Отзывы об автомобилях (1917)

BYD Qin 2019

Сегодня я представляю обзор автомобиля, который приобрел один из подписчиков — это BYD Qin 2019 года, 1.5L автоматическая версия Deluxe. Давайте проведем детальный обзор этого автомобиля: Анализ модели: Прежде всего, BYD Qin позиционируется как компактный автомобиль отечественного бренда. Конкуренты в той же ценовой категории — Geely Emgrand и Chery Arrizo 5. Почему же владелец выбрал именно BYD Qin? Давайте узнаем у владельца! Geely Emgrand долгое время был ориентиром среди компактных седанов, но вскоре ожидается трансформация модели, так что нет смысла покупать его сейчас. Что касается Chery Arrizo 5, владелец посчитал, что его дизайн слишком округлый и предпочел BYD Qin. Рекомендованная цена автомобиля составляет 74 900 юаней, а скидка в Тайюане составляет 10 000 юаней, что делает цену без учета налогов 64 900 юаней. Стоимость налога на покупку — 5743 юаня, страховка (включая обязательную) — 3500 юаней, налог на транспортное средство — 300 юаней, регистрационный сбор — 300 юаней. Итоговая цена составляет 74 800 юаней. Статическая часть: Как обычно, начнем с характеристик. Длина кузова BYD Qin — 4675 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1480 мм, колесная база — 2670 мм. В интерьере верхняя часть центральной панели обита мягким материалом; центральная консоль оснащена 5-дюймовой приборной панелью с аналоговой индикацией. Рулевое колесо пластиковое, и его эргономика оставляет желать лучшего. Внизу идет хромированная полоса, и ниже — широкая панель с металлическим рисунком, сверху парит 8-дюймовый сенсорный экран. Интерьер вполне соответствует своей цене. Сиденья выполнены из искусственной кожи, выглядят неплохо и мягкие на ощупь, но в автомобиле сильный запах после солнечного обогрева. Мы настроили переднее сиденье под мою высоту (моя высота — 173 см, вес — 55 кг), и голова упирается на 4 пальца от потолка. Оставим переднее сиденье на прежнем месте и проверим пространство на заднем ряду. Заднее пространство для ног составляет 2 кулака и 3 пальца, пространство над головой — 3 пальца. В общем, просторность довольно хорошая. Динамическая часть: BYD Qin оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с вариатором (CVT). Максимальная мощность составляет 80 кВт (109 л.с.), пиковый крутящий момент — 148 Н.м. Разгон до 100 км/ч занял 13.1 секунды. Динамика — достаточная для повседневной езды, но в том же классе все модели имеют схожие показатели, поэтому могу сказать: автомобиль оправдывает свою стоимость. Подвеска — передняя McPherson и задняя полузависимая балка с торсионной подвеской — настроены на мягкость. В городских условиях комфорт на среднем уровне, но на неровной дороге чувствуется тряска. Уровень шумоподавления средний. Экономия топлива: тест, проведенный в Тайюане, показал расход 8.2 литра на 100 км. Часть вывода: Если ваш бюджет составляет 70-80 тысяч юаней и вы хотите купить простую компактную машину для повседневного использования, я считаю, что стоит попробовать BYD Qin. Я отвечаю за свои слова!

BYD Qin 2019

Как бренд, BYD всегда имел хорошую репутацию и долю на рынке среди китайских производителей. BYD Qin — это одна из наиболее заметных моделей марки на дорогах. В нашей семье планируется покупка второго автомобиля: требования — привлекательный внешний вид и высокая стоимость в отношении функциональности. После ряда сравнений я выбрал BYD Qin для тест-драйва, и вот мои впечатления. 1. Автомобиль оснащен 1.5-литровым двигателем мощностью 109 л.с., с максимальным крутящим моментом 148 Н·м и максимальной мощностью 80 кВт. Вариаторная трансмиссия (CVT) обеспечивает плавное переключение без рывков. Во время старта автомобиль держит контроль устойчивости кузова, в средней и поздней фазах при нажатии педали газа ощутимо ускорение. Однако, у автомобилей с вариаторной трансмиссией, как правило, меньший крутящий момент. Таким образом, динамика этой модели в первую очередь характеризуется плавностью, а ускорение лишено резкости. 2. Внешний вид выполнен в фирменном стиле Dragon Face, который обеспечивает высокую узнаваемость на дороге. На передней части машины крупные хромированные декоративные элементы, что придает ей солидности и расширяет визуально в горизонтальной плоскости. Задние фары соединены хромированной полосой, что является модным дизайнерским решением. Хромированные детали на передней и задней части автомобиля создают единую стилистическую концепцию. 3. Размеры автомобиля составляют 4675 мм x 1770 мм x 1480 мм, и внутреннее пространство удобное. При моем росте 1,83 м в переднем ряду над головой остается 2 пальца пространства. Переместившись на второй ряд, остается расстояние в 1 кулак и 2 пальца для ног, и 2 пальца над головой. Несмотря на мой высокий рост, в машине не чувствуется тесноты. Объем багажника хорош: он может вместить крупный чемодан и некоторые бытовые вещи в стандартной конфигурации, а сложив задние сиденья, можно освободить больше места для вещей, что полностью удовлетворяет потребности семьи. Также стоит отметить, что при низких скоростях в салоне достаточно тихо, даже при разгоне — незначительный шум от колес и ветра, а звук двигателя становится заметным только на скорости свыше 120 км/ч. Стоимость автомобиля очень конкурентоспособна, и в процессе тест-драйва я оценил его комплектацию и комфорт, что оставило самое приятное впечатление, хотя есть и недостатки. 1. Даже в самой высокой комплектации в салоне недостает роскоши и технологичности; сидения регулируются только вручную, что неудобно. 2. Подвеска оставляет желать лучшего: на неровных дорогах кузов явно трясет и испытывается дискомфорт, при проезде больших лежачих полицейских это еще более ощутимо. Затраты на покупку: рекомендуемая цена этого автомобиля составляет 81 900 юаней, в настоящее время действует скидка в 11 300, итоговая цена — 70 600 юаней. Добавив к ней налог на покупку 6000 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательную страховку 950 юаней, и коммерческую страховку 3300 юаней, а также оплату за регистрацию 500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составит около 81 900 юаней. Расходы на обслуживание: первый техосмотр через 3 месяца или 3000 км, бесплатный. После этого техническое обслуживание проводится через каждые 5000 км или каждые 6 месяцев примерно за 400 юаней. Прочие эксплуатационные затраты невелики. В целом, тест-драйв BYD Qin меня удовлетворил. Эта модель подходит для владельцев, стремящихся получить наибольшее соотношение стоимости и функциональности. Автомобиль выглядит спортивно и современно. Хотя его мощность не очень велика, она удовлетворяет потребности городских поездок. Я вполне рекомендую его к покупке.

BYD Qin 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу разобрать модель BYD Qin 2019 года 1.5L, автоматическая версия Deluxe. Это 4-дверный 5-местный компактный автомобиль с размерами (мм) 4675/1770/1480 и колесной базой 2670 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 81 900 юаней, а в местных дилерских центрах она составляет 74 700 юаней. В настоящее время предоставляется скидка в размере 7200 юаней. Налог на покупку автомобиля составляет 7248 юаней, плата за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 3928 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 87 246 юаней. Для тех, кто испытывает временные финансовые затруднения, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в кредит. При процентной ставке 4,75% и сроке три года первоначальный взнос составит 34 801 юань, кредит — 52 290 юаней, ежемесячный платеж — 1561 юань. Общая стоимость автомобиля при покупке в кредит составит 90 997 юаней, что на 3751 юань больше, чем при полной оплате. Двигатель: Данный автомобиль оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 109 л.с. и максимальным крутящим моментом 148 Н·м. В трансмиссии установлен бесступенчатый вариатор (CVT). Управляемость: На шоссе, скоростных автомагистралях и в условиях городских пробок автомобиль показал отличную плавность хода, за исключением ускорения при скорости 90 км/ч, где наблюдается некоторая задержка отклика педали газа. В целом, автомобиль демонстрирует линейную динамику разгона без резких толчков, вне зависимости от того, сидите вы на передних или задних сиденьях. Однако достичь мгновенного ускорения будет сложно. Разгон: Благодаря хорошему сцеплению шин с дорогой, на старте практически нет проскальзывания. Максимальное ускорение составляет 0.48g, и лучший результат разгона с 0 до 100 км/ч составил 9,41 секунды. Торможение: При экстренном торможении автомобиль демонстрирует равномерное распределение тормозного усилия с максимальным значением замедления -1.102g. Лучший результат торможения с 100 до 0 км/ч составил 38,62 метра, что соответствует моим ожиданиям. Расход топлива: Чтобы подтвердить реальные показатели, мы провели тест на расход топлива. Перед выездом мы проверили давление в шинах, составляющее 2.4 бар, и заправили бак до полного. Обнуление среднего расхода и счетчика пробега. Общая длина тестового маршрута составила 142 км, включая городской, пригородный и скоростной режимы движения. После завершения теста, мы снова заправили бак до полного и вычислили расход топлива в 7,3 л на 100 км. Шум: В автомобиле хорошо выполнена шумоизоляция. Мы также использовали профессиональное оборудование для измерения уровня шума. Уровень шума на холостом ходу в салоне составляет 38,3 дБ. При движении на скорости 60 км/ч уровень шума составил 60,2 дБ, что является средним показателем.

