Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (1354)

Отзыв покупателя

Sylvanp...

08.01.2022

4.5

BMW 5 (VII поколение) 2021

Подходящий для себя автомобиль — это хороший автомобиль. 【Предисловие】С момента покупки автомобиля в конце мая прошлого года прошло полгода, и я проехал чуть более 10 тысяч километров, приближаясь к первому техобслуживанию. От первоначального возбуждения до беспокойства из-за проблем с аккумулятором, обсуждаемых на форумах, и до сегодняшнего осознания того, что это был правильный выбор. Далее я поделюсь несколькими моментами, которые могут заинтересовать многих. Добро пожаловать к обсуждению! 【Проблемы с аккумулятором】Думаю, большинство автолюбителей когда-то сталкивались или сталкиваются с вопросами о проблемах с аккумулятором, ведь в прошлых моделях наблюдались сбои. В настоящее время я осторожно оптимистичен по этому вопросу по двум причинам: во-первых, аккумуляторная система текущей модели 535le, вероятно, была усовершенствована, я еще не видел случаев неисправности аккумулятора, и ни у одного из членов нашего автоклуба не было проблем; во-вторых, говорят, что теперь аккумуляторы разбиваются на секции, и в случае неисправности не нужно менять весь блок, а после истечения гарантии в течение восьми лет замена станет более доступной. 【Проблемы с дальностью пробега】Автомобиль в идеальных условиях имеет запас хода 95 км, но, безусловно, многие владельцы, как и я, часто видят на дисплее диапазон в 50-60 км после зарядки. Это нормально, так как это предсказанное расстояние исходит из привычек вождения, и при частых поездках по плотному городскому движению дальность на дисплее, естественно, будет меньше. Кроме того, я заметил, что у BMW дальность на практике часто оказывается больше, чем на дисплее. В условиях городской эксплуатации в Шэньчжэне зимой (без обогрева) — 70 км, а летом — около 60 км. 【Режимы вождения】Как представитель поколения 90-х, я, естественно, люблю изучать такие вещи. В настоящее время я думаю, что наиболее подходящие режимы вождения в различных условиях такие: в чисто электрическом режиме для городской езды и в энергосберегающем режиме electronic individual достигается большая дальность; на шоссе — sport mode, в обычных условиях — sport individual (с исключением педали газа в спорт-режиме, все остальное — comfort), для агрессивной езды — стандартный sport, а для экстремальной еще и включить s-передачу; для городской езды без возможности долгосрочной подзарядки — режим battery control, держать уровень заряда на 30-50%, это позволит использовать электричество на низких скоростях и топливо на более высоких, приближаясь к японским гибридным моделям. 【Защита аккумулятора】Хотя я считаю, что шансы неисправности нынешнего аккумулятора невысоки, я также учитываю влияние износа на дальность пробега. Все литий-ионные батареи боятся полного разряда и перезаряда, особенно разряда (встроенная стратегия зарядки с конечной капельной зарядкой может в определенной степени предотвратить перезаряд). Ссылаясь на систему управления аккумулятором Tesla, я обычно подзаряжаю аккумулятор, когда уровень падает ниже 25%, и редко заряжаю его полностью (разовая полная зарядка в течение некоторого времени). 【Кому подходит】Наконец, о том, кому этот автомобиль наиболее подходит: городам с ограничениями на регистрацию, для ежедневных городских поездок, но с необходимостью междугороднего сообщения; тем, кто хочет опробовать электромобиль, но опасается слишком частого обновления, оставляя топливную систему как резервный вариант; тем, у кого есть стабильные возможности зарядки. Если вы соответствуете большинству этих условий, не сомневайтесь, это хороший автомобиль для вас; если нет, то, возможно, 530li будет более надежным вариантом.

Отзыв покупателя

阅老板

08.01.2022

4.4

BMW 5 (VI поколение) 2021

由于上一篇写成了22款,无法修改,正好目前本人530尊享已经行驶了接近七千公里,对车有了更深入的了解,简单分享下这7000公里详细的用车感受。 【购车经历】 对比了很多品牌,首先凯迪拉克CT6内饰用料可以,但设计缺乏豪华感。沃尔沃S90新款用了安卓车机,功能太少。奥迪A6L内饰异味重,用双离合,性能可以,但是稳定性比不了AT,特别在拥堵的城市。北奔这两年口碑欠佳,但内饰设计确实无敌。通过综合对比,又打电话询问了当地汽车节目,最终确定了宝马530尊享。 【动力表现】 1、运动模式:开了运动模式动力非常爆炸,发动机声音很上头,跟脚,动力踩多少有多少,接近电车(肯定达不到),只要你舍得踩,6秒破百很轻松。很稳,无论多快,都会让我很从容自信,底盘和刹车等等都很扎实,由于是后驱,推背感也没有前驱那么强烈,整体就让我很淡定地享受6秒的激情,硬件配置能支持起强劲的动力。 2、舒适模式:动力也不差,是真的舒服,开着舒适模式,后排乘客基本坚持不了十分钟就要入睡。 3、经济模式:动力和我1.5T的昂科威差不多,开了这个模式对动力削减很多,低速顿挫也会更加明显,我现在很少开这个模式,体验太差。 【空间表现】 乘坐空间非常大,我身高181,体重190,我媳妇身高175,我小姨子178,前排调成我的舒适坐姿,她俩在后排依然能很舒适,绝对对得起5米的车长。后备箱空间也非常大,又宽又深,日常出行放些东西肯定够了。 【提车价格】 缺芯前定的,裸车优惠3万,强制包5000(本来一万多,有蓝色卡钳、碳纤维中网等,一万多,后来听网友说,这个蓝色卡钳就是喷了漆,由于去找4S理论,要回来5000块)玻璃膜➕隐形车衣一万多,其他杂七杂八的加起来也大几千,最终落地不到55万吧。 【亮点配置】 1、360°摄像头,非常灵敏、精确,很好用。 2、后排小平板,可以控制氛围灯、车窗、娱乐系统,很方便。 3、无线CarPlay,上车秒连,流畅度也高,在手机上设置了自动化,很智能、便捷。 4、手机App,可以通过汽车摄像头实时监控车辆、定位车辆,也可以远程控制加热制冷,燃油、机油状态监控,按喇叭、打开车灯等等。 5、防爆胎,530尊享豪华套装轮毂也是R19,视觉上非常大,很霸气,后轮更是夸张的275宽度,抓地力不是一般的强,能很好地驾驭后驱,看着就安心。 6、LED大灯很精致,亮度高,夜间视线很好。 7、11色车内氛围灯,颜色很丰富。 8、天使之翼迎宾灯,帅,一亮颜值瞬间提升。 【最不满意】 1、仿皮座椅质感太差,无论视觉还是触感上,都和真皮有很大差距,网上吹的再好也不要相信,而且在车友圈看到很多开裂情况,质量堪忧。 2、刹车点头,无论刹的多温柔都会点头。 3、低速顿挫,节能模式特别明显,看来想要德芙般的顺滑,只能上电车了。 4、哈曼卡顿前排音效太差,就是听个响,后排效果挺足。买5系这个级别的不可能去雇个司机开的,宝马这个音响逻辑很搞不懂。 5、有一段时间天窗出现异响,后来开了几次天窗,就不响了,没搞明白什么原因。 【油耗表现】 平均油耗8.2,目前7000公里,路况大概市区、高速各一半,运动模式开了有1500公里,其余大部分是舒适模式。宝马5系采用了大量铝合金材料,强度不减,轻量化也能做得很好,整车1775kg,是同级别中最轻的。B系发动机也很出彩,252马力,6秒破百,油耗却没多高,与老款N系发动机相比进步很大。 【保养】 在4S购买了两万多的保养包,大小保养都包括。 小结一下,目前接近7000公里,对宝马530尊享还是挺满意,依然是我心中这个级别最有性价比的车型!没有完美的车,只有选对的人,希望以上内容对车友选车能有所帮助。配了两块内饰表,一个碳纤维外观配运动模式,一个亮银色配舒适模式,效果还不错,颜值拉满。

