Отзывы об автомобилях (738)

Buick Excelle 2020

【Динамика】 В Buick Excelle установлена 1.3-литровая атмосферная двигатель и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Динамические характеристики довольно неплохие. На старте точка схватывания сцепления находится на одной трети высоты, это оптимальная высота, не создает особых трудностей. Педаль газа калибрована довольно быстро, легкое нажатие позволяет почувствовать, как обороты линейно увеличиваются. Передачи четкие, при переключении есть ощущение, что они "притягиваются", переключение 1-й, 2-й, 3-й передач достаточно удобное, отклик двигателя активный. При скорости 40-80 км/ч ускорение наиболее ощутимо, выше 80 км/ч ускорение в средней и дальней части становится слабее, все же это 1.3-литровый двигатель небольшого объема. Динамика в пределах ожидаемого, нельзя сказать, что она особенно хороша, но и не уступает аналогичным моделям. 【Шасси】 У шасси хорошая виброизоляция, особенно хорошо оно обрабатывает мелкие вибрации от дорожного покрытия. С большими ударами, конечно, справляется не идеально, но в целом шасси вызывает хорошее впечатление, имеет определенную упругость, что создает хороший опыт как для водителя, так и для пассажиров. 【Звукоизоляция】 Buick Excelle имеет хорошую звукоизоляцию салона. При скорости до 60 км/ч в салоне почти тихо, при скорости выше 80 км/ч шум двигателя слышен, но не слишком навязчив. Шум от шин и ветра увеличивается с ростом скорости, но остается в допустимых пределах. 【Расход топлива】 Без кондиционера в городских условиях расход топлива составляет около 5.2 литра на 100 км, в пригороде или на шоссе – около 5 литров на 100 км, на скоростных трассах расход снижается до 4.6 литра на 100 км. Все зависит от стиля вождения и дорожных условий. 【Пространство】 Пространство в Buick Excelle стандартное. В переднем ряду сидеть можно комфортно, хотя и есть некоторые ограничения для ног, но на общий опыт это не влияет. Задний ряд тесноват: троим взрослым придется сидеть вплотную друг к другу. Пространство над головами сзади составляет примерно один кулак и один палец, а пространство для ног – около кулака (при росте пассажира 1.78 м). Общий комфорт на задних сиденьях несколько ниже, но для повседневных поездок это вполне приемлемо.

Buick GL6 2021

【Подвеска】 Buick GL6 использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. При прохождении больших неровностей, таких как лежачие полицейские, задняя подвеска не создает излишней тряски. Неровности и колебания дорожного покрытия сглаживаются довольно легко, но все же не хватает некоторой упругости. При быстром прохождении поворотов крены немного заметны. На высокой скорости шасси проявляет себя очень хорошо, оно устойчиво и упруго, автомобиль прочно держится на дороге, обеспечивая отличную сцепление, а устойчивость при движении на высокой скорости очень высока, без ощущения "полета". 【Тормоза】 Реакция тормозов Buick GL6 ни быстрая, ни медленная, а ощущение на педали достаточно линейное и естественное. Количество торможения легко контролируется, и даже для новичков практически не требуется времени на адаптацию. Конечно, если бы усилие обратной связи педали тормоза было немного легче, ощущения от вождения были бы еще лучше. 【Шум】 При движении на высокой скорости Buick GL6 хорошо контролирует шум ветра и двигателя; основным источником шума становится шум шин. При скорости 100 км/ч шум шин не слишком заметен, но при скорости 120 км/ч он становится более очевидным. Кроме заметного шума шин, ветрозащита выполнена достаточно хорошо. 【Расход топлива】 Расход топлива Buick GL6 демонстрирует вполне приличные результаты. Без использования кондиционера, расход топлива в городских условиях составляет 6,6 л/100 км (на дисплее), на национальных дорогах — 6,1 л/100 км (на дисплее), а на шоссе — около 5,6 л/100 км. Конечно, конкретный расход топлива зависит от стиля вождения и дорожных условий. 【Динамика】 Buick GL6 оснащен 1,3-литровым турбированным двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. При старте и при низкой скорости легкое нажатие на газ может вызвать небольшую вибрацию, передачи переключаются стремительно, и при оборотах около 1800 в минуту вступает в работу турбина, что дает ощущение ускорения. В то же время дроссель становится более чувствительным. При скорости свыше 80 км/ч легкое нажатие на газ отчетливо ощущается благодаря мощности, с линейным чувством ускорения, и по сравнению с коробкой с двойным сцеплением, она более плавная.

Buick Encore 2020

【Шумоизоляция】 Шумоизоляция у Buick Encore не самая лучшая, но в пределах допустимого. При скорости до 40 км/ч шум ветра и шин фильтруется достаточно хорошо, однако из моторного отсека поступает легкий гул. С увеличением скорости до 80 км/ч, гул двигателя усиливается в зависимости от скорости автомобиля, а шум шин становится более заметным, однако шум ветра все еще подавляется неплохо. При скорости в 120 км/ч, шум шин и ветра, а также звук высокого уровня оборотов двигателя становятся достаточно выраженными. 【Динамика】 Buick Encore оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем мощностью 165 л.с., работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. При разгоне педаль акселератора ощущается легкой, без явных рывков, и даже в состоянии низкой скорости, при внезапном торможении, затем моментальном ускорении, двигатель быстро откликается. Особенно в загруженных городских условиях, когда движение начинается и останавливается, следуя за авто, все происходит более естественно, ход плавный и управлять автомобилем проще и удобнее. 【Подвеска】 У Buick Encore передняя подвеска независимая типа Макферсон, а задняя – торсионная балка с продольными рычагами, изначально слегка на комфортной стороне. Мелкие неровности дороги фильтруются достаточно прилично, на «лежачих полицейских» автомобиль быстро стабилизируется, а с увеличением скорости наклон при поворотах на высокой скорости практически не чувствуется. Небольшие выбоины на дороге поглощаются хорошо, но при прохождении "лежачих полицейских" или выступающих крышек люков задние колеса показывают избыточный отскок. 【Управление】 Мне нравится ощущение от рулевого управления Buick Encore. На низких скоростях руль легкий и плавный, возврат в центр и скорость выравнивания естественны, а линейное распределение мощности облегчает первое впечатление в управлении. Недостаток заключается в том, что коэффициент поворота слишком велик, полный поворот в одну сторону требует 1,6 оборота, что делает автомобиль субъективно менее маневренным. 【Расход топлива】 Buick Encore демонстрирует отличный расход топлива для своего класса. В городе без кондиционера расход составляет 6,2 литра на 100 км (по показаниям бортового компьютера), на трассе 5,7 литра на 100 км, а на скоростной дороге 5,2 литра на 100 км. С включенным кондиционером расход колеблется, но остается в допустимом диапазоне.

