Отзывы об автомобилях (1193)

BYD Qin Plus 2021

С момента получения машины, на которой я проехал более 20 тысяч километров, у меня появилось несколько впечатлений. Режим движения лучше всего использовать ECO, стараться поддерживать равномерную скорость; в этом случае, независимо от скорости, сохраняется экономия электроэнергии, хотя с увеличением скорости экономия становится меньше. В остальном всё в порядке, хотя в какой-то момент были посторонние звуки в дверях, которые сейчас исчезли. Относительно фактического потребления электроэнергии у Qin PLUS EV В прошлый раз по вопросу о фактических затратах на эксплуатацию электромобиля кто-то упоминал, что нужно учитывать потери при зарядке, то есть сколько вы фактически потратили на зарядку и сколько километров проехали. В прошлый раз я только прикинул это, и точность была не очень высокой, но во время отпуска дома я провел более детальные расчеты. У каждого они могут быть разные, поскольку зависят от личных обстоятельств и местности, так что воспринимайте это рационально. Общий пробег: 25000 километров Затраты на зарядку: 1500 юаней (домашняя зарядная станция 0.54 юаня/кВтч) + 500 юаней (станция быстрой зарядки; стоимость на станции быстрой зарядки приблизительна и не совсем точна) Стоимость электроэнергии на километр: 2000/25000 = 0.08 юаней Стоимость электроэнергии на 100 километров: 0.08*100 = 8 юаней Поскольку у меня нет полных данных о быстрой зарядке, я удвоил эти значения; полная быстрая зарядка на 100 километров составляет 16 юаней. Таким образом, реальное потребление электроэнергии на 100 километров можно уже не считать, у всех сформировалось общее представление. Теперь давайте рассчитаем для автомобилей на бензине Давно не заправлялся, посмотрел в интернете: последние данные о цене на бензин 92# составляют около 7.2 юаней/литр. Расход топлива на бензиновом автомобиле приблизительно 8 литров на 100 километров, а на гибриде - 5 литров на 100 километров (не точно, каждый может рассчитать сам для своей машины). Затраты на топливо на 100 километров: 7.2*8 = 57.6 юаней Затраты на гибридный автомобиль: 7.2*4 = 28.8 юаней Кто-то может сказать, что и батареи тоже стоят денег, а также страховка и остаточная стоимость. Теперь о батареях: чаще всего, домашние пользователи проезжают около 20 тысяч километров в год, за 7-8 лет это составляет порядка 100-150 тысяч километров. В нормальных условиях я не слышал, чтобы даже водители такси замены батареи на пробегах в 100-150 тысяч километров, в домашних условиях, возможно, и не потребуется замена батареи. Когда необходимость замены всё-таки возникнет, вероятно, придёт время менять и сам автомобиль. На данный момент, кажется, что на покупку электромобиля не предусматриваются налоги; возможно, что это компенсирует увеличение затрат на страховку. Что касается остаточной стоимости, я не являюсь специалистом по вторичным автомобилям и не знаю конкретики. Потолок для бензиновых автомобилей виден, уже можно рассчитать. Развитие электромобилей в будущем предполагает снижение стоимости батарей, увеличение количества таких авто может изменить и остаточную стоимость. Когда всё перейдет на утилизацию, возникнет ли такой момент? Как всегда, буду рад дополнениям и уточнениям от всех заинтересованных, чтобы предоставить информацию полезную для тех, кто хочет купить электромобиль. (Я также обновлю свои впечатления и реальные данные по эксплуатации в будущем.) Приведённые выше данные расхода электроэнергии задержаны на месяц; правильное использование электроэнергии в декабре должно было быть более 400 кВтч, фактическая стоимость зарядки также составляла около 1500 юаней.

BYD Han EV 2020

Координаты: Шанхай Модель: BYD Han EV версия 4WD флагманская + 5G музыкальная кабина + синий экстерьер, красный интерьер Срок получения: заказ в конце октября, получение 2 декабря Поскольку моя старая BYD Song DM 2017 года уже недостаточно удовлетворяет мои потребности, вопрос о замене машины стал актуальным. К сожалению, три заявки на получение шанхайского номера уже истекли, но я все еще не получил номер. Учитывая, что зарядка в повседневной жизни достаточно удобна, я решил снова рассмотреть покупку электромобиля. Процесс выбора машины был очень быстрым, так как я точно знал, что ищу машину для домашнего использования. Поэтому главным фактором были пассажирское пространство, комфорт и тишина в салоне. Сразу был исключен Xiaopeng P7: при входе в салон я почувствовал, что это не моя машина. Далее был исключен Model 3 из-за внутренней отделки и пространства в заднем ряду. После — Li ONE по ряду причин, таких как малая дальность пробега на чистом электричестве, шум от двигателя и проблемы с установкой зарядных станций. Также был отвергнут NIO из-за высокой цены и внешнего и внутреннего вида, который не удовлетворял ни меня, ни мою семью. Остальные бренды электромобилей казались мне похожими, и ничто не привлекло мое внимание. Таким образом, я снова обратился к BYD. Моя предыдущая Song DM проехала почти 60 тысяч км за 4 года без каких-либо проблем, поэтому я доверяю качеству автомобилей BYD (хотя после продажи их сервис оставляет желать лучшего). Недавно BYD представила новый цвет электромобиля Han EV "Aurora Blue" и музыкальную кабину с поддержкой 5G, что привлекло мое внимание. После визита в автосалон и тест-драйва я убедился, что эта машина полностью отвечает всем моим требованиям, и сразу сделал заказ, выбрав все доступные опции. Мне больше нравится сочетание синего экстерьера и красного интерьера с деревянной отделкой, поэтому я выбрал красный интерьер. Выбор автомобиля завершен! На данный момент я проехал более 700 км, и вот мои впечатления: Плюсы: 1. Комфортное вождение. Это определяется просторным салоном, мягкими сиденьями и отличной звукоизоляцией. Полулежачая поза, характерная для седанов, делает поездки комфортными как для водителя, так и для пассажиров, что превращает вождение в удовольствие. 2. Управление. Линейное ускорение, характерное для электромобилей, и тормозные суппорты Brembo с четырьмя поршнями обеспечивают уверенность при старте, обгоне или торможении. Результаты в тестах на маневренность в 79 км/ч показывают, что Han EV на среднем уровне среди аналогичных моделей, что при данной цене весьма хорошо. Без резких маневров автомобиль обладает хорошей поддержкой при поворотах. 3. Отличный звук и мультимедийная система. Новая аудиосистема Dynaudio действительно обладает хорошим качеством звука, особенно в средних и низких частотах. С обновлением мультимедийная система стала намного проще в использовании, а голосовое управление работает очень быстро, что заслуживает похвалы! 4. Внешний вид. На мой вкус, дизайн в форме дракона и цветовая комбинация «Aurora Blue» и "Vermilion Red" очень привлекательны. Синий кузов меняет оттенок в зависимости от освещения, увеличивая его привлекательность. 5. NFC-технология заслуживает похвалы! NFC всегда пригодится, так как выходить из дома без телефона я не могу, а значит, я не забуду ключи, если у меня есть телефон с собой. Минусы: 1. Когда двери разблокированы, ручки будут скрыты, и чтобы они снова появились, необходимо снова заблокировать и разблокировать двери. Хоть эту функцию можно отключить, автоматическое прятание дверных ручек удобно при мытье машины и во время дождя. Я надеюсь на улучшение этой функции через обновления, например, чтобы при скрытии ручек их можно было снова выдвинуть нажатием кнопки, а не только при блокировке. 2. Основательный вид шасси отсутствует. На неровностях ощущается качка кузова, что неприятно. В этом ценовом диапазоне сложно обеспечить одновременно высокий уровень комфорта и управляемости. Надеюсь, в будущем BYD поработает над настройкой шасси. 3. На низких скоростях тормоз недостаточно плавен. Есть заметные рывки при движении с небольшими скоростями в пробках. Возможно, это проблема навыка управления, на которую нужно время. В целом, подходящая конкретно мне машина — это самая лучшая. Нет автомобиля, который может полностью удовлетворить всех. Для меня эта машина — лучшая. На данный момент электропотребление составляет 14.8 кВт·ч на 100 км пробега. В среднем при зарядке от 50% до 100% заряда, каждый 1% позволяет проехать около 5 км, но при уровне заряда от 30% до 50% — 3.7 км. На текущий момент я могу проехать примерно 300 км на заряде в диапазоне от 30% до 90%, что удовлетворяет мои потребности в поездках на работу и обратно (230 км в неделю). Учитывая удобство зарядки, я не испытываю беспокойства об автономности. Пока все на этом. Если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь!