Отзыв покупателя

狗珊瑚

08.01.2022

4.4

BMW 5 (VII поколение) 2022

В июне я присматривался к Audi A6L, в Шанхае на неё скидка уже была 80 тысяч, но потом по рекомендации механика узнал, что запчасти Audi могут быть совместимы с Volkswagen. На выставке почувствовал запах пластика в машине, поэтому временно отказался от покупки. Позже я посмотрел на пятую серию BMW, но в Чанша она была довольно дорогой, без скидок и с необходимостью дополнительного оснащения. Решил дождаться выставки автомобилей на День национального праздника. На выставке посмотрел на BMW 2022 года 535LeM с пакетом спортивного оснащения. У машины кузов длиной 5 метров 10 сантиметров, большой салон, подходит и для бизнеса, и для семьи. В режиме электродвигателя ускорение хорошее, сразу после просмотра заказал без тест-драйва. В этом году пятая серия как игра в лотерею: только заказал машину, как она перешла на новый дизайн, а в декабре цены ещё и снизились. В этой версии нет функции беспроводной зарядки, центральный экран 12.3 дюйма, ключ с дисплеем также упростили. Похоже, в 2022 модификации добавили функцию беспроводной зарядки. У машины очень хорошее качество сборки. Зимой на чисто электрическом режиме запас хода в городе всего около 60 километров, возможно, я езжу довольно агрессивно. С электричеством ускорение быстрое, есть пневматическая подвеска, уровень тишины как у седьмой серии. Без электричества разгон не медленнее, чем у 525. Зарядка у дома удобна, в основном не ездим по скоростным трассам, поэтому нет потребности в бензине, а на трассе расход топлива ниже, чем у бензиновой пятой серии. Если зарядка удобна, то нет сомнений, стоит покупать 535. Руль с пакетом M Sport BMW тугой и ощутимый, почти не нужно его держать, он следует за движением. Газ и тормоз очень отзывчивы, педаль газа даёт чувство единения с машиной. Среди моих коллег, которые купили гибридные модели, таких проблем, как пишут в интернете, включая 530le, ни у кого не возникало. Со временем батареи будут только дешеветь. Недостатки: задняя шина немного меньше, чем у 530li, для тишины используются не шины Run-flat, и багажник меньше, чем у 530. Не стоит верить любым негативным отзывам в интернете, лучше самим увидеть автомобиль и разобраться в нём.

Отзыв покупателя

欲则一生8

06.01.2022

4.1

BMW X7M (I поколение) 2022

1. Семейный облик BMW не вызывает удовлетворения, поскольку не имеет значительных отличий и инноваций по сравнению с другими моделями, всё достаточно стандартно. 2. Интерьер также схож с другими моделями, просто использованы более качественные материалы, что делает его несоответствующим этой ценовой категории. Но BMW по-прежнему использует сирийский стиль отделки, ничем не удивляет, а качество сборки в американских заводах действительно уступает немецким. 3. BMW навесило на эту машину все свои функции, даже если многие из них могут быть не особо нужны. 4. Снаружи автомобиль кажется большим, но на самом деле 6 мест реально используются как 4. Если в машине шесть человек, то поместятся разве что шесть телефонов. 5. Среди всех SUV, которые я водил, у этого управление считается неплохим, хотя нельзя сравнивать с седаном, машина крупная — инерция тоже большая. 6. Двигатель V8 с мощностью 530 лошадиных сил достаточно хорош, и он отлично согласован с старым партнёром ZF, объединяя комфорт и спортивность, достигая баланса. 7. Пневмоподвеска и комфортно-спортивное шасси фильтруют неровности дороги неплохо, но не так хорошо, как у Range Rover (среди всех SUV, которые я водил, у Range Rover шасси действительно самое комфортное); шум от шин сравнительно громкий, но остальная звукоизоляция неплохая, ведь вся машина оснащена двойными стеклами. Ещё один важный момент — сиденья недостаточно широкие, что сжимает бедра. Итак, другим потенциальным владельцам, выбирающим этот автомобиль, следует подумать об этих моментах: 1. Бренд: Цена в диапазоне от 1,5 до 2 миллионов юаней — важен ли бренд? Нужно ли что-то выше чем BMW, Mercedes и Audi? Нужна ли так называемая "статусность"? На самом деле, обсуждение бренда без учета модели не имеет смысла, это как игра "Тянь Цзи с лошадьми". 2. Потребности в пассажирах: Часто ли нужно перевозить более 4 человек? Даже если это пятидверная модель, заднее сиденье будет тесным в полном составе. Поэтому, четырехместная модель больше соответствует концепции седана и SUV, обеспечивая больше пространства для активностей и перевозки. 3. Интерьер и внешний вид: Насколько высоки требования к роскошной атмосфере интерьера? Если они высокие, то BMW в этом не силён. Внешний вид каждого воспринимается по-разному, BMW нельзя назвать ни некрасивым, ни особенно красивым.

Отзыв покупателя

食神山争

05.01.2022

4.9

BMW X6 (II поколение) 2022

Цвет изначально выбирал особенный — Манхэттенский серый. Объехал несколько автосалонов, но везде были только белые, черные и красные автомобили. Пришлось заказывать и ждать более трех месяцев, во время которых еще произошел небольшой инцидент: дилерский центр почему-то приостановил выдачу машины, хотя она уже прибыла! К счастью, задержка продлилась всего несколько дней. После Нового года сразу же отправился за автомобилем, 4 января — это, конечно, удивительный день: налоговый отдел был забит людьми… Но в итоге, после всех процедур, увидев этот сверкающий большой нос, я понял, что оно того стоило. Динамика: Управляемость на высоте, хотя это и 2.0, но для города вполне хватает. Внешний вид: Особенный Манхэттенский серый действительно выглядит великолепно, а большой нос очень привлекает внимание. Когда на улице много X5, желание выделиться делает X6 прекрасным выбором! Интерьер и пространство: Многие говорят, что салоны BMW все одинаковые, но на самом деле ощущения от реальной посадки в этот автомобиль совершенно другие по сравнению с другими моделями. Я выбрал интерьер в цвете Вулканический красный, который сильно отличается от изображений в интернете — он кажется более темным, выглядит очень естественно и комфортно. Пространства хватает вполне. X6 действительно очень маневренный, проезжать в местах, где казалось бы не пройдешь, вполне возможно, а также функция 50-метрового заднего хода — это находка (очень надежная вещь) и настоящий спаситель, когда переоцениваешь возможности!