Buick Envision S 2020

Купил версию Luxury. В целом очень доволен. Высокая эстетическая привлекательность, интерьер создает ощущение роскоши, стандартное оснащение включает в себя мультимедийное зеркало заднего вида - хотя в списке опций указано, что это дополнительная опция, но на самом деле это стандартное оснащение. Мощность очень высокая, а в сочетании с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией это просто идеально, шумоизоляция выполнена очень хорошо. Фактический расход топлива в городских условиях составляет около 10 литров. Единственный недостаток - мой дом на севере, и когда температура зимой падает ниже нуля, каждое утро при запуске автомобильной системы экран центральной консоли не включается. Экран начинает работать только после того, как машина достаточно прогреется и произойдет полная перезагрузка электроники. Иначе он остается неработоспособным. Обращался в сервисный центр, но там ничем не смогли помочь. Судя по отзывам в интернете, я не единственный с такой проблемой. Надеюсь, что компания вскоре предложит решение.

Buick Encore GX 2020

Автомобиль Enclave GX оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T, с максимальной мощностью 165 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 240 Н·м, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. На низких оборотах ощущение от динамики легкое и активное, но с увеличением скорости и из-за ограничения мощности недостаток запаса мощности становится заметен, и на шоссе при обгоне проявляется неуверенность. Первая впечатление от работы силовой установки — это плавность и линейность, без тряски и толчков, что в начале вызывает положительные эмоции. Преимущества следующие: 1. Отменное внутреннее пространство. Длина автомобиля 4463 мм, колесная база 2640 мм, показатели не считая выдающимися, но фактический опыт для пассажиров более чем удовлетворительный — человек ростом 1.75 м в заднем ряду имеет запас в два кулака пространства для ног, платформа пола заднего ряда не выступает, что обеспечивает не только достаточно места в длину, но и в ширину. Подвеска настроена комфортно, и хорошо справляется с вибрациями дороги, общие впечатления от поездки положительные. 2. Качественные материалы. Особенно вокруг водительского места интерьер отделан добротно, Enclave GX заслуживает похвалы за использование мягких материалов с хорошей сборкой, что придает интерьеру ощущение изысканности. 3. Богатая комплектация и хорошее соотношение цена/качество. С одной стороны, комплектация по безопасности и комфортабельности действительно обширна, система предупреждения о выходе из полосы движения и другие активные системы безопасности присутствуют. С другой стороны, благодаря существенным скидкам текущих моделей, их стоимость может составлять конкуренцию популярным кроссоверам отечественного производства. 4. Привлекательный внешний вид. Молодежный, спортивный дизайн кузова особенно подходит молодому поколению, каких-либо бизнес-атрибутов бренда Buick в Enclave GX почти нет, за исключением консервативной планировки интерьера, но другие элементы дизайна весьма изысканны. Недостаток заключается в плохой шумоизоляции на высоких скоростях, явный шум дороги и ветра, а также вибрации и звуки двигателя при интенсивном вождении, которые слышны и неприятны. Трудно оценить долговечность трехцилиндрового двигателя, но в краткосрочной перспективе проблем нет. Если вас беспокоит или вы имеете предубеждение против трехцилиндровых двигателей, обходите этот автомобиль стороной.

Buick Encore GX 2020

【Динамика】 Enclave GX оснащен 1.3T турбированным двигателем, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. В городских условиях автомобиль демонстрирует высокую плавность хода, даже при частых остановках и троганиях практически отсутствует ощущение рывков. При скорости 20 км/ч начинает работать турбина, при глубоком нажатии на педаль газа можно получить достаточно хорошую динамику и ярко выраженное ощущение ускорения. Однако при ускорении до 100 км/ч мощности двигателя становится недостаточно, и разгон на этом этапе немного ослабевает. Тем не менее, глубоко нажимая на газ, можно добиться определенной линейности в разгоне. 【Управляемость】 Руль Enclave GX имеет хорошую тактильную отдачу, усилие на руле комфортное, с точной и ясной реакцией. Автомобиль быстро реагирует на движения руля. Кроме того, на поворотах подвеска демонстрирует хорошую устойчивость, и автомобиль довольно маневренный. 【Подвеска】 При преодолении мелких неровностей на дороге амортизаторы легко справляются с ними, не передавая излишние вибрации в салон. Однако при проезде по «спящим полицейским» чувствительные амортизаторы вызывают заметные прыжки и вибрации, что делает комфортность вождения средней. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, кроме небольшого шума двигателя, шум от шин и ветра хорошо фильтруется. При скорости 90 км/ч появляется небольшая шумность от двигателя, но она незначительна, шум от шин увеличивается с ростом скорости, но не раздражает. При скорости 120 км/ч звук высокого оборота двигателя также увеличивается, звук шин становится более заметным, а шум ветра слышен с обеих сторон, но в сравнении с аналогичными моделями шумоподавление достаточно неплохое. 【Тормоза】 Скорость реакции тормозов не слишком высокая и не слишком низкая, обратная связь педали довольно линейная и естественная, «дозировку» тормозов легко контролировать, даже при первом взаимодействии не требуется время для адаптации. Конечно, если бы обратная связь педали тормоза была немного легче, впечатления от вождения были бы еще лучше.

Buick Envision S 2020

Забрал машину три дня назад, проехал 143 километров, в основном по городу ~ расход топлива на 100 км составляет 12 литров, возможно позже уменьшится. В целом автомобиль хороший, мощности достаточно, пока не заметил никаких рывков на третьей-четвёртой передачах. Версия Elite вполне подходит для использования в семье, в целом очень доволен.