BYD Qin Pro DM 2019

В последние дни многие друзья, вероятно, заметили новости о том, что ежемесячные продажи BYD достигли почти 100 тысяч. Как наш отечественный бренд, достигший такого уровня развития, BYD действительно вызывает радость. Многие пользователи интернета комментируют, что с бюджетом в более чем 100 тысяч юаней можно выбрать семейную модель BYD, которая удовлетворяет повседневные потребности и обладает хорошей топливной экономичностью. Я бы рекомендовал в этом ценовом диапазоне выбрать модель 2019 года DM Hyper Edition 1.5TI Automatic Intelligence Dynamic QinPro DM. 【Молодежный внешний вид】 Что касается внешнего вида, то QinPro DM от BYD в сравнении с последней моделью QinPLUS выглядит немного устаревшим, всё ещё с характерным династийным семейным стилем: крупная многоугольная радиаторная решётка, украшенная серебристыми горизонтальными хромированными полосами, впечатляет своими визуальными линиями и высокой узнаваемостью. Передние фары имеют тонкие формы и текстуры в виде когтей дракона. Рекомендуемая нами модель оборудована матричными светодиодными фарами, автоматическими фарами и поворотными фарами, что делает её довольно хорошей в плане оснащения. В профиль кузов выглядит довольно традиционно, демонстрируя стандартные черты седана с простым дизайном. Длина кузова составляет 4765 мм, а колесная база — 2718 мм, что делает его довольно выдающимся среди компактных автомобилей. Оснащён функциями бесключевого доступа и удалённого запуска. Задние фонари с проходящей линией смотрятся более стильно и новаторски с двойным дизайном для лучшей узнаваемости. Из дополнительных функций в нашей рекомендованной версии имеются задние парктроники и камера заднего вида. Более дорогие комплектации предлагаются с 360-градусным обзором. 【Простой и скромный интерьер】 Интерьер новинки остаётся в семейном стиле BYD, используя больше горизонтальных линий, простоту и четкое разделение функций, основные элементы управления сосредоточены на экране. Центральная консоль обернута мягкими материалами, дополнена белыми швами и серебристыми панелями, что придаёт ей более многослойный вид и избегает однообразия. Кожаный руль имеет чуть тонкое ощущение в руках. Мне очень нравятся большие многофункциональные кнопки с использованием китайских иероглифов, это действительно заслуживает похвалы. 8-дюймовая полностью цифровая панель приборов проста и практична, сосредотачиваясь на интуитивной подаче информации о транспортном средстве. Конечно, это снижает атмосферу технологичности. Центральная консоль оснащена поворотным сенсорным экраном размером 10.1 дюйма, что на чуть меньше, чем у более дорогих моделей с 12.8-дюймовым экраном, но в своём классе это считается стандартом. Поддерживает навигацию с актуальными данными о трафике, голосовое управление и подключение к Интернету. Функциональность и удобство использования на достойном уровне. Можно рассматривать его как планшет в автомобиле, также доступна установка сторонних приложений. Зона управления кондиционером также обрабатывается через экран. Рычаг переключения передач напоминает компьютерную мышь. Различные функции автомобиля, большинство из которых обозначены китайскими иероглифами. В передней части достаточно места для хранения, и в рекомендованной модели QinPro DM есть функция беспроводной зарядки для телефонов в передней части автомобиля, что очень удобно. Также предусмотрено два USB-порта для повседневного использования и шесть динамиков. 【Комфорт седений】 Сиденья из экокожи имеют электронастройки для переднего сиденья водителя. Хотя конфигурация комфорта не слишком богата, дизайн сидений имеет спортивный стиль с хорошей боковой поддержкой. Наполнение средней мягкости, что подходит для семейных автомобилей. Задние сиденья относительно ровные, но центральное сиденье не имеет подголовника, а спинка жёсткая. Лицо с ростом 180 см, сидящее на заднем сиденье, имеет запас пространства в одну ладонь и четыре пальца для ног и три пальца для головы, что довольно просторно. Пол почти ровный, и трое пассажиров не будут чувствовать стеснение. Задние сиденья оснащены вентиляционными отверстиями для кондиционера и одним USB-портом. 【Опыт вождения】 Гибридная система BYD QinPro DM состоит из двигателя 1.5TI и электродвигателя. Максимальная мощность двигателя составляет 160 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 245 Н·м. Максимальная мощность электродвигателя составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м. Трансмиссия представлена 6-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Доступны варианты с запасом хода на электричестве 53 и 82 километра. Для повседневного семейного использования модель с запасом хода 53 км на электричестве может удовлетворить потребности в городском передвижении с большей экономичностью. Режимы HEV+SPORT позволяют насладиться более быстрой динамикой, а режим HEV+ECO подходит для повседневного вождения, обеспечивает достаточную мощность. Старт с использования электричества помогает экономить топливо, на низких скоростях ощущается тихая и плавная электропоездка.

BYD Song Plus EV 2021

Внешний вид – это дело вкуса, у каждого свое мнение. Лично мне нравится закрытая передняя часть версии EV, хотя в сравнении с передней частью DMI я предпочитаю большой воздухозаборник. В целом внешний вид достаточно гармоничный. Интерьер — гордость отечественных автомобилей. В той же ценовой категории у автомобилей иностранных брендов, как правило, используется жесткий пластик, а у отечественных – мягкие материалы. Хочу похвалить отечественные автомобили. 【Пространство】 Задние сиденья самые просторные, как по месту для ног, так и по ширине. Спереди, кажется, пространство для головы немного ограничено. При моем росте 1,75 м при самом низком положении сиденья остается всего 2 пальца пространства. Чтобы дать больше места на заднем ряду, пришлось пожертвовать багажником, но его вместимость все равно достаточна. 【Выделяющиеся особенности】 Кажется, здесь нечего особо выделить. В автомобиле в основном есть все, что необходимо. Немного раздражает, что нет автоматических стеклоочистителей, это немного отстает от современных стандартов. 【Впечатления от вождения】 Разгон до 100 км/ч за 9,7 секунд для электромобиля действительно не быстрый, но можно понять, что подкорректированы характеристики ради запаса хода, который вполне достойный. Управляемость удовлетворительная. Подвеска настроена на комфорт, но не лишена поддержки. 【Запас хода】 Запас хода приятно удивляет. Если водить экономно, можно проехать около 550 км, при нормальной езде — около 470 км, на скорости 110-120 км/ч по трассе — около 420 км. При включенном кондиционере запас хода снижается на 20-30 км, получая около 505 км. 【Цена при покупке】 В Ханчжоу машину без скидки не сошли, плата за оформление кредита — 3000 юаней, регистрация — 1000 юаней, это стандартно. Я решил делать регистрацию сам, сэкономив 1000 юаней, потратив при этом менее 300 юаней на оформление. Проценты по кредиту зависят от суммы, поэтому я их здесь не указываю. 【История покупки】Наконец, расскажу, как я пришел к выбору этого автомобиля. Вначале, с ростом цен на топливо, я думал о покупке DMI, не имеющего проблем с запасом хода. Сначала заказал Tang DMI, затем пошел на тест-драйв Song DMI, оказалось, что места достаточно, а комплектация выше, чем у Tang. Поэтому отменил заказ на Tang и выбрал Song DMI. Однако затем мне показалось, что получение DMI слишком долгий процесс, и я выбрал EV, тем более у нас дома есть еще один бензиновый автомобиль, проблемы с запасом хода не страшны. После изменения заказа машина пришла через 20 с лишним дней. Сначала, если выбрал бы EV Premium, можно было бы получить её в тот же день. Флагманская модель действительно идет медленнее, но все равно быстрее, чем DMI. Это лишь личное мнение, прошу не критиковать!