Отзыв покупателя

水货牛魔王

04.01.2022

3.8

BMW 1 2021

Друг купил 3-ю серию, я пошел с ним смотреть машину, он выбрал 325Li (около 3,7 миллиона юаней на полную стоимость), а я заметил, что 1-я серия довольно дешевая (сравнительно с другими моделями BMW), всего десятки тысяч за BMW. В итоге я купил 1-серию с трехцилиндровым двигателем (полная стоимость 1,7 миллиона юаней, еще добавил два года расширенной гарантии из-за трехцилиндрового мотора). Честно говоря, вибрация - это тема, вызывающая беспокойство у всех, но во время тест-драйва она оказалась не такой значительной, как я ожидал, нужно было внимательно прислушиваться, чтобы заметить, что есть легкая вибрация. Сейчас прошло уже год, пробег 13 тысяч километров, вибрация все еще есть, но незначительная, но недавно обнаружил легкий посторонний звук со стороны пассажирского места, когда еду по неровной дороге, появляется легкий шум, в остальном качество хорошее. Конфигурация заднего ряда низковата, нет ничего, действительно "low", передний ряд вполне пригоден, потому что куплена базовая версия, даже электрических сидений нет, и взят был имеющийся на складе автомобиль, нет электрических зеркал заднего вида и функции отклонения зеркал при заднем ходе, ожидание заказа автомобиля составляет 2 месяца, а у меня была обмена с автомобилем, поэтому времени не было, нечего было брать, иначе точно добавил бы электрические зеркала (кажется, около 1900 юаней), ну ладно, пусть будет базовая версия, все равно, главное — это дешевый BMW, хотя выезжать на нём немного неловко, но как вспомню цену — вижу, что это BMW, сразу же чувствую гордость, ха-ха-ха. Преимущества: это самая дешевая серия BMW (кроме подержанных автомобилей), управление в порядке, внешний вид приемлемый, расход топлива также в порядке, автоматические дворники, автоматические светодиодные фары, рычаг КП "куриная ножка", кроме того, эмблема BMW вызывает восторг, двигатель 1.5T мощностью поначалу кажется достаточной, но теперь думаю, что двигатель средненький, просто приемлемый, наверное привык к нему. Низкий крутящий момент, разгон с 0 до 50 км/ч в порядке, звук тоже приятный, мультимедиа система ID6 удобна для использования, но не так стильна, как последняя версия ID7, не вариант — это бюджетная модель. Недостатки: подвеска слишком жесткая, трясет при езде, звук посредственный, заднее пространство не велико, даже немного маленькое, но зная длину кузова 1-й серии, это ожидаемо. Вообще технические возможности автомобиля не впечатляют, выхлопной звук "тудутуду", из-за чего может показаться, что это утечка выхлопных газов, а некоторые даже подумают "вау, звук спортивный!". Соотношение цена/качество: с точки зрения бренда BMW соотношение цена/качество высокое, но если сравнивать с другими автомобилями в этой ценовой категории, кроме эмблемы BMW, остальная комплектация уступает. Возможно, добавив 30-50 тысяч юаней, можно было бы позволить себе автомобиль класса B, но у всех свои требования. Я думаю, что 1-я серия вполне подходит мне для семейного пользования, ведь у меня была 1.4 литровая атмосфера и ей тоже пользовался. Заработаю — поменяю машину, возможно, эра электроавтомобилей не за горами. При выборе 1-й серии я рассматривал и тестировал Buick Regal, Regal GS (красивый), но в машинах они пахли, так что их отмел. Всегда нравились автомобили Mazda, смотрел на Atenza и Axela, но в Atenza были посторонние звуки, покупать не рискнул, а стоимость Axela примерно та же, что и у 1-й серии, зачем тогда не брать BMW? Также смотрел Toyota Camry, Honda Accord, старую модель Audi A3 (новая модель 2021 года еще не была в продаже), но не люблю Volkswagen и не тестировал его автомобили. Других мыслей пока нет, кстати, Carplay очень удобное, работает по беспроводному соединению, но у меня только Android телефон, так что пользуюсь только с проводами через Carlife, от Baidu это не очень удобно, но сойдет. Хотелось бы Baidu сказать, будьте людьми, исправьте Carlife, оно действительно уступает Carplay, а BMW не поддерживает Huawei Hicar, не уверен, возможно ли это обновить в будущем, использование ID6 для управления системой автомобиля выглядит сложным. Покупка этого автомобиля — это судьба, надеюсь, что эта 1-я серия прослужит мне долго, а я буду ее беречь, помогать друг другу!

Отзыв покупателя

最爱-最初

01.01.2022

4.0

BMW 1 Series (imported) 2018

Когда заказывал автомобиль, как раз последняя партия отправлялась с завода, и мне удалось поймать эту серую машину! Честно говоря, мощности 1.5 достаточно для повседневного использования, но для агрессивного вождения нужно включить спортивный режим и выбрать эту опцию в трансмиссии. В спортивном режиме ощущения совершенно другие, хотя в повседневной эксплуатации шум от шин довольно сильный, особенно от Run-flat покрышек. Линии кузова выглядят очень устойчивыми и красивыми. Расход топлива в городе обычно около 7 литров на 100 км, но из-за езды в горах и любви к давлению на газ у меня получается выше — около 8 литров. 【Техническое обслуживание】 Каждое обслуживание обходится примерно в 400, 4S предоставляет моторное масло бесплатно, но фильтр масло стоит довольно дорого. 【Запас хода】 Полный бак хватает на 500-600 км в городских условиях. 【Впечатления от вождения】 Машина реагирует точно на управление. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 19.6, без учета процентов по кредиту и т.д. 【Удобство сидений】 Задние сиденья не особо удобны из-за высокой выпуклости карданного вала, что делает задний ряд тесным, людям с весом более 70 кг будет дискомфортно. 【Наиболее удовлетворяющее】 Задний привод + 8-ступенчатая автоматическая коробка 【Наименее удовлетворяющее】 Руль слишком большой, колеса всего 16 дюймов, скупо! В сравнении с интерьером китайской 1-й серии очень большая разница. Сам установил камеру заднего вида, Carplay, для Carplay нужен внешний модуль, так как у машины нет антенны. Сам обновил светодиодные фары Angel Eyes. Жалею о расходах и планирую перейти на 18-дюймовые колеса.

Отзыв покупателя

光明书画

01.01.2022

3.8

BMW X1 2019

В целом, все неплохо, вождение на чистой электроэнергии очень хорошее. 【Наименее доволен】 Не доволен тем, что при пониженном заряде двигатель №3 работает не очень хорошо! Это же автомобиль за 40 тысяч, а круиз-контроля в нем нет! Это же автомобиль за 40 тысяч, и еще установили колеса на 17 дюймов. 17-дюймовые колеса - ладно, но еще и обычные шины, а не Run Flat, это по-настоящему скупость! Когда только завел новый автомобиль, несколько раз загорался индикатор неисправности двигателя. Затем поехал в сервис, перепрошили программу, проблема в основном решилась. Позже загорелся индикатор всего один раз, через несколько дней исчез сам собой, по словам специалистов это было связано с бензином! 【Впечатления от вождения】 Управляемость неплохая, в обычное время на чистом электричестве это заднеприводный автомобиль, а при переключении на спорт-режим это уже полноприводный автомобиль! На обледенелой дороге проблем нет! 【Запас хода】 На чистой электроэнергии я проезжал примерно 130 километров! У меня версия на 110 километров! С включенным кондиционером максимально проезжает 90! 【Проявление пространства】 Этим очень доволен, в заднем ряду можно даже ноги на ноги закинуть! 【Расход топлива】 Около 6 литров на 100 километров, если заряжать от топлива — около 7 литров!