Buick Envision S 2020

Раньше я работал в автосалоне и немного разбираюсь в автомобилях. В этой ценовой категории решил выбрать Buick из-за высокого уровня безопасности. Кроме того, у меня есть бывший коллега, который работает там и может предложить максимальную скидку, поэтому покупка оказалась естественным выбором. Дизайн кузова склоняется к спортивному стилю: длинный капот и короткая задняя часть — всё это создает современный вид. Думаю, такой дизайн станет трендом в автомобильной индустрии. Светодиодные фары очень яркие и выглядят великолепно ночью; мне такой стиль очень нравится. Материалы, используемые в рулевом колесе, довольно хороши, а в топовой комплектации — еще качественнее, что придает ощущение основательности. После запуска авто рулевое управление точное, никаких отклонений, за исключением резких поворотов. У меня права на вождение с ручной коробкой передач, и я раньше не имел опыта с автоматикой и электронным управлением коробкой передач, поэтому привыкать было немного трудно. К счастью, есть 360-градусная камера заднего вида, не боюсь задеть что-то. Стоит лишь сосредоточиться, а остальное наладится со временем. Во время тест-драйва впечатлила тишина в кабине. Что касается пространства, багажник в Envision S не кажется большим, но вполне подходит. Это моя первая покупка автомобиля, и пока не совсем ясно, как дальше буду его использовать, но все станет понятно со временем. Передняя часть салона просторная, задняя — немного меньше. В задней части салона есть небольшой выступ, усложняющий размещение третьего пассажира, но у нас в семье всего три человека, так что это не проблема. Внутреннее пространство салона чуть больше, чем в других автомобилях. Например, под электронным блоком управления есть ниша для хранения, куда моя жена может положить свою небольшую сумочку. Во время движения чувствуешь себя комфортно, без резких колебаний. 10-дюймовый сенсорный экран и HD стриминг создают ощущение большей безопасности. Жена может сесть за руль без опасений, а мне больше не нужно выходить из машины, чтобы помогать парковаться. Раньше это часто вызывало конфликты, так что эта функция позволяет мне избегать ненужных неприятностей. Звукоизоляция действительно впечатляет, а музыкальный проигрыватель тоже на высоте.

Buick GL6 2021

【Динамика】 Buick GL6 оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе ускорения коробка передач предпочитает сохранять более низкую передачу и задерживает момент переключения для обеспечения достаточного выхода мощности. При скорости свыше 80 км/ч он все еще сохраняет хорошие способности к разгонам, и в пределах ограничений скорости в 120 км/ч ускорение не кажется утомительным. При сравнении с ненагруженным состоянием, разница в динамике ощущается не сильно. При крейсерской скорости 80 км/ч обороты составляют около 1700 об/мин; а при 120 км/ч — около 2500 об/мин, и разница в оборотах двигателя на крейсерской скорости незначительна. 【Расход топлива】 Расход топлива Buick GL6 довольно хороший. В условиях города без кондиционера он составляет 6.6 литра, на загородных дорогах — 6.1 литра на 100 км, на автомагистрали — 5.6 литра на 100 км. При включенном кондиционере расход немного увеличивается. Однако у каждого водителя свои привычки, которые могут повлиять на расход топлива, поэтому данные приведены для ориентира. 【Управляемость】 На малых скоростях рулевое управление Buick GL6 легкое, усиление линейное, на высоких скоростях рулевое управление становится более устойчивым. Повороты совершаются плавно, а возврат рулевого колеса после поворота происходит постепенно, не вызывая резких ощущений. В центральном положении рулевая колонка обладает небольшим свободным ходом, что типично для семейных автомобилей и соответствует стандартам компактных автомобилей. 【Шумоизоляция】 На высокой скорости Buick GL6 хорошо контролирует шум от ветра и двигателя, основной источник шума — это шины. При скорости 100 км/ч шум от шин еще незначителен, но при 120 км/ч он становится более заметным. На малых скоростях в автомобиле довольно тихо, и при скорости ниже 60 км/ч я считаю, что шумоизоляция приемлемая.

Buick Encore GX 2020

Enclave GX основан на платформе Enclave, и его дизайн с решеткой радиатора в виде крыльев, многоспицевыми колесами в двухцветной гамме и черными задними элементами выглядит достаточно ярко, что делает его моложе, чем Enclave. Интерьер выполнен в черно-коричневых тонах, что создает уютную атмосферу, с мягкой кожей на центральной консоли и дверных панелях, создавая более сильное визуальное восприятие, хотя в нем не хватает ярких дизайнерских решений. Сиденья, выполненные в цвете интерьера, имеют среднюю жесткость и недостаточную поддержку, водительское сиденье регулируется в 8 направлениях. При установке переднего сиденья в положение для вождения, пассажир с ростом 178 см садится на заднее сиденье с запасом в одну кулак и три пальца над головой и двумя кулаками для ног, что демонстрирует хороший простор, однако среднее сиденье имеет только "фальшивый подголовник", который не регулируется по высоте, и отсутствуют воздушные дефлекторы и USB-порты для заднего ряда. Во всех моделях используется силовая установка 1.3T CVT. Этот трехцилиндровый двигатель широко используется в линейке General Motors, демонстрируя активную реакцию на ранней стадии и линейную подачу мощности без явной точки прорыва, в результате чего вождение ощущается очень плавным, в то время как с ограничениями на запас мощности средней и высокой ступени, для обгона на высоких скоростях и ускорения необходимо предварительно переключиться в спортивный режим. Если не акцентировать внимание на вибрации трехцилиндрового двигателя, то в обычной езде они не ощущаются. Подвеска настроена не в спортивном режиме, но шасси достаточно плотное, и мелкие неровности фильтруется достаточно четко. Все же, это лишь комбинированная задняя торсионная балка. На неровных дорогах и лежачих полицейских она несколько неуверенна, создавая значительное ощущение избыточного прыжка. Enclave GX расширяет линейку продуктов Buick и значительно омолаживает внешний вид, однако все представленные модели с трехцилиндровым двигателем и высокой конечной ценой оказываются не слишком оправданными.

Buick GL6 2021

【Динамические характеристики】 Buick GL6 оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного управления. На старте и на низких скоростях при легком нажатии на педаль газа есть небольшие рывки, переключение передач происходит активно, а на оборотах около 1800, когда включается турбина, можно отчетливо почувствовать ускорение. При этом педаль газа становится более отзывчивой. На скоростях выше 80 км/ч легкое нажатие на педаль газа позволяет ощутить мощный линейный разгон, что заметно отличается от характеристик двойного сцепления, и мощность передается более плавно. Обгон дается легко, без задержек, и в среднем и высоком диапазоне оборотов запас мощности значительный, без признаков ослабления. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция в Buick GL6 чувствуется хорошо до 80 км/ч, на этой скорости шум в салоне контролируется довольно эффективно. Однако, при превышении этой скорости шум от ветра и шасси становится заметнее, и комфортность снижается. Звук двигателя изолирован хорошо, и если не поднимать обороты выше 4000, двигателя практически не слышно, при бездействии мотор может быть полностью изолирован от шума. 【Подвеска】 В обычных условиях вождение не вызовет беспокойства по поводу комфорта на Buick GL6. Подвеска настроена мягко и хорошо поглощает вибрации. Небольшие неровности дороги сглаживаются отлично, но при наезде на лежачие полицейские или выступающие крышки люков задние колеса могут подпрыгивать излишне. Если вы хотите обеспечить комфорт пассажиров, снизьте скорость до 20 км/ч или ниже, при более высокой скорости задние пассажиры могут пожаловаться. 【Управляемость】 Рулевое управление Buick GL6 при низких скоростях легкое и плавное, с линейной обратной связью по мере увеличения скорости. На высоких скоростях усилие на руле чувствуется как устойчивое, а повороты осуществляются плавно. Быстрый возврат к прямолинейному движению после большого поворота угла происходит постепенно, без резких или странных ощущений. Руль сохраняет небольшую зону фаски в центральной части, что является стандартной настройкой для семейных автомобилей и соответствует уровню компактного автомобиля.

