Отзывы об автомобилях (29)

BYD E2 2024

【Экономия энергии】 При скорости 80 км/ч запас хода может достигать 100%. При скорости 120 км/ч на расстоянии 50 км расходуется 70% запаса хода. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Шумоизоляция средняя, амортизация приемлемая. 【Производительность в плане пространства】 В отсеке для хранения NFC есть место, которое упирается в колено водителя (если привыкнуть, то нормально). Также неясно, куда лучше положить салфетки — оставлять в NFC неудобно, а если положить у рычага переключения передач, то при ускорении они разлетаются. Кроме того, посмотрите, как я мастерски припарковался, ведь на земле еще и кирпичи! (Пожалуйста, похвалите меня, спасибо).

BYD E2 2024

Вчера провел тест-драйв, вполне неплохо. Изначально шел смотреть Sea Gull, но дизайн экстерьера и интерьера не понравился, как раз рядом стояла e2. Протестировал ее, оказалось неплохая машина, лучше, чем Sea Gull, но немного хуже, чем Dolphin. Эта цена как раз укладывается в бюджет. Друзья, я попробую за вас, посмотрим, как будет. Если будут вопросы, можете задавать.

BYD E2 2023

Новая модель e2 отказалась от радиаторной решетки на передней панели, общий очертание кузова плавное, хромированные элементы отделки выполнены в черном цвете. Фары имеют трехлинзовый дизайн, что придает автомобилю небольшой и молодой вид. Переходя к салону, стиль «океанической сети» сразу бросается в глаза: вихревые воздуховоды кондиционера, волнообразная центральная консоль и т.д. Рулевое колесо с тремя спицами и плоским дном относительно компактное, с усилием, характерным для стандартного семейного автомобиля, что делает его довольно легким. Приборная панель достаточно большая с четким отображением информации. Поворотный центральный экран также обеспечивает ощущение высокотехнологичного управления, а нижняя часть панели управления имеет изогнутую волновую форму. Сиденья выполнены в обнимающем стиле морской волны, что обеспечивает хорошую поддержку тела. В плане пространства, места для ног задних пассажиров предостаточно, сам салон просторный. Единственный минус – низковатые сиденья, что не очень хорошо поддерживает ноги, но для семейного автомобиля это не критично, так как задние пассажиры обычно не проводят там много времени. В плане динамики, BYD e2 оснащен восьмисоставным электроприводом с общей эффективностью автомобиля до 89%. Максимальная мощность автомобиля составляет 70 кВт, максимальный крутящий момент - 180 Н·м. Официальное время разгона с 0 до 50 км/ч – 4.9 секунды, энергопотребление на 100 км – 10.3 кВтч. Общий запас хода – 405 км. Динамика автомобиля достаточная и активная, особенно в городских условиях благодаря компактному кузову, что делает его очень маневренным. Однако при ускорении на высоких скоростях в средней и дальней части пути динамика немного теряется, и при перестроении на автомагистрали автомобиль может испытывать затруднения. Мы проехали около 100 км, половина дистанции по городским дорогам и половина по трассе, с тремя пассажирами и постоянно включенным кондиционером, энергопотребление составило 10.8 кВтч, что вполне удовлетворительно. Подвеска: спереди МакФерсон, сзади – торсионная балка. В целом, автомобиль обеспечивает комфортную езду и хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. Благодаря высокой посадке сидений, обзорность салона хорошая, что добавляет уверенности при вождении. В целом, BYD e2 оправдывает свою цену около 100 000 юаней и позиционирование как семейного автомобиля, его можно смело рекомендовать для семейных нужд.

BYD E2 2023

Внешний вид: Лично мне очень нравится серый маленький e. Фары спереди и сзади, а также общий дизайн автомобиля вызывают у меня удовлетворение. Интерьер, особенно область вокруг кристаллической панели, тоже нравится. Было неожиданностью, что задний ходовой огонь только с одной стороны. После разговора с продавцом выяснилось, что это сделано для экономии затрат, что немного разочаровывает, но приемлемо. Интерьер и умные функции: Пространство в салоне хорошее, под подлокотником достаточно места, а также под кондиционером. Мультимедийная система в автомобиле меня вполне удовлетворяет. Немного повозившись, установил жучок и некоторые другие полезные приложения, которые работают неплохо. Проблема возникает иногда при голосовом вводе местоположения в навигаторе – система не всегда правильно понимает, приходится вводить вручную. Привык к голосовому вводу, поэтому неудобно вводить адрес на ходу. Переключился на использование Gaode (китайский навигатор), где голосовой ввод работает лучше. Либо просто заранее ввожу маршрут на телефоне и передаю его на мультимедийную систему автомобиля. Пространство: Водительское и пассажирское места спереди комфортны. Заднее пространство тоже хорошо, сиденья удобные. Багажник приятно удивил – есть многоуровневое отделение для мелочей, к которому можно получить доступ из заднего ряда. Водительский опыт: Первоначально автомобиль был настроен на спортивный режим – ускорение очень резкое, пришлось аккуратнее нажимать на педаль. Потом переключился на экономичный режим – в городских условиях достаточно. При единственной поездке по скоростной трассе поддерживал скорость 100-110 км/ч в экономичном режиме – оказалось вполне достаточно. Но тормозная система и рулевое управление имеют заметные различия по сравнению с ускорением. Однажды пришлось резко тормозить на повороте, скорость была 50-60 км/ч, и при этом почувствовал сильное боковое смещение, что вызвало беспокойство. После этого предпочитаю повороты на скорости 20-30 км/ч. Что касается тормозов, для эффективного снижения скорости требуется более интенсивное нажатие на педаль. Теперь начинаю тормозить заранее или сразу нажимаю на педаль до 50% и регулирую в зависимости от ситуации. В целом, привык, и особых претензий к тормозам нет, хотя их эффективность средняя. Дальность хода: Пока не проверял, сколько автомобиль может проехать на полном заряде, но слежу за реальным потреблением электроэнергии. В городских условиях при температуре кондиционера в 24 градуса и скорости вентилятора на 2-м уровне, расход электричества составляет примерно 9-9.6 кВт*ч/100 км. На трассе с четырьмя взрослыми в салоне при скорости 100-110 км/ч расход составил около 10-11 кВт*ч/100 км. Быстрая зарядка работает достаточно быстро – на уровне 20% заряда, скорость зарядки составляет около 1 кВт*ч в минуту. Обычная зарядка медленная – около 1.3-1.5 кВт*ч, заряжает примерно 3% за час. Другие аспекты: Ключ при долгом нажатии на кнопку разблокировки может открыть окна, но не может их закрыть при долгом нажатии на кнопку блокировки. Это неудобно, так как после длительного пребывания автомобиля под солнцем хочется периодически открывать окна для проветривания. Функция удаленного вождения приятно удивила – иногда помогает быстро «выцарапать» автомобиль из сложных парковочных ситуаций. NFC разблокировка стала основным способом открывания автомобиля для меня – удобно носить только телефон. С сильными дождями не было проблем с протеканием, которые отмечали владельцы версии 2021 года, но небольшое количество воды может проникнуть в порт медленной зарядки, хотя внутри есть защита. Батарея на днище снизу сначала казалась проблемой, но после проезда через небольшой подъём понял, что с этим все нормально. По соотношению цена/качество маленький e полностью оправдывает мои ожидания. Электропотребление низкое, удобен в вождении, хорошее пространство и функциональность. Обсуждения о снижении цены кажутся субъективными и, возможно, относятся к случаям с местными субсидиями.