BYD Dolphin 2021

【Динамика】 Мотор мощностью 130 кВт более чем достаточно, в городских условиях отклик на педаль газа мгновенный, при наборе скорости с 80 до 120 км/ч на шоссе он тоже стабилен, но при дальнейшем ускорении свыше 120 км/ч мощность заметно падает. 【Впечатления от вождения】 На данный момент у меня возникло хоть немного удовольствия от вождения только на Han и Dolphin от BYD. Остальные модели оставляют меня без впечатлений – не то чтобы плохо, но уж очень обыденно. Подвеска мягкая, слабая поддержка – проблема. Возможно, в BYD пока не слишком усердствовали в сторону усовершенствования управляемости, ведь все усилия сосредоточены на электротехнике, которая на данный момент находится на передовых позициях. Ожидаю, что в будущем они уделят больше внимания управляемости, хотя бы одну-две модели. Трехрычажная подвеска Han – это... 【Обслуживание】 200 в год, тут нечего обсуждать... 【Цена покупки】 Покупка по официальной цене, хотите скидку??? Лучше просто смириться и продолжить спать. Обещали коврики, а в итоге не дали. Вообще, это просто полностью голая машина... 【Запас хода】 Вижу, некоторые умельцы могут выжать 450 км запаса хода в городских условиях. Очень впечатляет. Из-за личных привычек вождению, вожу немного агрессивно, не терплю медленную езду. При наружной температуре от 0℃ до 10℃ средний расход энергии в городе составляет около 14-15 кВт⋅ч/100 км, на шоссе при круизе на скорости 110 км/ч показывает расход около 23 кВт⋅ч/100 км, а на 100 км/ч – около 20 кВт⋅ч/100 км. На 120 км/ч не обращал особого внимания на расход, по ощущениям он около 30 кВт⋅ч/100 км. 【Доволен больше всего】 Электрокар действительно замечателен, я уже маленько более полумесяца на нем катаюсь, проехал около тысячи километров на короткометражных шоссе и в городских заторах. Поскольку в моем квартале запретили устанавливать зарядные станции, я всегда заряжаюсь на станциях за пределами. Общая стоимость составила 203 юаня, это около 20 копеек за километр, что для большинства владельцев электрокаров может быть дороговато. Однако в сравнении с моим прошлым бензиновым авто, где это составляло около одного юаня за километр, это настоящее счастье... 【Наименее доволен】 Грип у шин слабоват, их нужно заменить, высота фар действительно низкая, но я уже настроил их с помощью отвертки, теперь все идеально, проблем нет. Внешний вид... надо признать, он не впечатляет. Кто-то говорит, что он уродлив. Я не буду возражать... Правда, мне повезло, что я выбрал синий цвет рыцаря, хотя розовый довольно вычурный, но и синий неплох. От автомобиля за 100 тысяч юаней много не требуйте в плане материалов и сборки... О, да. Проблема с клаксоном. Можно заменить, а можно и не заменять, сначала мне показалось это слишком уж бедно, звук как у моего электрического скутера Xiaoniu. Но потом я понял, что тихий звук имеет свои плюсы, как минимум для пешеходов это будет более гармонично. Думаю о замене 🎺. По поводу изменения цвета – сомневаюсь. Основная проблема в финансах. Эх, хочется поиграться с этим, но средств не хватает. Каждый день на ногах, лишь бы на еду и одежду хватило. Личные хобби пока в сторонку. Хватит жаловаться. Желаю всем автолюбителям успеха в делах и побольше зарабатывать. Вперед!

BYD Song Plus 2021

В августе 2021 года я приобрел автомобиль, прошло уже четыре месяца, и теперь я могу объективно и правдиво его оценить. **Расход топлива** При обсуждении расхода топлива важно учитывать условия использования автомобиля и стиль вождения. Протестировал на 10 000 километров, и вот что я выяснил при уровне заряда 25%: - При мощности 10–20 кВт и скорости 60–80 км/ч расход составляет 5,1–5,4 литра на 100 км. - При мощности 20–30 кВт и скорости 80–100 км/ч расход составляет 5,5–5,8 литра на 100 км. - При мощности 30–40 кВт и скорости 100–120 км/ч расход составляет 5,9–6,5 литра на 100 км. Поскольку у этой машины нет коробки передач, она не может экономить топливо на высокой скорости так, как это делают традиционные бензиновые автомобили. Однако это идеальный городской кроссовер для передвижения со скоростью 60–100 км/ч. Стоит отметить, что данные на приборной панели о расходе топлива всегда занижены примерно на 3 литра по сравнению с реальными показателями. Это говорит о том, что компьютер обработки данных о расходе топлива у BYD имеет определенные дефекты. **Запас хода** Бак на 60 литров позволяет без подзарядки и без включенного кондиционера, при хороших дорожных условиях и без лишней нагрузки, проехать до 980 километров. **Пространство и удобство** Дизайн подстаканников — слабая сторона интерьера. Спереди есть два места для бутылок, но они мешают доступу к кнопкам. Хранение в дверях наклонено, что может привести к выливанию напитков. Центральный подлокотник имеет слишком маленькие отделы, что делает использование неудобным. В остальном, внутренняя компоновка пространства для автомобиля такого класса была хорошо продумана. Область беспроводной зарядки также расположена слишком близко к рычагу переключения передач. **Обслуживание** Техническое обслуживание следует проводить, ориентируясь на пробег в режиме гибрида, а затем по общему пробегу. Рекомендуется проходить ТО после 5000 км на HEV или 10,000 км общего пробега. Любопытно, что если вы едете со скоростью менее 70 км/ч, этот пробег HEV не увеличивается, так что городские водители могут довольно долго ждать, прежде чем накопится нужное количество километров. **Впечатления от вождения** Хотя двигатель включается на скорости более 70 км/ч и заряжает батарею, шум двигателя гораздо ниже, чем у бензиновых автомобилей, что создает ощущение тишины. Подвеска работает с умеренной упругостью, хотя рулевое немного тяжелое, а тормоза резко реагируют. **Информационно-развлекательная система** Автокомпьютер BYD функционирует с быстрой реакцией. Например, если попросить поставить кондиционер на 3-й уровень, система отреагирует за 0,8 секунды. Она стремительно распознает команды, добавляя удобства в вождении. **Настройки SOC** Некоторым владельцам эта функция может быть непонятной. На самом деле, выбор более высокого или низкого уровня SOC (State of Charge) не влияет на дальность хода или расход топлива. Для гибридных автомобилей это скорее сделано для удобства. Если нет необходимости в дополнительных функциях, таких как раздача электричества для различных приборов на природе, лучше оставить систему в режиме авто. Все, больше мне нечего добавить. Надеюсь, моя информация окажется полезной для владельцев автомобилей и тех, кто только собирается им стать.

BYD E2 2021

Каждый день на дорогу на работу и обратно уходит около 60 километров; на ежемесячные затраты на бензин уходит примерно 1000 юаней, что слишком дорого, поэтому я решил рассмотреть вариант покупки электромобиля. Я рассматривал модели Qin Plus EV, Dongfeng S50 EV, Nezha V и Dolphin. Но мой бюджет ограничен 100 000 юаней, поэтому я мог выбирать только между Nezha V, Dolphin и E2. Внешний вид Nezha V мне понравился больше всего, но я не был заинтересован в стиле Dolphin. Однако, учитывая, что Nezha V является новой маркой, и я переживал об отсутствии гарантии в будущем, в итоге я выбрал более традиционную модель E2. Цена была 106 800 юаней, со скидкой в 12 000 юаней. Итоговая цена без учета страховки составила 94 800 юаней плюс 4 000 юаней за страховку, и итоговая стоимость составила 98 800 юаней. E2 как автомобиль для повседневных поездок на работу имеет всё необходимое. Я доволен мощностью: если включить спортивный режим, ускоряется очень быстро. На ровном участке дороги на скорости до 100 км/ч машина достаточно тихая. Однако при прохождении ям подвеска кажется немного жесткой, часто слышны удары. На второй день после покупки я проехал 115 километров; я люблю резко нажимать на педаль газа, поэтому расход энергии был немного повышенным, составив в среднем 15,1 кВт. Перейдем к интерьеру: кроме кожаных сидений и цветовой гаммы, которая подходит молодежному стилю, больше ничего особо не выделяется, много пластика. Также у E2 отсутствуют передние противотуманные фары, а фар широкий угол недостаточно широк, вдобавок к этому пленка, подаренная в автосалоне, слишком темная, так что на поворотах в темных местах, где нет уличного освещения, ничего не видно. Еще одно, что вызывает недовольство — это педаль газа, которая расположена слишком высоко и не совпадает по высоте с полом. Каждый раз, когда нажимаешь на газ, приходится поднимать ногу.

