Отзывы об автомобилях (1024)

BMW 5 (VII поколение) 2021

Пользуюсь автомобилем почти полтора года. Внешний вид молодежный и модный, подходит для нашего поколения 90-х. Внутренности можно сказать, что только на уровне удовлетворительного, с точки зрения комплектации, на мой взгляд, люксовая версия не настолько экономична и выгодна как версия Pioneer. Хотя цена различается более чем на 30 тысяч, опыт использования заставит вас пожалеть, что сразу не выбрали модель Pioneer. Отличия в том, что версия Pioneer и люксовая версия это не только акустическая система Harman Kardon, но также и комфортные сидения, вентиляция, но главное — возможность обновить базовые функции автоматического вождения до автоматического вождения plus. Для поклонников технологий из поколения 90-х, если бюджет позволяет, версия Pioneer без сомнений лучший вариант. Что касается запаса хода, то официально у модели 535le он составляет 97 километров. Если зимой включить отопление, а летом кондиционер, то реальный запас снижается примерно до 55 километров, при условии обычной, не агрессивной езды. В весенне-осенний период при обычном вождении запас хода составляет примерно 75 километров. Честно говоря, я тоже проехал на чистом электричестве 110 километров, но ощущения больше походили на поездку в машинке для людей старшего возраста. В целом, я считаю, что 535 — это довольно замечательный автомобиль, комфорт подвески, шумоизоляция, управляемость в разы лучше, чем у некоторых других брендов. 535 с гибридным двигателем в общем дает более 290 лошадиных сил, как волк в овечьей шкуре. Три слова, чтобы описать 535le: стабильный, точный, мощный!

BMW X4 M 2022

Как модель с обновлением в середине цикла, автомобиль претерпел значительные изменения в дизайне экстерьера и интерьера, придавая ему более агрессивный общий вид. Во внешнем облике новый BMW X4 M получил большие изменения в дизайне передней части, принимая последний семейный дизайн BMW. В сравнении со старой моделью, он более выразительно подчеркивает свою агрессивность и спортивность. Конструкция решетки радиатора стала более близкой к новому поколению семейной "двойной почки", а средняя часть большой двойной "почки" была заменена черной и объединена в одно. Широкая традиционная позиция противотуманных фар серии M была заменена на L-образную форму, а вся конструкция оформлена в глянцевом черном цвете, создавая более яркий и агрессивный вид. Плоские линзы фар значительно уменьшены, делая всю группу фар более острой по сравнению со старой моделью. Прерывистые дневные ходовые огни старой модели были "разделены" посередине, подчеркивая разницу в дизайне по сравнению с прошлой версией. Перемещаясь к задней части, общий внешний вид по сравнению со старой моделью не претерпел больших изменений, основные изменения касаются некоторых деталей. Автомобиль по-прежнему оснащен черным маленьким "утиным хвостом" и удлиненными зачерненными задними фонарями, а крупная задняя маркировка всегда напоминала задним автомобилям о своей принадлежности. Большинство изменений в задней части сконцентрированы на заднем бампере, задняя часть облицовки имеет черный перевернутый треугольный дизайн, а конструкция задних противотуманных фар сочетается с L-образной конструкцией передней части, обеспечивая все еще очень внушительный вид с двойной выхлопной системой. В дизайне интерьера центральная консоль сохранила прежнюю компоновку, но материалы стали другими. В интерьере используется больше вставок из карбона и материала Alcantara, рулевое колесо все еще имеет прежний стиль, оснащенное подрулевыми лепестками и кнопками настройки режима вождения. Размер жидкокристаллической приборной панели и центрального экрана составляет 12,3 дюйма, а панели кондиционирования и управления мультимедиа выполнены в многоуровневом дизайне. Следует отметить, что зона рычага переключения передач также получила новый дизайн, дизайн и компоновка кнопок отличаются от старой модели, придавая более роскошный вид. Что касается сидений, их форма не отличается от текущей модели, сочетая комфорт и спортивность. Задний ряд оснащен отдельной системой кондиционирования, также снизу имеются два разъема Type-C, а багажное отделение остается очень аккуратным, с возможностью складывания задних сидений в пропорции 4/2/4 для увеличения объема. В плане мощности, новый X4 M оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем S58 объемом 3.0 литра с турбонаддувом, версия Thunder имеет максимальную мощность 510 лошадиных сил (375 кВт), максимальный крутящий момент составляет 650 Нм, система передачи сочетает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, и крутящий момент по сравнению со старой моделью был улучшен.

BMW X6 (II поколение) 2021

【Опыт покупки】 Я приобрел автомобиль 30 ноября 2021 года и практически не сомневался между другими автомобилями, потому что искренне понравился этот. На самом деле, до этого я не уделял особого внимания модели X6, наоборот, у меня была слабость к спортивным автомобилям, таким как Audi S4 и Mercedes C43, которые внешне скромные, но по внутреннему содержанию дикие. Кто бы мог подумать, что судьба повернется так неожиданно: однажды я случайно увидел на дороге новый X6, и с тех пор моя любовь к нему стала неудержимой. В моих глазах эта машина очень стильная, возможно, любовь зла. Я считаю, что в ней все хорошо, и, в отличие от спортивных автомобилей, эту машину может водить любой член семьи, она больше подходит для повседневного использования, поэтому я решительно отправился в автосалон, чтобы выбрать и купить машину. У меня есть несколько причин выбрать модель 30M Sport: 1. Когда я пришел в автосалон, машину 40M Sport нужно было ждать очень долго, в магазине была одна выставочная модель, но я не хотел покупать выставочный автомобиль, а цена 40M Design Pure плит отличалась от моего бюджета, как раз были две модели 30 Sport в пути, и я выбрал одну из них, чтобы скорее получить машину. 2. Поскольку я живу в Пекине, в городе постоянно очень много пробок, в часы пик средняя скорость не превышает 20 миль в час, 2.0T для Пекина достаточно, несмотря на некоторую разницу с 3.0, но время разгона до 100 км/ч за 6 с небольшим секунд — это не медленно, и она также экономит топливо. 3. В семье есть автомобиль с большим объемом двигателя, я знаю, каково это — иметь мощь большого двигателя, но и трудности на пробках тоже известны, иногда расход около 20 литров на 100 км вовсе не преувеличение, поэтому не каждая машина должна быть с большим объемом двигателя, иначе содержать их будет слишком дорого. 【Внешний вид】 Внешний вид заслуживает высшей оценки! Лично я считаю, что в плане внешнего вида недостатков нет: она стильная и харизматичная, с высоким уровнем интереса окружающих, привлекает много внимания на дороге. Светящиеся «ноздри», спортивный наклонный кузов и массивная задняя часть — это, по моему мнению, основные характеристики этой машины, каждый раз, как я останавливаюсь, не могу удержаться от того, чтобы обойти её несколько раз, присмотреться поближе. 【Динамика】 Динамика автомобиля принесла мне некоторые приятные сюрпризы. Хотя это 2.0T, с 265 лошадиными силами и 400 Нм крутящего момента, этого вполне достаточно для повседневных нужд в Пекине. При нажатии на педаль газа (при глубоком нажатии) машина все же обладает хорошей динамикой, в тандеме с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач переключение передач происходит плавно, и без труда можно разгоняться до 100 миль в час. Обгон также происходит легко, хотя для такого большого автомобиля разгон до 100 км/ч за 6 с небольшим секунд немного неожидан, но по сравнению со спортивными автомобилями это незначительно, все же это 2.0T. Для тех, у кого более высокие требования к производительности, лучше выбирать 3.0 или X6M. 【Управляемость】 Управляемость всегда была сильной стороной BMW, и X6 здесь не исключение среди внедорожников. Руль легкий, без люфта, куда направишь — туда едет. Машина очень маневренная, позволяет легко маневрировать на городских улицах (конечно, безопасность прежде всего). 【Впечатления от вождения】 На данный момент я проехал более 1500 километров, и в целом доволен впечатлениями от вождения, хотя ничего не бывает идеальным, есть небольшие минусы. Сначала о плюсах: BMW остается BMW, и это оправдано, лично мне она нравится в управлении гораздо больше, чем Q7, а при прохождении поворотов она менее склонна к кренам (особенно для SUV), что придаёт чувство безопасности. Автоматическая коробка передач 8AT функционирует плавно, при разгоне нет рывков, и переключение передач происходит активно. Недостатки: из-за ширины кузова машины, в начале, когда я только приобрел автомобиль, я постоянно волновался при проезде через узкие улицы, но со временем я привык и стало значительно проще, хотя все еще не так, как с другими машинами в семье. Также при отпускании педали газа и снижении скорости до 20-30 миль в час появляется ощущение, будто нажимаешь на тормоз, похожее ощущение на спортивных автомобилях при отпускании газа. Я не знаю, проваливалась ли настройка трансмиссии или это специально так задумано BMW для придания спортивной атмосферы в этом спортивном внедорожнике, но это немного похоже на ощущение от вождения спортивного авто. 【Пространство в салоне】 Пространства в автомобиле для меня достаточно. Мой рост — 182 см, спереди места достаточно, сзади тоже достаточно. Когда сиденье переднее установлено под мой размер, в задней части автомобиля достаточно места для ног, примерно на один кулак с тремя-четырьмя пальцами, голова не касается крыши. Но по сравнению с седаном, такими как длинная колесная база BMW 5 серии или 7 серии, явно есть разница. Тем не менее, это спортивный SUV с наклонным кузовом, что в какой-то степени уменьшает пространство внутри, но все это можно принять. Кроме того, место для хранения мне кажется довольно большим: в центральной консоли можно поставить чашку, телефон и карты, а пространство между водительским и пассажирским сиденьем тоже вмещает много вещей. 【Наиболее доволен】 Всем доволен. Своя машина, кажется хорошей в любом случае, будь то внешний вид, интерьер, мощность, управляемость или расход топлива — всем доволен. Для меня покупка этой машины была правильным решением и обладать этим автомобилем — большая радость. 【Наименее доволен】 Честно говоря, нет ничего, что бы меня сильно разочаровывало, но для более объективной оценки, я должен отметить некоторые моменты, которые, на мой взгляд, требуют улучшения. При обычной езде на низкой скорости по узким дорогам или когда вокруг есть препятствия, радар не подает сигнал заранее. Похоже, только когда скорость ниже 6 км/ч он сам рекламуется, а если скорость выше 6 км/ч, нужно вручную нажимать кнопку для активации радара, чтобы он сигнализировал. Этот дизайн мне не очень понравился, ведь 08-й Tureg на низкой скорости всегда активирует радар автоматически. В целом машина очень хорошая. В завершение поделюсь парой фото, которые сделал сам.

