Отзывы об автомобилях (1024)

BMW 1 Series (imported) 2015

Передний привод, задний привод, распределение веса по осям 50:50, ангельские глаза, угол Хофмайстера, большая рычаг-переключатель - это настоящий импортный BMW с подлинной родословной. Наследственный интерьер, материалы среднего качества, эргономика салона, система iDrive удобная. Комплектация странная: у пассажира есть автоматическая регулировка, но нет круиз-контроля, что делает частые поездки по шоссе довольно утомительными. Пространство среднее, если высокий человек настраивает переднее сиденье в комфортное положение, сзади почти невозможно сидеть. Управляемость превосходная, низкая посадка, низкий центр тяжести, точное руководство, мощный двигатель (0-100 км/ч за 7.2 секунды), подвеска поддерживающая и упругая, короткая колесная база, очень легко управлять, на скорости 120 км/ч стабильна, как старый пес. Из минусов - машина довольно тяжёлая, такая маленькая машина весит более 1.4 тонн, и расход топлива выше среднего; ощущения от оригинального рулевого колеса обычные, настоятельно рекомендую заменить на спортивное рулевое колесо M; звукоизоляция средняя, шум от шин значительный, особенно на высоких скоростях; низкие частоты у аудиосистемы хорошие, а высокие - посредственные. В целом, недостатки не затмевают достоинства.

BMW 2 Active Tourer 2019

Координаты города Тайюань, провинция Шаньси, автомобиль стандарта Евро-5. Это была случайность, когда стандарты Евро-5 уже почти устарели и перешли на Евро-6, я случайно зашел в автосалон и решил купить машину, потому что цена была приемлемой. Я обменял свой старый Mazda 6 на эту машину. Немного сомневался перед покупкой, ведь старый автомобиль использовался меньше 6 лет, и смена на новый казалась расточительной. Однако после некоторого времени ощущения изменились, и я был доволен. Владею автомобилем почти 2 года, в целом впечатления положительные. Хотя на улице не так много подобных машин, это не влияет на ощущения от вождения. На этом автомобиле мы с семьей побывали в разных местах, расход топлива невысокий, проехали более 30 тысяч километров, средний расход топлива составляет 5.7 л/100 км. Что касается оснащения, я считаю, что для семейного автомобиля этого достаточно, хотя нет передних датчиков и камеры 360 градусов. Насчет обслуживания, автосалон предоставил купон на 20 бесплатных базовых технических обслуживаний. Мы уже прошли три ТО: первое стоило около 260 юаней, второе немного больше — чуть более тысячи юаней, третье было совершенно бесплатным. С тех пор как было последнее ТО, мы проехали еще более 6000 километров, осталось около 3000 до следующего. Не знаю, сколько обойдется четвертое техническое обслуживание. После покупки машины никакие доработки не проводились, пленка и коврики, а также коврик в багажнике были предоставлены автосалоном, никаких других украшений не было. В целом я считаю, что автомобиль хороший, хотя позже несколько раз посещал автосалон и не видел выставочных автомобилей, кажется, модель снята с производства — немного жаль, но надеюсь, что новая модель скоро выйдет. Забыл упомянуть, что пространство в автомобиле отличное, гораздо больше, чем в обычных hatchback, особенно много места для ног на задних сиденьях, достаточно места для головы всех пассажиров, все удобно и просторно, рекомендую эту машину. Отличный отзыв, наивысшая оценка!

BMW X4 M 2019

X4M — это сестринская модель X3M с более привлекательным купеобразным дизайном, особенно в цвете "Торонто Красный". Преимущества X4M: мощный двигатель, низкий порог вхождения в управление, более сексуальный и красивый дизайн по сравнению с X3M, положительные отзывы о "Торонто Красной" краске. Недостатки X4M: среднее удовольствие от вождения, меньший задний ряд. Различия между X4M и X3M: у X4M и X3M одинаковая силовая установка, и они практически идентичны по мощности и логике переключения передач. Однако подвеска X4M немного мягче, что делает общее ощущение от вождения более "расслабленным". ESP контролирует кузов не так строго, как у X3M, предоставляя водителю больше возможностей для маневров. Механические характеристики и опыт вождения X4M можно сравнить с X3M, здесь акцент на дизайн X4M. Тестовая машина, которую я получил, была X4M Thunder в цвете "Торонто Красный". Эта яркая, но не слишком насыщающая красная окраска в сочетании с глянцевыми черными хромированными элементами и более низкой посадкой кузова, придают автомобилю высокую степень изысканности и эстетичности. Особенно в ясный солнечный день на дороге она сразу привлекает внимание. Другие цвета не особо подходят для X4M. Донингтон серый больше подходит боевому X3M. Серый, белый и черный слишком монотонны и не подчеркивают красоту купеобразного SUV. Недостаток X4M — простор в задней части, голова и ноги немного тесноваты, но багажное отделение в порядке. Кому стоит купить X4M? Основная продажная черта этой машины — дизайн, при этом она сочетает в себе мощь и управляемость. Но, как и X3M, за миллион за среднеразмерный SUV соотношение цена-качество действительно не самые лучшие. Если вы любите купеобразный дизайн, я больше рекомендую M4 и X6 3.0T.