Отзыв покупателя

小耳朵

30.12.2021

3.9

BMW 3 (F3x) 2020

Покупка автомобиля год назад~ пишу обзор~ Хотя сейчас его уже не купить, пусть останется на память. 【Опыт покупки автомобиля】 Я автолюбитель~ буквально помешан на механике~ Предыдущая машина была Volkswagen B7L, и я натерпелся с двойным сцеплением и двигателем EA888, поэтому Audi сразу отпала. Mercedes с 1.5 и 48V тоже не подошел. В рамках бюджета от BMW оставались только новая 3 серия и GT: одна с устаревшей платформой F, другая — новая с оригинальным дизайном и интерьером. В конце концов, разум победил чувства, и по практичности я выбрал её. Мест, которые мне особенно нравятся, на самом деле очень много~ Импорт/безрамочные двери/необычность/чуть более высокий клиренс/хэтчбек с большим багажником/и тот самый контроверсивный внешний вид~ Начнем с внешнего вида: это дело вкуса, кому-то очень нравится, вроде меня, а кто-то считает его ужасно некрасивым. Импорт: индекс отказов у импортных и местных моделей BMW особо не отличается, но есть вещи, которые трудно объяснить в двух словах. Например, звукоизоляция у 3GT гораздо лучше, чем у 3 серии того же периода, не говоря уже о таких вещах, как укрепленный подрамник и выпускной клапан, которые в местных версиях просто не встречаются. Безрамочные двери: такая функция обязательна для стильного молодого родителя, но у нее есть и недостатки — на скорости свыше 110 км/ч шум от ветра сразу заметен. Клиренс: немногим выше обычной 3 серии, а точнее — лишь чуть-чуть. В конце концов, цель BMW при производстве этого автомобиля — сделать элегантный туринг. И вот благодаря этому чуть большему клиренсу слегка увеличились поперечные наклоны на поворотах. Багажник: электропривод + хэтчбек + направляющие + откидные задние сиденья с демпферами, все свидетельствует о том, что это туринг. Багажник с большим открытием удобен для размещения вещей, но его ёмкость не особо велика. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Обсудив плюсы, перейдем к минусам: 1. Интерьер: учитывая, что это модель на базе старой платформы F, интерьер является слабым местом. Что тут говорить, ручной тормоз и устаревшая центральная консоль совсем не впечатляют. 2. Запах в салоне: знакомые с GT знают, что у этой машины есть немного специфический запах, особенно когда кондиционер выключен, а окна приоткрыты. От приборной панели идет запах пыли, но после того, как пережил запах в салоне B7L, новый запах кажется не таким уж и сильным, к тому же не особо бросается в глаза. 3. Тормоза: машина действительно очень тяжелая, и оригинальные однопоршневые тормоза с трудом справляются с нагрузкой. При увеличении скорости тормозить некомфортно, и пыли от тормозов очень много, что делает каждую мойку очень мучительной. 4. Посторонние звуки: Многие автовладельцы сообщают о сторонних звуках, но в черте города это не особо заметно. Однако, после поездки по загородной дороге различные неизвестные шумы начали проявляться — панели передней консоли, безрамочные двери, люк на крыше и так далее. 5. Расход топлива: пробеги не очень большие, машина используется как запасная, за год проехал чуть больше 5000 км, средний расход 9,7 литра на 100 км. Смешанный цикл город/пригород примерно 6:4. Динамика обычная, учитывая массу автомобиля в 1,7 тонны и мощность всего 184 лошади. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Пока что остановлюсь на этом~ на английском сайте можно разместить всего 9 фото, больше фото загружу позже.

Отзыв покупателя

LoveX2

30.12.2021

3.6

BMW X2 (I поколение) 2021

Внешний вид как у дуриана: для одних это сокровище, для других — что-то неприятное. Выход мощности задерживается примерно на 1 секунду, но затем идет очень равномерно. Пространства достаточно для повседневных нужд. Теперь об опыте эксплуатации за этот год. Стоимость владения автомобилем не маленькая. В черте Пекинского четвертого кольца автомобиль расходует 12-13 литров на 100 км. Для ежедневных поездок это значит, что заправляться нужно раз в месяц. Заправляюсь только 95-м бензином от Sinopec, что обходится примерно в 370-380 юаней. Благодаря тому, что замена старого автомобиля была в рамках программы, предоставляется бесплатное обслуживание на 5 лет или 100 000 километров. Первое ТО еще не проходил, но, скорее всего, это не потребует больших затрат. Есть несколько мелких царапин, но ремонт их не делал, хотя в страховку входит восстановление покраски. Нужно отметить, что страховка довольно дорога: при покупке новой машины в дилерском центре она стоила почти 9000 юаней, а на второй год обновление обошлось в более чем 5100 юаней. Стоит признать, что сервис в моем дилерском центре очень хороший. Продавцы вежливы, обслуживание в центре и разнообразные мероприятия для владельцев проводятся часто и с хорошим вкусом. Надеюсь, моё мнение поможет тем, кто хочет купить BMW или раздумывает над выбором машины. Синий небосвод и белые облака прекрасны, а X2 позволит вам наслаждаться молодостью под этим небом.

Отзыв покупателя

大壬车短评

29.12.2021

4.6

BMW X7M (I поколение) 2022

Самая большая изюминка — это двигатель или, лучше сказать, силовая установка. Мощность и крутящий момент двигателя очень велики. В сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач, вы можете ощутить мощный старт, но без резких ощущений. Педаль газа очень линейна: сколько нажал, столько и получил, и в целом все очень плавно. Стоит немного добавить усилия, и чувствуется невероятная мощность, вдавите педаль в пол, и, сопровождаемая ревом выхлопа, машина мгновенно сорвется с места. На каждом этапе можно полностью понять намерения водителя, вот что делает машину легкой в управлении. Шасси оснащено пневматической подвеской, что обеспечивает отличную поддержку при поворотах, а ускорение и торможение контролируют крены кузова, кроме того, благодаря отличной развесовке, она идеально сочетается с хорошей подвеской. На высокой скорости машина достаточно устойчива, перестроения и обгоны происходят без задержек. Вибрации дороги почти полностью изолированы от салона, при этом сохраняется осязание дороги. Осязание дороги никак не жесткое, а просто предоставляет водителю информацию о состоянии движения автомобиля, работе всех четырех колес. Кроме того, интерьер мог бы быть более роскошным, в сравнении с ездовыми характеристиками он кажется немного недостаточно роскошным, особенно учитывая конкуренцию с GLS или даже Range Rover.

Отзыв покупателя

驾仕派

29.12.2021

4.1

BMW iX 2021

【Впечатления от вождения】 В сегменте автомобилей с двигателями внутреннего сгорания BMW является одним из лидеров, благодаря эффективному сочетанию двигателя и трансмиссии и плавной отдаче мощности. Теперь, в мире электромобилей, модель iX также может похвастаться отличной динамикой. Хотя мощность переднего и заднего электродвигателей отдельно не раскрывается, вся система способна выдавать максимальную мощность в 385 кВт и максимальный крутящий момент в 765 Н•м, что ставит её на уровень 4.0-литрового бензинового двигателя, что подтверждает статус iX как флагмана среди электромобилей. Когда вы садитесь за руль, то можете самостоятельно убедиться, что мощность чувствуется как умеренной, так и интенсивной. Машина легко начинает движение с лёгким нажатием на педаль акселератора, а отдача мощности не вызывает удивления, что похоже на модели с одним электродвигателем. Это связано с тем, что в iX основное внимание уделяется заднему приводу, а передний электродвигатель вмешивается редко при плавном вождении, что позволяет сохранить удовольствие от управления, характерное для BMW с задним приводом. Однако если сильнее надавить на акселератор, вы почувствуете большее ускорение. К тому же, передний и задний электродвигатели автоматически распределяют мощность, автомобиль продолжает разгоняться в стабильном состоянии. В общем, всё сводится к стабильности! В стандартном режиме педаль акселератора ограничена, чтобы автомобиль не казался слишком резвым. Но если переключиться на спортивный режим, вы почувствуете всю мощность и крутящий момент автомобиля, напоминая превращение железного человека. Ощущение сильного ускорения способно создать эффект американских горок, треть секунды для разгона до 100 км/ч - это не шутка. Кроме того, iX не ощущается громоздким, как большинство новых электромобилей. Это связано не только с использованием лёгких материалов в кузове, но и с характерной для BMW балансировкой 50:50, благодаря чему передняя часть автомобиля не кажется тяжёлой. Направляющие реакции более отзывчивы, а руль, как упоминалось ранее, имеет отличный тактильный отклик. Всё это говорит о привычной рецептуре и знакомых ощущениях. Затронем комфорт. BMW iX по-прежнему оснащён системой подвески с двойными поперечными рычагами и пятизвенными элементами, дополненной пневматической подвеской на передней оси, что обеспечивает уровень комфорта по сравнению с компаниями внутреннего сгорания BMW даже при движении по неровным дорогам. 【Опыт пассажира】 Находясь в салоне BMW iX, легко ощутить его способности к шумоизоляции, практически не слышно звука электродвигателя. BMW даже специально смодулировала звук разгона спортивным автомобилем, чтобы создать атмосферу вождения. Контроль шума ветра тоже на хорошем уровне, а активное шумоподавление делает общение в салоне на высокой скорости лёгким. Что касается задних сидений, они разработаны с большим вниманием к комфорту. Широкие и плотные сидения с цельной конструкцией поддерживают плечи и руки, обеспечивая уровень комфорта, аналогичный моделям 5 серии и 7 серии. Колёсная база в 3000 мм предоставляет достаточно места для колен, однако из-за купеобразного стиля и высоты кузова менее 1700 мм, пространство над головой сравнимо с седанами.

