Отзывы об автомобилях (1355)

BMW i4 2022

i4 M50 проехал уже более 2000 км, i4 — это модель на любителя, и версия 50 практически не имеет тест-драйвов. Как владелец, могу сказать, что ощущения от вождения примерно такие же, как от BMW X3M, X4M. Потому что я водил их все. Что касается ускорения и шасси, то естественно i4 M50 имеет пневматическую подвеску сзади! Амортизация в этом смысле только лучше! О мощности и говорить нечего, ощущение от ускорения даже лучше, чем у них! На сколько нажмешь газ, столько и получишь отдачу! Что касается M3, M4, я их не тестировал, поэтому не буду комментировать. Что касается потребления электроэнергии! Я езжу довольно агрессивно, обычно заряжаюсь, когда пробег составляет около 200 километров. Конечно, батарея — это литий-ионная батарея, и я обычно заряжаю, когда её заряд составляет чуть больше 20%, и отключаю зарядку на 80%, чтобы лучше защитить ёмкость батареи! Поскольку i4 — это импортный автомобиль, это короткобазная версия! Заднее пространство немного ограничено. Мой рост 185 см, и после настройки водительского кресла мне некомфортно сидеть сзади, если кто-то моей комплекции захочет сесть. Если для вас важна вместимость, то вам нужно это хорошо обдумать. Если требования к пространству нет, то для меня i4 всё равно остается почти идеальной машиной. В конце концов, благодарю администратора клуба i4 и специального заводчика Panda за рекомендацию!

BMW Z4 (III поколение) 2022

【Внешний вид】 Многим кажется, что новая модель некрасивая, но мне она нравится больше, чем старая версия. По крайней мере, фары старой модели мне не нравились. Кроме того, капот действительно длинный, нельзя смотреть долго, иначе кажется, что он протянулся через целую галактику. 【Интерьер】 В целом, всё в порядке, но по материалам она явно уступает другим премиум моделям BMW. Как для спортивного автомобиля не хватает индивидуальности в дизайне. 【Комплектация】 По сравнению с 718, комплектация у M40i можно назвать разумной. Я выбрал адаптивный круиз-контроль и помощник по смене полосы движения, если бы завод ещё добавил 360-камеру и удержание по полосе, было бы идеально. Многие могут считать, что такой автомобиль нужно водить самостоятельно, и не нуждаются в помощниках вождения, но я думаю, что это всё функции безопасности. 【Пространство】 Трудно выразить словами, многое можно было спроектировать более разумно. Двери такие длинные, но при этом всего один узкий карман, и даже телефон наполовину торчит. Держатели для стаканов расположены неудобно, лучше бы их разместить перед переключателем передач, а подлокотник использовать для хранения. Сетчатый карман - удачное решение, но слишком мелкий. 【Вождение】 Большая мощность – это здорово. После 340 лошадиных сил моя Volvo с 250 л.с. кажется слабой по мощи. В режиме comfort при низких скоростях можно ощутить легкие рывки или задержки, в то время как на моей Volvo с Aisin 8AT это плавнее, но переключения передач быстрые. Подвеска удивительно комфортная, даже в режиме sport, и в сочетании с длинным капотом, из-за которого сложно оценить дистанцию, мне хочется ехать неспешно. Руль значительно тяжелее, чем у моей Volvo, и имеет чуть больше оборота, что соответствует моему вкусу. Тормоза линейные, реагируют сразу, но если полностью нажать на тормоз, то ход педали оказывается очень длинным. Я долго подбирал положение сиденья, прежде чем нашел удобное. 【Цена】 В этой ценовой категории нет конкурентов, 718 – совсем другой уровень, а другие модели без открытого верха я не рассматриваю. 【Ожидание автомобиля】 Зарезервировал в конце января, квота на март, но из-за войны на Украине производство задержалось до конца апреля, потом долгое ожидание, и только в конце июня машина прибыла, в конце июля пришла в порт. 【Заключение】 В нынешнюю эпоху электрификации ускорение становится всё более доступным, но отсутствие четких переключений передач, рычания двигателя и звука выхлопной системы теряет часть механического шарма.

BMW X5 M 2021

Автомобиль для папы, один из компромиссов в жизни, кто знает, тот поймет, кто не знает - не поймет. В решетку радиатора может попасть птица, расход топлива впечатляет, задняя подвеска впечатляет, но как только начинаешь ездить на M2, всё остальное перестает волновать.

BMW i4 2022

【Наиболее удовлетворяет】 1. Прежде всего внешний вид: с точки зрения дизайна очень похож на бензиновую версию 4-й серии, я считаю, что он выглядит хорошо и стильно, в сегменте электромобилей его внешность весьма завораживает. Бескаркасные двери - просто находка для девушек. 2. Разгон: m50 официально заявляет разгон от 0 до 100 км/ч за 3.9 секунды, автомобиль оснащен двумя электромоторами и путем m-настройки, что обеспечивает невероятное ускорение - одним словом, потрясающе. 3. Управляемость: Управление BMW по-прежнему внушает доверие, рулевое управление точное, легко маневрировать на дороге. 【Менее удовлетворяет】 1. Дверные ручки: Спрятанные дверные ручки неудобны в использовании, они слишком узкие, тяжело приложить усилие, сначала никого из домашнего не получилось открыть дверь, руки с ручек соскальзывают. 2. Подвеска: Подвеска слишком жесткая, прохождение лежачих полицейских весьма некомфортное, особенно это заметно для пассажиров на заднем сидении. 3. Радиус поворота: При маневрировании, особенно при разворотах, не ощущается как у среднего автомобиля, слишком большой радиус поворота. 【Пространство】 1. Говоря о пространстве, это явно не сильная сторона i4, ведь это все-таки купе, место для пассажиров, особенно на заднем ряду, значительно уменьшается, заднее пространство меньше, чем у удлиненной версии BMW 3-й серии. 2. С ростом около 170 см, отрегулировав сиденье, на переднем ряду кажется нормальным, но не просторным, заднее пространство меньшего объема, около полутора кулаков до переднего сиденья. 3. Благодаря кузову фастбэк, багажник имеет большую крышку и его глубина значительная, однако вместительность пространства багажника не столь велика, а из-за кузова фастбэк слишком высокие вещи в багажник не поместятся. 【Впечатления от вождения】 Мощность оценивается на все сто процентов, разгон до 100 км/ч чуть более трех секунд, безупречная характеристика, в основном из-за тяжести кузова, иначе динамика была бы еще более экстравагантной. Обгон и ускорение зависит исключительно от вашего желания, автомобиль не подведет и не разочарует вас. Плавность хода электромобиля несомненно отличная, можно сказать, что все проходит гладко. В плане управления рулевое колесо точное, благодаря высокому ускорению, вождение доставляет удовольствие, будь то ускорение или перестроение, всё это проходит уверенно, и управление BMW всегда вызывает удовлетворение. Единственный минус состоит в тяжести кузова, что вызывает дискомфорт при входе и выходе из поворота. 【Запас хода】 Я вожу относительно спокойно, не часто резко разгоняюсь, в настоящее время на дисплее расход электроэнергии составляет 20.5 кВт на 100 км. В любом случае, ощущение не из самых экономичных, возможно, это связано с весом автомобиля, что приводит к большому расходу.

BMW Z4 (III поколение) 2019

Управляемость: Управляемость великолепная, машина едет именно туда, куда указываешь, нет свободного хода, как у некоторых автомобилей. Вождение на Z4 дает ощущение единения человека и машины. Коробка передач: Коробка передач ZF8 работает замечательно, практически нет заметных толчков, только в режиме sport plus есть небольшие рывки при понижении передач, ускорение незаметное. Динамика: Мощности вполне достаточно, старт и разгон очень энергичные, в спортивном режиме при старте на S-передаче, на светофоре первый устремляешься вперед, это действительно впечатляет. Расход топлива: При спокойной езде расход топлива должен быть ниже 9 литров, для автомобиля с 6-цилиндровым двигателем это очень хороший показатель. При агрессивной езде расход около 15 литров. Пространство: Места, конечно, немного, но это все-таки маленький спортивный автомобиль. Было бы идеально, если бы поместились два дополнительных сиденья для собак. Замечание: Есть один момент - дизайн подстаканника неудачный, он должен быть немного впереди, прямо под центральной консолью самое подходящее место для него.

