Это вторая машина, на которой я ездил после Golf, купленная моим коллегой в 2018 году. Это была только что обновленная Qin Pro DM от BYD. В этот период BYD пригласила дизайнера из Audi, и дизайн автомобилей BYD сразу вышел на новый уровень, сделав их очень популярными, особенно в Шэньчжэне.
Внешний вид: Как сказал мой коллега, это не BYD Qin, а "Audi Qin". После работы дизайнера из Audi, внешний вид по сравнению с предыдущей моделью стал на несколько уровней выше, стал очень узнаваемым и действительно имеет вкус Audi.
Интерьер: По сравнению со старой моделью также произошёл значительный прорыв. Впервые используется большая плавающая панель, она привлекает внимание, и обновлённая компоновка выглядит очень технологично, прямо как автомобиль для новой эпохи, с налётом Audi.
Оснащение: За исключением 360-градусной камеры, технологические функции в основном на максимуме, ведь это почти топовая комплектация. Имеются задняя камера, боковая камера, автоматическая парковка и другие функции. Функции плавающего экрана схожи с телефоном, что делает его очень выгодным по сравнению с аналогичными моделями по цене.
Пространство: Обладает пространством среднего класса автомобиля, задние сидения очень просторные, но, кажется, это идет в ущерб пространству переднего ряда. В переднем ряду ноги сложно вытянуть, но вертикального пространства достаточно.
Управляемость: Руль очень легкий, можно повернуть практически одной рукой, а подвеска довольно прочная.
Мощность: Поскольку это был самый новый на тот момент двигатель DM, разгон происходит очень быстро, достаточно лёгкого нажатия на газ, чтобы машина резко тронулась с места. На светофоре стартует быстрее всех, ведь используется электрический двигатель, ускорение линейное, и присутствует ясное ощущение, будто ты в спортивной машине. Но для меня эта мощность немного избыточна.
Комфорт: Сиденья достаточно мягкие и комфортные, но подвеска настроена жестче, это автомобиль с акцентом на производительность. NVH является слабым местом, шум двигателя довольно заметный, как и шум шин, поэтому комфорт заметно уступает моей ES.
Экономичность: Расход топлива составляет 4,0-5,0 литров на 100 км, что было замечательно для того времени, но это связано с частым использованием электричества. На фоне растущих цен на топливо такой расход является довольно редким достижением.
Надежность: За 3 года никаких серьёзных проблем не возникало, посмотрим, выдержит ли она ещё два года.
В целом, этот Qin Pro поколения — очень сбалансированный автомобиль, и он выглядит довольно привлекательным. Если бы у меня в распоряжении было только до 200 тысяч юаней, думаю, это был бы мой первый выбор.
