BYD Yuan Pro 2021
Приобрёл в августе 2022 года, прошло меньше трёх лет, и на данный момент пробег составляет 100 тысяч километров. Расстояние до работы и обратно довольно большое — 120 километров в обоих направлениях, поэтому пробег значительный. Недавно проходил техобслуживание, заменил масло в редукторе, и пришло время поделиться своими впечатлениями о вождении.
【Наименее доволен】
Качество вождения совсем не радует, управляемость практически отсутствует. Управление этим автомобилем напоминает управление детской электромашиной, использовать для ежедневных поездок вполне сойдёт. Кроме того, после выпуска с завода машина постоянно тянула вправо. Заезжал в сервис несколько раз для регулировки, сначала мне поменяли местами колёса, и ситуация немного улучшилась. Однако я привык регулярно менять местами шины, и проблема оставалась нерешённой до тех пор, пока не была выполнена регулировка углов колес. Сейчас симптомы практически не ощущаются, поскольку использую автомобиль как транспортное средство для передвижения.
【Пространство】
Общее пространство, конечно, небольшое, ведь это компактный SUV. Места на заднем ряду достаточно лишь для троих мужчин, и то тесно. Однако есть магические сиденья, и если их сложить вместе с багажником, пространства хватает. Смог разместить беговую дорожку после регулировки угла, а если разложить, то при росте ниже 165 см можно устроиться на ночь.
【Энергоэффективность и запас хода】
С учётом погоды, дорожных условий и других факторов, общий показатель запаса хода впечатляет, привожу несколько примеров:
Наилучшие условия: весна или осень, температура 20-30 градусов, кондиционер не включен, городские дороги — результат 120% от заявленного пробега, это почти 500 километров, вы не ослышались. Среднее потребление энергии составляет 10-11. Если посчитать, то 50 кВт/ч делим на 11 кВт/100 км и получаем 454 км. Минимальное потребление может достигать 10.5.
Летние условия: выше 30 градусов, кондиционер на 24 градуса автоматически, городской режим — 95% от заявленного пробега, кондиционер не сильно влияет на потребление.
Наихудшие условия: зимой, ниже 5 градусов, кондиционер на 28 градусов в режиме отопления, на скорости около 120 км/ч по шоссе — пробег составляет 40-50% от заявленного, среднее потребление выше 20, максимум достиг 22.
В итоге: спустя почти три года и 100 тысяч километров пробег батареи незначительно уменьшился — примерно на 5-10 км.
【Наиболее доволен】
В целом стоимость эксплуатации низкая. Расходы на электричество при зарядке дома составляют более 200 юаней в месяц (при большом пробеге). Страховка дороже, чем у бензиновых авто, на 1-2 тысячи в год. Замена масла в редукторе каждые 50 тысяч километров обойдётся в чуть более 300 юаней вместе с оплатой за работу. Другие виды обслуживания такие же, как у автомобилей на бензине.
Данные комментарии предоставлены для потенциальных покупателей этого автомобиля. Если у вас есть вопросы по данной модели, можете написать мне в личные сообщения. Нет лучших автомобилей, есть только те, которые подходят вам.