BYD E2 2021

BYD e2 предлагает три режима вождения: обычный, экономичный и спортивный. Уровни рекуперации энергии разделены на "стандартный" и "большой" отклик. Комбинация трех режимов вождения и двух модов рекуперации энергии позволяет создать различные впечатления от вождения. При включении спортивного режима можно ясно почувствовать более полное высвобождение крутящего момента двигателя при ускорении, что проявляется в ощутимой тяге назад, что сложно достичь автомобилям на бензине с такой же мощностью. Разница между двумя уровнями рекуперации энергии ощутима: в стандартном режиме при отпускании "педали газа" уже можно заметить замедление автомобиля. А в большом режиме этот эффект торможения ощущается ещё заметнее, почти как при нажатии на треть тормоза. Кузов BYD e2 не громоздкий и не тяжеловесный, в отличие от других крупных электромобилей, он очень маневренный в управлении, и благодаря легкому ощущению рулевого управления, ездить на нём – будь то в плотном городском трафике, на оживленных улицах или на извилистых горных дорогах – легко и уверенно, даже для девушек. Ходовая часть BYD e2 сочетает в себе передние стойки МакФерсон и заднюю торсионную балку, что обеспечивает хорошую целостность шасси при движении по неровностям дороги. Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги для автомобиля в данном ценовом сегменте. Она не слишком мягкая, и при быстром повороте крен автомобиля контролируется довольно хорошо, чему способствует и низкий центр тяжести, благодаря батарее, расположенной внизу автомобиля. Электромобили обладают естественным преимуществом в плане тишины, и BYD e2 не разочаровывает в плане шумоизоляции. На низких скоростях слышен только легкий электрический шум при ускорении, а на высоких скоростях хорошо подавлены шум ветра и шин, что для машины в этой ценовой категории достаточно, чтобы быть довольным. Для электромобиля стоимостью около ста тысяч юаней BYD e2 не нужно оснащать мощным двигателем для создания сверхсильного ускорения, достаточно быстрой реакции на нажим педали газа в сочетании с достойным исполнением по другим параметрам.

BYD E2 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее, до прошлого года, я водил старую американскую машину класса B, в основном по загородным дорогам и окружным трассам, редко по городским улицам. Расход топлива составлял 11-12 литров, а в чисто городском режиме на работу и обратно было не меньше 15 литров. Жена все время говорила, что хочет купить маленький электрический автомобиль Baojun (такой же у ее подруги, которая уже два-три года его водит) или Wuling Hongguang Mini. Я отвечал, что эти машины слишком маленькие и небезопасные. Потом увидел, что цена на Changan Benben снизилась, и показатели соотношения цены и качества были неплохими. В июле, на день рождения жены, решил заказать модель 2020 года с цифровым дисплеем за 54 тысячи юаней. После этого началось долгое ожидание. К празднику 1 октября новостей все еще не было, и я начал искать варианты на платформе Xianyu, где наткнулся на скидку в размере 10 тысяч юаней на модель в Фошане, а также наличием автомобиля на складе. В итоге выбрали именно ее. Мы подумали, что электрический автомобиль BYD был вполне хорошим выбором. Во время рассмотрения онлайн также смотрели двухлетний Ora Black Cat за более чем 40 тысяч юаней и подержанный E2, но, учитывая субсидии, отсутствие процентов, отсутствие комиссии и наличие машины, мы приняли решение о покупке через Xianyu, внеся залог. В других городах субсидии не было, и у нас в Гуанси цена была на 10 тысяч юаней дороже при единовременной оплате, плюс при кредите добавлялась комиссия, в итоге получалось дороже более чем на 10 тысяч юаней. 【Пробег】 Расход зависит от стиля вождения. Я не употребляю меньше 11-12 кВтч, часто езжу на такой скорости, как будто педаль газа в пол. Моя жена прошлой ночью ехала по деревенской дороге – с 11 до 8 кВтч, поскольку ночь не была жаркой, кондиционер не включали, немного приоткрыли окно. По моим расчетам, она проехала более 60 километров, потратив 14% заряда. Если перевести это в пробег, то при таком стиле вождения можно преодолеть более 400 километров. У меня обычно получается максимум 300. На максимальной скорости 100-110 км/ч я однажды проехал 280 км, оставалось 2% заряда, после чего машина стала плохо разгоняться. В обычном режиме проезжаю около 220 км, после 20% остатка заряда нужно заряжать. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает чуть больше часа от нескольких процентов до полного заряда, за полчаса можно зарядить от 30 до 80. Начиная с 90% зарядка замедляется по мощности, возможно, у большинства машин так же. Медленная зарядка занимает 6-7 часов до полного заряда, так как BYD поставляет зарядные станции на 7 кВт, хотя обычно это 6,2 кВт. Но это неважно, вечером можно подключить зарядку, что даже удобнее, чем заправка, так как у меня есть возможность установить зарядную станцию на свое парковочное место, что стало одним из моих мотивов купить электромобиль. К счастью, пару лет назад мест на парковке было достаточно, и можно было выбрать место для электромобиля, цена такая же, управляющая компания помогла провести проводку и установить электросчетчик. Тариф на электроэнергию составляет 0,56 юаня за кВтч в любое время. Думаю, что мой выбор зарядной станции был правильным. 【Впечатления от вождения】 Мощность приемлемая, разгон быстрый. Особо в спортивном режиме благодаря тому, что это электромобиль. По сравнению с бензиновым автомобилем того же веса и той же мощности электромобиль всегда стартует быстрее, но как будет позднее — неизвестно. 【Самое удачное приобретение】 Конечно же, экономия средств. Так как я проезжаю 30-40 тысяч километров в год и имею зарядную станцию, причем живу на юге, покупка электромобиля была очень кстати. Жалею, что не сделал это раньше. Перед покупкой автомобиля я искал информацию в интернете и в TikTok, можно ли приобрести электромобиль и какие требуются условия для покупки, и оказалось, что всем условиям я соответствую. Сначала хотел добавить в семью маленький Changan Benben или Ora Black Cat, чтобы ездить могла жена, которая говорила, что предыдущий автомобиль американского класса B был слишком большим и неудобным. Потом, в сентябре, друг хотел продать Suzuki Swift с механической коробкой передач, я его купил, продал свой автомобиль и на выходные купил E2. Возрадовало, что при кредите приходится платить только 200 юаней за ипотеку без комиссий и процентов, это заслуживает похвалы. Сейчас заказал Deep Blue, но заказ еще не подтвержден, хочу подождать и попробовать проехаться на Seal, чтобы сравнить и выбрать. Тест-драйв Deep Blue прошел успешно, машина быстро разгоняется и имеет высокую степень интеллектуальности. На данный момент для меня покупка электромобиля — лучший выбор. Не понимаю, почему некоторые критикуют электромобили, возможно, это не для них, но не нужно хаять других, ведь главное — чтобы автомобиль подходил вам. Те, кто ездит мало, и, не имея возможности зарядки, покупают следуя за модой, вполне логично, что они могут пожалеть. Также говорят, что нельзя ехать по автостраде, но я за год поездил по ней около 20 раз на расстояние около 300 км. В будние дни мне даже больше нравится ездить на электромобиле по автостраде, и вернуться к бензиновым автомобилям весьма проблематично. Раньше даже задумывался о покупке Toyota Yaris или Fit, но в этом году электромобили подорожали, и увеличение цен на бензин заставило задуматься, что для моего стиля езды выбор электромобиля – правильное решение!

