Отзывы об автомобилях (20)

BMW 3 (F3x) 2018

Управляемость ничем не отличается от импортной 3-й серии, куда направишь — туда и едет. Однако радиус поворота слишком большой, для разворота требуется 4 полосы (включая собственную полосу движения), сильный крен, комфорт при поворотах очень низкий. Сейчас пробег составляет 73 тысячи километров, за 4 года и 2 месяца начали проявляться посторонние звуки. Посторонние звуки: при получении нового автомобиля, дефлектор кондиционера на заднем сиденье уже не мог нормально закрываться. Сейчас при любых вибрациях и резком ускорении из заднего воздуховода слышен звук удара металлических пластин. При повороте рулевого колеса слышен треск. Стеклоподъемники издают посторонние звуки в различной степени. В первый год вышла из строя гидравлическая стойка багажника, заменили бесплатно, до сих пор проблем нет. Иногда при открытии и закрытии слышен звук, говорят, это стандартная проблема. На третий год лопнул один из шлангов двигателя, говорят, это тоже типичная проблема для данного двигателя, в сервисе бесплатно заменили. С введением стандарта экологичности Евро 6b расход топлива резко возрос. Я наблюдал за расходом топлива в течение четырех месяцев, и обнаружил серьезную проблему. Раньше полного бака в 60 литров хватало на 500 километров (в основном в городе), иногда с резким стилем вождения. С переходом на этаноловый бензин пробег за четыре месяца составил менее 400 километров. Не знаю, связана ли проблема с бензином или нужно почистить дроссельную заслонку, заменить свечи зажигания. Буду следить после замены.

BMW 3 (F3x) 2014

3 Series GT — это автомобиль, который особенно подходит для семейного использования. 【Вождение】 Оснащен высокомощным двигателем N20 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальной мощностью 180 кВт, режимом SPORT и регулируемым задним спойлером, приносит массу удовольствия от вождения. Для дальних поездок и движения по трассе шасси очень устойчивое, а контроль уровня шума и вибрации также на высоте. 【Внешний вид】 Для этого автомобиля выбрана цветовая схема с белым кузовом и черным интерьером, оригинально дополненная комплектом M Sport, M-рулевым колесом, спортивными сиденьями с выдвижной подставкой для ног и безрамными дверями, что добавляет индивидуальности. 【Пространство】 Колесная база совпадает с длиннобазным 3 Series, поэтому в заднем ряду достаточно места для ног. Электрически поднимаемая задняя дверь делает загрузку в багажник более удобной, а при складывании задних сидений грузоподъемность еще больше увеличивается. 【Комплектация】 Автомобиль богато оснащен: камера заднего вида, парктроники, электрический багажник, запуск без ключа, M-рулевое колесо, обогрев передних сидений, электрическая регулировка сидений водителя и пассажира, автоматические фары, автоматический кондиционер и другое, в качестве опции доступен бесключевой доступ.

BMW 3 (F3x) 2013

BMW 3 Series GT — это очень продуманный автомобиль с полным набором характеристик, колесная база которого соответствует удлиненной версии отечественного производства, при этом он является импортной моделью с чистокровным происхождением, предлагая пространство, сравнимое с отечественным 3 Series. Внешний вид Внешний вид автомобиля вызывает самые разные эмоции: одни считают его очень стильным, другие сравнивают с плющенной компьютерной мышью. Двигатель 328 GT полностью использует силовую установку 3 Series с двигателем N20 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Турбина быстро наращивает давление, обеспечивая плавную подачу мощности. В спортивном режиме автомобиль может быстро достигать максимальной мощности, а коробка передач ZF обеспечивает быструю реакцию на действия водителя. Однако удлиненная колесная база и увеличенный клиренс могут негативно сказаться на управляемости автомобиля. Частота поломок В серии F3x 3 Series благодаря обновлению силовой установки частота поломок снижена по сравнению с серией E9x. Однако в электрооборудовании и оформлении интерьера часто встречаются незначительные проблемы. Уровень сохранения стоимости У 3 Series GT уровень сохранения стоимости относительно низкий для автомобилей BMW из-за небольшого количества импортных единиц. При покупке цена 3 Series GT сравнима с отечественным 5 Series, что является одной из причин слабых продаж данной серии. Однако на вторичном рынке его стоимость находится между 3 и 5 сериями.

BMW 3 (F3x) 2020

【Внешний вид】 Очень стильный, автоматический подъемный спойлер не нуждается в лишних словах, хотя его декоративная функция превышает практическую, но для данного класса достаточно. 【Пространство】 На заднем сиденье можно без проблем разместить родителей, пространство ощущается комфортно, и, в отличие от другой нашей машины Prado, при входе и выходе не приходится цепляться за поручни. Багажник очень большой, никогда не бывает проблем с недостатком места. 【Наименее удовлетворительная часть】 Низкая плавность при переключении передач, машина немного тяжеловата в движении, надеюсь, что в будущем смогу приобрести автомобиль с двигателем L6. 【Расход топлива】 Почему у меня 9.8 литра на 100 км, в то время как у других владельцев 7-8? Прошу советов у опытных автовладельцев, как вы ездите? 【Техническое обслуживание】 Хотелось бы узнать у всех совет, что делать, если диск колеса поцарапался — оставить как есть или делать что-то? Очень жалко, совсем не знаю, когда это произошло, но теперь есть небольшая вмятина. 🥲🥲🥲 【Впечатления от вождения】 В основном езжу по городу — для этого хватает. На высокой скорости ведет себя стабильно, по сравнению с Model 3, которая кажется легковесной на скорости, эта машина дает ощущение безопасности. Если немного обновить интерьер и добавить два цилиндра, то можно было бы рассматривать почти как идеальный вариант.