Buick GL6 2021

Новый Buick GL6 2021 года был на рынке уже месяц, и недавно я действительно протестировал его. Я водил гибридную высокопроизводительную модель с 1.3T и 48V легкой гибридной технологией, расход топлива которой составляет всего 6.1 литра на 100 км. Во время использования двигатель автоматически выполняет такие функции, как быстрое включение, электрический ассист, интеллектуальная зарядка, рекуперация энергии, электрический холостой ход и так далее, в зависимости от условий работы и поведения водителя. Это снижает расход топлива и одновременно увеличивает отзывчивость двигателя. Раньше многие говорили, что при старте 1.3T присутствует некоторая резкость, но во время этого тест-драйва все было очень плавно, что свидетельствует о значительных улучшениях. Однако до того, как турбина вступит в действие, мощность достаточна, но как только обороты достигают 1500, турбина подключается, и это превращается в настоящий маленький гоночный автомобиль! Сиденья второго ряда можно сложить одним нажатием кнопки, а сиденья третьего ряда тоже можно полностью сложить, создавая различные конфигурации пространства, что идеально подходит для семейного использования. Компоновка салона 2+2+2 и длинная колесная база в 2796 мм с эффективным дизайном пространства обеспечивает комфортные условия для длительных поездок и позволяет каждому пассажиру иметь достаточно просторное место. Во внешнем виде автомобиля изменений не так много, он сохраняет переднюю часть с фирменной решеткой Buick, которая высоко узнаваема. Забавно, что в этот раз у Buick GL6 появилась новая цветовая гамма - звездная фиолетовая, которую я нахожу достаточно элегантной и стильной. Кроме того, вот новейшая технология eConnect 3.0, встроенная в GL6, с системой распознавания естественной речи от iFlytek, которая входит в стандартную комплектацию всей линейки. Её уровень распознавания и скорость отклика значительно улучшились. В процессе эксплуатации просто скажите «Привет, Buick», и система автоматически начнет взаимодействовать с вами, вы сможете управлять навигацией, искать и воспроизводить музыку. Однако мне кажется, что не все песни доступны, и это немного разочаровывает. Что касается управления, то с электроусилителем рулевого управления вождение кажется очень легким, с хорошим ощущением руля. Существует множество функций управления, восемь радаров для предупреждения о столкновении, функция автоматической парковки и удержания полосы, что делает его стоимость по отношению к функциональности весьма конкурентоспособной. В салоне есть кожаные сиденья с обивкой из красно-коричневой перфорированной кожи и функцией подогрева сидений, эргономичный дизайн обеспечивает хорошее прилегание, так что они не утомляют даже при длительных поездках. В итоге, я думаю, что для автомобиля в этом ценовом сегменте и в качестве компактного MPV, Buick GL6 соответствует стандартам своей категории. Он предназначен для многоцелевого семейного использования и умного вождения. Вместе с Geely Jiaji, GAC M6 и Touran L, он предлагает потребителям разнообразные возможности выбора, удовлетворяя различные потребности!

Buick Excelle (III поколение) 2018

Первая в жизни машина оказалась моей После окончания университета в 2016 году я покинул родной город и переехал в Фучжоу. В 2017 году познакомился с нынешней женой. Чтобы больше наслаждаться путешествиями, мы часто арендовали машину для поездок на выходные. К 2018 году наши отношения крепли, и мы всё больше ощущали необходимость в собственном автомобиле, учитывая, что до дома её родителей на машине всего два часа. Так вопрос покупки машины стал актуальным, и выбор авто естественно лег на меня. Выбор автомобиля. Поскольку я работал всего несколько лет и не заработал много денег, планировал купить машину стоимостью до 120 тысяч юаней. Рассматривал такие модели, как Geely Emgrand, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Volkswagen Bora и Buick Excelle GT. Emgrand и Cruze были отвергнуты моей женой из-за непривлекательных эмблем. Elantra казалась тесной, а интерьер Bora выглядел устаревшим, поэтому их тоже исключили. Все модели Excelle GT шли с трёхцилиндровыми двигателями, к которым автомобильные журналисты и эксперты в основном относились скептически. Я тоже не хотел его смотреть, но не смог устоять перед большими скидками. Надо отметить, что в Buick знают, как завлечь китайского покупателя, ведь все любят покупать товары со скидками, и я не исключение. Покупка. Следующая часть — это история о моих отношениях с Excelle GT. На тот момент, когда мы были в автосалоне, нас не впечатлил Excelle GT, но мне понравилась модель Verano, хоть она и превышала наш бюджет. И вдруг я увидел, как бессмысленно стоит там Regal, его округлый зад и изящные боковые линии "зацепили" меня. Но оказалось, что и здесь три цилиндра, что меня несколько насторожило. Однако моя жена не придала значения количеству цилиндров, да и продавец заверил, что даже с тремя цилиндрами эта модель продается в количестве 10-20 тысяч в месяц, и если бы были проблемы, разве люди бы покупали? Он сказал, что перед покупкой нужно испытать всё на себе. Его доводы меня убедили. Продавец сразу оформил тест-драйв: езда была динамичной, всё впечатлило, шума большого я не заметил, может, от волнения. Мы договорились о цене прямо в тот день, выбрав золотистый цвет. Так "Ланг" (псевдоним для Excelle GT) стал нашей машиной. Приобретение. Мы назначили дату для покупки машины. Поскольку экран в машине был маленьким, при покупке я сразу его заменил на больший. В остальном изменений не было, нам подарили регистратор (не очень качественный) и не очень хорошие коврики. Если посмотреть назад, следовало бы сразу взять максимальную комплектацию. Красивая, стильная, в золотистом цвете, машина изменяется в зависимости от угла солнечных лучей. Хромированная линия на капоте придает автомобилю стиль, несмотря на его длину менее 4,6 метра, он выглядит солидным. Сесть внутрь — и вас поразит опыт вождения за такую цену. Повернуть механический ключ — и весь мир перед вами! Механический ручной тормоз периодически напоминает о гоночных машинах с их звуком "кляк". Ежедневная эксплуатация. Обычно я использую машину для поездок на работу и на выходные. Также часто езжу по автомагистралям в Хубэй. За два года пробег составил 44,000 километров. Автомобиль меня не подводит. Я редко вожу агрессивно, но на светофорах я часто первым трогаюсь. В обычных условиях езды вдруг снижается скорость до 30-40 км/ч, и тогда появляется небольшая вибрация, но в остальном всё плавно. На трассе я включаю спортивный режим, держу высокие обороты, и обгон дается легко. На дисплее показывают 6,2 л/100 км. Я не особо считал, но полагаю, что реальный расход не намного выше. Я заранее оцениваю дорожную обстановку и использую педаль газа, чтобы снижать скорость без торможения, так что по мне расход топлива очень зависит от манеры вождения. У меня есть друг, который любит резко тормозить, подъезжая вплотную, и его пассажирам приходится защищать шею. Видимо, я от темы ушел. Хорошо, в итоге о плюсах и минусах. Плюсы: привлекательный внешний вид, просторный салон, низкий расход топлива, достаточно мощности для ежедневной эксплуатации, недорогая в обслуживании. Минусы: шумит, низкий клиренс, бедная технологическая начинка. Таково мое первое впечатление о машине. Написал немного, когда покупал автомобиль, хотел выложить на автосайт, но отложил. Недавно стал интересоваться новыми автомобилями и решил опубликовать на платформе "Автомобилист".