BYD E2 2021

【Время зарядки】 Быстрая зарядка до 80% за полчаса, за исключением праздников, достаточно для дальних поездок. 【Автономия】 Я вожу достаточно быстро, в экономичном режиме достигается 80-90% от заявленного пробега. В среднем на 100 км тратится десять юаней, что даже дешевле, чем мои поездки на метро. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Внутреннее оформление очень грубое, столько моментов для критики, интерьер заметно уступает моделям Geely Geometry E, Nezha или Dolphin того же ценового диапазона. Я не люблю две синие полосы на кузове автомобиля, как будто они кричат: "Я очень дешевый". Если кто-то из друзей в Шэньчжэне знает, как их изменить, пожалуйста, порекомендуйте! Спасибо! Кроме того, я думаю, что голосовое управление в версии "люкс" не должно быть трудным. Это единственная модель, у которой его нет, и в автомобиле нет физических кнопок, поэтому настройка кондиционера или навигации во время вождения становится опасной. Если бы можно было перенести программное обеспечение интерьера от Dolphin или даже Geely Geometry E в этот автомобиль — было бы идеально. 【Опыт покупки】 Обзвонил все автосалоны BYD в Шэньчжэне, e2 был только в автосалоне Longhua, да и то с наличием всего двух машин. Если кто-то заинтересован, я могу познакомить вас с продавцом, он хороший парень, помог мне получить авто за три дня и поборолся за некоторые подарки. 【Цена автомобиля】 Не рассчитывайте торговаться с BYD, можно получить только некоторые подарки. Базовая цена автомобиля – 107800 юаней, с учетом субсидии 10 тысяч от города Шэньчжэн выходит чуть больше ста тысяч. 【Впечатления от вождения】 Раньше я ездил на Toyota Avalon, но после нескольких дней за рулем электромобиля не хочу возвращаться. Этим десятитысячным e2 можно обогнать большинство бензиновых автомобилей, а в экономичном режиме обгоны происходят с легкостью! 【Особенности оборудования】 Динамичные задние фонари, автоматические фары и общий внешний вид — это то, что мне больше всего нравится. Моя работа требует встреч с клиентами, и e2 производит приличное впечатление; в отличие от Dolphin, который выглядит слишком грубо и нестабильно. 【Пространство】 Для машины за сто тысяч — стандартное пространство, тут нечего особо обсуждать. Все в порядке. 【Удобство сидений】 Сиденья и аудиосистема оставляют желать лучшего.

BYD E2 2021

Внешний вид действительно очень хорош, пространства достаточно, но интерьер действительно средний. По сравнению с бензиновыми автомобилями, за такую цену интерьер слабоват. Весь автомобиль кажется легковесным, если поднять крышку багажника, автомобиль может пошатнуться. Запас хода в целом неплох. 【Время зарядки】 Медленная зарядка с 20% до 100% занимает 5,5 часов, ночью в 10 часов 0,3 юаня за киловатт-час. Быстрая зарядка с 20% до 80% за 46 минут, ночью в 10 часов 0,65 юаня за киловатт-час. 【Запас хода】 На шоссе запас хода сокращается примерно до 70%, я максимум ехал 115 км/ч и больше не разгонялся. Летом при использовании кондиционера запас хода сокращается до 90%. 【Наиболее неудовлетворительно】 Материалы автомобиля действительно выглядят плохо. У аналогичных бензиновых автомобилей за те же деньги есть разница. В среднем электромобили дороже и хуже по материалам (сравнение в одной ценовой категории электро- и бензиновых автомобилей). В заднем отсеке и багажнике даже нет света. 【Опыт покупки автомобиля】 Я ждал больше 4 месяцев, немного больше. Без напоминаний постоянно говорили, что машин нет и обещали сообщить. 【Впечатления от вождения】 Разгон действительно быстрый, самому водить электромобиль комфортно, а вот пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за резких толчков. Нет той плавности, как у бензиновых машин. При максимальной рекуперации тормоза, когда отпускаешь педаль акселератора, кажется, будто нажал на тормоз – скорость мгновенно падает. 【Цена покупки автомобиля】 На тот момент цена без учета налогов составляла 106800 юаней, скидка 6500 юаней. Страховка 5515,55 юаней. В общей сложности со всеми льготами и выплатами вышло примерно 105000 юаней.

BYD E2 2021

Общий вывод: хорошее соотношение цены и качества, достаточно места, внушительный внешний вид, низкий расход энергии на 100 км, традиционный автопроизводитель, проверенная модель, автомобиль для повседневной езды, стоимость чуть более 100 тысяч с пробегом до 400 км, что еще нужно... Однако есть и недостатки: Регулировка потока воздуха на кондиционере не имеет физических кнопок или переключателей, что неудобно в эксплуатации. Во время движения регулировать воздушный поток вслепую невозможно, можно управлять только с экрана, что небезопасно; Задний ряд не имеет воздуховодов кондиционера (даже если захочется установить, это сложно); Стеклоподъемники не имеют функции автоматического подъема; В заднем ряду нет лампы для чтения; В багажнике нет освещения; Мультимедийные системы в люксовой и премиум-комплектациях различаются, чтобы установить оригинальный регистратор, придется обновить мультимедийную систему (после обновления будет поддерживаться голосовое управление), заменить USB-модуль хранения, что обойдется в 5000+; Отключение счетчика километров тоже связано с проблемой мультимедийной системы; Козырек зеркальца не оснащен подсветкой; Багажное пространство неравномерное, особенно в области над задними колесами, его трудно использовать; После складывания задних сидений образуется не полностью ровная поверхность, что также ограничивает использование пространства; Дверь багажника довольно тяжелая, дамам будет сложно её закрывать. Несмотря на массу претензий, среди моделей того же класса и ценовой категории мне кажется, что это очень хороший выбор, и я не жалею о приобретении.

