатии на тормоз, передняя часть автомобиля "кланяется", однако сила торможения остается довольно стабильной, а колебания минимальны. Проверенное тормозное расстояние от 100 до 0 км/ч составляет 39,92 метра. Расход топлива: Тест на расход топлива был проведен до окончания обкатки нового автомобиля. Домашние модели нередко вызывают тревогу по поводу экономии топлива. Тест проводился на городских и скоростных участках, в общей сложности 200 км, со средней скоростью 60 км/ч. По результатам теста, средний расход топлива составил 10,5 л на 100 км. Это высокий показатель, но вполне приемлемый для 7-местного внедорожника. Шум: Во время поездки, будь то на низкой или высокой скорости, в салоне сложно сохранить тишину. Звукоизоляция требует доработки. На холостых оборотах уровень шума составляет 40,9 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч — 61,9 дБ. При скорости 80 км/ч — 63,6 дБ. При скорости 120 км/ч — 69,8 дБ.