BMW M5 2018

Я преданный фанат BMW, и чтобы быстрее достичь своей мечты, я купил подержанный автомобиль, и мне кажется, что это очень выгодно. При замене автомобиля я рассматриваю только серию M, либо M5, либо X5M, ха-ха. Экстерьер и интерьер — это как раз то, что мне нравится, и все это очень знакомо. Сиденья просто восхитительны, с хорошей поддержкой и комфортом. Что касается пространства, то я не слишком беспокоюсь, главное, чтобы было место для сидения людей, ведь я в основном езжу один и наслаждаюсь удовольствием от вождения. Управляемость все еще хорошая, по сравнению с ранее имевшимся у меня F82 M4 немного менее маневренен, но зато более устойчив. Что касается тормозов, то для меня, не ездищего на трассе, более чем достаточно. Выбор оригинального владельца практически совпадает с моими ожиданиями: улучшенный ассистент вождения, алькантара на потолке, бриллиантовая аудиосистема B&W (это то, что я действительно хочу, чтобы после утомительного дня, по пути домой, я мог включить свою любимую песню и снять усталость). Эта машина многих смущает своей скромностью, но эта скрытая непреклонность перед жизнью также привлекает многих.

BMW 6 (IV поколение) 2021

【Внешний вид】 Серый цвет не надоедает и стал правильным выбором, он также достаточно устойчив к загрязнениям. Внешний вид в целом полный, внушительный и в то же время обладает уникальным шармом, что зависит от вкуса каждого, ведь эстетические предпочтения у всех разные. Лазерные фары с добавлением синего цвета и синие суппорты, которые характерны для этой модели, особенно подходящие. Фронт и боковая часть выглядят очень привлекательно, но вид сзади немного обычный, хотя открытый спойлер неплохо смотрится. Дорожный просвет выше, чем у большинства седанов, что немного улучшает проходимость на особых дорогах, но, конечно, с внедорожниками не сравнится. 【Пространство】 Когда я выбирал машину, рассматривал внедорожники и минивэны, но не нашел понравившихся моделей (главным образом из-за бюджета), ведь мой рост 182 см и ширина тела 210 см требует большого пространства (у меня проблемы со спиной), также важно для меня регулировка сидений. Оставался 6GT как подходящий вариант для немного молодого и полноватого меня, остальные модели или слишком дорогие, или слишком старые. Багажник особенно большой, нагрузочная способность внушительная, особенно для семей, где вверху есть старшие и внизу младшие. 【Впечатления от вождения】 В нормальном режиме подвеска очень хорошо ощущается, комфорт великолепный, рулевое управление точное, чувствуешь себя великолепно. Коробка передач очень плавная, не испытывал еще экономичный и спортивный режимы (на будущее - хотелось бы услышать отзывы о том, что в экономичном режиме на низкой скорости бывает заметная рывок). Цветной проекционный дисплей очень удобен, в сочетании с информационной системой автомобиля это повышает безопасность вождения. Благодаря мощной системе помощи в вождении 5AU общая безопасность значительно повышается, обнаружение слепых зон при перестроении и предотвращение столкновений великолепно работают, обратная связь рулевого колеса и звуковые предупреждения своевременны. Распознавание дороги также очень точное, используется синхронизация проекционного дисплея и приборов, чтобы избежать ненужных нарушений. 【Наименее удовлетворительно】 Запах нового автомобиля все же заметен, поэтому беременным женщинам и мамам с младенцами не рекомендуется ездить в свежекупленной машине. Использовано много средств для удаления формальдегида и запахов. Ароматизаторы еще не включали, боюсь, смесь запахов может оказаться неприятной (зимой трудно оставить окна открытыми для проветривания). С внутреннего зеркала заднего вида поле обзора ограничено, много слепых зон. Благо, хорошо работает вспомогательная система. Думал, что везде пневмоподвеска, но передняя подвеска оказалась двойного рычага, не то чтобы это плохо, но везде пневмоподвеска была бы лучше. Почему так сделали? Кто-нибудь знает? Хотя мощности двигателя B48 хватает для повседневного использования и не ощущается "тормозом", но отсутствие B58 приносит некоторое разочарование, ведь в глубине души хочется ускорений (говорю только о двигателях внутреннего сгорания, электрические меня не интересуют). 【Опыт покупки автомобиля】 Рекомендую посетить несколько автосалонов, тест-драйв обязателен, и попробуйте разные модели, чтобы получить разные ощущения и иметь возможность сравнить. Машины 6GT в наличии редко встречаются на стоянках, специально модели с эксклюзивной отделкой еще реже, поэтому удовлетворяющую требованиям по комплектации и цвету, как правило, нельзя найти, в итоге считаю, что на специальный заказ минимум 3 месяца ожидания. Я ждал больше полугода. Мне кажется, что комплектация 5AU обязательна, лазерные фары — по желанию, ароматизатор тоже неплохо, обогрев руля в северных регионах обязателен, функция электроприема дверей - тоже полезно (сжалаются, когда привычно сильно захлопываешь? берегите душу), шторка на заднем стекле мне кажется ненужной (думал, зачем это надо, когда клеили защитную плёнку). И вот важный момент: сначала зарегистрируйтесь в ГИБДД, потом клеить плёнку на стекла - нагуглите требования таможни для импорта машин. Аудиосистема у этой модели хорошая, но не меняет цвет подсветки, внешний вид не так крут, как у доработанных систем - ведь у доработанных может быть синхронизация с атмосферной подсветкой, вот только не знаю, как это сказывается на качестве звука. Управление жестами не выбрано, кажется мне немного странным. Интерьер, цвет и выбор узоров на дереве не комментирую, зависит от личных предпочтений. Машина еще не успела пройти мойку, будут чистить — добавлю фото. Пока не нашел клуб владельцев 6GT... Я нахожусь в Чжуншань. И наконец, желаю всем счастливого Нового года и чтобы каждый автолюбитель и любительница в скором времени стали счастливыми обладателями своего любимого автомобиля.