Отзыв покупателя

嘿嘿你打不着

27.12.2021

4.2

BMW 3 (F3x) 2020

GT: с латинского Gran Turismo, английский перевод Grand Tourer, великое путешествие, говорить о роскоши несколько натянуто. Этот автомобиль, если назвать его универсалом, у него нет таких квадратных багажников, как у универсала, если назвать его купе, у него слишком много места, если назвать его кроссовером, он тоже не так выглядит. Да, это беспородная машина. По сравнению с кроссовером, он более эстетичен и лучше управляется, по сравнению с седаном, он более вместительный и практичный, по сравнению с универсалом, он более стильный и элегантный. Скошенный кузов, безрамные двери, электрический спойлер и ярко-красный интерьер придают ему особый шарм. В том же классе есть еще Mercedes C Estate, Audi A4 Avant, A5 Sportback и Volvo V60, но у них всех одна проблема: колесная база всего чуть более 2,8 метра, и заднее пространство слишком ограничено. А у этого автомобиля колесная база 2,92 м, что обеспечивает достаточно места для ног, а благодаря кузову хэтчбек задние сиденья можно сложить в кровать размером 1,8 х 1 м. Он объединяет в себе управляемость, внешний вид, стиль и практичность. А длина 4,85 м делает его идеальным для подземных парковок больших городов. Для большинства людей автомобиль — это в основном средство передвижения или показатель престижа, для меня это еще и возможность оценить индустриальное искусство. Это партнер в работе и в жизни. Можно представить, как в бесчисленное количество ночей, с тусклыми огнями по обеим сторонам дороги, только с легким гулом двигателя и мелодичной музыкой, ты возвращаешься домой, а твоя машина, как старый друг, безмолвно говорит тебе: «Эй, друг, я здесь, чтобы быть с тобой...». Небольшие впечатления от вождения. Проехал 3000 км. Во-первых, настройка трансмиссии очень плавная, они действительно усовершенствовали эту ZF8AT трансмиссию до совершенства, начальная мощность почти как у Honda CVT, плавно передается, почти не ощущается рывков. Недостаток в том, что мощности немного не хватает, в комфортном режиме низкий крутящий момент не слишком силен, ускорение ощущается лишь на 2000 оборотах и выше, переключение на спортивный режим делает мощность более прямой и мощной, но руль слишком тяжелый, так что одной рукой трудно справиться при движении задним ходом. Я лично рывков почти не чувствую, резко нажав на педаль газа, потом отпустив, кажется, будто слегка тормознул, не знаю, можно ли это считать проблемой. Ощущение от рулевого управления смещено к тяжеловатому, точность без люфтов, куда направишь, туда и идет. Честно говоря, все же чуть тяжеловато, рулевое колесо немного большевато и слегка скользкое, не такое удобное, как у Honda Jade. Подвеска великолепна, гибкая и комфортная, хорошо поглощает неровности, но при этом имеет отличную управляемость, устойчивость к крену тоже неплоха. В целом, опыт вождения отличный, если бы мощность была чуть мощнее, было бы идеально. Думаю прошить большую мощность первого уровня, не знаю, кроме снятия гарантии с двигателя, есть ли еще какие-то недостатки, будет ли проблема с перегревом двигателя? Есть у кого-то опыт? Касаемо интерьера, он действительно выглядит ретро и устаревшим, мультимедийная система тоже отсталая, много пользователей критикуют за это, но я думаю, что красный интерьер выглядит весьма неплохо. Друзья и коллеги, кто видел, считают его стильным и привлекательным. Задние сиденья немного коротковаты, спинка слишком крута, для длительных поездок может быть неудобно. Передние сиденья очень удобные, с хорошей боковой поддержкой, что мне нужно, так как я худой, и есть поддержка для голени. Мне нравятся немного жестче сиденья с поддержкой. В общем, вокруг этой машины много споров, но я считаю, что ее преимущества соответствуют моим ожиданиям, у нее есть индивидуальность, просторный салон и определенный спортивный дух от BMW, что позволяет мне игнорировать ее недостатки (интерьер и мультимедийная система). Без лишних слов, благодарен за всё, продолжаю идти к цели! Приглашаю к обсуждению или добавьте меня в группу автовладельцев. Хе-хе?

Отзыв покупателя

阿楽法

26.12.2021

3.9

BMW 3 (F3x) 2020

Приобрел полтора года назад, ощущения стали более глубокими, вот несколько конкретных моментов: 1. Внешний вид несомненно впечатляет, в той же ценовой категории это, безусловно, одна из лучших моделей, но если с лицевой стороной все в порядке, то с интерьером (внутренним убранством) все не так просто обстоит; 2. Динамика и управление: сначала казалось, что машина "тупая", но позже я понял, что проблема в настройках комфортного режима. Как только включаешь спортивный режим, автомобиль ведет себя очень бодро; 3. Общая надежность: ездил в различных условиях, и обнаружил, что качество все-таки на высоте, нет никаких проблем с управляемостью или вибрацией, не нашлось никаких утечек масла или посторонних шумов, на данный момент пробег 20 тысяч километров, только что провел техосмотр и диагностику, все в порядке; 4. В качестве дополнительных замечаний, я считаю, что этот автомобиль особенно подходит для тех, кто стремится к качеству, но не хочет, чтобы его автомобиль был таким же, как у всех остальных, кто предпочитает выделяющиеся модели. Например, у меня были друзья, которые очень удивлялись, почему я выбрал именно эту машину, ведь за те же деньги можно было бы купить приличный X3 или 5 series, однако в их удивленных глазах я видел зависть. Все, кто находится в такой же ситуации, поймут, о чем я говорю. В общем, если вы покупаете машину ради престижа и заботитесь о ее сохранении в цене, советую обратить внимание на более распространенные модели. Если нет, купив эту машину, вы точно не пожалеете. Последнее: желаю всем автолюбителям успехов в карьере и чтобы каждый смог достичь своей мечты! 😬