BMW 3 (VI поколение) 2022

С тех пор как в 2019 году вышла новая 3-я серия, я следил за ней, мечтая в течение трех лет. В этом году я наконец окончил магистратуру и вошел в общество, и поскольку машина мне была нужна, мой отец полностью оплатил эту покупку (но условие заключалось в том, что через три года при покупке второй машины я сам должен буду заплатить). Что касается того, почему я не купил новую модель, все критикуют уродливый дизайн большого экрана, но мне это не так уж и важно. Я считаю, что внешне новая модель немного красивее старой, интерьер примерно одинаковый. Но из-за политики налогов на покупку и крупных скидок на продукцию в конце срока выпуска цена на старую модель оказалась как минимум на 20 тысяч юаней дешевле, к тому же ждать пока упадет цена на новую модель еще несколько месяцев, так что я выбрал старую версию. 【Цена автомобиля】 Автомобиль был заказан 2 июля, модель 325li Yaoye, без дополнительных опций, без учета финансовых услуг и процентов обошлась в 353 тысячи юаней, а в общей сложности 362 тысячи юаней, поскольку с 1 июля начали предоставлять пятилетнее обслуживание на 100 тысяч километров. На тот момент это была цена только начавшего подниматься с нижней точки автомобиля. Из-за моей лени я пошел в магазин у дома и зафиксировал цену, когда она достигла психологического уровня, поэтому по сравнению с владельцами автомобилей в Пекине это, возможно, было немного дороже. 【Впечатления от интерьера】 В моей семье все невысокого роста, так что пространство, безусловно, достаточно просторное, сиденья довольно комфортные, но задние сиденья слегка вертикальные. Комплексное впечатление немного уступает Mercedes-Benz C и Lincoln Z, которые я пробовал, но все равно очень хорошее. Интерьер - одна из главных причин, почему я выбрал эту машину. Возможно, теперь он не так впечатляет, но с точки зрения моего эстетического вкуса мне он очень нравится. В сравнении с классом C тут нет такой футуристичности, но в C-классе ощущение интерьера для меня выглядело разрозненно: кроме большого экрана в основном пластик, тогда как в 3-й серии более сбалансировано, пластиковые детали расположены в основном в нижней части, поэтому общее впечатление хорошее. Многим больше нравится интерьер C-класса, но после личного осмотра ощущение такое, что интерьеры этих двух моделей равны по уровню. Также хочу отметить, что у новопроизведенной машины действительно был запах. Я купил активированный уголь и ароматизаторы, через четыре или пять дней запах исчез. 【Впечатления от вождения】 Поскольку я купил машину недавно и в основном катаюсь на ней на работу, впечатления могут быть недостаточно подробными и полными, так что это лишь для справки. Мой маршрут на работу в основном по шоссе и узким дорогам, на шоссе я всегда использую режим Comfort Plus, он достаточно резвый без использования спортивного режима, для меня этого более чем достаточно. Звукопоглощение на шоссе очень хорошее, по сравнению с моей старой Lavida оно гораздо лучше, и поскольку я всегда слушаю музыку за рулем, ниже 120 км/ч практически никаких внешних шумов, слышен лишь дорожный шум. На обычных дорогах автомобиль ведет себя нормально. Вождение на ухабах хоть и не тряское, но все же чувствуется. Рулевое управление достаточно точное. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал всего 600 км, вчера, когда запас хода показывал еще 130 км, я залил второй бак. Сейчас расход топлива показывает 8.6 литров, но с момента покупки он ежедневно уменьшается на 0.2-0.3 литра, так что, думаю, в дальнейшем будет снижаться дальше. 【Самые приятные моменты】 Наиболее довольны двумя моментами: внешним видом — спустя почти месяц с момента покупки, каждый день, глядя на припаркованную машину, это все еще радует; и комфортом при вождении — начиная с мощности, доступной при каждом нажатии на педаль, до автоматического кондиционера, который всегда поддерживает комфортную температуру. Ощущение от машины такое, какой и должна быть машина. Конечно, моя предыдущая машина была низкого класса и уже старой, так что я на самом деле не знаю, это ли стандарт для машин этого сегмента или за последние пару лет они все на таком уровне... 【Недостатки】 Недостатков четыре: низкоскоростное торможение, клевание при торможении, посторонние звуки при торможении и не такой высокий уровень комплектации. Первые три действительно возникают и влияют на впечатления от вождения. Низкоскоростное торможение проявляется на скорости 20-30 км/ч — как только отпускаешь газ, резко идет замедление, как будто что-то тормозит машину, что неприятно ощущается. Режим Comfort Plus немного улучшает ситуацию, но не полностью. Даже если есть режим, который сводит это к нулю, он в любом случае ограничивает выбор режима вождения для пользователя, и это очень влияет на впечатления. Клевание при торможении я уменьшаю, плавно нажимая на тормоз или отпуская его перед полной остановкой, чтобы клевание уменьшилось практически до нуля, но если резко остановиться на скорости 5 км/ч, это клевание сильно ощущается. Посторонние звуки при торможении не так часто, пока я пытаюсь выяснить условия их появления. Первые шумы мне показались страшными, я подумал, что с машиной что-то не так. Хотя это всего лишь звуки, находиться с ними не так уж плохо, по сравнению с первыми двумя проблемами. И наконец, комплектация — когда покупал машину, чтобы быстрее её получить, ничего не выбирал и не добавлял, казалось, что эти функции были необязательными. Но на практике оказался недостаток — отсутствует зимний пакет, сейчас в Пекине ещё жарко и хоть можно заранее включить обдув, внутри всё равно жарко, пришлось "наслаждаться" теплыми сиденьями минут 10. Автоматический кондиционер работает хорошо, но это принуждает к такому дискомфорту. Ещё жаль, что нельзя было выбрать адаптивный круиз-контроль (ACC) — пекинский трафик понятен всем, и даже на автобанах трудно поддерживать высокую скорость. Круиз-контроль мог бы быть полезен в таких условиях, протестировав ACC на машине друга, я нашел его действительно удобным. Несмотря на все недостатки, я всё же доволен этим автомобилем. В ценовом диапазоне свыше 30 тысяч юаней автомобилей, не удовлетворяющих основным функциям, не должно быть, поэтому я считаю, что привязанность к машине может быть более важной, чем количество функций. Если автомобиль делает меня счастливым, без сожалений о покупке — это важнее всего. Надеюсь, что каждый сможет подобрать себе машину по душе как можно скорее.

BMW 3 (VI поколение) 2022

【Покупка и выбор автомобиля】 Перед покупкой первого автомобиля я тестировал Jaguar XEL и Cadillac CT5. Обе модели имели некоторые недостатки в управляемости и пространстве, из-за чего я их не выбрал. Jaguar обладает качественной ездой на высоком уровне, хорошо поддерживает на высокой скорости в поворотах, пространство также неплохое, не заставляет касаться головы, а общий внешний вид очень "аристократичен". Недостатком является плохая настройка коробки передач и задержка отклика акселератора, несмотря на то, что у BMW с трансмиссией ZF8AT это выполнено лучше. Cadillac CT5 на тест-драйве был в максимальной комплектации, комфорт вождения был ниже, чем у Jaguar, но он был более спортивным. У обеих моделей мощность около 250 л.с., что вполне достаточно. На заднем сиденье, как и в случае с Jaguar, голова может упираться в потолок, с пространством для ног проблем нет. Если сидеть полулежа, можно избежать касания головы, но нужна поддержка спины с помощью подушки. В итоге я протестировал 325li Sport и 325i. До тест-драйва я слышал о некоторых проблемах этого поколения 3-й серии, таких как наклон тормозов, рывки и задержки на низкой скорости, а также посторонние звуки тормозов. При тест-драйве модели со стандартной колесной базой я не заметил проблемы с наклоном тормозов, а рывки и задержки на низкой скорости были в допустимых пределах. После комплексного рассмотрения этих проблем пришел к выводу, что они не являются критичными, и выбрал 325i версия Night Sport. 【Пространство】 С точки зрения пространства все субъективно. Лично у меня нет потребности в большом заднем пространстве, так как я в основном передвигаюсь один, поэтому выбрал стандартную колесную базу. Однако, на самом деле, заднее пространство достаточно. При моем росте 1,8 м, когда настраиваю переднее сиденье, на заднем сиденье немного тесно в ногах. Голова тоже на уровне, но это не критично, ведь машиной пользуюсь в одиночку, так что это не проблема. Единственное, что платформа заднеприводного автомобиля высокая, и если сзади сядут трое, то будет неудобно среднему пассажиру. 【Комфорт】 В моделях с шасси G эта серия отличается более мягкой подвеской по сравнению с поколением F, она неплохо справляется с ямами и "лежачими полицейскими", и ощущается более комфортной. Весь автомобиль при пересечении неровностей дает ощущение высокой дороги. Однако нужно отметить, что заднее сиденье может быть неудобным для тех, у кого рост ниже среднего, так как подголовник может толкать голову вперед, создавая неудобное положение для спины. Это можно исправить, добавив подушку для спины. В этом поколении BMW предлагает новый подход, и баланс между спортом и комфортом все еще требует доработки. Лично я доволен. 【Водительские ощущения】 Настройка коробки передач выполнена неплохо. За исключением рывков на низкой скорости и задержек, в повседневной езде автоматическая трансмиссия достаточно активна в понижении передач. В спортивном режиме трансмиссия более агрессивна и хорошо понимает намерения водителя. Она с легкостью переключает передачи, что заслуживает положительной оценки. На поворотах автомобиль обеспечивает необходимую поддержку. В начальной фазе немного мягкий, но позже достаточно устойчивый. Однако нельзя отрицать, что в этом поколении 3-й серии для увеличения комфортности уменьшили поддержку амортизаторов, что привело к чрезмерным кренам. При спокойной езде общее впечатление все еще остается хорошим, но при активной езде недостаток поддержки амортизаторов становится более заметным. Это может вызывать недостаток уверенности у водителя при агрессивных маневрах и нечеткую перестановку, что можно исправить установкой задней поперечной балки для улучшения ощущения управления. 【Интерьер】 Атмосфера подсветки в салоне идеально сбалансирована, не такая вычурная, как у Mercedes, но при этом сохраняется ощущение роскоши, которое выражается в сдержанности. Впоследствии я добавил оригинальную заводскую хрустальную ручку, что повысило класс автомобиля. 【Расход топлива】 Мой автомобиль в большинстве случаев работает в городских условиях. В настоящее время я проехал более 1000 километров, и машина еще находится в обкатке. Средний расход топлива составляет около 12 литров на 100 км, общий расход - 8,5 литров на 100 км. По трассе экономичнее - около 5 литров на 100 км. В целом, для автомобиля с турбированным двигателем 2.0T расход вполне удовлетворительный, учитывая, что удерживать соотношение мощность-экономичность довольно сложно. 【Наибольшие недовольства】 Рыки на низкой скорости - это достаточно большая проблема, которая требует управления акселератором. При движении в пробке или на низкой скорости рекомендуется слегка поддерживать газ, чтобы избежать рывков и задержек, но слышал, что после обновления до версии 0722, это может быть улучшено. Надеюсь, владельцы автомобилей после обновления поделятся своим опытом. Из-за недостатков системы отделения масла и газа существует проблема с попаданием моторного масла в 12-й цилиндр свечи зажигания, и это проблема, которую сложно решить. Надеюсь, крышка будет более крепкой и пока борьба с этой проблемой не понадобится. В целом, 3-я серия удовлетворяет большинство моих требований. Хотя она далека от идеала, главное, что мне она нравится. Надеюсь, администратор порекомендует что-то полезное.