BMW i3 (I поколение) 2018

С появлением тренда новых источников энергии, возможно, пришло время задуматься о покупке полностью электрического автомобиля. В фильме "Миссия невыполнима" я видел i8, и его футуристический вид значительно изменил мое мнение о будущем рынка новых источников энергии. Однако покупка i8 кажется нерациональной мыслью, но приятно было бы испытать его. В процессе я обнаружил, что стенд с i3 вызывает большее удовольствие своим дизайном. После обсуждения цены и с учетом моей лояльности к бренду BMW я приобрел модель 2018 года i3 в роскошной комплектации. Внешний вид: Его внешность сочетает в себе элементы с более сильным чувством будущего. Классическая двухщелевая решетка все еще заметна, но из-за электромобильной природы, закрытая обработка придает ей более трехмерный вид, а синие акценты подчеркивают связь с новыми источниками энергии. Две группы светодиодных дальних и ближних фар не отличаются большим размером, но имеют сильное ощущение технологий. Конструкция переднего бампера более драматичная, а дневные ходовые огни по бокам плоские, что придает им более высокий уровень узнаваемости. Имеются воздухозаборники для охлаждения двигателя. Вид сбоку удивляет, как, без двигателя, удалось существенно увеличить внутреннее пространство, а короткий капот и сильно наклоненные стойки A создают более непрерывный текучий образ. Плавно изгибающаяся крыша ведет к задней части, а наклонная стойка D и заднее окно создают видимость купе. Хромированные полосы проходят от стоек A к задней части, подчеркивая более объемные линии. Разноразмерные двери с противоположным открытием придают концепту будущего и обеспечивают более легкий доступ. Синие полосы на порогах перекликаются с дизайном передней части. Размеры шин: передние 155/70 R19, задние 175/60 R19, снижают сопротивление качению, а колесные диски с пятью обработанными спицами выглядят более динамично. Габариты всего автомобиля составляют 4020*1775*1600 мм, колесная база — 2570 мм, позиционируется как компактный автомобиль. Задняя часть автомобиля имеет трапециевидный дизайн, делая его более крепким. Выступающий спойлер передает спортивность, а две группы светодиодных задних фар аккуратно интегрированы в заднюю дверь, создавая сильное ощущение научной фантастики. Хромированные полосы внизу усиливают ощущение уровня. Дизайн заднего бампера уникален, с обилием геометрических линий, и придает автомобилю более сексуальный вид. Отражающие полосы возле номерного знака и фонари заднего хода выглядят более элегантно, не портя общего вида. Интерьер: В салоне простота выглядит более практично; используется большое количество экологически чистых материалов, что является лучшей интерпретацией концепции нового источника энергии. Отдельный информационный дисплей соответствует дизайну новых источников энергии и обладает богатым контентом. Двухспицевое кожаное многофункциональное рулевое колесо удобное в руках, обрамление синего цвета подчеркивает концепцию "синих технологий". Электронная ручка переключения передач справа сзади удобна в использовании. Парящий по центру приборной панели экран поддерживает функции навигации и информации о дорожной ситуации, а USB-порт расширяет медиа возможности. Элементы управления кондиционером просты в использовании. Поскольку отсутствует двигатель внутреннего сгорания, кондиционер под приборной панелью может использоваться более эффективно. Комплектация: Электрический усилитель руля, электронный парковочный тормоз, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, головные шторки для переднего и заднего ряда, предупреждение о давлении в шинах, шины Run-Flat, круиз-контроль, переключение режимов вождения, автопарковка, помощь при подъеме, безрамные двери, запуск без ключа, ручная регулировка/обогрев сидений, наряду с возможностью складывания задних сидений в пропорции, индикация информации о дорожной обстановке, USB-разъем, светодиодные фары дальнего и ближнего света, автоматические фары, электрическая регулировка/обогрев/память/складывание наружных зеркал, автоматическое затемнение внутреннего зеркала, дождевые сенсоры для дворников, автоматический кондиционер и т.д. Хотя оснащение нельзя назвать слишком выдающимся, оно вовсе неплохое с точки зрения пассивной безопасности. Пространство: Хотя это конструкция с 5 дверями и 4 местами, способ открытия дверей очень особенный и значительно улучшает удобство посадки и высадки. Так как нет двигателя внутреннего сгорания и трансмиссии, ползаднего ряда тоже более ровный. Хотя он и расположен для 4 пассажиров, пространство все еще замечательно, имеются некоторые места для хранения в панелях дверей, подлокотниках и других зонах, а также поддержка складывания заднего сиденья, что упрощает транспортировку крупных предметов из магазинов. Управляемость: Передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная независимая подвеска с задним приводом обеспечивает более прямое ускорение, но из-за шин перед 155 и зад 175, устойчивость на высокой скорости уступает традиционным двигателям внутреннего сгорания. Мощность: Оснащен литиевым аккумулятором емкостью 33 кВтч, максимальная мощность составляет 125 кВт (170 л.с.), максимальный крутящий момент — 250 Нм, оснащен фиксированной передачей, с задним приводом, время разгона от 0-100 км/ч составляет 7,3 секунды, что для электромобиля является уровнем выше среднего. Стоимость эксплуатации: Отказ от традиционного потребления бензина в пользу зарядки действительно более выгоден. Хотя официальная дальность хода i3 составляет 271 км, в реальной жизни в городском режиме можно достичь около 300 км, на шоссе — 200 км, а общий расход энергии на 100 км составляет около 15 кВтч, стоимостью 0.8 юаней за километр, что очень разумно. Повседневные впечатления: Компактный кузов облегчает маневры, парковка в городах вызывает меньше стресса. Но зимой в северных регионах испытывает сильное воздействие на аккумулятор, ожидаемый пробег может снизиться до 75%, это стандартная ситуация. Однако производитель предлагает 8-летнюю или 100 000 км гарантию на батарею, что вполне приемлемо. В целом, i3 не является лидером в сфере новых источников энергии, но это пример перехода традиционного автопроизводителя к массовому производству электромобилей. Хотя поддерживает только медленную зарядку, для ежедневных поездок на работу и покупок в магазине этот автомобиль солнечно окупает свою стоимость.

BMW X2 (I поколение) 2020

【Пространство】 Заднее пространство не намного лучше, чем у двухдверного купе, так что друзьям выше 170 см лучше держаться подальше от задних сидений. Можно сказать, что в этом автомобиле есть заднее сиденье, но оно не обязательно предназначено для длительной перевозки людей. 【Управление】 Управляемость лучше, чем у третьей серии, и из всех тестируемых моделей X2 оставила наилучшие впечатления. Управляемость этого автомобиля настолько хороша, что он совсем не похож на внедорожник, хотя официально его называют SAV. 【Динамика】Превышает более чем достаточно По данным на бумаге мощность составляет 192 л.с., но ощущения мощнее, чем у некоторых автомобилей с более чем 200 лошадиными силами, ускорение более прямолинейно. Все говорят, что двойное сцепление не дотягивает до уровня BMW, но BMW остается BMW, и двойное сцепление очень удобно в управлении. Однако при резкой разгрузке газа бывают рывки, в остальное время все на высшем уровне. Расход топлива слегка повышен, сейчас средняя скорость составляет 24 км/ч, а расход топлива 10.8 л/100 км. 【Оснащение】 Когда я покупал, комплектация еще не была упрощена: Harman Kardon, интегрированные сиденья, передние электрические сиденья с подогревом и т.д., всё это на этом уровне присутствует, также я выбрал дополнительные электрический багажник, круиз-контроль, бесключевой доступ и почти все возможные опции, однако, к сожалению, по-прежнему отсутствуют лепестки переключения передач и функция автоматической парковки, остальные функции в наличии, опыт использования очень неплох. Обошлось в 30 тысяч, по сравнению с нынешними ценами, кажется, я слегка переплатил.

BMW X5 M 2021

Я все время ездил на электрическом автомобиле нашей семьи, это модель 3.01. Это большой автомобиль, который при трогании очень похож на электромобиль — движение шелковисто-гладкое, выход мощности прямой. Шасси комфортное на обычной дороге или ухабистой, но при прохождении через лежачих полицейских или крышки люков ощущается жесткость, задняя подвеска жестче передней. Во время обкатки расход топлива в городских пробках составляет 20 литров, на кольцевой дороге — 13 литров. Сиденья комфортные, шумоизоляция неплохая, но по сравнению с X5 более шумная, возможно, из-за звука выхлопа. Управление очень маневренное, почти как у спортивного купе, совершенно не похоже на SUV. Шасси спортивное, в городе можно активно маневрировать почти без крена кузова. Каждый раз при запуске ощущается мощный импульс, езда на нем совершенно отличается от механического ощущения электромобиля, который просто глупо быстрый, без какой-либо души. Мужчина должен ездить на V8, ради этой фразы я и приобрел эту большую игрушку. Говорят, что в будущем они прекратят производство этой модели, так что останется только в коллекцию.