BYD Qin 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня хочу представить вам анализ на BYD Qin 2019 год, 1.5L автоматическая версия класса люкс, позиционируемая как 4-дверный 5-местный компактный автомобиль, с длиной, шириной и высотой (мм) 4675/1770/1480 и колесной базой 2670 мм. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 74 900 юаней, а местная цена — 67 700 юаней, в настоящее время предлагается скидка 7200 юаней, налог на покупку составляет 6628 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование ответственности 950 юаней, коммерческое страхование 3777 юаней, итого стоимость при покупке наличными составляет 79 475 юаней. Для тех, у кого финансы не в самом лучшем положении, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При ставке кредита 4.75%, первый взнос на три года составит 30% от суммы – 31 932 юаней, сумма кредита – 47 390 юаней, ежемесячный платеж – 1415 юаней, общие затраты при покупке в кредит составят 82 872 юаней, что на 3 397 юаней больше, чем при покупке за наличные. Двигатель: Автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, с максимальной мощностью 109 л.с. и максимальным крутящим моментом 148 Н·м. Система трансмиссии включает в себя вариатор CVT. Управляемость: При тест-драйве автомобиль немного дергается на старте, и при переключении как на повышенную, так и на пониженную передачу ощущается некоторая задержка, смена передач не такая быстрая. Даже при глубокой нажатии на педаль газа для ускорения на среднем этапе вариатор нуждается в небольшой паузе для переключения, в отличие от более резвого и отзывчивого двойного сцепления, что в некоторой степени затрудняет плавность передачи мощности. Ускорение: В начале разгона автомобиль демонстрирует наибольшую ускоряемость мгновенно, а дальнейшее ускорение происходит довольно линейно и плавно. После многократного тестирования средний результат ускорения от 0 до 100 км/ч составил 9,36 секунды. Торможение: При полной остановке на скорости более 100 км/ч автомобиль демонстрирует стабильную тормозную мощность, ABS быстро вмешивается, управление педалью тормоза довольно тонкое, без выраженного эффекта толчков. Траектория торможения прямая, и автомобиль хорошо удерживает стабильное положение. Максимальное ускорение торможения достигает -1,2 g, процесс торможения вполне стабилен, а итоговый результат составил 38,25 метра. Для этого автомобиля мощность торможения может дать водителю уверенность. Расход топлива: Для обеспечения реальной информации мы провели тест расхода топлива этого автомобиля. Перед отправлением проверили давление в шинах, все колеса имели давление 2,4 бара, затем на заправке залили по минимальной скорости заправки до отключения пистолета, обнулили средний расход и пробег и начали тест! Общая тестовая дистанция составила 130 км, через территорию города, пригорода и шоссе. По завершении теста вновь заправились до отключения пистолета на той же заправке, итоговый объем заправки составил 9,0 л, расчетный расход топлива оказался равным 6,9 л/100 км. Шум: Как автомобиль для домашнего использования, важна тишина в салоне, и этот автомобиль в этом аспекте сделал множество улучшений; фактический эффект показал, что на средней и низкой скорости контроль шума очень хороший, как мотор, так и окружающий шум успешно изолированы. Но при скорости более 90 км/ч заметен аэродинамический шум, ведь общий силуэт машины относительно квадратный, а кузов довольно массивный.

BYD Qin 2019

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу представить вам разбор модели BYD Qin 2019 года с двигателем 1.5L в комплектации ручная коробка передач люкс. Это компактный автомобиль с четырьмя дверями и пятью сиденьями размерами (мм) 4675/1770/1480 и колесной базой 2670 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 71,900 юаней, а местная цена на эту модель составляет 64,700 юаней, временно скидка составляет 7,200 юаней. Страховой сбор составит 6363 юаня, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, а коммерческое страхование — 3712 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составит 76,145 юаней. Для тех, у кого сейчас не хватает средств, можно рассмотреть вариант приобретения автомобиля в рассрочку. При процентной ставке кредита 4.75% на три года, первоначальный взнос составит 30% — 30,702 юаня, а сумма кредита — 45,290 юаней. Ежемесячный платеж будет составлять 1,352 юаня, что приведет к общей стоимости автомобиля в 79,374 юаня, что на 3,229 юаней больше, чем при полной оплате. Двигатель: Этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 109 л.с., а максимальный крутящий момент — 148 Н·м. В трансмиссии используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Управляемость: Во время тест-драйва автомобиль показал мягкость кузова, что соответствует характеристикам этой модели. Это касается силы и точности рулевого управления, педального усилия и эффективности, амортизации и хода подвески. Все элементы, связанные с вождением, работают очень слаженно. Поддавая газ, автомобиль обеспечивает плавное ускорение. Двигатель был сконструирован для создания идеальной кривой мощности, уделенной плавности, что делает разгоном быстрым и чистым. В нормальном режиме движения авто не теряет уверенности, обеспечивая стабильное и комфортное ускорение, практически в синхроне с нажатием педали газа. Ускорение: На данном транспортном средстве коробка передач позволяет максимальную скорость скольжения 2500 оборотов в минуту при старте. Максимальное ускорение наблюдается в момент старта и составляет 0.783g. Хотя настройка подвески достаточно жесткая, при резком ускорении перед автомобиля заметно приподнимается. В итоге тесты показали, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 9.64 секунды. Торможение: В тормозных показателях данная модель заметно выигрывает, демонстрируя отличные результаты — 38.68 метров. Это один из лучших показателей на фоне аналогичных моделей. При экстренном торможении изменения положения автомобиля заметны, пассажиры ощущают значительную наклон вперед. В начале торможения наблюдаются значительные колебания G-ускорения, но в дальнейшем они стабилизируются. Расход топлива: Для обеспечения точности мы провели тестирование расхода топлива. Проверили давление в шинах — 2.4 бара, затем заправили бак до отсечки. Обнулили средний расход и счетчик пробега и начали тест! В ходе теста проехали 104 км в городе, пригороде и на шоссе. Возвращаясь на заправку до отсечки, заправили 7.0 литров, расчеты показали расход топлива 6.7 л/100 км. Шум: Внутреннее шумоподавление в этой машине выполнено достаточно хорошо. При скорости 60-80 км/ч шум ветра и двигателя хорошо изолирован от салона, практически не мешая пассажирам. Возможно, немного выделяется звук шин из-за соответствующего выбора модели резины.

BYD Qin 2019

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я проанализирую BYD Qin 2019 года в комплектации с 1.5L ручной трансмиссией комфортного уровня. Это компактный 4-дверный седан на 5 мест с габаритами (мм) 4675/1770/1480 и колёсной базой 2670 мм. Заводская рекомендация цены составляет 64,9 тыс. юаней, а местная цена на эту модель - 57,7 тыс. юаней. В настоящее время предлагается скидка 0,72 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 5743 юаней, плата за использование авто - 420 юаней, обязательный страховой полис - 950 юаней, а коммерческая страховка - 3561 юаней. Полная стоимость машины составляет 68374 юаней. Для тех, кто временно испытывает финансовые трудности, можно рассмотреть покупку в кредит. При процентной ставке на кредит в 4.75%, на три года первоначальный взнос составит 27834 юаней, кредит - 40390 юаней с ежемесячной выплатой 1206 юаней. Общие расходы при кредитной покупке составят 71250 юаней, что на 2874 юаней больше, чем при покупке за наличные. Двигатель: В этом автомобиле установлен 1.5L четырёхцилиндровый атмосферный двигатель, максимальная мощность которого составляет 109 л.с., а максимальный крутящий момент - 148 Н·м. В трансмиссионной системе используется 5-ступенчатая механическая коробка передач. Управление: Автомобиль хорошо управляется, процесс вождения комфортен, практически не ощущается толчков при переключении передач. Время отклика весьма быстрое как при понижении, так и при повышении передач, быстро реагируя на намерения водителя, что достигается благодаря 6-ступенчатой трансмиссии. Мне особенно понравилось, как настроены педали газа и тормоза: они дают ровно столько отклика, сколько на них нажимаешь. Рулевое управление также имеет минимальные люфты, что даёт уверенное ощущение. Разгон: Автомобиль на старте может достигать максимального ускорения 0.65g, что похвально для автомобиля такого класса. С увеличением скорости сохраняется плавное ускорение до 0.3g. Лучшее время ускорения до 100 км/ч составляет 9.46 секунды, что соответствует среднему уровню в классе. Торможение: Автомобиль демонстрирует хорошие результаты в тестах торможения, при начальном торможении достигается -1.2g, затем стабилизируется около -1.0g, поддержку ABS также можно оценить как деликатную. После нескольких попыток тормозной путь со скорости 100 км/ч до полной остановки составил 39.11 метров. Расход топлива: Для получения достоверных данных мы провели тест расхода топлива. Перед поездкой установили давление в шинах до 2.4 бар, заправили полным баком, сбросили средний расход и одометр, затем начали тест. Общее расстояние составило 120 км, маршрут пролегал через городской, пригородный и высокий скоростной режимы движения. После возвращения на ту же заправку и повторной дозаправки потребление топлива составило 8.5 литров, что равняется расходу в 7.1 л/100 км. Шум: В тестах уровня шума, автомобиль показал средние результаты по сравнению с аналогами, однако уровень шумов на холостом ходу несколько отстает. С помощью профессионального оборудования были зафиксированы уровни шума: на холостом ходу - 43.2 децибел, на скорости 60 км/ч - 55.6 децибел, на скорости 90 км/ч - 59.4 децибел, на скорости 120 км/ч - 63.8 децибел.