BMW 3 (F3x) 2018

Согласно проведенному BMW исследованию, значительное количество людей, покупающих свой первый BMW, выбирают серию GT. Когда я покупал 3GT, на самом деле я хотел купить новую BMW 5-й серии. Но для желаемой комплектации пришлось бы долго ждать, и как раз в автосалоне была 330GT, так что я сразу же её купил. С февраля 2018 года по настоящее время у меня сложились такие впечатления: 1. Внешний вид: По моему мнению, это автомобиль с высокой эстетической привлекательностью. Дизайн обтекаемый, длина кузова и пропорции сбалансированы между производительностью и многофункциональностью. Единственное, что не нравится — это выхлопная система, односторонняя с одним выхлопом. Хотя такие модели, как Lynk & Co 03+, полностью вооружены, у этой топовой версии даже нет спортивного выхлопа серии M. Я не заморачиваюсь с модификациями, но каждый раз, когда смотрю на заднюю часть, мне немного жаль. 2. Пространство: Мой рост 180 см, вес 90 кг. На водительском сиденье при долгой езде чувствую дискомфорт, особенно в области живота, поэтому в повседневной жизни пересел на японский авто. На заднем сиденье достаточно просторно, особое удовольствие от большого панорамного люка на крыше. Что не устраивает — это передние места для хранения: когда идем гулять, нет куда поставить две чашки кофе и ключи от машины. С ребёнком поездка еще более неудобная, потому что подлокотник никуда не годится. Поэтому автомобиль более подходит для путешествия вдвоем. 3. Динамика и управление: Более 250 лошадиных сил, незаметно разгоняется на магистрали, очень мощно. Двигатель B48, если сравнивать с серией N, немного слабый на старте. При низких скоростях ощущается недостаток мощности, но при лёгком нажатии на педаль газа ситуация быстро исправляется. Есть и преимущество: резкий старт может привести к аварии. Автомобиль отлично управляется на максимуме. На высоких скоростях при поворотах скорость 90 км/ч не представляет никакого давления. 4. Соотношение цены и качества: Купив этот автомобиль, я немного пожалел. За него отдал более 50 тысяч, а уже на следующий год на вторичном рынке цена упала на 20 тысяч, так как в 2019 году новые автомобили стали дешевле, повлияв на вторичный рынок. Если бы подождал и купил BMW 5-й серии, она бы больше подходила нашей семье. С возрастом и детьми этот автомобиль хорош для вождения, но для повседневной жизни японские авто лучше. В итоге оказался машиной для жены. Немного жаль. 5. Стоимость обслуживания: Расход топлива у 330 с полным приводом заметно выше, чем у 320, он никогда не опускался ниже 10.5 л/100 км. Надежность двигателя B48 хорошая, пока никаких утечек масла и подобных проблем. При переключении на 2-ю передачу коробка передач немного дергается. Система ID5 не сравнится с системой 7, но вполне функциональна. В сервисный центр BMW я сейчас практически не обращаюсь, нашёл надежную автомастерскую. О пост-продажном сервисе BMW у меня не лучшие впечатления, частенько предлагают ненужные услуги. В начале каждая замена масла обходилась в 3-4 тысячи. В новом сервисе стоимость обслуживания составляет менее трети от стандартизированных ремонтных центров BMW. В заключение: У 3GT есть проблемы с позиционированием. Если говорить, что это многофункциональный туристический автомобиль, то в плане семейных поездок управление всё ещё жестковато, оно имеет спортивную основу. Место для хранения есть только в задней части хэтчбека, но в остальном автомобиль проигрывает японским маркам. Это, безусловно, хороший автомобиль, но если бы у меня была возможность выбирать заново, BMW всё же стоит брать, но я выбрал бы или 5-ю серию с задним приводом, или короткую стандартную 3-ю серию с малой мощностью и, возможно, подкорректировал бы прошивку впоследствии.

BMW 3 (F3x) 2019

Безрамочная конструкция двери создает некоторый шум. Ускорение с 2.0T высокомощным двигателем и полным приводом вполне обычное. Исходная 19-дюймовая бескамерная шина Pirelli с двойной защитой создает слишком большой шум, что серьезно влияет на комфорт. К счастью, пространство на заднем сиденье достаточно велико, и человек ростом 180 см может с легкостью сидеть, закинув ногу на ногу. Багажник смотрится большим, но на деле - обычный. Если вы отправитесь в путешествие с ребенком, будет трудно уместить один большой и один маленький чемодан а также детскую коляску. В общем, по этой цене и с такими характеристиками автомобиль средний и неплохой. Многие владельцы, купившие эту машину, сказали мне, что они купили ее просто для того, чтобы не быть такими, как все. Лично я на дороге часто встречаю такие же модели, не ощущая себя обладателем редкой машины. В этом году перед празднованием китайского Нового года я договорился с другом поменять колеса на 18-дюймовые. Как только получил колеса, сразу же заменил на обычные шины Michelin, взрывозащищенные шины для меня бесполезны, я уже более десяти лет за рулем и привык к таким ситуациям, как проколотые шины. С собой всегда есть насос и герметик, а если у взрывозащищенных шин упадет давление, все равно их придется заменить на новые на станции техобслуживания.

BMW 3 (F3x) 2020

Покупка автомобиля год назад~ пишу обзор~ Хотя сейчас его уже не купить, пусть останется на память. 【Опыт покупки автомобиля】 Я автолюбитель~ буквально помешан на механике~ Предыдущая машина была Volkswagen B7L, и я натерпелся с двойным сцеплением и двигателем EA888, поэтому Audi сразу отпала. Mercedes с 1.5 и 48V тоже не подошел. В рамках бюджета от BMW оставались только новая 3 серия и GT: одна с устаревшей платформой F, другая — новая с оригинальным дизайном и интерьером. В конце концов, разум победил чувства, и по практичности я выбрал её. Мест, которые мне особенно нравятся, на самом деле очень много~ Импорт/безрамочные двери/необычность/чуть более высокий клиренс/хэтчбек с большим багажником/и тот самый контроверсивный внешний вид~ Начнем с внешнего вида: это дело вкуса, кому-то очень нравится, вроде меня, а кто-то считает его ужасно некрасивым. Импорт: индекс отказов у импортных и местных моделей BMW особо не отличается, но есть вещи, которые трудно объяснить в двух словах. Например, звукоизоляция у 3GT гораздо лучше, чем у 3 серии того же периода, не говоря уже о таких вещах, как укрепленный подрамник и выпускной клапан, которые в местных версиях просто не встречаются. Безрамочные двери: такая функция обязательна для стильного молодого родителя, но у нее есть и недостатки — на скорости свыше 110 км/ч шум от ветра сразу заметен. Клиренс: немногим выше обычной 3 серии, а точнее — лишь чуть-чуть. В конце концов, цель BMW при производстве этого автомобиля — сделать элегантный туринг. И вот благодаря этому чуть большему клиренсу слегка увеличились поперечные наклоны на поворотах. Багажник: электропривод + хэтчбек + направляющие + откидные задние сиденья с демпферами, все свидетельствует о том, что это туринг. Багажник с большим открытием удобен для размещения вещей, но его ёмкость не особо велика. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Обсудив плюсы, перейдем к минусам: 1. Интерьер: учитывая, что это модель на базе старой платформы F, интерьер является слабым местом. Что тут говорить, ручной тормоз и устаревшая центральная консоль совсем не впечатляют. 2. Запах в салоне: знакомые с GT знают, что у этой машины есть немного специфический запах, особенно когда кондиционер выключен, а окна приоткрыты. От приборной панели идет запах пыли, но после того, как пережил запах в салоне B7L, новый запах кажется не таким уж и сильным, к тому же не особо бросается в глаза. 3. Тормоза: машина действительно очень тяжелая, и оригинальные однопоршневые тормоза с трудом справляются с нагрузкой. При увеличении скорости тормозить некомфортно, и пыли от тормозов очень много, что делает каждую мойку очень мучительной. 4. Посторонние звуки: Многие автовладельцы сообщают о сторонних звуках, но в черте города это не особо заметно. Однако, после поездки по загородной дороге различные неизвестные шумы начали проявляться — панели передней консоли, безрамочные двери, люк на крыше и так далее. 5. Расход топлива: пробеги не очень большие, машина используется как запасная, за год проехал чуть больше 5000 км, средний расход 9,7 литра на 100 км. Смешанный цикл город/пригород примерно 6:4. Динамика обычная, учитывая массу автомобиля в 1,7 тонны и мощность всего 184 лошади. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Пока что остановлюсь на этом~ на английском сайте можно разместить всего 9 фото, больше фото загружу позже.