BMW M3 (VI поколение) 2009

Внешний вид M3 — это единственное поколение, которое обладает самой полнокровной формой и выражает характеристики M: вентиляционные отверстия на капоте, вентиляционные отверстия на крыльях, расширенные колесные арки, четырехствольный выхлоп и выпуклость на капоте. Это делает автомобиль одновременно сдержанным и агрессивным. Что касается интерьера, то сиденья из наппа первого сорта в сочетании с кожаной отделкой с карбоновым рисунком создают простой, но не банальный вид. Такой интерьер, как утверждает BMW, не отвлекает внимание водителя. В нем нет ни цветастых атмосферных огней, ни панелей с древесным узором. В плане оснащения, амортизаторы с регулируемой в 3-х уровнях жесткостью, DCT (Dual Clutch Transmission) мокрое двойное сцепление, обеспечивающее непревзойденную скорость переключения передач, V-образный 8-цилиндровый двигатель, который неизменно обеспечивает мощную динамику M3. В автомобиле предусмотрены подогрев сидений и зеркал, индикатор переключения передач, электронный датчик уровня масла — все необходимые функции для спортивного автомобиля представлены в полном объеме. Что касается пространства, то, как для двухдверного автомобиля, я с ростом 1,7 метра мог сидеть на заднем сиденье и иметь 1-2 кулака свободного места для ног, что вполне позволяет использовать автомобиль в семейных целях. На задних сиденьях также предусмотрены крепления для детских кресел. В отношении вождения, идеально настроенное шасси обеспечивает четкое ощущение дороги без потери комфорта. Управляемость автомобиля точна, как указываешь, так и движется. Мощность, которую развивает атмосферный V8, линейна и постоянна. Я могу только назвать это совершенством.

BMW 2 2021

В октябре автомобиль был приобретен. Изменены диски и шины, заменены на R19 235/35 PS4S (на данный момент это минимальный размер для PS4S, говорят, что вскоре появится версия 225/40 R18, после раздумий между Cup2 и PS4S я выбрал PS4S). Заклеено пленкой AX вулканический пепел. Версия Pro с электронной регулировкой полностью загружена, кожаный салон немного некрасивый... Мне лично нравятся стандартные черно-синие ковшеобразные сиденья (на этом автомобиле установлены псевдо-ковшеобразные сиденья, которые не имеют ручной регулировки и легкости, по правде говоря, это не спортивные сиденья...). Заказаны тормозные суппорты передние 4, задние 1. Планирую использовать перфорированные тормозные диски (это будет второй раунд модернизации). Оценки поставлены с учетом легкой модификации (ведь автомобиль был изменен сразу после покупки...). Лично я проехал несколько кругов в Маюнге, если суппорты будут изменены, это позволит увеличить скорость, и после первой программы тюнинга скорость еще немного увеличится. По моему мнению, управляемость не вызывает никаких сомнений, для переднеприводного автомобиля с небольшой мощностью такое управление вполне достойно. Я поставил максимально возможный балл (подвеска имеет отличную поддерживающую способность, улучшение которой потребовало бы значительных затрат, поэтому я оставил её как есть). Я советую снизить положение автомобиля на 2-3 см (если вы не передвигаетесь по улицам с крутыми спусками или паркингами под землей, так как сейчас подвеска кажется немного высоковатой). Я не изменял положение. Если бы внешность автомобиля не изменялась, я бы поставил 4, а с изменениями — 5. Места достаточно: в прошлый раз, когда я отправился на кемпинг, удалось вместить палатку, тент и другие снаряжения, иначе я бы поставил два балла, так как обычно на заднем сиденье путешествует моя кошка. Двигатель — импортный, с низкой или средней мощностью B48A (трехцилиндровый считается низким, а этот — средним, но в общем его считают низким). По расчетам моего друга, при первой стадии тюнинга и без изменений выхлопной системы он может достигнуть примерно 250 л.с., а крутящий момент — 350. Больше этого и не нужно, так как для 300 л.с. передний привод справляется нормально. Если тюнинг будет проведен, рекомендуется использовать бензин 98-го октанового числа. Сейчас я использую 98-й, возможно, после праздников займусь прошивкой. Комплектация у меня топовая (Harman Kardon, HUD) + активный круиз-контроль + защита от ослепления, и я могу дать этому только 3 балла. Без этих функций я, возможно, дал бы 2 или даже 1 балл (эту оценку я даю за атмосферное освещение). Примерно так, если что, продолжим разговор в дальнейшем. Фотографии старые, просто для общего представления, не снимал их в момент написания данного отзыва. P.S. Впечатления за последнее время (2022.3.1): этот автомобиль на домашних трассах, смею уверять, определенно быстрее, чем 3 и 330...

BMW Z4 (III поколение) 2019

Давайте сначала кратко обсудим плюсы и минусы. Недостатки: 1. Системе выхлопа с одним выходом с каждой стороны не хватает декоративных воздухозаборников. 2. Места для хранения немного, после размещения бутылки в центральный подлокотник он частично не закрывается. 3. Перчаточный ящик очень маленький. 4. Подвеска и амортизация среднего уровня, недостаточно поддержки при поворотах. 5. Отзыв двигателя B48, как в 3 серии, так и в 7 серии. Проблема: есть неисправности балансира двигателя, что может привести к утечке масла, повреждению коленвала или неожиданному останову двигателя (однако у новых моделей этого нет). 6. Реальная мощность 183 л.с. при заявленных 197, не хватает мощности, звук выхлопа слабый и искусственный, обратный выстрел небольшой. 7. В базовой комплектации отсутствуют спортивные суппорты (их отсутствие не критично, так как тормоза BMW всегда слабые, только в новых M моделях это улучшили). 8. В базовой версии отсутствует спортивная подвеска. 9. В базовой версии отсутствует LSD. 10. Интерьер такой же, как у 3-ой серии, не хватает индивидуальности. 11. Крутящий момент 350 Нм чувствуется слабым, он быстро расходуется, пик мощности примерно на 4500 об/мин и кривая не очень красивая, есть спад в середине, так что в среднем и высокой диапазоне мощности не хватает. 12. Маленький угол наклона. Преимущества: 1. Передок короче по сравнению с предыдущей моделью. 2. Используется мягкая крыша, как у первой генерации Z4, что увеличивает объем багажника и его глубину достаточно хорошая. 3. Открытие и закрытие крыши занимает всего 10 секунд, это можно сделать на скорости до 50 км/ч. 4. В прошлый раз начальная цена Z4 была 58 тыс., теперь только 48 тыс. 5. 19-дюймовые 5-спицевые диски, стандартные шины Michelin PSS, профиль 35, передние 255, задние 275 — слишком хорошие для этой машины, мощность должна соответствовать, чтобы раскрыть потенциал резины (первая заповедь Лу Чао: большая мощность – это хорошо, широкие шины – это быстро?). 6. Имеется открывающееся багажное отделение, куда можно легко что-то положить. 7. Система iDrive7 имеет хороший интерфейс человек-компьютер, управление жестами стало более зрелым (доступно в дорогих комплектациях). 8. Управление остается традиционным BMW, очень точное и чувствительное. 9. Узкие задние фонари, похожие на 8-ую серию, высокая успеваемость. 10. Очень впечатляющий спойлер и трапециевидное расположение номерного знака делают заднюю часть автомобиля очень выразительной. Теперь перейдем к подробному рассмотрению некоторых аспектов. Внешний вид: Передняя часть автомобиля вызывает смешанные чувства, самая впечатляющая — это задняя часть, издалека можно спутать с 8-ой серией или суперкаром. Боковой вид также захватывает, особенно с вентиляционными жабрами. Управляемость: Без преувеличения, управляемость остается на уровне традиционного BMW: чувствительное и точное. Комфорт и спортивный режимы имеют различия в жесткости. Подвеска настроена на комфорт, так как это все-таки кабриолет, но по мелким неровностям передает информацию. Скоростные "лежачие полицейские" могут вызвать некоторые вибрации, просто это не чистый M-серийный автомобиль. Амортизаторы все-таки придется заменить, или управляемость оставляет желать лучшего. Неиспользование потенциала шин приводит к ухудшению передних колес. Мощность: Это еще одна жертва урезания. В каждой версии может не хватать мощности. Это действительно самая большая проблема. Вождение: Для повседневной езды никаких проблем нет, кроме места только для двух человек. Не вызывает боли в пояснице, шума или тряски. Все-таки это комфортный автомобиль, 44 в этом ценовом диапазоне лучше смотрятся или, правда, лучше порадуют. В заключение, кроме ограниченной мощности и некоторых дополнительных возможностей, BMW предлагает отличный автомобиль для ежедневного вождения и веселья. Со скидкой 30 тыс., это хороший выбор. Рекомендуется выбрать 40i ради звука. HUD и аудиосистему стоит рассмотреть, остальное не так важно.