BYD Qin 2019

Я профессиональный автомобильный критик, и для того чтобы быть ответственным перед потребителями, я всегда стараюсь сохранять объективный и нейтральный подход в оценке автомобилей. Рассмотрим модель BYD Qin 2019 года с 1.5-литровым автоматическим двигателем в роскошной версии. Это 4-дверный 5-местный компактный автомобиль с размерами 4675/1770/1480 мм и колесной базой 2670 мм. Официальная рекомендованная цена на него составляет 74,9 тысячи юаней, в среднем предоставляется скидка в 6000 юаней. Стоимость автомобиля без дополнительных расходов — 68,9 тысячи юаней, налоги и сборы следующие: налог на покупку 5888 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 3200 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, всего по полной стоимости 79858 юаней. Пространство: мой рост составляет 175 см. Сев на водительское место и отрегулировав сидение, обнаружил, что пространство над головой составляет около одного кулака. С сохранившейся настройкой переднего сидения, пересел на заднее сидение, где место для головы также составляет один кулак, а пространство для ног — два кулака, что для семейного автомобиля весьма удовлетворительно. В багажник могут поместиться два чемодана размером 24 и 28 дюймов, задние сидения поддерживают складывание в соотношении 4/6, что обеспечивает гибкость для перевозки грузов. Динамика: автомобиль оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 109 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 148 Н·м. Система передачи оборудована бесступенчатой трансмиссией CVT. Выход мощности двигателя очень линейный, и педаль газа достаточно отзывчива, так что автомобиль не ощущается медленным при старте. На городских дорогах ускорение и обгон не вызывают трудностей, плавная и линейная динамика очень приятна. Однако запас мощности двигателя на средних и высоких скоростях ограничен; при достижении скорости 80 км/ч ему не хватает энергии, и обгон на высокоскоростных трассах занимает больше времени, особенно при полной загрузке, требуя предварительного планирования маневра. Подвеска: данная модель оснащена передней подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Общая настройка сделана в сторону комфорта. Небольшие колебания на дороге хорошо поглощаются подвеской. При пересечении "лежачих полицейских" и на неровной дороге также не ощущается жесткости, подвеска обладает определенной эластичностью и общая стабильность высокая, что редко встречается среди автомобилей данного класса. Рулевое колесо легкое, реакция и поведение кузова нейтральные, это типично для семейных автомобилей, что обеспечивает легкость в повседневном вождении. Расход топлива: чтобы гарантировать достоверность, мы провели тестирование фактического расхода топлива на 150 км, включая городской цикл, загородные трассы и автомагистрали. В конце теста средняя скорость автомобиля составила 31 км/ч, было израсходовано 11,2 литра топлива, что дало средний расход топлива на 100 км в 7,46 литра. Этот расход соответствует норме для автомобилей этого класса и не предполагает высоких текущих эксплуатационных расходов.

BYD Qin 2019

Я часто езжу на автомобиле BYD Qin, так как знаком с владельцем автосалона по продаже подержанных машин. Его сын учился в моем университете, хоть и на два года младше, но мы всегда весело проводили время, часто ездили вместе. В начале года его отец купил для него BYD Qin 2019 1.5L с автоматической коробкой передач версии Luxury. Автомобиль был в хорошем состоянии, с пробегом менее 10 000 километров, а сейчас — чуть больше 10 000 километров. Почти каждые выходные мы ездим вместе, и, учитывая ограничения на движение машин, я часто вожу его автомобиль. Могу сказать, что у него небольшой расход топлива, что делает поездки дешевле по сравнению с моим внедорожником, хах. Будучи не очень опытным водителем, его отец порекомендовал ему научиться у меня. Сегодня я хотел бы вкратце поделиться своими впечатлениями от вождения BYD Qin 2019 1.5L с автоматической коробкой передач версии Luxury, чтобы предоставить некоторую информацию для всех автолюбителей. 1. Внешний вид. На мой взгляд, внешность BYD Qin достаточно привлекательна. Светодиодные фары выглядят очень стильно. Дизайн кузова довольно плавный, типичный для семейных автомобилей. Передняя часть с крупной фигурной радиаторной решеткой выглядит вполне стандартно и соответствует современным тенденциям. Определенно не уродливо. 2. Звукоизоляция. Звукоизоляция у Qin посредственная, особенно слышен шум от шин. При высокой скорости на трассе шумы ветра заметны, но приемлемы. Однако на загородных дорогах шум шин в виде «громыхающего» звука становится более выраженным. 3. Динамика. Двигатель с объемом 1.5 литра атмосферного типа показывает довольно средние результаты, без всплесков мощности. Возможно, я слегка придирчив к динамике, так как 1.5 литра мне кажется недостаточно. Чем дольше я езжу на ней, тем больше ощущаю отсутствие мощности, и обгон дается нелегко. Мощность составляет 109 лошадиных сил, крутящий момент 148 Нм, и безступенчатая трансмиссия обеспечивают плавное ускорение без резких рывков. 4. Расход топлива. Расход топлива у BYD Qin довольно хороший. Это делает его отличным вариантом для семейного использования. Я езжу в городских условиях лишь немного, в основном 30% города и 70% загородных дорог, средний расход составляет 6.7 литра, что весьма экономично. На загородных дорогах потребление топлива снижается и может составлять около 6 литров на 100 км. 5. Пространство. Длина автомобиля 4675 мм, ширина чуть более узкая — 1770 мм, колесная база 2670 мм. Для семейного использования места хватит, но в заднем ряду могут удобно разместиться только трое худощавых человек. Для полных людей задний ряд может оказаться тесноватым, поскольку пространство по ширине ограничено. Однако пол в заднем ряду достаточно ровный, и сидеть в центре не слишком неудобно. 6. Вождение. В этом аспекте BYD Qin хорош, особенно благодаря системе электроусилителя руля, управление очень легкое, и даже девушки справятся без труда. На высокой скорости машина сохраняет устойчивость и управляемость. Однако задняя подвеска имеет свои недостатки. На ровных городских дорогах комфорт приемлемый, но при поездках по пересеченной местности на выходных внутри ощущается значительная тряска, и подвеска кажется жесткой. 7. Соотношение цена-качество. Говорить о цене не совсем корректно, так как езжу на подержанной машине. Для новых автомобилей цена составляет 81 900 юаней, что невысокий порог, и с учетом возможных скидок конечная цена может составлять около 85 000 юаней. В зависимости от региона цены различаются, но относительно недорого. Даже при продаже не было бы больших убытков. В заключение: дизайн, кузов и соотношение цена-качество в BYD Qin оставляют положительное впечатление. Самая большая слабость — это недостаточная динамика, средние комплектации и пространство. Однако для людей с ограниченным бюджетом BYD Qin, с его замечательной экономичностью, определенно стоит рекомендовать.

BYD Song MAX 2021

BYD Song MAX - это модель MPV, версия с 1.5T автоматической трансмиссией в комплектации Luxury является начальным уровнем и имеет официальную рекомендованную цену 104,800 юаней. Что касается обслуживания, первое обслуживание проводится на 3500 километрах, затем каждые 7500 километров. Базовое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимостью около 580 юаней. Во время второго обслуживания необходимо дополнительно заменить фильтры кондиционера и воздуха, а также тормозную жидкость, что обойдется примерно в 900 юаней. При третьем обслуживании выполняются базовые работы, замена топливного фильтра, воздушного фильтра и свечей зажигания, стоимостью около 1100 юаней. На пробеге 41000 километров необходимо выполнить больше задач: базовое обслуживание, замена фильтров кондиционера и воздуха, трансмиссионного масла, свечей зажигания и тормозной жидкости, стоимостью до 1800 юаней. Интервалы обслуживания разумные, а расходы не слишком высокие. Двигатель мощностью 1.5T L4 с турбонаддувом обеспечивает пиковый крутящий момент 245 Нм. Начальная настройка педали газа довольно чувствительная. При трогании с места нажатие на педаль газа быстро увеличивает мощность. Турбонаддув включается довольно рано, достигая пикового крутящего момента уже на 1600 об/мин. Средний диапазон ускорения тоже неплох, управлять автомобилем на городских дорогах легко. На загруженных дорогах достаточно слегка нажать на педаль газа, чтобы оставаться в потоке, не отставая от впереди идущей машины. Ускорение на высоких оборотах довольно среднее, так как объем двигателя не слишком велик, что ограничивает мощность на высоких скоростях. Однако во время движения по шоссе никаких проблем нет, и обгоны не представляют серьезной сложности. Передняя подвеска - независимая типа МакФерсон, задняя - балка кручения, не независимая. Подвеска шасси довольно сбалансирована, а качество езды хорошее. Большие неровности на дороге обрабатываются довольно эффективно, и при проезде через высокие "лежачие полицейские" в задней части салона нет значительных подпрыгиваний, комфорт на уровне. Шасси хорошо поддерживает кузов автомобиля, и благодаря относительно низкому центру тяжести автомобиль сохраняет устойчивое положение при прохождении поворотов на средней скорости, с плавным переносом центра тяжести и без значительных кренов кузова.

