【Впечатления от вождения】
Легкость, точность, характерная для BMW. Преимущество электрического автомобиля в том, что он кажется более легким и гибким по сравнению с бензиновой версией X3.
【Пространство】
Мой рост 185 см, и могу сказать, что места хватает впритык. У нас в семье есть также Volvo XC60 2021 года. По сравнению с GLC L и Q5L у этих двух машин пространство не является сильной стороной, но благодаря высокому положению сидений в SUV их достаточно для повседневного использования.
【Выделяющиеся опции】
В отличие от Tesla и Xpeng, где системы помощи водителю частенько приходится покупать отдельно, у IX3 такие системы весьма продвинуты. Здесь установлены не только базовые функции адаптивного круиз-контроля, удержания в полосе и движения на низкой скорости за впереди идущим автомобилем, но и функция автоматической смены полосы движения при включении поворотника, что приятно удивило. Еще одной особенностью, которой я не встречал в других электромобилях, является то, что IX3 может автоматически регулировать интенсивность рекуперации энергии в зависимости от дистанции до впереди идущего автомобиля. Это похоже на автоторможение, и ощущения от этого невероятно крутые!
【Опыт покупки автомобиля】
Перед покупкой сравнивал с Tesla, Nio ES6, Li Auto One, Xpeng P7. Вот мои личные впечатления:
Model Y была отклонена в конце. Преимущества не нужно перечислять. Причина отказа — слишком упрощенный, дешевый интерьер и невозможность примириться с углом и толщиной задних сидений. На мой взгляд, автомобиль следует оценивать по совокупности его качеств.
Nio ES6 действительно хороша: подвеска, материалы, система замены батарей и сервисы — все это преимущества. Однако запас хода действительно оставляет желать лучшего (есть два таких у родственников). И не спорьте о батарее на 100 кВт*ч — с ней Nio будет на 100 000 юаней дороже, чем IX3!
Li Auto One имеет наилучшую совокупность качеств. Мне всегда нравился MPV, и такие атрибуты, как размеры автомобиля, комфорт сидений, их функции (вентиляция, подогрев, массаж), двухслойные стекла и настоящая кожа Nappa, а также увесистость вождения, весьма привлекательны. Единственным моментом стало то, что система привода не соответствует моим потребностям: моя ежедневная поездка составляет около 100 км, а по выходным, возможно, и больше 200 км. Для поездок на дальние расстояния можно использовать XC60, поэтому гибридный привод не подошел.
Пока напишу это, позже будут запланированы процедуры по уходу за автомобилем, обновлю информацию. Выбор IX3 меня не разочаровал.
