Oтзыв владельца автомобиля Buick Excelle 2005

Buick Excelle 2013

Когда я думал о покупке этого автомобиля, у меня был ограниченный бюджет. Я рассмотрел множество автомобилей в той же ценовой категории, спросил нескольких друзей об их опыте владения автомобилями и в итоге выбрал этот автомобиль — Buick Excelle. На сегодняшний день, автомобиль со мной уже десять лет, и в целом я довольно доволен. Экономичность топлива вполне хорошая, в среднем около семи литров на 100 километров, что лично для меня достаточно прилично. Внутри автомобиля достаточно много небольших мест для хранения, что тоже радует. Особенно удобно, что спинки второго ряда сидений можно сложить, и багажное отделение становится доступным, что облегчает перевозку больших предметов. Самое неудовлетворительное — это отклеивание панели приборов в салоне. Видимо, это происходит на достаточно большой площади, и это просто ужасно. Шум в салоне тоже есть, но, учитывая эту ценовую категорию, не стоит ожидать чего-то большего. Я люблю водить машину и путешествовать, поэтому проехал уже много мест, включая заснеженные дороги и извилистые горные трассы. В основном, автомобиль справляется, и я считаюсь опытным водителем. На данный момент проехал 260 тысяч километров, серьезных проблем не было. Единственное, что раздражает, это небольшие посторонние звуки при движении на высокой скорости. Еще раз хочу подчеркнуть, что именно отклеивание панели приборов сильно меня беспокоит.

Buick Excelle 2007

Бьюик Кайюэ в версии универсал на самом деле не так уж и часто встречается на рынке, и мне повезло стать обладателем одной из них. Внешний вид в целом производит весьма неплохое впечатление. Использование пространства также на должном уровне. Ведь Кайюэ в версии универсал в очень ограниченном количестве представлен на рынке. В Китае спрос на такой тип автомобилей не очень высок. Универсалы, как правило, более популярны в странах Европы и Америки. Я хотел бы поделиться своими впечатлениями от эксплуатации этого автомобиля за последнее время. Универсал Кайюэ превосходит по пространственному комфорту. Второй ряд сидений можно полностью разложить, и он удлиняется от багажника, превращаясь в небольшой автодом, что удобно для перевозки домашних питомцев или отдыха на выходных. Что касается мощности, то 1.8-литровый атмосферный двигатель вполне справляется с повседневными потребностями. Расход топлива увеличивается, по моим испытаниям, он составил примерно 8–10 литров на 100 км. На трассе расход немного ниже. В плане ощущения от вождения, разницы с обычным седаном нет. Единственный недостаток — это утечка масла из двигателя.

Buick Excelle 2020

Как автомобиль, вернувшийся на рынок после прекращения производства, новый обновленный Buick Excelle пользуется популярностью на рынке семейных автомобилей благодаря отличной цене и хорошему пространству с момента его выпуска. По сравнению с прежней моделью, модель 2020 года имеет более богатые линии кузова, фирменную решетку радиатора в форме крыльев, острые фары по бокам и сплошной дизайн нижнего бампера, что соответствует новому семейному дизайну Buick. Новая генерация Buick Excelle имеет колесную базу 2611 мм, что на 11 мм больше, чем у предыдущей модели. Хотя это незначительно увеличивает внутреннее пространство, в целом этого достаточно для повседневного использования. При росте 165 см водитель, настроив переднее сиденье на подходящую позицию, имеет запас пространства в две ладони над головой. В заднем ряду, при неизменном положении передних сидений, остается более двух ладоней пространства над головой и более двух ладоней пространства для ног, что делает салон достаточно просторным. Багажник разработан с плоским полом, что обеспечивает хороший объем. Как представитель американских автомобилей, Buick всегда славился роскошью интерьерных решений. Специфический узор панели переднего пассажира, сиденья из замши — общий дизайн интерьера и качество материалов на высоте. В зависимости от модели, Excelle оснащен системой помощника при старте на подъеме, системой контроля устойчивости на дороге, а также оборудован интеллектуальной голосовой службой Buick OnStar, новой технологией eConnect, Apple CarPlay и Baidu CarLife. Все эти технологические функции присутствуют в полной мере. Buick Excelle 2020 года по-прежнему оснащен 1.3-литровым двигателем Ecotec с двойным впрыском, максимальная мощность которого составляет 79 кВт (107 л.с.), а пиковый крутящий момент — 133 Нм. В паре с ним идет 5-ступенчатая механическая коробка передач или CVT, и вся серия обновлена до стандартов экологичности Euro 6. Гарантия на заводские детали составляет 8 лет или 160 000 километров. Как возвращающаяся модель, Buick Excelle 2020 года соответствует современным тенденциям в различных аспектах. Но времена меняются, рынок тоже, и учитывая сегодняшнюю конкурентную среду, как вы думаете, сможет ли он быть столь же успешным в продажах, как раньше?