BMW 3 (F3x) 2020

GT: с латинского Gran Turismo, английский перевод Grand Tourer, великое путешествие, говорить о роскоши несколько натянуто. Этот автомобиль, если назвать его универсалом, у него нет таких квадратных багажников, как у универсала, если назвать его купе, у него слишком много места, если назвать его кроссовером, он тоже не так выглядит. Да, это беспородная машина. По сравнению с кроссовером, он более эстетичен и лучше управляется, по сравнению с седаном, он более вместительный и практичный, по сравнению с универсалом, он более стильный и элегантный. Скошенный кузов, безрамные двери, электрический спойлер и ярко-красный интерьер придают ему особый шарм. В том же классе есть еще Mercedes C Estate, Audi A4 Avant, A5 Sportback и Volvo V60, но у них всех одна проблема: колесная база всего чуть более 2,8 метра, и заднее пространство слишком ограничено. А у этого автомобиля колесная база 2,92 м, что обеспечивает достаточно места для ног, а благодаря кузову хэтчбек задние сиденья можно сложить в кровать размером 1,8 х 1 м. Он объединяет в себе управляемость, внешний вид, стиль и практичность. А длина 4,85 м делает его идеальным для подземных парковок больших городов. Для большинства людей автомобиль — это в основном средство передвижения или показатель престижа, для меня это еще и возможность оценить индустриальное искусство. Это партнер в работе и в жизни. Можно представить, как в бесчисленное количество ночей, с тусклыми огнями по обеим сторонам дороги, только с легким гулом двигателя и мелодичной музыкой, ты возвращаешься домой, а твоя машина, как старый друг, безмолвно говорит тебе: «Эй, друг, я здесь, чтобы быть с тобой...». Небольшие впечатления от вождения. Проехал 3000 км. Во-первых, настройка трансмиссии очень плавная, они действительно усовершенствовали эту ZF8AT трансмиссию до совершенства, начальная мощность почти как у Honda CVT, плавно передается, почти не ощущается рывков. Недостаток в том, что мощности немного не хватает, в комфортном режиме низкий крутящий момент не слишком силен, ускорение ощущается лишь на 2000 оборотах и выше, переключение на спортивный режим делает мощность более прямой и мощной, но руль слишком тяжелый, так что одной рукой трудно справиться при движении задним ходом. Я лично рывков почти не чувствую, резко нажав на педаль газа, потом отпустив, кажется, будто слегка тормознул, не знаю, можно ли это считать проблемой. Ощущение от рулевого управления смещено к тяжеловатому, точность без люфтов, куда направишь, туда и идет. Честно говоря, все же чуть тяжеловато, рулевое колесо немного большевато и слегка скользкое, не такое удобное, как у Honda Jade. Подвеска великолепна, гибкая и комфортная, хорошо поглощает неровности, но при этом имеет отличную управляемость, устойчивость к крену тоже неплоха. В целом, опыт вождения отличный, если бы мощность была чуть мощнее, было бы идеально. Думаю прошить большую мощность первого уровня, не знаю, кроме снятия гарантии с двигателя, есть ли еще какие-то недостатки, будет ли проблема с перегревом двигателя? Есть у кого-то опыт? Касаемо интерьера, он действительно выглядит ретро и устаревшим, мультимедийная система тоже отсталая, много пользователей критикуют за это, но я думаю, что красный интерьер выглядит весьма неплохо. Друзья и коллеги, кто видел, считают его стильным и привлекательным. Задние сиденья немного коротковаты, спинка слишком крута, для длительных поездок может быть неудобно. Передние сиденья очень удобные, с хорошей боковой поддержкой, что мне нужно, так как я худой, и есть поддержка для голени. Мне нравятся немного жестче сиденья с поддержкой. В общем, вокруг этой машины много споров, но я считаю, что ее преимущества соответствуют моим ожиданиям, у нее есть индивидуальность, просторный салон и определенный спортивный дух от BMW, что позволяет мне игнорировать ее недостатки (интерьер и мультимедийная система). Без лишних слов, благодарен за всё, продолжаю идти к цели! Приглашаю к обсуждению или добавьте меня в группу автовладельцев. Хе-хе?

BMW 3 (F3x) 2020

Приобрел полтора года назад, ощущения стали более глубокими, вот несколько конкретных моментов: 1. Внешний вид несомненно впечатляет, в той же ценовой категории это, безусловно, одна из лучших моделей, но если с лицевой стороной все в порядке, то с интерьером (внутренним убранством) все не так просто обстоит; 2. Динамика и управление: сначала казалось, что машина "тупая", но позже я понял, что проблема в настройках комфортного режима. Как только включаешь спортивный режим, автомобиль ведет себя очень бодро; 3. Общая надежность: ездил в различных условиях, и обнаружил, что качество все-таки на высоте, нет никаких проблем с управляемостью или вибрацией, не нашлось никаких утечек масла или посторонних шумов, на данный момент пробег 20 тысяч километров, только что провел техосмотр и диагностику, все в порядке; 4. В качестве дополнительных замечаний, я считаю, что этот автомобиль особенно подходит для тех, кто стремится к качеству, но не хочет, чтобы его автомобиль был таким же, как у всех остальных, кто предпочитает выделяющиеся модели. Например, у меня были друзья, которые очень удивлялись, почему я выбрал именно эту машину, ведь за те же деньги можно было бы купить приличный X3 или 5 series, однако в их удивленных глазах я видел зависть. Все, кто находится в такой же ситуации, поймут, о чем я говорю. В общем, если вы покупаете машину ради престижа и заботитесь о ее сохранении в цене, советую обратить внимание на более распространенные модели. Если нет, купив эту машину, вы точно не пожалеете. Последнее: желаю всем автолюбителям успехов в карьере и чтобы каждый смог достичь своей мечты! 😬