Buick Envision S 2020

Впечатляющий внешний вид роскошного SUV - Buick Envision S! Что больше всего понравилось: Больше всего меня порадовал внешний вид Buick Envision S, он действительно создаёт впечатление роскошного SUV, что оказалось весьма привлекательным. Дизайн передней части и капота уникален и очень хорош. Если смотреть со стороны, автомобиль имеет плавные линии и сильное ощущение целостности, что придаёт ощущение элитного SUV. Также стоит отметить, что у этого автомобиля приличная мощность: разгон очень быстрый, и двигатель действительно впечатляет своим потенциалом! Что не понравилось: Единственное, что не совсем устраивает, это немного выступающий пол в задней части, из-за чего комфорт задних пассажиров не на высоте. Это аспект, который требует улучшения. Кроме того, расход топлива немного завышен, и с этим я не совсем довольен. Пространство: Пространство в целом неплохое, но создаётся ощущение, что передняя часть шире, чем задняя. Было бы отлично, если бы задняя часть была немного просторнее, поскольку комфорт задних мест не на высоте. Если бы они были более просторными, было бы просто замечательно! Динамика: Двигатель 2.0T в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач делает разгон Envision S очень комфортным, с отсутствием рывков; при нажатии на педаль газа чувствуешь большой потенциал! Автомобиль ускоряется и обгоняет довольно быстро, ездить на нём очень плавно, что мне очень нравится. При нажатии на педаль газа машина мчится вперед, что действительно здорово! Управляемость: Поворачивать рулевое колесо и входить в повороты очень легко и просто, поворачивать машину тоже можно быстро и без труда. Рулевое управление надёжно и точно, даже если иногда входишь в поворот слишком быстро, чувствуешь стабильность и безопасность. Педали газа и тормоза работают отлично и в соответствии с ожиданиями, останавливается, когда нужно, и мчится, когда нужно. Расход топлива: С момента покупки авто прошло немного времени, сейчас расход составляет около 12 литров на 100 км, что кажется немного высоким. Возможно, в будущем и при частых дальних поездках ситуация улучшится. Комфорт: Передние сиденья водителя и пассажира довольно удобные, нет претензий. Кроме того, функций в автомобиле достаточно, что очень кстати и не создаёт дискомфорта. Во время движения в салоне почти не слышно шума, шумоизоляция на высоте, что создаёт приятное и тихое пространство, и мне это нравится! Экстерьер: Внешность автомобиля не вызывает нареканий – я абсолютно доволен! Когда я покупал Buick Envision S, влюбился в его внешний вид. Уникальный дизайн передней части сразу обращает на себя внимание, придавая машине внезапную роскошь. Эта модель действительно подходит для молодых водителей. Интерьер: Компания Buick обычно делает отличные интерьеры, и потраченные деньги оправдывают себя. Особенно в мелочах видно, насколько всё сделано с вниманием и заботой. Общий стиль простой и элегантный, всё практично и без вычурности. Соотношение цены и качества: Соотношение цены и качества этого автомобиля хорошее, и я во всём доволен. Семья тоже считает, что покупка стоящая, и я рад этому. Конечно, чем больше скидка, тем лучше, и я подумал, что лучше купить поскорее, чтобы насладиться. Почему выбрал этот автомобиль: В выборе этой модели нет особенных причин, она мне просто нравится, и на дороге с ней я чувствую себя на высоте, это ощутимо как роскошный автомобиль и очень неплохо. Семья тоже довольна, и это главное.

Buick Excelle (III поколение) 2019

Внешний вид: Внешность Yue Lang соответствует типичному стилю универсала. Передняя часть ничем не примечательна и схожа с Ying Lang, задняя часть полная, линии на D-стойке сжаты и аккуратны, однако профиль довольно обычный, без особых примечательных деталей. Пространство: В переднем ряду человек с ростом 180 см и весом 75 кг чувствует себя комфортно, над головой остаются около четырех пальцев. Благодаря тому, что центральный тоннель не выступает, сзади могут сесть три взрослых человека ростом 175 см. Багажник является главным преимуществом этого автомобиля: обычно в нем можно разместить складной велосипед, а если сложить задние сиденья, то поместится небольшой холодильник. Интерьер: Интерьер довольно обычный и в основном позаимствован у Ying Lang. Руль регулируется только по высоте, поэтому часто трудно найти удобное положение для сидения. На ногах нет мягких накладок, из-за чего можно натереть ноги. Подлокотник расположен далеко назад, так что на высокой скорости опереться на него практически невозможно. Комплектация: В максимальной комплектации Yue Lang имеет достаточно богатое оснащение, включая круиз-контроль с предупреждением о выходе из полосы и обогрев сидений, а также мультимедийную систему с подключением к интернету. К сожалению, отсутствует вентиляция сидений, и электропривод сидений не регулирует высоту. Мощность: Двигатель объемом 1.3 литра в сочетании с 6-ступенчатым автоматом дает о себе знать только при запуске, когда чувствуется вибрация, однако ускорение мощное. Тем не менее, есть толчки при переключении со второй на третью передачу, а при скорости 40 км/ч наблюдается ощущение торможения, когда убираешь ногу с газа. Расход топлива: На высоких скоростях автомобиль экономно расходует топливо - хватает 6 литров на 100 км. В условиях городских пробок обычно требуется около 9 литров на 100 км.