BYD Song Plus EV 2021

Использование автомобиля: Первый автомобиль был Honda Fit, использовался три с половиной года, без каких-либо проблем. Однако для работы он был слишком простым. Второй автомобиль - Nissan Teana 2.0, использовался почти семь лет, пробег составил почти 100 тысяч километров. Причина замены автомобиля - скука от вождения и желание попробовать электромобиль SUV. Обслуживание в автосервисе Nissan слишком дорогое. Выбор автомобиля: Рассматривал Leapmotor C11, но отказался, так как в сентябре автомобиль не могли доставить. Новый бренд вызывает сомнения в качестве. Tesla Model Y мне отговорил родитель одноклассника дочери. У него была проблема с вхождением воды в батарею, и Tesla встала. Решил выбрать бренд с проверенным качеством, остановился на BYD. BYD Song Plus EV: переживал, что жена не одобрит китайский бренд, но она согнулась, увидев, как другая мама нахваливала электромобили. Другое важное решение связано с тем, что седаны уже наскучили, поэтому решили провести тест-драйв. Автомобиль понравился, функционал на высоте. Испытал на тест-драйве впечатления от ускорения, шумоизоляции и пространства, и больше не хотел возвращаться к Teana. BYD Tang был слишком большим для нашего гаража, поэтому исключили его. Кроме того, не удалось испытать высокую комплектацию модели Han из-за отсутствия на складе и слишком навороченного интерьера. Жена также предпочла Song Plus EV. Покупка автомобиля: через несколько дней позвонили из автосалона и сообщили, что есть в наличии. Выбрали топовый вариант и сразу оплатили, зная, что наличие автомобиля редкость. Зарядка: сначала заряжал на платных станциях около 40 минут, цена около 50 юаней, что значительно дешевле бензина. Установил зарядный пост в гараже, что обошлось в 3000 юаней. Сейчас ежемесячные расходы не превышают 200 юаней. Отзывы: Жена: Функции автомобиля превзошли мои ожидания. Все можно управлять голосом после подключения к интернету. Дочь управляет многими функциями с заднего сиденья. Мой отзыв: при наличии парковки с зарядкой и без долгих поездок электромобили — это находка: 1. Ускорение превосходит бензиновые авто. 2. Шумоизоляция и вибрации значительно лучше. 3. Расходы минимальные, 100 юаней на электричество и 200 на обслуживание в год. 4. Долговечность батареи не так плоха, как многие думают. Недостаток: запах в салоне еще немного заметен, нужно улучшать.

BYD Dolphin 2021

【Опыт покупки】 С января 2020 года, когда я получила водительские права, я ездила на семейном автомобиле с ручной коробкой передач - стареньком Chery. Однако, каждый раз, когда я стояла в пробках на работу, нога отдавала болью от постоянного выжима сцепления. Родители говорили, что сначала стоит натренировать навыки вождения, а уже потом рассматривать замену машины. Наконец, в этом году, во второй половине года, они разрешили мне задуматься об этом. Я люблю быструю езду, раньше у меня была Chery 1.5L, которая не могла разогнаться, даже при интенсивном нажатии на газ. Я первоначально думала о покупке Civic, но в семье уже есть две машины на бензине, и для ежедневных поездок на работу и выездов за город хотелось снизить затраты на топливо. Поэтому я решила поискать электромобиль. До середины осени я увидела Dolphin на автосалоне, и это была машина моей мечты, после чего Civic казалась уже не такой привлекательной. На тот момент не было возможности провести тест-драйв, но пока я ожидала его, я проконсультировалась с несколькими друзьями, разбирающимися в автомобилях, и изучила характеристики Dolphin. Результат оказался стоящим, так что, как только появилась возможность, я сразу же пошла на тест-драйв. Автомобиль живо откликался на педаль газа и ускорялся в соответствии с моими требованиями. Даже зная, что зимой в северных широтах пробег электромобиля существенно снизится, я без колебаний решила остановить свой выбор на нём. 【Цена на момент покупки】 В день тест-драйва в салоне было две машины: зелёная и оранжевая. Мне очень понравился люк и электрические сиденья, а встроенный видеорегистратор избавил меня от необходимости устанавливать его самостоятельно (я слишком ленива для этого). Продавец сказал, что для версии Fashion доступна розовая модель, но розовый салон меня совсем не привлёк, в итоге я выбрала "медовый оранжевый". От заказа до получения автомобиля прошло 32 дня, базовая цена составила 108800 юаней, плюс страхование 3652 юаня и регистрация 120 юаней. Общая сумма составила чуть меньше 113000 юаней. 4S-салон не предоставил никаких подарков (в день получения машины даже воды не предложили), коврики и тонировку пришлось покупать за свой счет. 【Пространство】 С учётом моего роста в 173 см, я не хотела, чтобы внутреннее пространство было слишком тесным. Как только садишься в Dolphin, сразу чувствуешь простор, особенно в области головы, это вызывает больше всего удовлетворения. Внешний вид и интерьер машины оставили отличное впечатление. Переднее сиденье настроено на моё самое удобное положение, а расстояние для ног на заднем сиденье составляет полторы ладони. Однако в зоне рулонной шторки для окон пространства маловато, и иногда приходится задевать головой. Багажное отделение слегка разочаровывает, особенно когда за последние несколько дней переезжала с помощью Dolphin. Каждый раз, укладывая вещи, удивляешься: "Почему багажник такой маленький?" (Хотя, если не перевозить часто вещи, для ежедневных нужд багажника достаточно). 【Динамика】 Сложно представить, как ощущается электромотор на 130 кВт, но 70 кВт уже дарит мне полное удовлетворение с точки зрения динамики. В день получения автомобиля в спортивном режиме просто одное нажатие на газ довело машину до 90 км/ч. Стартовать на светофоре — это то, на что бензиновые автомобили только могут смотреть с завистью. В режиме ECO старт чуть медленнее, но ускорение плавное, без рывков. С пассажирами в салоне поездка очень комфортная. 【Запас хода】 Прошло больше месяца с момента получения автомобиля, и, как я уже говорила, люблю быструю езду, поэтому своего ожидала, что расход энергии будет выше. Кроме того, я живу в Шаньдуне, где зимой энергозатраты тоже выше, но это в пределах моей допустимой нормы. В повседневной же езде при температурах от 6 до 15 градусов расход составляет от 10 до 13 кВтч/100 км (минимум доходил до 9.9). Когда температуры были от 1 до 4 градусов, расход увеличивался до 15-17 кВтч/100 км (печка обычно работает на 28 градусов, 2 скорость вентилятора). Я всегда слушаю музыку в машине, так что, до наступления морозов, на полном заряде автомобиль может проехать от 250 до 350 км. Однажды выехала на шоссе, ехала со скоростью 120 км/ч, без круиз-контроля и при температуре -1 градус, расход на вождение составил 20.4 кВтч/100 км. Потратила 41% заряда при расстоянии в чуть меньше 90 км. На обратном пути, при температуре 11 градусов на том же маршруте и скорости, максимальный расход составил 17.9 кВтч/100 км. 【Недостатки】 Нельзя не упомянуть о дверных ручках, которые серьезно повлияли на время принятия решения о покупке. Внешние дверные ручки могут стать кошмаром для девушек с длинными ногтями, ведь пальцы могут соскользнуть, и это действительно больно. Внутренние ручки дверей выпирают и доверяют их пластику мало, я искренне боюсь, что они сломаются, и не знаю, только ли у меня есть такие сомнения. При повороте налево стойка А сильно перекрывает обзор, из-за чего я чуть не сбила пешехода. Поэтому владельцам Dolphin при поворотах стоит сбавлять скорость и больше наблюдать. Центральный бокс для хранения почти бесполезен. За более чем месяц владения я все ещё ни разу им не воспользовалась. Думаю, что и дальше не буду. Экраны в автомобиле действительно отражают свет, и из-за угла обзора мой парень кажется полным на фото, на самом деле он просто слегка пухлый парень с гармоничным телосложением. Прикладываю фото для подтверждения. Благодарю Джианг Сяою за рекомендацию!

