Oтзыв владельца автомобиля BMW 3 (F3x) 2019

BMW 3 (F3x) 2018

Управляемость ничем не отличается от импортной 3-й серии, куда направишь — туда и едет. Однако радиус поворота слишком большой, для разворота требуется 4 полосы (включая собственную полосу движения), сильный крен, комфорт при поворотах очень низкий. Сейчас пробег составляет 73 тысячи километров, за 4 года и 2 месяца начали проявляться посторонние звуки. Посторонние звуки: при получении нового автомобиля, дефлектор кондиционера на заднем сиденье уже не мог нормально закрываться. Сейчас при любых вибрациях и резком ускорении из заднего воздуховода слышен звук удара металлических пластин. При повороте рулевого колеса слышен треск. Стеклоподъемники издают посторонние звуки в различной степени. В первый год вышла из строя гидравлическая стойка багажника, заменили бесплатно, до сих пор проблем нет. Иногда при открытии и закрытии слышен звук, говорят, это стандартная проблема. На третий год лопнул один из шлангов двигателя, говорят, это тоже типичная проблема для данного двигателя, в сервисе бесплатно заменили. С введением стандарта экологичности Евро 6b расход топлива резко возрос. Я наблюдал за расходом топлива в течение четырех месяцев, и обнаружил серьезную проблему. Раньше полного бака в 60 литров хватало на 500 километров (в основном в городе), иногда с резким стилем вождения. С переходом на этаноловый бензин пробег за четыре месяца составил менее 400 километров. Не знаю, связана ли проблема с бензином или нужно почистить дроссельную заслонку, заменить свечи зажигания. Буду следить после замены.

BMW 3 (F3x) 2014

3 Series GT — это автомобиль, который особенно подходит для семейного использования. 【Вождение】 Оснащен высокомощным двигателем N20 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальной мощностью 180 кВт, режимом SPORT и регулируемым задним спойлером, приносит массу удовольствия от вождения. Для дальних поездок и движения по трассе шасси очень устойчивое, а контроль уровня шума и вибрации также на высоте. 【Внешний вид】 Для этого автомобиля выбрана цветовая схема с белым кузовом и черным интерьером, оригинально дополненная комплектом M Sport, M-рулевым колесом, спортивными сиденьями с выдвижной подставкой для ног и безрамными дверями, что добавляет индивидуальности. 【Пространство】 Колесная база совпадает с длиннобазным 3 Series, поэтому в заднем ряду достаточно места для ног. Электрически поднимаемая задняя дверь делает загрузку в багажник более удобной, а при складывании задних сидений грузоподъемность еще больше увеличивается. 【Комплектация】 Автомобиль богато оснащен: камера заднего вида, парктроники, электрический багажник, запуск без ключа, M-рулевое колесо, обогрев передних сидений, электрическая регулировка сидений водителя и пассажира, автоматические фары, автоматический кондиционер и другое, в качестве опции доступен бесключевой доступ.

BMW 3 (F3x) 2013

BMW 3 Series GT — это очень продуманный автомобиль с полным набором характеристик, колесная база которого соответствует удлиненной версии отечественного производства, при этом он является импортной моделью с чистокровным происхождением, предлагая пространство, сравнимое с отечественным 3 Series. Внешний вид Внешний вид автомобиля вызывает самые разные эмоции: одни считают его очень стильным, другие сравнивают с плющенной компьютерной мышью. Двигатель 328 GT полностью использует силовую установку 3 Series с двигателем N20 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Турбина быстро наращивает давление, обеспечивая плавную подачу мощности. В спортивном режиме автомобиль может быстро достигать максимальной мощности, а коробка передач ZF обеспечивает быструю реакцию на действия водителя. Однако удлиненная колесная база и увеличенный клиренс могут негативно сказаться на управляемости автомобиля. Частота поломок В серии F3x 3 Series благодаря обновлению силовой установки частота поломок снижена по сравнению с серией E9x. Однако в электрооборудовании и оформлении интерьера часто встречаются незначительные проблемы. Уровень сохранения стоимости У 3 Series GT уровень сохранения стоимости относительно низкий для автомобилей BMW из-за небольшого количества импортных единиц. При покупке цена 3 Series GT сравнима с отечественным 5 Series, что является одной из причин слабых продаж данной серии. Однако на вторичном рынке его стоимость находится между 3 и 5 сериями.