Buick Excelle 2013

Крошечный Buick я продал около этого времени в прошлом году, и сегодня написал об этом, чтобы вспомнить, как она сопровождала меня! 【Опыт покупки автомобиля】 Купил свою первую в жизни машину в 2014 году. На тот момент был второй год работы, в руках всего было 40 тысяч юаней. Вместе с братом, взяв Jetta моего дяди, поехали на тест-драйв Xiali. Прибыв в автосалон и сев за руль, обнаружил, что сиденье не регулируется. Подумал, ну ладно, попробую так. Едва выехав из ворот, сиденье неожиданно со скрипом сдвинулось до конца направляющей, сильно меня напугав! Мгновенно потерял интерес, развернулся и поехал обратно, не оглядываясь. Второй автомобиль на осмотр был F0. Менеджер по продажам даже не отпустила ручной тормоз, нажав педаль газа и поехала... Ну, это, наверно, тоже не мой вариант. Так мы оказались в салоне Buick, где я сказал менеджеру по продажам: "У меня всего 30 тысяч! (тогда я думал, что нужно оставить деньги на страховку) Можно ли взять Kaiyue? Если да, я подпишу договор прямо сейчас, если нет - не собираюсь тратить ваше время". Так у меня появился первый автомобиль в жизни! Процедуры получения кредита были довольно сложными из-за того, что я только два года как окончил университет. Заявку на кредит дважды отклоняли из-за моего возраста. Впоследствии, мой работодатель выдал справку с работы и платежные ведомости, и менеджер смог получить одобрение на кредит от финансовой компании SAIC, плюс был обязан оформить трехлетнюю страховку в салоне. Тогда я был совершенно неопытен, просто приятно волновался от предвкушения того, что скоро буду с машиной. 😃 Примерно через неделю кредит одобрили, и я отправился регистрировать номера. Тогда еще можно было самостоятельно выбирать номер, и я выбрал номер, используя инициалы имени отца и день рождения мамы. Эти номера я использую до сих пор и они будут со мной всю жизнь. Затем вернулся в салон приклеить пленку. Когда настало время забирать машину, я как раз уехал в командировку в другой город и мог вернуться лишь через неделю. Я попросил дядю забрать машину для меня. Дядя неделю ездил на ней, пока я не мог дождаться возвращения, и каждый день просил дядю присылать видео автомобиля - был невероятно счастлив! 【Ощущения от вождения】 Поскольку это была моя первая машина, казалось, все в ней было замечательно. Двигатель с объемом 1.5 литра и атмосферным впрыском вполне подходил, сиденья были мягкими и комфортными, но не очень удобными. Руль был тонкий (и не очень качественный) и действительно нуждался в чехле. Места для хранения казались более продуманными по сравнению с нынешними автомобилями. Подлокотник хоть и небольшой, но в нем можно хранить множество мелочей. Справа от руля был небольшой отсек для водительского удостоверения и регистрационного документа. Центральный отсек для хранения я заменил на большой дисплей, а перед рычагом переключения передач было удобно складывать мелочь и квитанции. По сравнению с нынешним CT4, места было гораздо больше, хотя тоже тесновато, так как это переднеприводный автомобиль и не было высоко поднятого тоннеля. Это действительно небольшая машина, подходящая для семейного использования. Даже зимой в Монголии при температуре минус 40 градусов машина заводилась без проблем. Я ее никогда не прикуривал. 【Расходы на ремонт】 Автомобиль был в эксплуатации около 7 лет. Один комплект зимней резины и один комплект всесезонной резины обошлись в 2400 юаней. За это время, кроме небольших повреждений от столкновений, регулярное ТО стоило 200 юаней, большое - однажды 500. Лампочки головных фар выходили из строя довольно быстро, я заменил их три раза, но это не стоило много денег. В целом, автомобиль действительно прочный и надежный! 【Расход топлива】 Могу с уверенностью сказать, что эта машина не прожорливая! Обычно в городе расход 5-6 литров, зимой при холодах - 7.5-8 литров, а на шоссе - 4.5-5 литров.

