Я живу в Гуанчжоу, я 2001 года рождения, типичный представитель поколения 2000-х. Полгода назад, когда я еще не сдал третью часть водительских экзаменов, я даже не думал, что спустя полгода куплю BMW 3GT.
Изначально бюджет на покупку автомобиля составлял около 200 тысяч юаней, но, как говорится, "каждый мужчина не может обойтись без BMW 3-серии". Ранее я присматривался к таким моделям, как Honda Civic, Lynk & Co 03+, Audi A4L, но также хотел импортный автомобиль. Сначала я не был знаком с 3GT, а отец хотел, чтобы я купил Lexus ES, но я, как молодой человек, считал, что Lexus не подходит для молодежи из-за его недостаточной динамики. Civic несет негативную репутацию из-за частых модификаций и шумных водителей, а Lynk & Co 03+ отец посчитал слишком китайским по качеству. В итоге решил, что Audi A4L будет хорошим выбором за свою цену по соотношению цена/качество. Когда я колебался между 03+ и A4L, наткнулся на импортный BMW 3GT. Посмотрел на характеристики и фото в интернете, и, вдохновленный, отправился посмотреть автомобиль вживую. Он меня полностью устроил, но немного превышал мой бюджет, поэтому я не купил его сразу. Когда я вернулся после сборки бюджета, оказалось, что тот, который я смотрел, уже продан. Я спросил у продавца, есть ли еще в наличии машины, и он сказал, что если сейчас оформлю заказ, то после Нового года можно будет получить модель с ночным оформлением.
По цене: я заплатил единовременно 344 900 юаней за автомобиль, налоги составили около 27 800 юаней, первый год страховки обошелся в 15 тысяч, итого около 390 тысяч. В конце января 2021 года я оформил заказ, и, как ожидалось, спустя месяц при оформлении всех документов в начале марта я получил автомобиль.
На данный момент я проехал 7500 км, поэтому поделюсь впечатлениями о вождении. Я пробовал тест-драйв Lynk & Co 03+ и знаю, что это настоящая ракета, поэтому к BMW с его 184 лошадиными силами я сначала отнесся с осторожностью. Но, оказалось, что даже с низкомощным двигателем автомобиль очень доволен, особенно на шоссе в режиме Sport, когда нажимаешь на педаль газа до упора, появляется динамика и ощущение разгона. Оригинальный звук двигателя очень приятен. Управляемость у BMW, конечно, заслуживает похвалы: руль легкий, но при этом чувствуется устойчивость. У модели с ночным оформлением есть лепестки переключения передач, и хотя на скорости чувствуется некоторая толчковость, мне даже нравится это ощущение.
По экс- и интерьеру: это последняя версия серии F, решетка радиатора спереди без заслонок, но как у модели GT, есть электрический задний спойлер и механический стояночный тормоз, а также безрамочные двери, что придает спортивный облик. Механический стояночный тормоз рядом с переключателем передач стилизован под олдскул и мне очень понравился, эта механика не заменится электронным стояночным тормозом. Интерьер: кораллово-красные сиденья, немаркий дизайн центральной консоли, средний, но без претензий. Контрастный черный снаружи и красный внутри создают ощущение холодности поверху и жаркости внутри.
По пространству: благодаря кузову хэтчбек, багажник соединен с задним рядом, и он оказался гораздо просторнее, чем ожидалось, можно положить четыре больших чемодана. Пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя очень комфортно, и каждый, кто садился в мою машину, комментировал простор. Человек ростом 185 см также без проблем помещается.
Я не сожалею о своем выборе, если и есть что-то, о чем можно жалеть — это только то, что я не дождался, когда появится 330-я модель.
