Отзывы об автомобилях (1355)

BMW M5 2019

В общем, BMW M5 — это превосходный роскошный седан, который не только обладает мощными показателями производительности и управляемости, но и предлагает роскошный интерьер и передовые технологические решения. Если вы являетесь автолюбителем, стремящимся к максимальному удовольствию от вождения, BMW M5 определенно стоит рассмотреть.

BMW X3 2022

Мощность у этой машины на уровне выше среднего, для покупок подходит отлично. Это компромиссное решение между комфортом для семьи и чистой мощностью. Когда кто-то сидит в машине, все становится очень удобно и комфортно, а когда один — можно почувствовать спортивный режим. Полученная машина в наличии не имеет адаптивной подвески, проекционного дисплея и системы 5AU.

BMW X3 2014

В 2016 году подписали соглашение на продажу бренда с физическим магазином, дилер подарил машину, указали, что это будет BMW 318. В то время у нас дома уже был Audi A6, и не хотелось заводить еще один седан, поэтому решили немного добавить денег и купить SUV! Тогда в Харбине, как только вошли в Baoshen, увидели там X4, его внешний вид был очень красивый, очень понравился, но оказался с одиночным люком, пространство на задних сиденьях из-за скошенной крыши было неудобным, поэтому его отложили, и в итоге купили этот импортный X3! Внешний вид: ощущение, что передняя часть F25 выглядит лучше, чем у местной версии. Дневные ходовые огни выглядят более внушительно, а корпус с широкими боковинами при взгляде сзади смотрится очень широким, создавая спортивный вид! Внешний вид нас удовлетворил. Интерьер: старая BMW не славится интерьером, здесь все в механическом стиле, совсем не сравнится с современными автомобилями 😝, но в целом ничего, не люблю стиль с множеством экранов. Комплектация: нет высококачественной аудиосистемы, самое важное — нет поддержки поясницы, это немного разочаровало 😫. Все эти помощники для водителя мне не нужны, без них тоже нормально. Carplay можно установить, купив отдельный блок. Пространство: В целом пространства достаточно, багажник довольно большой, задние сиденья редко используются, поскольку у нас есть другие машины, и задние сиденья практически не заняты. Однако на задних сиденьях не слишком тесно, только при выходе дверь может зацепить сидение. Водительские ощущения: это поколение F25 ориентировано на чистую спортивность, подвеска очень жесткая, вы чувствуете дорогу очень четко, это придает огромное доверие в вождении. На поворотах вы можете спокойно нажимать на педаль газа, и машина прекрасно держится, можно даже в городе маневрировать буквой S. После последнего техобслуживания, когда я заменил масло на европейскую версию Mobil ESP 0W30, мощность стала еще лучше, и при 1260 оборотах разгон стал более ощутим, от вождения получил полное удовлетворение. Надежность: импортный X3 должен пройти 200 тысяч километров до первой утечки масла. На данный момент из замененных деталей — стандартная проблема с электронасосом, заменен на 80 тысячах километров, но даже оригинальная деталь снова сломалась, теперь стоит модифицированная. Передние амортизаторы протекли — заменены на импортные Bilstien, каждый стоит 1500 юаней, пара — 3000 юаней. Шумоизоляция люка была рекомендована, но после подтягивания винтов проблема исчезла. Заменил ремень двигателя. Также нужно заменить передние втулки рычага, сделаю это в ближайшие дни. В целом, надежность удовлетворительная, основные ремонты и замены не сильно бьют по карману! Расходы на эксплуатацию: на первых 70 тысяч километров обслуживал машину исключительно на официальных станциях, тогда думал, что это лучшее, позже сам начал разбираться, и теперь занимаюсь обслуживанием сам! Например, для масла использую европейскую версию Mobil ESP C3 0W30, настоятельно рекомендую для BMW с Евро-5, невероятная мощность, масло 4-й категории, хорошая чистота, сертификация VW504! Для трех фильтров использую Mann, тормозные колодки Brembo, но они вызвали шум, поэтому в следующий раз вернусь к оригинальным. Масло для коробки и поддон использую от ZF, тормозную жидкость ATE DOT4 SL6, масло для редукторов и дифференциалов использую от ZF! Качество такое же, а иногда и лучше, чем у официальных станций! На больших обслуживании официальные станции запросили за замену масла в коробке 7400 юаней, это меня сразу отговорило! Сделал у друга, который раньше работал в Audi и открыл свою мастерскую, всего за чуть больше 1000 юаней! Обслуживать авто не дорого, и ремонт не дороже! Главное — как сам ухаживаешь! В целом машиной доволен, буду ездить дальше!