BYD Qin 2019

Моя первая машина была BYD F3, проездил на ней почти десять лет, за это время не возникло больших проблем, поэтому у меня довольно хорошее впечатление о бренде BYD. Далее мы проанализируем BYD Qin 2019 года в версии 1.5L с автоматической трансмиссией высшего класса. Цена: Рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 81,900 юаней, на данный момент в районе Таншань провинции Хэбэй действует скидка в 10,000 юаней, что делает цену автомобиля без учета налогов 71,900 юаней. Налог на приобретение составляет 6145 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательное страхование от дорожно-транспортных происшествий 950 юаней, коммерческое страхование 3400 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, общая стоимость автомобиля "под ключ" получается 83,315 юаней. Пространство: Габариты автомобиля составляют длину 4675 мм, ширину 1770 мм и высоту 1480 мм, колесная база - 2670 мм, что является стандартом для компактных семейных седанов. Мой рост составляет 175 см, сел на место водителя и настроил сиденье под себя, пространство над головой — один кулак. Оставив переднее сиденье в том же положении, перешел на заднее, где пространство для ног составляет два кулака, а пространство над головой также один кулак. В целом пространство удовлетворительное, однако наполнитель сидений мягковат и не обладает эргономическим дизайном, из-за чего комфорт в долгих поездках оставляет желать лучшего. Короткие поездки приемлемы, но при длительных поездках легко устать. Багажник в стандартном состоянии может вместить один чемодан на 28 дюймов и один на 24 дюйма, оставляя место для мелких вещей. Грузоподъемность не самая лучшая, но задние сиденья можно сложить в соотношении 4/6, что, хоть и с недостаточной плоскостью, предлагает некоторую степень универсальности. Динамика: 1.5-литровый двигатель обладает максимальной мощностью в 109 л.с. и максимальным моментом в 148 Нм. Система трансмиссии включает в себя вариатор CVT. Двигатель обладает хорошей тягой на низких оборотах и чувствителен к педали газа, что делает старт очень легким. В городе ездить комфортно, поддерживать движение и обгонять не составляет труда, но после 80 км/ч ускорение значительно снижается, и даже при нажатии педали в пол не ощущается мощный прирост. На высоких скоростях обгоны не внушают уверенность и требуют тщательной подготовки. Однако плавность работы вариатора CVT не вызывает сомнений, он старается контролировать обороты двигателя при ежедневной езде. При нажатии на педаль газа отклик передачи несколько замедлен, и разгон не так уверенный, но для домашнего автомобиля, ориентированного на комфорт и экономию топлива, такая настройка полностью приемлема. Шасси: Машина оснащена передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой подвеской на торсионной балке, с комфортной ориентацией. Подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности и неплохо справляется с крупными ударами, общая производительность весьма неплохая. Подвеска также обеспечивает определенное ощущение увесистости, что способствует устойчивости на высокой скорости. Управление равномерное, не ощущается чрезмерной электронной компонентой, а направление движения вполне точное и предоставляет некоторую обратную связь. Для обычного управления это вполне хватит, ведь управляемость и радость от вождения – не главная задача этого автомобиля. Расход топлива: Мы провели 150-километровый тест реального расхода топлива, включая городской трафик, кольцевую дорогу и автомагистраль. Средняя скорость составила 31 км/ч, а общий расход топлива достиг 11,2 литров, что соответствует среднему расходу 7,46 литров на 100 км.

BYD Song Pro 2019

Машина у меня уже больше полутора месяцев, на данный момент пробег составляет 1600+ километров. Мой первый автомобиль был японским седаном. После обсуждения с женой, мы отказались от идеи снова брать седан, так как у нас уже двое детей. После определения бюджета начались разнообразные сравнения, тест-драйвы, в итоге мы остановились на Song Pro. Дважды ходили в автосалон, где пришлось поторговаться. В итоге цена на комплектацию "люкс" оказалась выше 120 тысяч, что не радовало по сравнению с ценами, по которым другие покупали такую машину. Поменяли автосалон, и в итоге получили цену в 115 тысяч. Ладно, решил заплатить за то, что нравится. За время использования машины выявил несколько плюсов и минусов: NFC-ключ очень удобен, все можно делать с помощью телефона, не нужно постоянно носить с собой ключи. Дизайн впечатляет, задние фонари ночью очень узнаваемы, чем больше смотришь, тем больше нравится. Интерьер чист и аккуратен, не перегружен кнопками, всё сосредоточено на одном большом экране. Просторный салон - после настройки водительского сиденья можно легко закинуть ногу на ногу, правда багажник небольшой. С управлением и динамикой всё в порядке, я не ездил на люксовых авто, но по сравнению с моей предыдущей машиной эта на трассе со 150 км/ч ведет себя очень стабильно, к тому же есть запас мощности. Не осмелился разгоняться больше, даже при боковом ветре и встречных грузовиках машина не дрейфует. Расход топлива составляет 60 копеек за километр, для такой тяжелой машины это приемлемо. Автоматическое закрытие окон при закрытии машины не работает, заказал на Taobao систему за 38 юаней, теперь всё прекрасно работает. По функциональности много опций, таких как ACC и 360-градусный обзор, для этой ценовой категории всё превосходит ожидания. Но есть и много недостатков: Шум значительный, иногда до такой степени, что я начинаю сомневаться в реальности, при первой возможности нужно будет поменять шины и сделать шумоизоляцию. Ближний свет ещё нормальный, но дальний словно не горит. Розетка и USB разъем находятся в подлокотнике, что неудобно. Панели с фортепианным лаком красивые, но слишком сильно собирают отпечатки пальцев и легко царапаются. Нижняя часть дверей сильно собирает грязь, при выходе из машины легко испачкать штаны. 360-градусный обзор днём ещё нормальный, но ночью слишком размыт. Нет идеальных автомобилей, но Song Pro меня устраивает, а на недостатки стоит или привыкать, или искать способы их исправить.

BYD Song Plus 2020

Автомобиль был приобретен 31 января, комплектация модели: автоматическая, версия "尊贵" (значительная). Место покупки: Чанша, цена по счету: 109800 юаней, счет был снижен на 20000 юаней для экономии на налоге на покупку. Стоимость страховки: 4500 юаней, включая обязательное страхование, страхование ущерба автомобиля и страхование гражданской ответственности на 2 миллиона. Итоговая цена: 136000 юаней. Комплектация автомобиля можно назвать приемлемой, другие автомобили отечественного производства в этой ценовой категории имеют примерно такие же характеристики. Среди преимуществ - привлекательный внешний вид, особенно дневные ходовые огни синего цвета! Интерьер тоже хорошо спроектирован, материалы и качество сборки удовлетворительные. Много мягких панелей, в отличие от прежних твердых пластиков. Сиденья достаточно комфортные. В салоне простор, хотя багажник немного мал. Мощность двигателя тоже приемлемая, я обычно использую экономичный режим, но у него есть недостаток - некоторая задержка отклика, при переключении с первой на вторую передачу явно ощущается нехватка мощности, как будто двигатель шумит, а машина не едет, ситуация, как будто недополное замыкание сцепления, если нажать немного больше на педаль газа, мотор после 1700 оборотов становится лучше. Также имеется легкая тряска при переключении на вторую передачу, особенно заметно в пробке, когда сбрасываешь тормоз с 3-4 км/ч, машина резко дергает вперед, но если полностью остановиться и затем начать движение или отпустить тормоз при скорости более 5 км/ч, этого не чувствуется. Это действительно неудобно! В стандартном режиме старт и ускорение более стабильные, хотя из-за этого увеличивается расход топлива. В целом, для домашнего использования мощность достаточная. Еще один вопрос - холодный запуск занимает около 2 секунд, двигатель шумный, при запуске обороты двигателя могут достигнуть 1600. Холодный двигатель на разгоне немного напоминает трактор, то есть сказывается в громком шуме и заметной вибрации, переходящей в кабину. Когда переключаетесь на режим D и нажимаете на тормоз сразу после холодного запуска, это не так заметно, но стоит проехать несколько десятков или сотен метров, и если температура двигателя не достигла оптимальной, то вибрация будет слишком явной при удержании в режиме D и полном нажатии на тормоз. Будет сильно трясти, но как только температура дойдет до оптимальной, все становится нормально. Автомобильная система тоже симпатичная, но производительность посредственная, реакция не слишком быстрая. Я не пробовал запускать игры, но наверняка будет не совсем плавная работа. Однажды мой интернет-браузер UC Browser завис. Изображение заднего вида отображается с задержкой примерно 2-3 секунды. Изображение с камеры 360 ночью едва заметно, но днем все видно лучше! Уголки оснащены "слепыми зонами", где видно, что есть предметы, но они не отображаются. Не следует полагаться на них чрезмерно. Наконец, об экономичности. Если нет пробок и скорость составляет 60-70 км/ч, то автомобиль довольно экономичен. Но в пробках расход значительно увеличивается. Постоянно использую экономичный режим и избегаю резких ускорений, проехал около 2900 километров, около одной трети пути по шоссе, усредненный расход топлива на дисплее 6.7, фактический выше на 2-2.5 литра!