BMW X3 M 2019

БМВ M-«горячий хэтчбек» SUV: мощный, с низким порогом вождения, но с невысокой стоимостью-эффективностью. Плюсы БМВ X3M: мощный, низкий порог вождения, относительно практичный. Минусы БМВ X3M: слишком сдержанный, недостаточно индивидуальности, среднее удовольствие от вождения, невысокая стоимость-эффективность. Модели X3M и X4M являются второй партией SUV под брендом M-Power от BMW и соответствуют стандартам M-Power как в мощности, так и в управлении. Новый двигатель S58 3.0T, аналогичный M3/M4, обладает впечатляющей мощностью, ускорение безупречное. Коробка передач 8AT предлагает три скорости переключения, подходящие для разных уровней вождения, но при интенсивном вождении немного отстает от ритма. Порог вождения X3M очень низкий. Система полного привода значительно улучшает стабильность кузова, что позволяет даже новичкам проходить повороты на высокой скорости и легко осваивать управление автомобилем. Например, при аналогичной мощности в 510 л.с. заднеприводный Giulia Quadrifoglio очень сложен для управления, автомобиль легко соскальзывает, создавая неожиданности. X3M же за неделю интенсивной эксплуатации ни разу не продемонстрировал склонности к скольжению, что делает его дружелюбным для водителей. Благодаря базированию на X3, практичность не в последнюю очередь важна: салон просторный, багажник вместительный. Однако я не рекомендую часто сажать пассажиров на заднее сиденье или загружать багажник, так как жесткая подвеска может сделать поездку сзади дискомфортной, а багаж может подпрыгивать. Теперь о недостатках. Первый недостаток — слишком скромный внешний вид. Версия Thunder Edition выглядит лучше за счет матовых черных хромированных акцентов, но обычный X3M ничем особо не отличается от обычного X3, за исключением переднего бампера и четырех выхлопных труб. Звук выхлопа также недостаточно велик, что делает автомобиль слишком сдержанным и лишенным индивидуальности. Второй недостаток — посредственное удовольствие от вождения. Несмотря на низкий порог вождения, новичкам легко освоить машину, но после некоторого времени этот низкий порог превращается в скучный недостаток. К тому же, жесткая подвеска для обеспечения устойчивости SUV и недостаточно подвижное шасси негативно сказываются на комфорте и удовольствии от вождения. В общем, это среднеразмерный SUV с ценой около миллиона, который предлагает посредственное удовольствие от вождения, среднюю практичность (плохой комфорт предопределяет недостаточную практичность), посредственную выразительность, и является «боковой линией» (уступает прямым M-автомобилям). Таким образом, стоимость-эффективность невысока. Если вы стремитесь к удовольствию от вождения, в той же ценовой категории M3/M4 — безусловно, лучший выбор. Если вас интересуют только мощность и ускорение, X5/6 с 3.0T также не сильно уступают, а комфорт и практичность у них намного выше. Если вы ищете индивидуальность, GLC63 AMG будет более подходящим вариантом, с лучшими брендом, внешностью и звуком. Кому стоит покупать X3M? Тем, кто стремится к мощности и ускорению, хочет SUV, но не слишком большой или маленький, и предпочитает оставаться сдержанным, притворяясь слабым для неожиданного достижения успеха, приверженцем BMW. Эти параметры должны совпасть, поэтому аудитория X3M неизбежно будет узкой.

BMW M5 2021

Сегодня мы оцениваем BMW M5 2021 года. Это четырехдверный пятиместный автомобиль среднего размера с габаритами 4989×1903×1502 мм и колесной базой 2982 мм. Производитель предоставляет гарантию на 3 года или 100 000 км пробега. Рекомендованная цена производителя составляет 1 438 900 юаней, а минимальная цена в провинции Цзянсу — 1 378 900 юаней. Налог на покупку составляет 117 855 юаней, плата за лицензирование — 500 юаней, налог на использование транспортных средств — 5280 юаней, обязательное страхование гражданской ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 33 260 юаней, а полная стоимость автомобиля составляет 1 536 745 юаней. Обслуживание: Интервал технического обслуживания составляет каждые 10 000 км, а стоимость обслуживания на 60 000 км составляет примерно 28 844 юаня. Первое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра и стоит с учетом труда 1514 юаней. Цены на замену запасных частей составляют: масло — 125 юаней, фильтр кондиционера — 1229 юаней, воздушный фильтр — 769 юаней, топливный фильтр — 673 юаня, свечи зажигания — 2366 юаней, тормозные колодки — 5959 юаней, дворники — 529 юаней. Двигатель: Автомобиль оснащен 4.4-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 441 кВт, а максимальный крутящий момент — 750 Н·м. Благодаря системе полного привода и при полном нажатии на газ, передние колеса не скользят, а разгоняется автомобиль быстро и мягко. По тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 3.45 секунды. Торможение: При полном нажатии на тормоз, передняя подвеска обеспечивает отличную поддержку, а сцепление с дорогой у шин достаточно хорошее для автомобиля с такой мощностью. В процессе торможения усилие тормозов стабильно и предсказуемо. По результатам тестирования, расстояние торможения с 100 до 0 км/ч составляет 35.6 метра. Расход топлива: Из-за мощного двигателя, расход топлива не является низким. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 10.5 литра на 100 км. После покупки автомобиля, не пройдя обкатку, был проведен тест на расход топлива, включавший городские и скоростные участки. Пройдено 162.5 км со средней скоростью 40 км/ч, и средний расход составил 12.5 литра на 100 км. Шум: Из-за мощного двигателя, полностью подавить звук весьма сложно. Особенно в городских условиях, шум мотора становится заметным, но на высоких скоростях уровень шума от ветра довольно низкий. По результатам тестов, уровень шума на холостом ходу составляет 45.4 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума — 59.6 дБ, при 80 км/ч — 62.7 дБ, а при 120 км/ч — 66.5 дБ.