BMW 2 2023

【Динамика】 Шесть цилиндров хоть и были усечены, но все еще в пределах допустимого, ведь за год на трассу выезжаешь не так часто. В экономичном режиме чувствуется некоторая задержка, это нормальное проявление режима экономии топлива. В комфортном режиме небольшая задержка на низких оборотах, затем все очень комфортно. В спортивном режиме переключение передач очень активное, ощутимо добавляет удовольствия. Больше всего не устраивает звук выхлопа - в салоне смешивается с электронной имитацией, отключить её отдельно нельзя, это минус. Было бы здорово, если бы звук можно было бы выбирать или отключать. Также слышно выстрелы при сбросе газа в спортивном режиме, но это звучит существенно хуже, чем снаружи - жесткий, как удар. 【Управляемость】 Управляемость у BMW остается четкой, подвеска и шасси ощущаются хорошо. В рулевом управлении практически нет люфта, но из-за передней подвески, длины и веса капота, управляемость не такая острая, как у небольших спорткаров. Кроме того, при медленном повороте на руль немного медленно возвращается, при развороте на U-образном повороте нужно ускорить этот процесс вручную. Это можно привыкнуть, на более высокой скорости ситуация улучшится. 【Расход топлива】 Этот автомобиль - многофункциональная игрушка, расход топлива может быть низким и высоким. В первую неделю после получения, в экономичном режиме с максимально эффективным управлением расход составил 7 литров на 100 км при пробеге около 400 км за семь дней, ежедневно примерно 60 км. Затем, при обычном стиле вождения в комфортном режиме, расход не превышал 10,5 литров. О расходе в спортивном режиме говорить не буду. При полном баке запас хода достигал максимум 680 км, минимум 350. 【Наименее удовлетворительно】 Отзыв о качестве сборки в Мексике - отрицательный. После 500 км с начала эксплуатации на холодной машине, на низкой скорости, слышался стук снизу. Заменил рулевую тягу, стало лучше, но через 500 км звук снова появился немного, продолжаю наблюдать. В районе слева от вентиляционного отверстия водителя есть некое постороннее дребезжание, как будто интерьеры недостаточно закреплены, особого влияния нет, решил привыкнуть и игнорировать. 【Комфортные ощущения】 У меня рост 176 см, вес 152 кг, ощущение от передних сидений приемлемое, но не как у чисто спортивной модели. Ведь эта модель не M2, она ведь позиционируется иначе. Не скажу, что задние сидения только для экстренных случаев - жена ростом 162 см, вес 98 кг сзади без проблем. До покупки рассматривали 718 и Z4M40, но семья из трех человек не позволила. Задние сидения в этом авто просторнее, чем у BRZ или Mustang, сыну ростом 135 см не нужно ставить ноги на сиденье, как в BRZ. В завершение, машину взяли, чтобы и жена могла водить, прежняя с механической коробкой не подходила. Это, наверное, компромиссный выбор: для своего заднего привода, шести цилиндров, оставляю для себя пространство для мужской игры; чтобы жена могла ездить сама и для семейных нужд (хотя в семье есть и большой автомобиль, жена настаивала), только этот автомобиль в данной ценовой категории соответствует всем трем критериям на текущий момент.

BMW X5 M 2021

В эпоху, когда везде появляются новые энергоносители, а 2.0 уже считается большим объемом двигателя, последняя модель BMW с восьмицилиндровым двигателем на чистом топливе - это своего рода гордый отшельник. В глазах большинства людей те, кто покупают такую машину, являются по меньшей мере странными, но только услышав её рев, можно понять, что это то, с чем холодильники, телевизоры и большие диваны никогда не смогут сравниться.

BMW i4 2022

Внешний вид неплох, очень стильный, только сбоку хотелось бы видеть более выразительный дизайн. Салон нормальный, я раньше ездил на E-классе, и, честно говоря, до него не дотягивает. Оснащение очень простое, я не хотел ждать и взял машину, что была в наличии в салоне, без всяких опций, даже подогрева сидений нет, просто ужас. Про пространство говорить не имеет смысла, покупал машину, ориентируясь только на себя. Насчет запаса хода; не понимаю, как другие на форумах умудряются ездить на 500 километров, у меня максимум получается около 400. Возможно, я еще не привык к управлению. Что касается технологий, так с новыми отечественными брендами не сравнится. Особенно раздражает навигация в машине - столько раз меня запутала. У меня телефон Huawei, так что и CarPlay не подключить. Расстроен. Управление все-таки отличное, намного лучше, чем у моего E300, поэтому после покупки этой машины E300 неохотно использую, возможно, это просто новизна автомобиля радует, а возможно, экономлю топливо, ха-ха. Ниже покажу фото моего i4 и E, передний гриль на E я заменил. Не судите строго!

BMW i7 2023

Не надежное качество, через два месяца после покупки возникли проблемы. Требуется замена модуля. Нет тормозов. Качество автомобиля действительно нужно улучшить.