BMW 3 (F3x) 2019

Я выбирал автомобиль в конце декабря 2019 года. Новая тройка BMW показалась мне недостаточно впечатляющей, пятерка слишком серьезной для моего возраста, а на M3 не хватало денег. И тут я увидел GT330i – вот это вещь! Разгон до сотни за 6.2 секунды, если сильно нажать на газ, думаю, можно и быстрее. Расход топлива даже меньше, чем у моего прошлого Buick Regal 1.6t 2014 года. Просторный салон, проходимость на дорогах лучше, чем у обычного седана. Внешний вид – на любителя, но мне, тем не менее, нравится: задняя часть с подъемом, острая линия по бокам, безрамочные двери, большие ноздри. Салон не успели обновить в соответствии с отечественными стандартами – он остался как у модели 2019 года, но в целом, устраивает. Если уж критиковать, так это за шум на высокой скорости из-за безрамочных дверей и R19 низкопрофильных шин Run-Flat. Некоторые советуют заменить стекла на двойные, другие – поменять шины на более мягкие, но проще просто громче включить Harman Kardon, и проблема решена. Я часто езжу по трассе, использую режим комфорта. На сегодняшний момент проехал 27 тысяч километров, расход меньше десяти литров на сотню. Места для задних пассажиров не суперпросторно, но достаточно с запасом. В заключение хочу сказать, нужно усердно работать, чтобы однажды сесть за руль M3. Давайте стараемся изо всех сил!

BMW 3 (F3x) 2019

Внешний вид: Внешний вид - это дело вкуса, как и с дурианом, любители GT обожают его, а те, кто не любит, не обращают на него внимания. Скатывающаяся крыша, безрамочные окна, классические дневные ходовые огни, электрический задний спойлер, стильная "пятая точка", пакет M-аксессуаров - общий силуэт автомобиля жесткий, мне нравится этот стиль. Интерьер: В плане интерьера - это традиционный стиль BMW. Я предпочитаю механическое ощущение поколения F по сравнению с поколением G. Материалы в интерьере, на мой взгляд, хорошие. Я не люблю огромные экраны вместо приборной панели, поэтому сенсорный экран в сочетании с физическими кнопками мне более комфортен и удобен. Комплектация: Купил версию M Sport, без круиз-контроля, лепестков переключения и системы Harman, но для повседневного использования это достаточно. Лепестки редко востребованы, круиз-контроль удобен для частых поездок по трассе, о качестве Harman не берусь судить, разбирающиеся поймут. Пространство: Что касается пространства, колесная база в 2920 мм, что хорошо для пассажиров. Шасси усилено, а двери багажника с подъемом. Багажник довольно вместительный - отличный выбор для любителей автопутешествий. При складывании сидений в пропорции 4:2:4 можно получить двуспальное место. Управляемость: Я тестировал BMW 4 серии, Audi A5 и Volvo V60. GT не такой проворный, как 4 серия, не такой легкий, как A5, а V60 находится где-то между BMW и Audi. GT комфортнее 4 серии, шасси ощущается как смесь из F35 и G28, сочетая спорт и комфорт. Рулевое колесо тяжелое, но менее электронное. Управляемость - это своего рода философия, главное - удобство для водителя. Динамика: Двигатель B48 в сочетании с ZF8 обеспечивает плавный разгон и активное переключение передач. Чувствуется, что коробка передач предугадывает ваши намерения. Мощность 184 л.с., на низких оборотах GT кажется медленнее обычной 3 серии из-за веса, но на более высоких оборотах все в порядке. Есть четыре режима вождения, s и s+ добавляют немного адреналина. Для повседневного использования мощности достаточно. Если сравнивать с предыдущими авто, у меня был 1.6-литровый атмосферный, и для меня этой мощности хватает. Комфорт: GT ориентирован на путешествия, комфортен для дальних поездок. Лично я нахожу его между F35 и G28, сочетающим спортивность и комфорт. Я не люблю "управление кораблем" или излишне жесткую езду. Чувствовать дорогу и комфорт - это баланс. Надежность и затраты на обслуживание: Производство Dingolfing, полный импорт. Сейчас проехал почти 30 тысяч километров, и проблем не возникало, довольно надежен. Обслуживаюсь у дилера, цены слегка завышены. Итог: У GT нет особых конкурентов в этом классе, главное - нравится самому. В конце концов, я выбрал его из-за его сбалансированности.

BMW 3 (F3x) 2017

В основном, это машина не спортивной направленности. Если рассматривать ее как пригодный к использованию универсал, то вполне подходит. Внешний вид красивый, безрамочные двери выглядят стильно. Поднимающийся спойлер еще эффектнее. Заднее пространство большое, багажное отделение в кузове хэтчбек еще больше. В то время срочно нужно было авто, поэтому нашел только модификацию "модный". Конфигурация разочаровывающе низкая: механические приборы, CIC-устройство. Нет камеры заднего вида, нет складывающихся боковых зеркал. Интерьер относится к более низкому уровню серии F, сравним с моей моделью F20 2013 года. Конечно, независимо от того, насколько низка конфигурация интерьера, механические качества BMW все еще на высоте, и комфорт управления на базовом уровне присутствует. Через полгода после покупки поехал в Цинпу, в специализированное место для модернизации немецких авто, чтобы установить NBT + подключение с отображением трафика в реальном времени + полуцифровую панель + оригинальную камеру заднего вида + мониторинг давления в шинах. Однако спустя полгода полуцифровая панель иногда начинала "чернеть", и в магазине не могли найти причину, предложили лишь перепрограммирование. Индикатор трафика в реальном времени работал с перебоем. Решил вернуть все как было, оставив только камеру заднего вида. Эта машина по своей сути не предназначена для резких разгонов. 0-100 км/ч не замерял, но стартую быстрее других. Потому что всегда придерживаюсь принципа "ехать на пределе скорости для обеспечения эффективности проезда". На трассе расход топлива очень экономичный, но в городе высокий. По данным бортового компьютера, средняя скорость составляет 45 км/ч, а средний расход топлива - чуть больше 8 литров. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач стабильна. Однажды сломался датчик скорости колеса, и система iDrive превратилась в управление ECAM с высветившейся ошибкой. После замены стало все хорошо.