BYD Dolphin 2021

1. Процесс покупки автомобиля В июле этого года компания моей жены переехала, и теперь до работы нужно ехать дальше, поэтому мы решили купить еще одну машину. Перебрав различные варианты, мы фактически определились на BYD Qin Plus-DMI. Мы выбрали воскресенье для заказа авто. Перед посещением салона узнали о новой платформе e3.0 и модели Dolphin. По цене они укладывались в наш бюджет, поэтому решили сначала посмотреть. Ну что ж, сразу приглянулось. В первую очередь, автомобиль оказался в реальности намного приятнее внешне, чем на фотографиях в Интернете (фото были совсем неудачные, в реальности авто выглядит симпатично, сейчас уже привыкли, кажется очень милым ^_^). После тест-драйва остались довольны внутренним пространством и динамикой. В машине очень удобно сидеть. Подумали вечером и на следующий день решили брать Dolphin, связались с продавцем, удаленно внесли залог в размере 2000. 2. Цена на автомобиль Выбрали зеленый, версия "Свобода". Официальная цена 103800 юаней, плата за регистрацию 1000, страхование 4350 (я добавил страхование ответственности третьих лиц на 2 миллиона, что на 300 юаней больше обычного тарифа), обязательное страхование 950. Продавец сказал, что цены в Тяньцзине примерно одинаковые, так что итоговая сумма примерно такая. Ни пленку, ни коврики в подарок не дали, на момент получения авто вручили только букет цветов (хахахаха). Видел в клубе автолюбителей людей, которым давали и пленку, и коврики в подарок. Считаю, что выбрать и наклеить пленку самому — это настоящая морока. Предлагал им хотя бы пленку в подарок, но продавец отказался, мол, по всему Тяньцзиню такая ситуация. Что ж, смирился. 3. Выбор между версиями "Свобода" и "Стиль" Почему выбрали зеленую "Свободу"? Главным образом, потому что в салоне была готовая на руках почти новая машина этой комплектации и цвета. Череда счастливых совпадений, и решение пришло быстро, избежав ожидания. Ха-ха. Но в реальности лучше выбрать версию "Стиль". На первый взгляд, автоматическая регулировка сидений не так важна, но эти небольшие детали со временем сильно влияют на впечатление от использования автомобиля. Встроенный видеорегистратор также упрощает жизнь, в отличие от внешнего, с которым больше хлопот. Что касается люка — тут на вкус и цвет каждому своё. 4. Динамика Не передать словами, как я доволен. Привыкнув к бензиновым авто, управление этой машиной — сплошное удовольствие, тут так и хочется всех обогнать и влезть вперед. 5. Пространство Очень, очень доволен. Это превышает ожидания многих. У меня рост 186 см, у жены — 173 см, как спереди, так и сзади сидеть удобно. Думаю, в этом плане эта машина будет в тройке лидеров среди автомобилей того же класса и ценового диапазона в стране. 6. Запас хода Прошло четыре дня с момента получения авто, общий пробег составляет 242 км, дисплей показывает остаток хода 149 км, вместе выходит 391 км. Пока это ни о чем не говорит, нужно поездить еще какое-то время, чтобы сделать выводы. 7. Недостатки Звук клаксона слишком тихий и невыразительный, как у детской игрушки, и приходится прилагать усилия, чтобы он прозвучал. За несколько дней я избавился от привычки часто использовать клаксон. Кроме того, мест для хранения недостаточно, особенно так называемое плавающее пространство: хоть верхняя площадка удобна для размещения мелочей, снизу неудобно что-либо класть и доставать. Планирую положить туда безопасный молоток и не касаться этого места в обычное время.

BYD D1 2021

Просторный, комфорт на высоком уровне, ассистент движения (ACC) особенно удобен. Недостатки: в главной кабине нет кнопки открытия багажника, это очень неудобно в использовании, часто перегорают лампы ближнего света.

BYD D1 2021

Сначала о недостатках: Интерьер, кроме кожаных сидений и кожаной накладки на руле, весь из пластика. Сидения у пассажира и заднего ряда серого цвета, что непрактично в плане чистоты. Водительское кресло полностью черное, было бы лучше поменять их местами... Человек, который это проектировал, наверное, не водитель... Также нет подогрева зеркал заднего вида, из-за чего в дождливую погоду обзор затруднен, достаточно опасно... Ближний свет очень тусклый, ночью устают глаза, что немного напрягает... Задние сидения не складываются полностью, и хотя в этом обычно нет необходимости, все равно было бы неплохо иметь такую возможность. Представьте, как было бы здорово, если бы можно было откинуться и отдохнуть, когда устал! Наиболее довольная сторона: Огромное пространство, на заднем сидении можно вытянуть ноги. Сдвижная дверь выглядит круто и безопасно, помогает избежать столкновения с велосипедами и пешеходами. Управление очень легкое, руль поворачивается без усилий... Пассажиры, заходя в автомобиль, отмечают, что он выглядит очень эффектно; сдвижная дверь добавляет очков, хотя ее легко можно открыть насильственно. Надеюсь, это будет надежно в эксплуатации... На текущий момент проехал более четырех тысяч километров, и дважды случалось, что автомобиль внезапно автоматически тормозил, несмотря на то, что я двигался нормально, находился далеко от переднего автомобиля и не было никаких препятствий. Это испугало меня и пассажиров, не понимаю, в чем проблема, сейчас отключил автоматическое торможение и надеюсь, что впредь все будет нормально...

BYD Qin DM 2014

Куплен 7 лет назад, цвет и внешний вид автомобиля яркий, дизайн впечатляющий. Мощность двигателя достаточно велика, отклик на нажатие педали газа моментальный, разгон и обгон происходят очень быстро. В плане шумоизоляции автомобиля еще есть куда развиваться, требуется усиление шасси, надеюсь, в будущем управляемость станет еще лучше.

BYD Yuan EV 2018

Недостатки: Внешний вид и интерьер имитируют Ford EcoSport, недостаточная жесткость кузова, слишком много посторонних шумов. BYD недостаточно тщательно проработала детали — в незначительных частях кузова антикоррозийная обработка выполнена плохо, что может привести к ржавчине. Проблема с рулевым механизмом, сопровождающаяся посторонними звуками, уже была решена заменой. Преимущество в том, что запас хода соответствует заявленному без преувеличения.

BYD Song Plus 2021

Я раньше водил Ford Focus, ездил на нем 4 года. Из-за возрастающих цен на топливо и неизбежного исчезновения автомобилей на бензине в будущем я решил выбрать гибридный автомобиль, поскольку технологии аккумуляторов в электромобилях еще не достигли своего апогея. Во время первой тестовой поездки моя жена и другие друзья сидели сзади, и у них это не вызвало большого впечатления. Кроме того, отец моего шурина ездит на BYD Tang, и у него много мелких проблем, из-за чего я долго сомневался в покупке. Но мне не нравится интерьер автомобилей иностранных марок — слишком бедный, поэтому я все равно решился на покупку китайского автомобиля. Заказал машину 10 сентября, забрал 24 ноября, итого 76 дней. Так как у меня уже была машина, я не спешил. Все время был в автоклубе и видел сообщения о различных проблемах: ограничение EV, зеленый экран 360, несовпадение центральной консоли и приборной панели и т.д. Но когда пришло время забирать машину, я не стал думать обо всем этом, ведь покупка уже сделана. На данный момент я использую машину менее недели и пока не сталкивался с проблемами, о которых пишут в клубе. Плюсы: 1. Внешний вид: если из 100, я даю 90. 2. Управляемость: точное направление, адаптивный круиз-контроль (ACC) в высокой комплектации делает поездки на трассе очень удобными. На городской дороге сенсоры автоматически определяют дистанцию до впереди идущей машины, которую можно настроить. Все равно стоит быть внимательным, ведь это ваша жизнь. 3. Расход топлива: на текущий момент 616 км. С момента получения машины залил бензина на 200 юаней и дважды заряжал полностью. Иногда оставляю заряд на 70 и все равно подключаю. В сравнении с ценой бензина, стоимость электричества ничтожна. Использование бензинового авто как электрического действительно приятно. 4. Пространство: о нем не стоит много говорить — все, кто пробовал, оценивают простор автомобиля. Заднее сиденье очень просторное, а пол плоский. 5. Конфигурация: в топовой комплектации есть все необходимое, включая вентилируемые и подогреваемые сиденья. Высокий уровень технологий. Недостатки: 1. Организация пространства на центральной консоли крайне неудобна. В держатель для стакана помещаются только бутылки размером с Red Bull, большие не влезают, а в дверной карман поместится только ключ. 2. Багажное отделение очень маленькое, даже меньше, чем в моей предыдущей машине, не вмещает большие предметы. 3. Беспроводная зарядка на консоли сильно нагревается и работает медленно, что почти бесполезно. 4. Под дверями находится много грязи после поездки, пришлось установить брызговики. Пока не знаю их эффективность. 5. Тормозная педаль жесткая. Привыкал после мягкой педали в предыдущей машине. Настроив "комфорт" все равно считаю ее жесткой, тут все субъективно. В общем, недостатки автомобиля не перекрывают его преимущества. Главное, чтобы он нравился вам. Всем хорошего сна! Дополнения: 1. Брызговики были установлены, но они бесполезны — после нескольких поездок накопилась грязь под дверями. 2. Использую автомобиль 9 дней, общий пробег 743 км, в основном в электро-режиме. С момента покупки заправил 200 юаней бензина, не добавлял еще. На работу езжу с зарядкой каждые два дня. Без мотора звук почти отсутствует, только шум шин и ветер. 3. Пленка от дилера была заменена на այլи.я 1600, магазин даст 10 лет гарантии. Наверное, меня все равно обманули, но меня устраивает защита. 4. Мой автомобиль стоит 16.68 юаней (после субсидии за обмен с другой модели, 3000 юаней для не-BYD машин и 6000 для BYD). 5. Дополнительно к цене: в нашем регионе за регистрацию и финансовые услуги берут 3000 и 1000 соответственно. Я не договаривался, так как знал, что это обычная практика. Перед Новым годом дилеры хотят заработать на праздники. Вероятно, это связано с выдачей кредитов. О проблемах обнаруженных за месяц использования: 1. Не заметил, что левая форсунка пассажирского сиденья не работает, дилер отправил меня в другой сервис. 2. В день получения машины был код ошибки в электронной системе торможения, который иногда исчезает сам. Проблема возникала у моделей, произведенных в ноябре. 3. Функция облачного сервиса имеет слабый сигнал, что вызывает ошибки и затрудняется доступ через приложение. 4. При использовании режима HEV, когда двигатель вступает в работу на скорости 60–70 км/ч, вызывает дрожь. 5. Индикатор остатка топлива не точен, пробег сокращается быстрее, чем показывается на дисплее. Литий-железо-фосфатные батареи в зимний период снижают дальность на 30%. 6. Автосалон не знает все особенности новинки, что вызывает подозрения в низкой квалификации персонала. Надеюсь, BYD улучшит свои технологии, и отечественные автомобили будут радовать качеством.

