Отзывы об автомобилях (1193)

BYD Yuan EV 2019

Для городских дорог очень удобно, высокая подвеска и компактные размеры напоминают динамичную маленькую бордер-колли, машина маленькая и маневренная, быстро набирает скорость и без проблем преодолевает бордюры. Интерьер простой, много пластика, окружение выглядит дёшево, но пластик с текстурой кожи впечатляет. Память на вращающемся экране слишком маленькая, часто зависает, обновляться боюсь. Летняя дальность хода превосходит ожидания, часто превышает заявленный запас в 410 км. Зимой дальность хода тоже необычна, чем ниже температура, тем сильнее падает; при -20 градусах на полном заряде и с обогревом не может преодолеть ста километров. Управляющее программное обеспечение очень полезно, заранее прогреть машину и удаленно блокировать/разблокировать двери удобно. В управлении напоминает городского гепарда, позволяя мне всегда быть первым на светофоре, скорость от 60 до 80 км/ч наиболее комфортная и экономичная, но на трассе она слабоватая: в режиме eco на скорости 105 км/ч потребление достигает 35 кВт, а в режиме sport на 125 км/ч - 38 кВт, вызывая беспокойство. Почти два года машина очень надежная, лишь дважды пришлось ремонтировать шины и один раз перезагрузить вращающийся экран. За год накатал почти 12 тысяч и за весь год потратил на зарядку «特来电» около 1800 рублей.

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 Раньше, чтобы сэкономить, я купил подержанный автомобиль на бензине для поездок по городу, но спустя меньше полумесяца различные детали испортились, основные узлы тоже были не в лучшем состоянии. Я бесчисленное количество раз посещал автосервис и, наконец, решил приобрести новую машину. Поскольку в будущем трендом станут новые источники энергии, и у меня осталось негативное впечатление от ремонта бензиновой машины, я, не слушая уговоров семьи и друзей, решил во что бы то ни стало купить электромобиль. 【Цена покупки】 Цена без учета налогов составила 108800 юаней без скидок, добавилась плата за сервис и временная регистрация на 3800 юаней. Вдобавок к первой сервисной проверке, мне в салоне подарили три бесплатных техобслуживания, чехлы на руль, брызговики, коврики в багажник, пузырьковую пленку на весь автомобиль, за исключением люка, освежитель воздуха и номера для переезда и другое. Но пока я ничего этого не получил, в салоне говорят, что товара нет на складе, и будут уведомлять после нового года. 【Впечатления от вождения】 Можно сказать, что автомобиль прост в управлении, просто и интуитивно понятен даже для новичка. Однако по сравнению с автомобилем на бензине, ощущения от управления кажутся менее утонченными и разнообразными. 【Запас хода】 Когда я впервые получил машину, я включил кондиционер на 31 градус, и на дороге потребление энергии доходило до 15.7. Запас хода падал до 3:1. Позже, когда я привык к вождению, расход постепенно снижался и стал 12.0. Если не включать кондиционер, пробег может соответствовать указанному на приборной панели. Стоит упомянуть, что если машина стоит на месте с включенным кондиционером, пробег будет постоянно уменьшаться. Однако если не использовать кондиционер и лишь включить центральную панель и приборку, то за почти час пробег уменьшается всего на 1 километр. Так что кондиционер - это "убийца" запаса хода у электромобилей. Мой автомобиль "Дельфин" оснащен тепловым насосом, тогда как у других автомобилей в этом ценовом сегменте его нет. 【Опыт поездок】 Водительское и пассажирское сиденья очень комфортные, задний ряд не подходит для людей ростом выше 1 метра 85 сантиметров. Если лечь, то нормально, но при попытке сидеть прямо будет давить на голову. 【Характеристика динамики】 Хотя двигатель мощностью всего 70 кВт, но автомобиль сам по себе очень легкий. Во время вождения нет ощущения, что разгон затруднен - нажатие на педаль газа дает ощутимый толчок. 【Примечательные характеристики】 Багажник перед передним пассажирским сиденьем очень большой, даже больше, чем у многих моделей внедорожников. Интерьер аккуратный, но не слишком простой, что приятно для глаз. 【Наименее удовлетворительно】 Каждый раз, когда я еду на зарядную станцию, нужно больше полутора часов, чтобы полностью зарядить батарею, независимо от того, осталось ли 30% заряда или 50%. Поэтому тем, у кого нет возможности установить домашнюю зарядку, стоит очень тщательно всё взвесить. Также есть небольшой баг: однажды зарядка прекратилась через несколько минут после начала. Я из машины увидел, что зарядка внезапно остановилась. Я вышел, проверил и заметил, что зарядка прекратилась из-за ошибки. Пришлось заново начать процесс зарядки. Еще одна проблема: дата производства моего автомобиля - 12 января, а забрал я его 28-го января. Прошло всего 16 дней, с момента выхода с завода, как у меня возникли проблемы. Когда я приобрел автомобиль, на металлической поверхности подголовника у пассажира обнаружились глубокие царапины. Об этом мне сообщил пассажир, который сидел позади меня на второй день после покупки. Я не заметил этого при осмотре, так как проверял всё, но не подумал, что это место тоже может иметь проблемы. После того, как обнаружил это, я сразу обратился в автосалон, но они отказались признать за собой вину. Поэтому я советую всем быть внимательными при осмотре автомобиля и тщательно проверять все детали. Если вы уже уехали из автосалона, рассчитывать на помощь будет не на что. Всем рекомендую быть очень осторожными при покупке автомобиля.

BYD E9 2021

Недавно один мой друг купил автомобиль BYD e9 и влюбился в него с первого взгляда! Сегодня я хочу поделиться с вами информацией об этой модели. Прежде всего, снаружи автомобиль производит впечатление, будто в нем есть нечто от Audi! Передняя часть имеет большую решетку радиатора, которая выглядит как "широкий рот", придавая автомобилю агрессивный вид. В сочетании с острыми фарами по бокам, которые выполнены в многослойной конструкции, создается четкое ощущение глубины. Эти фары внутри компании BYD называют "глаза дракона", и правда, некоторую схожесть можно заметить. Тем не менее, многие интернет-пользователи отмечают, что логотип автомобиля снижает ощущения премиальности от всего автомобиля. При взгляде на боковую часть, верх скошен в стиле купе, что визуально делает автомобиль длиннее. Вокруг окон и на дверных панелях использованы серебристые декоративные полосы, добавляющие изысканности. Размеры кузова составляют 4980*1940*1495 мм, и в своем классе это средний показатель. Сзади автомобиль имеет фары с поперечным дизайном, а также серебристую полосу, придающую визуальную широту. На задней части также нанесена надпись "BUILD YOUR DREAMS", что добавляет автомобильному облику роскошности. Популярная фраза "Не бойся Mercedes и Land Rover, бойся Volkswagen с буквами" здесь напрашивается – у BYD e9 действительно можно применить это выражение, и это здорово! Хотя стиль автомобиля действительно впечатляет, одного внешнего вида недостаточно, чтобы судить о качестве автомобиля. Как же обстоят дела с другими аспектами BYD e9? Давайте познакомимся с ним поближе! Лично я считаю, что, помимо привлекательного дизайна, простор в салоне – это настоящий козырь этой модели. Длина автомобиля почти 5 метров, а колесная база достигает 2920 мм. Если сесть на заднее сиденье человеку ростом 175 см, над головой остается зазор в три пальца, а для ног – пространство в две длины кулака, так что даже сесть, скрестив ноги, вполне комфортно. Даже если задний ряд будет занят тремя пассажирами, тесноты не будет ощущаться, и, хотя автомобиль позиционируется как бизнес-класс, его также можно рекомендовать для семейных поездок. Что касается интерьера, BYD e9 использует двухцветный дизайн, создавая ощущение минимализма. Модель также оснащена 10.1-дюймовым вращающимся центральным экраном и 12.3-дюймовым цифровым приборным щитком, которые придают ощущение высоких технологий. Сиденья обиты искусственной кожей и достаточно комфортны для поездок. Автор проехал за рулем 230 км и не почувствовал заметной усталости. Однако рулевое колесо здесь пластиковое, что для автомобиля стоимостью более 200 тысяч может показаться слишком дешево. По другим характеристикам BYD e9 предлагает многофункциональное лобовое стекло с многослойным шумопоглощением передних стекол и задними стеклами с защитой от любопытных глаз, камеру заднего вида, автоматическую парковку, помощь на подъеме, дистанционный запуск, задержку выключения фар и прочее – в этом плане предложение действительно щедрое. Однако отсутствующий люк действительно немного удручает, находясь внутри может чувствоваться некоторая сдавленность. Что касается производительности, BYD e9 оснащен электродвигателем мощностью 222 л.с. с пиковым крутящим моментом 330 Н·м, и разгон до 100 км/ч он выполняет за 7.9 секунд, что является довольно хорошим показателем для бизнес-класса. При реальной езде: старт плавный, это приятно; и при глубоком нажатии на педаль акселератора ускорение происходит достаточно быстро, что позволяет легко обгонять в городских условиях. Как электромобиль, BYD e9 нельзя обойти вниманием с точки зрения дальности хода. Модель оснащена аккумулятором емкостью 64.8 кВт⋅ч, что обеспечивает дальность хода в 506 километров, удовлетворяя основные и некоторые дальние поездки. И тут мелкое замечание: при выборе электромобиля, кроме дальности хода, следует обратить внимание на наличие в вашем городе инфраструктуры зарядных станций, чтобы принять наиболее взвешенное решение. Подводя итоги: BYD e9 предлагает устойчивый внешний вид и комфортные условия в поездке, а также достаточно просторный салон, что делает его достойным вариантом и для бизнеса, и для семьи. Однако стоит учитывать и недостатки, и окончательный выбор зависит от личных предпочтений и требований. Какие у вас впечатления от BYD e9 после этого обзора? Буду рад обсудить в комментариях!