BMW 3 (F3x) 2016

Поделюсь своим впечатлением о 335 GT. Наверное, я один из немногих владельцев 335. Моя шестицилиндровая GT 2016 года выпуска с выбранными опциями HUD, системой помощи при вождении PLUS и звуковой системой Harman Kardon. Я приобрел ее как подержанную в 2021 году, и за полгода проехал более 10 тысяч километров. Я выбрал 3 GT потому, что мне не нравится внешний вид F30, а стоимость подержанной M340 G20 оказалась слишком высокой. К тому же я очень люблю фастбэк-дизайн, и не смог устоять перед 335 GT после снижения цены. Во внешнем виде GT выделяются редкая сдвоенная выхлопная система и единственный в своем классе шестицилиндровый двигатель, что делает 335 довольно уникальным. Однако, как для 335, она имеет затемненную панель luxury line, а завод установил колеса на 18 дюймов и шириной 225 мм, что вызывает недоумение. Но при покупке подержанного автомобиля приходится идти на компромиссы. Разборных деталей для M-версии мало, они неполные, а передний бампер в стиле M3 на Taobao не имеет противотуманных фар, так что это пока не имеет решения и у меня нет дальнейших идей. Старые боковые жабры имеют вентиляцию вперед и назад, а после обновления они, похоже, закрыты? 335 и 340 стандартно оснащены передними четырехпоршневыми тормозами, и похоже, у них немного больший тормозной диск. Это в основном решает проблему слишком мягких тормозов на 320 и 330, а в сочетании с шинами Michelin это очень удобно. Однако педаль тормоза у BMW всегда была не очень приятной на ощупь, из всех моделей, которые я пробовал, только у M4 она была более-менее нормальной. Бескаркасные двери выглядят очень эффектно при открытии, но в остальное время они разочаровывают, так как звук закрывания не такой приятный, как у 5-й или обычной 3-й серии, и шум ветра на высокой скорости очень мешает. На автостраде я часто еду со скоростью 130-140 км/ч, и шум ветра сильно беспокоит, так что спасает только музыка. Интерьер ничем не отличается от старого F30, нет ни carplay, ни android auto. Абсолютно ужасный руль от luxury line нужно заменить на спортивный, а также понадобится замена подушки безопасности. Были проблемы с заказом подушки на eBay из-за трехуровневой системы безопасности, использованной в американской версии, что оказалось переплатой, а запчасти стоят дорого. Автомобиль с красной прострочкой и черным верхом немного улучшил внешний вид, так как полностью красный интерьер было бы сложно принять. Аудиосистема Harman Kardon, если сравнивать с базовой, имеет незначительное преимущество, в основном благодаря логотипу на передних стойках и дополнительным динамикам сзади. Но это однозначно лучше, чем в базовой комплектации 320 с простыми опциями. Мощность - вот что отличает 335 от 320 и 328. Как для автомашины класса B, 3GT с весом от 1.7 до 1.8 тонн намного тяжелее, и по моему опыту от 528, 2.0 недостаточно, чтобы говорить о производительности, ведь 2.0 в Северной Америке только малый объем, а мне нравится нажатие на газ. Стандартные 225 полностью всесезонные шины недостаточны для 306 л.с., и машина не может полностью раскрыть мощность при разгоне, задняя часть немного скользит на трассе при давлении на газ, что делает его похожим на коньки. После замены на 19-дюймовые диски Enkei с 9.5J и шины PS4S размером в 255 мм стабильность стала отличной, но это уменьшило характерные черты BMW, и из-за ширины 9.5J передний подъемник стал недостаточно просторным. Двигатель N55 у 335 имеет меньшую мощность с завода по сравнению с B58, но имеет потенциал для тюнинга, как только будет возможность, я планирую это сделать. У 335GT я почти не встречал на дороге таких же автомобилей, интересно, встретится ли когда-нибудь такой же владелец. Подвеска - это действительно противоречивая часть 3GT. Увеличенный дорожный просвет, более тяжелый кузов и купеобразный силуэт снижают стойкость к поворотам и управляемость по сравнению с F30 или даже с 5-й серией F10. Но более высокий дорожный просвет позволяет 3GT чувствовать себя менее нервно на плохих дорогах Мичигана, что делает вождение немного комфортнее, но все же не так универсально, как у 5-й серии. Много недостатков, но они являются компромиссом ради дизайна. Руль по умолчанию уже достаточно тяжел, а в спортивном режиме он становится еще тяжелее, одноручное маневрирование утомляет. Однако в качестве GT эта модель очень хороша на дальние расстояния. Хотя сиденья немного жесткие, они не кажутся неудобными, как у X5 из-за отсутствия боковой поддержки, и после езды 10 и более часов по трассе ноги только немного устают. Системы мониторинга слепых зон и предупреждения о выходе из полосы движения очень полезны на длительных поездках, они действительно помогли мне избежать проблем. Но в любом случае, не стоит ожидать большого удовольствия от вождения от этой машины. Освещение в версии 2016 года не имеет адаптивных LED фар, есть только ксеноновые и галогеновые фары на выбор, и ксенон у BMW, кроме "обмана" с фальшивым глазком, действительно слабый по яркости. Попытки заменить на новые ксеноновые или LED лампы почти не спасли его 35-ваттную мощность. Задние фонари ранее выпуска и после обновления имеют различия, а разборные части стоят дорого. Среди освещения в салоне всего лишь две полоски света, это не сравнится с освещением G20. Расход топлива тут не самое сильное место. На шестицилиндровом двигателе в смешанном режиме (преимущественно автострада) он составляет 11 литров на 100 км, а в городской среде около 12 литров. Я не использую ECO PRO, ведь покупка этой машины не с целью экономить топливо. По поводу эксплуатации, на данный момент одометр показывает более 100 тысяч километров, и кроме регулярного обслуживания, я поменял только тормоза, охлаждающую жидкость и масло в коробке передач. Так как это была служебная машина дилерского центра, ее история после проверки не содержит других ремонтных работ, кроме небольших замен из-за устаревания некоторых прокладок. У меня нет опасений по поводу утечек на этой стадии. Через несколько десятков тысяч километров будет интересно посмотреть, насколько надежны части, выпущенные в Дингольфинге.