BYD Tang 2021

Конфигурация достаточна, мощность слишком мощная. При тест-драйве на 0-100 км/ч, когда нажал на 70 км/ч, стало слишком страшно и я боялся потерять контроль. Сиденья очень удобные, что было одним из главных факторов при выборе автомобиля. Машина достаточно большая, из-за чего радиус поворота тоже большой, на узких дорогах нужно три полосы, чтобы развернуться за один раз. При парковке, если нужно припарковаться передом, требуется определенное умение, особенно когда сзади мало места, как на четвертом изображении. Что касается запаса хода, при нормальной езде без трассы, он может достигать 450+ км. В настоящее время пробег составляет 3000 км, средний расход энергии немного выше 18 кВт·ч и все еще снижается, попасть в 18 кВт·ч не составит труда. На данный момент этот расход энергии в целом довольно агрессивный, можно свободно ускоряться и обгонять, главное не превышать скорость. На 12 февраля 2024 года пробег составляет почти пятьдесят тысяч километров, с машиной пока никаких проблем. Пользуюсь более двух лет, сейчас новые модели имеют больший запас хода, а цена начинает снижаться. Внешний вид автомобиля на любителя, но я все еще доволен.

BYD Yuan EV 2018

Являясь владельцем BYD Yuan EV в течение трех лет, я считаю себя среди первых покупателей этой модели. У автомобиля есть как преимущества, так и недостатки. Пассажирское пространство достаточно комфортное, на дороге автомобиль ведет себя тихо. При переключении режима на "спорт" мощность доступна мгновенно. Звук аудиосистемы, хотя и средний, для меня вполне приемлем, так как я не привередлив. Расходы на электроэнергию невысокие. Однако качество отдельных компонентов можно улучшить: в частности, каждое утро при запуске тормоза издают посторонние звуки, которые исчезают только через некоторое время. Я заменил рулевую колонку из-за скрипа при повороте руля. Также маленький аккумулятор, прослуживший три года, имеет поврежденный корродированный положительный разъем. Обслуживание в сервисном центре (4S) достаточно доступное, стоимость составляет около 200-300 юаней. После аварии, когда другую машину ударили сзади, покраска задней части автомобиля, выполненная в сервисе, оказалась не совсем качественной: лак был в некоторых местах с комками. В целом, BYD Yuan EV — это маленький автомобиль, который вызывает как любовь, так и ненависть, и в плане долговечности производителю стоит ещё поработать.

BYD Song Plus EV 2021

С момента получения автомобиля прошло двадцать дней. Сегодня я решил поделиться с автолюбителями своим опытом выбора, покупки и использования автомобиля, чтобы оставить это в памяти. Начнем с выбора машины. Я раньше водил бензиновый автомобиль восемь-девять лет, но в последние год-два ежедневно проезжал 70-80 километров на работу и тратил около тысячи юаней в месяц на бензин. Так что подумал, почему бы не взять эти деньги и не поменять машину на электрическую в рассрочку. Изучил несколько моделей электромобилей. Сначала думал о Тесле, друзья советовали ее взять, но она оказалась дороже бюджета. Затем изучал китайские марки, такие как Xpeng, BYD, Aion, Leapmotor и другие. В итоге решил выбрать BYD, потому что в моем маленьком городке эти новые марки почему-то не так популярны. Выбирая между EV и DM-i версиями, я долго не раздумывал. Раз уж можно ездить на электричестве, то мне не нужно бензиновое топливо. Заряжать машину дома или на работе мне удобно, так что несмотря на популярность DM-i, я выбрал EV. Определившись с маркой, приступил к выбору модели. Рассматривал три модели: Qin, Han и Song. Посетив автосалон, сначала увидел Han, потом Qin, и сразу потерял интерес к Qin. Решил взять Han, хотя он немного дороже. Но заметив Song, был очарован. Мой предыдущий автомобиль тоже был SUV, но Song Plus был явно больше. Так что сравнил Han и Song. Han выглядел очень стильно и представительно, но Song был модным и мощным, а еще он дешевле Han и тоже является SUV. Внутреннее оснащение высокой и низкой комплектации было одинаковым, а дополнительные функции мне особо и не нужны. В итоге выбрал Song Plus EV в низкой комплектации, и он был в наличии, так что в тот же день оплатил, оформил страховку и забрал машину. Покупка пришлась на канун Дня холостяка, и в автосалоне проходила акция. Хотя скидок не было, я выиграл первый приз — телевизор Xiaomi, что было невероятно везучим и радостным моментом. Что касается обслуживания, автосалон предоставил отличное обслуживание. Все возникшие вопросы решались быстро: страховка на новый автомобиль, регистрация, тонировка, участие в розыгрыше, замена тары, гарантийное обслуживание. Единственный недостаток — небольшие проблемы с установкой зарядной станции: уже почти две недели как жду, но это связано с внешней подрядной организацией, а не с автосалоном. Надеюсь, они улучшат управление этими услугами. В эксплуатации машина просто отличная: комфортно управляется, с высоким уровнем технологий. Встроенный микрофон понравился детям, которые теперь поют с ним, и не нужно забирать телефон у родителей. В плане ежедневного комфорта, проезд на работу и домой проходит без особых проблем, ежедневно расходуется около 15% заряда, так что я заряжаю, когда появляется возможность, всегда держу в запасе заряд 100%, чтобы всегда быть готовым. При покупке спросил у продавца, как лучше заряжать и разряжать машину, он ответил: «Просто пользуйтесь как вам удобно, ведь существует пожизненная гарантия на три электросистемы», так что я заряжаю, как мне удобно. На данный момент я проехал более 1600 километров, и все идет отлично, я полностью доволен. Рекомендую всем, кто планирует покупку автомобиля, не откладывать и наслаждаться всеми возможностями как можно скорее.

BYD Yuan Pro 2021

【Опыт покупки】 2 сентября увидел автомобиль Geely Hao Yue, действительно очень просторный, но, к сожалению, мама не согласилась (сейчас я понимаю, что старшее поколение все-таки имеет опыт, управлять большим автомобилем в нашем маленьком городке действительно трудно). Потому что старый Honda Fit моего босса с пробегом почти 200 тысяч километров по-прежнему отлично держится, и я много раз ездил на нем, он действительно надежен. В нашем городе я посмотрел Honda Fit, но его комплектация настолько простая, что даже нет управления музыкой на руле. Загрузил приложение для просмотра автомобилей, проводил бесчисленные ночи, изучая информацию и консультируясь с другими, сравнивал несколько моделей автомобилей в приложении, и благодарен приложению "Dong Che Di" — оно действительно полезное. Несмотря на многочисленные звонки с предложениями продать автомобили, также получил информацию о крупнейшей автомобильной выставке в Центральном Китае, в Ухане, и после ее посещения 24 октября уже определился с выбором. В итоге выбрал BYD, действительно большой разброс в выборе. 【Цена автомобиля】 25 октября внес задаток, 31 октября утром оформил страховку, и в тот же день после обеда автомобиль прибыл в салон, 5 ноября получил временные номера и выехал из салона, сейчас езжу некоторое время, чтобы оформить постоянные номера. Цена автомобиля полной оплатой составила 103,900 юаней: базовая стоимость автомобиля — 99,800 юаней, страховка — 3,900 юаней, регистрация — 200 юаней. Все это подтверждено по записям в WeChat. 【Впечатления от вождения】 Я езжу на автомобиле уже около 13 дней, в целом доволен. О преимуществах: высокая посадка обеспечивает хороший обзор (влияние широких передних стоек незначительно), реальный запас хода, у модели в комплектации "Премиум" есть 360-градусная камера, радары, люк, дистанционное управление через мобильный телефон — все это очень удобно. Недостатки: голосовой интерфейс не столь интеллигентен, угол открывания задних дверей кажется чуть маловат, мало места для хранения в передней части салона. В целом автомобиль стоит покупать. Он действительно является роскошью для простого человека, стоимость электроэнергии 0.57 юаня за киловатт, примерно 0.07 юаня за километр, действительно экономично. Однако хорошие коврики, чехол на рулевое колесо, накладки на пороги, ароматизатор, специальная запираемая коробка с замком для зарядной станции и так далее обошлись почти в 2,000 юаней. Бедные люди считаются, ха-ха. Выше изложенное представляет собой личное мнение, приводится для справки.