BMW 1 2021

Опыт покупки автомобиля: в октябре я решил купить машину, вначале рассматривал Cadillac CT4 и CT5, потому что у них хорошая мощность и внешний вид строгий с четкими гранями, что мне нравится. В то время неподалёку был салон BMW, поэтому я пошёл туда посмотреть. Хотя в салоне BMW были большие скидки, обычная версия 3-й серии с короткой базой стоила более 300 тыс. юаней, и только BMW 1-я серия укладывалась в бюджет. Из-за проблемы вибрации с трехцилиндровыми двигателями, я выбрал четырехцилиндровый 2.0T. Причины, по которым я сменил марку на BMW, были: 1. бренд; 2. у Cadillac слишком мало места; 3. цена. Внешний вид: честно говоря, официальный рекомендованный синий цвет на самом деле не выглядит хорошо. Моя машина редкого цвета в этой линейке — небесно-синяя, очень красивая. Небесно-синий с чёрным напоминает американский спортивный автомобиль. Интерьер: можно сказать, что он средний. Единственным светлым пятном является двойная электрическая регулировка передних сидений, что придаёт чуть больше престижности. В остальном всё среднее. Гоночные сиденья, если честно, кроме как внешне, не особо функциональны, сидеть на них далеко не так удобно, как в Nissan Teana моего друга. Самым неудовлетворительным является отделка дверей, кроме пластикового ощущения, это пластик, который ещё и выглядит дешево. Расход топлива: для 2.0 объема расход очень низкий, в среднем около 7.5, на трассе — 5, это меня поразило. По трассе домой, 50-литровый бак проехал почти 1000 км. В городе обычно около 8.4. Вождение: мощность на высоте — 192 лошадиные силы, очень мощный двигатель. Разгон быстрый, даже в комфортном режиме простое вождение уже очень резвое. Если хочется ехать быстро, спортивный режим вполне агрессивен, но расход топлива становится слегка высоким. Едет, как и полагается BMW, с невероятно точным рулевым управлением, маленький радиус поворота и очень быстрая реакция. Автомобиль переднеприводный, если честно, за время быстрой езды я в текущем режиме вождения не заметил разницы с заднеприводной. Ощущения после покупки: этот автомобиль не стоит покупать с трехцилиндровым двигателем, лучше брать с четырёхцилиндровым. По сравнению с 3-й серией с короткой базой, рекомендую брать 125-ю серию, разница в цене почти 100 тысяч, а по вождению и внешнему виду они схожи. В своём классе автомобиль превосходит новый Audi A3, кроме немного уступающего интерьера, всё остальное лучше, хотя, конечно, внешний вид — на вкус и цвет. Цены на новый A3, честно говоря, слишком высоки. А в сравнении с Mercedes A, тут интерьер тоже уступает, но в остальном он значительно впереди, особенно в сравнении с двигателем 1.3T у Mercedes.

BMW M5 2021

Дизайн не слишком агрессивный, даже нет штатного ширококузовного обвеса, с первого взгляда сложно отличить от обычной 5-й серии. Ведь при желании, добавив несколько тысяч на внешний тюнинг, обычная 5-я серия также может выглядеть как M5, и её легко можно спутать с модифицированной 5-й серией. Однако, есть два ключевых дизайнерских элемента, которые нельзя изменить на обычной 5-й серии: настоящие радиаторы охлаждения по бокам бампера и карбоновая крыша. Но из-за слишком скромного дизайна на улице автомобиль не привлекает особого внимания. У M5 карбоновая крыша, поэтому нет люка и его нельзя установить в качестве дополнительной опции, человеку, который не разбирается в машинах, может показаться, что это самая базовая 5-я серия. 4.4-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью 600 лошадиных сил и крутящим моментом 750 Нм, официальное время разгона до ста километров в час составляет 3.4 секунды — эти характеристики позволяют превзойти 99% автомобилей на дороге, в линейном ускорении он может обогнать настоящие спортивные автомобили, такие как Porsche и Ferrari. Ускорение в прямой линии может вызвать ощущение тошноты и звон в ушах. Если хотите немного насладиться ограниченным скольжением, коротко нажмите кнопку отключения системы стабилизации — чувствительность системы снизится, можно выбрать спортивный режим полного привода. Если хотите полностью разблокировать полный привод, то нажмите и удерживайте кнопку стабилизации несколько секунд, этот режим может быть опасным, и без уверенности в своих водительских навыках не стоит рисковать.

