【Внешний вид автомобиля】 Я очень доволен внешним видом автомобиля, он соответствует моим эстетическим предпочтениям. Я также смотрел модель Seagull DMI, но, возможно, с возрастом я больше склоняюсь к спокойному, солидному и деловому стилю. Интерьер версии "Honor" в серо-фиолетовых тонах значительно улучшил внешний вид — раньше коричневый цвет казался слишком старомодным.
【Пространство】 В сравнении с Seagull, размеры автомобиля схожи, но при реальной посадке в него ощущается, что пространство в Han гораздо лучше. Вид у машины внушительный, и внутри она выглядит очень просторной.
【Интеллектуальность】 Это слабое место Han. Интеллектуальное оснащение салона сравнительно лучше, чем в автомобилях с ДВС, но несравнимо с новыми брендами. Система автомобиля скорее всего только на минимально удобоваримом уровне, без сильного технологического эффекта. Последние дни я много слышал о критике системы Di, и это меня успокаивает. У меня версия 5.0 вроде бы выглядит лучше, но на деле не сильно отличается от 4.0. Надеюсь, Di её скоро улучшит. У моего коллеги автомобиль Ideal получает обновления OTA почти каждую одну-две недели, говорят, у BYD за год таких обновлений не так уж и много — разница заметна.
【Водительские ощущения】 До покупки я прочитал много мнений о том, что подвеска "как у палочек" и шасси плохое, но в реальности езда на ней очень комфортная. Не знаю, с какими машинами сравнивают эти обзорщики; это мой третий автомобиль, предыдущий был Teana, и среди машин этого класса качество шасси одно из лучших из тех, что я пробовал. На третий день после покупки я поехал в командировку: более 200 километров по трассе и более 100 километров по горной дороге, с перепадом высоты до 700 метров. На крутых подъёмах и изгибах в 180 градусов автомобиль прошёл легко. По ощущениям, поперечный наклон, динамика и амортизация на неровных дорогах лучше, чем у моих предыдущих двух авто стоимостью около 200 тысяч. Управляемость и амортизация на горных дорогах дают уверенность. В целом ездить приятно. На тест-драйве была базовая модель без FSD, а я купил флагманскую, подаренную с системой Yunnei C, и разница с базовой значительная. При выборе протестировал много электромобилей, у моей жены сильная реакция на укачивание, но именно Han DMI был единственным, в котором её не укачало.
【Итог】 В целом я доволен Han DMI. С учётом реальных потребностей, в семье уже есть полностью электросувет, и, если менять машину, я хотел гибридный седан. Гибрид + седан + простор кабины выше среднего + высокая рыночная доля — при таких условиях выбор небольшой. Я считаю, что в сегодняшнем китайском рынке у Han DMI нет серьёзных конкурентов. Что касается качества всей машины, в интернете много разговоров о мелких проблемах, но я поговорил с несколькими владельцами Han в нашем районе, и они утверждают, что за два года эксплуатации ничего серьёзного не встречали. Время покажет, надеюсь, что я не стану критиком этого бренда.