BYD Yuan Pro 2021

【Покупка автомобиля】 Причины покупки Yuan Pro: Изначально планировал купить Yuan Plus, но так как машина нужна была срочно, сравнивал Dolphin с Yuan Pro. Те передовые технологии, которые есть у Dolphin, обычный потребитель не почувствует, да и кузов у нее ниже, при движении качества ощущаются хуже, чем у Yuan Pro, плюс внешний вид очень нелицеприятный. Самое важное, что Dolphin нельзя было забрать сразу, нужно было заказывать. Если бы на тот момент Dolphin была в наличии, я бы её и взял. Но так как их в наличии не было, пришлось в тот же день забрать Yuan Pro и уехать на ней домой! 【Общие впечатления】: Отличное соотношение цены и качества! Дешево и практично! Подходит для второй машины в семье! Если использовать для поездок на работу и обратно, в городе проблем вообще нет. На длинных дистанциях по шоссе расход энергии велик, нужно планировать расстояние и зарядку! Я лично обращаю внимание на удобство зарядки в повседневной жизни. Если установить зарядную станцию дома, то при мощности зарядки 7 кВт, за ночь можно полностью зарядить! Это позволит значительно снизить эксплуатационные расходы! Также поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью 120 кВт и медленная зарядка через домашнюю розетку мощностью 1.4 кВт. 【Внешний вид】: Внешний вид до определенной степени является решающим фактором для большинства людей при покупке автомобиля! Если бы тогда Dolphin была в наличии, я бы, безусловно, взял её, но был бы немного расстроен её внешним видом! Дизайн Yuan Pro Dragon Face 3.0 и кузов SUV с небольшим ранцем делает автомобиль милым и привлекательным, а белый цвет кузова визуально не уменьшает его размер. Вчера пошел в салон установить пленку на Yuan Pro и обнаружил, что Yuan Plus уже в наличии. Продавец сказал, что официально он выйдет в продажу в мае, а если захочу купить, то придется ждать до конца года. Поэтому вынужденно выбрал Yuan Pro так как не мог получить любимую модель сразу. 【Интерьер】: Приемлемо, можно использовать! В отличие от Yuan Plus, интерьер не вызывает столько споров, и не приходится тратить время, чтобы убедить семью. 【Оборудование】: Возможность голосового управления кондиционером, включением WiFi и интернета, проигрыванием песен позволяет не отвлекаться от вождения, что повышает безопасность на дороге. Но невозможно голосом управлять открытием окон, надеюсь, что это будет обновлено в будущем! 【Динамика】: Когда езжу по городской магистрали, не замечая, достигаю скорости 120 км/ч. Машина идет очень стабильно, и на скорости 120 ощущение, будто еду медленнее. Возможно, это связано с тем, что предыдущая машина на топливе значительно отличалась по состоянию. 【Пространство】: Сравнивая с Dolphin и Yuan Plus, который вчера увидел в салоне, у Yuan Pro наименее просторный салон из трех. Пассажирское пространство нормальное, но багажное отделение слишком маленькое. 【Запас хода】: Вчера в Чэнду (28 января 2022 года) температура была около 10 градусов, 70% времени проехал по городской окружающей дороге и шоссе Suiyong, запас хода составил 180 км с остатком 20% заряда, ощутимая разница с поездками в городских условиях. Вчера шел дождь, возможно, завышенный расход энергии связан с использованием стеклоочистителей и кондиционера для обогрева и удаления запотевания. 【Интеллектуальные системы】: Как уже говорил, повторяться не буду. Голосовое управление позволяет слушать музыку и включать кондиционер, жаль, что невозможно управлять окнами. 【Впечатления от вождения】: Как уже отмечал, в сравнении с Dolphin, лично считаю, что Yuan Pro обеспечивает более стабильные и отличные впечатления от вождения. 【Время зарядки】: 1. Предоставляется зарядная станция 7 кВт, полная зарядка за 8 часов; 2. Домашняя розетка 1.5 кВт, за ночь заряжается только на 30%; полная зарядка займет около 35 часов; 3. Быстрая зарядка снаружи, полная зарядка за полчаса.

BYD Yuan EV 2019

На сумму около ста тысяч можно приобрести весьма хорошую электромашину. Есть всё необходимое. 【Проявление пространства】 В конце концов, это SUV, и он комфортнее, чем седан. Пространства вполне хватает, багажник тоже не маленький. 【Время зарядки】 Из-за наличия собственного зарядного устройства, это очень практично, даже медленная зарядка приемлема из-за своей дешевизны. Сейчас общественные станции зарядки тоже работают очень быстро. 【Отзыв о вождении】 На высоких скоростях выше 100 км/ч есть чувство неуверенности. В обычной городской и кольцевой езде абсолютно никаких проблем, ведь это электромобиль, который превосходит большинство бензиновых автомобилей. 【Наименее понравилось】 Голосовое управление совершенно ужасно, использовал несколько месяцев, сейчас это просто украшение. Вожу машину уже два года. Китайские автомобили вот такие, появляются разные посторонние звуки. И в основном они касаются трех ключевых компонентов. Двигатель постоянно издает громкий шум, напоминающий рев многосильного двигателя, но, вероятно, это шум от трансмиссии и трения. В последнее время появилась проблема со скольжением, не знаю, в чем причина. Очень пугает, как будто ремень проскальзывает, при ускорении мощность внезапно пропадает. Ах, BYD, пожалуйста, проявите немного профессионализма и мастерства! Голосовое управление, посторонние звуки, угол наклона задних сидений. 【Самое лучшее】 Изображение на правом переднем углу очень полезно, дома есть зарядная станция, удобно для поездок на работу, дешево, высокая степень удовлетворенности. 【Комфорт поездки】 Задние сиденья жесткие и прямые. Сиденье переднего пассажира очень просторное.

BYD E2 2021

Увидев эту машину BYD в первый раз, она мне сразу понравилась. Внешний вид и интерьер в порядке, единственный недостаток - отсутствие автоматического кондиционера и электрической регулировки сидений. Нужно быть честным, с пожизненной гарантией на аккумулятор BYD действительно не страшен, я лично за рулем не использую электричество полностью, поэтому по запасу хода не скажу, что есть большая разница. Я специально сел на заднее сиденье и могу сказать, что пространства достаточно для использования в семье. Поскольку в первой машине с двигателем внутреннего сгорания я смотрел только на внешний вид и не учел задние сиденья, в этот раз, покупая электромобиль, я учел этот момент. Есть один совет для всех: лучше иметь как можно больше километров пробега, но, конечно, учитывая бюджет, ведь количество аккумуляторов - это вещь, и поэтому по запасу хода вряд ли будет большая разница. Теперь о недостатках! 1. Дверь нужно закрывать с усилием, иначе она не закроется. 2. Интерьер, хотя и имеет искусственную кожу, все равно сильно ощущается как пластиковый, не сказать, что он низкокачественный, просто не слишком премиальный, хотя за такую цену это оправдано. 3. Старт машины кажется медлительным, хотя немного лучше, чем у автомобиля на бензине, нужно сильно нажимать на педаль газа, чтобы поехать энергично. 4. Нет запасного колеса, есть только жидкость для ремонта шин. 5. Из-за вероятно небольшого размера машины зеркала заднего вида тоже маловаты, хватает впритык, жаль, что нет складывающихся зеркал. 6. Эффективность амортизаторов на ямах очень плохая, она, видимо, мягкая, и машина почти подпрыгивает. Теперь о плюсах: 1. Пожизненная гарантия на аккумулятор, BYD заслуживает доверия, это и есть причина, по которой я его купил. 2. Пространства хватает для семьи. 3. Внешний вид спортивный, белый и серый цвета очень неплохие. 4. Сиденья комфортные, не требуют никаких подушек. 5. Эффект демпфирования кнопок можно игнорировать, но он есть. Это мое личное мнение, у каждого свое. Конечно, у меня лично финансовые ограничения, эта цена удовлетворяет большинство моих требований, но ненужные опции тоже забирают часть нашего бюджета.