BMW 3 (F3x) 2020

Машина проехала уже семь-восемь лет, и пришло время ее сменить! После принятия решения о смене авто, начал активно посещать форумы и делать визиты в автосалоны. Рассматривал такие модели, как XC60, X3, GLC, Explorer, XT6, Aviator и другие. Explorer и XT6 отпали из-за сильного запаха формальдегида в салоне и чрезмерного использования пластика в отделке. Не смог смириться и с обслуживанием в этих автосалонах, где проявляли явное безразличие — покупай, если хочешь. После нескольких визитов в разные автосалоны выбор все равно пал на BBA. У GLC хорошая отделка салона, но не понравился рычажок на руле, да и обслуживание слабое, даже не предложили тест-драйв! Ауди впечатляет технологичностью — все дисплеи, сенсорные кнопки, но мне это не по душе! Оставался только BMW! Первоначально планировал рассматривать X3, но к концу года их не было в наличии, нужно было ждать! В салоне была 3GT, которая мне интересовала уже несколько лет, но цена без скидок смущала. Однако на этот автомобиль была объявлена скидка в 3.68 миллиона юаней. А длинный кузов, изящный отвесный багажник, безрамочные двери, спортивный руль и спойлер соблазнили меня. В первом автосалоне мне не предложили тест-драйв и не последовало дальнейшего общения, на следующий день поехал в другой автосалон, где стажер объяснил все детали модели GT, после чего организовал тест-драйв! Затем мы сели, чтобы обсудить цену — начальная цена 320680 юаней, согласовали подарки (зонт, чемодан, защитная пленка, первое ТО и т.д.), а также выбрал дополнительный развлекательный пакет с 16 динамиками Harman Kardon, оформление 5000 юаней, страхование 11000 юаней, в итоге цена с учетом скидки составила 37.1 миллиона юаней. Затем в салоне оказалось две новые машины в наличии, и я внес залог в 20000 юаней. Однако на этапе кредитования возникли проблемы — выбрал банк с низкими процентами, но это был кредит на авто через кредитную карту, одобрили меньше 100000 юаней (какой "демотивирующий" банк!), поэтому как только карта пришла, аннулировал. Впредь стоит избегать автокредитов от Строительного Банка! С момента получения автомобиля проехал более 3000 км, делюсь впечатлениями. Обычно езжу по автомагистралям, в основном по командировкам в районе Гуанчжоу. Наиболее удовлетворен: Управление: Без комментариев — безусловный король управления среди BBA! Шасси устойчивое, сцепление точное! Повороты на 80 км/ч проходят без проблем! Независимо от скорости, городской дороги, ускорения, обгона автомобиль внушает уверенность. Динамика: эта замечательная силовая установка BMW действительно хороша, разгоняется быстро, переключает передачи плавно — 184 л.с. будет достаточно большинству. Возможно, из-за моей страсти к динамичной езде в последнее время использую спортивный режим; теперь вернуться к комфортному невозможно, слишком мягкое ощущение. На мой взгляд, если есть возможность, стоит выбирать 330 (256 л.с.). Интерьер: элементы управления мультимедиа и кондиционером, ручной стояночный тормоз — все это механика, создающая ощущение надежности, одна из причин, почему я выбрал BMW, хотя может и не хватает технологий. Но мне так нравится. Если будет возможность, в будущем обязательно куплю машину с механической трансмиссией (M3 или 86). Что касается цвета, то предлагается только черный интерьер, без выбора, сначала не нравился, но со временем привык, хаха. К сожалению, 3GT объявили прекращение производства к концу года, и вероятно не будет возможности увидеть обновление интерьера 3GT! Тормоза: при покупке были слишком мягкими, казалось, что не успеваешь остановиться. Но после обкатки тормоза стали более уверенными, ни водители, ни пассажиры не чувствуют дискомфорта - отличный результат. Шум ветра: многие говорят, что безрамочные двери шумные, но на скорости до 120 км/ч всё в порядке (намного лучше, чем в автомобилях класса A), выше 140 км/ч шум становится заметным, но редко ездят свыше 130 или 140 км/ч! Шум ветра действительно не критичен! Расход топлива: реальные данные после 3000 км, преимущественно по шоссе! В данный момент около 8 л на 100 км, с текущими ценами (скидка от 0.8 до 1.2 юаней) это примерно 0.06 юаней за километр! Пространство: еще одна причина, почему я выбрал этот автомобиль, 2920 мм колесной базы и возможность сложить задние сиденья в уровень с полом, получая кровать размером 1.8x1.5 м. Особенно удобно для дальних поездок — если устал, можно прямо там поспать — это один из плюсов универсала. Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет — кто-то считает, что это ни седан, ни внедорожник, но именно это мне и нравится, машинка с комфортом седана, но с проходимостью близкой внедорожнику, а безрамочные двери и регулируемый спойлер добавляют стиля! Жаль, что не выбрал ночной пакет с черными колесами, решеткой, переключателями, звуком Harman Kardon и 360-градусной камерой (дилер сказал, что нет в наличии). Иначе выбрал бы ночной пакет. Наибольшее разочарование: эта система ID 6, встроенный carplay отсутствует, нет возможности онлайн-обновлений, не подключается к приложению! В 4S сказали, что для иномарок могут возникать такие проблемы, нужно обновить систему, это займет 5-6 часов! В итоге, мужчинам, любящим водить, рано или поздно захочется иметь в жизни хотя бы одну модель из серии 3. Среди BBA если любите управлять — выбирайте BMW, если предпочитаете ездить пассажиром — Mercedes, если жаждете технологий — Audi. GT — словно дюриан, или его обожают до фанатизма, или ненавидят как что-то отвратительное! Но я обожаю дюриан — попробовав один раз, не забудешь никогда.