BYD Yuan EV 2019

В то время я купил этот электромобиль, также с расчетом на то, что обслуживание и уход за электромобилем дешевле. Первое техническое обслуживание было бесплатным, второе малое обслуживание стоило 260, а третье большое обслуживание обошлось более чем 600. Я не ожидал, что цены на обслуживание электромобилей окажутся такими же, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и даже такими дорогими. Если бы я знал раньше, то, может быть, сразу бы купил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — заправляться проще, и нет беспокойства о пробеге. У этого автомобиля есть недостаток — небольшое пространство в задней части. Да и с динамикой все средне, но для полной загрузки пассажирами хватает. Больше всего мне понравилось, что батарея у BYD действительно хороша: на самом деле обещанный запас хода совпадает с реальностью. Кроме как зимой на трассе с включенным кондиционером, когда запас хода падает наполовину, в другое время, даже с кондиционером, можно обеспечить 100%-ный запас хода. Я проехал уже более семидесяти тысяч километров, и запас хода совсем не уменьшился. Если в следующий раз буду покупать машину, выберу автомобиль с двигателем на бензине. Лично я считаю, что в этом веке электромобили не станут основными. Подумайте сами: если электромобили станут основными, тогда автомобили с двигателем внутреннего сгорания придется выводить из использования, а значит заправочные станции исчезнут. И как тогда быть экономикам нефтяных стран? В любом случае, я думаю, что в этом веке массовое распространение электромобилей невозможно. Посмотрим.

BYD Han 2020

Получаю автомобиль уже почти 4 месяца, проехал более 6000 километров. Когда покупал машину, в автосалоне попробовал BYD Tang DM и Han DM, и остановился на Han. Плюсы: 1. Внешний вид — красивый. Когда Han был презентован, я сразу посчитал его великолепным. Уникальный, стильный, динамичный. Лично мне кажется, что водительская часть EV немного не сочетается с задней, но это только мое мнение. Другие могут считать, что DM выглядит несоразмерно. Каждый раз, когда останавливаюсь, не могу не взглянуть на машину снова — она великолепна! 2. Тишина. Хотя Han DM — это гибрид с двигателем внутреннего сгорания, работа двигателя почти не проникает в кабину. На крейсерской скорости в 120 км/ч, несмотря на заметный дорожный шум, ветер и шум двигателя контролируются хорошо. Думаю, в плане шума он может сравниться с автомобилями в диапазоне 40-50 тысяч долларов, и я вполне доволен. 3. Ускорение. Не вижу смысла много говорить об этом: если я впереди в потоке, никаких пробок. Король на перекрёстке! HEV + SPORT — и ваша лицензия будет аннулирована за мгновение. 4. Интерьер. Мне очень нравится. Во-первых, качество материалов и изготовления на уровне: настоящая древесина, перфорированная кожа, пианино-лак. Всё создаёт ощущение высокого класса, без излишнего старания. В последние годы некоторые китайские марки вкладывают слишком много усилий в интерьер, но их целевая аудитория узка. 5. Пространство — у Han колесная база почти 3 метра. Это действительно большая машина, и сидеть в ней очень приятно. Даже я, в меру требовательный водитель, могу обеспечить комфорт для пассажиров на заднем сиденье. Единственный недостаток — небольшой багажник. 6. Подвеска. Хорошо справляется с мелкими неровностями на городских дорогах или слегка ухабистых покрытиях. Ощущается комфорт и упругость. 7. Шасси. Оно плотное и внушает уверенность. На шоссе машина очень стабильна, что делает превышение скорости вероятным. 8. Технологии: NFC, дистанционное управление, Bluetooth-пульт, адаптивные фары, адаптивные дворники, 360-градусные камеры, 11 динамиков, огромный экран — всё это работает отлично. Я доволен, особенно возможностями голосового управления. Минусы: 1. Управляемость. В поворотах чувствуется крен, что связано с деловой направленностью машины и её весом и габаритами. Чувство уверенности в управлении на поворотах недостаточно. 2. Тормоза. DM не имеет тормозной системы Brembo. На модели максимальной комплектации EV тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет около 33 метров, у DM — 38 метров. Это не совсем недостаток, но все же досадно. 3. Центральная консоль и приборная панель. Заявленные 5G чип и Huawei HiCar не реализованы. Хотя система машины достаточно хороша и работает плавно (конечно, не сравнится со смартфоном). Я купил беспроводной Carplay модуль, и проблема уменьшилась, но всё равно чувствуется обман. BYD должны объясниться. И почему на приборной панели нельзя проецировать навигацию? У Audi красивая виртуальная кабина, почему бы не вдохновиться? BYD отвечает, что отдельные системы повышают безопасность. Но как это понимать, если наклон головы для просмотра навигации снижает безопасность? Такое мышление инженера. 4. Багажник открывается вручную — неудовлетворительно! Теперь установленная схема: мотор+двойной электропривод с автоматической заслонкой. За 1500 юаней, BYD, не жадничайте! 5. Подсветка. Самая красивая подсветка перед пассажирским сиденьем автоматически выключается, как только автомобиль начинает движение. Это что за подход? Чтобы сказать про безопасность? Дайте мне переключатель, и я сам выберу, оставлять ли её включенной! И добавьте автоматический переключатель плавности переключения подсветки, пожалуйста. 6. Радиус поворота слишком велик. Для разворота на двухполосной дороге требуется делать два захода. Со временем привыкаешь, но машина-то большая — ничего не попишешь. Новичкам будет тяжело. Вывод: BYD Han, будь то полностью электрический или гибридный, безусловно, отличный автомобиль. Из всех версий, самая выгодная — это топовая комплектация EV. Но из-за своих предпочтений и регулярного передвижения между городами я выбрал DM. Среди DM самым выгодным является версия Luxury, так как она лишена лишь некоторых комфортных опций, не влияющих на безопасность или внешний вид.

BYD Qin Pro 2020

Qin Pro является обновленной моделью Qin, предлагается в версиях на топливе, DM и полностью электрической версии. Я протестировал Qin Pro 2020 года версии Super 1.5TI с автоматической трансмиссией и флагманским типом комплектации. Прежде всего, о цене: рекомендованная цена этой модели составляет 99 800 юаней. В нашем регионе, в Хэнани, автосалоны предлагают скидку в размере около 9300 юаней, и фактическая цена машины без учета доп. оборудования составляет 90 500 юаней. Рассмотрим вариант полной оплаты: налог на покупку составит 8009 юаней, транспортный налог — 420 юаней, страхование — 4247 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, и окончательная стоимость составит 104 626 юаней. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть покупку в рассрочку: при ставке по кредиту 4.75% и рассрочке на три года первоначальный взнос составит 41276 юаней, заем — 63350 юаней, с месячным платежом 1892 юаня. Общие затраты на покупку в кредит составят 109 388 юаней, что на 4762 юаня больше, чем при полной оплате. Комплектация: Конфигурация Qin Pro довольно хорошая, выше среднего уровня, включает в себя электронный стояночный тормоз, боковые подушки безопасности для передних сидений, систему контроля давления в шинах, задние парковочные датчики, камеру заднего вида, круиз-контроль, спортивный режим, автоматическое стояночное торможение, помощь при подъеме, электрический люк и запуск без ключа. Обслуживание: Гарантия на автомобиль Qin Pro составляет четыре года или 100 000 километров, первое техническое обслуживание бесплатное. Последующий график технического обслуживания — каждые 7500 км, стоимость одного небольшого обслуживания составляет 255 юаней, на 18 500 км затраты составят 427 юаней. Наибольшие затраты на обслуживание в пределах первых 60 000 км составят 620 юаней на 41 000 км, когда нужно заменить масло, масляный фильтр, топливный фильтр, тормозную жидкость, свечи зажигания и жидкость для гидроусилителя руля. В общей сложности, обслуживание Qin Pro до 56 000 км обойдется примерно в 2322 юаня. Ускорение: Qin Pro отличается стабильным стартом и достаточно легким набором скорости, но не агрессивным. Однако на высоких скоростях, особенно при переходе за 100 км/ч и попытке достичь 120 км/ч, машина начинает испытывать трудности. Также из-за слишком быстрого переключения передач трансмиссией, при движении на средней и высокой скорости, когда требуется ускорить и обогнать, коробка передач работает замедленно, из-за чего двигатель 1.5T не раскрывается в полной мере. Торможение: Реакция торможения в начале тормозного пути у Qin Pro несколько мягкая, начиная с четверти полного хода педали, ощущается значительное затухание. Это гуманизированная настройка, предотвращающая чрезмерную резкость торможения, что упрощает плавное снижение скорости водителем. После многократных тестов выяснилось, что дистанция торможения со 100 км/ч до 0 составляет 38.76 метров. Расход топлива: Условия тестирования включали городские дороги, скоростные шоссе и автомагистрали, общая тестовая дистанция составила приблизительно 100 километров, старались максимально точно воспроизвести обычные условия вождения. После завершения теста обнаружили, что средний расход топлива составил 7.9 литров на 100 км, что немного больше, чем официально заявленные 6.5 литров на 100 км. Шум: В части шумоизоляции, Qin Pro успешно изолирует как шум ветра, так и дорожный и моторный шумы. При движении на высокой скорости в салоне автомобиля уровень шума невысок, однако, сидящим на передних местах двигатель слышится более отчетливо, а на задних заметен некоторый дорожный шум из багажника.