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 Дочь в 11 классе не захотела жить в общежитии, а я часто уезжаю в командировки и не бываю дома. Учитывая, что жене зимой неудобно рано отвозить и поздно забирать без машины, начал планировать покупку небольшого электромобиля для поездок с дочерью. Посмотрел и протестировал Wuling, Benben, Little Ant, Nezha, Aion, Good Cat, Dolphin, учитывая комплектацию, запас хода, безопасность, качество сборки и соотношение цены и качества. В итоге 26 октября заказал Dolphin, изначально хотел купить модификацию "Стильная", 6 января в город прибыла "Стильная" и версия "Рыцарь" в розовом цвете, в итоге выбрал "Рыцаря". 【Цена при получении】 Полная сумма 121 800, страховка более 4100, оформление 500. 【Наименее удовлетворён】 Отсутствует задний стеклоочиститель, а звук сигнала разочаровал. Другие незначительные проблемы для этой ценовой категории приемлемы. 【Запас хода】 Сразу после получения не проводил специальные тесты, ездили с включённым кондиционером, возил ребёнка и закупался, или смотрел видео в машине. Ощущения примерно 70-80% от заявленного. 18-го числа нужно было поехать в деревню по делам, это была возможность тщательно протестировать запас хода – должен сказать, что очень впечатляюще. Около 10 утра выехали, температура 10-13 градусов, на панели показывало запас хода 371 км (забыл сфотографировать начальный пробег). Кондиционер не включен, только навигация и музыка, город + просёлочная дорога + горные дороги (много спусков), по прибытию проехали 111 км, запас хода оставался 257 км, почти ровно 1:1. После завершения дел вернулся, по тому же маршруту назад, в горной части больше подъёмов, по возвращению запас хода был 141 км. В итоге, при неработающем кондиционере 111*2+141=363, достижение запаса хода около 98%. Этот маршрут я езжу уже около четырёх лет, раньше на бензиновой машине один раз туда-обратно 150 юаней, а в этот раз потратил примерно 20, что даже в два раза меньше, чем стоимость проезда на пригородном автобусе. Так как ещё не установили домашнюю зарядку, использовал быструю зарядку на улице, а при использовании домашней медленной зарядки выходит менее 8 юаней, действительно впечатляет. 【Особенности комплектации】 Мультимедийная система очень хорошая. Отключил интеллектуальное голосовое управление системы, использую кнопки на руле для активации, распознавание голоса очень точное, удобство и безопасность на высоте. Ещё не было возможности воспользоваться ассистентом вождения, но мне временно хватает адаптивного круиз-контроля на шоссе. Автоматический тормоз очень хорош, однажды включив, каждый раз при запуске он автоматически активируется, мне это очень нравится. 【Поведение в пространстве】 Для такого небольшого автомобиля переднее пространство достаточное, заднее сиденье и багажник удивительно вместительные для своего класса. 【Впечатления от вождения】 Ранее ездил только по городу, ничего особенного не ощущал. Вчера проехал более ста километров по горным дорогам, и впечатление осталось потрясающее. Горные дороги почти полностью состоят из поворотов и подъёмов/спусков, с этой системой рекуперации энергии почти не нужно тормозить, замедление происходит за счёт обратной связи, вождение намного проще и комфортнее, чем на бензиновой, особенно на SUV. Конечно, важным условием является хорошее знание дороги и первостепенная безопасность! На ровной дороге использую сильное рекуперирование (потому что при средней скорости 60-70 стандартное рекуперирование не обеспечивает уменьшение скорости), на спусках переключаю на стандартное рекуперирование, большинство поворотов и спусков обходится без торможения – это очень комфортно, нужно лишь сосредоточиться. На подъёмах и при обгоне лишь слегка нажимаю на педаль. Создаётся впечатление, что этот электромобиль разработан специально для города и горных дорог, идеально подходит для этих двух сценариев. 【Отношение продавца】 Продавец ведёт себя весьма хорошо, в этой части отношения взаимопонимания. В конце остаётся надеяться, что качество автомобиля будет на уровне, и главное – отсутствие серьёзных проблем, незначительные недочёты можно принять.

BYD Qin Pro DM 2019

Двигатель звучит довольно громко, чисто электрического запаса хода в 50 километров недостаточно, автомобиль в целом очень жесткий, серая окраска выглядит хорошо, когда она чистая. В этой комплектации нет подогрева зеркал заднего вида, функция автоматического складывания разочаровывает. Расход топлива не такой низкий, как ожидалось: примерно 3.5 литра на 100 км в городских условиях и более 7 литров на 100 км на скорости 120 км/ч по шоссе.

BYD Yuan Pro 2021

Внешний вид: Лично мне очень нравится задний "рюкзачок", большинству людей он может не понравиться, но в школьные годы я особенно любил старые варианты RAV4 с таким элементом. Позже, когда вырос, нынешний RAV4 уже не оснащается этим рюкзачком, так что это своего рода дань классике. В остальном нет ничего особенного, светодиодные фары довольно яркие, для городской езды хватает. Интерьер: В интерьере много твердого пластика, но учитывая этот ценовой диапазон, это приемлемо. Рычаг переключения покрыт лаком под пианино, сиденья белые и быстро пачкаются. Я купил только сидушки без чехлов на спинки, думая, что за десять лет автомобиль не будет использоваться с оригинальными сиденьями, это было бы расточительно. Оснащение: Оснащение модели достаточно высокое, есть панорамная крыша и другие опции, но нет мониторинга давления в шинах, только сигнализация давления. Система ESP вычисляет разницу в скорости колес и определяет утечку, если одно колесо вращается медленнее остальных. Это может давать ложные сигналы, и даже если есть утечка, уже поздно что-либо делать. Поэтому после покупки я заказал у Tu Hu систему цифрового мониторинга давления в шинах. Время зарядки: С момента покупки заряжаю автомобиль дома от медленной зарядной станции. Подключаю его и ставлю на зарядку в 0 часов ночи, заряжается до полного к 7 утра. Проблем с запасом хода не испытываю. Запас хода: Я живу в Уси, провинция Цзянсу, здесь зимой не так холодно, обычно около 0°C. Без кондиционера на полном заряде проезжаю около 300 км, с обогревом примерно 200 км. Я езжу довольно агрессивно, поэтому расход энергии может быть высоким. Сегодня утром температура была 5°C, потерял 17 км запаса при поездке 26 км, соотношение 1:1.5. Запас хода лучше на полном заряде, но чем меньше заряд, тем быстрее он уменьшается. Самое неудовлетворительное: Одно из самых неудовлетворительных — это мультимедийная система. Обновления OTA исчезают, как будто на шутку, постоянно ничего не обновляется. Звук поворотов мог бы обновляться через OTA, чтобы был более качественным, как у Dolphin. Нельзя открывать окна дистанционно, но звукоизоляция и подвеска вполне хорошие. Опыт покупки: Смотрел Ora Black Cat, Good Cat, Little Ant, Changan Benben, Dolphin. Цена на Good Cat казалась завышенной на 20 тысяч. После ознакомления с Good Cat мне не понравилась Black Cat. Тест-драйв Little Ant напоминал езду на электромобиле, она неустойчива, я отказался. В салоне Benben нас игнорировали, вид автомобиля казался слишком пластиковым, тоже отказался. В итоге оставили Dolphin и модель Yuan. Тест-драйв Dolphin был приятнее, чем у Yuan, хотя мощность двигателя у Dolphin всего 70, разгон был намного резче, возможно, из-за новой платформы. Пространство в переднем ряду Dolphin приемлемое, но для моего роста 183 см в заднем ряду приходилось сидеть согнувшись, сверху голова упиралась. Интерьер у Dolphin лучше, чем у Yuan. Многие спрашивают, если Dolphin такой хороший, почему я выбрал Yuan. Но Dolphin проигрывает в дизайне — его передняя часть слишком некрасивая. Моя жена сказала, что никогда бы не выбрала такой автомобиль. Позже посмотрели Yuan — он подходил под наши требования больше всего, поэтому решение было сделано. При покупке важно, чтобы автомобиль соответствовал вашим потребностям. Я спросил жену, если бы Dolphin выглядел как ID3, купила бы она его, и она ответила, что, конечно, выбрала бы Dolphin, потому что его форма ID3 намного лучше.

BYD Qin 2020

Машина так себе, для семейных поездок пойдет. Без включенного кондиционера спокойно проедет 400 километров, но с включенным кондиционером или обогревом становится тяжело.

BYD Dolphin 2021

Оценка Dolphin — говорим только о недостатках 1. Если бы запас хода был 500 км, эта машина была бы идеальна. 500 км — это мое личное ожидание, поэтому это самый большой недостаток Dolphin в моем личном отзыве (конечно, 500 км, если цена выше на 10-20 тысяч, это приемлемо). 2. Новый автомобиль имеет неприятный запах. Хотя все новые машины таковы, это остается недостатком. 3. Зеркала Dolphin не имеют функции автоматического складывания, надеюсь, в будущем это исправят в моделях средней и высокой комплектации. 4. Заднее стекло без дворника, это одна из самых популярных претензий к Dolphin. 5. На заднем сиденье нет вентиляционного отверстия. 6. На заднем сиденье нет сенсорного освещения (эта маленькая проблема решена самостоятельно). 7. Приложение Dolphin часто не удается подключиться к сети (машина уже выпущена, нужно и программное обеспечение обновлять). 8. На устройствах Apple и некоторых других телефонах не работает функция NFC ключа автомобиля (независимо от причины, я все равно упоминаю). 9. В северных регионах запас хода в городе составляет 63% от ожидаемого. Конечно, я вожу агрессивно, постоянно использую кондиционер на максимальной мощности, не дотягивает до 70% ожидания (покупка машины — для собственного удовольствия, не должна быть в отцовской роли). 10. Водительское место не позволяет видеть капот перед, отсюда отсутствие уверенности, требуется привыкание. 11. 360-градусная камера размыта, но пригодна. Какой опытный водитель пользуется 360-градусной камерой? 12. Кондиционер зимой достаточен, на практике среднего качества. 13. Дальний свет средний, можно менять, можно не менять. 14. Зона хранения между главным и пассажирским сиденьем неудобна (местное выражение: лучше чем ничего, но неудобно в использовании). 15. На Dolphin с панорамной крышей задние пассажиры легко могут касаться головой потолка. 16. Все остальное — это плюсы. Хотя я перечислил так много недостатков, на самом деле, те, кто хочет купить машину, интересует только цена и качество автомобиля. Если денег достаточно и нужны компактные автомобили для города, Dolphin весьма подойдет... На самом деле Dolphin выглядит лучше вживую, чем на фотографиях, и нравится пожилым людям. Я владею машиной всего три дня, и уже три пожилых человека подходили, любовались и хвалили ее. Ожидалось, что BYD создаст этот автомобиль для молодых женщин, но в итоге покупают его пожилые люди. Советую BYD углубиться в рынок для пожилых, ведь деньги находятся у них, понравитесь им — заработаете еще больше. В заключение, живу я в городе Тайюань, провинция Шаньси (известный угольный регион), температуры здесь от -16 до 7 градусов. В дальнейшем я продолжу обсуждать Dolphin как владелец, а также реальный запас хода в Северном Китае. Возможно, будет перекраска. На данный момент мне Dolphin нравится, хотя идея покраски обоих элементов уже заинтересовала. Теперь коротко о главном: Городское агрессивное вождение + предварительная максимальная разогрев кондиционера + иногда использование кондиционера на максимум + на улице около -10 градусов + 40 минут на антибактериальное очищение = городская экономия топлива в 63% от заявленной. Пару фотографий добавил (без этих друзей я бы не купил Dolphin...).

