Координаты: Шанхай
Модель: BYD Han EV версия 4WD флагманская + 5G музыкальная кабина + синий экстерьер, красный интерьер
Срок получения: заказ в конце октября, получение 2 декабря
Поскольку моя старая BYD Song DM 2017 года уже недостаточно удовлетворяет мои потребности, вопрос о замене машины стал актуальным. К сожалению, три заявки на получение шанхайского номера уже истекли, но я все еще не получил номер. Учитывая, что зарядка в повседневной жизни достаточно удобна, я решил снова рассмотреть покупку электромобиля.
Процесс выбора машины был очень быстрым, так как я точно знал, что ищу машину для домашнего использования. Поэтому главным фактором были пассажирское пространство, комфорт и тишина в салоне. Сразу был исключен Xiaopeng P7: при входе в салон я почувствовал, что это не моя машина. Далее был исключен Model 3 из-за внутренней отделки и пространства в заднем ряду. После — Li ONE по ряду причин, таких как малая дальность пробега на чистом электричестве, шум от двигателя и проблемы с установкой зарядных станций. Также был отвергнут NIO из-за высокой цены и внешнего и внутреннего вида, который не удовлетворял ни меня, ни мою семью. Остальные бренды электромобилей казались мне похожими, и ничто не привлекло мое внимание.
Таким образом, я снова обратился к BYD. Моя предыдущая Song DM проехала почти 60 тысяч км за 4 года без каких-либо проблем, поэтому я доверяю качеству автомобилей BYD (хотя после продажи их сервис оставляет желать лучшего). Недавно BYD представила новый цвет электромобиля Han EV "Aurora Blue" и музыкальную кабину с поддержкой 5G, что привлекло мое внимание. После визита в автосалон и тест-драйва я убедился, что эта машина полностью отвечает всем моим требованиям, и сразу сделал заказ, выбрав все доступные опции. Мне больше нравится сочетание синего экстерьера и красного интерьера с деревянной отделкой, поэтому я выбрал красный интерьер. Выбор автомобиля завершен!
На данный момент я проехал более 700 км, и вот мои впечатления:
Плюсы:
1. Комфортное вождение. Это определяется просторным салоном, мягкими сиденьями и отличной звукоизоляцией. Полулежачая поза, характерная для седанов, делает поездки комфортными как для водителя, так и для пассажиров, что превращает вождение в удовольствие.
2. Управление. Линейное ускорение, характерное для электромобилей, и тормозные суппорты Brembo с четырьмя поршнями обеспечивают уверенность при старте, обгоне или торможении. Результаты в тестах на маневренность в 79 км/ч показывают, что Han EV на среднем уровне среди аналогичных моделей, что при данной цене весьма хорошо. Без резких маневров автомобиль обладает хорошей поддержкой при поворотах.
3. Отличный звук и мультимедийная система. Новая аудиосистема Dynaudio действительно обладает хорошим качеством звука, особенно в средних и низких частотах. С обновлением мультимедийная система стала намного проще в использовании, а голосовое управление работает очень быстро, что заслуживает похвалы!
4. Внешний вид. На мой вкус, дизайн в форме дракона и цветовая комбинация «Aurora Blue» и "Vermilion Red" очень привлекательны. Синий кузов меняет оттенок в зависимости от освещения, увеличивая его привлекательность.
5. NFC-технология заслуживает похвалы! NFC всегда пригодится, так как выходить из дома без телефона я не могу, а значит, я не забуду ключи, если у меня есть телефон с собой.
Минусы:
1. Когда двери разблокированы, ручки будут скрыты, и чтобы они снова появились, необходимо снова заблокировать и разблокировать двери. Хоть эту функцию можно отключить, автоматическое прятание дверных ручек удобно при мытье машины и во время дождя. Я надеюсь на улучшение этой функции через обновления, например, чтобы при скрытии ручек их можно было снова выдвинуть нажатием кнопки, а не только при блокировке.
2. Основательный вид шасси отсутствует. На неровностях ощущается качка кузова, что неприятно. В этом ценовом диапазоне сложно обеспечить одновременно высокий уровень комфорта и управляемости. Надеюсь, в будущем BYD поработает над настройкой шасси.
3. На низких скоростях тормоз недостаточно плавен. Есть заметные рывки при движении с небольшими скоростями в пробках. Возможно, это проблема навыка управления, на которую нужно время.
В целом, подходящая конкретно мне машина — это самая лучшая. Нет автомобиля, который может полностью удовлетворить всех. Для меня эта машина — лучшая.
На данный момент электропотребление составляет 14.8 кВт·ч на 100 км пробега. В среднем при зарядке от 50% до 100% заряда, каждый 1% позволяет проехать около 5 км, но при уровне заряда от 30% до 50% — 3.7 км. На текущий момент я могу проехать примерно 300 км на заряде в диапазоне от 30% до 90%, что удовлетворяет мои потребности в поездках на работу и обратно (230 км в неделю). Учитывая удобство зарядки, я не испытываю беспокойства об автономности.
Пока все на этом. Если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь!