BMW 3 (F3x) 2020

1. Внешний вид динамичный, внушительный и стильный, подходит для людей с хорошим вкусом. Проехав на этой машине полгода, заметил, что она привлекает много внимания. Дизайн спойлера является уникальной деталью, а эмблема GT придает индивидуальности. 2. Производство на заводе в Дингольфинге, Германия. Я сначала думал, что она изготовлена на мюнхенском заводе, возможно, потому что я болельщик "Баварии". Однако 7-я серия тоже производится в Дингольфинге, поэтому качеству можно доверять. 3. Дизайн багажника очень хорош, красивый и вместительный, для путешествий просто отлично (в ксинаньском диалекте). 4. Интерьер хоть и немного старомодный, но у "старой женщины" есть свой шарм (подумайте об этом). Иногда технологии и ностальгия противоречат друг другу, а иногда дополняют друг друга. Многие любят старую 3-ю серию именно из-за ностальгии. Однако, если вы не испытываете этого чувства, просто забудьте и не говорите, что ручной тормоз устарел, ведь не каждый обязан разбираться в автомобилях. 5. Подвеска слегка поднята, комфорт не такой, как у седана, но управление остаётся отличным, точный вход в повороты, и удовольствие от вождения тоже на уровне. 6. Carplay необходимо активировать в автосалоне, а оригинальная система автомобиля не очень удобна, что действительно является недостатком. 7. Информация о прекращении производства продолжает поступать, если кошелек не слишком тугой, заберите её домой! (У всех разное мнение, если не нравится, не ругайтесь). 8. В сравнении с Brilliance 3 Series, у GT320i мощность эквивалентна 325i (184 л.с.), как у 330i. Brilliance 3 Series имеет более современный технологический вид, но по внешнему виду, на мой взгляд, GT лучше. 9. На самом деле я изначально планировал купить 525Li, ведь Brilliance 5 Series выделяется и хорошо подходит для бизнеса (мне тогда было 31 год). Но жене понравился GT, поэтому я сначала купил его ей в подарок. Мужчина, который слушает свою жену, обычно не испытывает неудач, и я уверен, что вскоре смогу купить себе 530Li. Говоря об автомобилях, в конечном итоге, считаю, что семья и стремление – это самые прекрасные "БМВ".

BMW X2 (I поколение) 2021

近年来，我们都亲眼见证了社会经济的发展。具体到个人层面，人们的生活水平不断提高，许多之前买不起的东西现在都已触手可及。比如说买车，十几年前，BBA基本上是富人的专属座驾，但如今，豪华品牌汽车已进入普通百姓家庭，所以我在选车时也考虑了BBA，我选择了BBA中的宝马全新紧凑型SUV车型，宝马X2 sDrive25i 尊享型M越野套装。这辆车我已经买了2个月，买的时候指导价为30.98万元，感觉还是很高，但到了4S店给了我们7.28万元的优惠，还是很不错的，所以裸车价为23.7万元，购置税2.1万元，商业保险7300元，交强险950元，上牌费500元，全款下来为27.3万元左右。想着花了27万多买一台宝马的运动SUV，感觉还不错。 说说这台车让我满意的地方： 1. 外观方面，标志性的家族双肾型进气格栅表明了其身份。格栅采用了镀铬饰物进行修饰，大灯内部也是宝马家族式设计，辨识度很高，并不会因为是入门版宝马而丧失档次感。车头较为扁平的设计看上去很有运动感，车侧部分的斜上设计腰线显得十分运动。轮毂是我比较喜欢的地方，225/45R19的五幅式镂空轮毂设计感十足。车尾设计非常复杂，大量线条横亘在车尾上，使它的光影效果及立体感非常明显。尾灯尺寸较大，排气也很显眼，整体表现出明显的运动风格。 2. 动力方面很满意，2.0T的四缸发动机最大功率为192马力，1350rpm的最大扭矩介入转速让这台车在起步时加速很轻快，甚至在100公里后的后段加速也不会感觉无力。 3. 操控方面比较喜欢，底盘在转向时支撑力很足，过一些颠簸路面时也能过滤掉路面信息。方向盘的随动性和转向都很精准，而且方向盘不是很重，转动很顺滑。 不满意的地方： 1. 内饰方面，这台车设计上没有什么新意，完全是宝马上一代的内饰设计。虽然方向盘和座椅上有M标识，但整个内饰给我一种老套的感觉，不过用料还算不错，比较厚道。配置方面没有什么新意，配置比较简单，没有手机无线充电、座椅加热、Acc自适应巡航等功能。 2. 空间方面，作为一台紧凑型SUV，2670mm的轴距，加上偏运动的设计，内部空间被压缩得很小。后排基本上我170cm的身高，腿基本顶着前排座椅，头部空间也因溜背设计受限。当然前排空间相对好很多，但依旧感到压抑，主要是天窗太小，车内不通透。 3. 车内舒适度不高，静音效果不佳，基本上超过60公里的速度后风噪很明显能感受到。另外座椅偏硬，坐久了有点累。 总结： 对于这台宝马X2，还是比较喜欢它的外观，看上去很运动，设计上也是宝马较为前卫的一款。动力方面，192匹马力配合7速湿式双离合能带来不错的推背感。当然最喜欢还是操控，整车开起来很灵活，有种人车合一的感觉。

BMW X6 (II поколение) 2021

Сегодня мы представляем вашему вниманию обзор BMW X6 2021 модель XDrive40i с M спортивным пакетом. Этот автомобиль позиционируется как крупный среднеразмерный внедорожник с 5 дверями и 5 местами, его габариты составляют 4947×2004×1698 мм, и на него предоставляется гарантия на три года или 100,000 километров. Рекомендованная производителем цена составляет 836,900 юаней, при этом минимальная цена в Джянсу составляет 772,000 юаней, налог на покупку - 65,983 юаня, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 1920 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, коммерческая страховка - 19,847 юаней, а итоговая стоимость автомобиля - 861,200 юаней. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 10,000 километров, стоимость обслуживания за 60,000 километров - около 31,774 юаней. Первое обслуживание включает только замену масла и масляного фильтра и стоит 1161 юань, включая оплату труда. Цены на замену запчастей приемлемы: моторное масло - 125 юаней, масляный фильтр - 163 юаня, фильтр-кондиционер - 1200 юаней, тормозная жидкость - 156 юаней, тормозные колодки - 3311 юаней, воздушный фильтр - 314 юаней, топливный фильтр - 1942 юаня, свечи зажигания - 186 юаней. Ускорение: Под капотом установлен 3.0T турбированный двигатель, максимальная мощность которого – 250 кВт, а максимальный крутящий момент – 450 Н·м. При нажатии на газель, машина не делает резкой клевки, а запускается с максимальной скоростью двигателя в 2600 об/мин. В процессе разгона ощущается мощный толчок, а испытания показали, что разгон до 100 км/ч занимает 5.7 секунды, что не сильно отличается от заявленных заводом 5.5 секунд. Тормоз: Для такого крупного SUV, как этот, при полном нажатии педали тормоза наблюдается клевок, однако воздушная подвеска поддерживает управление на нужном уровне, а педаль тормоза имеет комфортное ощущение, внушая водителю уверенность. Испытания показали, что тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.43 метра. Расход топлива: Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 8.8 л на 100 км. Испытание проводилось с новым, не освоенным автомобилем на пробеге 170 км, со средней скоростью 45 км/ч в городских и загородных условиях, без пробок. Согласно тестам, реальный средний расход топлива составляет 9.2 л на 100 км. Шум: В процессе ускорения BMW X6 в салоне сохраняется хорошая тишина, что позволяет вести бизнес переговоры на заднем сиденье без проблем. В тестах зафиксированы следующие уровни шума: на холостых - 42.5 дБ, при скорости 60 км/ч - 55.9 дБ, на 80 км/ч - 60.4 дБ, и на 120 км/ч - 63.5 дБ.