BMW 6 (IV поколение) 2022

Добавлю о процессе покупки и двухнедельном опыте эксплуатации автомобиля 1 этап Посмотрел 530, ощущение хорошее. Посмотрел E300, интерьер роскошный, эмблема на капоте привлекательна, есть проблемы с рывками на низких скоростях, мультимедийная система медленная, но после обновления станет лучше. Посмотрел A6, столкнулся с очень посредственным продавцом, сразу отбило охоту. 2 этап Посмотрел Tesla, BYD. Бренды не впечатляют, купив их, не будет желания ездить, проще взять такси на работу и обратно. 3 этап Смотрел обзоры на разных сайтах и в Bilibili. Привлек внешний вид 430, жена сказала, что в основном ездит на работу и с работы, можно рассмотреть покупку седана-купе только для себя. Так что ради внешнего вида пожертвовать удобством для семьи кажется приемлемым. Но увидел, что на улицах и в интернете на них в основном ездят молодые парни и девушки, а я 40-летний дядя, немножко не вяжется. Добавлю, что двухдверка с зеленым внешним видом и красным салоном — это всегда круто. Последний этап Когда смотрел реальный автомобиль 430, случайно обратил внимание на 6GT, продавец расписывал достоинства, и я увлекся. Безрамочный, хэтчбек, спойлер. Импорт с завода в Дингольфинге, база и колесная база от 7-й серии, адаптивная подвеска. Персонализированный, редкий, не массовый автомобиль. Главное, скидка без учета стоимости 21%, невероятно значительная! Плюс эффектный внешний вид, для меня это совершенно идеальное соотношение цены и качества! Единственный минус — малая ликвидность, но для личного использования это не важно, тем более, с такой скидкой, много не потеряешь. Обошел несколько дилерских центров, нашел, где был в наличии автомобиль с большой крышей в любимых цветах — серый снаружи, черный внутри. Ошибочно предполагал, что в комплекте идет 5AU, и по импульсу сделал предзаказ, потом узнал, что этого нет, хотел поменять на 630M Sport, но магазин не позволил. Успокоил себя тем, что добавил за пять с лишним тысяч Bowers & Wilkins, кожу Nappa, вентиляцию передних сидений, синие суппорта — все равно не так уж много потерял. Большой крыша тоже имеет свое значение, отражает поэзию и дальние перспективы. Сейчас уже две недели как вожу машину, потратил полтора бака топлива. Каждый день езжу на работу, заезжал в город Куньшань на одну из регистраций авто в другом городе, в плане вождения, маневренности и ускорения никаких нареканий, наслаждаюсь ездой и слушаю Bowers & Wilkins! В повседневной эксплуатации основную часть расходов составляет парковка: в месяц парковка в районе стоит 1800 юаней, на работе — 1000 юаней, в месяц на парковку уходит около трех тысяч, по сравнению с этим расход на топливо можно не учитывать.

BMW iX 2023

Это моя вторая электрическая машина BMW. Когда я покупал i3 в прошлом году, я был среди первых покупателей, как те, кто купил акции PetroChina в день их IPO, и теперь держу их высоко. Тогда я также рассматривал ix, но его цена была слишком высокой для меня. Прошел год, и я доволен управляемостью и комфортом i3, единственное, что беспокоило, это шум водяного насоса. После замены насоса стало гораздо тише и более комфортно. Поэтому, услышав, что цена на ix значительно снизилась в этом году, я сразу же пошел в магазин, изучил все и быстро решил купить ix40 по сниженной цене, чтобы снизить общую стоимость владения. :) По сравнению с электроседаном, у ix есть явные преимущества: высокая посадка, широкий обзор при вождении, а также ощущение стабильности и уверенности за рулем; внутренняя площадь автомобиля более просторная и высокая, тогда как в седане всегда чувствуешь себя тесно. К тому же, задние сиденья очень комфортные, что стало особенно очевидным после тест-драйва другого SUV. Адаптивный круиз-контроль очень удобен, вождение на высоких скоростях становится легким, но, к сожалению, запас хода подходит только для коротких поездок. Звук в аудиосистеме лучше, хотя в i3 он тоже отличный. Внутреннее оформление автомобиля более современное и стильное... Однако есть и недостатки по сравнению с седаном. В целом уровень шума выше: слышен звук двигателя, шум кондиционера, шум ветра от окон и звук шин — все это не способствует тишине. Но в целом удобство и управляемость устраивают, я ставлю 90 баллов, автомобиль очень хорошо подходит для моих нужд.

BMW 2 2023

【Управление】 Езжу не так давно. В целом впечатления от управляемости остаются довольными, точность курса высока, перестроения резкие. 【Динамика】 Динамика, еще бы! Двигатель B58 рядный 6-цилиндровый! Разгон с 0 до 100 км/ч за 5,3 секунды — более чем достаточно. Не хочу его мучить на гоночном треке. 【Особенности комплектации】 Рекомендую начать с выбора подвески, код (2VF). Наиболее приоритетный вариант, который улучшает комфорт вождения. Остальное выбирайте на свое усмотрение, многие дополнительно выбирают подогрев сидений, для большего комфорта. Также востребован технический комплект, код (33T), он зависит от высокопроизводительных шин 893M, код (1W0). Технический комплект обеспечивает лучшее охлаждение двигателя, увеличенные передние тормозные диски и суппорты, максимально использует внутреннее пространство колесных дисков, визуально заметные изменения. Высокопроизводительные шины увеличивают ширину передних колесных дисков и j-значение, j-значение заднего диска, расширяют ревизию колес, очевидные изменения. Еще можно рекомендовать HUD с августа, который улучшает активное руление, что очень удобно, но я пробовал BMW HUD, он немного слепит, из-за чего отказался от этой функции. Среди часто выбираемых опций также внешний вид, код (33B), это полный набор, отдельные элементы можно выбрать индивидуально. Из всех предлагаемых дополнительных опций я выбрал 2VF+1W0, обошелся без 33T. 【Опыт покупки】 В 22 году сначала обратил внимание на модель 225 двухдверную, ее дизайн шикарен, прямо в моем вкусе. Но из-за завышенной цены пришлось ожидать, и вот дождался выхода 240-й. Завышенные цены неизбежны, ожидание тоже. В апреле услышал, что цены не завышают, немедленно приступил к активным действиям — в течение двух недель сделал заказ вслепую, даже не видев машину вживую. Поспешно, но не жалею. Менеджер сказал, что квоты на май, получение машины в конце августа, по сравнению с предыдущими слухами о полугодовом ожидании 4 месяца — это не так уж много! В процессе ожидания я не сидел без дела, познакомился со многими другими покупателями, заказывавшими в тот же период, часто обменивались впечатлениями, не переставал спрашивать дилера о статусе, и до проверки морской доставки. Всяких заинтересованных могу отослать к другому моему посту, но это не особо нужно, ведь это отнимает много времени, сейчас у дилеров нет номеров судов, самостоятельно отслеживать судь может быть очень сложно. Наконец, в середине июля состоялась проверка машины. Трехмесячное ожидание наконец закончилось.