BMW 5 Gran Turismo 2010

Отзыв о версии BMW GT550i xDrive 2010 года с полным приводом: Автомобиль был зарегистрирован в конце 2012 года, куплен как подержанный у предыдущего владельца, занимавшегося бизнесом. Интерьер автомобиля все еще выглядит очень новым, но предыдущий владелец водил не очень аккуратно, из-за чего колеса и шины сильно пострадали. Поэтому, купив его, я заменил все четыре колеса на кованые и установил новые шины, потратив более 20 тысяч юаней. На подвеску с ее двухрычажной конструкцией пришлось потратить еще несколько десятков тысяч юаней, чтобы привести ее в порядок. Интерьер в хорошем состоянии, поэтому заменять его не стал, а только планирую отполировать воском. Также установил полные цифровые приборы и большой 12,3-дюймовый центральный экран, а также руль высшей комплектации от оригинальной модели M6, что тоже обошлось в значительную сумму. Проблема машины в том, что она сильно расходует масло. Я отвез ее в специализированный автосервис для полной ревизии двигателя, что полностью решило проблему, но это тоже стоило немалых денег. Однако, полный привод V8 от BMW приносит огромное удовольствие за рулем, хотя в городе расход топлива очень высокий — от 20 литров. На шоссе при 1000 км пробега расход составляет 8,5 литров на 100 км, а полного бака хватает на 823 километра при скорости 120-150 км/ч. Это, конечно, экономично. В итоге, улучшение и обслуживание автомобиля оказались очень затратными. Не учитывая стоимость самого автомобиля, на модификации и обслуживание можно потратить 10-20 тысяч юаней, а страховка обходится примерно в 30 тысяч в год. Ако вы не готовы вложить около 50 тысяч, лучше отказаться от покупки этой машины. Изменить старый автомобиль очень сложно, потребуется много моральной подготовки. Я не был готов к такому, и это вылилось в большие финансовые потери.

BMW i4 2022

Внешний вид безупречен, интерьер стандартный, производительность на высоте, запас хода слегка не соответствует ожиданиям, рулевое управление точное. Учитывая, что машина такая тяжёлая, это действительно очень неплохо. Заводские диски и шины не столь впечатляющие, можно подумать о самостоятельной замене. Шум от шин и ветра, вероятно, не очень заметен в салоне из-за функции активного шумоподавления, можно сказать, довольно тихо. Заднее пространство немного тесновато: при росте 180 см бедра не могут удобно расположиться на сиденье, на длинных дистанциях это может быть утомительно, но это неважно, так как задние сиденья не нужны, достаточно, если пассажир будет на переднем сидении.

BMW i4 2022

Внешний вид мощный, большие ноздри придают автомобилю агрессивность, придавая ему гоночный стиль, а вместе с кузовом в стиле купе и популярным у BMW в последнее время цветом Бруклинский серый, можно сказать, что этот внешний вид нравится многим. Интерьер, который часто критиковали в прошлом, на этот раз у BMW значительно улучшился. Управляемость всегда была на высоте без конкурентов в своем классе. У электрокара мощный двигатель, максимальный крутящий момент достигается мгновенно при нажатии на педаль газа, создавая сильное ощущение ускорения. Кроме того, преимущества бензиновых автомобилей BMW сохранились: точное рулевое управление — куда указал, туда и направился. Как давний владелец BMW, могу сказать, что управляемость i4 не разочаровала и ничуть не уступает 3 серии на платформе F! Минусы: заднее пространство немного тесновато, при росте выше 178 см оно может показаться ограниченным, однако двери в кузове хэтчбек обеспечивают достаточный размер багажника. Оснащение немного уступает традиционным электрокарам, ACC Pro и вспомогательные системы безопасности требуют дополнительной комплектации. Удивительно, что в автомобиле стоимостью 5 миллионов юаней нет аудиосистемы Harman. Хотя оснащение не самое высокое, для повседневного использования его вполне достаточно.

BMW X2 (I поколение) 2021

Я вожу автомобиль уже более месяца, пробег составляет около 1500 километров. Думаю, стоит поделиться своими впечатлениями о вождении с теми, кто интересуется этой моделью. Вот несколько ключевых моментов: 1. Внешний вид. Это очень зависит от личных предпочтений. Лично мне нравятся компактные SUV, и этот автомобиль как раз отвечает моим вкусам. Он небольшого размера, выглядит неплохо, и цена вполне разумная. Если честно, за эти деньги получаешь именно столько, сколько стоит. 2. Интерьер и пространство. Внутреннее оформление особо не выделяется: классический стиль прошлых моделей BMW, ничего выдающегося. Если вы ищете автомобиль с уникальным и привлекательным интерьером, эта модель может не подойти. По пространству эта машина подходит для одного или двух человек, хотя при необходимости можно поместить четверых. Я, например, с ростом 174 см и весом 65 кг, могу без проблем сидеть на заднем сиденье, если передние сиденья не слишком сдвинуты назад. 3. Мощность. По моим ощущениям, мощность соответствует цене. По сравнению с другими автомобилями, которые стремятся сэкономить на мощности, у этого модели она в порядке. В спортивном режиме чувствуется моментальная реакция двигателя, что приносит удовольствие. Однако, учитывая условия в Гуанчжоу, чаще использую комфортный режим, так как здесь сложно развить высокую скорость. 4. Вождение. В этой модели установлены защитные шины, из-за чего при езде на высоких скоростях слышен значительный шум от шин, что иногда раздражает. Особенно это ощутимо при преодолении лежачих полицейских на подземных парковках — чувствуешь каждую неровность дороги. Это недостаток, но приемлемый. Кстати, стоит отметить, что рулевое колесо намного тяжелее по сравнению с другими автомобилями, возможно для улучшения управляемости — но это не точно. 5. Итог. В общем, после месяца езды, я совсем не жалею о покупке. Для автомобиля начального уровня от BMW это вполне достойный вариант. Лично я считаю, что в плане мощности он лучше своих конкурентов из аналогичного класса от Mercedes и Audi. В остальных аспектах у каждого автомобиля свои преимущества. В заключение, считаю, что эта модель больше подходит для одиноких людей или молодых пар без детей, у которых нет особых пространственных требований. Как у эмблемы BMW — сине-белое небо, так и у нас, хотя у нас не всегда бывает время путешествовать, в душе мы мечтаем о свободе как небеса. Когда-то мечтал отправиться в путешествие, и в итоге решил встать на путь свободы!

BMW X3 (III поколение) 2022

С того момента, как я закончил учебу, я мечтал о собственной «синей и белой» машине. Однако с зарплатой в 3000 юаней было неясно, когда я смогу ее себе позволить, поэтому решил отложить покупку. Семья помогла мне приобрести Chevrolet Cruze 15 классической модели, и он меня верно сопровождал все это время, не требуя ничего, кроме обычного обслуживания и не создавая проблем. После года работы, живя от зарплаты до зарплаты, я решил заняться чем-то другим. Не заметил, как пролетело пять лет. Наконец, в начале года я начал подготавливать покупку автомобиля. Изначально я смотрел Audi Q5L в интернете, изучал различные форумы и отзывы. С 1 июня сказали, что налог на покупку сокращен вдвое и Q5L попадает под скидку, поэтому отправился в салон на тест-драйв. Рассматривал Q5L в комплектации 40 Luxury Dynamic по цене около 370 тысяч юаней, но нужно было ждать машину. Испытания прошли хорошо, но решил проверить и другие салоны. Жена предложила взглянуть на X3. Мы поехали в ближайший автосалон Boli Bike. В выставочном зале наткнулись на X3 в цветах: угольно-черный с внутренней отделкой цвета вулканического красного. И я понял, что это оно. Проконсультировался о цене у менеджера. Позже мы посетили более близкий к дому 4s салон, провели тест-драйв и в итоге договорились с менеджером на сумму 355 тысяч юаней с бонусом в виде двух бесплатных технических обслуживаний. Взял кредит в размере 200 тысяч юаней на 5 лет с общей процентной ставкой 30 тысяч юаней, с возможностью досрочного погашения через два года. В конце июня машину зарезервировали, хотя менеджер сказал, что ее можно будет забрать примерно 20 июля, в итоге я получил ее лишь 17 августа, что было довольно волнительно, но ожидание оказалось стоящим. Места для хранения не так мало, как говорят, по моим ощущениям его достаточно, и заднее сиденье не такое тесное, как утверждают. Интерьер в угольно-черном и вулканическом красном цветах понравился мне и моей жене. Управление, как всегда у БМВ, на высоте, хотя на низких скоростях бывает легкая рывковость, но говорят, что после обкатки в несколько тысяч километров она исчезнет.