BYD Song Plus EV 2021

BYD прям жёсткий, переговоры шли полдня, а скидку так и не дали, пришлось покупать по полной цене. Мне лично нравится вид бензиновых автомобилей, после всех поисков выбрал этот из-за передней части, которая выглядит привлекательно. Сравнивал с Aion VP и Xpeng GDI, и этот показался самым красивым, так что выбрал из-за внешности. Открыл капот и заметил, что там довольно пустовато, коэфициент использования пространства невысокий, так как это не чисто электрическая платформа. Неважно, главное, что смотрится хорошо. Машина кажется большой, рядом с ней стоял BMW X5, и она не выглядела маленькой. Тогда выбрал Song именно из-за его красивого вида и впечатляющего внешнего дизайна. Двигатель по сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной сильнее, раньше был Ford Mondeo 2.0T, а сейчас в спортивном режиме на городских дорогах она набирает скорость быстрее бензиновой. В сети писали, что в режиме одной педали на открытых дорогах можно использовать, но в городском трафике лучше помогать тормозом. Пространство для пассажиров очень удовлетворительное, в заднем ряду ребенку комфортнее, чем раньше в Mondeo, трое взрослых сидят без тесноты. Места для хранения не хватает, отделения в дверях слишком маленькие; для поездок в другой район я купил большую бутылку воды, но она вообще не влезает, а раньше в Mondeo помещалась как бутылка, так и салфетки. Багажник тоже среднего размера, и кажется, туда помещается меньше вещей, чем в Mondeo, он более мелкий. В сложенном виде задние сиденья имеют длину более 1,8 метра, там можно спать, поверхность ровная, добавляет бонус. В плане интеллектуального вождения ничего особенного не почувствовал, кажется, только интеллектуальный пилотаж имеет что-то высокотехнологичное, я его ещё не пробовал. Из-за трафика по пути на работу не решился использовать, в следующий раз попробую на просторной площадке. Опыт вождения действительно лучше, чем у бензиновой машины, действительно тихо, когда машина остановлена, нет никакой вибрации, и при движении она очень плавная, хорошо поглощает вибрации. На въезде в мой район есть два подряд лежачих полицейских, и Song идёт через них очень комфортно. При низкой скорости слышен гул, я думал, это особенность электродвигателя, но позже узнал, что это функция безопасности для пешеходов, её можно сделать тише через мультимедиа, так будет намного комфортнее. Пробег пока небольшой, поделюсь опытом, когда будет первое ТО. Есть ещё один вопрос, который меня беспокоит, может быть, кто-то знающий сможет помочь. В автомобильной системе Song Plus EV при подключении флешки для воспроизведения mp3 есть звук, но при воспроизведении видео файлов есть только изображение, без звука. Думаю, это вопрос формата, потом скачал на флешку файлы avi, mkv, mp4, но всё равно нет звука. Купил новую флешку с интерфейсом usb 3.2, но звук у видео так и не появился, может, кто-то подскажет, в чём проблема.

BYD Qin Plus 2021

Изначально не планировал делиться, но, увидев, как оживлённо обсуждают в группе автолюбителей, не удержался от участия в обсуждении! Мой Qin Plus EV500 Deluxe уже проехал 2000 км. Я заказал машину в конце сентября прошлого года, но получил только в конце ноября. Изначально хотел Qin Plus DMI, но учел два момента: мой предыдущий автомобиль из-за аварии был утилизирован, и в семье есть маленький ребенок, которому постоянно нужен автомобиль, так что времени ожидания в полгода у меня не было; кроме того, я имею небольшую потребность в дальних поездках (много зарядных станций, переживать за запас хода не приходится). В итоге остановил свой выбор на EV модели. За месяц эксплуатации совершил 2 поездки по трассе общей протяженностью около 600 км, в целом полностью доволен! Установил зарядное устройство, зарядка очень удобна, стоимость электроэнергии невысока — 0.5464 юаня за кВт·ч. На данный момент на зарядку ушло всего 120 юаней (из них 38 юаней на быструю зарядку), средний расход электроэнергии составил 11.8 кВт·ч на 100 км, а минимальный — 10.3 кВт·ч на 100 км (без использования кондиционера), стоимость на 100 км составляет 0.07-0.08 юаней. Для зимы в Сычуани (3-15°С) такой расход энергии меня очень устраивает! Что касается внешнего вида, динамики, расхода электроэнергии, интерьера, пространства (включая багажник) и других положительных аспектов Qin Plus EV, эксперты и автолюбители уже всё подробно описали. Я сам остаюсь в восторге, полностью доволен и удовлетворён! Теперь скажу о некоторых недостатках, которые я заметил: 1. Центральный экран слишком мал — несмотря на четкость и информативность отображения, для близоруких и пожилых людей шрифт слишком мелкий (за рулём нужно носить очки для близорукости, но при этом экран немного размыт). Кроме того, декоративная полоса с эффектом «рояльного лака» красива, но отражение теней деревьев справа на дороге позволяет снизить комфорт вождения. 2. Центральная часть коврика заднего ряда слегка приподнята (у моего предыдущего Great Wall C50 она была абсолютно ровной), что доставляет небольшой дискомфорт. 3. В функции плановой зарядки можно настроить только время начала, но не окончания (если не хотите заряжать до 100%, а хотите заранее отключить питание, придется это делать вручную). 4. Отсутствие гидравлики при открытии багажника неудобно, а также освещение в багажнике слишком слабое из-за использования галогенных ламп. Рекомендации: 1. В приложении разработать возможность установки времени начала и окончания или выключения питания с помощью отдельного выключателя, а также добавить функции трекинга маршрута автомобиля, электронного ограждения и сигнализации. 2. Заменить галогенные лампы освещения багажника на светодиодные и добавить гидравлический механизм открытия крышки багажника. Вот такие личные ощущения и рекомендации, для информации.

BYD Dolphin 2021

Сначала расскажу о [опыте покупки автомобиля]. В октябре этого года я решил купить еще один автомобиль, так как жене неудобно ездить на работу на электроскутере - то слишком холодно, то слишком жарко, и это небезопасно. Первое, что пришло в голову, - это купить новый автомобиль для себя, а тот, что у меня, отдать жене. Так как я всегда ездил на внедорожнике, я решил продолжать выбирать среди SUV. Сначала я присмотрелся к BYD Tang DMi и начал читать форумы, изучать различные параметры, комплектации и отзывы пользователей. Все было хорошо, но многие говорили, что машину приходится ждать слишком долго, обычно ожидание составляет не менее трех месяцев. Я посчитал это слишком долгим и решил временно отказаться от DMi. Посмотрел другие модели, но ни одна меня не привлекла. Тогда жена предложила сначала купить маленький электромобиль для нее, а через пару лет я смогу сменить автомобиль на более хороший? Конечно, я согласился на это. Итак, я начал присматривать маленькие электромобили с бюджетом до десяти тысяч. Рассматривал Leapmotor T03 и Changan BenBen E, но они меня не устраивали. Мне всегда не нравились производители автомобилей, которые жадничают даже на подушках безопасности - такое важное в плане безопасности оборудование. Поэтому эта идея немного подвисла. Так прошло до декабря... В один из дней жена пришла домой с работы и сказала, что у BYD есть новый электромобиль, который очень красив и она раньше его не видела. Заинтересовавшись, я заглянул на сайт Dongchedi и увидел BYD Dolphin, показал его жене, и она подтвердила: "Вот оно!". Внешне он меня тоже привлек - молодёжный и стильный. Я начал более подробно изучать информацию. Эта машина построена на новейшей платформе BYD E3.0 для электромобилей, оснащена восьмимодульным мотором и тепловым насосом, это первый автомобиль на этой платформе и, думаю, он не должен быть плохим. Единственный минус - цена вышла за рамки первоначального бюджета, но в пределах десяти тысяч действительно сложно найти что-то лучше. Пришлось увеличить бюджет. Так что мы с женой решили посмотреть машину в салоне. Продавец дал нам такую информацию, которую я уже знал с сайта Dongchedi. Мы провели тест-драйв версии Fashion, и ощущения оказались хорошими. Мощность отличная, управляется хорошо. Я сразу сказал жене, что я возьму эту машину себе, а она может ездить на моем бензиновом автомобиле, и она согласилась. Я спросил, как долго нужно ждать поставки после заказа. Продавец сказал, что если выбрать версию Knight, то машина будет быстрее, можно забрать ее к середине следующего месяца, но цена будет немного выше. Учтя большой двигатель и большие колеса, я решил, что это приемлемо. 6 декабря сделал заказ через приложение и пошел домой ждать нашу машину. 25 декабря продавец сообщил, что машина уже пришла. Неожиданно быстро. 27 декабря мы забрали автомобиль. Вау, кажется, я много болтаю пустяков? Перейду к делу. 【Цена за автомобиль на момент покупки】Цена за версию Knight составила 121 800 юаней, без учета процентов был взят кредит на 43 000 юаней. Финансовая услуга обошлась в 2000 юаней, регистрация - 500 юаней, страховка - 4500 юаней. В подарок были даны тонировка, коврики, электрическая печь и четыре ТО. 【Ощущения от вождения】Похоже на то, что я чувствовал во время тест-драйва. Подвеска достаточно комфортная для этого класса автомобилей. При поворотах и разворотах руль легкий, это удобно, а радиус поворота меньше, чем у моего старого автомобиля. Сам автомобиль компактный, поэтому девушкам будет легче с ним справляться. Что касается общей шумоизоляции, то из-за отсутствия звука двигателя, до скорости 80 км/ч в автомобиле довольно тихо. При скорости выше 80 км/ч начинают появляться шумы, которые в основном исходят от шин и ветра. Но для городской езды, которая требует не такой высокой скорости, все вполне комфортно. 【Динамика】Что касается динамики, то она действительно впечатляющая. Версия Knight была выбрана не зря. Мощность двигателя 130 кВт, крутящий момент 290 нм. В режиме ECO первые четверти нажатия на педаль газа не слишком резкие, ощущения похожи на управление обычным бензиновым автомобилем. При дальнейшем нажатии чувствуется, как машина быстро откликается. При полном нажатии чувствуется изрядная мощность. Это отличается от бензинового автомобиля - здесь отсутствуют задержки оборотов и задержки турбины, весь процесс нажатия газа очень линейный. Когда привыкнешь к автомобилю, можешь наслаждаться вождением. А режим Sport более агрессивен, реагирует уже при первых четвертях нажатия на педаль, стоит нажать чуть сильнее - и автомобиль уходит в прорыв. Привычка к агрессивной езде на бензиновом автомобиле может немного затруднить адаптацию. Даже при скорости 80 км/ч ускорение по-прежнему отличное. Лично я предпочитаю в городе режим ECO, на автомагистралях и шоссе можно использовать спортивный режим. 【Запас хода】Утром я опаздывал на работу и отправился в 9 утра, было солнечно, и кондиционер я не включал. Обратно вечером ехал с кондиционером. Путь до работы составляет 20 км в одну сторону: половина по автомагистрали, половина по обычной дороге. Пробки встречаются редко. Иногда езжу агрессивно. На данный момент проехал 93 км, и по бортовому компьютеру расход остался на 101 км. На данный момент в запасе еще 300 км. Судя по расходу, мне достаточно заряжать автомобиль раз в неделю при дневных поездках в 40 км. 【Пассажирский комфорт】Что касается комфорта в салоне, мой рост 180 см. На водительском месте я оставляю за собой две拳 пространства, и для задних пассажиров места вполне достаточно, учитывая колесную базу в 2700 мм. Для домашних поездок автомобиль вполне подходит. 【Обслуживание】До планового техобслуживания еще время. Однако последующее ТО для Dolphin раз в 12 000 км, стоимость невысокая, это довольно экономично. 【На что я не очень доволен】Как только моя машина вышла из салона 4s, я заметил, что руль немного отклонен вправо. Похоже, у многих людей есть такая же проблема, и мне предложили прийти и отрегулировать руль, но я еще не успел это сделать. Позже я обновлю информацию по проблеме с рулем. 【Заключение】В общем и целом, BYD Dolphin предлагает хорошую стоимость за свои деньги. Хотя многие говорят, что машина дорогая, я считаю, что это оправданная цена. Безопасность на должном уровне, система питания мощная. В пределах десяти тысяч, эта машина, действительно, одна из лучших. Версии Freedom и Fashion вполне достаточны, и за 100 000 юаней они предлагают хороший баланс. Конечно, я выбрал Knight из-за более мощной динамики, и доплата в 13 000 юаней, по-моему, оправдана. Пишу не очень хорошо, прошу извинить за это. Если есть вопросы, пишите в комментариях, обсудим.