BMW 3 (F3x) 2020

【Управление】 При старте, если не жалеть газа, уже доволен, на высокой скорости обгон можно делать практически по первому требованию. 【Выделяющиеся опции】 Покупая эту машину, не стоит слишком много думать о её оснащении, кроме, разве что, эффектных безрамных дверей, складывающегося спойлера, который добавляет очков, и проекционного дисплея, который меня поразил. Хотя есть 16 динамиков, звук спереди не очень, а вот сзади слушать можно. В остальном опции ничем не выделяются, не сравнить даже с китайской машиной за 100,000 юаней, хе-хе! 【Пространство】 Места достаточно, если на задних сиденьях не сидят три взрослых человека, можно свободно вытянуть ноги. Обычно я езжу с женой вдвоем, поэтому места хватает, так как у нас стандартные пропорции: рост 1,72 м, вес 60 кг. 【Комфорт】 Вы чувствуете дорогу чётко, подвеска смягчает неровности, это можно принять. 【Наименее удовлетворительное】 Проехал уже 7000 км, а первое техническое обслуживание ещё не прошёл, никаких проблем пока нет, очень доволен. Единственное, если хотите много опций, эту машину не стоит покупать, лучше взять базовую комплектацию 5-й серии. 【Цена приобретения】 Цена без учета скидок/дополнительных услуг - 37 миллионов, купил пакет обслуживания за 7000, автосалон подарил тонировку, видеорегистратор, коврики, страхование составило 11,000, кредит на 3 года, ежемесячно выплачиваю 7800, в общей сложности с процентами за кредит получилось 46 миллионов.

BMW 3 (F3x) 2020

Это мой второй 3GT! Первую я водил 4 года и поменял на эту версию Yao Ye. Можно сказать, я уже опытный владелец и предан этой модели! В то время как сегодня шасси G стало очень популярным, я все-таки сделал выбор в пользу моего любимого шасси F! Мощности этого автомобиля для меня, недавно перешагнувшего 40-летний рубеж, более чем достаточно! По характеристикам этот двигатель 2.0 не подарит вам ощущение скорости! Для любителя активного отдыха, как я, этот автомобиль — безальтернативный выбор! Его основа — это устойчивость, комфорт и отличная управляемость! Будь то рыболовное снаряжение или выезд на пикник с барбекю на свежем воздухе, он предоставляет вам вместительный багажник для всего, что нужно! Покупка продуктов или семейное путешествие — всегда уникально и комфортно. Надеюсь, это не последнее поколение! Мой старый автомобиль 2017 года был действительно хорош, с фарами с очистителем и вентилируемыми дисками, но, конечно, пострадал! Новый внешний вид автомобиля стал для меня немного более молодым, плюс в салоне только красная обивка. Похоже, эта машина тоже не хочет, чтобы я старел! Ха-ха! Старый конь перейти не может, а новый конь снова отправляется в путь! В возрасте, когда старики зависят от меня, а дети требуют заботы, я должен продолжать упорно трудиться! Это текущее состояние мужчины среднего возраста, и именно поэтому я выбираю этот автомобиль! Поясню: до 2017 года у меня были автомобили Songhua, Santana, Santana 2000, Camry, Pajero V93, но этот GT — мой безальтернативный выбор! Возможно, это из-за возраста, или же из-за обретенной зрелости — я и сам не могу точно сказать! Возможно, это мой лучший выбор!

BMW 3 (F3x) 2020

Я живу в Гуанчжоу, я 2001 года рождения, типичный представитель поколения 2000-х. Полгода назад, когда я еще не сдал третью часть водительских экзаменов, я даже не думал, что спустя полгода куплю BMW 3GT. Изначально бюджет на покупку автомобиля составлял около 200 тысяч юаней, но, как говорится, "каждый мужчина не может обойтись без BMW 3-серии". Ранее я присматривался к таким моделям, как Honda Civic, Lynk & Co 03+, Audi A4L, но также хотел импортный автомобиль. Сначала я не был знаком с 3GT, а отец хотел, чтобы я купил Lexus ES, но я, как молодой человек, считал, что Lexus не подходит для молодежи из-за его недостаточной динамики. Civic несет негативную репутацию из-за частых модификаций и шумных водителей, а Lynk & Co 03+ отец посчитал слишком китайским по качеству. В итоге решил, что Audi A4L будет хорошим выбором за свою цену по соотношению цена/качество. Когда я колебался между 03+ и A4L, наткнулся на импортный BMW 3GT. Посмотрел на характеристики и фото в интернете, и, вдохновленный, отправился посмотреть автомобиль вживую. Он меня полностью устроил, но немного превышал мой бюджет, поэтому я не купил его сразу. Когда я вернулся после сборки бюджета, оказалось, что тот, который я смотрел, уже продан. Я спросил у продавца, есть ли еще в наличии машины, и он сказал, что если сейчас оформлю заказ, то после Нового года можно будет получить модель с ночным оформлением. По цене: я заплатил единовременно 344 900 юаней за автомобиль, налоги составили около 27 800 юаней, первый год страховки обошелся в 15 тысяч, итого около 390 тысяч. В конце января 2021 года я оформил заказ, и, как ожидалось, спустя месяц при оформлении всех документов в начале марта я получил автомобиль. На данный момент я проехал 7500 км, поэтому поделюсь впечатлениями о вождении. Я пробовал тест-драйв Lynk & Co 03+ и знаю, что это настоящая ракета, поэтому к BMW с его 184 лошадиными силами я сначала отнесся с осторожностью. Но, оказалось, что даже с низкомощным двигателем автомобиль очень доволен, особенно на шоссе в режиме Sport, когда нажимаешь на педаль газа до упора, появляется динамика и ощущение разгона. Оригинальный звук двигателя очень приятен. Управляемость у BMW, конечно, заслуживает похвалы: руль легкий, но при этом чувствуется устойчивость. У модели с ночным оформлением есть лепестки переключения передач, и хотя на скорости чувствуется некоторая толчковость, мне даже нравится это ощущение. По экс- и интерьеру: это последняя версия серии F, решетка радиатора спереди без заслонок, но как у модели GT, есть электрический задний спойлер и механический стояночный тормоз, а также безрамочные двери, что придает спортивный облик. Механический стояночный тормоз рядом с переключателем передач стилизован под олдскул и мне очень понравился, эта механика не заменится электронным стояночным тормозом. Интерьер: кораллово-красные сиденья, немаркий дизайн центральной консоли, средний, но без претензий. Контрастный черный снаружи и красный внутри создают ощущение холодности поверху и жаркости внутри. По пространству: благодаря кузову хэтчбек, багажник соединен с задним рядом, и он оказался гораздо просторнее, чем ожидалось, можно положить четыре больших чемодана. Пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя очень комфортно, и каждый, кто садился в мою машину, комментировал простор. Человек ростом 185 см также без проблем помещается. Я не сожалею о своем выборе, если и есть что-то, о чем можно жалеть — это только то, что я не дождался, когда появится 330-я модель.

