【Внешний вид】 Внешний вид продолжает использовать семейный дизайн, с большой прямоугольной решеткой радиатора, встроенной черной решеткой воздухозаборника и двумя серебряными хромированными полосами, соединяющими эмблему Buick. Это делает его очень узнаваемым. В дополнение, по бокам расположены узкие передние фары и уникальные противотуманные фары, создающие уникальный стильный облик, удерживающий при этом черты семейного автомобиля. Боковая линия кузова лишена линий, что придает ему более полный и сложный вид. Задняя часть автомобиля имеет более простой дизайн: узкие и модные задние фонари соответствуют передней части, а в сочетании с формой спойлера «утиного хвоста» создается стилевой подход, подходящий для молодежной аудитории.
【Пространство】 Размеры кузова составляют 4468*1765*1469 мм. Мой рост 178 см, и при самом низком положении водительского сиденья расстояние над головой составляет примерно кулак с одним пальцем, а у пассажира спереди пространство для ног можно растянуть до угла в 120 градусов. Заднее пространство также довольно хорошее, с расстоянием от ног в кулак и три пальца до переднего сиденья. При полной загрузке заднее сиденье кажется немного тесным, но для одиночного водителя или семьи из четырех человек это приемлемо. Объем багажника 491 литр, он достаточно просторный и может удовлетворить повседневные потребности хранения.
【Динамика】 Оборудован 1,3-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 107 лошадиных сил. В начале движения высота сцепления умеренная, и педаль газа достаточно отзывчива, легкое нажатие позволяет ощутить линейное увеличение оборотов. Даже в городских условиях автомобиль управляется легко, а передачи переключаются четко и с ощущением притяжения. В диапазоне скоростей от 20 до 60 км/ч мощность наиболее ощутима, также и ускорение самое сильное. Однако при скорости свыше 60 км/ч мощность уменьшается, хотя при глубоком нажатии педали газа всё ещё можно получить нужную мощность; однако по сравнению с ускорением на первой передаче это ощущается несколько менее замечательно. Управление рулем очень легкое и удобное, даже для женщин или менее сильных водителей. Ощущается, что управлять автомобилем легко, поворачивая руль с легкостью, даже на узких городских улицах.
【Шасси】 Качество фильтрации вибраций шасси неплохое. Оно хорошо справляется с мелкими вибрациями, однако более сильные удары выдерживаются не так гладко. В целом, качество шасси сохраняет приятные ощущения, с определенной упругостью, обеспечивая хороший опыт как для водителя, так и для пассажиров.
【Звукопоглощение】 Самое впечатляющее — это звукопоглощение. При скорости до 80 км/ч в салоне практически нет лишнего шума, за исключением легкого рёва двигателя и незначительного шума шин, причем шум от ветра фильтруется очень эффективно. При скорости 120 км/ч звук двигателя становится более выраженным, но он не кажется раздражающим, оставаясь в пределах допустимого. Легкий шум ветра поступает через боковые окна, но если включить музыку, он полностью заглушается.
【Стоимость покупки】 Я приобрел версию 2020 года, 15N с механической коробкой передач и комплектацией «Элита». Рекомендуемая заводская цена составляла 83 900 юаней, но был предоставлен дисконт в 22 000 юаней, и чистая цена автомобиля составила 61 900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 5478 юаней, сбор за регистрацию 500 юаней, транспортный налог 420 юаней и страховку примерно 4500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составила 74 000 юаней.
В целом, Buick Excelle показывает хорошую производительность во многих аспектах, и как семейный автомобиль он обладает высоким соотношением цены и качества, рекомендован для покупки.