BYD Yuan Pro 2021

От заказа до получения автомобиля "Сяо Юань" прошло 42 дня. На данный момент уже пользуюсь машиной 20 дней, проехал 970 км. Сегодня хочу поделиться с друзьями-автомобилистами и теми, кто планирует покупку, своим опытом эксплуатации. До покупки "Сяо Юань" у нас в семье было три бензиновых автомобиля. Это мой первый электромобиль. В этом году я заметил, что электромобили становятся всё более зрелыми, а ассортимент на рынке растет. К тому же, рядом с офисом в 50 метрах есть зарядная станция. Поэтому в октябре я решил заменить одну из наших бензиновых машин на чисто электрическую для поездок на работу и по окрестностям. Ведь у нас есть ещё один бензиновый авто для дальних поездок и поездок на родину. При выборе автомобиля я не рассматривал другие бренды и сразу нацелился на различные модели BYD (Бид). Это как сравнивать Huawei и Apple среди смартфонов, так и Tesla и BYD среди электромобилей. Я пользуюсь только Huawei, так что, вы понимаете, какой электромобиль я бы выбрал? У нас есть среднеразмерный SUV, поэтому после тест-драйва различных электромобилей BYD я, взвесив все детали, остановился на милой "Сяо Юань". Во-первых, как по внешнему виду, так и по качеству интерьера и управляемости – всё на высшем уровне. Особенно если сравнивать комплектацию "Luxury" с другими моделями в том же ценовом диапазоне. Однако у этого автомобиля есть два недостатка, которые я не мог проигнорировать. Поэтому первое, что я сделал, – это изменил их. Во-первых, это выяснилось с клаксоном, который был даже хуже, чем у фургона. Верю, что многие владельцы таких машин первым делом меняют его. Во-вторых, это руль, о котором даже сложно что-то говорить. На второй день я уже полностью обшил его натуральной кожей. Также я оклеил защитной пленкой двери и пороги и купил пластиковый коврик в багажник. На этом тюнинг завершён, и больше ничего не планирую менять. Для меня "Сяо Юань" в таком виде полностью устраивает. Теперь о том, что наверняка интересует многих – о запасе хода. С момента полной зарядки на станции "4S" до сегодняшнего дня я заряжался трижды. Особенно сегодняшняя зарядка интересна тем, что я использовал заряд до 2% и запас хода оказался в 9 км. Когда оставалось 2%, скорость не ограничивалась, хотя ускорения практически не было. Все три раза я заряжался на станции "Xiao Ju" от 20% до 98% за 50 минут. Сегодня от 2% до 98% это заняло всего 62 минуты, так что быстрая зарядка на общественных станциях довольно быстрая. Из-за защиты от перезаряда, автомобиль автоматически отключается на 98%, не позволяя зарядиться полностью. На станции "Xiao Ju" цены зависят от времени суток: с 00:00 до 08:00 самый дешевый тариф, с 08:00 до 10:00, с 12:00 до 14:00 и с 19:00 до 00:00 следующий по дешевизне, остальные часы самые дорогие. Я заряжался все три раза с 8:00 до 10:00, что обошлось в 40-50 юаней. Пока электросеть не подключена к моему жилому комплексу, я не могу установить собственную зарядку, но надеюсь, что скоро это решится, и тогда будет удобно и дешево! Пока я измерял первые два цикла зарядки: первый раз с 5% до 98% – 313 километров с оставшимся запасом 20 км, из них 230 км городские поездки и более 80 км на трассе. Второй раз – с 98% до 2% – 334 км с остатком 9 км, но за последние два дня из-за низких температур запас хода быстро снижался. Согласно официальным данным, запас сокращается на 15-20%, но я ещё не пробовал полностью на трассе. Как будет больше времени – обязательно проведу испытание и поделюсь с вами. Извиняюсь за длинный отзыв, надеюсь, вам будет интересно.

BYD Song Plus EV 2021

【Пространство】 Места для пассажиров достаточно, но багажник немного маловат. 【Запас хода】 Так как у меня есть собственная зарядная станция, в городе езжу на электрокаре, а для трассы использую бензиновую машину. Электромобили кажутся очень удобными. Обычно заряжаю, когда остается около 20%, езжу примерно 50 км в день, и заряжаю примерно раз в неделю, не доставляет неудобств. Чем больше городские пробки, тем больше запас хода — если постоянно ездить по городу, можно проехать более 500 км. Летом с интенсивным использованием около 400 км, зимой при минусовых температурах около 300 км. 【Время зарядки】 Домашняя зарядная станция заряжает с 20 до 100% за 10 часов, идеально с 22:00 до 8:00 во время ночного тарифа. 【Интеллектуальные функции】 В основном слушаю музыку, смотрю видео в TikTok, иногда пользуюсь навигацией. В городе автопилот не нужен из-за специфики дорожной ситуации и частых маневров. 【Опыт покупки】 В семье уже было две бензиновые машины, поэтому решили купить электрокар. Обновление моделей электромобилей происходит быстро, поэтому не имело смысла покупать слишком дорогую. Бюджет был не более 20 тысяч. Рассмотрели различные варианты, включая Aion и Xiaopeng, также тестировали Tesla. В итоге выбрали Song Plus — оптимальное сочетание стиля и ценности для меня. Учитывались также вопросы безопасности батареи — отказались от трехкомпонентных. У Tesla отмечается мощная рекуперация энергии, что может создавать дискомфорт. Мне нужен комфорт при вождении, а не экономия на электроэнергии. 【Цена на автомобиль】 16.98 с учетом субсидий и скидок — цена невысокая. 【Впечатления от вождения】 Электрокар гораздо комфортнее бензинового автомобиля. После езды на электрокаре труднее воспринимать задержки и рывки при переключении передач бензинового автомобиля. На следующую покупку планирую приобрести MPV, рассматриваю между Denza D9 и Sienna. Если у кого-то есть предложения, оставляйте комментарии.

