Внешний вид: цвет Бруклинский серый, интерьер Вулканический красный. Внешний вид очень схож с 4-й серией, нравится или нет, это дело вкуса, мне лично очень нравится, особенно кузов в стиле хэтчбека.
Запас хода: заявленный производителем запас хода составляет 625 км, фактический средний расход электроэнергии в последнее время стабилизировался на уровне 16.5~17.5 кВт/ч, на полном заряде можно проехать около 450~500 км, считаю, что этого в принципе достаточно, хотя это немного меньше, чем ожидалось, надеюсь, после адаптации автомобиля и водителя удастся достичь более 500 км.
Динамика: заявленное производителем время разгона до 100 км/ч составляет 5.7 секунды, в повседневной эксплуатации режима ECO pro вполне достаточно.
Пространство и сиденья: передний ряд достаточно хороший, обзор тоже неплох, комфорт на уровне. Задний ряд довольно небольшой, спинка сидений наклонена слишком прямо, недостаточная поддержка бедра, жесткость умеренная, комфорт средний.
Управляемость: управление очень похоже на бензиновый автомобиль, но по сравнению с бензиновой 4-й серией, более стабильно и плавно, значительно тише; жесткость кузова отличная, подвеска упругая, способности к преодолению мелких и средних неровностей удивляют, поддержка тоже достаточно хорошая, разгон с места плавный и уверенный, общий контроль хороший. Звукоизоляция для автомобиля с безрамными дверями также удивительно хорошая.
В целом для тех, кто нечасто перевозит пассажиров в городских поездках, i4 предлагает отличные ощущения от вождения, комфорт и стиль.