BMW 3 (F3x) 2020

【Внешний вид】 Очень стильный, автоматический подъемный спойлер не нуждается в лишних словах, хотя его декоративная функция превышает практическую, но для данного класса достаточно. 【Пространство】 На заднем сиденье можно без проблем разместить родителей, пространство ощущается комфортно, и, в отличие от другой нашей машины Prado, при входе и выходе не приходится цепляться за поручни. Багажник очень большой, никогда не бывает проблем с недостатком места. 【Наименее удовлетворительная часть】 Низкая плавность при переключении передач, машина немного тяжеловата в движении, надеюсь, что в будущем смогу приобрести автомобиль с двигателем L6. 【Расход топлива】 Почему у меня 9.8 литра на 100 км, в то время как у других владельцев 7-8? Прошу советов у опытных автовладельцев, как вы ездите? 【Техническое обслуживание】 Хотелось бы узнать у всех совет, что делать, если диск колеса поцарапался — оставить как есть или делать что-то? Очень жалко, совсем не знаю, когда это произошло, но теперь есть небольшая вмятина. 🥲🥲🥲 【Впечатления от вождения】 В основном езжу по городу — для этого хватает. На высокой скорости ведет себя стабильно, по сравнению с Model 3, которая кажется легковесной на скорости, эта машина дает ощущение безопасности. Если немного обновить интерьер и добавить два цилиндра, то можно было бы рассматривать почти как идеальный вариант.

BMW 3 (F3x) 2018

Согласно проведенному BMW исследованию, значительное количество людей, покупающих свой первый BMW, выбирают серию GT. Когда я покупал 3GT, на самом деле я хотел купить новую BMW 5-й серии. Но для желаемой комплектации пришлось бы долго ждать, и как раз в автосалоне была 330GT, так что я сразу же её купил. С февраля 2018 года по настоящее время у меня сложились такие впечатления: 1. Внешний вид: По моему мнению, это автомобиль с высокой эстетической привлекательностью. Дизайн обтекаемый, длина кузова и пропорции сбалансированы между производительностью и многофункциональностью. Единственное, что не нравится — это выхлопная система, односторонняя с одним выхлопом. Хотя такие модели, как Lynk & Co 03+, полностью вооружены, у этой топовой версии даже нет спортивного выхлопа серии M. Я не заморачиваюсь с модификациями, но каждый раз, когда смотрю на заднюю часть, мне немного жаль. 2. Пространство: Мой рост 180 см, вес 90 кг. На водительском сиденье при долгой езде чувствую дискомфорт, особенно в области живота, поэтому в повседневной жизни пересел на японский авто. На заднем сиденье достаточно просторно, особое удовольствие от большого панорамного люка на крыше. Что не устраивает — это передние места для хранения: когда идем гулять, нет куда поставить две чашки кофе и ключи от машины. С ребёнком поездка еще более неудобная, потому что подлокотник никуда не годится. Поэтому автомобиль более подходит для путешествия вдвоем. 3. Динамика и управление: Более 250 лошадиных сил, незаметно разгоняется на магистрали, очень мощно. Двигатель B48, если сравнивать с серией N, немного слабый на старте. При низких скоростях ощущается недостаток мощности, но при лёгком нажатии на педаль газа ситуация быстро исправляется. Есть и преимущество: резкий старт может привести к аварии. Автомобиль отлично управляется на максимуме. На высоких скоростях при поворотах скорость 90 км/ч не представляет никакого давления. 4. Соотношение цены и качества: Купив этот автомобиль, я немного пожалел. За него отдал более 50 тысяч, а уже на следующий год на вторичном рынке цена упала на 20 тысяч, так как в 2019 году новые автомобили стали дешевле, повлияв на вторичный рынок. Если бы подождал и купил BMW 5-й серии, она бы больше подходила нашей семье. С возрастом и детьми этот автомобиль хорош для вождения, но для повседневной жизни японские авто лучше. В итоге оказался машиной для жены. Немного жаль. 5. Стоимость обслуживания: Расход топлива у 330 с полным приводом заметно выше, чем у 320, он никогда не опускался ниже 10.5 л/100 км. Надежность двигателя B48 хорошая, пока никаких утечек масла и подобных проблем. При переключении на 2-ю передачу коробка передач немного дергается. Система ID5 не сравнится с системой 7, но вполне функциональна. В сервисный центр BMW я сейчас практически не обращаюсь, нашёл надежную автомастерскую. О пост-продажном сервисе BMW у меня не лучшие впечатления, частенько предлагают ненужные услуги. В начале каждая замена масла обходилась в 3-4 тысячи. В новом сервисе стоимость обслуживания составляет менее трети от стандартизированных ремонтных центров BMW. В заключение: У 3GT есть проблемы с позиционированием. Если говорить, что это многофункциональный туристический автомобиль, то в плане семейных поездок управление всё ещё жестковато, оно имеет спортивную основу. Место для хранения есть только в задней части хэтчбека, но в остальном автомобиль проигрывает японским маркам. Это, безусловно, хороший автомобиль, но если бы у меня была возможность выбирать заново, BMW всё же стоит брать, но я выбрал бы или 5-ю серию с задним приводом, или короткую стандартную 3-ю серию с малой мощностью и, возможно, подкорректировал бы прошивку впоследствии.