BYD Han EV 2020

【Опыт покупки】 Интерес к BYD начал проявляться с прошлого года после презентации технологии DMI. Я был привлечен этой технологией, и 10 марта этого года внес задаток за модель Qin PD. В апреле я побывал на местной автомобильной выставке и провел тест-драйв моделей Song PD и Han EV в автосалоне. С учетом семейного использования в будущем, я решил сменить выбор с Qin на Song PD. Однако Han EV не выходил из моей головы, моей жене он тоже очень понравился. После месячных размышлений и расчетов семейного бюджета, мы решили приобрести модель Han EV с длинным запасом хода в люксовой комплектации. К счастью, в автосалоне была в наличии красная модель, поэтому мы сразу же внесли депозит, а на следующий день, после одобрения кредита, забрали автомобиль домой. Единственное, что не понравилось, это то, что автосалон не полностью зарядил батарею, но радость от получения автомобиля компенсировала этот недочет. 【Впечатления от вождения】 Так как я только что получил водительское удостоверение и впервые сел за руль электромобиля, а мой опыт вождения на бензиновом автомобиле ограничивается учебной машиной в автошколе, ощущения сильно различаются. Машина быстро реагирует на нажатие педали газа, даже в режиме eco реагирует моментально. Я пробовал режим sport, но мне трудно удержать машину под контролем, так как она сильно реагирует на легкое нажатие педали. Обычно я использую режим eco. Я нечасто водил бензиновые автомобили, поэтому мне легко привыкать к регенерации энергии. В городских условиях, с большим уровнем рекуперации, тормоз почти не требуется. Когда в пробке, лучше отключить автоматическую стояночную тормозную систему, иначе при небольшом остановке она включается, и для начала движения нужно снова нажимать на педаль акселератора. На трассе лучше использовать стандартную рекуперацию, это похоже на скольжение бензинового автомобиля, и это меньше утомляет ноги. Однако в дождь лучше использовать стандартную рекуперацию, так как при сильной может наблюдаться потеря сцепления с дорогой, и тормоза могут не срабатывать при легком нажатии. 【Звукоизоляция】 Жена говорит, что она намного лучше, чем у ее прежнего бензинового автомобиля. Это связано с отсутствием двигателя в электромобиле и тем, что в Han EV хорошая шумоизоляция (сравнивали на тест-драйве с Model Y и Leapmotor C11, у Han EV она значительно лучше). Двойные стеклопакеты позволяют даже на большой скорости разговаривать шепотом. Однако есть и обратная сторона: очень хорошо слышны шум шин и ветер, некоторые жалуются, что это раздражает, но, поговорив в машине, можно понять, насколько хороша шумоизоляция. 【Интерьер и пространство】 Перед покупкой я слышал, что интерьер Han EV старомоден и не подходит молодежи. Но после тест-драйва и сравнения с минималистическим дизайном Tesla и интерьером Xpeng (двойной экран и UI кажутся впечатляющими, но остальное не производит особого впечатления), мне и жене понравился интерьер Han (у нас он в красно-коричневом). Возможно, каждый выбирает на свой вкус. Качество кожи приятно на ощупь. Больше всего меня удовлетворил простор, особенно на заднем сиденье. Мой рост - 178 см, и даже полностью сев назад, остается три кулака места для ног, можно даже закинуть ногу на ногу. Люди, впервые садящиеся в этот автомобиль, всегда восхищаются комфортом. Мне кажется, что заднее сиденье удобнее переднего. В выходные с семьей или друзьями три человека чувствуют себя комфортно на заднем сиденье, даже три взрослых мужчины не будут стеснены. 【Пробег и зарядка】 Я забрал автомобиль в конце мая, поэтому уже успел сравнить использование летом и зимой. Летом пробег в городе составляет 550 км, на трассе почти 500 км, средний расход энергии 13-15 кВт⋅ч на 100 км. Зимой пробег в городе 400 км, это видно на фото: после 10% зарядки я проехал 40 км, из них 1-2% могла уйти на музыку (живу на юго-западе, температуры редко опускаются ниже нуля, кондиционер на 20 градусов, скорость вентилятора 2, я не люблю сильно нагревать, так как ношу пальто, главное, чтобы не было холодно). На трассе зимой еще не ездил, но предполагаю, что она проедет 350 км. Сейчас заряжаюсь на внешних быстрых зарядках, домашняя зарядка будет доступна в следующем мае, когда ее установит управляющая компания. За время, потратив 900+ на зарядку, пробег составил 9000 км, примерно 0,10 юаня за километр, с учетом того, что часть заряда уходит на дорогу к зарядным станциям. Использую приложения для зарядки Star Charging, Teld, Xingle Charge (по завершенной мощности). Зимой услуги операторов значительно подорожали. Домашняя зарядка, конечно, выгоднее. 【Недостатки и жалобы】 Основная проблема - ассистент вождения. После тества NIO, Li One и Xpeng P7, разница очевидна. На трассе почти не пользуюсь автопилотом, даже при его включении приходится быть в напряжении. Удержание полосы иногда не работает, возможно из-за нечитаемых линий, что вызывает отклонение. Не распознает машины, перестраивающиеся впереди, что опасно. Если торможение впереди, и расстояние стало слишком коротким, автопилот отключается, нужно его заново включать вручную, что неудобно. Надеюсь, BYD продолжит развивать свои системы ассистирования в вождении, ведь акцент в электромобилях делается на интеллектуальное управление.

BYD Song MAX 2021

Бюджет на покупку автомобиля в районе ста тысяч рублей с возможностью выбора компактного и комфортного MPV для семейных поездок хорошо подходит для BYD Song MAX. Рекомендуемой моделью является Song MAX 2021 года обновленная версия 1.5T автоматическая версия на 6 мест. 【Дизайн "Dragon Face" экстерьера】 Внешний вид BYD Song MAX также использует новейший язык дизайна "Dragon Face" от BYD, что придаёт ему более изысканный и величественный вид. Передняя часть имеет многогранную хромированную решетку, но без чрезмерно увеличенных размеров, что выглядит довольно гармонично. Узкие передние фары с обилием слоёв в световых камерах напоминают форму драконьих когтей. В плане оснащения, рекомендованная модель имеет матричные светодиодные фары дальнего и ближнего света, светодиодные дневные ходовые огни и автоматическое включение фар. Для MPV важны размеры кузова, и длина Song MAX составляет 4710 мм, а колёсная база 2785 мм, что является выдающимся показателем в этом классе. Боковая линия автомобиля выглядит округлой и устойчивой, что лучше соответствует домашнему MPV. Большие размеры задних дверей облегчают посадку и высадку пассажиров. Автомобиль оснащен функцией бесключевого доступа в передней части и функцией ключа NFC, что удобно в повседневной эксплуатации. Кормовая часть выглядит более минималистично, с продольными фарами, ныне популярными, и добавленной серебристой хромированной полоской, расширяющей визуальную ширину задней части. Конфигурация с скрытой выхлопной системой. Также, рекомендованная модель оснащена задним парктроником и 360-градусным обзором. 【Простой и функциональный интерьер】 Внутреннее оформление BYD Song MAX сохраняет фирменный стиль бренда, но несколько уступает в дизайне более новой модели Song PLUS. Панель управления покрыта мягкими материалами с серебристыми панелями, и в целом качество материалов и сборки не вызывает нареканий. Руль обтянут кожей с поддержкой ручной четырехпозиционной регулировки, и имеет приятный на ощупь обхват. Широкие многофункциональные физические кнопки удобны в управлении. Приборная панель с 5-дюймовым цветным экраном и двумя традиционными стрелочными приборами, без современных полностью цифровых панелей. Рекомендованная модель оснащена 10.1-дюймовым сенсорным экраном, а премиум-модель включает 12.8-дюймовый экран. Все функции, такие как навигация в реальном времени и управление голосом, присутствуют. Работоспособность и четкость системы хороши. Большинство функций автомобиля, в том числе управление кондиционером, осуществляется через экран. Дизайн рычага переключения передач выглядит простым, без особых новшеств. Надпись на управление на китайском является традицией BYD. Передний ряд имеет вместительные отсеки для хранения, подходящие для размещения телефона, хотя и без функции беспроводной зарядки. В передней части два USB-разъёма, удовлетворяющие ежедневным потребностям. В автомобиле шесть динамиков. 【Комфортный опыт вождения】 Кресла из искусственной кожи поддерживают электрорегулировку водительского сиденья и подлокотник в области поясницы. Наполнитель сидений толстый и мягкий, обеспечивая комфортную посадку с хорошей боковой поддержкой, соответствуя личному семейному автомобилю. Идеальна версия на шесть мест, где второй ряд сидений поддерживает регулировку в продольном направлении и регулировку наклона спинки, обладает высокой гибкостью. Во время дальних поездок шестерки также могут оставаться большие чемоданы. По сравнению с семиместной версией, комфорт и практичность выше. Пассажир ростом 175 см при сидении во втором ряду получает запас в области ног примерно на кулак и в области головы на три пальца. Выбор семиместной конфигурации означает, что второй ряд будет складываться в плоскую поверхность для использования в качестве пятиместного авто. Средняя ширина канала во втором ряду на шесть мест достигает 190 мм, облегчая доступ в третий ряд. С открытым доступом из второго ряда, третий ряд сидений также предоставляет запас пространства для ног на кулак и две пальца над головой, что достаточно для повседневных поездок, хотя и не очень просторно. Однако, наполнитель сидений плотный, подушка длинная, что обеспечивает хорошее удобство. 【Опыт вождения】 Под капотом BYD Song MAX расположен 1.5T турбированный двигатель мощностью 160 лошадиных сил и с максимальным крутящим моментом 245 Нм, в совокупности с шестиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. На дороге не возникает ощущение новизны, машина легко управляется. Низкое крутящий момент чувствуется приеленой, что делает передвижение по городским дорогам комфортным, без рывков вперед. Коробка передач почти не ощущается и обеспечивает плавное переключение хотя и не очень активное. Song MAX полностью соотвествует семьеоне ориентированной MPV, обеспечивая комфорт для водителей и пассажиров с немного расслабленным стилем вождения. 【Рекомендованная модель】 Для повседневного использования настоятельно рекомендуется модель BYD Song MAX 2021 року, обновленная версия 1.5T автоматическая версия на 6 мест. Благодаря 360-градусному обзоры, управление и парковка становятся проще, а кожаной рулевой колесо с клавишами и обивкой из искусственной кожи сидений предоставляют тактильное удовольствие, комплектованое 10.1-дюймовым сенсорным экраном для управления. Шестиместная компановка лучше всего подходит для длительных поездок, подчёркивая соотношение цены и качества. Влюблённым в такие машины рекомендуется протестировать и оценить эту модель лично.