BYD E2 2021

【Опыт покупки】 Посмотрел много моделей (Hongguang Mini, Benben, Dongfeng, Niuniu), бюджет постоянно увеличивался, в конце концов, так как автомобиль был в наличии и была скидка, просто решил купить. 【Цена покупки】 Люкс версия, стоимость автомобиля 103,800 + регистрация 500 + страховка 5,000 Рассрочка на 2 года 50,000 (финансовая плата зависит от переговоров. Для этой модели можно добиться бесплатных условий) 【Запас хода】 Локация Чанша. Ощущение, что запас хода соответствует заявленным показателям. Практически все дорожные условия испытаны. (Летом с включенным кондиционером очень комфортно). Что будет зимой, пока не знаю, нужно подождать этого времени. 【Впечатления от вождения】 В семье есть бензиновый автомобиль. Ощущается небольшая разница, электромобиль тише. Для городской езды полностью подходит. Иногда езжу по автостраде, проблем не возникало. Скорость лучше не превышать 130 км/ч, иначе машина немного шатается. 【Наиболее недовольны】 Недовольство в основном связано с дверью на водительском месте; вероятно, есть проблема, так как нужно прилагать усилия, чтобы дверь закрывалась, иначе не получается, также другие владельцы об этом упоминали. Когда получил автомобиль, попробовал — действительно так. Дилер также не мог ничего поделать, поэтому пришлось смириться. 【Вывод】 В целом, доволен. В текущей ситуации, сопоставив эту цену с этим автомобилем, можно сказать, что соотношение цена/качество неплохое. Только так можно успокоить свое беспокойство. А еще белая машина действительно похожа на машину DiDi. Планирую наклеить пленку на авто, чтобы изменить ощущение.

BYD E2 2021

【Наименее удовлетворен】 1. Аудиосистема не подлежит изменению, невозможно добавить улучшения. В задней части нет звуковой системы, я только могу утешать себя тем, что пассажиры на заднем сиденье в покупку не вкладывались, и им не полагается слушать музыку... Хотя в этом есть свои плюсы: когда я слушаю музыку громче, она не мешает сидящему на заднем сиденье ребёнку. 2. Не оцениваю материалы отделки, ведь это машина за 100,000 (юаней), не следует ожидать многого... Но цветовая гамма салона оставляет желать лучшего, хотя, возможно, это вопрос личных предпочтений. 3. При прослушивании музыки через Bluetooth наблюдаются задержки, не знаю, в чем причина. 4. При использовании круиз-контроля возникает ощущение рывков, как будто она то разгоняется, то замедляется, не такая плавная, как на бензиновой машине. Это очень досадно. 5. Из-за боковых вентиляционных отверстий в зеркале заднего вида есть тень, что несколько мешает обзору. 【Запас хода】 Новая машина, лето, еще рано высказывать много мнений. 【Впечатления от вождения】 На начальном отрезке разгон довольно резвый, даже при полной загрузке ускорение до 70 км/ч происходит довольно быстро, так что это вполне приемлемо, учитывая, что я не планировал на этой машине ездить быстро. 【Наиболее удовлетворен】 Задняя часть автомобиля выглядит привлекательно, больше подходит для мужчин, чем Dolphin. 【Обслуживание】 Первая электромашина, пробег всего 450 километров, не знаю, что нужно для обслуживания. 【Опыт покупки】 Бюджет около 100 тысяч юаней, смотрел Dolphin за 130 тысяч, затем Yuan за 150 тысяч, потом подумал о Song Plus EV, а затем о Tang EV? Бюджет 888 тысяч, и Rolls-Royce можно домой привезти? В итоге решил строго контролировать бюджет, обыскал весь город и купил машину в наличии. С момента решения о покупке до получения машины прошло 3 дня, успел продать старую и купить новую машину.

BYD E2 2021

За 100 тысяч юаней на автомобиль, на котором можно работать в такси Didi, подходит только модель e2. Экономичная и доступная, с пробегом 401 километр, заряжать дома стоит всего десяток юаней. За месяц электроэнергия обходится примерно в стоимость одного бака бензина у других, мой зарядный столб даёт месячные расходы на электроэнергию около 300 юаней. Внешний вид автомобиля можно назвать обычным, но он явно лучше, чем у e3. Завод мог бы рассмотреть вариант установки алюминиевых дисков: хотя это и базовая версия, автомобиль всё равно недешёвый, и наличие алюминиевых дисков сделало бы владельцев счастливее. Интерьер полностью чёрный, весь из пластика, но это не важно, ведь пластик легко чистится. Купил минимальную комплектацию, поэтому требования к этому минимальны. Сиденья обшиты самостоятельно, этот бордовый цвет подходит отлично. Автомобиль довольно лёгкий, поэтому после 100 км/ч появляется ощущение плавности, но такое ощущение возникает редко, ведь езжу в основном по городу. Амортизация не очень, но при медленной езде это не имеет значения. На данный момент уже проехал больше 30 тысяч километров. Зимой, при включении обогрева, запас хода сокращается довольно быстро. Летом, при включённом кондиционере, это можно не учитывать — практически нет влияния.

BYD E2 2021

Первый раз пишу отзыв о своем опыте владения автомобилем, возможно, он будет немного разрозненным, прошу прощения. Что касается автомобилей, я считаю, что нет идеальной машины, у каждой есть как плюсы, так и минусы. Важно, чтобы плюсы автомобиля были теми, которые нужны именно вам, а минусы были приемлемыми. Плюсы: 1. Достаточная мощность, разгон плавный и быстрый. 2. Привлекательный и внушительный внешний вид. 3. Внутреннее пространство достаточно; удобные сиденья с хорошей поддержкой, сидеть очень приятно; интерьер имеет немного стилю стимпанка, что мне, как геймеру, нравится. 4. Не являюсь заядлым меломаном, но, по моему мнению, в этой ценовой категории аудиосистема на уровне выше среднего. 5. Хорошее ощущение руля, управление плавное. 6. Пассажирский опыт тоже хороший, очень плавный ход. 7. Много различных функций, удовлетворяющих повседневные нужды. Минусы: 1. Тормоза немного мягкие, шины стали отечественными. При нормальной езде это не проблема, но при повышенной скорости следует заранее тормозить; впрочем, это не большая проблема, главное — иметь хорошие водительские привычки и держать безопасную дистанцию. Другое: 1. Задняя подвеска, возможно, немного мягкая. Когда-то при повороте не удержал скорость, и почувствовалось, что корпус машины немного просел (снова напоминаю про безопасность на дорогах). 2. Объем багажника достаточный. 3. Режимы вождения: ① ECO-режим: ощущения похожи на вождение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Из-за рекуперации энергии, в первый раз немного закружилась голова, но во второй раз было уже лучше. Вероятно, быстро привык из-за опыта с моей предыдущей машиной. Расход в ECO-режиме около 11-12 кВтч на 100 км. ② Обычный режим: рекомендую использовать. Мощности достаточно, стандартная обратная связь не причиняет дискомфорта, расход электроэнергии приемлемый — около 12-13 кВтч на 100 км. ③ Спортивный режим: очень комфортный, но, конечно, потребление энергии выше. Этот режим использую редко, расход около 14 кВтч на 100 км. В целом, E2 — очень неплохой автомобиль, и мне он нравится. Главное, сможете ли вы принять его недостатки. Несколько моментов о чистых электромобилях: 1. Лучше всего, чтобы ваш первый автомобиль был с ДВС, так как нет беспокойств на дальнем пути, в то время как электромобиль больше подходит для городских поездок и коротких поездок до 100 км на автомагистралях. 2. Если вы покупаете электромобиль для экономии, то лучше всего, чтобы у вас дома было парковочное место с возможностью установки зарядной станции. Чтобы оправдать экономию на машине, нужно проезжать не менее 15 000 км в год. Если не соответствует этим условиям, лучше купить автомобиль с ДВС, так как электромобили не сохраняют стоимость.