BMW 3 (F3x) 2019

Впервые я познакомился с моделью BMW GT в фильме "История любви в Пекине" с Чэнь Сычэном, где он водил BMW 5 серии GT. Это было очень круто, ха-ха, но мои финансовые возможности не позволяли такую покупку. Однако я обнаружил, что есть BMW 3 серии GT, который, хоть и не такой большой, как 5 серия, все равно выглядит стильно. У машины безрамочные двери, увеличенный хетчбек, а багажник специально разработан для нужд детей. Эта модель 2018 года вышла после двух снижений налогов и двух официальных снижений цены, и на тот момент ее цена была, наверное, самой низкой во всем Чанша. Первоначальная цена 45.98 была снижена до 40.98 и в комплекте шли аудиосистема Harman Kardon и кожаные сиденья. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего радуют линии автомобиля, смотрится круче обычной 3 серии. Больше всего мне нравится версия 3 серии в кузове "универсал", но, к сожалению, её сняли с производства. 【Самое неудовлетворительное】 Динамика двигателя посредственная, особенно заметны рывки на спорт-режиме при переключении со 2-й на 3-ю передачу. 【Впечатления от вождения】 Посадка выше, чем у обычной 3 серии, что довольно комфортно. Мне не очень нравилось чувство провала в обычной 3 серии. Про управляемость BMW и говорить не стоит — она напоминает мне о шасси моего предыдущего Citroen.

BMW 3 (F3x) 2020

После Нового года понял, что мне почти 35 лет, а мечта о машине с бескаркасными дверями еще не осуществилась, но в моей копилке еще есть средства. Так возникла идея о замене машины. В середине марта начал искать через трансляции на Douyin и консультации в автосалонах. К сожалению, в двух магазинах не оказалось желаемой 330GT, и мне сообщили, что с мая немецкий завод остановит производство на 2 месяца для реорганизации (на самом деле, из-за отсутствия чипов), и в будущем поставок не будет! В третьем салоне опоздал всего на полдня, единственную 330 купила молодая девушка, а в транзите и на складе тоже не было. Пришлось оставить задаток и ждать полмесяца, пока уточнят в других магазинах. Если не найдут — вернут деньги! В итоге обратился к дилеру по наводке друга, чтобы узнать, могут ли помочь. К счастью, через 3 дня сообщили, что нашлась машина в салоне в Сямэне, произведенная в январе, и именно нужного цвета: серый снаружи, красный внутри, и, главное, без комплектации! Потом была перевозка и продажа моей подержанной машины, и наконец, до конца месяца я получил свой новый автомобиль! О впечатлениях: Экстерьер: без комментариев. Бескаркасные двери + лифтбэк + электроуправляемый спойлер. Главное, чтобы нравилось. В день покупки сделал на ней защитную пленку, что снова ударило по кошельку. Пространство: достаточно. Это вообще-то семейный люксовый универсал, так что места хватает. Заднее пространство кажется больше, чем у моего старого Ford, вероятно, из-за глубины американского багажника, которая сужала его. Кроме того, в этой машине очень маленький подлокотник, и он односекционный. Вокруг макияжного зеркала нет места для хранения очков. Это неудобно, если держите в машине солнцезащитные очки — придется купить зажим на козырек. Оснащение: достаточно. Современной технологии почти нет. Впечатлил только проекционный дисплей, а остальная комплектация уступает даже 17-летнему автомобилю. Нехватка подогрева руля сначала непривычна, но зимой в Шанхае не так уж и холодно. Самая большая проблема — отсутствие денег! Иначе это не было бы проблемой. Раздражает система обновлений — пришлось потратить 3 часа в салоне на второй день, чтобы обновить ПО. Интерьер: кроме "дерзкого" красного цвета, других слов не подберу, подсветка салона почти невидима! Динамика: мой предыдущий Мондео имел мощность 245 л.с., так что 252 л.с. особой разницы не делают. Звук при запуске как будто говорит: "Держитесь крепче за руль, мы выезжаем!" Единственный минус — чувствительность педали газа кажется не такой приятной, как у Мондео, возможно, это иллюзия. В спортивном режиме иногда при резком ускорении нет прошлых ощущений. Может, из-за новизны машины + задний привод, чтобы избежать пробуксовки? Подытожив: главное, чтобы машина нравилась. Не стоит беспокоиться, остановлено ли производство, какая амортизация? Говорят, Ford не держит цену, но моя 17-летняя модель Мондео потеряла в цене больше 50% за 4 года. Все зависит от эксплуатации и состояния. Для меня переход на новое авто стал суммой опыта с двумя предыдущими машинами: красный интерьер вызывает ностальгию по первому авто, а серый кузов напоминает второй (раньше был "устрица серый", потом сделан был перекрас). Спойлер стал подъёмным вместо фиксированного. Как это круто? Поэтому тем, кому это нравится, стоит поторопиться с покупкой, ведь возможно, их больше не будет! Я всегда верил в "купить раньше — насладиться раньше, купить позже — скидка", но машины теряют в комплектации, если покупать позже! 😭😭

