Внешний вид: Внешний вид - это дело вкуса, как и с дурианом, любители GT обожают его, а те, кто не любит, не обращают на него внимания. Скатывающаяся крыша, безрамочные окна, классические дневные ходовые огни, электрический задний спойлер, стильная "пятая точка", пакет M-аксессуаров - общий силуэт автомобиля жесткий, мне нравится этот стиль.
Интерьер: В плане интерьера - это традиционный стиль BMW. Я предпочитаю механическое ощущение поколения F по сравнению с поколением G. Материалы в интерьере, на мой взгляд, хорошие. Я не люблю огромные экраны вместо приборной панели, поэтому сенсорный экран в сочетании с физическими кнопками мне более комфортен и удобен.
Комплектация: Купил версию M Sport, без круиз-контроля, лепестков переключения и системы Harman, но для повседневного использования это достаточно. Лепестки редко востребованы, круиз-контроль удобен для частых поездок по трассе, о качестве Harman не берусь судить, разбирающиеся поймут.
Пространство: Что касается пространства, колесная база в 2920 мм, что хорошо для пассажиров. Шасси усилено, а двери багажника с подъемом. Багажник довольно вместительный - отличный выбор для любителей автопутешествий. При складывании сидений в пропорции 4:2:4 можно получить двуспальное место.
Управляемость: Я тестировал BMW 4 серии, Audi A5 и Volvo V60. GT не такой проворный, как 4 серия, не такой легкий, как A5, а V60 находится где-то между BMW и Audi. GT комфортнее 4 серии, шасси ощущается как смесь из F35 и G28, сочетая спорт и комфорт. Рулевое колесо тяжелое, но менее электронное. Управляемость - это своего рода философия, главное - удобство для водителя.
Динамика: Двигатель B48 в сочетании с ZF8 обеспечивает плавный разгон и активное переключение передач. Чувствуется, что коробка передач предугадывает ваши намерения. Мощность 184 л.с., на низких оборотах GT кажется медленнее обычной 3 серии из-за веса, но на более высоких оборотах все в порядке. Есть четыре режима вождения, s и s+ добавляют немного адреналина. Для повседневного использования мощности достаточно. Если сравнивать с предыдущими авто, у меня был 1.6-литровый атмосферный, и для меня этой мощности хватает.
Комфорт: GT ориентирован на путешествия, комфортен для дальних поездок. Лично я нахожу его между F35 и G28, сочетающим спортивность и комфорт. Я не люблю "управление кораблем" или излишне жесткую езду. Чувствовать дорогу и комфорт - это баланс.
Надежность и затраты на обслуживание: Производство Dingolfing, полный импорт. Сейчас проехал почти 30 тысяч километров, и проблем не возникало, довольно надежен. Обслуживаюсь у дилера, цены слегка завышены.
Итог: У GT нет особых конкурентов в этом классе, главное - нравится самому. В конце концов, я выбрал его из-за его сбалансированности.