BYD Dolphin 2021

Автомобиль имеет длинную колесную базу, пространство отличное, на заднем сиденье очень комфортно. Маленький электромобиль обладает большой мощностью, небольшой электродвигатель имеет сильную мощь. Внешне он выглядит неказисто, но разгон с 0 до 60 км/ч очень резвый, только когда скорость превышает 100 км/ч, он начинает постепенно замедляться. 【Опыт покупки】 Интересовался BYD уже давно, и как только появилась платформа e3.0, я планировал приобрести автомобиль для повседневных поездок за детьми и покупками. В нашем городе состоялась автомобильная выставка, и мы заранее посетили автосалон, чтобы осмотреть автомобили. Впечатления остались хорошие. Когда я рассматривал конфигурации, я не выбрал модную версию, так как функция панорамной крыши и беспроводной зарядки казались мне не особо нужными, но сейчас немного жалею о своем решении. В модной версии есть видеорегистратор и электрические сиденья, это действительно хорошие функции. Панорамная крыша с двойным стеклом и шторкой, должно быть, не такая уж и жаркая. Автомобиль был выбран 4 октября на выставке после осмотра других электромобилей. Впечатление о моделях Nezha U и V оставило ощущение красивой, но не очень функциональной машины. Внешний вид красивый, а некоторые конфигурации более «искренние», но батарея и технологии не являются её плюсами – скорее просто привлекательный внешний вид. Если бы у меня был такой же бюджет, я бы, наверное, выбрал гибрид Song или полностью электрический. Или подождал бы Yuan PLUS, но мой бюджет был только около ста тысяч юаней. После месячного ожидания автомобиля 3 ноября или около того я забрал его. Цена на автомобиль без учета всех налогов и сборов составила 103 800 юаней, регистрация 500 юаней, страховка около 4800 юаней. Мне также подарили коврики и плёнку на окна, но нужно было клеить в указанной ими мастерской, это мне не понравилось, я предпочел установить новую плёнку в их 4S-магазине стоимостью 980 юаней. Видеорегистратор тоже куплен там за 380 юаней, не брендовый, но достаточно четкий и функциональный. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль небольшой, управляется легко, подходящий для новичков. При прохождении неровного пути, если скорость выше, может потрясывать, но если ехать медленно, управление дороги четкое. Особое внимание хочу обратить на баранку: после разгона кажется, что она отклоняется вправо, и иногда требует постоянной корректировки, что для новичка не очень удобно. При переходе в спортивный режим руль становится тяжелее, и требуется больше усилий при повороте. Педаль тормоза я настроил на комфортный режим. Пока не тестировал стандартный режим. Кажется, сначала она слабая, но спустя секунду начинает хорошо срабатывать, постепенно нажав, можно плавно остановить машину. Попробую позже стандартный режим. Недовольство вызывает немного большая мертвая зона у стойки A, не знаю, как это водят опытные водители, но мне приходится постоянно вертеть головой. Впрочем, у машины есть 360-панорама, что упрощает ситуацию. 【Производительность двигателя】 Одним словом, впечатляющая. Машинка хоть и мала, но мощность более чем достаточная, для меня без проблем. На трассе проблема возникает при ускорении с 100 до 120 км/ч, перед этим разгон с 0 до 60 км/ч очень быстрый, с 80 до 100 км/ч скорость средняя, но я думаю, что сможет победить большинство автомобилей на улице. 【Ключевые характеристики】 У машины LED фары, короткие фары ночью достаточно яркие, а их высоту можно настроить по своему усмотрению. По умолчанию у меня стоит на 0.5, вероятно, на максимальной дистанции, и я не менял. Однако дальний свет оставляет желать лучшего. Кстати, как вы настраиваете фары? Встроенная система автомобиля удобна в использовании, все основные функции доступны: Bluetooth, навигация, Douyin, WeChat и так далее. Однако мне не понравилась цветовая схема автомобиля, хоть внешний вид неплох. 【Наименее удовлетворено】 Я уже жаловался на это, не буду повторять. Если добавить что-то новое, то запах в новом автомобиле всё ещё слишком сильный. 【Стоимость ремонта】 На днях я ехал в автосервис BYD для установки видеорегистратора. Перед ним была односторонняя дорога, и там была машина BYD Song без номеров, которая ехала в неправильном направлении. Шел дождь, видимость была плохой, и машина спереди начала сдавать назад, так что мне пришлось сделать то же самое, хотя я был новичком и не знал всех нюансов. В итоге я столкнулся с автомобилем Song PLUS DM i, который вела девушка на тест-драйве, и рядом с ней был сотрудник. Когда я сдавал назад, позади никого не было, но, вероятно, машина заехала потом. В итоге вмят мензурка заднего левого крыла, треснула заниженная отражающая полоска, на задней двери была лёгкая вмятина. Стоимость ремонта составила более 1000 юаней. Подробности смотрите на скриншотах. Думаю, я виноват в этой аварии. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, то электромобиль это всегда зависит от вашего стиля вождения. Если ехать быстро по трассе с включенным кондиционером, расход электроэнергии будет большим. Для зарядки я уже установил зарядное устройство, оно находится рядом с кладовой под домом, где дополнительно использовано 9 метров кабеля и приобретен специальный бокс. Стоимость одного метра кабеля составляет 45 юаней, бокс обошелся в 480 юаней. На этом всё. Если у вас есть еще вопросы, можно обсудить дальше. Да, и зарядка действительно экономит деньги! Приложу несколько фотографий на тему страховых взносов для вашего понимания.

BYD Qin Pro DM 2019

Внешний вид автомобиля мне особенно нравится, ускорение отличное и даже не стоит упоминать. Однако, посадка оставляет желать лучшего - сиденья слишком жесткие, при длительном сидении болит поясница и ягодицы. Мультимедийная система очень плавная, а автоматическое вождение обеспечивает удержание полосы и ACC, что можно считать уровнем второго класса автоматического вождения. В целом, я очень доволен.

BYD Song DM 2017

Внешний вид, мощность и управляемость полностью устраивают, с зарядом это люксовый автомобиль, без заряда — трактор. За эти годы эксплуатации было много поломок, множество проблем. Самое странное — замена трех коробок передач за месяц, дважды замена главного цилиндра тормоза и насоса ABS за две недели, кто выдержит такую машину, которая ломается в любой момент. Любой ремонт длится неделю, либо на ремонте, либо по дороге туда. Самое ужасное — отказ тормозов, который случился через 20 дней после обслуживания и замены тормозной жидкости в дилерском центре, чуть не привело к аварии с человеческими жертвами! Если бы это произошло на скоростной трассе, могло бы закончиться фатально! После недельного ремонта снова возникли проблемы с тормозной системой после того, как проехал менее 300 км, машину снова пришлось эвакуировать в дилерский центр. Главное, сотрудники центра сообщили, что проблема возникла из-за непрофессионального ремонта в предыдущем дилерском центре, где использовали неправильный тип тормозной жидкости, замену главного цилиндра и насоса ABS необходимо производить в комплекте, однако предыдущий центр заменил их по отдельности, что и вызвало повторные проблемы с тормозами на следующей неделе! Эти годы использования автомобиля принесли мне массу неприятностей, самое невыносимое — проблемы с тормозами, чувство безысходности, когда не можешь затормозить, действительно ужасно! При покупке автомобиля важно не только смотреть на машину, но и обращать внимание на уровень послепродажного обслуживания, уровень ремонтных мастеров у BYD слишком низок, они не следуют нормам операции, из-за чего дважды за две недели пришлось ремонтировать тормозную систему! Кто несет ответственность за безопасность жизни водителя, как такой производитель автомобилей может внушать доверие потребителей! С такой машиной много волнений!