BMW 3 (VI поколение) 2023

Когда новая машина только вышла, я сразу заказал ее, но из-за различных причин пришлось отменить заказ. На 4 и Mercedes C даже не смотрел, хотя многие девушки водят Mercedes C, но как только увидел 1.5T, сразу отказался. Сразу выбрал BMW 3. Сначала думал взять Cadillac, но расход топлива слишком высокий, потом подумал, что лучше купить машину, которая мне нравится, так я буду получать удовольствие от вождения и пока не буду думать о замене. Ранее немного водил 5-ю серию друга, поэтому при вождении 3-й серии ощущается, что мощность довольно средняя, и тормоза немного вибрируют. Спросил об этом в дилерском центре, сказали, что это нормально. Когда заправляю, всегда кажется, что реакция немного вялая. В остальном всё нормально. Пространство тоже достаточно большое. Многие пользователи ругают экран и рычаг переключения передач, но мне они нравятся. Передняя часть машины выглядит лучше, чем у предыдущей модели. На данный момент проехал более 500 километров в городе, расход топлива 11.2. Цена без учета дополнительных затрат 27.5, пришлось взять кредит на 200,000, процентная ставка годовая 10,000, общая стоимость с процентами 34.5, в подарок дали пожизненное обслуживание. В итоге кажется, что переплатил, но ничего не поделаешь, машина нужна была срочно. Пока машина стояла на улице без номеров, кто-то специально поцарапал три стороны, потом в квартире во дворе еще кто-то поцарапал одну сторону. Очень обидно.

BMW X4 M 2022

С виду X4M выглядит довольно спортивно: обтекаемый кузов, внушительная передняя часть автомобиля. Первое впечатление - эта машина не для слабонервных. В боевом режиме M1 M2 звук выхлопа просто сногсшибательный (хотя стандарт для выхлопных газов Euro 6b несколько его ограничивает). Переключение передач происходит быстро и плавно, без неприятных рывков. Рулевое управление точное и отзывчивое, а распределение мощности с приоритетом на задние колеса не заставляет ощущать этот автомобиль как громоздкий внедорожник, а скорее как управляемый и агрессивный зверь. Для тех, кто на дороге не разбирается в автомобилях, X4M может показаться обычным X4. Но когда машина раскрывает свой потенциал, она становится настоящим монстром производительности. Это ощущение "тихого кота с когтями" непередаваемо. Про пространство: задние сиденья для моего роста 1,87 метра не слишком удобны. Подвеска тоже довольно жесткая, но для меня это не столь важно. Тем, кто хочет приобрести этот автомобиль, скорее важна его уникальность. Лучше быть первым среди куриц, чем последним среди фениксов. Среди небольших и среднеразмерных внедорожников мало кто может с ним состязаться. X4M можно назвать типичным представителем кроссоверов.