Отзыв покупателя

风林仔07

23.12.2021

4.0

BMW X2 (I поколение) 2021

В конце июня 2021 года приобрел автомобиль, модель 21-го года X2M Sport, sDrive25i 2.0T, с белым кузовом и красным салоном. Проехал уже более 9500 километров, средний расход топлива составляет 8,0 л/100 км. Обычно использую машину для поездок на работу в городе и иногда на выходные выезжаю на шоссе (два раза по 200+ километров туда и обратно). Опишу свои впечатления от использования автомобиля в течение полугода. 1. Внешний вид: Дизайн X2 можно считать довольно выдающимся, что стало основной причиной моей быстрой покупки без долгих раздумий. Автомобиль практически идентичен зарубежной версии (в ранних моделях ещё были противотуманные фары) и пронизан подлинным немецким духом. Он выглядит современно и стильно, особенно выделяются уникальные логотипы на задней стойке, которые, по слухам, являются данью уважения к модели 3.0CLS. Дизайн агрессивный и привлекает внимание (хотя стоит заметить, что в новых моделях отказались от дизайна с задним спойлером), выглядит он компактнее X1 (хотя шире на 3 мм), с присущим спортивным духом. 2. Интерьер: 1) В плане интерьера он уступает Mercedes, но красная обивка лавы дает всему автомобилю молодежный и спортивный вид. Люди часто спрашивают, не пришлось ли доплачивать за этот цвет. Обидно, что не купил его раньше, когда можно было выбрать спортивные кресла M из лавового красного. 2) Дизайн рулевого колеса в форме Т и эмблема M на нижней части создают ярко выраженный спортивный стиль. Кожа и чувствительность управления дают уверенность, стабильность на дороге. Недостатком является отсутствие подрулевых переключателей и системы Auto Hold (хотя есть функция автоматического запуска/остановки, которую я отключил). 3) Дизайн приборной панели напоминает о традиционных механических панелях, которые я особенно ценю. Белая подсветка и стрелочные индикаторы укрепили моё решение о покупке. 4) Большой центральный экран неплох (более 10 дюймов), но отсутствует место для хранения (нельзя переносить музыку с флешки), также нет встроенной карты (хотя их карты и так не очень). Раньше пользовался телефоном с HarmonyOS и каждый раз приходилось подключать его кабелем к Carlife. Этот момент вызывает разочарование, так как в машине лишь один USB с функцией передачи данных (поэтому нельзя одновременно подключить телефон и флешку). Купил расширитель, но он не работал, зато оказалось, что это вина машины. В итоге я сменил телефон на iPhone и начал использовать CarPlay. Теперь понимаю, что по разрешению и удобству CarPlay намного превосходит Carlife. 3. Вождение: 1) Мощность двигателя B48 впечатляет: 2.0T с максимальной мощностью 192 лошадиных силы и крутящим моментом 280 Нм. С электронным газом чувствуешь на дороге уверенность. Особенное удовольствие приносит спортивный режим: машине словно придаётся новая жизнь, в спортивном режиме педаль газа отзывчива, мотор быстро набирает обороты и ускоряется, впечатление стабильности и мощи вдохновляют. На шоссе машина ведёт себя чётко и точно, за счёт чего легко обгонять, добавив музыку, поездка превращается в настоящее удовольствие. 2) На поворотах автомобиль демонстрирует лёгкость и управляемость: на скорости 70+ км/ч он не заносится, что обусловлено короткой базой и средними колёсами Pirelli (225/50 R18 95W). Даже несмотря на шум от шин при движении машина остаётся устойчивой. Система управления точно и своевременно реагирует, особенно в версии с полным приводом xDrive, где работа привода в поворотах поражает. 4. Техническое обслуживание: На пробеге свыше 9400 км на экране появилось сообщение о необходимости замены масла. Не уверен, была ли у меня пятилетняя или стотысячная бесплатная программа ТО, но на 8000 км в автосервисе мне отказали в обслуживании без уведомления машины. В итоге, после дискуссий мне предложили комплекс услуг по системной смазке и замене масла (5W30 на 0W20), но я отказался. Хотя первое ТО вышло бесплатно, я всё равно взглянул на список и стоимость: общая сумма составила 1136,33 юаня, из которых рабочее время стоило 184,98 юаня, а детали 951,35 юаня (оригинальные детали - масляный фильтр 179,44 юаня и оригинальное масло BMW LL-04 5W-30 - 5.75 литров, цена за литр 134,24 юаня, общая 771,90 юаня). Первое ТО заняло около часа. В общем автомобиль очень понравился. Некоторые говорят, что это не совсем SUV, а скорее SAC, и я склонен с ними согласиться. Машина обладает чертами легкового автомобиля, а спортивный дизайн и отличные характеристики делают её все более любимой.

Отзыв покупателя

Keyo000

22.12.2021

4.2

BMW 3 (VI поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 В июле этого года меня на TikTok уговорили пойти на автосалон в Национальный выставочный центр. Внутри я пробыл не более десяти минут, так как все стенды принадлежали автосалонам, и после этого отправился в самый большой дилерский центр BMW в Ухане. Надо сказать, сервис там был на высшем уровне, но продавец назвал цену за BMW 320li - 36.8 миллионов юаней на момент покупки, и для меня это было слишком высоко, поскольку не было возможности для обоснованного торга. Затем я направился в автосалон Hx, где как раз проходила их годовщина, скидка была намного больше, чем в предыдущем месте, так что я сразу же оставил депозит и отправился домой ждать автомобиль. 【Наиболее неудовлетворительно】 Сразу расскажу о недостатках: на низких скоростях около 20-30 км/ч ощущалась задержка, и это не есть следствие техники вождения – сколько бы я ни старался аккуратно нажимать на педаль газа. Было очень неприятно также слышать посторонние звуки при повороте руля сразу после покупки. Кто не знает, может подумать, что что-то сломалось. Эти два момента меня сильно беспокоят, и большинство владельцев автомобилей отмечали их в своих отзывах, поэтому, если вас раздражают такие мелкие неисправности, не стоит приобретать этот автомобиль. 【Расход топлива】 Проехал 2000 км, особо не смотрел на расход топлива, но сегодня заметил, что он варьируется между 8.6-9 литрами на 100 км, что вполне экономично и приемлемо. На одном баке можно проехать около 650 км, что очень неплохо. 【Комфортность】 Эта модель BMW отличается комфортностью, что и стало одной из причин её популярности. Не надо рассказывать мне про управляемость, ведь на самом деле мало кто из нас устраивает гонки каждый день. Для большинства это и поездки на работу, и домашнее использование. Я думаю, что в этот раз настройки BMW очень удачные, особенно для таких людей, как я, которые учитывают интересы семьи. На лежачих полицейских можно явно почувствовать разницу с японскими автомобилями, комфорт очень хороший, человек ростом выше 1.8 метров спокойно может закинуть ногу на ногу на задних сидениях. 【Управляемость】 BMW, на мой взгляд, отлично подходит для новичков, легко освоить, да и точность рулевого управления на высоте. С дорожными препятствиями справляется хорошо, хотя и не сказал бы, что управляемость отличная, но по сравнению с японскими и Volkswagen легко их обходит. 【Динамика】 Мы купили базовую удлинённую версию, так как я работаю дома, время от времени выезжаю на машине для доставки или прогулки, редко езжу по трассе. В городских условиях обгон не составляет труда, реакция на акселератор быстрая, хотя у автомобиля всего 158 лошадиных сил. Однако благодаря коробке передач от ZF, обгон как в городе, так и по трассе не проблема. Даже с полной загрузкой машина разгоняется без затруднений. Я интересовался моделью 325lim, но так как и 320lim удовлетворяет мои нужды, то не вижу смысла переплачивать. 【Ощущение от вождения】 Легкое освоение, классика BMW, тут не о чем говорить. 【Отношение продавца】 Как человек, который быстро решает, продавец тоже был воодушевлен, только слишком опытен, может быть, он долго в этой сфере, других нареканий нет. 【Цена автомобиля】 Напоследок о цене. Говорить о цене без дополнительных затрат нет смысла. Все обошлось в 33 миллиона юаней, включая проценты. У кого-то может быть дешевле, у кого-то дороже, нет смысла сильно переживать. Важно, чтобы уложилось в ваш бюджет. В итоге, поздравляю всех с покупкой своего автомобиля, пусть крупные и малые успехи приходят к вам вместе с ним!

Отзыв покупателя

yy私房心品...