BMW i4 2022

Внешний вид: цвет Бруклинский серый, интерьер Вулканический красный. Внешний вид очень схож с 4-й серией, нравится или нет, это дело вкуса, мне лично очень нравится, особенно кузов в стиле хэтчбека. Запас хода: заявленный производителем запас хода составляет 625 км, фактический средний расход электроэнергии в последнее время стабилизировался на уровне 16.5~17.5 кВт/ч, на полном заряде можно проехать около 450~500 км, считаю, что этого в принципе достаточно, хотя это немного меньше, чем ожидалось, надеюсь, после адаптации автомобиля и водителя удастся достичь более 500 км. Динамика: заявленное производителем время разгона до 100 км/ч составляет 5.7 секунды, в повседневной эксплуатации режима ECO pro вполне достаточно. Пространство и сиденья: передний ряд достаточно хороший, обзор тоже неплох, комфорт на уровне. Задний ряд довольно небольшой, спинка сидений наклонена слишком прямо, недостаточная поддержка бедра, жесткость умеренная, комфорт средний. Управляемость: управление очень похоже на бензиновый автомобиль, но по сравнению с бензиновой 4-й серией, более стабильно и плавно, значительно тише; жесткость кузова отличная, подвеска упругая, способности к преодолению мелких и средних неровностей удивляют, поддержка тоже достаточно хорошая, разгон с места плавный и уверенный, общий контроль хороший. Звукоизоляция для автомобиля с безрамными дверями также удивительно хорошая. В целом для тех, кто нечасто перевозит пассажиров в городских поездках, i4 предлагает отличные ощущения от вождения, комфорт и стиль.

BMW 3 (VI поколение) 2022

Заключив контракт с BWM 3, наконец-то осуществил мечту 【Выбор автомобиля】 Идея покупки автомобиля появилась у меня уже несколько лет назад. Серьезно подбирать машину я начал около двух лет назад, когда стоимость еще была около 20 тыс. юаней. В тот момент я был заинтересован в японских моделях, особенно в Camry, которая обошлась бы примерно в 23 тыс. юаней. У друга как раз появилась такая, поездил на ней и остался доволен: двигатель 2.5 и 8-ступенчатый автомат разгоняются плавно, никаких особых нареканий, но и выдающихся достоинств не заметил. Посоветовался с домашним руководителем (женой), но она не согласилась, решив, что нужно взять что-то лучше. Поэтому приоритетным выбором стал автомобиль класса BBA, но бюджет был поджат, и в итоге пришлось отложить покупку автомобиля, хотя просмотр машин продолжался. В начале этого года средства стали более доступными, и я, наконец, добавил покупку автомобиля в свои планы. В этом ценовом диапазоне было сложно обойтись без серии 34c. Мой приоритетный выбор — безусловно, тройка. Первым делом я смотрел 325 Long Night Edition (примечание: на тот момент она была дороговата, и мне едва хватало бюджета на 325 Long Sport Edition). Тест-драйв оставил приятные впечатления: разгон, торможение, подвеска и обгон соответствовали ожиданиям. Небольшие недостатки в торможении и замедлении можно игнорировать. Далее рассматривал Mercedes C-Class. Жены ведутся на внешний вид, и моя сразу осталась под впечатлением. Тест-драйв C260L Night Edition тоже оставил положительные впечатления, но звук двигателя и задержка на 1-2 секунды при разгоне были заметны. A4 нас практически не заинтересовала, после беглого взгляда сразу исключили. Посещал и другие автомобили, но ни один из них не оставил такой мотивации на покупку, как BWM. Выбор стоял между Mercedes и тройкой. Поскольку свадьба уже близко, я был готов пойти на компромисс с Mercedes в угоду жене, однако их стоимость оставалась твердо высокой. Вышел на мой автомобиль мечты, и после долгих переговоров с продавцом в начале мая было принято решение подписать заказ. В июне узнал хорошие новости о снижении налога, что позволило выбрать более дорогую комплектацию. Быстро завершили сделку, но после этого появилось ощущение, что можно было бы еще снизить цену на 5000 юаней. 【Цена автомобиля】 Расчетная цена составила 32,18, договорились об итоговой стоимости 35,5 тыс. юаней. Включили все: стоимость автомобиля, страховку, налог и различные дополнительные услуги. Получил много вещей в подарок: пленка на стекла, чемодан, пожизненное моторное масло, сувенир BMW и другие аксессуары. 【Расход топлива】 Пробег: 1300 км, средний расход топлива: 7,6 литров. Недавно много ездил по трассе, и расход продолжает снижаться. Два раза заправился, заметил, что реальный расход 8,5 литров. 【Комфорт и пространство】 Как водитель особо не ощущаю высокий комфорт. Однако супруга оценила комфортность езды. Пространство в салоне достаточно для будущего расширения семьи. 【Управляемость и динамика】 Управляемость на высоте. Разгон и маневры доставляют удовольствие, но чувствую, как кузов кренится на поворотах. Динамика 325 очень достаточно для большинства водителей. 【Что не понравилось】 Серьезный недостаток - отсутствие поясничной поддержки! Небольшая нестабильность на низких скоростях. 【Личное ощущение】 Покупка автомобиля — это сложный и неоднозначный процесс, важно выбрать то, что ближе именно вам. Каждый автомобиль имеет свои плюсы и минусы, поэтому важно найти баланс и решить, что важнее для вас.

BMW 3 (VI поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Первый автомобиль был куплен в 2014 году, это была модель Volkswagen от FAW, и прошло уже 8 лет, поэтому с прошлого года мы с семьёй начали задумываться о покупке нового авто. Сначала рассматривали бренд Mercedes, модель C260L, провели тест-драйв и обсудили цену, но цена была не особо выгодной, так как было обновление модели. Затем обратили внимание на бренд BMW, провели тест-драйв моделей X1, X3 и BMW 3 серии. После тест-драйва влюбились в управление BMW, впечатления от вождения были великолепны. X1 и X3 по управлению уступали 3 серии, поэтому для семейного использования решили выбрать компактный седан. Весь процесс от изучения моделей до покупки занял около полугода, так как спешить было некуда, да и машину используем не часто. В этом году хорошие условия покупки благодаря политике и уменьшенной вдвое ставке налога на покупку, поэтому снова начали изучать рынок, посетили несколько автосалонов в Чанше для обсуждения цен. Рассматривали модели 320 и 325, выбрали 325LI спортивную модификацию из-за более мощного двигателя и присутствия атмосферной подсветки. После изучения цен в четырех магазинах выбрали один и подтвердили наличие авто. В конце выбрали 325LI спортивную версию, конечная цена составила около 33. В подарок получили солнцезащитную пленку, коврики и покрытие для багажника. Машина была выпущена недавно, через 15 дней после заказа смогли забрать её из салона. Процесс получения машины прошел гладко, после внесения первоначального взноса, на следующий день забрали машину. До получения автомобиля выбрали номерной знак онлайн, с помощью автомобильного сообщества выбрали номер с началом湘A 325, что оказалось весьма удачным, так как многие владельцы BMW 325li пользуются таким номером. В тот же день оформили все документы в автоинспекции. Первый бак бензина обошелся в сумму свыше 500. Вместе с семьёй забрали автомобиль домой. С тех пор воссоединились с новым авто. 【Пространство】 Пространства достаточно. Водительское кресло можно настроить так, чтобы задний пассажир свободно вытянул ноги. Ширина кузова 1827 мм, пространство в салоне тоже неплохое. Дизайн люка добавляет ощущения пространства для передних и задних пассажиров. Багажного отделения хватает. По своим характеристикам для своего класса, автомобиль по простору приемлем, проблем с ровностью пола нет. 【Комфорт】 В салоне много места, передние сиденья обеспечивают отличную поддержку, боковые крепления надежно фиксируют водителя. После настройки переднего сиденья, в задней части салона 3 серии BMW достаточно места для ног. Наклон спинки задних сидений удобен, особенно хорошо проявляют себя подголовники, обеспечивая комфорт для пассажиров. Это оказалось приятным сюрпризом, я думал, что это подарок от продавца. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехали 598 километров, в условиях города и трассы автомобиль демонстрирует отличные качества - точное плавное управление, мощность на уровне, достаточная для повседневной езды. Единственный маленький минус - наклон при торможении, изначально не мог хорошо контролировать ситуацию из-за незнакомства с авто, но управляемость компенсирует эти недостатки. 【Расход топлива】 В данный момент расход составляет 8.6 литров на 100 км, всего проехали 598 км, и так как температура высокая, всё время работал кондиционер. В условиях городской загруженности результатом доволен, считаю, что расход у BMW вполне приемлемый, особых забот не вызывает. 【Самое недовольство】 Пока только один недочёт - наклон при торможении, не удаётся добиться плавного торможения, как у 8-летнего Volkswagen. Также в первые дни не удавалось открывать багажник ногой, нога начинала уставать, но со временем всё стало нормально. Ещё одно пожелание - вентиляция сидений, в жаркую погоду Чаншы после поездки спина влажная. Вентиляция была бы идеальна. В целом, покупка BMW 3 серии - отличный выбор, не жалею. Надеюсь на рекомендации от членов автомобильного сообщества.

