【Управление】
Общее впечатление от вождения хорошее, но при глубоком нажатии на педаль газа на высоких скоростях из-за того, что это атмосферный двигатель, шум двигателя становится особенно сильным. Когда отпускаешь педаль газа и снова нажимаешь, все становится намного лучше. Самое заметное при вождении в городских условиях — это клевок при торможении, торможение не очень плавное.
【Запас хода】
Запас хода достаточно точный. В версии на 55 км в режиме ECO зарядка в разряженном состоянии происходит относительно быстро, зарядка достигает примерно 50%, после чего можно снова переключаться на режим EV для вождения. В городе на несколько десятков километров заряд падает довольно быстро, запас хода на 1125 километров составляет примерно 800 с лишним километров, это нормально.
【Расход топлива】
За полмесяца после покупки машины был выполнен маршрут Гуйян-Дали туда и обратно около 2300 километров. В городских условиях при скорости 60-80 км/ч расход топлива в основном держится на уровне 3,4-3,6 литров. На трассе по маршруту Гуйян-Дали в режиме круиз-контроля на скорости 110 км/ч и с обязательным сохранением заряда на уровне 70% расход топлива составляет 5-6 литров. Обратно из Дали в Гуйян ехал быстрее, обычно 140-150 км/ч, в обычном режиме с обязательным сохранением заряда на уровне 70% расход тоже составляет 5-6 литров. В целом довольно неплохо. Полный бак в дорогу, заправлялся дважды на сумму 890 юаней, проехал около 2400 километров — вполне приемлемо.
【Общая оценка】
За полмесяца после покупки машины я постепенно узнаю ее. Действительно, есть некоторые недостатки, но по сравнению с ними, за несколько десятков тысяч юаней ты получаешь маленькую машину с умными функциями, что вполне приемлемо. Люблю путешествовать на своей маленькой машине и надеюсь, что мой отзыв будет полезен всем!