22.12.2021

4.4

BMW X5 (III поколение) 2021

Перед покупкой я сравнивал с GLE, салон которого действительно роскошен. Но потом с семьей мы почему-то решили взглянуть на X5 и с первого взгляда полюбили машину, которая стояла в салоне, хотя это была версия 2.0. Мы также провели тест-драйв и поняли, что динамика у 2.0 превосходит аналогичные модели от Mercedes. Понравился также внешний вид, и в тот же день мы купили автомобиль. Новую машину домой привезли, и я был так взволнован, что три дня не мог нормально спать, каждый день хотел ездить. Потом, через неделю, успокоился. Честно говоря, автомобиль хороший, но в плане комфорта немного не дотягивает, особенно из-за шума от шин. Другие говорят, что это из-за шин Run-Flat. Проезжая по лежачим полицейским, становится действительно шумно, а на плохих дорогах еще хуже. Слишком много упрощений: нет системы "Манхэттен", нет 360-градусной камеры, нет беспроводной зарядки. Такая комплектация на автомобиле за почти 80 тысяч действительно разочаровывает. Опытные водители, которые на этом не зацикливаются, могут это проигнорировать. Багажник действительно большой, можно поместить чемоданы для пяти человек. В плане динамики: для обычного семейного использования на трассе подходит, нажал на газ – и поехал. Не слушайте тех, кто говорит, что 3.0 намного круче. Я сам пробовал, и разгон быстрее всего лишь на одну секунду с небольшим. В городе разница с 2.0 незаметна. Если спорить о разнице, то только в разгоне с 100 до 120 – там быстрее на секунду. Если хотите потратить лишние десять тысяч, чтобы разгоняться на секунду быстрее, то я лучше эти десять тысяч потрачу на бензин и путешествия, не вкуснее ли?

Отзыв покупателя

咖垃飞

21.12.2021

4.9

BMW X4 M 2022

Внешний вид — главное, чтобы нравился самому, не стоит обращать внимание на мнения других, ставлю полные пять баллов. Интерьер также очень изысканный, без навязчивых экранов, простые в использовании физические кнопки, а также украшение из углеродного волокна — очень хорошо. Единственный недостаток — отсутствие нужного мне цвета для подсветки, поэтому ставлю четыре с половиной балла. Оборудование включает в себя всё необходимое, а дополнительные опции я заказал, так что полные пять баллов. Пространства достаточно для семьи из трех человек, на счёт мест для друзей или старших родственников — возможно, они будут жаловаться, но мне всё равно, хотят — пусть сидят, не хотят — не надо, ха-ха. Управляемость и мощность — это то, ради чего я это и купил. Ранее испытал старую модель на трассе — уже тогда она произвела впечатление, а у новой модели еще и улучшены показатели мощности, остаётся только пройти первое ТО и начинать в полной мере наслаждаться. Ощущения от вождения X4MC на трассе в личном плане круче, чем от M3 или M5, возможно, из-за более высоко расположенного шасси и выхода из поворотов. С ним я могу чувствовать себя непобедимым на дороге. Надеюсь, что эта машина в будущем будет приносить мне ещё больше приятных сюрпризов, буду наслаждаться ею. Это действительно круто.

Отзыв покупателя

罗伯特Robi...

20.12.2021

4.6

BMW 5 (VII поколение) 2022

【续航】 В нормальных условиях около 60 километров, при включенном режиме eco без кондиционера немного больше. На шоссе, используя режим a, запас хода будет поддерживаться. В режиме bc повышается расход топлива для зарядки. Ощущается небольшое сопротивление при рекуперации. 【Цена на машину】 В Чэнду обычно предоставляют скидку от 30 до 40 тысяч юаней, но машины в наличии найти сложно. 【Наиболее удовлетворяет】 Двигатель очень мощный и разгоняется без каких-либо задержек, чувствуется постоянная мощность. В любом режиме это ощущение сохраняется, подключение двигателя абсолютно незаметно. Заднее пространство очень большое и удобное, даже больше подходит для пассажиров, чем передние сидения. Уровень шума практически нулевой, изоляция потрясающая, особенно в электрическом режиме. Вождение приносит большое удовольствие. Ассистент вождения отлично работает как вспомогательная функция, но не заменяет водителя, при движении в потоке тормоза бывают немного чувствительными. Внешний вид на высоте. 【Наименее удовлетворяет】 Передние сидения немного низковаты. Размер багажника слишком мал. Электрический запас хода немного завышен, и нет быстрой зарядки, что вызывает неудобства. Качество звука через Harman/Kardon при воспроизведении музыки Apple Music через CarPlay оставляет желать лучшего, в моей предыдущей машине звук был лучше. 【Особенности конфигурации】 L2 асистент вождения точно не разочарует. 【Расход топлива】 Первый раз заправился до полна, индикатор показывал остаток 560 километров перед стартом. Проехал 330 километров, затем индикатор показал остаток 388 километров. На шоссе используемый режим battery control замедлял движение при зарядке, но, казалось, двигатель постоянно помогает, расходуя около 5 литров на 100 километров. За 100 километров заряд увеличился до 80%, можно зарядиться полностью, средний расход составил 9 литров. Обратно использовал режим adaptive, он не ускоряет так сильно, расход снизился до 6,5 литров. Режим hybrid на шоссе потребляет много энергии, а sports много топлива. 【Впечатления от вождения】 Лучший автомобиль в своем классе. 【Опыт покупки】 Забрать машину удалось быстро, произведена 12 декабря, а вручена 17 декабря. Подарили пожизненное обслуживание. 【Комфортность】 На высоком уровне.

Отзыв покупателя

Ace牙膏

19.12.2021

3.9

BMW iX3 2022

【Впечатления от вождения】 Легкость, точность, характерная для BMW. Преимущество электрического автомобиля в том, что он кажется более легким и гибким по сравнению с бензиновой версией X3. 【Пространство】 Мой рост 185 см, и могу сказать, что места хватает впритык. У нас в семье есть также Volvo XC60 2021 года. По сравнению с GLC L и Q5L у этих двух машин пространство не является сильной стороной, но благодаря высокому положению сидений в SUV их достаточно для повседневного использования. 【Выделяющиеся опции】 В отличие от Tesla и Xpeng, где системы помощи водителю частенько приходится покупать отдельно, у IX3 такие системы весьма продвинуты. Здесь установлены не только базовые функции адаптивного круиз-контроля, удержания в полосе и движения на низкой скорости за впереди идущим автомобилем, но и функция автоматической смены полосы движения при включении поворотника, что приятно удивило. Еще одной особенностью, которой я не встречал в других электромобилях, является то, что IX3 может автоматически регулировать интенсивность рекуперации энергии в зависимости от дистанции до впереди идущего автомобиля. Это похоже на автоторможение, и ощущения от этого невероятно крутые! 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой сравнивал с Tesla, Nio ES6, Li Auto One, Xpeng P7. Вот мои личные впечатления: Model Y была отклонена в конце. Преимущества не нужно перечислять. Причина отказа — слишком упрощенный, дешевый интерьер и невозможность примириться с углом и толщиной задних сидений. На мой взгляд, автомобиль следует оценивать по совокупности его качеств. Nio ES6 действительно хороша: подвеска, материалы, система замены батарей и сервисы — все это преимущества. Однако запас хода действительно оставляет желать лучшего (есть два таких у родственников). И не спорьте о батарее на 100 кВт*ч — с ней Nio будет на 100 000 юаней дороже, чем IX3! Li Auto One имеет наилучшую совокупность качеств. Мне всегда нравился MPV, и такие атрибуты, как размеры автомобиля, комфорт сидений, их функции (вентиляция, подогрев, массаж), двухслойные стекла и настоящая кожа Nappa, а также увесистость вождения, весьма привлекательны. Единственным моментом стало то, что система привода не соответствует моим потребностям: моя ежедневная поездка составляет около 100 км, а по выходным, возможно, и больше 200 км. Для поездок на дальние расстояния можно использовать XC60, поэтому гибридный привод не подошел. Пока напишу это, позже будут запланированы процедуры по уходу за автомобилем, обновлю информацию. Выбор IX3 меня не разочаровал.