BMW M5 2021

Вы думаете, что BMW M5 — лучший подарок для мужчин среднего возраста? Когда-то я тоже так считал. Машина, которая подходит и для трека, и для семейных поездок. Она не теряет серьезности на деловых встречах, а после работы на автостраде можно немного расслабиться. Отключение xDrive позволяет испытать удовольствие от заноса задних колес, и у нее есть большой V8 с турбонаддувом объемом 4.4 литра, кто удержится от такого? Как истинный поклонник BMW, получив ключи от машины, я был безумно взволнован. Подходя к M5 на расстояние пяти шагов, я чувствовал себя, как Иисус в последние 24 часа в Иерусалиме. Однако после первого светофора мне уже не хотелось продолжать. Итак, сегодня я хочу выделить недостатки этого M5! 【Слишком скромный внешний вид】Если не открыть капот и не увидеть 4.4-литровый V8, вы вряд ли отличите его от модифицированной стандартной 5 серии или от модели за 158 миллионов йен. 【Нет удовольствия от вождения】M5 скорее является эталоном для демонстрации потенциала BMW. Что такое удовольствие от вождения по версии BMW? Это то ощущение свободы и точности в поворотах, которое дает переднеприводная система и задний привод. Но у BMW M5 есть система полного привода xDrive, она надежно прижимает вас к земле, делая вождение похожим на поездку по рельсам! Отключить xDrive ради дрифта? Нет, M5 в повседневной жизни используется только для поездок на работу и домой. Прокатиться с четырьмя девушками в ночной клуб? Кто-то скажет, что тут особенного в какой-то 5 серии. 【Неудобна в повседневности】К тому же M5 некомфортна. Подвеска жесткая, сиденья твердые, даже в самом комфортном режиме настройки подвески она всё равно трясет. Сиденья жестче, чем у некоторых GT спорткаров Ferrari, но не дают ясной обратной связи. Звук 4.4-литрового V8 тоже глухой и не стимулирует постоянно нажимать на газ. Теперь кто-то может возразить, мол, нынешние M3 и M4 тоже полноприводные и не быстрее M5. Однако нужно понимать, что 5 серия позиционируется как представительский среднеразмерный седан, а M5 - это усиленная версия на его базе. Владельцы таких автомобилей возвращаются домой после девяти часов вечера и имеют мало сил для погони за скоростью и адреналином. Простая скорость для M5 не имеет смысла, вы ведь правда не думаете, что кто-то купит M5, чтобы гонять на треке? Разве Porsche 911 не лучше для трека? Как соседний Audi RS6, разве не лучше поставить пневмоподвеску для большего комфорта? Мощность такая же, на светофоре рванете первыми, переключитесь в комфортный режим и никуда не спешите. И всё это еще комфортнее, чем у обычной A6! 【Заключение】 Мужчинам среднего возраста не нужно что-то идеально сбалансированное, им нужно что-то, что либо полностью нежное, либо полностью захватывающее. Так что, если бы я выбирал, я бы предпочел Mercedes G и BMW M2C.

BMW 3 (F3x) 2019

Безрамочная конструкция двери создает некоторый шум. Ускорение с 2.0T высокомощным двигателем и полным приводом вполне обычное. Исходная 19-дюймовая бескамерная шина Pirelli с двойной защитой создает слишком большой шум, что серьезно влияет на комфорт. К счастью, пространство на заднем сиденье достаточно велико, и человек ростом 180 см может с легкостью сидеть, закинув ногу на ногу. Багажник смотрится большим, но на деле - обычный. Если вы отправитесь в путешествие с ребенком, будет трудно уместить один большой и один маленький чемодан а также детскую коляску. В общем, по этой цене и с такими характеристиками автомобиль средний и неплохой. Многие владельцы, купившие эту машину, сказали мне, что они купили ее просто для того, чтобы не быть такими, как все. Лично я на дороге часто встречаю такие же модели, не ощущая себя обладателем редкой машины. В этом году перед празднованием китайского Нового года я договорился с другом поменять колеса на 18-дюймовые. Как только получил колеса, сразу же заменил на обычные шины Michelin, взрывозащищенные шины для меня бесполезны, я уже более десяти лет за рулем и привык к таким ситуациям, как проколотые шины. С собой всегда есть насос и герметик, а если у взрывозащищенных шин упадет давление, все равно их придется заменить на новые на станции техобслуживания.

BMW 5 (VII поколение) 2022

Скоро Новый год, и я решил заменить машину на что-то получше. Посмотрел на 56E и ES. ES 300h в плане ощущений от вождения напоминает мне мой предыдущий гибрид Accord, так что сразу его отсёк. Сначала я пошёл смотреть на старшего брата 56E — Mercedes E300L. Продавцы Mercedes действительно важные: один из них полулежал на диване, рассказывая о машине, ни разу не опустив ногу, а ещё сказал, что микросхемы всё ещё в дефиците, поэтому скидок нет. Я даже тест-драйв не прошёл и просто ушёл, на прощание мне ещё сказали: "Если будет звонить телефон с обратной связью, скажи, что тест-драйв прошёл и машина тебе понравилась". Я только посмеялся и отказался. Затем направился в автосалон BMW. Продавцы BMW действительно очень приветливы, и проблема с нехваткой микросхем у них уже решена, скидки вернулись на прежний уровень. Прошёл тест-драйв на 530Li и 535Le. 530Li ощущается как чистокровный BMW, с мощным двигателем, сразу чувствуешь его энергию. 535Le, наоборот, когда есть электричество, едет очень тихо, стартует плавно, шум от шин гораздо меньше, чем у 530, а задняя воздушная подвеска комфортно проходит через лежачие полицейские. В целом, 530 более агрессивен, а 535 более солиден. Минусы 535 — очень маленький багажник и в зимнее время быстрая потеря заряда. При низкой скорости без заряда чувствуются толчки. Несколько дней раздумий, в итоге выбрал 535Le в спортивной комплектации. Это, наверное, судьба. Наконец, советую тем, кто рассматривает 5 серию и имеет постоянное парковочное место, обязательно попробовать 535Le.