BMW 1 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль уже некоторое время в эксплуатации, и это моя первая машина. Расскажу о своем опыте покупки. Я работаю на руководящей позиции в одной компании и решил, что автомобиль будет удобным. Долгое время учился и трудился в первом эшелоне города, каждый день теснился в автобусах и метро — полное разочарование. Изначально я начал искать информацию в интернете, изучив множество автомобилей, включая Honda Accord, Toyota Camry, Volkswagen и Nissan. Домашний выбор пал на Honda Accord, но позже друзья посоветовали обратить внимание на BMW и другие премиум-бренды. Так я заинтересовался моделью BMW 1 Series в интернете, и после ознакомления с ценами отправился в автосалон 4S на тест-драйв. Автомобиль немного затратен в плане топлива, возможно, из-за небольших пробегов. Шумоизоляция не впечатлила, а причина шумности — шины Run-flat. Однако по динамике в классе B автомобиль один из лучших. Я всегда ценил производительность, и после посещения нескольких автосалонов 4S наконец-то нашел место, которое предложило дополнительные услуги в подарок: обслуживание, пленка, видеорегистратор и коврики. Мы согласовали цену, и я подписал контракт без лишних раздумий. Возможно, кто-то скажет: "Зачем покупать BMW начального уровня за 20,000, если можно выбрать Nissan, который просторен, хорошо оснащен и комфортен?" Но я скажу — да, ради эмблемы BMW я готов не обращать внимание на чьё-то мнение, главное, что мне нравится. Вот как выглядел процесс покупки автомобиля: 1. Сначала я определился с бюджетом и выбрал подходящую модель в зависимости от своей финансовой ситуации. 2. Посещал несколько автосалонов 4S. Не поленитесь сравнить предложения, поскольку цены могут значительно отличаться. Пусть каждый продавец составит смету с подробностями по полной оплате и вариантам кредитования. В моем случае не взяли плату за услугу кредита, однако взяли около 2000 за GPS. На некоторых местах могут взымать плату за это, где-то нет. В салоне потребовали оформить страховку и регистрацию на транспортное средство, что стоило около 1000. 3. Выбрал салон с наиболее привлекательной ценой и начал более детально обсуждать скидки. Менеджеры будут делать "грустные" лица, утверждая, что дальше снижать цены невозможно. Но как только вы собираетесь уйти, продавец будет пытаться вас убедить, говоря о специальных предложениях и выгодных условиях. 4. Выбрал подходящий салон и сделал заказ, так как качество обслуживания для меня важно. В июле 2022 года сообщили, что автомобиль прибыл, я заказал функцию бесключевого доступа и на следующий день отправился в автосалон 4S. Затем осмотрел машину, а также своевременно сдал необходимые документы. Процедура осмотра: 1. На внешней поверхности была пыль, как и на "пони" под открытым небом. 2. Информационная табличка находится на B-стойке со стороны пассажира, дата производства — июль 2022 года. 3. Сфотографировал и сохранил идентификационный код автомобиля, который находится под лобовым стеклом слева. 4. Сфотографировал дату производства стекол, которая должна быть не позже даты на табличке. 5. Даты на шинах. 6. Под капотом все окутано четырехцилиндровым двигателем. После оплаты, поскольку регистрацией занимался автосалон, я оставил удостоверение личности и пошел домой ждать уведомлений. Через несколько дней сотрудник вошел в систему 12123, чтобы выбрать номер онлайн, заполнив информацию о транспортном средстве, и отправил запрос на проверку. На следующий день после одобрения я начал выбирать номер. Итак, друзья, не беспокойтесь. В итоге стоимость составила: - Цена без учета налогов: 186,000 - Страховка: 9,000 - Регистрация: 1,000 - Налог на покупку: 7,900 - Опция бесключевого доступа: 3,000 - Итого: 213,000 【Управляемость】 Точная рулевая, отзывчивость по мощности хорошая. 【Что не нравится】 Не устраивает дизайн задних фонарей у 1 Series, слишком невзрачный, а отделка салона имеет пластиковый вид. 【Впечатления от вождения】 Проехал 300 километров за два месяца. Сейчас расходы на топливо составляют 11 литров на 100 км в городе, возможно, из-за малого пробега или особенностей моего стиля вождения.

BMW 3 (VI поколение) 2022

【Опыт покупки】 Обычная рабочая семья, женаты 3 года, пока без детей, бюджет около 35 (предположительно 35 тысяч долларов), намерение сменить автомобиль на седан от топового бренда. Требования: удобство для будущих поездок с детьми и семейных путешествий. Впервые покупаю такой дорогой автомобиль, поэтому подход был осторожным. Использовал праздники для осмотра множества брендов и тест-драйвов в том же ценовом сегменте. Рассматривал Mercedes C260, Lexus ES, Audi A4L, Tesla Model 3, BMW 3 серии, а также некоторые модели от отечественного бренда Hongqi. О Hongqi особо не скажу, но требуется улучшение в плане качества и дизайна. Tesla воспринимается как пластиковая игрушка, кроме мощного двигателя, больше ничего примечательного. Lexus ощущается как ретро, заметный недостаток мощности, медленная реакция на ускорение. У Audi A4L неплохая мощность и улучшенная управляемость, но жесткая подвеска, ехать по неровной дороге трудно, а интерьер имеет специфический запах. Общие впечатления от Mercedes C260 были положительными, но цена и объем 1.5T отталкивают: нет скидок, а нужно покупать дополнительные украшения, что кажется пустой тратой. BMW 325li Sport оказался лучшим среди всех: отличная управляемость, мощный двигатель, мягкая подвеска, создающая великолепные ощущения при езде. Скидки также значительные, цена без налогов 30.3 (в тысячах, подразумевается), возможны местные ценовые колебания, рекомендуется проверить в нескольких салонах. Доступна государственная политика по снижению налога на покупку вдвое, что позволяет сэкономить 1.3, и местные власти добавили субсидию в размере 5000 (единицы не указаны). 【Пространство】 BMW 325li предоставляет много пространства впереди и сзади, ноги можно удобно вытянуть на заднем сидении, а панорамная крыша значительно расширяет обзор в салоне. Пространство по ширине также хорошо используется, два полных человека и ребенок сидят сзади без стеснения. Багажник большой, можно вместить все необходимое для кемпинга. 【Цена автомобиля】 Автомобиль заказан в конце мая, получен в июне, удалось воспользоваться снижением налога на покупку, цена оказалась приемлемой, автомобиль без налогов 30.3, с налогом и страховкой около 33. 【Комфорт】 Новый салон BMW 325LI можно назвать классическим, который не надоест со временем. Качество кожи и мягкость сидений идеальны, предлагаемое путешествие наиболее комфортное среди всех рассмотренных автомобилей. Передние сиденья имеют поддержку, что делает долгие поездки более удобными для водителя. Кнопки имеют приятное нажатие, несмотря на пластик, они ощущаются как резина, что добавляет комфорта. 【Впечатления от вождения】 Изначально не планировал покупать BMW 325LI, но после тест-драйва определенно выбрал его. Двигатель обеспечивает отличную динамику, моментальное ускорение и реакция двигателя своевременная, поэтому обгон возможен в любой момент. Шумоизоляция великолепна, звук в автомобиле просто превосходный. Управляемость автомобиля точная и плавная, с системой помощи при смене полосы, что делает вождение еще более безопасным. Сиденья имеют оптимальную мягкость, подвеска мягкая, хорошо преодолевает неровности дорог, задние места наиболее удобные из всех протестированных машин. 【Расход топлива】 Расход примерно 11 литров на 100 км, обычно в городских условиях с подъемами и прохладительной системой летом. В целом устраивает, говорят, что на трассе он намного экономичнее, но пока не было возможности проверить. 【Что не устраивает】 Особых претензий нет, но слухи о снижении качества датчиков столкновения немного беспокоят - в случае аварии задаешься вопросом, сможет ли подушка безопасности защитить пассажиров. В итоге, BMW 325LI - это великолепный автомобиль, можно назвать его наследием классики. Надеюсь, администратор группы его порекомендует!

