【Опыт покупки автомобиля】
В семье есть две машины с двигателем внутреннего сгорания, и сейчас, с ростом цен на топливо, мы решили приобрести электрический автомобиль. Критерий — стоимость меньше 200 тысяч юаней, небольшой размер и удобство в вождении, чтобы можно было справляться с пробками на пути на работу и обратно. Сначала мы рассмотрели BYD, Xiaopeng и Ora. У BYD Dolphin не было тестового экземпляра, попробовали e2, но внешний вид Xiaopeng P5 не понравился, хотя интерьер был неплохой, и пространство действительно большое. Однако большое пространство мне не нужно, так как у нас уже есть седан и SUV, а в этот раз мы искали компактную машину. Моей жене понравился внешний вид Ora Good Cat, но я считаю, что со временем дизайн может надоесть. К тому же, первый взгляд на MINI или Porsche всегда хороший, но потом кажется странным. В итоге долго колебались между Dolphin и ID.3. Преимущество Dolphin — это дешевизна и высокий уровень интеллектуализации, но внешний вид оставляет желать лучшего, поэтому машину обязательно нужно будет оклеить пленкой. В итоге выбрали все-таки Dolphin.
【Наименьшее удовлетворение】
Интерьер. Хотя дизайн нельзя назвать ужасным, материалы определенно экономичные. Большие площади из жесткого пластика, которые совершенно не добавляют машине шарма. Из-за этого, во время вождения рука и глаз часто натыкаются на внутренние панели дверей и это может быть болезненно. Для такой цены это, конечно, непростительно.
【Запас хода】
1. Запас хода зависит от стиля вождения. Если ехать аккуратно, мне удалось проехать 100 км в городских условиях со средней скоростью 23 км/ч, с кондиционером (не включая режим AC) при температуре 19 градусов и достичь потребления энергии в 14 кВт•ч на 100 км, что приблизительно составляет пробег около 400 км.
2. Если же вести агрессивно, то ситуация другая. В режиме D, включая обогрев сидений и активно нажимая на педаль газа, потребление энергии составило около 19 кВт•ч на 100 км, что даёт пробег чуть более 300 км.
【Впечатления от вождения】
Впечатления от вождения — это то, что действительно удивило в этой машине. Все коллеги, кто ехал со мной, говорили: «Вау, какое чувство подвески; вау, какая поддержка амортизаторов». Это свидетельствует о великолепной настройке шасси. Подвеска мягкая, но с отдачей, и я полагаю, что это демонстрирует мастерство крупного автомобильного производителя в настройке шасси.
【Цена на момент получения машины】
Цена без учета дополнительных опций — 123 800 юаней. Стоимость коммерческой страховки — 3 000, обязательное страхование ответственности — 1 000, регистрация — 1 000. Затем 4S-салон вернул 2 700, и итоговая стоимость составила около 126 000 юаней.