BMW 5 (VI поколение) 2022

1: Причина покупки автомобиля — в семье родился ребенок, и понадобилась машина. BMW 5 серии я присматривал с прошлого года и все хотел купить, но работа была очень загружена, и отсутствие водительских прав тоже было одной из причин. В ноябре я наконец получил права, но обнаружил, что комплектация, которая мне нравилась, была уменьшена — убрали проекционный дисплей. Это меня сильно расстроило. 2: Процесс покупки — В начале ноября я обошел несколько дилеров в Наньчане и, сравнив предложения, нашел подходящую цену. После целого дня переговоров удалось приобрести машину за 5,5 млн юаней в полной комплектации с черным кузовом и красным салоном. Машина должна была прибыть 1 декабря, планировалось забрать ее до Нового года. Сейчас кажется, что цена была высоковатой, но на тот момент она была такой. 3: Ожидание автомобиля — Я ждал машину 73 дня, это было очень мучительно. Узнав об уменьшенной комплектации с января, где убрали задний планшет, я видел, как другие покупатели получили такие же автомобили дешевле. В итоге мне позвонили и сообщили, что 23 декабря будет выпущен автомобиль белого цвета с красным салоном такой же полной комплектации, но без уменьшений, и спросили, не хочу ли я поменять заказ. Я подумал ночь и решил заменить черный цвет на белый, не хотел долго ждать или отменять заказ, а просто хотел быстрее получить машину, к тому же позже можно было бы сделать переклейку пленкой, лишь бы ус успел до праздников. 4: Получение автомобиля — Из-за пандемии машина прибыла в свободный порт Нинбо еще 3 января, но была готова к отправке только 16 января. Цены были: 489,000 юаней за автомобиль, 2,100 юаней за аксессуары (пленка, коврики, регистратор, подсветка салона, коврик в багажник, чемодан, термос, зонт и рюкзак BMW), 43,353 юаней налог и 15,600 юаней страховка. 5: Впечатления от вождения — Машина хороша в управлении, повороты быстрые, обгоняет очень легко. 360-градусная камера, помощь при перестроении, предупреждение о выходе из полосы и распознавание дорожных знаков очень полезны — как для новичка, эти функции мне сильно помогают. Звук Harman Kardon оказался не таким плохим, как говорили, качество звука отличное. На высокой скорости очень тихо, шум от шин пока не заметен, возможно, из-за музыки. Проблему с клеванием при торможении пока не заметил. Также внешне машина в белом цвете мне очень нравится, черная задняя часть смотрится спортивно. До этого планировал установить обвес и выпускную систему, но увидев автомобиль вживую, передумал — смотрится и так хорошо. 6: Недостатки — Единственное, что не нравится во внешнем виде, это большая решетка радиатора, черная сетка кажется более спортивной, чем серебристая. Подумал о плане замены в будущем. Также не устраивает задержка при скорости ниже 20 км/ч, это немного раздражает, и использование функции автоматической остановки — иногда происходят небольшие толчки. 7: Пока что машина в эксплуатации всего один день, других проблем не было, если появятся, обсудим с друзьями. Также интересуют контакты владельцев BMW 5 серии в Цзянси для общения.

BMW 1 Series (imported) 2013

Импортная версия - это четырехцилиндровый автомобиль с задним приводом и мощностью 1.6T, поэтому с динамикой проблем явно нет. Пространства в салоне немного, но багажник вполне вместительный. При моем росте 1.86 м и весе 160 фунтов, место водителя вполне комфортно, однако пространство на заднем сиденье оставляет желать лучшего: для трех пассажиров еще подойдет, но с четырьмя будет тесновато! В целом, это хороший выбор для тех, кто ценит динамику и управляемость, но если вы предъявляете высокие требования к пространству, стоит подойти к выбору осмотрительно. Модель 2013 года сейчас снята с производства: импортная версия - это четырехцилиндровая с задним приводом, а Brilliance BMW - трехцилиндровая с передним приводом. Разница, конечно, существенная!

BMW 5 (VII поколение) 2021

Подходящий для себя автомобиль — это хороший автомобиль. 【Предисловие】С момента покупки автомобиля в конце мая прошлого года прошло полгода, и я проехал чуть более 10 тысяч километров, приближаясь к первому техобслуживанию. От первоначального возбуждения до беспокойства из-за проблем с аккумулятором, обсуждаемых на форумах, и до сегодняшнего осознания того, что это был правильный выбор. Далее я поделюсь несколькими моментами, которые могут заинтересовать многих. Добро пожаловать к обсуждению! 【Проблемы с аккумулятором】Думаю, большинство автолюбителей когда-то сталкивались или сталкиваются с вопросами о проблемах с аккумулятором, ведь в прошлых моделях наблюдались сбои. В настоящее время я осторожно оптимистичен по этому вопросу по двум причинам: во-первых, аккумуляторная система текущей модели 535le, вероятно, была усовершенствована, я еще не видел случаев неисправности аккумулятора, и ни у одного из членов нашего автоклуба не было проблем; во-вторых, говорят, что теперь аккумуляторы разбиваются на секции, и в случае неисправности не нужно менять весь блок, а после истечения гарантии в течение восьми лет замена станет более доступной. 【Проблемы с дальностью пробега】Автомобиль в идеальных условиях имеет запас хода 95 км, но, безусловно, многие владельцы, как и я, часто видят на дисплее диапазон в 50-60 км после зарядки. Это нормально, так как это предсказанное расстояние исходит из привычек вождения, и при частых поездках по плотному городскому движению дальность на дисплее, естественно, будет меньше. Кроме того, я заметил, что у BMW дальность на практике часто оказывается больше, чем на дисплее. В условиях городской эксплуатации в Шэньчжэне зимой (без обогрева) — 70 км, а летом — около 60 км. 【Режимы вождения】Как представитель поколения 90-х, я, естественно, люблю изучать такие вещи. В настоящее время я думаю, что наиболее подходящие режимы вождения в различных условиях такие: в чисто электрическом режиме для городской езды и в энергосберегающем режиме electronic individual достигается большая дальность; на шоссе — sport mode, в обычных условиях — sport individual (с исключением педали газа в спорт-режиме, все остальное — comfort), для агрессивной езды — стандартный sport, а для экстремальной еще и включить s-передачу; для городской езды без возможности долгосрочной подзарядки — режим battery control, держать уровень заряда на 30-50%, это позволит использовать электричество на низких скоростях и топливо на более высоких, приближаясь к японским гибридным моделям. 【Защита аккумулятора】Хотя я считаю, что шансы неисправности нынешнего аккумулятора невысоки, я также учитываю влияние износа на дальность пробега. Все литий-ионные батареи боятся полного разряда и перезаряда, особенно разряда (встроенная стратегия зарядки с конечной капельной зарядкой может в определенной степени предотвратить перезаряд). Ссылаясь на систему управления аккумулятором Tesla, я обычно подзаряжаю аккумулятор, когда уровень падает ниже 25%, и редко заряжаю его полностью (разовая полная зарядка в течение некоторого времени). 【Кому подходит】Наконец, о том, кому этот автомобиль наиболее подходит: городам с ограничениями на регистрацию, для ежедневных городских поездок, но с необходимостью междугороднего сообщения; тем, кто хочет опробовать электромобиль, но опасается слишком частого обновления, оставляя топливную систему как резервный вариант; тем, у кого есть стабильные возможности зарядки. Если вы соответствуете большинству этих условий, не сомневайтесь, это хороший автомобиль для вас; если нет, то, возможно, 530li будет более надежным вариантом.

BMW 5 (VI поколение) 2021

由于上一篇写成了22款，无法修改，正好目前本人530尊享已经行驶了接近七千公里，对车有了更深入的了解，简单分享下这7000公里详细的用车感受。 【购车经历】 对比了很多品牌，首先凯迪拉克CT6内饰用料可以，但设计缺乏豪华感。沃尔沃S90新款用了安卓车机，功能太少。奥迪A6L内饰异味重，用双离合，性能可以，但是稳定性比不了AT，特别在拥堵的城市。北奔这两年口碑欠佳，但内饰设计确实无敌。通过综合对比，又打电话询问了当地汽车节目，最终确定了宝马530尊享。 【动力表现】 1、运动模式：开了运动模式动力非常爆炸，发动机声音很上头，跟脚，动力踩多少有多少，接近电车（肯定达不到），只要你舍得踩，6秒破百很轻松。很稳，无论多快，都会让我很从容自信，底盘和刹车等等都很扎实，由于是后驱，推背感也没有前驱那么强烈，整体就让我很淡定地享受6秒的激情，硬件配置能支持起强劲的动力。 2、舒适模式：动力也不差，是真的舒服，开着舒适模式，后排乘客基本坚持不了十分钟就要入睡。 3、经济模式：动力和我1.5T的昂科威差不多，开了这个模式对动力削减很多，低速顿挫也会更加明显，我现在很少开这个模式，体验太差。 【空间表现】 乘坐空间非常大，我身高181，体重190，我媳妇身高175，我小姨子178，前排调成我的舒适坐姿，她俩在后排依然能很舒适，绝对对得起5米的车长。后备箱空间也非常大，又宽又深，日常出行放些东西肯定够了。 【提车价格】 缺芯前定的，裸车优惠3万，强制包5000（本来一万多，有蓝色卡钳、碳纤维中网等，一万多，后来听网友说，这个蓝色卡钳就是喷了漆，由于去找4S理论，要回来5000块）玻璃膜➕隐形车衣一万多，其他杂七杂八的加起来也大几千，最终落地不到55万吧。 【亮点配置】 1、360°摄像头，非常灵敏、精确，很好用。 2、后排小平板，可以控制氛围灯、车窗、娱乐系统，很方便。 3、无线CarPlay，上车秒连，流畅度也高，在手机上设置了自动化，很智能、便捷。 4、手机App，可以通过汽车摄像头实时监控车辆、定位车辆，也可以远程控制加热制冷，燃油、机油状态监控，按喇叭、打开车灯等等。 5、防爆胎，530尊享豪华套装轮毂也是R19，视觉上非常大，很霸气，后轮更是夸张的275宽度，抓地力不是一般的强，能很好地驾驭后驱，看着就安心。 6、LED大灯很精致，亮度高，夜间视线很好。 7、11色车内氛围灯，颜色很丰富。 8、天使之翼迎宾灯，帅，一亮颜值瞬间提升。 【最不满意】 1、仿皮座椅质感太差，无论视觉还是触感上，都和真皮有很大差距，网上吹的再好也不要相信，而且在车友圈看到很多开裂情况，质量堪忧。 2、刹车点头，无论刹的多温柔都会点头。 3、低速顿挫，节能模式特别明显，看来想要德芙般的顺滑，只能上电车了。 4、哈曼卡顿前排音效太差，就是听个响，后排效果挺足。买5系这个级别的不可能去雇个司机开的，宝马这个音响逻辑很搞不懂。 5、有一段时间天窗出现异响，后来开了几次天窗，就不响了，没搞明白什么原因。 【油耗表现】 平均油耗8.2，目前7000公里，路况大概市区、高速各一半，运动模式开了有1500公里，其余大部分是舒适模式。宝马5系采用了大量铝合金材料，强度不减，轻量化也能做得很好，整车1775kg，是同级别中最轻的。B系发动机也很出彩，252马力，6秒破百，油耗却没多高，与老款N系发动机相比进步很大。 【保养】 在4S购买了两万多的保养包，大小保养都包括。 小结一下，目前接近7000公里，对宝马530尊享还是挺满意，依然是我心中这个级别最有性价比的车型！没有完美的车，只有选对的人，希望以上内容对车友选车能有所帮助。配了两块内饰表，一个碳纤维外观配运动模式，一个亮银色配舒适模式，效果还不错，颜值拉满。

