【Опыт покупки】
Изначально хотел купить маленький электромобиль для ежедневных поездок, такой как miniev или БенБен, но потом узнал, что при покупке электромобиля стоимостью более 100 тысяч юаней, в городе предоставляется субсидия 12 тысяч, плюс областная субсидия 8 тысяч и дополнительная субсидия от производителя BYD в размере 2 тысяч. Поэтому я переключил цель на модели стоимостью более 100 тысяч — Yuan Pro и Dolphin имеют высокую комплектацию, но под субсидии не попадают, а e2 подходит идеально, чуть больше 100 тысяч. Старую машину продали за 5 тысяч, в итоге получил субсидию 22 тысячи.
【Что не устраивает】
Нет света на задних сиденьях и в багажнике (можно купить зарядную сенсорную лампу или установить лампу для чтения), нет заднего дворника (это нерешаемо, зато есть обогрев заднего стекла), нет противотуманных фар (их нужность незначительная), нет функции показа внешней и внутренней температуры (можно купить солнечный термометр с двумя сенсорами), нет поднятия окон с одного касания (постоянно забываю закрыть окна, приходится перезапускать машину, что неудобно), только передние колонки. У приборной панели мало функций, нет радиостанции, информации о музыке — все операции и информация доступны только через центральную консоль, что не очень удобно. Эти недостатки в принципе терпимы. Однако самое большое разочарование вызывает отсутствие информации о времени и энергопотреблении на одну поездку. Это доступно в версии Luxury, так как она оснащена dilink 3.0, тогда как в версии Deluxe — dilink 2.0. В версии 3.0 есть экран с дополнительной информацией, можно узнать энергопотребление, время, стиль вождения, резкие торможения и ускорения, возможна работа в многозадачном режиме. В версии 2.0 нет информации о времени и энергопотреблении на одну поездку, приложения не могут работать в многозадачном режиме, при использовании навигации сложно переключаться на музыку. Раньше у BYD был «заместитель на месте водителя», который мог считывать информацию о машине, предоставляя детали о потреблении на одну поездку, но после появления экрана с дополнительной информацией в версии 3.0, программное обеспечение перестали обновлять, и сейчас оно недоступно. Ранее была функция голосового управления Rhino, но после появления голосового помощника в версии 3.0 она стала платной. Это очень разочаровывающе, но все-таки у модели есть плюсы.
【Преимущества конфигурации】
Основные преимущества электромобиля: установлена зарядная станция, подключен тариф пики-спады, зарядка после полуночи стоит 0.23 юаня за киловатт. Полная зарядка (43 кВт/ч) стоит меньше 10 юаней. На данный момент проехал 2500 километров, средний расход — 10 кВт·ч на 100 км, что равно 0,23 юаня за километр, очень выгодно. Раньше на бензиновую машину уходило 500 юаней в месяц, а сейчас меньше 30 юаней. Мало шума, плавный ход, нет беспокойства о расходе топлива, можно не торопиться и не бояться пробок. Во время обеденного перерыва можно включить кондиционер и посмотреть фильм, очень удобно. Внешний вид автомобиля хороший, лакокрасочное покрытие удивительно качественное, после двух царапин остались следы от краски другой машины, которые легко удалились полировкой и воском. Отличная оценка облачного сервиса, можно заранее включить кондиционер, открыть двери удаленно, что очень удобно для семьи.
【Впечатления от вождения】
Блютуз-управление довольно забавное, машина напоминает большую игрушку, скорость очень медленная, всегда останавливается с ручным тормозом, что безопасно. Разгон очень быстрый, но после 70 км/ч становится обычным, мне хватает. Заявленное ускорение с 0 до 50 км/ч за 3.9 секунды, но у меня получилось 5.5 секунд в лучшем случае, в основном 5.6. Тормоза немного мягкие, нужно нажимать немного сильнее. На маленьких кочках и неровностях ездит плавно, но на лежачих полицейских шумно, не особо хорошо, но и не слишком плохо. Автоматическая стоянка работает хорошо, раньше на Civic она включалась, когда машина еще двигалась, что было неприятно, мне приходилось сначала полностью остановиться. Когда отпускаешь педаль газа, появляется ощущение рывка. У e2 автостоянка работает очень плавно, автомобиль останавливается только когда полностью неподвижен, вообще не ощущается, включена ли она.
【Запас хода】
Зарядная станция на 7 кВт полностью заряжает за 6 часов. Запас хода сильно зависит от стиля вождения, ежедневно 50 км в пути, при осторожной и мягкой езде потребление составляет 8.6 кВт·ч на 100 км, если еще аккуратнее — можно достичь 7 кВт·ч. При агрессивной езде — 12 кВт·ч. Сейчас кондиционер практически не использую, понижения заряда батареи примерно 10-12% в день, что равно 4-5 кВт·ч.
В общем, это практически все — кроме отсутствия информации о потреблении на одну поездку, все остальные недостатки приемлемы. В целом весьма хорошая модель... но если бы я знал заранее, купил бы версию Luxury.