BYD Yuan Pro 2021

В этом году на Новый год жена спросила меня, надо ли выделить средства на новую машину? На душе было приятно, но ответил, что нет. У нас уже были Nissan Sylphy, Mazda Axela, электромопед Yadea, и на работу ездить всего 20 км туда-обратно, так что новой машины казалось лишним. Но все же я стал скачивать приложения типа Autohome и Dongchedi, чтобы узнать о CR-V, UR-V, Avancier и других SUV стоимостью до 30 тысяч. С 28 февраля начал ходить по автосалонам, начальник сказал, что все-таки хочет купить SUV за 160 тысяч иен. Это был шок, руки-ноги задрожали, внутри возникло негодование, но на деле пришлось работать. Посмотрел на множество автомобилей, таких как Honda Vezel, XR-V, Nissan Qashqai, GAC GS4, но ни один из них не подошел. В итоге колебался между Lynk & Co 02 и 06. С мая по сентябрь засматривался Lynk & Co, больше нравился 05, но это было нереально. Предложил 01, но жена сразу сказала, что берем 06. В процессе переговоров продавец посоветовал посмотреть 06 PHEV, объяснив, что на него есть субсидии, и жена решила, что надо глянуть на электромобили. Посетили XPeng, цена подошла, но на G3i нужно было ждать 3 месяца. В раздумьях поехали в BYD, через Dongchedi нашли ближайший автосалон. Продавец сказал, что Yuan как раз подешевел, продается за 13 тысяч, а теперь можно взять меньше чем за 10. Жена выбрала этот автомобиль, и на этом закончились 9 месяцев выбора автомобиля. На Праздник середины осени автомобиль утвердили, ждали 74 дня, и в декабре получили BYD Yuan Pro в максимальной комплектации. Взяли автомобиль за полную стоимость, 9,98 миллионов йен за машину и 6000 за страховку и регистрацию, без скидки, что было неприятно. С тех пор использую только эко-режим, трудно оценить мощность, но ее хватает для моих нужд. Дорога в 10 км занимает 20 минут, обычно скорость около 60 км/ч и не более 80 км/ч. Живу рядом с логистическим парком, на светофоре стартую вместе с тяжёлыми грузовиками, не пробовал запуск с места, но обогнать фуру все же могу. В эко-режиме, когда отпускаешь тормоз и ставишь на «д», автомобиль сразу движется с силой, что отличается от бензиновых машин. Но при нажатии акселератора старт становится вялым, хотя после 30 метров ускорение значительно улучшается. Нельзя привыкнуть к резкому замедлению при отпускании педали, поэтому использую обычный режим замедления. На скорости 80 км/ч один раз ездил по ограниченному до 100 км/ч кольцу Фошань и потребление составило 12,8 кВт∙ч/100 км. Если поддерживать 50–60 км/ч, можно снизить расход до 10,2. По ощущениям, остаток в 70% аккумулятора даёт пробег 250 км, следовательно, полный заряд - около 360 км. По сравнению с двумя старыми бензиновыми, комфорт на приличном уровне, амортизация или машина новая, чувствуется разница. У Yuan довольно большой А-стойка, что создает значительные слепые зоны, приходится смотреть в оба при поворотах. Внутренне немного сомневаюсь, хочется, чтобы ситуация с пандемией улучшилась и можно было обновить старые бензиновые авто, однако данный электромобиль за 10 тысяч - хорошая возможность испытать что-то новое. В общем, машина стоит своих денег. Субсидия в 5000 снижает стоимость до 10,1 миллиона, что справедливая цена. Только что подал заявку в Southern Power Grid на счётчик таймера, и теперь зарядка обойдется в 0,22 юаня ночью, что примерно 3 фэнь за километр, и это радует. Остальное расскажу позже.

BYD Han EV 2020

【Заказ и получение автомобиля】 Давно интересовался электромобилями, и больше всего мне нравились BYD Han и Xpeng P7. Однако из-за бюджета и требований к комплектации автомобиля я в конечном итоге выбрал BYD Han. 8 ноября я отправился в первый автосалон, где внес депозит в 10 тысяч. Сразу же обсудил с менеджером возможность возврата депозита в любое время, и он согласился, так как сказал, что эти автомобили продаются без проблем 🤔. Срок получения автомобиля был указан — до конца декабря. Начал краткую эпопею ожидания машины, но поскольку я изначально добавил множество менеджеров автосалонов в WeChat, 13-го числа я решил связаться со всеми и уточнить сроки получения автомобиля. Как оказалось, мне повезло: первый менеджер сообщил, что у одного клиента не одобрена заявка на кредит, поэтому есть автомобиль в наличии, серого цвета. Я быстрым решением внес депозит и через полчаса подписал контракт в салоне. Так что, 18-го я получил машину (потому что из-за выходных оформление затянулось). 【Впечатления от управления】 Поехав на машине два дня, заметил, что руль отклоняется вправо. Прошел регулировку схождения колес, немного лучше, но всё ещё есть наклон, планирую повторить регулировку на первом обслуживании. На асфальте машина очень тихая, так что я временами неправильно оцениваю скорость. У меня предыдущая машина имела посредственную звукоизоляцию, и я привык ориентироваться на шум двигателя и ветра... На ухабистой дороге ситуация хуже, чем у моего предыдущего MG стоимостью 100 тысяч. 【Комфорт и простор】 В салоне действительно просторно, и моя семья считает, что сидеть в машине очень комфортно. Она намного длиннее и шире моей предыдущей машины, из-за чего мой прежний опыт вождения становится бесполезным. Видел много случаев на Dawang Auto (автомобильном форуме), где владельцы по ошибке царапали свои машины. Поэтому при проезде узких мест я использую панорамный вид для корректировки. 【Время зарядки】 Поскольку я не планирую остаться в текущем месте проживания (новый дом ещё не построен), у меня нет постоянного парковочного места и зарядки. Поэтому я использую коммерческие станции быстрой зарядки. Максимальная мощность зарядки достигала 104 кВт, но это было недолго. Обычно мощность составляет 40-60 кВт. Обычно начинаю заряжаться, когда у меня остаётся около 30% заряда, и полный заряд занимает около часа. Раньше это стоило около 37 юаней, но недавно в Хэфэй повысили цены на приложение для зарядки (плата за обслуживание отменена, хороший отзыв), стоимость выросла с 0.6 до 0.66 юаня за кВт, и последний раз 61 кВт обошелся мне в 41 юань. 【Функции ассистента вождения】 После получения автомобиля отправился дважды по трассе: от Хэфэя до Наньчана — всего примерно 450 км. Выехал с полным зарядом, по пути сделал получасовую подзарядку на трассе, этого хватило, чтобы доехать до Наньчана. В основном использовал систему ACC и удержание полосы, система требует от меня раз в одну-две минуты взять руль, вероятно, чтобы предотвратить потерю внимания. В целом, неплохо, позволяет расслабиться, но дополнительных функций вождения ассистента нет... Для электромобиля это явный минус. Кроме того, бортовая система дала сбой однажды: исчез звук. Ситуация подробно описана в моём предыдущем видео-отчете на форуме. Оказалось, проблема решается перезапуском машины на светофоре. Баг так и не повторился. Трафика немного, поэтому я вставил беспроводной модем, использую свою вторичную SIM-карту с тарифом 80 ГБ в месяц: у меня есть четыре дополнительные карты, одну взял специально для машины. 【Запас хода】 На трассе автомобиль проезжает около 300 км (иногда включал кондиционер, но погода была неплохой, так что не использовал его весь путь). В обычном городском режиме запас хода около 400 км (не разряжался полностью, обычно заряжаюсь на 300 км, когда остается 30% заряда). Однако, в последние пару дней температура в Хэфэе упала до 0℃, и я включаю прогрев сидений и кондиционер (температура 27℃, третья скорость подачи воздуха, прогрев сидений на первой ступени). При этом за 65 км потерял 25% заряда. Я немного обеспокоен, хватит ли заряда на все 300 км 🥶🥶🥶🥶🥶. 【Замечания о недостатках】 Нет подогрева руля, автомобильная система недостаточно умная, подсветка интерьера не изменяется автоматически.

BYD E2 2021

Летом пробег составляет 320 км, зимой - 200 км, примерно так и получается. Подушек безопасности слишком мало, есть только для водителя и переднего пассажира, боковых шторок нет. Есть парковочный радар только сзади, спереди нет. В салоне и багажнике нет лампочек, что не очень удобно. Спинки задних сидений не складываются. Видеорегистратор в максимальной комплектации не позволяет просматривать записи на телефоне. У нового автомобиля в салоне довольно сильный запах. Внешний вид автомобиля вполне ничего, так как это модель с изменением на электромобиль. Черно-белая цветовая гамма выглядит хорошо. Интерьер в красно-черной комбинации тоже симпатичный, но чувствуется сильный эффект пластика. Для передвижения по городу вполне достаточно, но для дальних поездок требуется подзарядка. Модель e2 особенно дружелюбна для женщин за рулем, ручник автоматически включается при открытии двери, так что не нужно бояться забыть его поставить и допустить скатывание машины. Голосовое управление достаточно удобное, однако оно не позволяет управлять окнами, что безопаснее. Летний кондиционер очень экономичен, а вот зимой расходует много электроэнергии. Полная зарядка от национальной сети занимает немногим больше часа, медленная зарядка - около 6 часов. В целом, автомобиль приемлем, ведь наличие машины в любом случае удобно!