BMW 1 2021

【🎀 Личная информация】 Родилась в 1998 году. Телец ♉. Место проживания - Цзинань, провинция Шаньдун. Преподаватель в крупной онлайн-образовательной компании, а также владелица учебного центра по каллиграфии. 🎓 В настоящее время учусь в аспирантуре. (😯 Вставляю новую фотографию, которую никто еще не видел, хахаха) 【🎀 Процесс выбора автомобиля】 Конечно, я сравнивала Audi A3L и Mercedes A200L одного и того же ценового диапазона. 1⃣️ Audi A3L: Новый интерьер действительно привлекает девушек! Но слишком слабый двигатель и пластиковые кресла заставили меня отказаться от этой идеи. Особенно когда услышала, что это просто "гольф в другом кузове", я сразу передумала 😂 2⃣️ Mercedes A200L: В основном я колебалась между ним и маленьким BMW. Интерьер понравился каждой девушке! Но механические кресла водителя - это перебор. Также после тест-драйва поняла, что мощность 1.3T недостаточна 😂 ⚠️ В итоге я решительно выбрала BMW 125i Sport! С двигателем 2.0T и мощностью 192 лошадиные силы на базе B48 - этот автомобиль реально лучший в своем классе! Еще это авто с 4-цилиндровым влажным двойным сцеплением! На мой взгляд, за такую цену это отличный выбор для первого автомобиля! Тест-драйв вас точно в него влюбит! BMW оправдывает звание "водительской машины", особенно для новичков в управлении. Хотя мне не очень нравится красный салон, в нашем городе большинство автомобилей в наличии были с таким интерьером, но я нашла модель с белым кузовом и коричневым салоном, чему очень рада 🤭 【🎀 Цена покупки】 ⚠️ Цена автомобиля без учета налогов - 172,000 юаней (по факту 175,000 юаней, но в документах указана меньшая цена). Плюс налог на покупку 7,613 юаней и страховка от China Life - 9,020 юаней. Итоговая цена: 191,600 юаней. Вернули потребительский купон на 3,000 юаней. ⚠️ Дополнительно подарили: 1⃣️ Регистратор от стороннего поставщика 2⃣️ Тонировка LLumar 3⃣️ Коврики для передней части салона 4⃣️ Коврик багажника 5⃣️ Подставка для стаканов 6⃣️ Маленький мишка BMW 7⃣️ Дополнительное обслуживание на 5 лет или 100,000 км (как подарок, потому что у нас есть еще один BMW) 8⃣️ Покрытие кристаллической броней (забрали, потому что планирую переклейку пленкой) 9⃣️ Ваучеры на обслугу стоимостью 368,000 юаней 【🎀 Качество сборки автомобиля】 Честно говоря, качество сборки кажется средним - руль, конечно, сделан хорошо, это единственная часть из натуральной кожи. Все остальные детали, включая почти полное отсутствие атмосферной подсветки, довольно обычные. Но за такую цену это приемлемо. При получении автомобиля отметили царапины в пазах для окон. Родители сказали, что это не проблема, и мы забрали авто 😂 Однако надеюсь, что BMW возьмет пример с Mercedes и улучшит качество деталей. Надеюсь, что в будущем появятся электроприводы пассажирских кресел. 【🎀 Запах в салоне】 Купила машину 16 июня, забрала 11 июля. Не чувствовала резких запахов, добавили ароматизатор, и атмосфера сразу стала приятнее. Вообще, запаха практически нет, и это классно👌🏻 【🧸 Пространство】 Пространства внутри автомобиля немного, так как это компактный SUV, действительно тесновато. Но поскольку я невысокая, переднее сиденье отодвигаю вперед, и сзади 190-сантиметровый человек помещается нормально. В любом случае, я в основном езжу одна, так что пространства мне хватает, и это упрощает парковку для новой автоледи 🚗 【🧸 Шумоизоляция】 Шум от шин в салоне вполне ощутим, особенно на шоссе. Но музыка немного помогает в этом. В любом случае, шины Hankook весьма посредственные, и я рекомендую их заменить при первой возможности. 【🎊 Плюсы】 1. Безусловно, самым заметным преимуществом является мощность! С двигателем 2.0T и мощностью 192 лошадиные силы машина трогается первой, разгоняется до 140 км/ч быстро, и звук с турбонагнетателем действительно приятный 😂 2. Парковочные датчики, электрорегулировка водительского сиденья, складные зеркала, панорамная крыша, функции как приветственные кресла доступны при любых ценах. И система iDrive 6 очень удобна, без задержек. 3. Самый приятный элемент - спортивные сиденья с электроприводом и боковой поддержкой, памятью положения, черные диски Sport Package и приветственные фары Angel Eyes, действительно потрясающе! 4. Легкость управления, маневренный автомобиль, идеально подходит для новых водителей, легко парковать и оставлять. 5. Выгодная цена! За 190,000 юаней получить полный M-пакет, двигатель B48 - так зачем нужен велосипед? 🚲 Это must-have для новичков! 6. Красивые фары! Они действительно светят ярко, что улучшает безопасность ночной езды! 7. Высокая модифицируемость, легко адаптировать под личные нужды. Можно легко превратить в M2 с небольшими изменениями! 【❌ Минусы】 1. Интерьер действительно не оправдывает ожиданий, экран обычный без особенностей, атмосферная подсветка невзрачна. 2. Клавиши из полированного пластика легко поцарапать. Лучше были бы деревянные элементы, как у пятой серии. 3. Переключатель передач выглядит дешево с этими складками, и качество шин оставляет желать лучшего. Пожалуйста, верните электропривод пассажирского сиденья!!! 4. Подвеска очень жесткая. Механику BMW, пожалуйста, улучшите систему амортизации 😭 трясет сильно! 5. Урезаны функции - нет даже цифровой приборной панели 😭 6. Нет воздуховодов для заднего ряда. Какой автомобиль за такие деньги может не иметь воздуховодов сзади? Добавление стоит более 2000 юаней. 7. Расход топлива высокий, у меня выходит 11 л. Это может быть связано с моими привычками вождения, но в эпоху взлета цен на топливо это слишком много 😭 【Заключение】 В общем, для начального уровня и как тренировочная машина - это более чем достаточно! В настоящее время мой автомобиль подвергся некоторым изменениям: оклеен плёнкой цвета "ледяной розовый" и обит салон в розовом, планирую ещё декоративные изменения. Всё в розовом! Самое главное, что это первый автомобиль, купленный на свои усилия, и он меня удовлетворяет! В будущем продолжу усердно работать 💪. Мой розовый "намас" будет свидетельствовать о моем росте.

BMW 3 (VI поколение) 2022

Мне 37 лет, и я наконец-то купил свою первую машину. Заказал её 2 мая, а забрал в конце июня, но из-за того, что это моя первая машина, я ещё не получил номера и только 10 августа забрал свидетельство о регистрации. 1. Процесс покупки: Сначала расскажу о сложностях, которые я испытал при покупке. В 2021 году я хотел купить машину, тогда мой бюджет был до 30 тысяч, поэтому я рассматривал Camry и Accord. На самом деле, мне нравился Accord. Потом моя жена сказала, что топовая комплектация почти стоит 30 тысяч, и я подумал, может быть, стоит взглянуть на BMW, Audi или Mercedes? Сначала я забронировал встречу в BMW, но там было много людей, и никто не обращал на меня внимания, так что я отказался. Затем я посмотрел Audi A4L — снаружи выглядело хорошо, но интерьер, честно говоря, мне показался хуже, чем у топового Accord. Однако вождение понравилось – машина была очень динамичной. Но платить на несколько тысяч больше, чем за Accord, было нецелесообразно. Следующей я посмотрел Mercedes. Только вышла новая модель, никаких скидок не было. Даже минимальная комплектация стоила 36 тысяч, если не ошибаюсь. Но когда я сел в неё, у меня сразу возникло желание купить её! Интерьер был просто потрясающий, и сзади была кнопка "босса". Находясь внутри, я думал, что 36 тысяч стоят того! Однако после тест-драйва динамика машины не соответствовала ожиданиям в сравнении с A4L. Несмотря на это, именно Mercedes заставил меня полностью отказаться от японских машин. Я был готов платить за этот интерьер. Потом я договорился о встрече во втором представительстве BMW и наконец испытал машину. Когда сел в неё, она меня не поразила, но показалась лучше японских и Audi A4L, хотя Mercedes у меня вызвал больше восторга. Однако на дороге она была великолепна для человека, редко водящего машину. За короткое время тест-драйва я не смог отличить её от A4L и 325li. Цена на BMW тогда была средней среди немецкой тройки. Я подумал: всё-таки стоит купить BMW. Но бюджет был ограничен, я не решился на покупку. 2021 год прошел, я продолжал следить за новостями. В 2022 году пошли слухи о проблемах с маслом у BMW, и появились большие скидки. Лично меня это не волновало, так что было даже в плюс. К тому же в начале 2022 года я немного подзаработал, и бюджет увеличился. В апреле я снова начал смотреть машины, и цены показались приемлемыми. У моего двоюродного брата тоже возникла необходимость поменять машину, и мы вместе начали выбирать. В итоге из-за нашей небольшой комплекции (мы из Гуанчжоу) мы не склонялись к длинной базе, и оба выбрали одинаковую черную 325i. Поскольку покупали вместе, нам сделали хорошую скидку. 2. Стоимость: Цена за машину получилась хорошей — 30.71 тысячи, но пришлось взять дополнительные услуги по красоте: защитная пленка и стёкла за 20 тысяч. Многие скажут, что это пустая трата денег, но мне не важно, главное, чтобы мне это подошло. Также страховка около 1.23 тысячи, и нам повезло попасть под государственную субсидию, заплатив лишь 1.36 тысячи налога. Общая цена, включая всё, составила около 35.3 тысячи. Я думал о кредите, чтобы снизить давление, но мне удалось получить крупный контракт, и я решил заплатить наличными без кредита. Колсовка на номер в Гуанчжоу стоила 1.77 тысячи, в общем, вышло чуть больше 37 тысяч. 3. Впечатления: Я не водил много разных машин, так что мое мнение может быть неточным. В плане мощности машина отличная, на трассе разгонялся до 130 км/ч и она могла бы идти ещё быстрее, без чувства плавучести, очень стабильна. Расход топлива не могу оценить точно, поскольку ездил по временным номерам и далеко не уезжал, но за месяц с небольшим накатал почти 1000 км, средний расход около 8.6 литров. Обычно 1/3 маршрута приходится на пригороды, 1/3 на город и 1/3 на трассу. Низкие скорости у машины не так хороши - переключения ощутимо дергают. Но я в какой-то момент понял, что эта машина вообще не про медленное вождение. Если ориентироваться на экономию топлива и прочее, стоит брать японскую машину. Эта машина создана, чтобы не жалеть топлива и вдавливать педаль газа — это весело. Есть характерные для модели проблемы: посторонние звуки при повороте на месте, реагирование на торможение; возможно, это связано с моей неопытностью. Еще в автошколе учат не поворачивать руль на месте, и проблема с торможением в том, как я нажимаю, позже узнал, что нужно сначала сильно, потом легче. Сейчас тренируюсь исправлять. Со звуком, конечно, он не сравнится с Berlin или Bowers & Wilkins, но на фоне обычного звучания, Harman Kardon вполне приличен. А еще многое зависит от качества самой песни, которую вы слушаете. Попробовал проигрывать на разных платформах — качество звука на Kugou было намного лучше, так что теперь использую только его (клянусь, что не пополнял счет). Функциональность тоже радует – 360-ти градусный обзор очень полезен для неопытных водителей. Автоматическая парковка спасала меня не раз, особенно в торговых комплексах под землей, когда я мог заблокировать всю улицу. Но есть и неприятные моменты: базовая комплектация без дистанционного запуска и контроля температуры – за это нужно платить 300 юаней в год. В этом отношении китайские машины намного более продуманы. Чем дольше смотрю на внешний вид, тем больше он мне нравится. Это моя первая машина, и я влюблен в неё. Планирую хорошо за ней ухаживать и не намерен продавать, так что вопросом остаточной стоимости не интересуюсь. В общем, купил её, потому что она мне нравится 😊 (Извините, мой телефон сломался, и все прошлые фото утеряны. Есть только те, что снял недавно, временно размещу их в пост).