Buick Excelle 2011

Автомобиль, в принципе, по качеству вполне надежный! Утечка масла из двигателя - это, наверное, проблема всех автомобилей! Машина уже старая, служит уже 10 лет! Капитального ремонта еще не было! Купил для того, чтобы просто передвигаться! На самом деле нечего особенно рассказывать! Внешний вид не такой привлекательный, как у современных автомобилей! Но для меня она имеет свою прелесть! Вождение в спокойном стиле вполне приличное! Если с техникой всё в порядке, то как минимум не стоит бояться аварий и столкновений! Едет она неплохо! Стабильность тоже на уровне! Хотя комплектация в то время была не очень богатой! Да и не было особой необходимости! В качестве средства передвижения эта машина точно подходит! 【Расход топлива】Расход топлива очень высокий, выше, чем у обычных автомобилей! 【Комфорт посадки】Находиться внутри вполне обычно. Сойдет! 【Впечатления от вождения】Подходит для спокойного стиля вождения! Руль механический! Так себе, но пойдет! 【Опыт покупки】На тот момент выбирал долго, в итоге остановился на ней! 【Пространство】Места не так уж много, но внутри комфортно! Пятером не чувствуешь особой тесноты?

Buick Excelle 2013

Когда я покупал автомобиль, я рассматривал несколько других моделей, но после сравнения выбрал высокую комплектацию с механической коробкой передач 2013 года выпуска Buick Excelle. Я дал ей имя "Сяо Кай". Как единственный автомобиль в моей семье, она удовлетворяет большинство моих потребностей. Ее внешний вид не назовешь ошеломляющим, но он все же относится к категории красивых. По крайней мере, мне кажется, что она очень привлекательна. Сравнивая с современными платформами и новыми автомобилями на дорогах, не кажется, что она устарела. Интерьер несколько простой, но учитывая цену, это приемлемо. В высокой комплектации добавлены вставки под дерево, хотя и старомодные, но видно, что производитель сделал все возможное, чтобы улучшить ощущение роскоши интерьера в рамках ограниченного бюджета. Что касается оснащения, то, как и в случае с ценой, кроме кондиционера и аудиосистемы, почти ничего больше и нет. Однако регулировка наклона спинки водительского сиденья оказалась неожиданно приятной деталью среди доступных функций. Общее пространство вполне хорошее. При моем росте 180 см, сидеть в салоне удобно, головой я не упираюсь. Пространства достаточно как спереди, так и сзади, а также по бокам — ощущение закрытости нет. Единственное, что требует улучшений, — это недостаток мест для хранения. Карманы в дверях слишком маленькие, бутылка с водой туда не помещается. Для автомобиля класса А в этом ценовом диапазоне сложно ожидать какой-либо управляемости. Одной из причин, почему я выбрал эту машину, была независимая подвеска на двухрычажной задней оси, в отличие от других автомобилей, где используется полузависимая подвеска. Несмотря на независимую подвеску, амортизаторы от производителя не обеспечивают должной поддержки, поэтому говорить о хорошей управляемости трудно. Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, который вполне подходит для домашнего использования, поездок на работу и в магазин, а также для защиты от дождя и ветра. Комфорт этой модели можно назвать средним. Я не испытываю особого комфорта, но и неудобства тоже нет. Мягкость сидений средняя, кожа сидений достаточно жесткая. На момент покупки на автомобиль была скидка, и я счел это выгодной сделкой. Стоимость обслуживания очень низкая. За шесть с лишним лет эксплуатации я заменил только лампочку ближнего света и аккумулятор. Для обычной семейной машины важно недорогое техническое обслуживание и отсутствие поломок, что обеспечивает спокойствие владельцу. Расход топлива немного выше среднего: примерно 8,5 литров на 100 км в городе и около 6 литров на трассе.

