GT: с латинского Gran Turismo, английский перевод Grand Tourer, великое путешествие, говорить о роскоши несколько натянуто. Этот автомобиль, если назвать его универсалом, у него нет таких квадратных багажников, как у универсала, если назвать его купе, у него слишком много места, если назвать его кроссовером, он тоже не так выглядит. Да, это беспородная машина. По сравнению с кроссовером, он более эстетичен и лучше управляется, по сравнению с седаном, он более вместительный и практичный, по сравнению с универсалом, он более стильный и элегантный. Скошенный кузов, безрамные двери, электрический спойлер и ярко-красный интерьер придают ему особый шарм. В том же классе есть еще Mercedes C Estate, Audi A4 Avant, A5 Sportback и Volvo V60, но у них всех одна проблема: колесная база всего чуть более 2,8 метра, и заднее пространство слишком ограничено. А у этого автомобиля колесная база 2,92 м, что обеспечивает достаточно места для ног, а благодаря кузову хэтчбек задние сиденья можно сложить в кровать размером 1,8 х 1 м. Он объединяет в себе управляемость, внешний вид, стиль и практичность. А длина 4,85 м делает его идеальным для подземных парковок больших городов.
Для большинства людей автомобиль — это в основном средство передвижения или показатель престижа, для меня это еще и возможность оценить индустриальное искусство. Это партнер в работе и в жизни. Можно представить, как в бесчисленное количество ночей, с тусклыми огнями по обеим сторонам дороги, только с легким гулом двигателя и мелодичной музыкой, ты возвращаешься домой, а твоя машина, как старый друг, безмолвно говорит тебе: «Эй, друг, я здесь, чтобы быть с тобой...».
Небольшие впечатления от вождения. Проехал 3000 км.
Во-первых, настройка трансмиссии очень плавная, они действительно усовершенствовали эту ZF8AT трансмиссию до совершенства, начальная мощность почти как у Honda CVT, плавно передается, почти не ощущается рывков. Недостаток в том, что мощности немного не хватает, в комфортном режиме низкий крутящий момент не слишком силен, ускорение ощущается лишь на 2000 оборотах и выше, переключение на спортивный режим делает мощность более прямой и мощной, но руль слишком тяжелый, так что одной рукой трудно справиться при движении задним ходом. Я лично рывков почти не чувствую, резко нажав на педаль газа, потом отпустив, кажется, будто слегка тормознул, не знаю, можно ли это считать проблемой.
Ощущение от рулевого управления смещено к тяжеловатому, точность без люфтов, куда направишь, туда и идет. Честно говоря, все же чуть тяжеловато, рулевое колесо немного большевато и слегка скользкое, не такое удобное, как у Honda Jade.
Подвеска великолепна, гибкая и комфортная, хорошо поглощает неровности, но при этом имеет отличную управляемость, устойчивость к крену тоже неплоха. В целом, опыт вождения отличный, если бы мощность была чуть мощнее, было бы идеально. Думаю прошить большую мощность первого уровня, не знаю, кроме снятия гарантии с двигателя, есть ли еще какие-то недостатки, будет ли проблема с перегревом двигателя? Есть у кого-то опыт?
Касаемо интерьера, он действительно выглядит ретро и устаревшим, мультимедийная система тоже отсталая, много пользователей критикуют за это, но я думаю, что красный интерьер выглядит весьма неплохо. Друзья и коллеги, кто видел, считают его стильным и привлекательным.
Задние сиденья немного коротковаты, спинка слишком крута, для длительных поездок может быть неудобно. Передние сиденья очень удобные, с хорошей боковой поддержкой, что мне нужно, так как я худой, и есть поддержка для голени. Мне нравятся немного жестче сиденья с поддержкой.
В общем, вокруг этой машины много споров, но я считаю, что ее преимущества соответствуют моим ожиданиям, у нее есть индивидуальность, просторный салон и определенный спортивный дух от BMW, что позволяет мне игнорировать ее недостатки (интерьер и мультимедийная система).
Без лишних слов, благодарен за всё, продолжаю идти к цели! Приглашаю к обсуждению или добавьте меня в группу автовладельцев. Хе-хе?