BMW X7M (I поколение) 2023

Сначала резюме Машину заказал в конце апреля, получил ее в середине-конце июля, выбрал отображение на лобовом стекле и ACC pro. В целом ощущение такое, что нынешняя цена за Х7 вполне оправдана. Время использования пока что короткое, но я следил за автомобилем долгое время, поэтому хочу поделиться своими впечатлениями по вопросам, которые волнуют покупателей перед покупкой. Мнения будут субъективными и односторонними, но честными. Перед заказом я спрашивал у людей на форумах, стоит ли выбирать опции дополнительно, и все практически говорили, что стоит. Потом настало долгое ожидание. Как только получил машину, сразу проверил на трассе. Отображение на лобовом стекле бесспорно улучшает безопасность вождения, почти нет необходимости смотреть на приборную панель. Общая цветопередача и вид отображения на лобовом стекле отличные: все отображается просто и эффективно. Признаюсь, что у меня не сильно большой опыт, но я считаю, что у Х7 новое отображение на лобовом стекле не выглядит дешево. ACC pro лучше использовать на шоссе при хороших дорожных условиях и небольшом количестве машин, это действительно экономит силы и нервы. В пробках в городе тоже использовал, но поскольку в новой версии невозможно настроить дистанцию до впереди идущего автомобиля, то вас могут подрезать. Если это не смущает, то в условиях долгих пробок система также удобна, но важно, чтобы дорожные знаки были четко видны. В общем, считаю, что эти две опции стоит выбрать. ACC pro, помимо адаптивного круиз-контроля на всей скорости, также имеет и другие функции помощи при вождении, что определенно улучшает общий опыт вождения. Внешний вид автомобиля устраивает, ведь эстетика очень субъективна. Даже если рядом стоит новый Range Rover, я все равно считаю, что Х7 выглядит хорошо. Большие ноздри радиаторной решетки гармонично смотрятся на передней части машины и придают ей узнаваемости. Раздельные фары, которые критикуют многие, на мой взгляд, добавляют жестким линиям кузова немного изящества и футуристичности, что является плюсом. Я также очень люблю серебристые «клыки» под радиаторной решеткой на передней панели, хотя они вызывают споры; это дело вкуса, но по мне они делают переднюю часть автомобиля более слоистой. Пространство и вместимость. Это один из плюсов Х7. При той же длине и колесной базе распределение внутреннего пространства вполне разумное. Обычно использую как пятиместную машину, и с багажником проблем нет. Когда поднимаю третий ряд сидений, приходится немного жертвовать вторым рядом для обеспечения комфорта третьего. С моим ростом 180 см и небольшим весом вторая и третья линии сидений вполне комфортные при разумной регулировке. Да, вход и выход с третьего ряда не очень удобны, но для коротких поездок это не проблема. Интерьер. Дизайн интерьера довольно стандартный, я видел его много раз до покупки, поэтому сюрпризов не было, но разочарования тоже. В общем, мне нравится, особенно расположение вентиляционных отверстий. По части качества материалов, так как у меня версия базовая, то использованы более простые материалы. В более высоких версиях используются более качественные материалы, например, алькантара на потолке, которая мне тоже нравится. Но базовая версия тоже вполне достаточно прочная. Ощущения от вождения. Для настолько тяжелого автомобиля, управление Х7 на очень хорошем уровне. Мощности достаточно, рулевое управление точно, шасси плотное, повороты проходит хорошо, передает обратную связь от дороги точно. В общем, не чувствуется как большой автомобиль. Если быть придирчивым, то в комфортном режиме разгон не такой резвый, как ожидалось. Возможно, это психологический момент, кажется, что на тест-драйвовой машине ощущение было мощнее. Тормоза кажутся немного тугими, не внушают большого доверия; возможно, это связано с базовой комплектацией, и позже мне придется их усовершенствовать. Продавец сказал, что это может быть из-за новизны машины, и по мере использования ситуация улучшится. Не знаю об этом, прошу совета у более опытных владельцев. По расходу топлива я доволен: на трассе около 10 литров на 100 км, в городе — 13. Но пробег еще маленький, так что данные не окончательные. Многие говорят, что после обкатки расход упадет. Пока что всё, буду рад вашим комментариям и замечаниям.

BMW 1 Series (imported) 2012

Это автомобиль моей тети, у нее с самого начала был BMW 116i 2012 года в версии Urban. Двигатель N13B16A — это французский 1.6т, запчасти на него обыденные и доступные, так что в обслуживании не должно быть сложностей. Экономия и спортивный режим SRC показывает отличные результаты, благодаря разумной 8-скоростной автоматической коробке передач ZF, на высоких скоростях переключение передач происходит без задержек, со 120 км/ч обороты не превышают 2000. Больше всего наслаждаешься управляемостью на поворотах, она просто высшая, и стоя на светофорах или парковках можно спокойно слушать музыку, качество звука в этой аудиосистеме на высоте. На следующий день после покупки пробил колесо, заодно заменил и ниппель. После агрессивного вождения система показала недостаток охлаждающей жидкости, но при осмотре под капотом всё оказалось в порядке. Тетя мало ездила на этой машине, сейчас пробег только 81 000 км, каждые полгода добавляет охлаждающую жидкость, машина очень чувствительна, сразу показывает уведомление, когда уровень охлаждающей жидкости немного ниже нормы.

BMW iX3 2023

Изначально очень хотел купить Ruigo, но после падения цены старые владельцы начали активно критиковать, и это эффективно меня отговорило. Жена и ребенок проявили интерес к ix3, я тоже особо не возражал, поэтому переключил внимание на ix3. После более чем недельного сравнения цен, обошел 5 автосалонов, в конце концов выбрал один с наличием машины. Изначально планировал заплатить все сразу, но автосалоны BMW настойчиво предлагают кредит, и при сравнении выяснилось, что кредит не намного дороже единовременной оплаты, а наличные остаются при мне — почему бы и нет. Плюсы: комфорт вождения, отличная стабильность, довольно хорошая шумоизоляция, очень удобно сидеть, друзья садятся в машину и первое впечатление — что это бензиновая машина, выглядит и ощущается превосходно; внешний вид автомобиля солидный, интерьер изысканный, мне очень нравится. Минусы: мультимедийная система действительно устаревшая, совершенно нет технологичности, присущей китайским электромобилям, но для взрослого дяди 80-х годов рождения главное, чтобы было удобно ездить, а все эти ненужные функции не важны. Несколько замечаний: Разница между версиями Leading и Pro несколько тысяч, из полезных функций только вход без ключа действительно удобен, остальные функции не имеют большого значения, 16 динамиков звучат не намного лучше чем 7, проекционный дисплей тоже мало используется, а беспроводная зарядка совсем бесполезна — кроме поддержания зарядки, мало что заряжает. Проехал уже более двухсот километров, по расчетам с таким запасом хода получится проехать около 400 километров, немного беспокоит, не знаю, у всех ли сначала так?