Buick Envision S 2020

Сначала я выбрал Envision S и был очень доволен его спортивным внешним видом. Дизайн центральной консоли полон технологий и имеет неплохую текстуру. 10-дюймовый экран центральной консоли оснащен новой системой вождения от Buick, что удобно для управления водителем. Поддержка и обхват сидений очень комфортные, места для хранения в салоне достаточно, а отклик рулевого колеса замечательный, что полностью соответствует понятию "спортивности". Envision S использует заднюю независимую подвеску с пятью звеньями, что значительно улучшает управление автомобилем, а платформа имеет прочный и комфортный для езды характер. Здесь я хотел бы отметить, что сервис от Buick очень теплый и приятный, заслуживает большой похвалы.

Buick Encore 2020

Преимущества: Внешний вид Enclave можно считать вершиной внешнего вида в сегменте компактных внедорожников, семейная фирменная решетка радиатора Buick связывает фары в единое целое, а черная окантовка на нижней губе придает автомобилю простой и элегантный вид; сбоку, хотя автомобиль и короткий, колесные диски, безусловно, играют ключевую роль, черные диски с одной яркой деталью привлекают внимание. В дизайне интерьера, хотя и нет больших отличительных особенностей, простота стиля делает его более приятным для глаз, а цветовая гамма коричнево-черного дает центральной консоли более модный вид, стоит отметить и мультимедийную систему автомобиля, несмотря на то, что разрешение экрана обычное, бесплатный годовой пакет данных заслуживает похвалы. Пространство также в целом удовлетворяет, передний ряд более просторный, задний не столь широк, но способен вместить трех человек, хотя центральный подголовник не обеспечивает эффективной защиты. Стоит отметить сиденья: помимо умеренной мягкости и жесткости материалов и хорошей поддержки, велюровый дизайн более удобен, чем кожаные сиденья, по крайней мере, зимой не слишком холодно, а после летнего сильного солнца сиденья не сильно нагреваются. Что касается мощности, трёхцилиндровый двигатель 1.3T с мощностью 165 лошадиных сил обеспечивает легкое и уверенное ускорение, на трассе скорость достигает 120 км/ч, даже когда педаль газа не нажата до упора, создавая ощущение достаточного запаса мощности, а наличие бесступенчатой трансмиссии CVT практически не ощущается, обеспечивая плавность в движении, кроме того, расход топлива не высок: в основном в городских условиях в среднем около 7 литров, на трассе может снизиться до 6 литров. Кроме того, руль очень легкий, что значительно облегчает парковку и маневрирование одной рукой, эта особенность очень подходит для женщин. Недостатки: В новом автомобиле достаточно сильный запах, нужно чаще открывать окна для проветривания; начальная мощность не хватает, хотя после достижения скорости есть ощущение достаточности мощности, на начальном этапе необходимо давать больше газа для лучшего ускорения; на холостом ходу можно ощущать легкие вибрации, что, возможно, связано с особенностями трехцилиндрового двигателя; подвеска жестковата, на неровных дорогах чувствуются значительные вибрации в салоне; шумоизоляция слабая, при скорости свыше 80 км/ч на шоссе отчетливо ощущаются шум шин и ветра, хотя двигатель работает довольно тихо.

Buick Envision S 2020

Выбор автомобиля: У меня уже есть старый автомобиль, и я планирую приобрести среднеразмерный внедорожник. Мой первый выбор - это FAW-Volkswagen Tayron. Просмотр авто: Изначально я собирался купить Volkswagen Tayron, но в день посещения автосалона случайно заглянул в соседний салон Buick, где был очарован внешним видом Buick Envision S. После всестороннего сравнительного анализа я в итоге выбрал Buick Envision S. Самое лучшее: Внешность модная и спортивная, линии кузова красивые, и в ней чувствуется дух американского стиля, полностью соответствующий моему представлению о красоте. Самое худшее: На данный момент я использую автомобиль всего неделю, так что пока опыт вождения небольшой. Основной недостаток - это выпуклость на заднем сиденье, из-за чего долгое пребывание в центре не очень комфортно. 1⃣️ Внешность и пространство: Безусловно, внешний вид Buick Envision S потрясающий, особенно в красном цвете. Пространства предостаточно, ведь размеры внушительные, к тому же я девушка, и для меня больше пространства - это большой плюс. Багажник также достаточно велик для перевозки груза. 2⃣️ Интерьер: Интерьер Buick достаточно продуманный, с хорошим качеством отделки. Центральная консоль проста в использовании и может подключаться к телефону, остальными функциями я еще не успела полностью воспользоваться. Кроме того, звукоизоляция на высоком уровне. 3⃣️ Мощность и управление: Я считаю, что мощность автомобиля весьма впечатляющая, разгон достаточно быстрый. Управление рулем легкое, что делает вождение простым. 4⃣️ Комфорт: Комфорт на хорошем уровне, подвеска мягко справляется с неровностями дороги. Также приятно удивила звукоизоляция. 5⃣️ Расход топлива: Пока я вожу только неделю, и текущий расход составляет 10.3 литра. Продавец сообщил, что у новых автомобилей всегда сначала выше расход топлива, но со временем он уменьшится. Надеюсь, так и будет.

Buick Envision S 2020

Envision S позиционируется как среднеразмерный SUV с очень хорошими характеристиками по мощности. Официальные данные говорят о 7,5 секунд, максимальная мощность 237 л.с., крутящий момент 350 Нм, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Надо отметить, что 9-ступенчатая коробка передач от Buick заслуживает похвалы. Лично я считаю, что передачи переключаются очень плавно, а разгон происходит быстро. Для семейного использования этой мощности вполне достаточно, я уже некоторое время вожу этот автомобиль, и в целом во всех аспектах очень доволен. Новый автомобиль на дороге все еще привлекает много внимания. Внешний вид автомобиля говорит сам за себя, и сейчас, поскольку рынок ориентирован на молодежь, автомобиль считается довольно молодым и спортивным. Единственное, что немного не устраивает — это текстура интерьера, она выглядит немного странно, планирую позже поменять текстуру панели. В дальнейшем буду обновлять сообщения о использовании автомобиля и модификациях. Будем рады общению с другими владельцами Envision S, именно из-за приобретения этого автомобиля я зарегистрировал этот аккаунт, чтобы делиться с вами анализом.