BMW 5 (VII поколение) 2022

В июне я присматривался к Audi A6L, в Шанхае на неё скидка уже была 80 тысяч, но потом по рекомендации механика узнал, что запчасти Audi могут быть совместимы с Volkswagen. На выставке почувствовал запах пластика в машине, поэтому временно отказался от покупки. Позже я посмотрел на пятую серию BMW, но в Чанша она была довольно дорогой, без скидок и с необходимостью дополнительного оснащения. Решил дождаться выставки автомобилей на День национального праздника. На выставке посмотрел на BMW 2022 года 535LeM с пакетом спортивного оснащения. У машины кузов длиной 5 метров 10 сантиметров, большой салон, подходит и для бизнеса, и для семьи. В режиме электродвигателя ускорение хорошее, сразу после просмотра заказал без тест-драйва. В этом году пятая серия как игра в лотерею: только заказал машину, как она перешла на новый дизайн, а в декабре цены ещё и снизились. В этой версии нет функции беспроводной зарядки, центральный экран 12.3 дюйма, ключ с дисплеем также упростили. Похоже, в 2022 модификации добавили функцию беспроводной зарядки. У машины очень хорошее качество сборки. Зимой на чисто электрическом режиме запас хода в городе всего около 60 километров, возможно, я езжу довольно агрессивно. С электричеством ускорение быстрое, есть пневматическая подвеска, уровень тишины как у седьмой серии. Без электричества разгон не медленнее, чем у 525. Зарядка у дома удобна, в основном не ездим по скоростным трассам, поэтому нет потребности в бензине, а на трассе расход топлива ниже, чем у бензиновой пятой серии. Если зарядка удобна, то нет сомнений, стоит покупать 535. Руль с пакетом M Sport BMW тугой и ощутимый, почти не нужно его держать, он следует за движением. Газ и тормоз очень отзывчивы, педаль газа даёт чувство единения с машиной. Среди моих коллег, которые купили гибридные модели, таких проблем, как пишут в интернете, включая 530le, ни у кого не возникало. Со временем батареи будут только дешеветь. Недостатки: задняя шина немного меньше, чем у 530li, для тишины используются не шины Run-flat, и багажник меньше, чем у 530. Не стоит верить любым негативным отзывам в интернете, лучше самим увидеть автомобиль и разобраться в нём.

BMW X6 (II поколение) 2022

Цвет изначально выбирал особенный — Манхэттенский серый. Объехал несколько автосалонов, но везде были только белые, черные и красные автомобили. Пришлось заказывать и ждать более трех месяцев, во время которых еще произошел небольшой инцидент: дилерский центр почему-то приостановил выдачу машины, хотя она уже прибыла! К счастью, задержка продлилась всего несколько дней. После Нового года сразу же отправился за автомобилем, 4 января — это, конечно, удивительный день: налоговый отдел был забит людьми… Но в итоге, после всех процедур, увидев этот сверкающий большой нос, я понял, что оно того стоило. Динамика: Управляемость на высоте, хотя это и 2.0, но для города вполне хватает. Внешний вид: Особенный Манхэттенский серый действительно выглядит великолепно, а большой нос очень привлекает внимание. Когда на улице много X5, желание выделиться делает X6 прекрасным выбором! Интерьер и пространство: Многие говорят, что салоны BMW все одинаковые, но на самом деле ощущения от реальной посадки в этот автомобиль совершенно другие по сравнению с другими моделями. Я выбрал интерьер в цвете Вулканический красный, который сильно отличается от изображений в интернете — он кажется более темным, выглядит очень естественно и комфортно. Пространства хватает вполне. X6 действительно очень маневренный, проезжать в местах, где казалось бы не пройдешь, вполне возможно, а также функция 50-метрового заднего хода — это находка (очень надежная вещь) и настоящий спаситель, когда переоцениваешь возможности!

BMW 1 2021

Друг купил 3-ю серию, я пошел с ним смотреть машину, он выбрал 325Li (около 3,7 миллиона юаней на полную стоимость), а я заметил, что 1-я серия довольно дешевая (сравнительно с другими моделями BMW), всего десятки тысяч за BMW. В итоге я купил 1-серию с трехцилиндровым двигателем (полная стоимость 1,7 миллиона юаней, еще добавил два года расширенной гарантии из-за трехцилиндрового мотора). Честно говоря, вибрация - это тема, вызывающая беспокойство у всех, но во время тест-драйва она оказалась не такой значительной, как я ожидал, нужно было внимательно прислушиваться, чтобы заметить, что есть легкая вибрация. Сейчас прошло уже год, пробег 13 тысяч километров, вибрация все еще есть, но незначительная, но недавно обнаружил легкий посторонний звук со стороны пассажирского места, когда еду по неровной дороге, появляется легкий шум, в остальном качество хорошее. Конфигурация заднего ряда низковата, нет ничего, действительно "low", передний ряд вполне пригоден, потому что куплена базовая версия, даже электрических сидений нет, и взят был имеющийся на складе автомобиль, нет электрических зеркал заднего вида и функции отклонения зеркал при заднем ходе, ожидание заказа автомобиля составляет 2 месяца, а у меня была обмена с автомобилем, поэтому времени не было, нечего было брать, иначе точно добавил бы электрические зеркала (кажется, около 1900 юаней), ну ладно, пусть будет базовая версия, все равно, главное — это дешевый BMW, хотя выезжать на нём немного неловко, но как вспомню цену — вижу, что это BMW, сразу же чувствую гордость, ха-ха-ха. Преимущества: это самая дешевая серия BMW (кроме подержанных автомобилей), управление в порядке, внешний вид приемлемый, расход топлива также в порядке, автоматические дворники, автоматические светодиодные фары, рычаг КП "куриная ножка", кроме того, эмблема BMW вызывает восторг, двигатель 1.5T мощностью поначалу кажется достаточной, но теперь думаю, что двигатель средненький, просто приемлемый, наверное привык к нему. Низкий крутящий момент, разгон с 0 до 50 км/ч в порядке, звук тоже приятный, мультимедиа система ID6 удобна для использования, но не так стильна, как последняя версия ID7, не вариант — это бюджетная модель. Недостатки: подвеска слишком жесткая, трясет при езде, звук посредственный, заднее пространство не велико, даже немного маленькое, но зная длину кузова 1-й серии, это ожидаемо. Вообще технические возможности автомобиля не впечатляют, выхлопной звук "тудутуду", из-за чего может показаться, что это утечка выхлопных газов, а некоторые даже подумают "вау, звук спортивный!". Соотношение цена/качество: с точки зрения бренда BMW соотношение цена/качество высокое, но если сравнивать с другими автомобилями в этой ценовой категории, кроме эмблемы BMW, остальная комплектация уступает. Возможно, добавив 30-50 тысяч юаней, можно было бы позволить себе автомобиль класса B, но у всех свои требования. Я думаю, что 1-я серия вполне подходит мне для семейного пользования, ведь у меня была 1.4 литровая атмосфера и ей тоже пользовался. Заработаю — поменяю машину, возможно, эра электроавтомобилей не за горами. При выборе 1-й серии я рассматривал и тестировал Buick Regal, Regal GS (красивый), но в машинах они пахли, так что их отмел. Всегда нравились автомобили Mazda, смотрел на Atenza и Axela, но в Atenza были посторонние звуки, покупать не рискнул, а стоимость Axela примерно та же, что и у 1-й серии, зачем тогда не брать BMW? Также смотрел Toyota Camry, Honda Accord, старую модель Audi A3 (новая модель 2021 года еще не была в продаже), но не люблю Volkswagen и не тестировал его автомобили. Других мыслей пока нет, кстати, Carplay очень удобное, работает по беспроводному соединению, но у меня только Android телефон, так что пользуюсь только с проводами через Carlife, от Baidu это не очень удобно, но сойдет. Хотелось бы Baidu сказать, будьте людьми, исправьте Carlife, оно действительно уступает Carplay, а BMW не поддерживает Huawei Hicar, не уверен, возможно ли это обновить в будущем, использование ID6 для управления системой автомобиля выглядит сложным. Покупка этого автомобиля — это судьба, надеюсь, что эта 1-я серия прослужит мне долго, а я буду ее беречь, помогать друг другу!