BMW 3 (F3x) 2019

Безрамочная конструкция двери создает некоторый шум. Ускорение с 2.0T высокомощным двигателем и полным приводом вполне обычное. Исходная 19-дюймовая бескамерная шина Pirelli с двойной защитой создает слишком большой шум, что серьезно влияет на комфорт. К счастью, пространство на заднем сиденье достаточно велико, и человек ростом 180 см может с легкостью сидеть, закинув ногу на ногу. Багажник смотрится большим, но на деле - обычный. Если вы отправитесь в путешествие с ребенком, будет трудно уместить один большой и один маленький чемодан а также детскую коляску. В общем, по этой цене и с такими характеристиками автомобиль средний и неплохой. Многие владельцы, купившие эту машину, сказали мне, что они купили ее просто для того, чтобы не быть такими, как все. Лично я на дороге часто встречаю такие же модели, не ощущая себя обладателем редкой машины. В этом году перед празднованием китайского Нового года я договорился с другом поменять колеса на 18-дюймовые. Как только получил колеса, сразу же заменил на обычные шины Michelin, взрывозащищенные шины для меня бесполезны, я уже более десяти лет за рулем и привык к таким ситуациям, как проколотые шины. С собой всегда есть насос и герметик, а если у взрывозащищенных шин упадет давление, все равно их придется заменить на новые на станции техобслуживания.

BMW 3 (F3x) 2020

Покупка автомобиля год назад~ пишу обзор~ Хотя сейчас его уже не купить, пусть останется на память. 【Опыт покупки автомобиля】 Я автолюбитель~ буквально помешан на механике~ Предыдущая машина была Volkswagen B7L, и я натерпелся с двойным сцеплением и двигателем EA888, поэтому Audi сразу отпала. Mercedes с 1.5 и 48V тоже не подошел. В рамках бюджета от BMW оставались только новая 3 серия и GT: одна с устаревшей платформой F, другая — новая с оригинальным дизайном и интерьером. В конце концов, разум победил чувства, и по практичности я выбрал её. Мест, которые мне особенно нравятся, на самом деле очень много~ Импорт/безрамочные двери/необычность/чуть более высокий клиренс/хэтчбек с большим багажником/и тот самый контроверсивный внешний вид~ Начнем с внешнего вида: это дело вкуса, кому-то очень нравится, вроде меня, а кто-то считает его ужасно некрасивым. Импорт: индекс отказов у импортных и местных моделей BMW особо не отличается, но есть вещи, которые трудно объяснить в двух словах. Например, звукоизоляция у 3GT гораздо лучше, чем у 3 серии того же периода, не говоря уже о таких вещах, как укрепленный подрамник и выпускной клапан, которые в местных версиях просто не встречаются. Безрамочные двери: такая функция обязательна для стильного молодого родителя, но у нее есть и недостатки — на скорости свыше 110 км/ч шум от ветра сразу заметен. Клиренс: немногим выше обычной 3 серии, а точнее — лишь чуть-чуть. В конце концов, цель BMW при производстве этого автомобиля — сделать элегантный туринг. И вот благодаря этому чуть большему клиренсу слегка увеличились поперечные наклоны на поворотах. Багажник: электропривод + хэтчбек + направляющие + откидные задние сиденья с демпферами, все свидетельствует о том, что это туринг. Багажник с большим открытием удобен для размещения вещей, но его ёмкость не особо велика. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Обсудив плюсы, перейдем к минусам: 1. Интерьер: учитывая, что это модель на базе старой платформы F, интерьер является слабым местом. Что тут говорить, ручной тормоз и устаревшая центральная консоль совсем не впечатляют. 2. Запах в салоне: знакомые с GT знают, что у этой машины есть немного специфический запах, особенно когда кондиционер выключен, а окна приоткрыты. От приборной панели идет запах пыли, но после того, как пережил запах в салоне B7L, новый запах кажется не таким уж и сильным, к тому же не особо бросается в глаза. 3. Тормоза: машина действительно очень тяжелая, и оригинальные однопоршневые тормоза с трудом справляются с нагрузкой. При увеличении скорости тормозить некомфортно, и пыли от тормозов очень много, что делает каждую мойку очень мучительной. 4. Посторонние звуки: Многие автовладельцы сообщают о сторонних звуках, но в черте города это не особо заметно. Однако, после поездки по загородной дороге различные неизвестные шумы начали проявляться — панели передней консоли, безрамочные двери, люк на крыше и так далее. 5. Расход топлива: пробеги не очень большие, машина используется как запасная, за год проехал чуть больше 5000 км, средний расход 9,7 литра на 100 км. Смешанный цикл город/пригород примерно 6:4. Динамика обычная, учитывая массу автомобиля в 1,7 тонны и мощность всего 184 лошади. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Пока что остановлюсь на этом~ на английском сайте можно разместить всего 9 фото, больше фото загружу позже.