BYD E2 2021

Внешний вид на отлично, интерьер, на мой взгляд, приемлемый, средний. Дизайн большого экрана хороший, но плавность не самая лучшая. По разнообразным опциям, возможно, он не полностью укомплектован, но по сравнению с другими автомобилями это всё же выше среднего уровня. В то же время, есть аспекты, требующие улучшения, например, в заднем ряду нет лампы для чтения, в багажнике нет освещения. Эти недорогие улучшения в плане удобства не должны были быть упущены. Но как ни крути, стоимость этого автомобиля чуть больше 100 тысяч юаней. А что ещё, велосипед? Ежедневное вождение также приятно: руль очень лёгкий, что делает его подходящим для девушек. Радиус поворота меньше, чем у моих двух внедорожников, направленность чёткая, но после разворота усилие возврата недостаточное, поэтому нужно помнить о корректировке направления. В плане динамики, при включении спортивного режима ускорение мотора активное, однако из-за ограниченной мощности двигателя, после скорости 80 км/ч ускорение становится более плавным. Ощущение ускорения не такое яркое, как на низкой скорости, но для ежедневного использования этого достаточно. Что касается пространства, это одна из причин, почему я выбрал E2. Отсутствие запасного колеса экономит место, багажник очень большой, туда можно положить много вещей. На полу заднего сиденья есть небольшой выступ, но он не мешает. Направляющие передних сидений не занимают места в заднем ряду, как у Yuan, и на мою высоту в 1,8 метра места для головы достаточно. Наконец, комфорт. У меня есть CRV и Outlander. Подвеска Outlander очень жёсткая, как у "настоящего мужика", а CRV мягче, больше ориентирован на городские поездки, очень удобно преодолевать лежачих полицейских. Подвеска BYD предлагает лучшее демпфирование и поглощение вибрации, чем у обоих SUV. Лишние вибрации не передаются в салон, проходимость практически не пострадала из-за батарей, в машине довольно комфортно. Подытоживая, из всех вариантов — Yuan, E2 и самого начала Hei Mao, я выбрал E2.

BYD Yuan Pro 2021

【Покупка автомобиля】 От "Бэн-бэн" и "Маленького муравья" я рассмотрел "Черную кошку" и "Кунг-фу быка", но в итоге выбрал "Юань Pro". Во-первых, мне приходится ежедневно преодолевать 94 километра туда и обратно, поэтому мини-авто явно недостаточно. Я искал автомобили с запасом хода более 300 километров. "Черная кошка" и "Бэн-бэн" на вид кажутся игрушечными машинами, и из соображений безопасности я их исключил. Кроме того, "Бэн-бэн" подорожал, и это сказалось на его конкурентоспособности. Изначально я хотел выбрать "Кунг-фу быка", который также переведен на электричество. Запаса хода в 322 километра мне достаточно, а цена очень хорошая — от 58,8 до 68,8 тысяч. Проблема в том, что не было автомобилей, и не было гарантии, что можно будет забрать машину в течение трех месяцев. Стоимость топлива за один месяц поездок составляла около 1500, поэтому я не мог больше ждать. К счастью, у "Юань" была машина в наличии, так что я сразу же заказал её. 【Время зарядки】 При использовании штатного зарядного устройства, даже с 50% заряда, потребуется более 20 часов для полной зарядки. Также нужно дополнительно подключать заземляющее устройство. Позже я установил зарядную станцию на территории своей компании, которая может достигать 6,2 кВт. Машину можно подключать утром перед работой, а к концу рабочего дня она будет полностью заряжена. 【Пространство салона】 Сравнимо с бензиновым автомобилем Q3 у нас дома. На заднем сиденье размещение трёх взрослых вызывает некоторую тесноту. 【Запас хода】 В режиме eco с высокой степенью рекуперации. В настоящее время на юге температура днём около 11 градусов, без использования кондиционера запас хода соответствует фактическому: 46 километров снижает его на 47 километров. Средняя скорость примерно 50 километров в час, максимум — 80. Потребление энергии около 11,4. Утром, когда холодно — около 6 градусов, я включаю кондиционер на 29 градусов и третью скорость вентилятора, что повышает потребление до 16. Запас хода снижается примерно на 37%. После 46 километров пути он уменьшился на 73 километра в показателях. Новый автомобиль проехал 1000 километров, я езжу осторожно, не люблю резко тормозить, всегда заранее снижаю скорость, лишь на шоссе при обгоне я увеличиваю скорость до 90. 【Впечатления от вождения】 Очень комфортно по сравнению с предыдущим бензиновым автомобилем: меньше вибрации, тише при старте, хорошая амортизация. Единственное, хотелось бы, чтобы сиденье двигалось немного вперед. Я ростом 160 см, и при максимально передвинутом вперед положении мне приходится сидеть прямо, чтобы дотянуться до руля (как показано на рисунке), что совершенно некомфортно. Это отражается на удобстве посадки. 【Наименее понравилось】 Стойка А существенно ограничивает обзор. При поворотах нужно постоянно перемещаться, чтобы видеть, иногда это мешает увидеть пешеходов. По сравнению с Q3 руль кажется немного тяжеловатым, но по сравнению с опытом вождения Ford другого человека он намного лучше.

BYD E2 2021

【Опыт покупки】 Изначально хотел купить маленький электромобиль для ежедневных поездок, такой как miniev или БенБен, но потом узнал, что при покупке электромобиля стоимостью более 100 тысяч юаней, в городе предоставляется субсидия 12 тысяч, плюс областная субсидия 8 тысяч и дополнительная субсидия от производителя BYD в размере 2 тысяч. Поэтому я переключил цель на модели стоимостью более 100 тысяч — Yuan Pro и Dolphin имеют высокую комплектацию, но под субсидии не попадают, а e2 подходит идеально, чуть больше 100 тысяч. Старую машину продали за 5 тысяч, в итоге получил субсидию 22 тысячи. 【Что не устраивает】 Нет света на задних сиденьях и в багажнике (можно купить зарядную сенсорную лампу или установить лампу для чтения), нет заднего дворника (это нерешаемо, зато есть обогрев заднего стекла), нет противотуманных фар (их нужность незначительная), нет функции показа внешней и внутренней температуры (можно купить солнечный термометр с двумя сенсорами), нет поднятия окон с одного касания (постоянно забываю закрыть окна, приходится перезапускать машину, что неудобно), только передние колонки. У приборной панели мало функций, нет радиостанции, информации о музыке — все операции и информация доступны только через центральную консоль, что не очень удобно. Эти недостатки в принципе терпимы. Однако самое большое разочарование вызывает отсутствие информации о времени и энергопотреблении на одну поездку. Это доступно в версии Luxury, так как она оснащена dilink 3.0, тогда как в версии Deluxe — dilink 2.0. В версии 3.0 есть экран с дополнительной информацией, можно узнать энергопотребление, время, стиль вождения, резкие торможения и ускорения, возможна работа в многозадачном режиме. В версии 2.0 нет информации о времени и энергопотреблении на одну поездку, приложения не могут работать в многозадачном режиме, при использовании навигации сложно переключаться на музыку. Раньше у BYD был «заместитель на месте водителя», который мог считывать информацию о машине, предоставляя детали о потреблении на одну поездку, но после появления экрана с дополнительной информацией в версии 3.0, программное обеспечение перестали обновлять, и сейчас оно недоступно. Ранее была функция голосового управления Rhino, но после появления голосового помощника в версии 3.0 она стала платной. Это очень разочаровывающе, но все-таки у модели есть плюсы. 【Преимущества конфигурации】 Основные преимущества электромобиля: установлена зарядная станция, подключен тариф пики-спады, зарядка после полуночи стоит 0.23 юаня за киловатт. Полная зарядка (43 кВт/ч) стоит меньше 10 юаней. На данный момент проехал 2500 километров, средний расход — 10 кВт·ч на 100 км, что равно 0,23 юаня за километр, очень выгодно. Раньше на бензиновую машину уходило 500 юаней в месяц, а сейчас меньше 30 юаней. Мало шума, плавный ход, нет беспокойства о расходе топлива, можно не торопиться и не бояться пробок. Во время обеденного перерыва можно включить кондиционер и посмотреть фильм, очень удобно. Внешний вид автомобиля хороший, лакокрасочное покрытие удивительно качественное, после двух царапин остались следы от краски другой машины, которые легко удалились полировкой и воском. Отличная оценка облачного сервиса, можно заранее включить кондиционер, открыть двери удаленно, что очень удобно для семьи. 【Впечатления от вождения】 Блютуз-управление довольно забавное, машина напоминает большую игрушку, скорость очень медленная, всегда останавливается с ручным тормозом, что безопасно. Разгон очень быстрый, но после 70 км/ч становится обычным, мне хватает. Заявленное ускорение с 0 до 50 км/ч за 3.9 секунды, но у меня получилось 5.5 секунд в лучшем случае, в основном 5.6. Тормоза немного мягкие, нужно нажимать немного сильнее. На маленьких кочках и неровностях ездит плавно, но на лежачих полицейских шумно, не особо хорошо, но и не слишком плохо. Автоматическая стоянка работает хорошо, раньше на Civic она включалась, когда машина еще двигалась, что было неприятно, мне приходилось сначала полностью остановиться. Когда отпускаешь педаль газа, появляется ощущение рывка. У e2 автостоянка работает очень плавно, автомобиль останавливается только когда полностью неподвижен, вообще не ощущается, включена ли она. 【Запас хода】 Зарядная станция на 7 кВт полностью заряжает за 6 часов. Запас хода сильно зависит от стиля вождения, ежедневно 50 км в пути, при осторожной и мягкой езде потребление составляет 8.6 кВт·ч на 100 км, если еще аккуратнее — можно достичь 7 кВт·ч. При агрессивной езде — 12 кВт·ч. Сейчас кондиционер практически не использую, понижения заряда батареи примерно 10-12% в день, что равно 4-5 кВт·ч. В общем, это практически все — кроме отсутствия информации о потреблении на одну поездку, все остальные недостатки приемлемы. В целом весьма хорошая модель... но если бы я знал заранее, купил бы версию Luxury.