BMW 1 Series (imported) 2018

Когда заказывал автомобиль, как раз последняя партия отправлялась с завода, и мне удалось поймать эту серую машину! Честно говоря, мощности 1.5 достаточно для повседневного использования, но для агрессивного вождения нужно включить спортивный режим и выбрать эту опцию в трансмиссии. В спортивном режиме ощущения совершенно другие, хотя в повседневной эксплуатации шум от шин довольно сильный, особенно от Run-flat покрышек. Линии кузова выглядят очень устойчивыми и красивыми. Расход топлива в городе обычно около 7 литров на 100 км, но из-за езды в горах и любви к давлению на газ у меня получается выше — около 8 литров. 【Техническое обслуживание】 Каждое обслуживание обходится примерно в 400, 4S предоставляет моторное масло бесплатно, но фильтр масло стоит довольно дорого. 【Запас хода】 Полный бак хватает на 500-600 км в городских условиях. 【Впечатления от вождения】 Машина реагирует точно на управление. 【Цена покупки】 Цена автомобиля 19.6, без учета процентов по кредиту и т.д. 【Удобство сидений】 Задние сиденья не особо удобны из-за высокой выпуклости карданного вала, что делает задний ряд тесным, людям с весом более 70 кг будет дискомфортно. 【Наиболее удовлетворяющее】 Задний привод + 8-ступенчатая автоматическая коробка 【Наименее удовлетворяющее】 Руль слишком большой, колеса всего 16 дюймов, скупо! В сравнении с интерьером китайской 1-й серии очень большая разница. Сам установил камеру заднего вида, Carplay, для Carplay нужен внешний модуль, так как у машины нет антенны. Сам обновил светодиодные фары Angel Eyes. Жалею о расходах и планирую перейти на 18-дюймовые колеса.

BMW X1 2019

В целом, все неплохо, вождение на чистой электроэнергии очень хорошее. 【Наименее доволен】 Не доволен тем, что при пониженном заряде двигатель №3 работает не очень хорошо! Это же автомобиль за 40 тысяч, а круиз-контроля в нем нет! Это же автомобиль за 40 тысяч, и еще установили колеса на 17 дюймов. 17-дюймовые колеса - ладно, но еще и обычные шины, а не Run Flat, это по-настоящему скупость! Когда только завел новый автомобиль, несколько раз загорался индикатор неисправности двигателя. Затем поехал в сервис, перепрошили программу, проблема в основном решилась. Позже загорелся индикатор всего один раз, через несколько дней исчез сам собой, по словам специалистов это было связано с бензином! 【Впечатления от вождения】 Управляемость неплохая, в обычное время на чистом электричестве это заднеприводный автомобиль, а при переключении на спорт-режим это уже полноприводный автомобиль! На обледенелой дороге проблем нет! 【Запас хода】 На чистой электроэнергии я проезжал примерно 130 километров! У меня версия на 110 километров! С включенным кондиционером максимально проезжает 90! 【Проявление пространства】 Этим очень доволен, в заднем ряду можно даже ноги на ноги закинуть! 【Расход топлива】 Около 6 литров на 100 километров, если заряжать от топлива — около 7 литров!

BMW 3 (F3x) 2020

Покупка автомобиля год назад~ пишу обзор~ Хотя сейчас его уже не купить, пусть останется на память. 【Опыт покупки автомобиля】 Я автолюбитель~ буквально помешан на механике~ Предыдущая машина была Volkswagen B7L, и я натерпелся с двойным сцеплением и двигателем EA888, поэтому Audi сразу отпала. Mercedes с 1.5 и 48V тоже не подошел. В рамках бюджета от BMW оставались только новая 3 серия и GT: одна с устаревшей платформой F, другая — новая с оригинальным дизайном и интерьером. В конце концов, разум победил чувства, и по практичности я выбрал её. Мест, которые мне особенно нравятся, на самом деле очень много~ Импорт/безрамочные двери/необычность/чуть более высокий клиренс/хэтчбек с большим багажником/и тот самый контроверсивный внешний вид~ Начнем с внешнего вида: это дело вкуса, кому-то очень нравится, вроде меня, а кто-то считает его ужасно некрасивым. Импорт: индекс отказов у импортных и местных моделей BMW особо не отличается, но есть вещи, которые трудно объяснить в двух словах. Например, звукоизоляция у 3GT гораздо лучше, чем у 3 серии того же периода, не говоря уже о таких вещах, как укрепленный подрамник и выпускной клапан, которые в местных версиях просто не встречаются. Безрамочные двери: такая функция обязательна для стильного молодого родителя, но у нее есть и недостатки — на скорости свыше 110 км/ч шум от ветра сразу заметен. Клиренс: немногим выше обычной 3 серии, а точнее — лишь чуть-чуть. В конце концов, цель BMW при производстве этого автомобиля — сделать элегантный туринг. И вот благодаря этому чуть большему клиренсу слегка увеличились поперечные наклоны на поворотах. Багажник: электропривод + хэтчбек + направляющие + откидные задние сиденья с демпферами, все свидетельствует о том, что это туринг. Багажник с большим открытием удобен для размещения вещей, но его ёмкость не особо велика. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Обсудив плюсы, перейдем к минусам: 1. Интерьер: учитывая, что это модель на базе старой платформы F, интерьер является слабым местом. Что тут говорить, ручной тормоз и устаревшая центральная консоль совсем не впечатляют. 2. Запах в салоне: знакомые с GT знают, что у этой машины есть немного специфический запах, особенно когда кондиционер выключен, а окна приоткрыты. От приборной панели идет запах пыли, но после того, как пережил запах в салоне B7L, новый запах кажется не таким уж и сильным, к тому же не особо бросается в глаза. 3. Тормоза: машина действительно очень тяжелая, и оригинальные однопоршневые тормоза с трудом справляются с нагрузкой. При увеличении скорости тормозить некомфортно, и пыли от тормозов очень много, что делает каждую мойку очень мучительной. 4. Посторонние звуки: Многие автовладельцы сообщают о сторонних звуках, но в черте города это не особо заметно. Однако, после поездки по загородной дороге различные неизвестные шумы начали проявляться — панели передней консоли, безрамочные двери, люк на крыше и так далее. 5. Расход топлива: пробеги не очень большие, машина используется как запасная, за год проехал чуть больше 5000 км, средний расход 9,7 литра на 100 км. Смешанный цикл город/пригород примерно 6:4. Динамика обычная, учитывая массу автомобиля в 1,7 тонны и мощность всего 184 лошади. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Пока что остановлюсь на этом~ на английском сайте можно разместить всего 9 фото, больше фото загружу позже.