BMW 3 (F3x) 2020

GT: с латинского Gran Turismo, английский перевод Grand Tourer, великое путешествие, говорить о роскоши несколько натянуто. Этот автомобиль, если назвать его универсалом, у него нет таких квадратных багажников, как у универсала, если назвать его купе, у него слишком много места, если назвать его кроссовером, он тоже не так выглядит. Да, это беспородная машина. По сравнению с кроссовером, он более эстетичен и лучше управляется, по сравнению с седаном, он более вместительный и практичный, по сравнению с универсалом, он более стильный и элегантный. Скошенный кузов, безрамные двери, электрический спойлер и ярко-красный интерьер придают ему особый шарм. В том же классе есть еще Mercedes C Estate, Audi A4 Avant, A5 Sportback и Volvo V60, но у них всех одна проблема: колесная база всего чуть более 2,8 метра, и заднее пространство слишком ограничено. А у этого автомобиля колесная база 2,92 м, что обеспечивает достаточно места для ног, а благодаря кузову хэтчбек задние сиденья можно сложить в кровать размером 1,8 х 1 м. Он объединяет в себе управляемость, внешний вид, стиль и практичность. А длина 4,85 м делает его идеальным для подземных парковок больших городов. Для большинства людей автомобиль — это в основном средство передвижения или показатель престижа, для меня это еще и возможность оценить индустриальное искусство. Это партнер в работе и в жизни. Можно представить, как в бесчисленное количество ночей, с тусклыми огнями по обеим сторонам дороги, только с легким гулом двигателя и мелодичной музыкой, ты возвращаешься домой, а твоя машина, как старый друг, безмолвно говорит тебе: «Эй, друг, я здесь, чтобы быть с тобой...». Небольшие впечатления от вождения. Проехал 3000 км. Во-первых, настройка трансмиссии очень плавная, они действительно усовершенствовали эту ZF8AT трансмиссию до совершенства, начальная мощность почти как у Honda CVT, плавно передается, почти не ощущается рывков. Недостаток в том, что мощности немного не хватает, в комфортном режиме низкий крутящий момент не слишком силен, ускорение ощущается лишь на 2000 оборотах и выше, переключение на спортивный режим делает мощность более прямой и мощной, но руль слишком тяжелый, так что одной рукой трудно справиться при движении задним ходом. Я лично рывков почти не чувствую, резко нажав на педаль газа, потом отпустив, кажется, будто слегка тормознул, не знаю, можно ли это считать проблемой. Ощущение от рулевого управления смещено к тяжеловатому, точность без люфтов, куда направишь, туда и идет. Честно говоря, все же чуть тяжеловато, рулевое колесо немного большевато и слегка скользкое, не такое удобное, как у Honda Jade. Подвеска великолепна, гибкая и комфортная, хорошо поглощает неровности, но при этом имеет отличную управляемость, устойчивость к крену тоже неплоха. В целом, опыт вождения отличный, если бы мощность была чуть мощнее, было бы идеально. Думаю прошить большую мощность первого уровня, не знаю, кроме снятия гарантии с двигателя, есть ли еще какие-то недостатки, будет ли проблема с перегревом двигателя? Есть у кого-то опыт? Касаемо интерьера, он действительно выглядит ретро и устаревшим, мультимедийная система тоже отсталая, много пользователей критикуют за это, но я думаю, что красный интерьер выглядит весьма неплохо. Друзья и коллеги, кто видел, считают его стильным и привлекательным. Задние сиденья немного коротковаты, спинка слишком крута, для длительных поездок может быть неудобно. Передние сиденья очень удобные, с хорошей боковой поддержкой, что мне нужно, так как я худой, и есть поддержка для голени. Мне нравятся немного жестче сиденья с поддержкой. В общем, вокруг этой машины много споров, но я считаю, что ее преимущества соответствуют моим ожиданиям, у нее есть индивидуальность, просторный салон и определенный спортивный дух от BMW, что позволяет мне игнорировать ее недостатки (интерьер и мультимедийная система). Без лишних слов, благодарен за всё, продолжаю идти к цели! Приглашаю к обсуждению или добавьте меня в группу автовладельцев. Хе-хе?