Buick Excelle (III поколение) 2019

Внешний вид: Мне всегда нравились универсалы, так как они обладают прочным и устойчивым шасси, хорошей управляемостью, и большим пространством сзади, что очень подходит для семейных поездок. Внешний вид Buick阅朗 безупречен, фирменная передняя часть Buick с двумя хромированными "крыльями", пересекающимися с фарами. Линии по бокам плавно уходят к задним фонарям. По сравнению с VW C-Trek, задняя часть阅朗 выглядит более спортивной и молодой. Интерьер: Интерьер немного грубоват, везде твёрдый пластик, но, к счастью, компоновка интерьера достаточно современная. Комплектация: В комплектации Elite阅朗 имеет высокий набор опций для автомобилей того же ценового сегмента. Центральный экран, многофункциональный руль, камера заднего вида, люк на крыше — всё это присутствует. Большинство функций очень практичны. Пространство: Универсалы уступают кроссоверам по пространству, но по сравнению с седанами у них есть свои преимущества. Колёсная база 2640 мм, трое взрослых на заднем сидении не почувствуют тесноты. Задние сиденья можно сложить, что удобно для отдыха в машине при остановках в поездках или для перевозки крупногабаритных грузов при переездах. Пространство очень удовлетворительное. Управляемость: Управляемость значительно лучше, чем у кроссоверов, из-за чего мне и нравятся универсалы. Сопротивление воздуха минимальное, на поворотах и на высокой скорости шасси ощущается очень устойчивым. Динамика: Трёхцилиндровый двигатель 1.3T мощностью 168 л.с. для такой машины более чем достаточно, обгон на трассе даётся без проблем. И хотя назвать его "малым спортивным автомобилем" не преувеличение, главный минус — трёхцилиндровый двигатель. Автоматическая коробка передач долговечна, но у нее задержка при трогании, как будто она собирается "подумать о жизни" на секундочку, а переключение скоростей происходит медленно. Комфорт: Если честно, средний уровень комфорта. Неровности дороги ощущаются в салоне, кресла обхватывают достаточно плотно, задние сиденья не стеснены. Звукоизоляция приемлемая, но на высокой скорости шум от шин заметен. Недостатки и советы по приобретению: Главный недостаток этого автомобиля — трёхцилиндровый двигатель. Мощность высокая, динамики достаточно, но вибрации этого типа двигателя могут беспокоить. Если вы не любите трёхцилиндровые двигатели, подумайте о другой модели. Универсалы — нишевые автомобили, и с учётом не самой высокой остаточной стоимости Buick, продажа машины в будущем может вызвать трудности. Однако сейчас хорошие скидки позволяют приобрести её за менее чем 90 000 юаней. Любителям универсалов можно рассмотреть к покупке.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Автовладелец: модель 2021 года, 1.5 л, автоматическая трансмиссия, версия Elite. В нашем городке начинается новая волна популярности автомобилей Buick. Хотя мощность невелика, тот же двигатель, что и у знаменитого автомобиля Wuling, гарантирует его прочность и долговечность. Внешний вид и комплектация: американский мускул-кар, внешность привлекательная и дизайн солидный. Однако жесткий пластик в интерьере - это слабое место, и запах в салоне сильный, проветривание за неделю не принесло заметных улучшений. Модель 2021 года Elite оснащена многофункциональным рулевым колесом, камерой заднего вида, системой стабилизации автомобиля, помощником при движении в гору, автоматическим старт-стопом, OnStar (без дистанционного запуска), вентиляционными отверстиями для задних пассажиров и другими полезными функциями. Конечно, все эти функции, кроме автоматического старт-стопа, очень практичны. Комфорт и пространство: независимая подвеска на всех четырех колесах, передние стойки McPherson и многорычажная задняя подвеска. Комфорт подвески на хорошем уровне, на некоторых неровных дорогах нет дискомфорта, более комфортно, чем в задней части Bora, впечатления от поездок членов семьи отличные. Звукоизоляция нормальная, шум от шин не сильный, основной шум - ветер, особенно заметен при открытии окна на скорости 80 км/ч. Пространство хорошее, я, будучи ростом 1.75 м, после настройки сидений выше на два кулака, а багажник глубокий, позволяет перевозить большие вещи. Управляемость и динамика сбалансированы, ускорение на высокой скорости плавное, руль немного тяжелый, на трассе ощущается вес, зато автомобиль прекрасно преодолевает повороты, коробка передач работает плавно, мощность передается стабильно. По началу расход топлива не сбрасывался и составлял около 15 литров, после сброса на 100 км снизился до 8 литров. Во время обкатки автомобиля до 15 000 км важно ездить плавно. В качестве недостатка хотелось бы отметить мощность: при парковке в стесненных условиях машина не заезжает на бордюр без нажатия на педаль газа. Вам самому решать, устраивает ли вас такая мощность. В целом, модель 2021 года Buick Enclave предлагает привлекательную цену и хорошее соотношение цена-качество, она больше подходит как первый автомобиль в обычной семье, потому что точно сможет сопровождать вас через все времена года и показывать чудеса мира.