BYD Song Plus 2021

【Опыт покупки】 С выходом системы DMI я уже хотел поменять машину, но из-за экономического спада пришлось лишь смотреть издали. Не знаю, считать это удачей или несчастьем, но в конце марта я потерял контроль над своим Toyota Camry и врезался в обочину, поэтому решительно продал её и купил новый автомобиль. Погода была дождливой, и, когда я спускался с холма, специально переключился на ручной второй режим, скорость была около 50 км/ч. При повороте переднее правое колесо попало на лужу, и машина скользнула, проехав несколько десятков метров боком и врезавшись в бетонную стену на обочине, после чего застряла в водосточной канаве. Когда машину эвакуировали на сервис, оказалось, что балка безопасности полностью согнута, две продольные балки согнуты и треснули, но радиатор и двигатель не пострадали. Однако портал радиатора был поврежден, рычаг и приводная ось вышли из строя, а фары и передний бампер были уничтожены. Несмотря на низкую скорость, повреждения оказались серьёзными, и я решил больше не покупать японские автомобили. По моему совету, мой шурин тоже купил такую же топовую комплектацию, хотя изначально он рассматривал модель Han DM. Он заказал машину в начале июня и забрал её в конце месяца, что заняло около 20 дней. Из-за пандемии у меня не было накоплений, и жена настояла на продаже старой машины прежде, чем заказывать новую. В результате, мне пришлось ждать два месяца, прежде чем я смог забрать свой автомобиль. Не стоит расстраиваться, учитывая, что я нахожусь в регионе Гуанси, где есть удобства, связанные с сражением у Куньлунь. 【Пространство】 Эта машина очень просторная, значительно больше, чем у одноклассников таких как CR-V и RAV4, хотя багажник немного мал, но это не критично. 【Двигатель】 У этого автомобиля, в своём ценовом сегменте среди SUV, мало конкурентов, на старте на светофорах я часто опережаю других. При скорости 120 км/ч дальнейший разгон в сравнении с Camry заметно лучше. К сожалению, из-за плохих шин они легко скользят, поэтому планирую их заменить. Тормоза не впечатляют, как и у моей предыдущей Camry, так что и тормоза планирую менять. 【Расход топлива】 На городских дорогах без мощности из сети расход топлива действительно низкий. У моей бывшей Camry постоянно выходило больше 10 литров на 100 км, сейчас же у BYD Song Plus DMI расход составляет меньше половины от этого значения. На неавтодорожных маршрутах он обычно составляет до 5 литров на 100 км, я вожу в основном спокойно, но иногда позволяю себе агрессивный разгон. 【Запас хода】 Официальная дальность на чисто электрической тяге составляет 110 км, но часто она превышает это значение, держась на уровне 110-130 км. Сегодня я проехал около 70 км по второстепенным дорогам, остальные по городским. Всего 113 км, зарядка осталась на уровне 22%. Когда зарядка достигает 25%, система автоматически переключается на HEV, но если удерживать кнопку EV/HEV в течение трёх секунд, можно снова включить EV. Пока не пробовал израсходовать полный заряд на в полной мере, надеюсь, получится попробовать. При достаточном бюджете и удобстве зарядки определённо стоит брать топовую комплектацию с запасом хода в 110 км, не пожалеете. Я использую электрический режим для всех коротких поездок, а у нас электроэнергия стоит 0,52 юаня за киловатт-час, что составляет примерно 7 центов за километр — это шикарно. Благодаря этому, я стал значительно чаще использовать автомобиль, так как не испытываю себя в этом. Когда-то у меня не было возможности заряжаться, но после покупки автомобиля я арендовал гараж на своём участке за 3300 юаней в год. 【Цена】 Цена автомобиля в базе 169 800 юаней + 4800 юаней за страховку + 2500 юаней за комиссию, компенсация за замену составила 3000 юаней. В подарок шли антикоррозионная обработка, защита днища и аккумулятора, полная оклейка плёнкой (бренд 3M), брызговики на колёса, полное покрытие пола автомобиля, коврики, а я сам оплатил 1000 юаней за установку фиксированной подножки. 【Впечатления от вождения】 Вне зависимости от режима, полностью электрическое управление создаёт незабываемый опыт, и больше не хочется возвращаться к бензиновым моделям. На шоссе машина ведет себя устойчиво, при скорости 150 км/ч не качает. Удобная настройка подвески для города, но на поворотах боковой крен заметен. Из-за жёстких шин машина не слишком комфортна на плохих дорогах. За первый месяц езды по неровным дорогам и просёлкам, салон наполнялся гулом и вибрациями, раздражая уши. У моего шурина таких проблем не было, поэтому считаю, что это проблема именно моего автомобиля. Сначала провел шумоизоляцию колёс, добавил шумоизоляционные панели и вибропоглощающие пластины, но гул вибраций не исчез. Более того, с правой стороны двери начали появляться посторонние звуки, которые, как мне кажется, вызваны добавленными компонентами. Обратился в сервис 4S, чтобы эта проблема была проверена. Однако сервис 4S находится довольно далеко, поэтому я не мог туда добраться. Удивительно, но почти ко второму месяцу шум вибраций исчез... Далее при первоначальном обслуживании ничего необычного не обнаружили. Но нашли причину исходного шума: фиксирующие стяжки изоляционного экрана выхлопной трубы оторвались, что вызвало трение и шум при движении. 【Оснащение】 1. Вентиляция сидений в южных регионах важна, а вот подогрев можно воспринимать как дополнительную функцию. 2. Камера с обзором на 360 градусов очень удобна, учитывая ширину автомобиля, особенно при парковке и движении по узким дорогам. 3. Голосовое управление удобно, но может выполнять только одну команду за раз — пока не идеально. 4. Круиз-контроль и интеллектуальная помощь вождения — отличные помощники в длительных поездках, полезны, за поездку в 500 км было всего один-два случая выхода из полосы. Важно напомнить всем водителям, что, несмотря на наличие интеллектуальной помощи вождения, нельзя отвлекаться. Считаю, что текущие технологии всех автомобильных компаний всё ещё не так развиты, чтобы справляться с изменениями на дороге — ямами, препятствиями или неожиданностями с другими транспортными средствами. 5. Электрический кондиционер просто потрясающий, можно без забот оставаться в автомобиле. Я часто провожу в машине один-два часа, слушая музыку, просматривая фильмы, занимаясь в караоке или просто сплю. 【Внешний вид и интерьер】 Эстетика — это субъективно, но я считаю, что автомобиль выглядит замечательно, изысканно, как Джин Дон с его элегантным стилем. Интерьер ещё не полностью представлен в других версиях, они, скорее всего, будут ещё красивее. Сиденья удобные, мягкие, но при этом обеспечивают хорошую поддержку. 【Что не устраивает】 1. Шины ужасны, легко скользят, слишком жёсткие, что уменьшает тишину и комфорт автомобиля. Если заменить их на более качественные и тихие, машина станет на порядок лучше. Судя по отзывам, шины Senkirin хороши, планирую поменять их в следующем году. 2. Тормоза и мощность не выделяются, планирую заменить тормоза при замене шин. 3. Долгий срок доставки - мне повезло больше, но есть автовладельцы, которые ждали до 10 месяцев, что, конечно, неудобно.

BYD Yuan Pro 2021

【Цена на покупку автомобиля】 Цена без скидки 1500 юаней, страховка около 3500 юаней, общая стоимость автомобилей 102 000 юаней. Автомобиль был получен довольно быстро, за одну неделю. 【Впечатления от вождения】 Для новичков в управлении автомобилем этот автомобиль прост в использовании. Особенно удобна система кругового обзора на 360 градусов, но также необходимо принимать свои собственные решения, иначе можно поцарапать автомобиль, как это случилось у меня сегодня. Очень больно, смотрите на фото. Я использовал режим eco постоянно. Никогда не водил бензиновый автомобиль, мне показалось, что ускорение не такое резкое, как говорят. Разгон на светофоре очень плавный. Если включен 360 обзор или карта, я рекомендую использовать встроенные карты Amap, потому что при включении 360 обзор не отображается в маленьком окне. Конечно, это мое личное впечатление. 【Пространство】 Багажник очень маленький, не хватает пространства. Во время тест-драйва заднее сиденье казалось тоже вполне нормальным, пространства достаточно, но теперь, когда я езжу на машине, мне кажется это сиденье скорее средне по размерам. Однако сиденья можно разложить, что позволяет лечь и поспать с маленьким одеялом. 【Запас хода】 Когда я получил автомобиль, батарея была заряжена на 93%, проехал 135 км, осталось 50% заряда. Средний расход составляет 12.8 кВтч на 100 км. Использовал кондиционер два раза, один раз для обогрева, другой раз для охлаждения, в течение около получаса, и больше не использовал.