В конце августа 2022 года купил машину, тогда очень пожалел об этом. В первый раз, когда смотрел на машину, официальная цена составляла 109 800 юаней, а во второй раз, когда пришел снова, цена поднялась на 300 юаней. Хотя 3000 юаней не так уж и много, это было неприятно, и я решился на покупку уже в мае. Ожидание машины было очень долгим — один день за другим, месяц за месяцем. Изначально заказывал оранжево-серую машину, но она не пришла, и я отказался от этого варианта. Автосалон позвонил и сообщил, что есть розовая машина на складе, и из-за нетерпения я забрал её. В первый день вождения было очень интересно, так как это был первый раз, когда я водил электромобиль, и это было реально круто.
Так как я работаю в соседнем районе и ежедневно проезжаю около 80 км по государственной дороге, иногда по шоссе, раньше, когда я использовал бензиновый автомобиль, ежемесячные затраты на бензин составляли более 1200 юаней. С момента начала работы до момента покупки «Долфина» я проезжал около 150 000 км, и если считать по 0,5 юаня за километр, то на бензин ушло 75 000 юаней — это много. Но после покупки «Долфина» ситуация существенно изменилась. С момента покупки я проехал 32 358 км, и большая часть зарядки проходила на внешних зарядных станциях, иногда на зарядной станции автосалона. Общая сумма за зарядку составила 2530,7 юаня, что эквивалентно примерно 0,08 юаня за километр — это очень круто.
Хотя многие говорят, что батарея электромобиля быстро изнашивается и стоимость обслуживания высока, я спросил многих водителей такси и сетевых сервисов, и ничего ужасного не услышал. Один из водителей, управляющий электромобилем Geely, проехал уже 200 000 км и сказал, что практически не заметил износа батареи. Считаю, что технологии электромобилей Geely немного уступают BYD, так что я не переживаю. Стоимость обслуживания тоже невысока, всего 100-200 юаней, а страховка даже снизилась по сравнению с первым годом.
По поводу запаса хода: всё зависит от условий. Летом, в хорошую погоду, удалось проехать 440 км. Зимой с включенным обогревом запас хода снижается примерно на 30% — до 280 км. На трассе при круиз-контроле на скорости 100 км/ч можно проехать около 390 км. Дважды проезжал по 200 км в один конец, и по прибытии индикатор показывал оставшийся запас хода ещё 200 км. Если не водить агрессивно, то проблем с запасом хода нет.
Задняя подвеска у «Долфина» не независимая, но мне комфортно. По моему мнению, автомобиль удобнее некоторых других марок, возможно, потому что я не ездил или не сидел в действительно хороших машинах. Пространство в салоне для такой маленькой машины вполне удовлетворительное, учитывая цену. По управлению и комфорту автомобиль тихий, тормоза иногда подводят, но если контролировать скорость, всё в порядке.
По оснащению «Долфина» всё необходимое есть, хотя некоторые функции, такие как панорамная крыша и беспроводная зарядка, я считаю не столь важными. Жаль, что в версии 2021 года нет заднего стеклоочистителя. Звук динамиков намного лучше, чем в большинстве автомобилей до 150 000 юаней. Для меня важно, чтобы звук был качественным, а ускорение быстрым, остальные опции не так важны.
Функция внешнего питания от машины очень полезна, особенно на кемпинге с друзьями. Я всегда беру её с собой, чтобы играть в маджонг, готовить барбекю и готовить еду. Было бы хорошо, если бы задние сиденья могли полностью складываться.