Buick Regal 2019

**Внешний вид**: Без вопросов, когда я выбирал автомобиль, внешность Buick Regal GS мне показалась очень впечатляющей. Единственным недостатком являются две фальшивые клыки, которые служат чисто декоративной цели и не имеют функционального значения. Была бы отличная идея превратить их в воздушные каналы для охлаждения тормозов или увеличения обдува интеркулера. Также отсутствует покатая крыша, как у американской версии, что косвенно влияет на использование пространства багажника (об этом позже). Однако для автомобиля для каждодневного использования, внешний вид уже достаточно хороший. **Интерьер**: От интерьера Buick многого не ждите. Кожаные сидения и обтекаемая центральная консоль... Немного лучше, чем у Chevrolet Malibu XL, но значительно уступает китайским автомобилям в той же ценовой категории. **Комплектация**: Надо отдать должное, комплектация Buick Regal GS довольно хорошая: кроме постоянно обсуждаемых Brembo тормозов, системы CDC и спортивных сидений, не упущены и элементы активной и пассивной безопасности. Активное торможение и удержание в полосе спасали меня от аварий по крайней мере трижды, и мне спокойно, когда эта машина у жены. Среди других удобных функций: вентилируемые, подогреваемые и массажные передние сиденья, автоматический климат-контроль на две зоны (с вентиляцией для задних сидений), USB-зарядки для задних пассажиров и другие. Стоит также отметить, что система удалённого управления OnStar очень удобна. **Пространство**: Пространство в салоне можно назвать стандартным, это не плюс. Субъективно, в моей повседневной жизни на заднем сиденье редко кто сидит, а для коротких поездок с семьёй из пяти человек (4 взрослых и 1 ребёнок) в пределах 200 километров это не доставляет дискомфорта. Размеры багажного отделения выглядят хорошо на бумаге, но на практике есть проблемы: слишком маленький проём, чтобы вместить крупные вещи, и странное расположение элементов конструкции отнимает часть внутреннего пространства, что заслуживает минус. **Управляемость/Динамика**: Думаю, эти аспекты стоит обсудить вместе. Во-первых, динамика на высоте, являясь последним представителем двигателя LTG, показатели производительности на бумаге были одними из лучших в классе? Разгон без необходимости повышать обороты или пробуксовывать колеса проходит легко. Многие говорят, что недостаток в трансмиссии, и это действительно так. Однако, по моим ощущениям, Buick в пользу комфорта отрегулировал логистику переключения передач консервативно, что ограничивает действия водителя. Даже 21-я версия Buick Regal GS уступает младшему брату, Chevrolet Malibu XL, и это заслуживает комментариев. Лично, я не хочу, чтобы мой автомобиль был исключительно внешностью, и если речь идет о спортивности, то от этого стоит отказаться, и маленькая продажа не является аргументом. Такое поведение не радует ни одну из сторон. Однако благодаря магнитной подвеске устойчивость на поворотах отличная. Скорость на поворотах может оказаться такой высокой, что заводские шины Continental MC5 245/45R18 слегка не справляются. Рулевое управление с электроусилителем имеет немного свободного хода в стандартном и комфортном режиме, что более чем достаточно для переключения полос движения в городе. В спортивном режиме рулевое управление и подвеска становятся очень жёсткими, что особенно удобно на трассе и при езде с высокими скоростями. Итак, у меня нет ощущения, что я везу почти 5-метровый автомобиль. **Комфорт**: Разочаровывающий. В первую очередь надо винить подвеску, даже в комфортном режиме она остается жестковатой. Неровности дороги чувствуются более чем явно. Также шины MC5 придирчивы к поверхности, аэродинамический шум на высоких скоростях имеется, хотя шум двигателя в пределах нормы — слышен только на высоких оборотах. Активная система шумоподавления представляется мне чем-то вроде мистики: не слышно, но и не тихо. **Итог**: Использую Buick Regal GS почти два года и как владелец имею право выражать мнение: машина хорошая, но недостаточно усовершенствованная и цельная. Как я уже отметил, заявленная спортивность автомобиля по сути лишь напускная. Это больше авто с претензией, чем настоящий спортивный автомобиль. Если бы это был действительно спортивный автомобиль, стоило бы пожертвовать частью удобства. В итоге я разочарован и думаю о покупке настоящего спортивного автомобиля.

Buick Encore 2020

У Buick Encore действительно очень красивая внешность, общий дизайн очень аккуратный, выглядит модно и динамично. Линии на боковой части автомобиля плавные, но не лишены жесткости, а задняя часть имеет уникальный дизайн. В сочетании с 17-дюймовыми многоспицевыми черными колесными дисками, выглядит еще более энергично и спортивно. Мне также нравится форма "лепестков", она имеет качественный вид и своеобразный стиль. Кроме того, задняя часть автомобиля очень привлекательная, задние фонари хоть и маленькие, но после включения очень заметные, а лакокрасочное покрытие очень "блестящее"! Интерьеру я бы поставил 4 балла, некоторые мелкие детали выполнены довольно хорошо, например, двухцветное сочетание центральной консоли, строчки очень аккуратные, что придает современную и живую атмосферу. Единственным недостатком является ощущение пластика, которое несколько снижает уровень. Стоит отметить, что 8-дюймовый парящий экран центральной консоли действительно обладает неплохим технологическим ощущением, поддерживает CarPlay и CarLife, а также OTA обновления, что избавляет от необходимости обращаться за обновлениями в салон и делает его очень практичным. Сиденья отделаны алькантарой, что придает комфорт и ощущение высокого уровня; также спортивный многофункциональный руль в форме "D" обтянут натуральной кожей и имеет превосходные ощущения в руках. Хотя это компактный SUV, размер кузова ограничен, и пространство внутри соответствует стандартам, возможно, это не подходит для высоких и крепких людей, но для обычной трехчленной семьи нет проблем. Опыт вождения на переднем сиденье по-прежнему очень хорош, но заднее сиденье имеет малое пространство для ног, и троим взрослым может быть немного тесно. Объем багажного отделения, могу сказать, очень большой, в него легко поместятся 3 чемодана, а внутренние отсеки для хранения продуманы очень разумно, есть отдельные отсеки для телефона и чашки, что очень хорошо. Недостатки: В общем, этот Buick Encore все же неплох, но у него есть и немало недостатков. Например, я не совсем удовлетворен настройкой подвески, в целом она жестковата, и амортизация не очень хороша, наехав на лежачего полицейского, ощущается жесткость; кроме того, заднее пространство довольно маленькое, и в середине нет подголовника, комфортность снижается; внутри автомобиля есть шум, который главным образом исходит от шин, ветра и двигателя, и он довольно заметен. Также установили трехцилиндровый двигатель, хотя 1,3T двигатель может выдать 165 лошадиных сил, в сочетании с бесступенчатым вариатором он вполне подходит для семьи, и за плавность движения беспокоиться не стоит, но боюсь, что со временем будет вибрация, ведь изначально есть недостаток, и в сравнении со стабильностью четырехцилиндрового двигателя все же есть разница.

Buick Envision S 2020

Только что забрал машину неделю назад, в целом всё очень хорошо. Сразу понравился внешний вид Buick Envision S, он действительно выглядит моложе, чем Buick Envision (Buick Envision выглядит более массивно, хаха). Пока что проехал всего 150 с лишним километров, расход топлива в городских условиях и на эстакадах составляет примерно 10-10.5 литров. Что касается пространства, для нашей семьи из пяти человек его вполне достаточно, задний ряд очень просторный. Что касается переключения передач, если при переключении с задней передачи (R) на переднюю (D) включено отображение изображения с камеры заднего вида, изображение выключается с задержкой. Не знаю, считать ли это недостатком. На данный момент всё кажется замечательным, если возникнут какие-либо проблемы в дальнейшем, напишу дополнительно.