BMW 2 2017

Компактный и мощный... Передняя часть BMW с самыми характерными углами глаз... Уникальный внешний вид, стильный и привлекательный... Подходит для мужчин и женщин с характером😁😁 Мощность доступна по первому требованию, руль в форме «G» обеспечивает точное управление без люфта, подвеска сочетает жесткость и мягкость, по сравнению с жесткостью E90 намного более высокого класса, руль поворачивается быстрее и точнее, чем у обычных автомобилей. Пространство среднее, удобство входа и выхода не такое, как у большого внедорожника, но когда садишься, комфорт все же остается на высоте, алькантара летом не жаркая, зимой не холодная. Дизайн подстаканников возле вентиляционных отверстий не перенесен из E90, ощущается, что чего-то не хватает, летними горячими днями холодные напитки, зимними — горячие, вы понимаете... качество изготовления и дизайн по-бмвовски, это инженерная концепция. Ежедневное обслуживание простое и удобное, послепродажное обслуживание BMW всегда на высоте, до настоящего момента больше 50 тысяч километров, только техническое обслуживание и замена изношенных деталей, легкое в эксплуатации, надежное в качестве. На высокоскоростной трассе экономия значительна, может снизиться до 7.2 литров топлива, обычно вождение довольно агрессивное, в среднем 10.9, летом 11.8, педаль газа в пол, и следующий светофор уже не видно задних фонарей... всегда заправлял бензин 95, 98 не пробовал, правда, бак небольшой, можно заправить только около 40 с небольшим литров. Поменял несколько автомобилей, не вышел из пределов вождения... Теперь, когда родился второй ребенок, чувствую желание сменить на большой семиместный, возраст берет свое, отцовская любовь переполняет 😂😂 но не хочется тратить большие деньги, брендовость не так важна, подходит и отечественный, и совместный, и импортный, главное — большой, семиместный, надежный, долговечный и с полным приводом...

BMW 8 (II поколение) 2019

Недавно некоторые автолюбители проявили интерес к BMW 8 серии. Сегодня мы представляем отчет о тест-драйве BMW 840i Gran Coupe 2019 года с пакетом M Sport, надеемся, что это будет полезным ориентиром. 【Цена】 Эти элитные седаны практически не имеют скидок, официальная рекомендованная цена составляет 968,000 юаней, налог на покупку — 85,664 юаней, плата за регистрационные знаки — 500 юаней (некоторые дилеры эту плату не взимают), плата за использование транспортного средства — 1,920 юаней (2.5-3.0L), обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 24,714 юаней. Общая стоимость составляет 1,081,748 юаней. 【Динамика】 Эта модель оснащена двигателем 3.0 T с турбонаддувом, максимальная мощность составляет 340 л.с., максимальный крутящий момент — 500 Нм, в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В разгоне на прямой трансмиссия поддерживает работу на оборотах 2800 об/мин с системой Launch Control для быстрого старта. Это позволяет контролировать скольжение колес даже без системы полного привода, но следует отметить, что Launch Control не может использоваться непрерывно. Ускорение после старта ощущается очень стремительным с сильным чувством разгона, что позволяет плотно прижаться к сиденью. Переключение передач происходит без заметных рывков, все работает плавно, позволяя максимально использовать мощность без ощутимых колебаний. Зафиксированное ускорение с 0 до 100 км/ч заняло 5.11 секунды при температуре воздуха −4 градуса, возможно, в более теплую погоду результаты будут еще лучше; расход топлива оценивается в 10.9 л/100 км, без учета интенсивной езды. 【Управляемость】 Рулевое управление 8 серии я оцениваю в 4 звезды. В целом его настройка ориентирована на характеристики спортивного автомобиля; хотя обе модели относятся к классу крупных роскошных автомобилей, 8 серия превосходит 7 серию в точности управления, особенно на высоких скоростях и в горных условиях, где можно отчетливо почувствовать точность системы "куда направлено — туда поедет". Настройка руля более старая школа, что предполагает усилие на руле, не такое мягкое, как у некоторых автомобилей. Переключение режимов значительно влияет на усилие управления. В комфортном режиме управление более легкое, но в спортивном режиме, учитывая длину четырехдверного кузова, оно становится более тяжелым и требовательным, с чем большинство мужчин справляются легко, но для женщин это может быть не столь удобно. Величина люфта руля также варьируется в зависимости от режима вождения, и в комфортном и адаптивных режимах это удобно для повседневной езды. Наш BMW 8 серии был оснащен системой управления с четырьмя колесами, однако угол поворота не велик, и в 90-градусных поворотах появляется ощущение "скольжения", также заметно, что развернуться на парковке сложно из-за большого радиуса поворота. На съездах с трассы автомобиль ведет себя уверенно, не испытывая дискомфорта даже на извилистых дорогах, сохраняя свою устойчивость. Для приверженцев экстремального вождения это может показаться недостаточным, но для обычных водителей вождение остается удовольствием. 【Комфорт】 Хотя 8 серия и является флагманским седаном BMW, это спортивный, а не представительский автомобиль, что мало связано с комфортом. В целом механическая обратная связь может показаться излишне резкой, так как дорожные неровности и детали дороги напрямую передаются на руль, а низкопрофильные шины являются одной из причин недостаточной шумоизоляции салона. Если вас интересует спорт, у BMW 8 серии отличные шасси, что бесспорно; однако для повседневного вождения я даю 3 звезды. Шасси остается жестким, и невозможно регулировать его высоту, что может вызвать проблемы на неровных дорогах, включая царапание днища, значительно снижая проходимость. Колесная база составляет 3,023 мм, но заднее пространство меньше, чем у BMW 5 серии. Колени не вызывают дискомфорта, но места для головы недостаточно — наш фотограф ростом 1.74 м отметил чувство стесненности, поэтому у 8 серии общая оценка комфорта — три звезды. 【Резюме】 В целом, это отличный автомобиль, помимо великолепного дизайна, это один из немногих спортивных крупных седанов в своем классе, конкурирующий с Porsche Panamera. Хотя его показатели чуть ниже, чем у Panamera, реальная стоимость эксплуатации значительно дешевле, по крайней мере, нет необходимости в дополнительной установке опций, что делает его достойным рекомендаций.

