Маркетплейс авто из Китая

Oтзыв владельца автомобиля BYD E2 2023

10.08.2023

Аватар
擎商
3.79

Общий рейтинг

3.5

Мощность

3.5

Пространство

4

Комфорт

4

Управляемость

4

Интерьер

3.5

Внешний вид

4

Комплектация

Новая модель e2 отказалась от радиаторной решетки на передней панели, общий очертание кузова плавное, хромированные элементы отделки выполнены в черном цвете. Фары имеют трехлинзовый дизайн, что придает автомобилю небольшой и молодой вид.

Переходя к салону, стиль «океанической сети» сразу бросается в глаза: вихревые воздуховоды кондиционера, волнообразная центральная консоль и т.д. Рулевое колесо с тремя спицами и плоским дном относительно компактное, с усилием, характерным для стандартного семейного автомобиля, что делает его довольно легким. Приборная панель достаточно большая с четким отображением информации. Поворотный центральный экран также обеспечивает ощущение высокотехнологичного управления, а нижняя часть панели управления имеет изогнутую волновую форму. Сиденья выполнены в обнимающем стиле морской волны, что обеспечивает хорошую поддержку тела. В плане пространства, места для ног задних пассажиров предостаточно, сам салон просторный. Единственный минус – низковатые сиденья, что не очень хорошо поддерживает ноги, но для семейного автомобиля это не критично, так как задние пассажиры обычно не проводят там много времени.

В плане динамики, BYD e2 оснащен восьмисоставным электроприводом с общей эффективностью автомобиля до 89%. Максимальная мощность автомобиля составляет 70 кВт, максимальный крутящий момент - 180 Н·м. Официальное время разгона с 0 до 50 км/ч – 4.9 секунды, энергопотребление на 100 км – 10.3 кВтч. Общий запас хода – 405 км. Динамика автомобиля достаточная и активная, особенно в городских условиях благодаря компактному кузову, что делает его очень маневренным. Однако при ускорении на высоких скоростях в средней и дальней части пути динамика немного теряется, и при перестроении на автомагистрали автомобиль может испытывать затруднения. Мы проехали около 100 км, половина дистанции по городским дорогам и половина по трассе, с тремя пассажирами и постоянно включенным кондиционером, энергопотребление составило 10.8 кВтч, что вполне удовлетворительно. Подвеска: спереди МакФерсон, сзади – торсионная балка. В целом, автомобиль обеспечивает комфортную езду и хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. Благодаря высокой посадке сидений, обзорность салона хорошая, что добавляет уверенности при вождении.

В целом, BYD e2 оправдывает свою цену около 100 000 юаней и позиционирование как семейного автомобиля, его можно смело рекомендовать для семейных нужд.

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
  • Отзыв покупателя

    freak60...

    20.05.2024

    2.9

    BYD E2 2024

    Вчера провел тест-драйв, вполне неплохо. Изначально шел смотреть Sea Gull, но дизайн экстерьера и интерьера не понравился, как раз рядом стояла e2. Протестировал ее, оказалось неплохая машина, лучше, чем Sea Gull, но немного хуже, чем Dolphin. Эта цена как раз укладывается в бюджет. Друзья, я попробую за вас, посмотрим, как будет. Если будут вопросы, можете задавать.

    Читать полностью
  • Отзыв покупателя

    热情的溪流gx...

    10.06.2023

    4.6

    BYD E2 2023

    Внешний вид: Лично мне очень нравится серый маленький e. Фары спереди и сзади, а также общий дизайн автомобиля вызывают у меня удовлетворение. Интерьер, особенно область вокруг кристаллической панели, тоже нравится. Было неожиданностью, что задний ходовой огонь только с одной стороны. После разговора с продавцом выяснилось, что это сделано для экономии затрат, что немного разочаровывает, но приемлемо. Интерьер и умные функции: Пространство в салоне хорошее, под подлокотником достаточно места, а также под кондиционером. Мультимедийная система в автомобиле меня вполне удовлетворяет. Немного повозившись, установил жучок и некоторые другие полезные приложения, которые работают неплохо. Проблема возникает иногда при голосовом вводе местоположения в навигаторе – система не всегда правильно понимает, приходится вводить вручную. Привык к голосовому вводу, поэтому неудобно вводить адрес на ходу. Переключился на использование Gaode (китайский навигатор), где голосовой ввод работает лучше. Либо просто заранее ввожу маршрут на телефоне и передаю его на мультимедийную систему автомобиля. Пространство: Водительское и пассажирское места спереди комфортны. Заднее пространство тоже хорошо, сиденья удобные. Багажник приятно удивил – есть многоуровневое отделение для мелочей, к которому можно получить доступ из заднего ряда. Водительский опыт: Первоначально автомобиль был настроен на спортивный режим – ускорение очень резкое, пришлось аккуратнее нажимать на педаль. Потом переключился на экономичный режим – в городских условиях достаточно. При единственной поездке по скоростной трассе поддерживал скорость 100-110 км/ч в экономичном режиме – оказалось вполне достаточно. Но тормозная система и рулевое управление имеют заметные различия по сравнению с ускорением. Однажды пришлось резко тормозить на повороте, скорость была 50-60 км/ч, и при этом почувствовал сильное боковое смещение, что вызвало беспокойство. После этого предпочитаю повороты на скорости 20-30 км/ч. Что касается тормозов, для эффективного снижения скорости требуется более интенсивное нажатие на педаль. Теперь начинаю тормозить заранее или сразу нажимаю на педаль до 50% и регулирую в зависимости от ситуации. В целом, привык, и особых претензий к тормозам нет, хотя их эффективность средняя. Дальность хода: Пока не проверял, сколько автомобиль может проехать на полном заряде, но слежу за реальным потреблением электроэнергии. В городских условиях при температуре кондиционера в 24 градуса и скорости вентилятора на 2-м уровне, расход электричества составляет примерно 9-9.6 кВт*ч/100 км. На трассе с четырьмя взрослыми в салоне при скорости 100-110 км/ч расход составил около 10-11 кВт*ч/100 км. Быстрая зарядка работает достаточно быстро – на уровне 20% заряда, скорость зарядки составляет около 1 кВт*ч в минуту. Обычная зарядка медленная – около 1.3-1.5 кВт*ч, заряжает примерно 3% за час. Другие аспекты: Ключ при долгом нажатии на кнопку разблокировки может открыть окна, но не может их закрыть при долгом нажатии на кнопку блокировки. Это неудобно, так как после длительного пребывания автомобиля под солнцем хочется периодически открывать окна для проветривания. Функция удаленного вождения приятно удивила – иногда помогает быстро «выцарапать» автомобиль из сложных парковочных ситуаций. NFC разблокировка стала основным способом открывания автомобиля для меня – удобно носить только телефон. С сильными дождями не было проблем с протеканием, которые отмечали владельцы версии 2021 года, но небольшое количество воды может проникнуть в порт медленной зарядки, хотя внутри есть защита. Батарея на днище снизу сначала казалась проблемой, но после проезда через небольшой подъём понял, что с этим все нормально. По соотношению цена/качество маленький e полностью оправдывает мои ожидания. Электропотребление низкое, удобен в вождении, хорошее пространство и функциональность. Обсуждения о снижении цены кажутся субъективными и, возможно, относятся к случаям с местными субсидиями.

    Читать полностью
Смотреть все
Бэкграунд фото отзыва