BYD E2 2021

1. С точки зрения расходов, рекомендованная розничная цена от производителя составляет 99,800 юаней, а цена на автомобиль без дополнительных опций в регионе Цзянсу также составляет 99,800 юаней. Поскольку это полностью электрический автомобиль, налог на покупку не требуется, стоимость регистрации составляет 500 юаней, налог на использование транспортных средств — 300 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4445 юаней, а итоговая общая стоимость автомобиля составляет 105,995 юаней. Для обычных потребителей предусмотрена возможность покупки в рассрочку. При ставке кредита 4.75%, в рассрочку на три года первоначальный взнос составляет 29,940 юаней, итоговая стоимость с учетом процентов кредита составляет 111,231 юань, что на 5236 юаней дороже по сравнению с полной оплатой, а ежемесячный платеж составляет 2086 юаней. 2. В плане позиционирования это компактный хэтчбек с 5 дверями и 5 местами, габариты длина×ширина×высота составляют 4240×1760×1530 мм, колесная база — 2610 мм. Гарантия на весь автомобиль предоставляется на 6 лет или 150,000 километров пробега. 3. В части силовой установки используется один синхронный электродвигатель с постоянными магнитами, общая мощность электродвигателя составляет 70 кВт, общий крутящий момент электродвигателя — 180 Н·м, энергоемкость батареи — 43.2 кВт·ч. Первому владельцу батарейный блок предоставляется с гарантией без ограничения по времени и пробегу. При полностью нажатой педали акселератора передняя часть BYD e2 слегка поднимается, в процессе ускорения значение перегрузки не превышает 0.5g, мощность постепенно снижается в средней и последней части разгона. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч осуществляется за 10.65 секунд. 4. Что касается экстренного торможения, при полном нажатии на педаль тормоза передняя часть авто слегка наклоняется, выпущенная сила торможения распределяется плавно, в процессе торможения поддерживается стабильная кривая. Однако сцепление с дорогой у шин среднее. По лабораторным данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 43.4 метра. 5. В плане запас хода, по данным Минпрома КНР, полностью электрический расчетный запас хода на 100 км составляет 401 км. На практике, в реальных условиях вождение включало городские и участки автомагистрали, в режиме полного заряда проехал 375 км до полного разряда. Автомобиль также оснащен режимом быстрой зарядки, который позволяет зарядить батарею на 80% за полчаса, что делает возможным проезды на дальние расстояния с некоторыми перерывами. 6. В части шумности, при низкой скорости движения в салоне очень тихо, но после превышения скорости 80 км/ч, как шум ветра, так и шум шин становятся довольно значительными. По результатам замеров, при холостом ходе уровень шума составляет 36.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 61.1 децибел. При скорости 80 км/ч — 64.6 децибела. При скорости 120 км/ч — 70.3 децибел.

BYD Song MAX 2021

【Самое понравившееся】 Побывав за рулем как старой, так и новой версии, мне особенно нравится ее внешний вид. Дизайн очень красивый: комбинация матричных светодиодных фар и шестиугольной решетки радиатора смотрится очень стильно и современно. Ближний свет очень яркий, внизу сложные декоративные элементы подчеркивают спортивный дух. Задние фары с эффектом затемнения, дизайн задней части очень простой, но визуально широкий и внушительный. Первые два ряда сидений очень просторные, сиденья мягкие. Подвеска настроена для комфортной езды, на высокой скорости автомобиль чувствуется очень устойчивым. Переключение механической коробки передач очень комфортное, оптимизация в плане ощущений от вождения впечатляет. В задней части автомобиля есть отдельный кондиционер, что было полезно в летние поездки, охлаждение происходит быстро. 【Самое нелюбимое】 Дальний свет недостаточно яркий, светырасплываются, регулировка высоты почти не работает, светит слишком высоко. Интерьер выглядит дешево, даже при наличии 5-дюймовой цветной приборной панели и 10.1-дюймового сенсорного экрана не ощущается высокого уровня. Третий ряд слишком тесный, сиденья короткие. 【Управляемость】 Руль очень легкий, как у легкового автомобиля. Двигатель 1.5T слегка туговат на старте, даже за рулем нет ощущения хорошей динамики. Точка схватывания сцепления высока, что снижает риск заглохнуть. Переключение передач на механической коробке очень приятно, на шестой передаче на трассе очень удобно. Во время нашего автопробега на скорости 60-80 км/ч расход топлива был самым экономичным, в районе 4 л/100 км. Однако при скорости ниже 60 или выше 80 км/ч расход увеличивался, в городских условиях он составляет 8-9 л/100 км. 【Пространство】 Колесная база 2785 мм, при моем росте 1.78 м в переднем ряду хватает пространства над головой. На автопробег ездили две семьи, у двух женщин рост примерно 1.65 м, в среднем ряду у них было место для ног более одной пяди. Два студента ростом около 1.6 м сидели в третьем ряду, но пространство для головы и ног оставляло желать лучшего, колени упирались в спинку второго ряда. При моей посадке колени тоже упирались, а голова касалась потолка, спинка была низкой, комфорт посредственный, второй и третий ряды коротковаты, как я и представлял. 【Стоимость автомобиля】 Новая машина стоит 9.48 миллионов юаней, в нашем регионе скидка 4500 юаней, итог за полную комплектацию 10.5 миллионов юаней, включая налог на приобретение 8389 юаней, налог на средство передвижения 420 юаней, и полное автострахование 5300 юаней. При оформлении кредита без комиссии, но с процентной ставкой около 4-5%. Также имелись затраты на управление документацией и депозит на автострахование. 【Расходы на обслуживание】 При пробеге 3500 километров была проведена бесплатная первая техобслуживание – замена масла и фильтров. Каждые 7500 километров проводится стандартное обслуживание: мелкое обслуживание стоит 580 юаней, крупное 1200-1800 юаней. При пробеге 60 тысяч километров расходы на обслуживание составляют примерно 6900 юаней. 【Рекомендации】 Управлением механической трансмиссией очень плавное и приятное, в средней дороге динамика двигателя отличная. Второй ряд можно регулировать по длинне, что делает его идеальным для использования в пятиместной конфигурации MPV. Управление похоже на легковой автомобиль, с отличной маневренностью. Некоторые технологические оснащения направлены на практичность, что соответствует требованиям опытных водителей по соотношению цена-качество.