BMW X5 (III поколение) 2021

Сегодня я делаю обзор на автомобиль BMW X5 2021 года выпуска, модель xDrive40i в комплектации M Sport Package. Это среднеразмерный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями. Габариты авто составляют 4930×2004×1776 мм, колесная база равна 2975 мм. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 000 км пробега. Производитель рекомендует цену в 863 900 юаней. В провинции Цзянсу минимальная цена автомобиля без учета налогов составляет 838 400 юаней. Налог на покупку — 71 658 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на дорожное пользование — 1920 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 21 317 юаней. Полная стоимость автомобиля составляет 934 745 юаней. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 10 000 км, расходы на обслуживание при пробеге 60 000 км составляют около 31 774 юаней. Первое техобслуживание включает в себя замену моторного масла и масляного фильтра и стоит около 1161 юаня, включая стоимость работ. Второе техобслуживание при пробеге 20 000 км также включает замену воздушного фильтра, фильтра кондиционера и бензинового фильтра, и обойдется в 4951 юань. Цены на запчасти: воздушный фильтр — 314 юаней, бензиновый фильтр — 1942 юаня, свеча зажигания — 186 юаней, тормозная жидкость — 156 юаней, тормозные колодки — 3311 юаней, фильтр кондиционера — 1200 юаней, масляный фильтр — 163 юаня, 1 литр масла — 125 юаней. Динамика: Двигатель объемом 3,0 литра с турбонаддувом, максимальная мощность — 250 кВт, максимальный крутящий момент — 450 Н·м. Эта топовая комплектация предлагает полный привод. При полном нажатии на педаль акселератора поддерживается резкий старт благодаря системе полного привода, обеспечивающей отсутствие пробуксовки передних колес. Разгон до 100 км/ч составляет 5,64 секунды по результатам испытаний. Тормоза: Благодаря воздушной подвеске, при полном нажатии на педаль тормоза автомобиль сохраняет хорошую стабильность без заметного клевания, а система ABS вмешивается своевременно. По данным испытаний, тормозной путь со скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 36,55 метра. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, средний расход топлива на 100 км составляет 8,9 литра. Испытания на расход топлива проводились до окончания обкаточного периода, все время с работающим кондиционером, в стандартном режиме, на городских и загородных участках дороги, общей протяженностью 170 км и средней скоростью 50 км/ч. По результатам испытаний, реальный средний расход топлива составил 11,2 литра на 100 км. Шум: Независимо от того, движется ли автомобиль по городу или по трассе, BMW X5 демонстрирует хорошую звукоизоляцию. При холостом ходу уровень шума составляет 39,8 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч — 54,1 децибел, на скорости 80 км/ч — 55,7 децибел, а на скорости 120 км/ч — 60,8 децибел.