BMW i4 2022

Этот BMW i4 – вторая машина в семье, Model 3 уже два года в эксплуатации, и это тоже электрокар. Перевод бензинового авто на электричество прочно запечатлелся в памяти тех, кто критиковал мой выбор этой модели. Мой ответ таков: если бы не переход с бензина на электричество, я бы не купил эту i4. Этот i4 удовлетворяет мои фантазии по поводу внешнего вида 4-й серии, а по ощущениям от вождения он очень близок к бензиновому BMW. Прочная платформа и низкий центр тяжести, обеспечиваемый аккумулятором, позволяют предположить, что более мощная версия M50 уверенно будет держаться на дороге. У нас есть парковка и зарядная станция, летом расход на кондиционер, а на хороших дорогах запас хода может достигать более 500 км. Из Тяньцзиня в Анаю и обратно можно доехать без подзарядки, в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу запас хода около 400 км. Внешний вид непревзойденный, в нашем небольшом городе пока не встречал таких же машин, говорят, что продано не более 10 единиц. Если переходишь с Tesla, то система кажется весьма примитивной, место среднего размера, но для двоих лишние сиденья не нужны. Комплектация обычная, дополнительных опций практически нет, чтобы установить что-то, нужно ждать полгода, но я не захотел ждать и сразу выбрал готовую комплектацию. Пишу свои мысли без изысков, так что извините за стиль, радуйтесь, что есть. Если есть вопросы, оставляйте в комментариях, на что знаю – отвечу.

BMW i7 2023

【Впечатления от вождения】 BMW i7 xDrive 60L, хотя и предлагает целых семь режимов, на самом деле имеет только два основных режима: спортивный и экономичный. Остальные режимы в основном основаны на экономичном режиме с добавлением различных функций, таких как массаж сидений, управление шторами и т.д. Кроме того, с помощью режима B можно создать еще больше стилей вождения. Зачем BMW заменил комфортный режим на экономичный? Точных причин не известно, но я полагаю, что современные продукты не нуждаются в сложных комбинациях, и "экономичный" режим, который понимают европейские автопроизводители как повседневный, также подчеркивает их экологическую направленность, поэтому он заменил прежний уникальный комфортный режим. В реальном вождении экономичным режим действительно более сбалансирован, вся подвеска остается в относительно уравновешенном состоянии, при этом начальный участок дороги все еще передает ощущения, но большие вибрации хорошо поглощаются, а ощущения от рулевого управления и отклика на педаль газа подходят для повседневной езды. В спортивном режиме подвеска становится более жесткой, так как двойная воздушная подвеска не только может повысить высоту, но и изменить жесткость, что улучшает чувство опоры. Теоретически активная система стабилизации комфорта может лучше стабилизировать кузов во время агрессивного вождения, но в этот раз не было возможности это проверить. Что касается персонализированного режима, то я не заметил большой разницы с экономичным режимом, субъективно он кажется более комфортным и расслабленным. Возможно, это связано с тем, что экономичный режим уже задуман как баланс, соответствующий представлениям BMW о вождении, а поскольку персонализированный режим на тест-драйве не был установлен мной, не могу сказать, была ли подвеска настроена на более комфортный вариант. Подвеска i7 обеспечивает очень сильную изоляцию, что делает поездку комфортной. Моя догадка заключается в том, что батарейный блок, установленный на подвеске, дополнительно изолирует вибрации и шумы от дороги, благодаря чему кажется, что подвеска xDrive 60L более качественная.

BMW 2 Gran Tourer 218i 2015

【Пространство】 Очень хорошее 【Комфорт】 Тоже нормально Это мой второй опыт с трехцилиндровым двигателем, первый был у Xiali, но после работы двигателя BMW с тремя цилиндрами ход мягкий, комфортный, просторно, есть ли кто-то, кому это нравится?