BYD E2 2021

Для города и семьи достаточно, стоимость эксплуатации очень низкая, комплектация не высокая, но достаточно. За десять с лишним тысяч какую еще велосипед (10.9 тысячи – это цена с учетом всех расходов, включая пленку и регистрацию), слишком дорогую машину не могу позволить себе и не надо, для обгона и этого автомобиля достаточно. Входной уровень электромобиля тоже неплох. Зимой на высокой скорости расход увеличивается примерно вдвое, в городе лучше. Как только потеплело, чувствуется, что батарея держит заряд дольше, какая сейчас цена на топливо? Не знаю... Довольно заманчиво. Я заряжаюсь на общественных зарядных станциях, дома не установил. Не часто езжу, поэтому заряжаю примерно раз в неделю, быстрая зарядка занимает 1 час. Я лично считаю, что опасения по поводу дороговизны батареи излишни. Во-первых, пожизненная гарантия для первого владельца, а во-вторых, в большинстве случаев так не наездишься, чтобы батарея вышла из строя... Кто знает, каким будет будущее через несколько лет? Появятся новые технологии аккумуляторов или даже лучшие автомобили, не так ли? Живем настоящим, молодым больше нравятся вещи с сильным чувством технологии. Сейчас электромобили уже не являются "электрическими игрушками или забавой для пожилых людей" в их глазах. Люди в деревне говорят: "Эта гора высокая, электромобиль наверняка не сможет на нее подняться", но кто действительно попробовал, тот знает...

BYD E2 2021

Наконец-то я получил свой BYD e2, и в последние пару дней мое настроение особенно приподнятое. Это моя первая машина, и у нее так много причин, чтобы завоевать мое сердце. Позвольте мне кратко изложить, почему мне нравится этот автомобиль. Во-первых, эта машина выглядит красиво, и у нее очень много цветовых вариантов, но больше всего мне нравится белый цвет, он выглядит более величественным. Несмотря на то, что это двухдверный автомобиль, он имеет выраженный спортивный вид, чемоданный багажник на черной крыше идеально подходит. Зеркала заднего вида имеют функцию обогрева, а у водительского зеркала даже есть функция NFC-ключа, приложив телефон, дверь машины открывается, и это проще, чем носить с собой ключи. Интерьер предлагает два варианта — полностью черный и черно-красный. Большое количество красного цвета выглядит энергично, а среди приборов расположен адаптивно вращающийся экран от BYD, который есть только в моделях с высокой комплектацией. Кроме того, он оснащен интеллектуальной системой, которая отвечает на голосовые команды, что довольно удобно. Для женщин-водителей этот e2 прост и комфортен в управлении, его маленький плоский руль легко поворачивается одной рукой, и у него довольно точное направление. Что касается дальности, она достаточно большая, чтобы ездить по городу несколько дней без подзарядки. Цена электроэнергии в шесть мао за кВт/ч делает его экономически выгодным выбором. Кроме того, батарея "Blade" от BYD — это одна из причин, по которой я чувствую себя уверенно на дороге.

BYD E2 2021

Обновление от 10 сентября 2023 года: Время пролетело быстро, прошел почти полтора года с момента покупки автомобиля. E2 отличная машина, ни одной проблемы. Единственное, пришлось заменить левое переднее крыло из-за царапины (очень жаль)? Сегодня утром сделал небольшие изменения в задней части автомобиля, это принесло новое удовольствие. 5 апреля 2022 года заказал машину, 15 числа забрал, поздравляю себя! 【Опыт покупки автомобиля】 Больше полугода смотрел автомобили, бюджет был от 100 до 150 тыс. юаней. Рассматривал много машин: вначале у меня не было симпатий к электромобилям, среди автомобилей на топливе посмотрел на Sagitar, Sylphy, Lavida, Corolla Hybrid, Qin DMI, Levin Hybrid, даже рассматривал Haval Big Dog и Outlander. В итоге решил протестировать Verano Pro, но на пути в автосалон Buick увидел в автосалоне BYD стильный хэтчбек, который понравился мне и жене, и решил, что это он. Причина простая – высокая стоимость: мы работаем за зарплату, и покупка машины - серьезное вложение. Учитывая расходы на эксплуатацию, электромобили намного экономичнее, чем машины на топливе. Мощность хорошая, нажимаешь на педаль, и машина мгновенно ускоряется, очень комфортная и тихая. Мы с женой работаем в одном месте, дорога на работу и обратно всего 10 километров, E2 полностью устраивает для поездок на работу и забирания детей из школы. Пространство также вполне достаточное для повседневного использования, мне особенно нравится, что пол в заднем ряду почти плоский, даже взрослым сидеть посередине комфортно, багажник вмещает мои баскетбольный и футбольный мячи, детскую коляску, пляжные игрушки и т.д. Верно, я задумался о покупке Verano Pro, но отказался от идеи после тщательного анализа всех аспектов. 【Цена при получении автомобиля】 Автомобиль обошелся в 106,300 юаней, общая стоимость 110,000, в комплекте шел пакет плёнок, регистратор, два ТО, коврики, коврик для багажника, летний кондиционер, и автомобильный держатель. 【Что больше всего нравится】 Внешний вид на высоте. После того, как наклейки эмблемы и логотипа на руле, купленные онлайн, прибудут, станет идеально. 【Впечатления от вождения】 Вождение действительно приятно, владельцам E2 нужно контролировать педаль газа, так как машина может разогнаться незаметно (в нашем городе дорожные условия хорошие). Уровень шума от шин и ветра в пределах нормы, сиденья довольно комфортабельны после настройки, езда не утомляет, возможно, я просто еще не много ездил, позже обновлю впечатления о долгих поездках. 【Пробег】【Время зарядки】 Пока что не могу дать комментарии, проехал всего 43 километра, осталось 87% заряда, расход 15,3 кВтч, позже обновлю данные. 【Ключевые функции】 Для машины этого класса оснащение впечатляет, мне лично нравится бесконтактное открытие по NFC, реагирует быстро после двух проб, удобно: если забудешь ключи, просто прикоснись к зеркалу заднего вида, и машина откроется. Обновление от 17 апреля: Сегодня обнаружил? функцию удаленного вождения, попробовал, она работает хорошо, в будущем не нужно будет бояться узких парковочных мест, но требуется терпение, так как функция медленная - но это хорошо и безопасно. Попробовал дистанционный запуск кондиционера, понравилось, зимой в машине не будет холодно. Здорово! Обновление от 24 апреля: С каждым днем все больше нравится, если не ускоряться слишком быстро, можно расходовать всего 10,4 кВт на 100 км, есть друзья, которые добиваются 9,2, уважение! Обновление от 28 апреля: Ха-ха, в основном освоил эксплуатацию, добился 9,7, позже попробую настроить максимальную рекуперацию. Зарядка от стандартного предоставленного зарядного устройства медленная, с 19:25 до 10:15 зарядилась до 100% с 57%, но когда есть возможность зарядиться на работе бесплатно, это не имеет значения, это здорово. 【Наименее удовлетворено】 Нет никаких значительных неудовлетворенностей, единственное небольшое неудобство заключается в том, что руль нельзя подтянуть к себе для более удобной регулировки. Позже обновлю информацию о возникших неудовлетворенностях после более длительного использования.