Buick Excelle 2020

От "дорожных королей" до "супер-Ривьера", Buick создали типичный американский автомобиль и способствовали становлению уникальной американской автомобильной культуры. Недавно один из моих друзей заинтересовался Buick Excelle и потянул меня в салон на тест-драйв, так что сегодня мы решили оценить этот автомобиль. Пространство: размеры этого автомобиля составляют 4468/1765/1469 мм, колесная база — 2611 мм. Я ростом 180 см и, сидя на месте водителя, ощущал четыре пальца пространства над головой и кулак — между коленями и приборной панелью. Когда я сел сзади, пространство над головой составляло три пальца, а пространства для ног — более двух кулаков. Хотя пространство над головой немного стеснено, задние пассажиры могут сидеть весьма комфортно, без проблем вытянув ноги. Багажник вместит три чемодана без проблем, что более чем достаточно для семейного использования. Динамика: в Buick Excelle установлена 1.3-литровая силовая установка с максимальной мощностью 107 л.с. и максимальным крутящим моментом 133 Н·м, сопряженная с бесступенчатой трансмиссией CVT. Перед тест-драйвом я сомневался в мощности двигателя, однако при езде машина не производит ощущения недостатка мощности даже с включенным кондиционером. Управление чувствуется легким и непринужденным. Трансмиссия CVT обеспечивает, как и ожидается, плавный ход. Вкупе с легким рулевым управлением и акселератором, нажатие на кнопку Sport (спортивный режим) делает ответ трансмиссии более резвым, улучшая контроль над автомобилем, однако это значительно повышает обороты двигателя и увеличивает уровень шума. В общем и целом, мощности достаточно и для бытового использования, и для путешествий. Недостатки: во время тест-драйва первым чувствуемым недостатком было тонкое покрытие автомобиля, которое легко прогибается и оставляет следы даже при небольшой мойке или мелких царапинах. Кроме того, тормоза оказались несколько мягкими и складными, требуя увеличения тормозного пути и более жесткого нажатия. Эффективность работы кондиционера оставляет желать лучшего, температура изменяется довольно медленно. И, наконец, расход топлива оказался несколько завышенным, что влияет на стоимость эксплуатации. Стоимость покупки: тестируемая модель имеет рекомендованную цену 9,99 млн. юаней, стоимость автомобиля без учета налогов составляет 6,99 млн. юаней, налог на покупку примерно 6186 юаней, страхование автомобиля около 4165 юаней, регистрация автомобиля 500 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней, а ОСАГО 950 юаней, в сумме итоговая цена составляет около 8,2121 млн. юаней. Итог: в целом, Buick Excelle показывает хорошую вместимость и динамические характеристики, что делает его хорошим выбором для использования в качестве семейного автомобиля.

