BYD Tang DM 2021
(Длинный текст, предупреждение о чтении, если надоело, сразу смотрите внизу впечатления от использования автомобиля)
Первый автомобиль в моей жизни. После его приобретения я сказал жене, что год назад, ни за что бы не купил китайскую машину. А теперь мы оба согласны, что Tang действительно хорош!
Местонахождение — Шэньчжэнь. Заказали 12 мая, получили 11 октября, прошло ровно 5 месяцев. Люди, которые тоже ждали, знают, насколько это мучительно. Тем, кто всё ещё ждёт, советую не терять надежду! После начала использования понимаешь все преимущества (я не проплаченный рекламщик, о недостатках расскажу позже).
Изначально не планировал покупать машину — на электрическом самокате 15 минут до работы, никакие пробки не страшны. Но затем я уволился, чтобы начать свой бизнес, и понял, насколько неудобен мой транспорт. Дополнительно мы с женой в этом году узаконили отношения, так что момент для приобретения машины был подходящий.
Сначала смотрел на Wuling Hongguang Mini — дёшево и с "зелёными" номерами, но, увы, запас хода слишком короткий — всего 50 км. С такой формой города, как у Шэньчжэня, я боялся застрять на дороге. Затем меня заинтересовал BenBen EV, запас хода у которого — 300 км, что уже лучше, и планировал его приобрести. Однако моя мать была предвзята относительно электромобилей и предложила купить автомобиль с ДВС, например, Buick Excelle GT, пригласив свою маму вложиться в первоначальный взнос. Далее я начал рассматривать автомобили с двигателем внутреннего сгорания стоимостью около 10 тысяч долларов...
Но в апреле стоимость "синих" номеров выросла до 6 тысяч долларов, и я понял, что 16 тысяч за автомобиль класса A — перебор. Поэтому я снова вернулся к идее по доступным "зелёным" номерам и начал смотреть гибриды (да, бюджет увеличился с 3 тысяч долларов на Wuling до 21 тысячи долларов на Tang DMi). Во время процесса все очень хвалили гибриды от Volkswagen, но они меня не впечатлили.
И затем появился BYD Tang DMi! Всё остальное не имело значения, главное — быстрая зарядка! Знаете, сколько времени нужно, чтобы заряжать 100 км пробега? Всего час! Я сразу начал изучать этот автомобиль.
Под влиянием семьи, я раньше недооценивал китайские автомобили. Мои родители использовали Nissan Livina (у их начальника служебная машина — Nissan Bluebird, вы понимаете), потому что она надёжна и долговечна. Поэтому они поддерживали японские автомобили. Однако после онлайн-обзоров на Tang я предложил купить китайский автомобиль за 20 тысяч долларов. Это вызвало шок во всей семье, включая мою жену.
К счастью, я был настойчив, убедив жену пойти в автосалон. На момент визита машины не было. Мы хотели провести тест-драйв на Tang DM, но консультанты сказали, что на Tang тест-драйвов нет, и предложили прокатиться на Han DM.
Честно говоря, Han DM — тоже отличный автомобиль. У меня был опыт вождения только таких моделей, как Livina, Excelle GT, Cruz, Tiguan, Lavida, Volvo S90 и BMW 3. И по моим субъективным ощущениям, Han DM был самым приятным в управлении. Может, я мало чего видел, но мне понравилось: мощный мотор, простор, комфорт. Особенно понравился большой экран в центральной консоли. Это было впервые, что я видел такой на автомобиле, что также очень заинтересовало мою жену. Мы прикинули, раз это флагман BYD, то и Tang должен быть не хуже. В мае мы его и заказали (могу сказать, что поторопились, интерьер Han явно лучше, чем у Tang).
Кто-то сказал, что лучше всего покупать самый максимальный вариант BYD, так что я выбрал без сомнений благородный серый (серый выглядит технологично, мама считала, что белый выглядит более элегантно, но я настоял, что чёрный слегка старомодный, а красный привлекает слишком много внимания, кому что нравится). 216,800 юаней за автомобиль, плюс 1,000 за регистрацию и 3,000 за финансовые услуги. Цена не обсуждается, хотя бы потому, что это был топовый новый автомобиль, и везде стоимость одинаковая, поэтому я внес депозит.