BYD E2 2021

Увидев эту машину BYD в первый раз, она мне сразу понравилась. Внешний вид и интерьер в порядке, единственный недостаток - отсутствие автоматического кондиционера и электрической регулировки сидений. Нужно быть честным, с пожизненной гарантией на аккумулятор BYD действительно не страшен, я лично за рулем не использую электричество полностью, поэтому по запасу хода не скажу, что есть большая разница. Я специально сел на заднее сиденье и могу сказать, что пространства достаточно для использования в семье. Поскольку в первой машине с двигателем внутреннего сгорания я смотрел только на внешний вид и не учел задние сиденья, в этот раз, покупая электромобиль, я учел этот момент. Есть один совет для всех: лучше иметь как можно больше километров пробега, но, конечно, учитывая бюджет, ведь количество аккумуляторов - это вещь, и поэтому по запасу хода вряд ли будет большая разница. Теперь о недостатках! 1. Дверь нужно закрывать с усилием, иначе она не закроется. 2. Интерьер, хотя и имеет искусственную кожу, все равно сильно ощущается как пластиковый, не сказать, что он низкокачественный, просто не слишком премиальный, хотя за такую цену это оправдано. 3. Старт машины кажется медлительным, хотя немного лучше, чем у автомобиля на бензине, нужно сильно нажимать на педаль газа, чтобы поехать энергично. 4. Нет запасного колеса, есть только жидкость для ремонта шин. 5. Из-за вероятно небольшого размера машины зеркала заднего вида тоже маловаты, хватает впритык, жаль, что нет складывающихся зеркал. 6. Эффективность амортизаторов на ямах очень плохая, она, видимо, мягкая, и машина почти подпрыгивает. Теперь о плюсах: 1. Пожизненная гарантия на аккумулятор, BYD заслуживает доверия, это и есть причина, по которой я его купил. 2. Пространства хватает для семьи. 3. Внешний вид спортивный, белый и серый цвета очень неплохие. 4. Сиденья комфортные, не требуют никаких подушек. 5. Эффект демпфирования кнопок можно игнорировать, но он есть. Это мое личное мнение, у каждого свое. Конечно, у меня лично финансовые ограничения, эта цена удовлетворяет большинство моих требований, но ненужные опции тоже забирают часть нашего бюджета.

BYD E2 2021

Летом пробег составляет 320 км, зимой - 200 км, примерно так и получается. Подушек безопасности слишком мало, есть только для водителя и переднего пассажира, боковых шторок нет. Есть парковочный радар только сзади, спереди нет. В салоне и багажнике нет лампочек, что не очень удобно. Спинки задних сидений не складываются. Видеорегистратор в максимальной комплектации не позволяет просматривать записи на телефоне. У нового автомобиля в салоне довольно сильный запах. Внешний вид автомобиля вполне ничего, так как это модель с изменением на электромобиль. Черно-белая цветовая гамма выглядит хорошо. Интерьер в красно-черной комбинации тоже симпатичный, но чувствуется сильный эффект пластика. Для передвижения по городу вполне достаточно, но для дальних поездок требуется подзарядка. Модель e2 особенно дружелюбна для женщин за рулем, ручник автоматически включается при открытии двери, так что не нужно бояться забыть его поставить и допустить скатывание машины. Голосовое управление достаточно удобное, однако оно не позволяет управлять окнами, что безопаснее. Летний кондиционер очень экономичен, а вот зимой расходует много электроэнергии. Полная зарядка от национальной сети занимает немногим больше часа, медленная зарядка - около 6 часов. В целом, автомобиль приемлем, ведь наличие машины в любом случае удобно!

BYD E2 2021

Внешний вид на отлично, интерьер, на мой взгляд, приемлемый, средний. Дизайн большого экрана хороший, но плавность не самая лучшая. По разнообразным опциям, возможно, он не полностью укомплектован, но по сравнению с другими автомобилями это всё же выше среднего уровня. В то же время, есть аспекты, требующие улучшения, например, в заднем ряду нет лампы для чтения, в багажнике нет освещения. Эти недорогие улучшения в плане удобства не должны были быть упущены. Но как ни крути, стоимость этого автомобиля чуть больше 100 тысяч юаней. А что ещё, велосипед? Ежедневное вождение также приятно: руль очень лёгкий, что делает его подходящим для девушек. Радиус поворота меньше, чем у моих двух внедорожников, направленность чёткая, но после разворота усилие возврата недостаточное, поэтому нужно помнить о корректировке направления. В плане динамики, при включении спортивного режима ускорение мотора активное, однако из-за ограниченной мощности двигателя, после скорости 80 км/ч ускорение становится более плавным. Ощущение ускорения не такое яркое, как на низкой скорости, но для ежедневного использования этого достаточно. Что касается пространства, это одна из причин, почему я выбрал E2. Отсутствие запасного колеса экономит место, багажник очень большой, туда можно положить много вещей. На полу заднего сиденья есть небольшой выступ, но он не мешает. Направляющие передних сидений не занимают места в заднем ряду, как у Yuan, и на мою высоту в 1,8 метра места для головы достаточно. Наконец, комфорт. У меня есть CRV и Outlander. Подвеска Outlander очень жёсткая, как у "настоящего мужика", а CRV мягче, больше ориентирован на городские поездки, очень удобно преодолевать лежачих полицейских. Подвеска BYD предлагает лучшее демпфирование и поглощение вибрации, чем у обоих SUV. Лишние вибрации не передаются в салон, проходимость практически не пострадала из-за батарей, в машине довольно комфортно. Подытоживая, из всех вариантов — Yuan, E2 и самого начала Hei Mao, я выбрал E2.