Buick Excelle 2020

Buick Excelle считается очень классическим компактным семейным автомобилем и когда-то наряду с Elantra и Fu Mei Lai назывался "Новой тройкой". В последние годы Buick Excelle постепенно исчезал из поля нашего зрения, но производство не прекращалось, и он продолжал своё присутствие на рынке начального уровня семейных автомобилей. Недавно я провел тест-драйв этого автомобиля, и он по-прежнему не является устаревшим. Вот мои впечатления. Динамика: Тестируемый автомобиль оснащен 1.3-литровым трехцилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 107 л. с. и максимальным крутящим моментом 133 Н·м, сопряжен с вариаторной коробкой передач (CVT). Эта силовая установка удовлетворяет повседневные потребности семьи: двигатель обладает достаточной тягой на низких оборотах, педаль газа очень отзывчива, и ускорение автомобиля на старте и в городских условиях очень удовлетворительное, нет ощущения, что он тяжелый. Кроме того, CVT отлично справляется с плавностью передачи мощности, в большинстве случаев обороты двигателя не превышают 3000, до скорости 80 км/ч, интенсивное нажатие на газ вызывает хорошую реакцию, и скорость передачи меняется мгновенно, позволяя быстро ускоряться и обгонять. Однако за пределами 80 км/ч двигатель теряет динамичность, и обгон на трассе становится более затруднительным, особенно при полной загрузке, требуя дополнительного времени на манёвр. Проблема вибрации трехцилиндрового двигателя также беспокоит многих. Этот двигатель в режиме холостого хода или на высоких оборотах действительно вибрирует заметнее, чем четырехцилиндровый, и шум повышается. Однако вибрация в основном передается через рулевое колесо водителю. Члены экипажа в салоне чувствуют её меньше, и это не очень сильно сказывается на комфорте. Однако с точки зрения долговечности три цилиндра уступают четырем, и это нужно учитывать. Комфорт вождения: Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4468/1765/1469 мм, колесная база — 2611 мм. Мой рост составляет 180 см, и когда я сажусь за руль, опускаю сиденье до минимального уровня и регулирую подходящую позу, для головы остается пространство в четыре пальца. При входе на задний ряд, оставляя положение переднего сиденья неизменным, остаётся пространство в один кулак и три пальца для коленей, но место для головы довольно ограничено, всего один палец запаса. Ширина заднего ряда также ограничена, и трем взрослым будет очень тесно. Сиденья довольно широкие, но с жесткой набивкой, и подголовники сзади фиксированы, поэтому мне сложно найти удобное положение. Длительная поездка вызывает усталость. Комфорт передних сидений удовлетворительный. Подвеска автомобиля состоит из независимой передней подвески МакФерсон и задней полунезависимой балки. Настройка шасси более ориентирована на комфорт, подвеска неплохо смягчает мелкие неровности дороги, и при проезде лежачих полицейских или крупных выбоин шасси не кажется рыхлым. Однако на высоких скоростях задняя часть автомобиля слегка подпрыгивает, что вполне допустимо для этой ценовой категории. Комфорт езды в повседневных условиях гарантирован. Легкое рулевое управление, но точность и обратная связь размазанные, и автомобиль медленно реагирует на резкие манёвры, например, при частых перестроениях или на крутых поворотах, что делает его пригодным лишь для обычных поездок. Рекомендованная розничная цена моей тестируемой версии 2020 года 15N CVT Lux составляет 9,99 миллионов юаней. После консультации с несколькими дилерами стало известно, что текущая средняя скидка на этот автомобиль составляет около 30000 юаней, цена без скидки составляет 6,99 миллионов юаней. Налог на покупку — 6000 юаней, дорожный налог — 420 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка около 3600 юаней, сбор за оформление 500 юаней, и конечная цена составит около 8,13 миллионов юаней, что делает его очень подходящим для начального обучения или для повседневного использования.

Buick Excelle 2020

SAIC-GM Buick можно назвать самым популярным американским брендом среди потребителей на сегодняшний день, его признание в стране очень высоко. В последние годы он также выпустил серию доступных и практичных семейных автомобилей, и среди них можно выделить модель Excelle. Хотя в настоящее время на рынке компактных седанов доминируют такие модели, как Volkswagen Lavida и японские автомобили, я всё же предпочитаю американские автомобили, поэтому выбрал автомобиль Buick Excelle 2020 15N CVT Elite. После покупки я провел глубокий анализ и тест-драйв этого автомобиля, и теперь хочу поделиться своими впечатлениями от вождения. 【Опыт динамики】 По традиции начнем с динамики. Тестируемая мной модель Excelle 2020 15N CVT Elite оснащена трехцилиндровым двигателем объемом 1.3 литра с естественным всасыванием, максимальная мощность которого достигает 107 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент составляет 133 Нм. Система трансмиссии соответствует вариатору CVT. Честно говоря, эти характеристики мощности не выдающиеся и едва достаточны для сегмента автомобилей класса А. Тюнинг двигателя и коробки передач ориентирован на семейное использование, никаких резких ускорений нет, на старте низкий крутящий момент обычный. Легкое нажатие на газ не дает активной реакции, некоторая динамика появляется лишь при сильном нажатии. В целом этот автомобиль довольно оперативен в управлении, вариатор работает плавно и демонстрирует хорошую активность при переключении передач. Однако вибрация и шум трехцилиндрового двигателя все же выражены, и это требует улучшения, так как влияет на пользовательский опыт и управляемость. 【Опыт вождения】 Протестированная мной модель Excelle имеет габариты 4468/1765/1469 мм, а колесная база составляет 2611 мм, что не выделяет ее в своем классе. Мой рост составляет 175 см, когда я сижу на заднем сиденье, расстояние до переднего сиденья составляет 1 кулак и 5 пальцев, а над головой 4 пальца, что относительно просторно и не создает тесноты. Автомобиль оснащен передней подвеской McPherson и задней полузависимой балкой на торсионах. Ощущения от вождения очень приличные, общая поддержка подвески достаточна для эффективного подавления качки автомобиля на ходу. Чувствительность рулевого управления тяжелее, чем у обычного компактного седана, однако оно очень точное, автомобиль ощущается маневренным и динамичным. Тем не менее, шасси настроено жестко, особенно на неасфальтированных участках дороги, что вызывает значительные вибрации внутри и не добавляет комфорта в поездке. 【Стоимость покупки】 Официальная рекомендованная цена на модель Excelle 2020 15N CVT Elite составляет 93,900 юаней. Однако после консультации с несколькими дилерами в провинции Шаньси была предложена скидка в размере 32,900 юаней, и стоимость автомобиля без учета налогов составила 61,000 юаней. Кроме того, налог на покупку составляет 5,398 юаней, стоимость полного коммерческого страхования 3,619 юаней, регистрационные сборы 500 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней и обязательное страхование ответственности 950 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля составляет 71,887 юаней.