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Внешний вид】Заслуживает одобрения. 5 баллов Внешний вид довольно стандартный, и он может подойти большему количеству людей. В отличие от GLE, который либо нравится, либо совсем не нравится. Также не как Q7, который для кого-то слишком низкий, а для других в самый раз. BMW X5 большинству кажется весьма внушительным. 【Интерьер】Дизайн средний. 4 балла Качество материалов интерьера неплохое, но дизайн средний. По сравнению с GLE мне больше нравится большой экран GLE. Конечно, вкусы у всех разные, и кое-кому больше нравится интерьер X5, считая его более дружелюбным и ненавязчивым. 【Комплектация】Пойдет. 4,5 балла У меня версия 40 Sport, комплектация неплохая. В любом случае, воздушная подвеска и функции помощи водителю мне не нужны, но синие тормозные суппорты вызывают восторг, хотя менять их не хочется, чтобы потом не возникали мелкие неприятности с обслуживанием. Отсутствие очечника — проблема, установка отдельного кажется немного дешевой. Кроме того, кондиционер довольно средний, в салоне теплее, чем обычно. 【Пространство】Безупречно. 5 баллов Пространство, конечно, великолепное. Задние сиденья больше, чем в моем прежнем автомобиле Honda Avancier. Семья тоже говорит, что сидения удобные, а пространство комфортное. Багажник тоже большой, и это очень радует. 【Вождение】Нормально. 4,5 балла Говоря о вождении, сила двигателя все равно неплохая. Хотя при нажатии на педаль газа нет ощущения, что машина вот-вот взлетит, иногда появляются рывки. На низкой скорости ощущаются рывки, думаю, это из-за 48-вольтового электродвигателя, который активируется на малой скорости. В этот момент может вызвать ощущения, что двигатель уже не работает, машина медленно катится вперед, даже если отпустить педаль газа, двигатель не запускается, только если вновь нажать на газ. 【Другое】Похвально. 4,5 балла Расход топлива неплохой, на текущий момент пробег составляет 1020 км. Я каждый день езжу по городским пробкам со средней скоростью 15 км/ч, расход составляет 11,6 л/100 км. По трассе пока не ездил, поэтому общий расход ещё неясен. Звуковая система отличная, особенно после использования советов по настройке от одного эксперта. Звукоизоляция превосходная. Система автоматического останова и запуска двигателя тоже хорошо работает, при переключении лишь легкое ощущение, не такое как у прежнего автомобиля. Камера заднего вида с обзором 360 градусов не слишком удобна, изображение темное и запутанное, зеркало заднего вида оказывается более полезным. По поводу обсуждаемого всеми шума при нажатии на тормоз и повороте руля, я считаю, что это звук зажима тормозного диска, ничего страшного, если не нажимать на тормоз. Почти у каждой машины такое бывает, не должно влиять на безопасность и вождение. Также небольшой минус: ключ NFC не всегда работает, процент неудач составляет 30%, и в такие моменты приходится разблокировать машину через приложение, что иногда бывает неудобно. Беспроводная зарядка также на уровне: с включенным кондиционером не так жарко, но заряжает очень медленно, так что прикупил кабель, он значительно быстрее. Надеюсь, все получат удовольствие от эксплуатации своих автомобилей. Неважно, какую машину вы в итоге выберете! ^_^

BMW M3 (VI поколение) 2023

【Динамика】 Мощный двигатель, активное переключение передач, педаль газа в начальной части настроена для домашнего использования, полное нажатие газа по-настоящему раскрывает потенциал. 【Управляемость】 Подвеска жесткая, сильное ощущение дороги, руль не тяжелый, поворачивает точно. 【Впечатления от вождения】 На трассе проявляет себя весьма ярко.

BMW 2 2021

Я живу в Чунцине, у нас дома есть автомобиль с механической коробкой передач, и я устал нажимать сцепление. После долгого времени и посещения множества автосалонов я наконец принял решение. Изначально я хотел взять 125i, но когда смотрел автомобиль, продавец порекомендовал 2-серию с четырьмя дверями. Я тоже протестировал 2-серию с четырьмя дверями. Услышав цену, я начал торговаться и заказал 125i. Через несколько месяцев ожидания я продолжал следить за 1-й и 2-й серией, и в момент, когда мне сообщили, что машина готова, я попросил продавца показать обе машины, чтобы сравнить, и в итоге выбрал 2-серию с четырьмя дверями M Sport. 【Внешний вид】 На мой взгляд, передняя часть автомобиля выглядит немного странно, но я не могу сказать, что именно не так. Мне больше нравится дизайн передка 1-й серии. Боковые линии красивые, задние фонари заслуживают похвалы, возможно, именно они изменили мое мнение. Безрамочные двери — это очень эффектный элемент. 【Интерьер】 Интерьер стандартный, нужно отметить, что в начальных моделях BBA компания BMW могла бы улучшить эту часть. Благодаря атмосферной подсветке всё же немного лучше. Новая центральная консоль и цифровая приборная панель удобны в использовании, система Carplay без проводов работает хорошо, а вот Carlife неудобна. Я купил на Taobao устройство, чтобы использовать Huawei HiCar, что довольно удобно. Особое замечание: место для телефона с NFC — когда кладешь телефон, он сразу активируется, что при моем перфекционизме немного напрягает. 【Пространство】 Обычно я использую автомобиль в одиночку, поэтому большие требования к пространству отсутствуют, у нас дома есть и другие машины. На заднем сиденье троим тесновато, среднему некомфортно — ноги некуда девать из-за выступа в полу. Я сижу на водительском месте, так что мне нормально. Раньше у нас был внедорожник, чтобы пассажирам было комфортнее, но после нескольких лет он зарастает хламом. Планировал еще пару лет его держать, но в Чунцине часто приходится ездить в горку, летом включаешь кондиционер, жмешь на газ, а он не реагирует — только если надавишь сильнее. Чтобы обогнать, приходится выключать кондиционер. 【Динамика】 На городской дороге на низкой скорости есть небольшие рывки, но это терпимо. На шоссе всё нормально, на горной дороге ощущается, что шасси плотное, ехать весело, управление хорошее, небольшая длина кузова делает его очень маневренным в городе и на горных дорогах, мощности хватает, мне до сих пор не пришлось давить педаль в пол. 【Дополнительные комментарии】 Когда я впервые завел автомобиль, он издал ревущий звук, который добавил адреналина. На дороге машина едет тихо, а что касается шума шин и ветра, о чем говорили в отзывах — наверное, у меня музыка играет слишком громко, я ничего не заметил. Автопарковка и удержание в полосе движения мне, как опытному водителю, не особо нужны, а вот функция aotu hold удобна при долгих стоянках на светофоре, в пробке лучше отключать её. Ну а насчет остального — по мере эксплуатации разберемся. Спасибо за рекомендацию модератору, надеюсь на повышение категории.