BYD E2 2021

【Опыт покупки】 Изначально хотел купить маленький электромобиль для ежедневных поездок, такой как miniev или БенБен, но потом узнал, что при покупке электромобиля стоимостью более 100 тысяч юаней, в городе предоставляется субсидия 12 тысяч, плюс областная субсидия 8 тысяч и дополнительная субсидия от производителя BYD в размере 2 тысяч. Поэтому я переключил цель на модели стоимостью более 100 тысяч — Yuan Pro и Dolphin имеют высокую комплектацию, но под субсидии не попадают, а e2 подходит идеально, чуть больше 100 тысяч. Старую машину продали за 5 тысяч, в итоге получил субсидию 22 тысячи. 【Что не устраивает】 Нет света на задних сиденьях и в багажнике (можно купить зарядную сенсорную лампу или установить лампу для чтения), нет заднего дворника (это нерешаемо, зато есть обогрев заднего стекла), нет противотуманных фар (их нужность незначительная), нет функции показа внешней и внутренней температуры (можно купить солнечный термометр с двумя сенсорами), нет поднятия окон с одного касания (постоянно забываю закрыть окна, приходится перезапускать машину, что неудобно), только передние колонки. У приборной панели мало функций, нет радиостанции, информации о музыке — все операции и информация доступны только через центральную консоль, что не очень удобно. Эти недостатки в принципе терпимы. Однако самое большое разочарование вызывает отсутствие информации о времени и энергопотреблении на одну поездку. Это доступно в версии Luxury, так как она оснащена dilink 3.0, тогда как в версии Deluxe — dilink 2.0. В версии 3.0 есть экран с дополнительной информацией, можно узнать энергопотребление, время, стиль вождения, резкие торможения и ускорения, возможна работа в многозадачном режиме. В версии 2.0 нет информации о времени и энергопотреблении на одну поездку, приложения не могут работать в многозадачном режиме, при использовании навигации сложно переключаться на музыку. Раньше у BYD был «заместитель на месте водителя», который мог считывать информацию о машине, предоставляя детали о потреблении на одну поездку, но после появления экрана с дополнительной информацией в версии 3.0, программное обеспечение перестали обновлять, и сейчас оно недоступно. Ранее была функция голосового управления Rhino, но после появления голосового помощника в версии 3.0 она стала платной. Это очень разочаровывающе, но все-таки у модели есть плюсы. 【Преимущества конфигурации】 Основные преимущества электромобиля: установлена зарядная станция, подключен тариф пики-спады, зарядка после полуночи стоит 0.23 юаня за киловатт. Полная зарядка (43 кВт/ч) стоит меньше 10 юаней. На данный момент проехал 2500 километров, средний расход — 10 кВт·ч на 100 км, что равно 0,23 юаня за километр, очень выгодно. Раньше на бензиновую машину уходило 500 юаней в месяц, а сейчас меньше 30 юаней. Мало шума, плавный ход, нет беспокойства о расходе топлива, можно не торопиться и не бояться пробок. Во время обеденного перерыва можно включить кондиционер и посмотреть фильм, очень удобно. Внешний вид автомобиля хороший, лакокрасочное покрытие удивительно качественное, после двух царапин остались следы от краски другой машины, которые легко удалились полировкой и воском. Отличная оценка облачного сервиса, можно заранее включить кондиционер, открыть двери удаленно, что очень удобно для семьи. 【Впечатления от вождения】 Блютуз-управление довольно забавное, машина напоминает большую игрушку, скорость очень медленная, всегда останавливается с ручным тормозом, что безопасно. Разгон очень быстрый, но после 70 км/ч становится обычным, мне хватает. Заявленное ускорение с 0 до 50 км/ч за 3.9 секунды, но у меня получилось 5.5 секунд в лучшем случае, в основном 5.6. Тормоза немного мягкие, нужно нажимать немного сильнее. На маленьких кочках и неровностях ездит плавно, но на лежачих полицейских шумно, не особо хорошо, но и не слишком плохо. Автоматическая стоянка работает хорошо, раньше на Civic она включалась, когда машина еще двигалась, что было неприятно, мне приходилось сначала полностью остановиться. Когда отпускаешь педаль газа, появляется ощущение рывка. У e2 автостоянка работает очень плавно, автомобиль останавливается только когда полностью неподвижен, вообще не ощущается, включена ли она. 【Запас хода】 Зарядная станция на 7 кВт полностью заряжает за 6 часов. Запас хода сильно зависит от стиля вождения, ежедневно 50 км в пути, при осторожной и мягкой езде потребление составляет 8.6 кВт·ч на 100 км, если еще аккуратнее — можно достичь 7 кВт·ч. При агрессивной езде — 12 кВт·ч. Сейчас кондиционер практически не использую, понижения заряда батареи примерно 10-12% в день, что равно 4-5 кВт·ч. В общем, это практически все — кроме отсутствия информации о потреблении на одну поездку, все остальные недостатки приемлемы. В целом весьма хорошая модель... но если бы я знал заранее, купил бы версию Luxury.

BYD E2 2021

Каждый день на дорогу на работу и обратно уходит около 60 километров; на ежемесячные затраты на бензин уходит примерно 1000 юаней, что слишком дорого, поэтому я решил рассмотреть вариант покупки электромобиля. Я рассматривал модели Qin Plus EV, Dongfeng S50 EV, Nezha V и Dolphin. Но мой бюджет ограничен 100 000 юаней, поэтому я мог выбирать только между Nezha V, Dolphin и E2. Внешний вид Nezha V мне понравился больше всего, но я не был заинтересован в стиле Dolphin. Однако, учитывая, что Nezha V является новой маркой, и я переживал об отсутствии гарантии в будущем, в итоге я выбрал более традиционную модель E2. Цена была 106 800 юаней, со скидкой в 12 000 юаней. Итоговая цена без учета страховки составила 94 800 юаней плюс 4 000 юаней за страховку, и итоговая стоимость составила 98 800 юаней. E2 как автомобиль для повседневных поездок на работу имеет всё необходимое. Я доволен мощностью: если включить спортивный режим, ускоряется очень быстро. На ровном участке дороги на скорости до 100 км/ч машина достаточно тихая. Однако при прохождении ям подвеска кажется немного жесткой, часто слышны удары. На второй день после покупки я проехал 115 километров; я люблю резко нажимать на педаль газа, поэтому расход энергии был немного повышенным, составив в среднем 15,1 кВт. Перейдем к интерьеру: кроме кожаных сидений и цветовой гаммы, которая подходит молодежному стилю, больше ничего особо не выделяется, много пластика. Также у E2 отсутствуют передние противотуманные фары, а фар широкий угол недостаточно широк, вдобавок к этому пленка, подаренная в автосалоне, слишком темная, так что на поворотах в темных местах, где нет уличного освещения, ничего не видно. Еще одно, что вызывает недовольство — это педаль газа, которая расположена слишком высоко и не совпадает по высоте с полом. Каждый раз, когда нажимаешь на газ, приходится поднимать ногу.