Через неделю после внесения депозита мне позвонили и сообщили, что на складе появилась серая версия средней комплектации, и предложили её. Это было заманчиво, но моей жене показалось, что разница не существенна, и она хотела дождаться нашей комплектации. Я согласился и отказался от этой возможности, хотя это была первая партия.
Следующие пять месяцев стали очень нервными. Они изначально говорили, что ждать нужно 2-3 месяца, и в итоге я начал относиться к менеджерам автосалона как к врагам. Однако вскоре после 1 октября они сообщили, что машина наконец-то прибыла и тем самым появился свет в конце туннеля.
Затем были обычные процедуры по оформлению кредита и получению автомобиля, о которых особо нечего рассказывать. После водительского опыта с этим автомобилем я дважды столкнулся с другими машинами, так как привыкал к габаритам этого большого автомобиля. В одном случае я задел припаркованную машину в вузовском городке, в другом слегка стукнулся об Honda Accord. BYD Tang оказался очень крепким: у обеих машин, в которые я стал попадать лакокрасочное покрытие, мои повреждения ограничились лишь царапинами.
Впечатления от использования:
Преимущества:
1. Шумоподавление: во время поездки тише, чем у Volvo S90. В EV-режиме слышен только шум от шин, шум ветра появляется на скорости выше 110-120 км/ч, но не сильно. В HEV-режиме педаль газа не такая лёгкая, как в EV, но значительно лучше, чем у традиционных авто. Когда батарея разряжена, двигатель запускает генератор, отчего происходит небольшой шум, но его почти не слышно. При работе генератора руль чувствительно вибрирует.
2. Мощность: не могу сказать, что её много, но разгон стабильный и быстрый. Если вы не собираетесь устраивать уличные гонки, этого точно хватит.
3. Простор: очень большой, почти как у SUV класса C. Моя жена на втором ряду всегда ощущает себя комфортно. При моем росте в 183 см, на водительском месте остаётся пространство для ног на втором ряду около полутора кулаков. Места на втором ряду достаточно для сравнения даже с Volvo S90. Третий ряд мы используем редко, но он вполне функциональный. Женщины ниже 160 см могут сидеть на таких местах до часа, а дети и вовсе без проблем.
4. Центральная консоль: большой экран удобен. Находясь в автомобиле, нужды доставать телефон нет: жена во время дороги смотрит новости и используя Bilibili. Система в автомобиле чуть менее отзывчива, чем смартфон, но терпимо. Намного лучше конкурентов.
5. Звук: у меня нет музыкального слуха, но звук здесь вполне приемлемый.
6. Расход топлива: сейчас проехали 4000 км и в среднем получается 6,4 кВт/ч + 3 литра на 100 км. В режиме с разряженной батареей около 6 литров. Я этим доволен, заправка каждые 20+ дней, и иногда он заряжается сам. Ежемесячные расходы на топливо у меня порядка 300 рублей.
Недостатки:
1. Из-за ширины капота большой радиус поворота, некоторые манёвры приходится выполнять за 2 подхода.
2. Тормоза двухступенчатые: сначала лёгкое торможение, затем более резкое. В результате тормозной путь длинный, ближе к другим машинам подбираться опасно, при экстренном торможении автомобиль "клюет носом".
3. Центральная консоль затрагивает правое колено, это вызывает некоторый дискомфорт.
4. Иногда при парковке слышен электрический звук, довольно громкий.
5. Самый большой текущий недостаток — случайные шумы в высокочастотных динамиках. Во время проигрывания музыки их нет, но если работает навигация, то вероятность шума — 60%. Это очень раздражает и пока не решено. В автосервисе сказали, что проблема в программном обеспечении и как только производитель прислал обновление — всё будет исправлено. Пока я с этой проблемой борюсь: просто отключил звуковую навигацию и ориентируюсь по картам.
В целом, Tang DMi безусловно стоит своих денег, если вы в городе с ограниченными номерами и вам нужен автомобиль на 7 мест.
Спасибо всем, кто прочитал, если есть вопросы — пишите в комментариях.