Buick Excelle 2020

С увеличением уровня жизни населения все больше людей получают возможность приобретать автомобили, и среди них популярностью пользуются компактные седаны. Один из таких автомобилей – это Buick Excelle от SAIC General Motors. Хотя сейчас автоматическая трансмиссия является более востребованной, мой друг больше любит механику, поэтому приобрел Buick Excelle 2020 года выпуска, модель 15N с механической коробкой передач. После покупки я решил подробно проанализировать опыт вождения этого автомобиля, и теперь хочу поделиться своими впечатлениями и ощущениями от тест-драйва. 【Часть о мощности】 Начну с характеристик мощности. Я тестировал Buick Excelle 2020 года, модель 15N с механической коробкой передач, который оснащен 1.3-литровым трехцилиндровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 107 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент достигает 133 Нм. Настройка двигателя этой машины довольно мягкая: как двигатель, так и коробка передач настроены на стабильность. Ускорение на первых этапах разгона вполне хорошее, но после набора скорости при нажатии педали акселератора отклик становится слабым, почти не чувствуешь ускорения, естественно, случайных рывков нет. В целом этот автомобиль довольно легко управляется, хотя это всего лишь механика. Плавность переключения передач достойна похвал, но, к сожалению, трехцилиндровый двигатель неизменно сопровождается вибрацией, что немного снижает комфортное восприятие. 【Опыт вождения】 Заявленные размеры кузова Buick Excelle 2020 года, модель 15N с механической коробкой передач составляют (мм) 4468/1765/1469, а колесная база достигает 2611 мм. Мой рост составляет 175 см, и когда я сижу на заднем сиденье, расстояние от коленей до переднего сиденья составляет более одной ладони плюс палец, и пространство для ног около одной ладони, что не вызывает чувства стесненности. Внутри салон довольно просторный. Также автомобиль оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней торсионной балкой, которая не является независимой. Жесткость и поддержка подвески на должном уровне, создавая плотное ощущение, что позволяет эффективно подавлять качание автомобиля при резких поворотах. Однако управление автомобилем не слишком чувствительное, присутствуют некоторые люфты. Общая настройка шасси жестковата и не полностью способна поглощать мелкие неровности, а на грунтовых дорогах еще могут быть чувствительны более крупные прыжки, поэтому комфорт поездки нуждается в улучшении. 【Стоимость автомобиля】 Приобретаемая моим другом модель Buick Excelle 2020 года 15N с механической коробкой передач имеет рекомендованную цену 83 900 юаней. Однако в Shanxi у нас на данный момент конечная скидка составляет 29 400 юаней при условии наличия местных номеров. Стоимость автомобиля без учета налогов составляет 54 500 юаней. Дополнительно пошлина на транспорт составляет 4 823 юаня, стоимость регистрации – 500 юаней, расходы на полное страхование – 3 480 юаней, плюс налог на использование транспортных средств 420 юаней и обязательное страхование ответственности 950 юаней. Итоговая стоимость автомобиля составила 64 673 юаня.