BMW 3 (F3x) 2020

Машина проехала уже семь-восемь лет, и пришло время ее сменить! После принятия решения о смене авто, начал активно посещать форумы и делать визиты в автосалоны. Рассматривал такие модели, как XC60, X3, GLC, Explorer, XT6, Aviator и другие. Explorer и XT6 отпали из-за сильного запаха формальдегида в салоне и чрезмерного использования пластика в отделке. Не смог смириться и с обслуживанием в этих автосалонах, где проявляли явное безразличие — покупай, если хочешь. После нескольких визитов в разные автосалоны выбор все равно пал на BBA. У GLC хорошая отделка салона, но не понравился рычажок на руле, да и обслуживание слабое, даже не предложили тест-драйв! Ауди впечатляет технологичностью — все дисплеи, сенсорные кнопки, но мне это не по душе! Оставался только BMW! Первоначально планировал рассматривать X3, но к концу года их не было в наличии, нужно было ждать! В салоне была 3GT, которая мне интересовала уже несколько лет, но цена без скидок смущала. Однако на этот автомобиль была объявлена скидка в 3.68 миллиона юаней. А длинный кузов, изящный отвесный багажник, безрамочные двери, спортивный руль и спойлер соблазнили меня. В первом автосалоне мне не предложили тест-драйв и не последовало дальнейшего общения, на следующий день поехал в другой автосалон, где стажер объяснил все детали модели GT, после чего организовал тест-драйв! Затем мы сели, чтобы обсудить цену — начальная цена 320680 юаней, согласовали подарки (зонт, чемодан, защитная пленка, первое ТО и т.д.), а также выбрал дополнительный развлекательный пакет с 16 динамиками Harman Kardon, оформление 5000 юаней, страхование 11000 юаней, в итоге цена с учетом скидки составила 37.1 миллиона юаней. Затем в салоне оказалось две новые машины в наличии, и я внес залог в 20000 юаней. Однако на этапе кредитования возникли проблемы — выбрал банк с низкими процентами, но это был кредит на авто через кредитную карту, одобрили меньше 100000 юаней (какой "демотивирующий" банк!), поэтому как только карта пришла, аннулировал. Впредь стоит избегать автокредитов от Строительного Банка! С момента получения автомобиля проехал более 3000 км, делюсь впечатлениями. Обычно езжу по автомагистралям, в основном по командировкам в районе Гуанчжоу. Наиболее удовлетворен: Управление: Без комментариев — безусловный король управления среди BBA! Шасси устойчивое, сцепление точное! Повороты на 80 км/ч проходят без проблем! Независимо от скорости, городской дороги, ускорения, обгона автомобиль внушает уверенность. Динамика: эта замечательная силовая установка BMW действительно хороша, разгоняется быстро, переключает передачи плавно — 184 л.с. будет достаточно большинству. Возможно, из-за моей страсти к динамичной езде в последнее время использую спортивный режим; теперь вернуться к комфортному невозможно, слишком мягкое ощущение. На мой взгляд, если есть возможность, стоит выбирать 330 (256 л.с.). Интерьер: элементы управления мультимедиа и кондиционером, ручной стояночный тормоз — все это механика, создающая ощущение надежности, одна из причин, почему я выбрал BMW, хотя может и не хватает технологий. Но мне так нравится. Если будет возможность, в будущем обязательно куплю машину с механической трансмиссией (M3 или 86). Что касается цвета, то предлагается только черный интерьер, без выбора, сначала не нравился, но со временем привык, хаха. К сожалению, 3GT объявили прекращение производства к концу года, и вероятно не будет возможности увидеть обновление интерьера 3GT! Тормоза: при покупке были слишком мягкими, казалось, что не успеваешь остановиться. Но после обкатки тормоза стали более уверенными, ни водители, ни пассажиры не чувствуют дискомфорта - отличный результат. Шум ветра: многие говорят, что безрамочные двери шумные, но на скорости до 120 км/ч всё в порядке (намного лучше, чем в автомобилях класса A), выше 140 км/ч шум становится заметным, но редко ездят свыше 130 или 140 км/ч! Шум ветра действительно не критичен! Расход топлива: реальные данные после 3000 км, преимущественно по шоссе! В данный момент около 8 л на 100 км, с текущими ценами (скидка от 0.8 до 1.2 юаней) это примерно 0.06 юаней за километр! Пространство: еще одна причина, почему я выбрал этот автомобиль, 2920 мм колесной базы и возможность сложить задние сиденья в уровень с полом, получая кровать размером 1.8x1.5 м. Особенно удобно для дальних поездок — если устал, можно прямо там поспать — это один из плюсов универсала. Внешний вид: на вкус и цвет товарищей нет — кто-то считает, что это ни седан, ни внедорожник, но именно это мне и нравится, машинка с комфортом седана, но с проходимостью близкой внедорожнику, а безрамочные двери и регулируемый спойлер добавляют стиля! Жаль, что не выбрал ночной пакет с черными колесами, решеткой, переключателями, звуком Harman Kardon и 360-градусной камерой (дилер сказал, что нет в наличии). Иначе выбрал бы ночной пакет. Наибольшее разочарование: эта система ID 6, встроенный carplay отсутствует, нет возможности онлайн-обновлений, не подключается к приложению! В 4S сказали, что для иномарок могут возникать такие проблемы, нужно обновить систему, это займет 5-6 часов! В итоге, мужчинам, любящим водить, рано или поздно захочется иметь в жизни хотя бы одну модель из серии 3. Среди BBA если любите управлять — выбирайте BMW, если предпочитаете ездить пассажиром — Mercedes, если жаждете технологий — Audi. GT — словно дюриан, или его обожают до фанатизма, или ненавидят как что-то отвратительное! Но я обожаю дюриан — попробовав один раз, не забудешь никогда.

BMW 3 (F3x) 2020

1. Внешний вид динамичный, внушительный и стильный, подходит для людей с хорошим вкусом. Проехав на этой машине полгода, заметил, что она привлекает много внимания. Дизайн спойлера является уникальной деталью, а эмблема GT придает индивидуальности. 2. Производство на заводе в Дингольфинге, Германия. Я сначала думал, что она изготовлена на мюнхенском заводе, возможно, потому что я болельщик "Баварии". Однако 7-я серия тоже производится в Дингольфинге, поэтому качеству можно доверять. 3. Дизайн багажника очень хорош, красивый и вместительный, для путешествий просто отлично (в ксинаньском диалекте). 4. Интерьер хоть и немного старомодный, но у "старой женщины" есть свой шарм (подумайте об этом). Иногда технологии и ностальгия противоречат друг другу, а иногда дополняют друг друга. Многие любят старую 3-ю серию именно из-за ностальгии. Однако, если вы не испытываете этого чувства, просто забудьте и не говорите, что ручной тормоз устарел, ведь не каждый обязан разбираться в автомобилях. 5. Подвеска слегка поднята, комфорт не такой, как у седана, но управление остаётся отличным, точный вход в повороты, и удовольствие от вождения тоже на уровне. 6. Carplay необходимо активировать в автосалоне, а оригинальная система автомобиля не очень удобна, что действительно является недостатком. 7. Информация о прекращении производства продолжает поступать, если кошелек не слишком тугой, заберите её домой! (У всех разное мнение, если не нравится, не ругайтесь). 8. В сравнении с Brilliance 3 Series, у GT320i мощность эквивалентна 325i (184 л.с.), как у 330i. Brilliance 3 Series имеет более современный технологический вид, но по внешнему виду, на мой взгляд, GT лучше. 9. На самом деле я изначально планировал купить 525Li, ведь Brilliance 5 Series выделяется и хорошо подходит для бизнеса (мне тогда было 31 год). Но жене понравился GT, поэтому я сначала купил его ей в подарок. Мужчина, который слушает свою жену, обычно не испытывает неудач, и я уверен, что вскоре смогу купить себе 530Li. Говоря об автомобилях, в конечном итоге, считаю, что семья и стремление – это самые прекрасные "БМВ".