Buick Excelle 2020
Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам мой опыт тест-драйва Buick Excelle 2020 года в комплектации 15N CVT Luxury. Это компактный седан с четырьмя дверями и пятиместным салоном, габариты которого составляют 4468/1765/1469 мм, а колесная база — 2611 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 99,900 юаней, в то время как на местном рынке автомобиль предлагают за 76,900 юаней, с текущей скидкой 23,000 юаней. Налог на покупку составляет 8,841 юань, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, а коммерческая страховка — 3,975 юаней. Общая стоимость автомобиля с учетом всех расходов составит 91,086 юаней.
Если у вас нет возможности оплатить автомобиль полностью, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При ставке по кредиту 4.75%, авансовый платеж за три года составит 35,700 юаней, что оставляет заем 53,830 юаней. Ежемесячный платеж составит 1,607 юаней, а общая стоимость автомобиля в случае кредита будет 93,552 юаней, что на 2,466 юаней дороже, чем при полной оплате.
Экстерьер автомобиля выглядит очень солидно, передняя часть использует фирменную многогранную решетку радиатора с серебристыми хромированными вставками. Фары округлые, но нижний воздухозаборник украшен множеством декоративных линий, что вместе с выступающим нижним обвесом создает впечатление спортивного автомобиля.
Интерьер выполнен в лаконичном стиле с использованием мягких материалов и шлифованных вставок на центральной консоли. Трехспицевое рулевое колесо с плоским дном и встроенный центральный дисплей поддерживают CarLife, CarPlay и автомобильный интернет, добавляя ощущения современности. Качество сборки и материалов вполне устраивает.
В плане оснащения эти автомобили не богаты: есть лишь базовые функции, такие как индикация давления в шинах, задние парковочные датчики, спортивный режим вождения, система запуска и остановки двигателя, помощь при движении на подъеме, электрический люк и кнопка запуска двигателя. Это оправдано относительно невысокой ценой автомобиля.
Автомобиль оснащен 1,3-литровым трехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 107 л.с. и максимальным крутящим моментом 133 Н·м. Трансмиссия включает в себя бесступенчатую автоматическую коробку передач CVT.
На испытаниях автомобиль показал хорошие результаты в плане управляемости, взаимодействие двигателя и коробки передач выполнено на высоком уровне. Единственное, переключение передач в низших диапазонах издает звук, но это не влияет на общее качество поездки. По динамике разгона автомобиль не уступает аналогичным моделям других производителей. Однако если говорить о спортивных качествах, то их проявление идет в ущерб комфорту: на неровных дорогах автомобиль заметно трясет, а передние амортизаторы иногда оставляют нежелательные послешумовые воздействия.
При разгоне CVT коробка передач защищает двигатель, скорость на старте составляет 2000 об/мин. Разгон плавный, за исключением того, что на старте достигается 0.6g эл. ускорения. Колеса не пробуксовывают, передняя часть автомобиля не поднимается. Результат 13.46 секунд для разгона до 100 км/ч даже для этого класса вполне обычен.
При полном торможении подвеска показывает слабую устойчивость, кузов сильно наклоняется вперед, амортизаторы не справляются с нагрузкой, задняя часть приподнимается, и сцепление задних колес с дорогой ослабевает, тормозное усилие падает до -0.6G, но восстанавливается через 10 метров. В экстренной ситуации тормоза показывают переменное усилие, но затем стабилизируются, средняя замедляющая сила составляет около -1G. Величина растяжения задних амортизаторов значительна, и хотя общий тормозной путь от 100 до 0 км/ч составил 40.36 метров, в данном тесте модель не продемонстрировала значительных преимуществ.
Для оценки расхода топлива мы провели практическое тестирование. Перед выездом проверили давление в шинах, которое составило 2.4 bar для всех колес, затем заправили бак до самоотключения пистолета, сбросили показатели среднего расхода и начального пробега до нуля. Общая длина маршрута составила 122 км через город, пригород и скоростные дороги. Вернувшись на заправку, снова наполнили бак до отключения, и итоговый расход составил 6.6 л, что даёт цифру 5.4 л/100 км.
Поскольку автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем, уровень шума также играет важную роль в оценке его комфортности. Мы измерили уровень шума на холостом ходу, на скоростях 60 км/ч, 90 км/ч и 120 км/ч. Его показатели оказались сопоставимы с конкурентами. Особенно хорошо управляется шум на высотных скоростях, хотя шум двигателя заметен на холостом ходу и при ускорении с места.