BYD Song 2021

Сунг — это компактный внедорожник, базовая комплектация с ценой по официальному прейскуранту 89800 юаней. Что касается обслуживания, первая замена масла проводится на 3500 километрах, затем каждые 7500 километров. Основные работы по ТО включают замену масла и масляного фильтра, стоимость около 370 юаней. На втором ТО добавляется замена фильтра кондиционера и тормозной жидкости, что составляет в общей сложности около 700 юаней. На 18500 километрах проводится основное обслуживание с заменой воздушного фильтра, фильтра топлива и свечей зажигания, что стоит около 830 юаней. На 41000 километрах выполняются работы на уровне 18500 километров, плюс замена масла в коробке передач и тормозной жидкости, стоимость составит около 1500 юаней. Интервалы обслуживания вполне разумные, а расходы невелики. Содержать автомобиль в эксплуатации не будет большой нагрузкой. Двигатель достаточно мощный. Это 1.5-литровый 4-цилиндровый турбодвигатель с максимальным крутящим моментом 245 Нм. Педаль акселератора реагирует быстро, и при небольшом нажатии на газ машина ускоряется бодро. После включения турбонаддува мощность набирает более плавно, а в среднем диапазоне ускорение тоже неплохое. В городской повседневной эксплуатации автомобиль легко водить. Он плавно трогается, опережая плотный поток в пробках. В конце разгон еще достаточно хорош, что удобно для шоссе. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4600×1830×1700 мм, а колесная база — 2660 мм. При росте 175 см на месте водителя остается пространство с запасом примерно в один кулак над головой, передний ряд сидений довольно просторный. На заднем сидении над головой остается около четырех пальцев пространства, а колени от переднего сидения разнесены на два кулака. Претензий к пространству над головой на задних сидениях нет, а вот для ног пространства достаточно. Спереди используется подвеска типа МакФерсон, сзади — многорычажная независимая подвеска. Ходовая часть настроена немного жестковато, но она достаточно надежная. В средней скорости при поворотах наклоны относительно малы, машина идет плавно и уверенно держится на дороге. Амортизация прыжков достаточно резкая при большом колебании, подвеска быстро реагирует, и при сильных торможениях хвостовая часть не делает лишних движений. Для мелких выбоин фильтрация хорошая, но на участках с большими разрушениями асфальта подвеска не полностью поглощает удары, что может несколько снизить комфорт в салоне.

BYD Qin Pro 2020

Звук двигателя не слишком громкий, подкапотное пространство аккуратное и организованное. Внешний вид безупречный, очень красивый и солидный, единственный момент - колеса и шины не такие красивые, как в топовой комплектации, и кажутся несоответствующими кузову. Лакокрасочное покрытие гладкое и тонкое, глянец выглядит насыщенно и цвет автомобиля везде ровный. Интерьер простой, часто используемые функциональные кнопки находятся в удобной для доступа позиции, что облегчает их использование, но некоторые функции нужно управлять через большой экран на центральной консоли. Во всех комплектациях используются матричные светодиодные фары, как дальний, так и ближний свет очень хороший, передние поворотники и задние динамические сигналы выглядят очень эффектно. Особенно выделяется сквозной дизайн задних фонарей, что делает вас на дороге уникальным. Что касается двигателя, то в холодном состоянии на холостом ходу обороты высокие и чувствуется небольшая вибрация, но после прогрева машина работает стабильно, двигатель очень плавно работает, без посторонних звуков. На нейтральной передаче при нажатии на педаль газа звук достаточно плавный. Есть плюс в том, что включение передачи автоматически отпускает ручник, а при переключении в режим "парковка" ручник автоматом подтягивается. Во время движения на низкой скорости можно почувствовать небольшие рывки. В плане ускорения обгон другой машины на дороге происходит легко, но когда скорость превышает 60 км/ч, появляются сильные вибрации. Рулевое управление точное и прямое, руль легкий, управление машиной очень простое.

BYD Qin Pro 2020

Недавно я был приглашен на тест-драйв BYD QinPro, но из-за ограниченного времени не смог провести динамические испытания. Однако дизайн этого автомобиля оставил на меня крайне сильное впечатление. Вчера я получил тестовую модель 2020 года QinPro и за полдня смог детально ознакомиться с этим автомобилем. Теперь делюсь отчетом о тестировании QinPro. Модель для тест-драйва: 2020 QinPro Super Edition 1.5TI Automatic Flagship Version Цена: Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 99,800 юаней. В настоящее время в Пекине действует скидка в размере менее 10 тысяч юаней, что даёт ориентировочную цену без учета налогов - 90,800 юаней. С учетом необходимых расходов в размере 9905 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т.д.) и коммерческого страхования 4606 юаней, общая стоимость машины составит примерно 105,311 юаней при покупке за наличные. Пространство: Размеры кузова QinPro составляют 4765×1837×1500 мм, с колесной базой 2718 мм. Тестируемая модель оснащена сиденьями из искусственной кожи, внутренняя набивка которых имеет умеренную мягкость. Если бы подголовники были пошире, комфорт при езде был бы еще выше. Конфигурация включает электрорегулировку водительского сиденья. Пространство для пассажиров: мой рост 179 см, и при регулировке переднего сиденья на минимальный уровень остается место в четыре пальца над головой. На заднем сиденье при той же настройке переднего сиденья, пространство над головой составляет около трех пальцев, а перед ногами - кулак и три пальца. Стоит отметить, что выступ на заднем полу почти незаметен, что делает пространство для ног более комфортным. Система привода: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 245 Н·м. В сочетании с коробкой передач на 6 ступеней с двойным сцеплением. С точки зрения использования для семейных нужд, двигатель вполне удовлетворителен. Впечатления от вождения: Педаль акселератора у QinPro очень отзывчива; легкое нажатие чувствуется, как сразу за ним следует реакция, создавая ощущение доступного в любое время ускорения. При вмешательстве турбонагнетателя ощущается задержка, но она недолгая, а мощность передается довольно линейно. Коробка передач с двойным сцеплением работает лучше, чем ожидалось: логика переключения передач четкая, действия резкие, что создает отличное взаимодействие с двигателем. Шасси: Шасси QinPro имеет отличную текстуру, сочетая переднюю независимую подвеску McPherson с задней торсионной балкой. Подвеска настроена на комфорт, сохраняя некоторую жесткость. Даже при поворотах подвеска обеспечивает отличную поддержку, значительное лучше, чем ожидалось, и контроль над кузовом остается на достойном уровне. Шум: Показатели шумоизоляции в QinPro оставляют желать лучшего, основной источник шума — это ветер и шум шин во время вождения, в то время как шум от двигателя находится на приемлемом уровне. С учетом фактических данных: в режиме холостого хода уровень шума составляет 42.1 дБ; при скорости 60 км/ч — 61.9 дБ; при 80 км/ч — 64.4 дБ; при 120 км/ч — 68.5 дБ. Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации BYD QinPro, первый сервис необходимо провести при 3500 км пробега, а после 11000 км интервалы обслуживания составляют каждые 7500 км. При 48500 км необходимо заменить масло, масляный фильтр, топливный фильтр, воздушный фильтр, тормозную жидкость, трансмиссионное масло и жидкость для усилителя руля, ориентировочная стоимость составляет 1576 юаней (включая оплату за работу). Цены на расходные материалы для QinPro достаточно низкие, например, цена полностью синтетического масла составляет 240 юаней за канистру, а масляного фильтра – 85 юаней за штуку. Однако, количество запчастей, необходимых для замены на каждом ТО, довольно внушительное, поэтому затраты на обслуживание нельзя назвать низкими в сравнении с машинами того же класса.

BYD Qin Pro 2020

Опыт использования автомобиля: 1. Внешний вид: Нужно ли об этом говорить? Одним словом – идеально. 2. Интерьер: Простая, несложная отделка, но немного чрезмерно упрощенная. 3. Пространство: Длина кузова 4,7 метра, колесная база 2,7 метра. Для компактного седана этого пространства, на мой взгляд, вполне хватает. 4. Динамика: Нельзя сказать, что очень мощная, но при нажатии на газ машину тянет вперед. На средней и низкой скорости обгонять другие машины довольно легко. На высоких скоростях немного напряженно. 5. Шум: На высоких скоростях заметен шум от шин, ветра и двигателя, особенно при ускорении. Однако, учитывая этот ценовой диапазон, это не такая большая проблема. Недостатки: 1. Ширина передних стоек несколько велика, из-за чего крупные слепые зоны. При поворотах особенно нужно быть внимательным. 2. Расход топлива: На трассе нормально, главное - не разгоняться резко и не тормозить резко. Показатель прибора 5-6 литров, в городе такой показатель держать сложнее, минимум 7 литров, в основном около 8 литров. Немного выше, чем у автомобилей того же ценового сегмента. Надеюсь, что после первого обслуживания потребление уменьшится. 3. Легкие толчки при переключении с первой на вторую передачу, говорят, что это общая проблема для двойного сцепления. 4. После переключения с задней передачи на переднюю, машина сразу не едет, нужно подождать две секунды или нажать на газ. Также интерфейс заднего вида не закрывается мгновенно, закроется только через две-три секунды после того, как нажмете на газ. Не знаю, в чем причина, надеюсь, знающие подскажут. 5. Моя машина новая, выпущена в феврале 2021 года, и у нее действительно сильный запах. 6. Ключ от моей машины действует только в радиусе 10 метров, не знаю, является ли это единичным случаем. На данный момент это все впечатления: ⑴ В день получения машины – стильный ракурс в 45 градусов. ⑵ Расход топлива на трассе в день получения автомобиля. ⑶ Наименьший текущий рейтинг расхода топлива. ⑷ Сплошные задние фонари выглядят красиво? ⑸ На третий день у дома машина смотрелась замечательно под углом в 45 градусов. ⑹ На девятый день, когда собирался на тонировку, задел машину smart. Печально?