BMW 3 (F3x) 2020

Приобрел полтора года назад, ощущения стали более глубокими, вот несколько конкретных моментов: 1. Внешний вид несомненно впечатляет, в той же ценовой категории это, безусловно, одна из лучших моделей, но если с лицевой стороной все в порядке, то с интерьером (внутренним убранством) все не так просто обстоит; 2. Динамика и управление: сначала казалось, что машина "тупая", но позже я понял, что проблема в настройках комфортного режима. Как только включаешь спортивный режим, автомобиль ведет себя очень бодро; 3. Общая надежность: ездил в различных условиях, и обнаружил, что качество все-таки на высоте, нет никаких проблем с управляемостью или вибрацией, не нашлось никаких утечек масла или посторонних шумов, на данный момент пробег 20 тысяч километров, только что провел техосмотр и диагностику, все в порядке; 4. В качестве дополнительных замечаний, я считаю, что этот автомобиль особенно подходит для тех, кто стремится к качеству, но не хочет, чтобы его автомобиль был таким же, как у всех остальных, кто предпочитает выделяющиеся модели. Например, у меня были друзья, которые очень удивлялись, почему я выбрал именно эту машину, ведь за те же деньги можно было бы купить приличный X3 или 5 series, однако в их удивленных глазах я видел зависть. Все, кто находится в такой же ситуации, поймут, о чем я говорю. В общем, если вы покупаете машину ради престижа и заботитесь о ее сохранении в цене, советую обратить внимание на более распространенные модели. Если нет, купив эту машину, вы точно не пожалеете. Последнее: желаю всем автолюбителям успехов в карьере и чтобы каждый смог достичь своей мечты! 😬

BMW 3 (F3x) 2019

Я выбирал автомобиль в конце декабря 2019 года. Новая тройка BMW показалась мне недостаточно впечатляющей, пятерка слишком серьезной для моего возраста, а на M3 не хватало денег. И тут я увидел GT330i – вот это вещь! Разгон до сотни за 6.2 секунды, если сильно нажать на газ, думаю, можно и быстрее. Расход топлива даже меньше, чем у моего прошлого Buick Regal 1.6t 2014 года. Просторный салон, проходимость на дорогах лучше, чем у обычного седана. Внешний вид – на любителя, но мне, тем не менее, нравится: задняя часть с подъемом, острая линия по бокам, безрамочные двери, большие ноздри. Салон не успели обновить в соответствии с отечественными стандартами – он остался как у модели 2019 года, но в целом, устраивает. Если уж критиковать, так это за шум на высокой скорости из-за безрамочных дверей и R19 низкопрофильных шин Run-Flat. Некоторые советуют заменить стекла на двойные, другие – поменять шины на более мягкие, но проще просто громче включить Harman Kardon, и проблема решена. Я часто езжу по трассе, использую режим комфорта. На сегодняшний момент проехал 27 тысяч километров, расход меньше десяти литров на сотню. Места для задних пассажиров не суперпросторно, но достаточно с запасом. В заключение хочу сказать, нужно усердно работать, чтобы однажды сесть за руль M3. Давайте стараемся изо всех сил!