BMW 5 (VI поколение) 2022

【Приобретение автомобиля】 Машину купил в апреле 2021 года. От выбора до покупки путь был очень сложным. Как раз хотел заменить автомобиль, и тут в Пекине получил номерной знак, поэтому начал выбирать машину. В течение этого времени тестировал 3-й класс, CT5 и ещё дореформенный старый C-класс. Моя первая машина — тоже 11 летний импортный старый 3-й класс с двигателем N55, качество техники было прекрасным, но масло она жгла сильно и пост-гарантийный ремонт слишком частый. В то время выбрал 325iL с черным внешним и красным внутренним исполнением. Уже внес залог в размере 20 тысяч и готов был ждать месяц (этот процесс был мучительным!). Через полмесяца менеджер по продажам сообщил, что может быть задержка, при этом конкретное время поступления они тоже не знали!!! Я действительно не мог больше ждать, это было непреодолимо сложно. Потом начал договариваться о возврате залога, но мне сказали, что в этом месяце залог вернуть не может, хотя на момент отказа было только середина месяца, я был возмущен!!! В этот момент менеджер по продажам начал говорить о 5-м классе, пятиэтажка была доступна сразу, сегодня заказал, послезавтра получил машину. В голове уже сидела мысль о 5-й серии, ночью было трудно уснуть, одна сторона — неизвестная 3-я серия, другая — выходящая за бюджет 5-я. Мне срочно нужна была новая машина, и я связался с отцом (за деньгами). Остальное очевидно — я купил. Взял 530Li в спортивной комплектации (у BMW обязательно должен быть T-образный руль), тогда мне казалось, что 525 слабоват по мощности, а бюджет «Престиж» действительно не покрывал, теперь жалею, что не взял «Престиж». Разница в функции между «Премиальной» и «Престиж» действительно ощутимая, отдал 500 тысяч и все равно не получил функцию бесключевого доступа и удаленного запуска. Советую, если бюджет позволяет, берет «Престиж». 【Цена приобретения】 В наличии был комплектация с четырёхзональным климатом и плавающими колпаками на колеса, стоимость без учета других затрат должна быть около 43 тысяч. Классический комплект в BMW дилере на 13 800. Транспортный налог около 40 тысяч. Страховка — настоящая яма. За первый год заплатил 16 тысяч, в этом году стабильно около 8 тысяч. Итого вся покупка обошлась в 51 тысячу. 【Впечатления от вождения】 Проехал чуть больше года, уже преодолел 30 тысяч километров, много времени провожу на больших дорогах. Поговорим о плюсах: управление не сравнить с предыдущей старой 3-й серией, с первого раза пятерка давала ощущение как будто управляешь кораблем, но чем больше водишь, тем больше чувствуешь утонченность и контроль. Сейчас уже управляю по своему желанию, в этом, видимо, и есть прелесть BMW. Мощность плавная, большинство дорожных условий удовлетворяет. Если не хватает, переключаюсь на ручное понижение передачи, добавляю топлива, и все супер. Часто езжу по трассе с автоматическим дальним светом и NVH на высоте. Из недостатков — переключение между передачами иногда дергается, как старая BMW с 6АТ, переключение с 2-й на 3-ю передачу доставляет проблемы, на малых скоростях ощущается замедление. Не знаю, связано это с функцией «старт-стоп» или нет, но при остановке на светофоре есть легкая вибрация, да и в такой ситуации перед девушкой немного неудобно. 【Пространство】 Пространства достаточно, моя девушка 160 см может вести, я сижу сзади, и это похоже на 7-й класс. Багажник подходит для нашей семьи из трех человек (двое людей и собака) с багажом, можно также уместить местные продукты, когда возвращаемся. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание, откровенно говоря, не дешевое. При покупке получил 4 бесплатных базовых ТО. Каждое малое ТО стоит порядка 1200, крупное ТО стоит немало. В 20,000 км потратил более 5000. Всем советую смотреть в руководство по техническому обслуживанию и менять только необходимое. Кстати, кто знает этот двигатель, нужно ли менять свечи зажигания на 20,000 км? В заключение скажу, что в течение года эксплуатации у меня сломался кислородный датчик двигателя, заменили по гарантии, больше проблем не возникало. 5-я серия — это такое авто, которым чем дольше водишь, тем больше она нравится. Желаю всем скорее приобрести автомобиль своей мечты.

BMW 3 (VI поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Моя первая работа и удивление от боковой линии Jaguar затем привели меня к элегантности Tesla и, наконец, к A7 с его купеобразной линией крыши. Два года назад я изучал автомобильные обзоры на всевозможных платформах, таких как Dongchedi и TikTok. Я заинтересовался почти всеми брендами: Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Toyota, Honda, Mazda, Cadillac, Buick и многими другими. Однако я остановился на Mazda Atenza из-за её простого и минималистичного дизайна. К сожалению, она была снята с производства. После широкого исследования я решил выбрать из Mercedes C-класса, Audi A4L, BMW 3 серии, Lexus ES и Toyota Camry. Кто-то мог бы спросить, почему был выбран Camry? Он был резервным вариантом, если не получится с Mercedes, Audi и BMW. Посетив дилера Mercedes и C-класс после BMW 3 серии, я убедился, что сервис был хорош. Хотя, когда пришло время покупать автомобиль 15 июня, это был первый магазин, который я посетил. Увы, я не был интересен продавцу, так что не получил ожидаемого отношения. Когда я зашел в салон Mercedes, меня удивила открытая E-класс, но продавец быстро закрыл машину ключом, не дав мне сесть. Поэтому я оставил этот салон. Кстати, для одиноких посещение дилеров Mercedes может быть познавательным – там множество модных женщин, тогда как в салоне BMW больше внимания к автомобилям. В итоге я выбрал салон Audi. Их продавцы были очень приветливы и ответили на все вопросы. 15 июня я решил оформить заказ на автомобиль. Мой идеал – внешне белый, внутри красный, но таких автомобилей на складе не было. В наличии были модели с белым кузовом и коричневым салоном и зимним пакетом, а также чёрный с красным интерьером. Так как черный цвет очень не практичен в жару, я выбрал белый с коричневым салоном и зимним пакетом. Прошел тест-драйв, так как у меня не было опыта на дорогах после получения прав. 【Управление】 До этого я не водил другие автомобили, поэтому трудно оценить контроль. Поскольку автомобиль для повседневных поездок и покупок, BMW легко освоить, руль очень точный. Даже небольшое движение заметно. Для новичков тело автомобиля в соотношении 50:50 может сделать парковку и объезд сложными. 【Комфорт】 В автомобиле есть функция памяти сиденья, что очень удобно. Единственный минус – отсутствие поясной поддержки. Передние сиденья имеют выдвижные подставки для ног, хотя они механические. Климат-контроль заднего ряда независимый – это отличная функция. В оригинальной комплектации есть 11цветовая подсветка, что вечером добавляет красоты, но не в стиле клуба. Функция дистанционного запуска полезна. Функция «взмах ногой для открытия багажника» работает только в 10% случаев, также есть функция воспроизведения заднего движения, но я ею не пользовался. Купил скрытую видеорегистратор, который не занимает места и удобен. Автоматический сенсор дождя был полезен в поездке по шоссе в дождь. CarPlay после загрузки myBMW хорошо работает, автоматически подключается после включения машины, но невозможно удаленно заглушить двигатель. Однажды я ушел, забыв выключить двигатель, и вспомнил об этом на обед, увеличив расход до 13 литров на 100 км. 【Динамика】 В городе мощности 184 л.с. вполне хватает, но на дорогах некоторые Corolla и Sylphy любят обгонять, чтобы показать себя, а затем оказываются на светофоре рядом. Ускорение 0-80 км/ч заметно быстрое, и, обгоняя на светофоре Passat 330, это ощущается. Мягкое переключение передач благодаря интеллектуальной коробке ZF. После 80 км/ч педаль газа немного вялая. Можно использовать спортивный режим для лучшей динамики обгона на высокой скорости. С двумя пассажирами на заднем сиденье мощность не теряется. 【Недовольство】 Скрипы тормозов подрывают статус роскошного бренда BMW. Особенно при поворотах или остановках иногда кажется, что управляешь трактором. Испробовал разные способы, но проблема осталась. Проводка передних фар без защиты, очень заметна. 【Цена покупки】 Посетив салон в феврале, не было никаких скидок на 325L M Sport. В середине июня, к концу первого полугодия, началась кампания (вроде бы, 3 серия BMW никогда не страдает от нехватки клиентов и всегда продается). В итоге с налогом на покупку в 35,7 тысяч и с купоном в 10 тысяч. 【Впечатления от вождения】 В целом автомобиль хорошо себя ведет. Задний привод обеспечивает приятные ощущения. По сравнению со старой 3 серией подвеска немного мягче, чем у A4L, но для фанатов японских автомобилей может показаться очень комфортной. При быстрой езде боковые наклоны ощутимы. Тормоза срабатывают в соответствии с усилием нажима, не слишком твёрдые или мягкие. 【Расход топлива】 Большинство поездок – городские, что может вызвать вопросы о расходах на километр. В ходе спокойного вождения расходы составляют примерно 12 л на 100 км. Это не особо беспокоит, так как основная цель – собственное удоволствие. Не быть реалистичным в вопросах топлива с двигателем 2.0t, было бы проще приобрести электромобиль. 【Опыт поездок】 В моём сознании японские автомобили больше подходят для пассажиров, а немецкие для вождения благодаря мягким сиденьям, как в Accord. Однако для крупных людей немецкие автомобили более комфортабельны.