BYD Yuan EV 2019

В январе 2019 года я купил автомобиль и спустя два года эксплуатации в основном использую его для поездок на работу и чтобы возить ребенка в школу, а также совершаю поездки по шоссе, горным дорогам и городским улицам. На длительных подъёмах с уклоном более 60 градусов не ездил. На коротких городских дистанциях ускоряется как авто среднего класса, но на скорости 80 км/ч немного слабеет, а за 100 км/ч становится еще более вялым. Однако интерьер и комфорт автомобиля просто не сравнимы с другими машинами аналогичного ценового диапазона от зарубежных производителей, поэтому следующую машину тоже куплю от BYD. Что касается затрат — обслуживание электромобиля по инструкции на протяжении двух лет стоит менее 500 юаней. Обычная зарядка от домашней сети весьма экономична, примерно 0.477 юаня за кВт·ч. Единственное, что огорчает — при температуре ниже -10 градусов отопление потребляет много энергии, и запас хода значительно сокращается. При полном заряде зимой в городе можно проехать примерно 120 км, но стоит температуре подняться выше нуля, и автомобиль превращается в настоящую рабочую лошадку — в городе может проезжать около 220 км, а по трассе и вовсе свыше 280 км, хотя на шоссе при температуре 15°C длинный маршрут составит около 260 км. Таким образом, расходы на электроэнергию составляют всего 0.1 юаня за километр. Зарядка мощностью 7 кВт также достаточно быстрая, на это уходит всего несколько часов. Я также приобрел переносной зарядник на 2.8 кВт, так что машину можно заряжать, где угодно, если есть розетка на 16 А, но полностью зарядить за ночь не получится, потребуется более 10 часов. Но зато после ночной зарядки автомобиль готов к использованию на следующий день.

BYD Song Pro 2020

В последнее время на работе не так много дел, поэтому каждую неделю у меня есть немного времени, чтобы посетить автосалоны и провести тест-драйв. Хотя время пробной поездки не очень долго, благодаря личному опыту вождения и общению с продавцами я сделал несколько полезных выводов, которыми могу поделиться, чтобы помочь другим в выборе автомобиля. В этот раз тестируемый автомобиль — SongPro 2020 версия 1.5T с автоматической коробкой передач и модификацией Navigation. **[Динамика]** Автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 160 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 245 Нм. Он компонуется с 6-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Настройка в основном на плавность, поэтому резкой динамики не ожидается. Стартовая отдача мощности не очень активная, слегка инертная, и нетерпеливые водители могут непроизвольно нажимать на газ. В интервале низких и средних скоростей динамическая реакция также преимущественно плавная, мощность не слишком велика. Это явно семейный автомобиль с комфортной настройкой, который не дает ярких спортивных ощущений. **[Управляемость]** Отработка неровностей шасси средняя, общее впечатление чуть жестковато. На высокой скорости при поворотах наблюдается заметное кренение, на дорожных неровностях и крупных ямах обработка не слишком комфортная, кузов явно подпрыгивает. Электронный усилитель руля легкий, рулевое управление очень легкое, но направленность немного нечеткая, а обратная связь силы недостаточна. **[Расход топлива]** По общению с тестовым специалистом, средний расход топлива у автомобиля составляет около 8 литров на 100 км. Во время нашего тест-драйва расход составил 9.6 литра на 100 км. **[Комфорт при езде]** В статике комфорт сидения хороший, сиденья хорошо поддерживают и мягкие, но при движении ощущения становятся хуже. Помимо тряски самого кузова, от кресел передаются мелкие вибрации, которые на хорошей дороге менее заметны, а на неровных щитах ощущаются намного сильнее. **[Пространство]** Соответствует основным стандартам. Вместимость в области головы на передних и задних сиденьях обильна, пассажиры ростом 1.75 м на задних сиденьях имеют более двух кулаков свободного пространства для ног, что подходит людям разного телосложения. В багажнике можно разместить три чемодана размером 24 дюйма, оставив свободное место для сумок, что вполне удовлетворяет потребности всей семьи в путешествии. Кроме того, пол багажника низкий, что облегчает загрузку и выгрузку вещей. **[Преимущества]** 1. Высокая узнаваемость внешнего вида, особенно благодаря уникальному дизайну передней и задней светотехники с концепцией "драконьих когтей", оставляет сильное впечатление. 2. Пространства достаточно для семейных нужд, при сложенных задних сиденьях образуется ровный пол, удобно перевозить груз. 3. Отличное соотношение цены и качества, полный комплект функций активной и пассивной безопасности, такие как активное торможение и 360-градусный обзор. **[Недостатки]** 1. NVH на средних и низких скоростях относительно хороша, но шумы становятся заметными при превышении 70 км/ч. 2. Шасси жестковато, слабо справляется с неровностями дороги, комфорт при вождении и езде средний. 3. Медленный набор скорости, слабая чувствительность на ускорение, слабая динамика при последующем разгоне. 4. Педали тормоза и газа высоковаты, что напрягает лодыжки и вызывает дискомфорт при длительном управлении. 5. Тормозное усилие распределяется неравномерно, возникает ощущение постепенного и сильного нажатия, педаль тормоза нечеткая и требует привыкания. **[Обслуживание]** Первая плановая проверка на 3500 км, последующие каждые 7500 км — оптимально. Небольшое обслуживание (масло и фильтр) стоит около 400 юаней, крупное обслуживание около 1000 юаней (три фильтра, свечи зажигания и др.), замена масла в коробке передач около 1000 юаней. Общая сумма за первые 60000 км обслуживания составляет примерно 5700 юаней.

BYD F3 2020

每一个自主汽车品牌的早期发展阶段，都有一款声名远扬的经典车型。作为职业的车评人，我认为对于比亚迪来说，这款经典车型应该是比亚迪F3。 сегодня мы обсудим и проанализируем версию 2020 года BYD F3 1.5L с механической коробкой передач класса люкс. Стоимость: Этот автомобиль позиционируется как четырехдверный пятиместный седан и предлагает четырехлетнюю гарантию или 100 000 километров. Официальная цена составляет 50 800 юаней, однако в Фучжоу дилеры предлагают его примерно за 47 800 юаней. Если считать эту цену базовой, то налог на покупку составляет около 4 200 юаней, регистрация — 500 юаней, а коммерческая страховка — 3 300 юаней, таким образом, итоговая стоимость составит около 57 000 юаней. Сейчас среди молодежи популярны автокредиты. Рассчитав по ставке 6,4%, при займе на три года и первоначальном взносе 30%, вам потребуется около 23 000 юаней, а ежемесячный платеж составит около 1000 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля в кредит составляет около 60 000 юаней, что примерно на 3 000 юаней больше, чем при полном расчете. Внешний вид: Передняя часть автомобиля имеет четкие очертания, углы на капоте продолжаются до двойных хромированных решеток на передней части, создавая ощущение глубины. Жаль, что новый автомобиль не оснащен противотуманными фарами и дневными ходовыми огнями, хотя и предусмотрены отверстия для их установки. Линия пояса сбоку автомобиля выглядит довольно стандартно, а задняя часть имеет классический дизайн, как и передняя, с хромированной отделкой, переходящей на верхнюю часть задних фонарей, что увеличивает визуальную ширину. Пространство: Пассажир с ростом 176 см имеет четыре пальца зазора в передней части салона. В задней части — расстояние от колен до переднего сиденья составляет одну руку и три пальца, а над головой — четыре пальца, что для обычного семейного автомобиля вполне достаточно. Заднее среднее место неудобно, с подлокотником и значительной нижней выпуклостью. Объем багажника составляет 430 л. Из-за невозможности сложить задние сиденья и определенной кривизны боков, это влияет на полезное пространство, но для обычных нужд семьи его вполне хватает. Интерьер: Дизайн приборной панели довольно старый, однако информация, отображаемая на ней, достаточно обширна: время в пути, расход топлива, мгновенный и средний расход топлива, и средняя скорость. Руль не оснащен кнопками и выглядит устаревшим, но имеются передние и задние парковочные датчики, а также камера заднего вида, что неудобно для новичков. Все кнопки обозначены на китайском языке, что, на мой взгляд, заслуживает похвалы. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.5L двигателем на 109 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 148 Н·м, в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Я провел тест на ускорение, отключив кондиционер и нажал педаль акселератора до предела. При старте передние колеса слегка пробуксовывают, но автомобиль ведет себя стабильно. К сожалению, на средней и высокой скоростях значительно ощущается недостаток мощности, и не стоит ожидать эффекта толчка в спину. Обслуживание: Многие поклонники спрашивают меня, можно ли обслуживать такой автомобиль в независимых мастерских, и я считаю, что следует посещать сервисный центр. Потому что цена автомобиля невысока, во время проверок рекомендуется делать это более профессионально и комплексно, что может значительно продлить срок его службы. На самом деле, обслуживание в сервисном центре также демонстрирует определенный уровень заботы о состоянии автомобиля.