BMW X7M (I поколение) 2021

Сегодня мы рассмотрим модель BMW X7 2021 года xDrive40i в версии Лидирующий Люкс с пятью дверями и семью местами, это большой роскошный внедорожник. Размеры автомобиля: длина 5163 мм, ширина 2000 мм, высота 1835 мм, а колесная база составляет 3105 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1 000 000 юаней, в провинции Цзянсу минимальная цена без дополнительного оборудования составляет 966 500 юаней. Налог на приобретение составляет 82 607 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на транспортное средство — 1920 юаней, обязательное страхование — 1100 юаней, коммерческое страхование — 24 147 юаней, а итоговая полная стоимость составляет 1 076 774 юаней. Техническое обслуживание: при расчете стоимости на 60 000 километров обслуживание обойдется примерно в 21 040 юаней. Обслуживание необходимо проходить каждые 10 000 километров. Первая сервисная замена масла и масляного фильтра обойдется в 1161 юань, включая стоимость работ. Стоимость запасных частей: воздушный фильтр стоит 312 юаней, топливный фильтр — 451 юань, свечи зажигания — 186 юаней, охлаждающая жидкость двигателя — 143 юаня, передние тормозные колодки — 3436 юаней, задние тормозные колодки — 1933 юаня, тормозная жидкость — 156 юаней, масляный фильтр — 163 юаня, 1 литр масла — 125 юаней. Ускорение: автомобиль оснащен 3.0-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 250 кВт, а максимальный крутящий момент — 450 Н·м. Система трансмиссии включает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом. При полном нажатии на педаль газа отсутствует пробуксовка, поскольку сцепление колес с дорогой отличное. Динамика разгона сохраняется, и смена передач происходит быстро. Согласно тестовым данным, разгон до 100 км/ч занимает 6,2 секунды. Торможение: педаль тормоза обеспечивает хороший отклик, и при полном нажатии возможен небольшой крен вперед, что ожидаемо для такого крупного автомобиля. При этом во время серии тестов торможения не было зафиксировано серьезного ухудшения эффективности тормозов из-за перегрева. Согласно тестам, дистанция остановки со 100 до 0 км/ч составляет 39,73 метра. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход составляет 8,9 литров на 100 километров. После покупки нового автомобиля тест на расход провели до окончания периода обкатки. Общий пробег испытаний составил 170 километров, со средней скоростью 60 км/ч, включая город и автотрассу. Тест показал, что средний расход топлива составляет 11,2 литров на 100 километров. Хотя стоимость эксплуатации автомобиля не мала, это связано с мощным двигателем, который воздействует на расход топлива. Кроме того, для этой модели требуется топливо класса 95. Шум: BMW всегда уделяет большое внимание тишине в салоне. Даже на высоких скоростях дорожный и аэродинамический шум хорошо изолированы. На холостом ходу уровень шума составляет 40,1 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч — 55,5 децибела, при 80 км/ч — 57,9 децибела, а на скорости 120 км/ч — 61,3 децибела.

BMW 5 2021

Сегодня я расскажу о модели 2021 года 540i в версии с пакетом M Sport. У меня есть группа владельцев автомобилей с короткой колесной базой серии 5 (и отдельная группа владельцев 540), и я сам являюсь владельцем такого автомобиля. Надеюсь, мой отзыв поможет вам в выборе машины! 【Внешний вид】 Вот изменения во внешнем виде рестайлинговой модели серии 5: фары стали в форме двойной L, задние фонари имеют похожий L-образный дизайн, а решетка радиатора теперь единая (важно отметить, что замена решетки на модели 2021 года будет более сложной, чем на модели 2020 года, потребуется снимать номерной знак)! Лично меня расстраивают следующие моменты: функция удаленного запуска не является стандартной и требует дополнительной опции; для автомобиля в ценовой категории более шестидесяти тысяч, выхлопная система по-прежнему скрыта, как и у моделей 525 и 530, что выглядит немного сдержанно, и каждый из нас немного мечтает об M5, поэтому планы по изменению выхлопа и заднего диффузора остаются. И, наконец, дизайн задних фонарей текущей модели серии 5 действительно не слишком привлекателен. 【Интерьер】 Он практически не изменился по сравнению с моделью 2020 года, за исключением увеличенного центрального экрана (теперь 12.3 дюйма). Кнопки на дверных подлокотниках выполнены из металла, что выглядит очень достойно, однако панели по-прежнему пластиковые; если бы они были металлическими, это действительно добавило бы интерьеру класса. 【Пространство】 На фотографиях заднее пространство в версии с короткой колесной базой выглядит маленьким, практически никого нельзя посадить! Но стоит испытать, и вы обнаружите, что человек ростом 180 см может иметь около одного кулака пространства для ног! Конечно, это не так много, как в версии с длинной базой. Однако, обратите внимание на высокий возвышение на центральной части задних сидений и тонкость центрального подлокотника. 【Вождение】 Это основная причина, почему многие выбирают эту модель. Если ищете оригинальный заводской вариант, то 540 с короткой колесной базой - отличный выбор (вы могли бы предложить M2, но тут я добавлю: 540 наиболее универсален для семьи). Прямой трехлитровый шестицилиндровый двигатель B58 развивает максимальную мощность в 340 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 450 Нм, разгоняясь до сотни примерно за 5 секунд! Вроде бы мощность впечатляет, но нужно отметить, что ощущение ускорения в основном отсутствует (есть эффект прижима, но практически нет звука двигателя), потому что шумоизоляция очень хорошая! Кроме того, управление, поддержка подвески, ощущение шасси и тормоза оставляют приятное впечатление. 【Расход топлива】 Хотя вес автомобиля составляет около 1.8 тонны, а объем двигателя 3.0T, средний расход составляет около 12 литров. Конечно, если будете агрессивно водить, расход будет выше. 【Обслуживание】 Согласно отзывам участников из группы владельцев 540, базовое обслуживание обходится примерно в 2000. Все современные модели оснащены сажевыми фильтрами, поэтому необходимо использовать малоостаточное масло. 【Почему я выбрал этот автомобиль】 С бюджетом около шестидесяти тысяч можно рассмотреть M2 от BMW или Jaguar F-TYPE, а также сегодняшний 540i. Но у меня есть семья, и я должен думать о ней, так что пришлось выбрать 540. Если вы еще не женаты, то я бы порекомендовал M2, так как его управляемость и звук выхлопа превосходят 540i! Надеюсь, эти советы помогут вам в будущем при выборе автомобиля. Спасибо!