BMW X3 (III поколение) 2023

【Пространство в салоне】 Главным образом вожу сам, на задних сиденьях редко кто сидит. Если в переднем сиденье устроиться поудобнее, на заднем немного тесновато, но всё равно можно нормально сесть, хотя места не так уж много, хахаха. Не хочу ни хвалить, ни ругать, но багажник очень большой и вместительный! 【Комфорт】 Довольно неплохо, через два дня нашел удобное положение, сидеть очень комфортно, обивка сидений хорошая. Я довольно стройный, и правая нога немного упирается в центральную консоль, это напрягает. Приложение от BMW просто невероятное: можно заранее включить кондиционер летом, заблокировать и разблокировать автомобиль в любое время, это замечательно, был приятно удивлён, такие функции не были у японских автомобилей! Очень удобно и инновационно. 【Управляемость】 Больше всего доволен управляемостью. Прежде ездил на японском автомобиле с вариатором, он был вялым, а тут в версии 2023 года мощность 245 лошадиных сил, хватает для уверенного обгона! Нужно быть осторожным, чтобы не превысить скорость. Мощности предостаточно, чувствуется тяга на старте, но небольшие рывки на скорости 10-20 км/ч, я еще приспосабливаюсь. Пробовал режим eco, рывков стало меньше, режим sport еще не тестировал. 【Опыт покупки автомобиля】 Посетил три автосалона за два дня и сразу же сделал заказ. Без учета процентов за кредит, итоговая цена составила 40.5, из которых 20 миллионов взял в кредит в Центральном банке под 4.6%. Получил много мелочей в подарок. Цену не удалось снизить, но предоставили двухлетнюю расширенную гарантию, выбор между вентиляцией сидений и системой слепых зон, выбрал слепые зоны. Для установки вентиляции сидений нужно было бы разбирать сиденья и делать отверстия в губке, хотя вентиляция работает на всасывание воздуха, продавец сказал, что будет немного шумно. Система слепых зон хоть и от стороннего производителя, но весьма полезна, особенно ночью или в сильный дождь, безопасность прежде всего. 【Расход топлива】 Сначала был 13.2 л/100 км, пока не снизился, вчера на шоссе немного проехался, стало 11.2 л/100 км. В приложении вчера показало, что на 46 км расход был 8.7 л/100 км, тоже неплохо. 【Самое неудовлетворительное】 Черный цвет автомобиля выглядит потрясающе, но очень быстро пачкается! Сначала хотел нанести пленку, но услышал, что на черном цвете легко появляются солнечные следы. Узнал позже, что такая пленка стоит 10-20 тысяч, кажется, что она не совсем оправдана по цене. Не знаю, как к этому относятся другие владельцы черных автомобилей, стоит ли клеить пленку, какую марку выбрать, чтобы было выгодно. Прошло больше двух недель с момента получения автомобиля, а я его так и не мыл, хаха! Еще одна проблема, которая у меня возникала несколько раз: CarPlay внезапно отключался и не подключался, даже если я забывал Bluetooth настройки на телефоне и повторно подключался, не работало. Но на следующий день как ни в чем не бывало, он внезапно подключался. Не знаю, в чем причина. Однажды на трассе отключился, и мне пришлось съехать с шоссе, чтобы разобраться с этой проблемой, это было очень опасно...

BMW X3 2016

Вполне обычный автомобиль, ощущения от вождения хорошие, интерьер кожаный, место сзади немного тесновато, комфорт сидений средний, расход топлива 11.5.

BMW 3 (VI поколение) 2023

【Управляемость】 Нормально, не знаю, что такое управляемость, похоже на предыдущий Sagitar. 【Комфорт】 Шум от шин немного заметен, достались шины Bridgestone, на бетонной дороге немного трясет. 【Динамика】 Турбина с задержкой, нажимаешь педаль до упора, а машина реагирует только через секунду, наверное, потому что раньше не ездил на турбированных автомобилях. 【Наиболее неудовлетворённый сегмент】 Тормоза клюют носом, уже контролирую педаль очень легко, без резкого нажатия автомобиль дергается, если тормозить - клюет носом, при переключении между R и D слышен металлический скрежет. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше водил механический 1.6 Sagitar, проездил десять лет, надоело управлять механикой, да и 1.6 не хватает мощности. Жена сказала, давай купим автомобиль, и мы поехали смотреть Mercedes, тест-драйв C260L, места мало, тесно, правая нога полностью прижата, неудобно, капот высокий, видимость плохая. На тот момент жена решила, что хочет его, потому что у него такой красивый интерьер. Мы договорились о начальной цене в 34.1 тыс. долларов, и отправились в соседний салон BMW. Не стали долго разговаривать, сразу на тест-драйв, и оказалось, что знаменитая коробка передач ZF BMW не разочаровала, мощность в любой момент, ощущения лучше, чем у Mercedes, управляемость тоже лучше. Жена также провела тест-драйв и согласилась с этим. Она встала перед выбором между интерьером и управляемостью, и в результате моих настойчивых убеждений, мы выбрали BMW. Ведь ощущения от вождения имеют большое значение. Потом договаривались о цене, окончательная цена - 32.3 тыс. долларов, старый автомобиль обменяли по цене в 2.2 тыс., еще получила пять лет обслуживания на десять раз и пожизненное обслуживание, в итоге, учитывая стоимость обмена старого автомобиля, общая цена составила 30.3 тыс. долларов, взял кредит на 20 тыс., процентная ставка 19.5%, кредит на 5 лет, можно погасить досрочно через два года, два года проценты составляют 1.56 тыс., общая стоимость 31.86 тыс. долларов. Машину теперь управляет жена, а я пересел на ее маленькую Honda, ха-ха-ха…