BYD E2 2019

【Покупка автомобиля】 При посещении салона больше всего удовлетворил простор на задних сиденьях, потом была тест-драйв на 10 километров, максимальная скорость была более 90 км/ч, управлять несложно! 【Впечатления от вождения】 Прошло почти два года со дня покупки, у меня трикомпонентная батарея, в городе езжу осторожно, дистанция до впереди идущей машины больше, чем у бензинового авто! Руль тяжелый, при парковке и выезде с парковки тяжело, нельзя сделать легче, но когда набираешь скорость, ощущения нормальные! Плохая поддержка на спиральных съездах с путепроводов! Тормоза средние, особенно по сравнению с ускорением. 【Запас хода】 В основном соответствует заявленным характеристикам, на трассе и автомагистралях запас хода увеличивается, на автостраде снижается до 7.5-9 от заявленного ( скорость не превышает 120 км/ч, более 200 км, температура выше 10 градусов), лучше поддерживать скорость в пределах 100 км/ч, иначе сэкономленное на автостраде время потратите на подзарядку, если на короткие расстояния, можно ездить без подзарядки на автостраде, пожалуйста, действуйте по усмотрению! 【Самое неудовлетворительное】 Долгое время зарядки, зарядка слишком утомительная! На 8-дюймовом экране медиасистемы невозможно обновление, лучше бы его убрали и сэкономили деньги! При возникновении проблем пред-продажное обслуживание от салона до производителя – полная неразбериха, перекладывают ответственность! Общая проблема – низкий клиренс... 【Техническое обслуживание】 Дважды проводилось базовое ТО, отношение в сервисе приятное! Один раз была экстренная помощь в городе (после зарядки не завелся, сервис приехал и решил проблему), один раз ремонтировали покрытие после аварии, после ремонта плохо очистили!

BYD E2 2021

【Покупка автомобиля】 На данный момент я каждый день езжу на работу и обратно 100 километров, чтобы сэкономить на ежедневных расходах на топливо, а в семье только одна машина, что не совсем удобно для повседневного использования. Поэтому я решил приобрести новый энергоэффективный автомобиль. Бюджет был до 100 000 юаней, и я посетил практически все дилерские центры новых энергоэффективных автомобилей в Тяньцзине, провел тест-драйвы. Посмотрел и попробовал такие модели, как Nezha V, Chery Little Ant, Leapmotor T03, Changan Benben, и Ora Cat, а также BYD Yuan Pro и BYD e2. В конечном итоге, учитывая мой бюджет, физические параметры и повседневный стиль использования, я выбрал BYD e2 в комплектации «люкс». Я купил автомобиль в понедельник, и с тех пор проехал на нем 410 километров за три с половиной дня. 【Динамика】 Многие говорят, что когда пересаживаешься на электрический автомобиль, уже не хочется возвращаться на бензиновый. У меня сложилось такое же впечатление — динамика замечательная, машина мгновенно разгоняется. Из всех автомобилей в нашей семье, только недавно купленный Trumpchi GS8 в спортивном режиме может сравниться с этим маленьким электрокаром мощностью в 90 лошадиных сил. 【Автономность】 Что касается дальности поездки, из 100 километров на работу 80 километров проходит по скоростной трассе, при этом я использую кондиционер на средней скорости. С момента покупки автомобиля в понедельник, к среде, после пробега 195 километров с полного заряда у авто оставалось еще 49% заряда. В обед я попробовал зарядиться на общественной быстрой зарядке, и зарядился до 98%. На сегодняшний день я уже проехал 217 километров, и у меня осталось 45% заряда. Исходя из подсчетов, автономность составляет 380-390 километров, что вполне достойный результат. 【Впечатления от вождения】 Наибольшее впечатление в BYD e2 на меня произвела вместительность. Это и есть основная причина моего выбора этой модели. Я сам 182 см ростом, вешу около 100 кг, крупный человек. Даже с комфортно настроенным водительским сиденьем, заднее сиденье для меня не тесно — колени почти не касаются спинки переднего сиденья. Для такой компактной машины это удивительно, и я весьма удовлетворен, учитывая, что ни одна из остальных моделей не смогла предложить такое пространство. 【Наименьшее удовлетворение】 Что касается неудовлетворительных моментов — за такую цену, менее 100 000 юаней, ожидать роскоши в отделке салона не стоит. В интерьере много пластика, только приборная панель и декоративные вставки на руль сделаны из кожи.

BYD E2 2021

空间: Габариты BYD e2 составляют 4240*1760*1530 мм, колесная база 2610 мм. Мой рост 178 см, переднее сиденье отрегулировано на самую низкую позицию, и пространство для головы составляет около одного кулака. Не меняя положения переднего сиденья, я переместился на задние сиденья, где пространство для головы составляет около четырех пальцев, а для ног около одного кулака и трех пальцев. Честно говоря, такое пространство для этого класса автомобилей, как BYD e2, уже очень впечатляющее. Объем багажника также неплох, туда поместились два чемодана и несколько вещей, и еще осталось свободное место, что заслуживает похвалы. Динамика: Этот автомобиль оснащен передним постоянным магнитным/переменным/синхронным мотором с максимальной мощностью 70 кВт, максимальной лошадиной силой 95 л.с., максимальным крутящим моментом 180 Нм, в комплекте с одноступенчатой трансмиссией для электромобилей. В ходе тест-драйва данная силовая установка продемонстрировала достойную мощность на низких и средних скоростях, педаль акселератора отзывчива, и при легком нажатии на педаль в городских условиях можно получить хорошую производительность. На высокой скорости динамика разгона будет более плавной, и чувствуется заметное ослабление мощности, однако общей мощности достаточно для повседневного использования. Запас хода: В автомобиле установлена литий-железо-фосфатная батарея емкостью 43,2 кВтч, заявленный запас хода составляет 401 км. После реального теста при поддержании скорости 35 км/ч в городе и кондиционировании в режиме охлаждения, удалось проехать 360 км. Исходя из ежедневного пробега 50 км для обычных поездок, заряжать автомобиль потребуется раз в неделю, что в целом неплохо. Стоимость покупки: Рекомендуемая цена этой модели составляет 9,98 миллионов юаней, на данный момент возможно получить скидку в 5000 юаней, и стоимость автомобиля составит 9,48 миллионов юаней. Кроме того, автомобиль освобожден от налогов, нужно оплатить только обязательную страховку в 950 юаней и коммерческую страховку в 5679 юаней (полная страховка, ответственность третьих лиц до 1 миллиона юаней), а также пошлину за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость автомобиля составит 101929 юаней.