Отзыв покупателя

ibanez4...

19.12.2021

4.5

BMW 3 (F3x) 2019

Я выбирал автомобиль в конце декабря 2019 года. Новая тройка BMW показалась мне недостаточно впечатляющей, пятерка слишком серьезной для моего возраста, а на M3 не хватало денег. И тут я увидел GT330i – вот это вещь! Разгон до сотни за 6.2 секунды, если сильно нажать на газ, думаю, можно и быстрее. Расход топлива даже меньше, чем у моего прошлого Buick Regal 1.6t 2014 года. Просторный салон, проходимость на дорогах лучше, чем у обычного седана. Внешний вид – на любителя, но мне, тем не менее, нравится: задняя часть с подъемом, острая линия по бокам, безрамочные двери, большие ноздри. Салон не успели обновить в соответствии с отечественными стандартами – он остался как у модели 2019 года, но в целом, устраивает. Если уж критиковать, так это за шум на высокой скорости из-за безрамочных дверей и R19 низкопрофильных шин Run-Flat. Некоторые советуют заменить стекла на двойные, другие – поменять шины на более мягкие, но проще просто громче включить Harman Kardon, и проблема решена. Я часто езжу по трассе, использую режим комфорта. На сегодняшний момент проехал 27 тысяч километров, расход меньше десяти литров на сотню. Места для задних пассажиров не суперпросторно, но достаточно с запасом. В заключение хочу сказать, нужно усердно работать, чтобы однажды сесть за руль M3. Давайте стараемся изо всех сил!

Отзыв покупателя

用户26599...

19.12.2021

4.2

BMW 5 (VII поколение) 2020

Автомобиль у меня уже три года, и пока с ним никаких проблем! 【История покупки】 Начал с тест-драйва бензинового 5-й серии и гибрида в салоне BMW, и оба по ощущениям давали хорошую мощность и управляемость, всё-таки это BMW! Но при сравнении комфорта и акустической изоляции гибрид оказался намного лучше бензинового. Изначально, на первом визите в салон, наотрез отказались снижать цену и предлагали вариант комплектации с роскошной отделкой за 520 тысяч юаней (возможно, я неумело вел переговоры). Потом отправился тестировать E-класс и понял, что он не обеспечивает такой управляемости и комфорта, как BMW, а звукоизоляция также уступает. На следующий день продавец BMW позвонил, предложив скидку, чтобы я вернулся для переговоров. Условия обсуждались в течение трех визитов на протяжении трех дней, и наконец договорились о цене в 480 тысяч юаней. К этому добавили 5 лет десятиразового бесплатного обслуживания масла, доукомплектация 360-градусной камерой от производителя, и как раз была в наличии нужная модель. Покупка от выбора до получения автомобиля заняла неделю. Единственное, о чем сейчас жалею — почему не выбрал более высокую комплектацию с дополнительными опциями за 40 тысяч юаней, включая систему помощи водителю и аудиосистему Harman, это было бы стоящим вложением! 【Комфорт】 Главное преимущество — отличный комфорт и звукоизоляция! Стабильная подвеска и пневмоамортизаторы обеспечивают комфортное вождение и посадку. 【Запас хода】 На чистом электричестве с кондиционером в городских условиях — более 40 км, а с полным баком и заряженной батареей — от 600 до 700 км! Дома есть зарядная станция. Использую бензин примерно раз в месяц, пройдя более 1000 км; в основном электричество для поездок на работу. На выходные выезжаю за город и использую немного бензина для дальних поездок — это довольно экономично! 【Впечатления от вождения】 Для автомобиля этого класса управление в BMW считается одним из лучших. Кроме того, переход между электрическим и бензиновым режимом практически не ощущается. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное — это небольшой объем багажника. 【Стоимость обслуживания】 Сейчас прошло два с половиной года, и авто не подвергалось ремонту, масло заливается бесплатно. Потратил всего пару сотен юаней на замену фильтров для кондиционера и воздуха. 【Расход топлива】 На полном заряде расход 3-4 литра на 100 км, но я почти не езжу по дальним маршрутам! В городе без заряда — около 10 литров на 100 км. 【Мощность】 Мощность абсолютно устраивает, на каждом светофоре я первым стартую с места! Электродвигатель обеспечивает быстрое ускорение! На трассе при скорости 120 км/ч и выше разгон довольно заметный. 【Цена автомобиля при покупке】 Цена составила 480 тысяч юаней с учетом страховки в 12 тысяч юаней и установкой оригинальной 360-градусной камеры и хромированных полос. Бесплатно предоставлено 5 лет десятиразового обслуживания масла.

Отзыв покупателя

Nov7171...

18.12.2021

4.5

BMW M5 2021

Я ездил на этом автомобиле несколько дней и могу сказать, что его производительность просто потрясающая. Это очень быстрая машина, говорят, что давление впрыска топлива достигает 350 бар, что сравнимо с F1, действительно мощно. Даже у Ferrari 812 также 350 бар, но она довольно прожорливая. Я думаю, кто-то из друзей скажет, что если покупаешь такую машину, то зачем беспокоиться о расходе топлива, но мне не нравится постоянно заезжать на заправку. У этого автомобиля много режимов. В плане привода это полный привод, спортивный полный привод и задний привод. Обычно я использую полный привод. Если выбрать задний привод, то нужно сначала отключить DSC OFF, то есть систему электронного контроля устойчивости, и это не подходит для городской езды, небезопасно. Поэтому я всегда езжу в обычном режиме полного привода. В плане режима вождения есть экономичный, спортивный и спортивный плюс. Руль имеет различия в степени тяжести между комфортом и спортом. Я не заметил изменений в жёсткости подвески. Реакция коробки передач на ускорение также может быть электронной. Все эти параметры можно настраивать отдельно, но при каждом запуске автомобиля они сбрасываются на начальные установки. К счастью, на руле есть две красные кнопки M1 и M2, которые помогают запомнить ваши настройки и одним нажатием переходить в боевой режим. За эти дни я специально взял друга на поездку, и он сказал после поездки, что машина кажется быстрее, чем моя Lamborghini. На самом деле, я думал о том же. У Lamborghini коробка передач может «пинаться» и часто ломается, так что я боялся полностью нажимать на педаль газа. Но с BMW M5 я чувствую полную уверенность, педаль газа отзывчива. Коробка передач ZF с 8 ступенями Steptronic очень плавная, не как в других спортивных машинах, где при переключении скоростей можно пролить напиток. Машина едет очень плавно и быстро, комфорт на приличном уровне, хотя на лежачих полицейских она подпрыгивает так, как будто это спортивная машина. Подвеска жёстче, чем у обычной 5-й серии, но сделано это для спортивности, так что это неизбежная жертва. Тем не менее, вождение и комфорт всё же лучше, чем у спортивного автомобиля. Что касается звука двигателя, он не громкий, BMW всё-таки выбрала более тихий подход в дизайне, в отличие от грохота AMG, который мне больше нравится. Но у AMG стоит резко нажать на газ и обороты превышают 3000, тогда машина уходит в занос. Здесь BMW M справляется гораздо лучше: пока вы не отключите систему стабилизации, автомобиль будет держать уверенность, и его легко освоить. Что касается внешнего вида, то в плотном потоке при перестроении часто не уступают дорогу, так как думают, что это обычная 5-я серия. Если бы это был Porsche или Bentley, возможно, немного уважительнее отнеслись бы. Я считаю, что для вождения этой машины требуется большая смелость и очень позитивный настрой, иначе ездить на M5 за более чем миллион, которую принимают за обычную 5-ю серию или переделанную, сложно для психики. Хотя машина покупается для себя, нельзя удержаться от частых комментариев. Но те, кто понимает, поймут.