BMW X7M (I поколение) 2022

Автовладелец в прошлом году приобрел BMW X7 2022 года выпуска, модель xDrive M50i, по цене 1.8 миллиона юаней, и делится следующим опытом использования: 1. Двигатель просто потрясающий, ощущение мощности от 4.4T с двойным турбонаддувом не сравнимо с другими моделями BMW. Каждый раз, управляя этим автомобилем, чувствуешь, как адреналин зашкаливает, и будто снова становишься моложе на десять лет; 2. Пневмоподвеска, управляемые задние колеса, дифференциал с ограниченным проскальзыванием, аудиосистема Bowers & Wilkins, экраны для задних пассажиров — оснащение этой машины на высшем уровне. Всё, что может быть, в ней есть. Хотя некоторые функции я ни разу не использовал, лучше уж пусть они будут; 3. Амбиентная подсветка салона BMW X7 нисколько не уступает подсветке у Mercedes. Все девушки, которые садятся в мою машину, очень довольны. Конечно, я не включаю подсветку для всех пассажирок, например, для 200-килограммовой коллеги с работы, и кроме этого ставлю кондиционер на минимальную температуру, чтобы ей не было жарко; 4. Что касается управляемости, честно говоря, X7 не так хорош в этом плане, как X5. Из-за высокого центра тяжести машина кажется немного тяжелой, и торможение требует больших усилий; 5. Если сравнивать с обычными автомобилями, то подвеска очень хороша: она прекрасно сглаживает неровности дороги, но в сравнении с Range Rover она немного не дотягивает; 6. На высокой скорости заметен шум от шин, но, кроме этого, шумоизоляция на высоте, ведь вся машина оснащена двойными стеклами. Качество сборки BMW внушает доверие; 7. Несмотря на то, что это крупный внедорожник, пространство внутри не так уж и велико. Третий ряд сидений, откровенно говоря, не очень удобный, поэтому я использую машину как четырехместную. Хотя большая загрузка редко бывает нужна, так что меня это не беспокоит.

BMW iX3 2023

1. Внешний вид Я выбрал внешний вид белого цвета с интерьером вулканического красного цвета, мне это показалось действительно красивым. Это чисто личное предпочтение, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. 2. Пространство У меня рост 1.71 м, у жены примерно 1.6 м, обычно мы ездим на работу вдвоем, и места достаточно как на переднем, так и на заднем сидении. На выходных и праздниках берем с собой детей и пожилых родителей, и даже при полном заполнении машины места хватает (у родителей рост около 1.6 м, ребенку 10 лет, рост примерно 1.5 м). 3. Багажник Багажник у ix3 действительно очень большой, возможно, я не видел машин с большим багажником, но для повседневных поездок три чемодана помещаются без проблем. 4. Интеллектуальные функции Почти не использую, в основном голосовое управление навигацией и прослушивание музыки... Водительские помощники вроде автопарковки, удержания полосы и круиз-контроля использую изредка, и они вполне хорошие. С новыми технологическими брендами не сильно знаком (только пробовал BYD Tang DMI, у него слишком большой радиус поворота и на неровных дорогах сильно трясет), поэтому сравнить не могу. 5. Запах нового автомобиля Не знаю, связано ли это с ковриками, подаренными дилером, но запах в салоне довольно сильный. Когда закрываю окна и включаю кондиционер, начинает болеть голова, это ощущение не очень приятное. 6. Период получения автомобиля Заложил депозит 8 мая, машина пришла в дилерский салон 17 июня, выпущена в июне, забрал машину 28 июня, номерные знаки получил 7 июля, свидетельство о регистрации 8 июля и техпаспорт 10 июля! Потому что покупал машину в Дунгуане, а регистрировал в Шэньчжэне, это было немного сложнее. 7. Запас хода На данный момент проехал более 600 км, средний расход - около 16 кВт⋅ч на 100 км, полный заряд, по-видимому, позволяет проехать до 500 км, очень надежный запас хода, заслуживает похвалы! 👍👍👍 8. Впечатления от вождения Использую комфортный режим + D-режим, машина едет почти так же, как моя старая бензиновая DS5, только ускоряется быстрее, более плавная и без рывков, шум заметно меньше. Переход с бензинового автомобиля практически бесшовный.

BMW 2 Active Tourer 2016

Внешний вид не очень привлекательный, но для домашнего использования пространство достаточно, что действительно является самой удовлетворяющей точкой, оно сопоставимо с внедорожником, примерно как у X1, но стоит дешевле. Основной недостаток - это дрожание трехцилиндрового двигателя со временем, хотя управляется он все равно очень удобно, парковаться легко. Универсалы в нашей стране не пользуются большим спросом, изначально хотел купить Volkswagen, но по той же цене приобрел BMW, который дешевле Mercedes B-класса. Сейчас эту модель сняли с производства, и это немного печально. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость большого ТО немного высока, в основном из-за дороговизны запасных частей, все-таки это BMW. Но за 6 лет пользования серьезных проблем не было. 【Комфорт при поездке】 Много места на заднем сиденье, можно сесть втроем. 【Впечатления от вождения】 У 1.5T показатели невысокие, но мощность доступна в любой момент и вполне устраивает. 【Расход топлива】 Сначала был около 7.4 л/100 км, сейчас в городском цикле чаще всего около 8.2 л/100 км. 【Цена покупки】 Шесть лет назад цена была сравнительно высокой, сейчас голый автомобиль можно приобрести по цене около 125 уже с дополнительными расходами. 【Наименее удовлетворяющий аспект】 Не очень доволен внешним видом, передняя часть автомобиля довольно короткая и немного полноватая, но с боковой стороны выглядит вполне хорошо.